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03 dicembre 2012
25/10/10
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RED. N°279 - K-XCT 300i e K-XCT 125i
03 dicembre 2012
RED. N°279 K-XCT 300i e K-XCT 125i
DISPONIBILI DAI CONCESSIONARI K-XCT 300I E K-XCT 125I
Da sempre la gamma Xciting caratterizza il marchio
KYMCO in senso sportivo, infatti in tutte le sue varianti
é sempre stato un successo commerciale e d’immagine
grazie al forte connubio sport praticità.
Nel dettaglio Xciting è stato distribuito dal 2005 nelle
cilindrate di 500, 250 e poi 300 cc.
Per continuare la storia della famiglia Xciting è ora
disponibile la nuova generazioni denominata K-XCT,
una nuova versione caratterizzata dalle dimensioni
particolarmente compatte.
K-XCT 300i e 125i sono già disponibili presso i
rivenditori KYMCO nelle nuove esclusive tinte.
K-XCT in breve
La grinta Xciting in versione compatta! Già nel nome si
delinea il DNA di K-XCT, K come KYMCO, XCT come
abbreviazione compatta di Xciting, famiglia alla quale
appartiene a tutti gli effetti.
L’inedito design, moderno e aggressivo, diventerà il
nuovo riferimento per gli scooter sportivi. La
compattissima ciclistica permetterà a K-XCT di
muoversi con facilità nel traffico, garantendo al
contempo stabilità alla velocità massima.
Completamente nuovo K-XCT, è basato su un telaio a passo corto caratterizzato dall’incredibile
rigidezza torsionale.
Le motorizzazioni G5 300 e 125 entrambe a iniezione elettronica sono ai vertici delle rispettive
categorie per prestazioni ed economia
d’esercizio.
Dotato di nuovi fari anteriori ora con luci di
posizione a “Tubi di luce”.
K-XCT è disponibile nelle nuove colorazioni
opache “Stone Effect”: non dei semplici
colori opachi, ma grazie al particolare
trasparente utilizzato, si è riusciti ad ottenere
un effetto di lucentezza unico, dal gusto
decisamente hi-tech.
Grandi prestazioni, bassi consumi, stile e
tecnologia, K-XCT è il veicolo sportivo che
tutti vorremmo avere.
KYMCO - PADANA RICAMBI SPA
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03 dicembre 2012
RED. N°279 K-XCT 300i e K-XCT 125i
Le motorizzazioni: Target primo della classe
La tecnologia motoristica rappresenta un “plus”
importantissimo per K-XCT. La nuova serie di motori
G5 a bassi attriti rappresenta attualmente lo stato
dell’arte, K-XCT 300 è potente come un 400cc,
incredibilmente elastico, pulitissimo e parco nei
consumi, il monocilindrico 300 4 valvole si è inserito
alla perfezione nella filosofia del K-XCT. Con una
potenza di ben 20,40 kW (27,8 CV) a 7.750 giri/min
e una coppia di 28,97 Nm a 6.500 giri/min offre
prestazioni assolutamente paragonabili a mezzi di
cilindrata superiore con consumi irrisori. Un’unità
propulsiva che sul Downtown ha già dimostrato di
essere il nuovo riferimento della categoria.
La testata a 4 valvole assicura un riempimento ottimale della camera di scoppio, garanzia di un
alto rendimento volumetrico, ma ancor più interessante è il tipo di distribuzione che i tecnici
Kymco hanno studiato per questo nuovo propulsore. Nella maggior parte dei motori endotermici il
contatto tra camma e bilanciere avviene per
strisciamento, una soluzione che a causa degli
attriti assorbe molta potenza e produce anche
molto calore. Nel caso del motore Kymco G5
l'interposizione di un cuscinetto a sfere ad alta
velocità tra camma e bilanciere ha consentito una
riduzione delle perdite per attrito dal 20 al 30 %,
secondo la cilindrata del motore.
Un particolare rivestimento superficiale al nitruro
di cromo sui segmenti del pistone contribuisce ad
una riduzione degli attriti (circa il 12% rispetto ad
un pistone tradizionale) migliorando ulteriormente
il rendimento.
Tutti questi accorgimenti si traducono in una
maggiore efficienza del motore stesso, garantendo
percorrenze chilometriche da primato, K-XCT può
percorrere sino oltre 31 km con litro di
carburante.
Con una potenza allineata al limite massimo previsto dalla legge (14,4 CV a 9.000 giri/min), il
motore G5 da 125 cc, equipaggia K-XCT 125. Un connubio perfetto per il commuting urbano.
Entrambe le motorizzazioni sono alimentate ad iniezione elettronica a ciclo chiuso con sonda
lambda che assicura, oltre ad una maggiore fluidità di guida ad ogni regime, il rispetto
dell’ambiente e consumi più contenuti. Grazie al serbatoio da 11 litri l’autonomia è eccellente,
perfetta anche per affrontare viaggi del week-end o gite fuori città.
KYMCO - PADANA RICAMBI SPA
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RED. N°279 K-XCT 300i e K-XCT 125i
Lo stile: Uno sportivo moderno
Lo stile è di chiara ispirazione moto, per la precisione molti riferimenti provengono dal mondo
delle motociclette hyper sportive.
Tutta la parte anteriore è incernierata sullo spettacolare
doppio faro con posizione a tubi di luce. Intorno a tale
faro nasce lo splendido scudo anteriore ricco di prese
d’aria e il fianchetto laterale che per la prima volta in
uno scooter si stacca dallo scudo anteriore creando nella
vista laterale una vera e propria ala che rende
inconfondibile K-XCT nel panorama scooter.
Il retrotreno, unito da un possente tunnel alla parte
anteriore, è caratterizzato da uno svelto fianchetto che si
chiude nel faro posteriore, quest’ultimo completamente a
LED.
La snella linea sportiva è stata resa possibile anche grazie
alla disposizione del radiatore, che si trova nella parte
bassa dell’avantreno.
La ciclistica: maneggevolezza e stabilità coniugate
Le grandi prestazioni del motore, unite alle caratteristiche di praticità ed agilità, hanno richiesto
un’attenta progettazione della ciclistica di K-XCT.
L’interasse imposto in fase di progetto è stato fissato a soli 1450 mm per assicurare la massima
agilità e le reattività ai comandi del pilota. Per garantire anche la massima stabilità alle alte
velocità è stato necessario progettare un telaio che non solo sia compatto ma che offra valori di
rigidità torsionali ben al di sopra della media.
Il telaio di K-XCT è composto da una culla rinforzata in tubi d’acciaio con l’ausilio di un
sovradimensionato tunnel di chiusura della struttura, una serie di rinforzi speciali in
corrispondenza del cannotto di sterzo che garantiscono un telaio molto rigido ed efficiente.
Oltre al robusto telaio va segnalata la
ruota posteriore con cerchio da 13 pollici
e pneumatico di ampia sezione 150/70,
adottato per offrire una grande tenuta di
strada e per filtrare meglio le asperità del
manto stradale, a tutto vantaggio del
piacere di guida. Il cerchio anteriore è da
14 pollici e monta anch’esso un
pneumatico di sezione motociclistica
120/70.
Nuova anche la forcella con steli dal
diametro di 37 mm dalla scorrevolezza
ottimizzata, che offre una guida più
precisa anche a velocità sostenute. Gli
ammortizzatori posteriori a doppio
effetto, sono regolabili su 5 posizioni,
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RED. N°279 K-XCT 300i e K-XCT 125i
consentendo a chiunque di trovare la giusta taratura per le condizioni di guida più disparate.
Infine, parlando di sicurezza attiva, l'impianto frenante di K-XCT 300i è caratterizzato
all’avantreno da una potente pinza flottante a triplo pistoncino che migliora l’efficacia e la
sensibilità di frenata in ogni condizione. Al posteriore una pinza flottante agisce su un disco di
grande diametro, per offrire una potenza frenante ancora migliore.
La versione con ABS sarà disponibile a fine 2013.
Dotazioni e comfort: nessuna rinuncia
Il solido portapacchi insieme con l' ampio vanno sottosella fanno di K-XCT uno scooter pratico in
ogni occasione. Sollevando la sella, mantenuta aperta da un pratico sistema a pistoncino, si
accede al generoso alloggiamento sottostante:
dotato di tappetino antiurto e luce di cortesia, in
grado di ospitare comodamente il vostro casco
integrale.
Nel controscudo è ricavato un vano, ideale per
tenere a portata di mano le chiavi, il portafogli o il
tagliando dell'autostrada. Nel vano è inoltre
alloggiata la comoda presa elettrica da 12V con la
quale tenere sempre in carica il cellulare.
Il bocchettone del serbatoio è sempre nel
retroscudo e permette di fare rifornimento senza
scendere dallo scooter.
La differenza di altezza tra la seduta del pilota e
quella del passeggero è stata ridotta, a vantaggio
della protezione dall'aria per quest'ultimo.
La strumentazione analogico/digitale è completa di
ogni indicazione ed ha un aspetto da vera racer. I
comandi al manubrio sono estremamente raffinati
ed ergonomici, entrambe le leve dei freni sono
regolabili nella distanza su quattro posizioni, una
soluzione degna di una maxi moto.
Anche a livello di protezione K-XCT è uno scooter
adeguato ai tempi. Il blocchetto di accensione
multifunzione, che agisce sull’avviamento dello
scooter, sul bloccasterzo e sull’apertura della sella,
è protetto dal sistema smartlock, una blindatura
meccanica che rende la vita davvero dura a ladri e
malintenzionati.
Le pedane del passeggero estraibili e in alluminio garantiscono la massima comodità del passeggero
anche nelle distanze più lunghe.
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Colorazioni “Stone Effect”
Novità assoluta anche per le colorazioni disponibili.
Il particolare effetto opaco della carrozzeria, caratterizza ancora maggiormente lo spirito sportivo
e moderno di questo mezzo compatto. Non si tratta infatti di una semplice vernice non lucida, ma
di un effetto opaco denominato “Stone Effect” studiato appositamente per dar maggior risalto al
carattere grintoso di ispirazione motociclistica di K-XCT.
La gamma è infatti disponibile nei tre colori: bianco Cevedale opaco, blu Endine opaco, nero Odolo
opaco.
Prezzi*
K-XCT 300i è commercializzato al prezzo di € 4.550,00, estremamente concorrenziale anche il
prezzo di listino per K-XCT 125i proposto a € 3.800,00.
Ampie le possibilità di finanziamento grazie alle proposte di KYMCO Servizi Finanziari**.
•
Lʼintera gamma usufruisce della garanzia totale KYMCO di 2 anni a chilometraggio illimitato. Incluso nel prezzo un anno della
polizza KYMCOCARE, per il rientro del mezzo in caso di avaria.
•
Kymco si riserva il diritto di apportare variazioni tecniche, estetiche o di altra natura senza lʼobbligo di preavviso.
•
* Listino in euro IVA inclusa Franco Rivenditore. Non comprese Spese di immatricolazione + Kymco Care: € 250 per i motocicli.
• **Fogli informativi presso la rete di vendita che aderisce allʼiniziativa.
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