III° Focus di approfondimento
I fabbisogni infrastrutturali delle
province di Frosinone, Latina,
Rieti e Viterbo
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
L’organizzazione
territorio
Metodologia del
di lavoro
Demografia
Pop.
6%
Sup.
21%
Pop.
72%
Sup.
31%
Pop.
3%
Sup.
16%
Popolazione
Pop.
9%
Sup.
19%
Sup.
Densità
(Kmq)
(Ab/Kmq)
Frosinone
491.333
3.244
151
Latina
524.533
2.251
233
Rieti
154.406
2.749
56
Viterbo
302.547
3.612
84
Roma
3.831.959
5.352
716
Lazio
5.304.778
17.208
308
Fonte: Istat, 2005
Pop.
10%
Sup.
13%
Le province di Frosinone, Latina, Rieti e Viterbo
raccolgono il 28% della popolazione dell’intera
regione Lazio distribuita sul 69% del territorio
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
L’organizzazione del territorio
I sistemi Locali di Lavoro
Nella regione Lazio sono presenti 3 distretti industriali e diversi sistemi produttivi locali distribuiti
prevalentemente nelle aree delle province di Roma, Viterbo e Latina. I distretti industriali ed i sistemi produttivi
locali laziali rappresentano il 4,5% dell’occupazione regionale e costituiscono quindi una quota modesta del tessuto
produttivo.
Pur non costituendo la struttura portante dell’occupazione regionale, i distretti ed i sistemi produttivi locali
necessitano di un’evidente tutela, soprattutto in termini di trasporto merci
Legenda
Marmo
Marmo + Tessile
Tessile
Ceramica
Elettronico + Audiovisivo (2 sistemi distinti)
Chimico-Farmaceutico
Agroalimentare
Chimico-Farmaceutico +
Agroalimentare
Innovazione
Fonte: PRT Regione Lazio, 2006
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
L’organizzazione del territorio
Indice di accessibilità SLL
L’ISFORT ha elaborato un indice di accessibilità che sintetizza il livello di infrastrutturazione dei sistemi territoriali di
lavoro, valutando i vantaggi localizzativi che derivano dall’opportunità di raggiungere in breve tempo le rete di
trasporto delle merci e le criticità legate all’ultimo anello della catena di trasporto (quello che deve essere percorso
per raggiungere i principali nodi stradali, ferroviari, marittimi, aerei)
L’indice è adimensionale e varia da 0 a 100.
La misura proposta non si limita alla valutazione delle distanze dai nodi, ma sintetizza anche la valutazione
quantitativa sulla dimensione infrastrutturale dei nodi e sul ruolo gerarchico occupato nella rete di trasporto merci.
Il Lazio occupa una posizione medio alta con un indice superiore a quello medio nazionale (rispettivamente 63,2 e
59,5), ma relativamente lontano dalle regioni del Nord che si pongono in testa alla classifica.
A livello regionale le aree con un valore dell’indice minore e quindi più penalizzate sono quelle al confine regionale
non attraversate dagli assi autostradali:
1.
La provincia di Rieti (ed in particolare l’area di Amatrice)
2.
La fascia meridionale di Latina (Fondi, Terracina, Formia)
3.
L’area a nord della provincia di Viterbo (Acquapendente, Bagnoreggio, Valentano)
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
L’organizzazione del territorio
Indice di accessibilità SLL
Viterbo
Indice
accessibilità
Acquapendente
56,12
Bagnoreggio
59,08
Civita Castellana
61,72
Orte
61,79
Tarquinia
62,26
Tuscania
60,69
Valentano
54,72
Viterbo
60,73
Latina
Indice
accessibilità
Aprilia
64,82
Castelforte
62,05
Cori
62,47
Fondi
60,21
Formia
61,02
Latina
63,41
Priverno
62,9
Terracina
61,36
Rieti
Amatrice
51,36
Rieti
59,91
Frosinone
Fonte: Isfort, 2006
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Indice
accessibilità
Indice
accessibilità
Cassino
65,41
Fiuggi
62,28
Frosinone
65,46
Sora
62,23
Accessibilità dei sistemi produttivi locali
Metodologia
di lavoro
Frosinone
Nodi infrastrutturali più vicini al SLL (distanze in km)
Denominazione
Autostrade
Stazione Fs
Porto
Ceprano (19 km)
Valmontone (76 km)
Avezzano (86 km)
Piedimonte v.s.L (10 km)
Roccasecca 15 km)
Cassino (16 km)
Napoli (104 km)
Salerno (140 km)
Civitavecchia (187 km)
Capodichino (99 km)
Ciampino (110 km)
Fiumicino (136 km)
Piedimonte v.s.L. (10 km)
Marcianise (81 km)
Latina (84 km)
Valmontone 35 km)
Ceprano (50 km)
Vicovaro-Mandela
(54 km)
Frosinone (31 km)
Colleferro (31 km)
Morolo (33 km)
Civitavecchia (145 km)
Napoli (168 km)
Salerno (205 km)
Ciampino (70 km)
Fiumicino (96 km)
Capodichino (164 km)
Latina (67 km)
Piedimonte v.s.L. (74 km)
Roma smist. (78 km)
Frosinone
Ceprano (21 km)
Valmontone (39 km)
Torrenova (66 km)
Frosinone (1 km)
Morolo (15 km)
Priverno (26 km)
Napoli (139 km)
Civitavecchia (150 km)
Salerno (176 km)
Ciampino (73 km)
Fiumicino (99 km)
Capodichino (135 km)
Piedimonte v.s.L. (45 km)
Latina (52 km)
Roma smist. (85 km)
Sora
Ceprano (29 km)
Avezzano (50 km)
Aielli-Celano (59 km)
Frosinone (27 km)
Roccasecca (35 km)
Morolo (41 km)
Napoli (134 km)
Salerno (171 km)
Civitavecchia (174 km)
Ciampino (97 km)
Fiumicino (123 km)
Capodichino (130 km)
Piedimonte v.s.L. (41 km)
Latina (78 km)
Roma smist. (110 km)
Cassino
Fiuggi
Aeroporto
Fonte: Isfort, 2006
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Centro intermodale
Accessibilità dei sistemi produttivi locali
Metodologia
di lavoro
Latina
Nodi infrastrutturali più vicini al SLL (distanze in km)
Denominazione
Autostrade
Stazione Fs
Porto
Aeroporto
Centro intermodale
Aprilia
Torrenova (33km)
Valmontone (37km)
Settebagni (556km)
Aprilia (1 km)
Pomezia (17 km)
Cisterna di Lt (18km)
Civitavecchia (102 km)
Napoli (184 km)
Salerno (232km)
Ciampino (27 km)
Fiumicino (49 km)
Capodichino (181 km)
Pomezia (17 km)
Latina (32 km)
Roma smist. (49 km)
Castelforte
Ceprano (49 km)
Pozzuoli (63 km)
Cuma (66 Km)
Sessa Aurunca (19 km)
Cassino (30 km)
Piedimonte vs.L (36 km)
Napoli (75 km)
Salerno (123 km)
Civitavecchia (217 Km)
Capodichino (72 km)
Ciampino (138 km)
Fiumicino (165 km)
Piedimonte v.s.L(36 km)
Marcianise (63 km)
Napoli Granili (75 km)
Cori
Valmontone (22 km)
Torrenova (44 km)
Castel Madama(37 km)
Cisterna di Lt. (13 km)
Latina scalo (18 km)
Colleferro (22 km)
Civitavecchia (123 km)
Napoli (175 km)
Salerno (224 km)
Ciampino 43 km)
Fiumicino (70 km)
Capodichino (172 km)
Latina (18 km)
Pomezia p.n. (47 km)
Roma smist. (64 km)
Fondi
Ceprano (41 km)
Valmontone (89 km)
Pozzuoli (97 km)
Priverno (45 km)
Piedimonte v.s.L(53 km)
Frosinone (53 km)
Napoli (109 km)
Salerno (157 km)
Civitavecchia (182 km)
Ciampino (102 km)
Capodichin (106 km)
Fiumicino (129 km)
Piedimonte v.s.L(53 km)
Latina (56 km)
Marcianise (97 km)
Formia
Ceprano (57 km)
Pozzuoli (73 km)
Cuma (75 Km)
Sessa Aurunca (31 km)
Cassino (38 km)
Piedimonte vs.L (44 km)
Napoli (85 km)
Salerno (133 km)
Civitavecchia (205 km)
Capodichino (82 km)
Ciampino (125 km)
Fiumicino (152 km)
Piedimonte v.s.L(44 km)
Marcianise (73 km)
Latina (80 km)
Latina
Valmontone (44 km)
Torrenova (52 km)
Ceprano (68 km)
Latina scalo (12 km)
Cisterna di Lt (14 km)
Aprilia (24 km)
Civitavecchia (124 km)
Napoli (162 km)
Salerno (210 km)
Ciampino (45 km)
Fiumicino (71 km)
Capodichino (159 km)
Latina (12 km)
Pomezia p.n. (39 km)
Roma smist. (71 km)
Priverno
Ceprano (41 km)
Valmontone (54 km)
Torrenova (78 km)
Priverno (2 km)
Frosinone (28 km)
Latina scalo (30 km)
Napoli (146 km)
Civitavecchia (155 km)
Salerno (195 km)
Ciampino (75 km)
Fiumicino (102 km)
Capodichino (143 km)
Latina (30 km)
Piedimonte v.s.l.(65 km)
Pomezia (71 km)
Terracina
Valmontone (63 km)
Ceprano (67 km)
Torrenova (75 km)
Priverno (28km)
Latina scalo (28 km)
Cisterna di Lt (36 km)
Napoli (143 km)
Civitavecchia (146 km)
Salerno (192 km)
Ciampino (71 km)
Fiumicino (94 km)
Capodichino (141 km)
Latina (28 km)
Pomezia p.n. (61 km)
Piedimonte v.s.l.(91 km)
Fonte: Isfort, 2006
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Accessibilità dei sistemi produttivi locali
Metodologia
di lavoro
Rieti
Nodi infrastrutturali più vicini al SLL (distanze in km)
Denominazione
Autostrade
Stazione Fs
Porto
Aeroporto
Centro intermodale
Amatrice
L’Aquila ovest (49 km)
L’Aquila est (54 km)
Assergi (58 km)
Porto d’Ascoli (79 km)
Terni (85 km)
Avezzano (95 km)
Ancona (164 km)
Civitavecchia (196 km)
Napoli (269 km)
Pescara (122 km)
Perugia (142 km)
Ciampino (148 km)
Pescara p.n. (120 km)
Roma smist. (128 km)
Jesi (158 km)
Rieti
Roma nord (49 km)
Fiano Romano (50 km)
L’Aquila ovest (55 km)
Terni (34 km)
Orte scalo (65 km)
Avezzano (72 km)
Civitavecchia (140 km)
Ancona (198 km)
Napoli (245 km)
Ciampino (90 km)
Fiumicino (100 km)
Perugia (111 km)
Roma smist. (70 km)
Pomezia p.n. (106 km)
Latina (182 km)
Fonte: Isfort, 2006
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Accessibilità dei sistemi produttivi locali
Metodologia
di lavoro
Viterbo
Nodi infrastrutturali più vicini al SLL (distanze in km)
Denominazione
Autostrade
Stazione Fs
Porto
Aeroporto
Centro intermodale
Acquapendente
Foiano della Chiana (68 km)
Castiglione del Lago (69 km)
Tuoro (73 km)
Orvieto (32 km)
Chiusi (42 km)
Attigliano Bomarzo (61 km)
Civitavecchia (89 km)
Piombino (152 km)
Livorno (201 km)
Perugia (88 km)
Siena (88 km)
Grosseto (105 km)
Arezzo (96 km)
Roma smist. (125 km)
Pomezia p.n. (155 km)
Bagnoreggio
Civitavecchia sud (80 km)
Perugia centro (81 km)
Perugia Prepo (82 km)
Orvieto (23 km)
Attigliano Bomarzo (29 km)
Orte scalo (42 km)
Civitavecchia (80 km)
Piombino (186 km)
Ancona (213 km)
Perugia (85 km)
Fiumicino (111km)
Ciampino (115 km)
Roma smist. (97 km)
Arezzo (118 km)
Pomezia p.n. (128 km)
Civita Castellana
Roma nord (33 km)
Fiano Romano (33 km)
Settebagni (42 km)
Orte scalo (20 km)
Attigliano Bomarzo (34 km)
Terni (45 km)
Civitavecchia (81 km)
Ancona (224 km)
Piombino (224 km)
Ciampino (68 km)
Fiumicino (69 km)
Perugia (114 km)
Roma smist. (48 km)
Pomezia p.n. (83 km)
Latina (118 km)
Orte
Roma nord (46 km)
Fiano Romano (46 km)
Settebagni (62 km)
Orte scalo (1 km)
Attigliano Bomarzo (15 km)
Terni (30 km)
Civitavecchia (85 km)
Ancona (210 km)
Piombino (211 km)
Ciampino (90 km)
Fiumicino (91 km)
Perugia (95 km)
Roma smist. (69 km)
Pomezia p.n. (104 km)
Latina (134 km)
Tarquinia
Civitavecchia sud (20 km)
Settebagni (95 km)
Roma nord (102 km)
Tarquinia (0,32 Km)
Civitavecchia (21 km)
Civitavecchia (22 km)
Civitavecchia (21 km)
Piombino (158 km)
Livorno (221 km)
Fiumicino (77 km)
Grosseto (101 km)
Ciampino (103 km)
Roma smist. (94 km)
Pomezia p.n. (106 km)
Latina (151 km)
Tuscania
Civitavecchia sud (41 km)
Settebagni (95 km)
Roma nord (99 km)
Tarquinia (24 Km)
Civitavecchia (42 km)
Civitavecchia (43 km)
Civitavecchia (41 km)
Piombino (158 km)
Livorno (221 km)
Fiumicino (98 km)
Grosseto (101 km)
Ciampino (112 km)
Roma smist. (94 km)
Pomezia p.n. (125 km)
Arezzo (149 km)
Valentano
Civitavecchia sud (68 km)
Foiano della Chiana (93 km)
Castiglione del Lago (93 km)
Orvieto (45 km)
Tarquinia (50 km)
Attigliano Bomarzo (62 km)
Civitavecchia (69 km)
Piombino (152 km)
Livorno (215 km)
Grosseto (100 km)
Perugia (110 km)
Siena (112 km)
Roma smist. (110 km)
Arezzo (120 km)
Pomezia p.n. (140 km)
Viterbo
Civitavecchia sud (57 km)
Roma nord (72 km)
Fiano Romano (72 km)
Orte scalo (30 km)
Attigliano Bomarzo (40 km)
Tarquinia (45 km)
Civitavecchia (58 km)
Piombino (184 km)
Ancona (233 km)
Fiumicino (91 km)
Ciampino (95 km)
Perugia (105 km)
Roma smist. (77 km)
Pomezia p.n. (107 km)
Arezzo (139 km)
Fonte: Isfort, 2006
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Metodologia di lavoro
La dotazione infrastrutturale
La rete stradale
196,87
L’indice di dotazione infrastrutturale della rete stradale
delle province laziali presenta valori non omogenei.
Italia =100
133,00
75,04
80,30
94,06
97,34
37,93
Frosinone Latina
Rieti
Viterbo
Roma
Lazio
Centro
Fonte: Istituto Tagliacarne, 2004
L’indice di Frosinone è più del doppio del valore medio
regionale, mentre al lato opposto c’è Latina che ha un
indice che la pone tra le ultime province nella graduatoria
nazionale.
L’indice elevato di province come Frosinone e Rieti
dipende oltre che dall’estensione delle reti stradali anche
da elementi qualitativi quali caselli autostradali con
tecnologia Viacard.
205,36
La rete ferroviaria
L’indice di dotazione della rete ferroviaria oltre che
dalla estensione chilometrica dei binari è influenzato da
valori qualitativi quali la tipologia di treni che la
percorre. La provincia di Rieti ha un indice pari ad 1/3
di quello medio regionale. All’opposto c’è Viterbo, la
quale viene attraversata dalle principali linee
ferroviarie che collegano le regioni del Centro, e per
questo ha un indice notevolmente superiore al dato
medio regionale e del Centro.
132,52
Italia =100
120,19
133,39
93,94
60,58
Frosinone Latina
39,54
Rieti
Fonte: Istituto Tagliacarne, 2004
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Viterbo
Roma
Lazio
Centro
Metodologia di lavoro
La dotazione infrastrutturale
I porti
127,68
Italia = 100
La Regione ha un indice di dotazione, per quanto riguarda
i porti, inferiore a quello della ripartizione centro.
88,46
79,61
28,44
28,12
Frosinone
42,44
Latina
Rieti
54,17
I valori più bassi sono riportati da Rieti e Frosinone a
dimostrazione delle difficoltà che hanno le imprese delle
due province a raggiungere i porti regionali.
L’indice più alto è quello di Latina grazie alla presenza di
una fitta rete portuale sul suo territorio. Subito dopo si
pone Viterbo per la vicinanza con il porto di Civitavecchia
Viterbo
Roma
Lazio
Centro
339,77
Fonte: Istituto Tagliacarne, 2004
254,44
Italia = 100
Gli aeroporti
Il sistema aeroportuale regionale si presenta piuttosto
articolato anche se gravita intorno agli scali romani di
Fiumicino e Ciampino.
160,39
151,79
148,93
132,67
126,56
L’indice di dotazione infrastrutturale supera il valore
medio nazionale per tutte le province.
Frosinone, Latina e Viterbo hanno in corso attività per
potenziare aeroporti già attivi sul loro territorio.
Frosinone
Latina
Rieti
Fonte: Istituto Tagliacarne, 2004
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Viterbo
Roma
Lazio
Centro
Metodologiadiditrasporto
lavoro
Infrastrutture
Rete stradale
Autostrade
SS Strade Statali
SGC Strade Grande Comunicazione
(2 corsie  s.m.)
SS Strade Statali
SGC Strade Grande Comunicazione
(1 corsie  s.m.)
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Metodologiadiditrasporto
lavoro
Infrastrutture
Rete ferroviaria
Rete fondamentale RFI
Rete complementare RFI
Reti regionali
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Metodologiadiditrasporto
lavoro
Infrastrutture
Nodi infrastrutturali
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Interventi previsti
Metodologia di lavoro
Viterbo
Rete stradale
• Completamento della Orte- Civitavecchia
• Completamento ed adeguamento della SS2 Cassia
• Trasformazione della SS1 Aurelia a standard autostradale
• Completamento del semianello di Viterbo
• Collegamento Vallerano Vignatello con la Orte -Civitavecchia
Rete Ferroviaria
• Raddoppio della tratta tra Cesano e Viterbo
• Completamento della tratta Orte-Capranica-Civitavecchia
• Verifica degli interventi nodi di scambio tratta Chiusi-Orte-Roma e Viterbo-Roma
Sistema aeroportuale
• Realizzazione dell’aeroporto di Viterbo
Sistema interportuale
• Completamento dei lavori per il funzionamento dell’interporto di Orte
Fonte: Confindustria – Isfort, 2006
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Interventi previsti
Metodologia di lavoro
Rieti
Rete stradale
• Adeguamento della SS 4 Salaria (Passo Corese – Rieti)
• Completamento della Rieti-Torano
• Completamento Rieti-Terni
Rete Ferroviaria
• Realizzazione del collegamento Rieti-Roma
• Verifica degli interventi sui nodi di scambio sulla tratta Poggio Mirteto-Roma
Sistema aeroportuale
• Realizzazione dell’aeroporto di Rieti
Sistema interportuale
• Realizzazione di un centro merci a Poggio Mirteto
• Realizzazione del Centro Intermodale di Fara Sabina
Fonte: Confindustria – Isfort, 2006
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Interventi previsti
Metodologia di lavoro
Latina
Rete stradale
• Adeguamento della SS 156
• Realizzazione della Cisterna-Valmontone
• Adeguamento e messa in sicurezza della SS Pontina
• Adeguamento della SS630 Ausonia
• Collegamento della SS Appia con la Flacca
• Collegamento dell’area industriale del Mazzocchio con la Consolare II
• Completamento tangenziale SS Appia a Cisterna di Latina
• Collegamento intermodale di Latina con la SS 156
• Realizzazione della Pedemontana Formia-Gaeta
• Variante SS Appia
Sistema aeroportuale
• Realizzazione dell’aeroporto di Latina
Sistema interportuale
• Completamento dei lavori per il funzionamento dell’interporto di Latina
Fonte: Confindustria – Isfort, 2006
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Interventi previsti
Metodologia
di lavoro
Frosinone
Rete stradale
• Prolungamento della dorsale Appenninica Sora-Atina-Isernia
• Completamento del collegamento Frosinone-Latina (SS156)
• Completamento della superstrada Sora-Frosinone e nuovo casello a Ferentino
• Adeguamento 115 Frosinone-Fiuggi
• Adeguamento della SS 630 Ausonia nella tratta Cassino-Formia
• Adeguamento viario Fiuggi-Campocatino
Rete Ferroviaria
• Cassino-Frosinone-Roma
• Roccasecca-Arce-Sora-Avezzano
• Interventi relativi alla tratta Alta Velocità
Sistema aeroportuale
• Realizzazione dell’aeroporto di Frosinone
Sistema interportuale
• Completamento dell’interporto di Frosinone
Fonte: Confindustria – Isfort, 2006
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Metodologia di lavoro
La Distribuzione Urbana a Roma
Stato di attuazione dei sistemi viari
Creazione di una piattaforma multi-società (1/3)
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Stato di attuazione dei nodi di
scambio
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Interventi di potenziamento
di RFI
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio
Metodologia di lavoro
Fabbisogni del sistema di trasporto delle
province laziali
 Realizzazione un progetto di infrastrutturazione che abbia una visione di sistema del trasporto
delle merci e dei passeggeri che tenga conto della localizzazione dei nodi intermodali e delle aree di
produzione e di consumo
 Rafforzamento dei collegamenti infrastrutturali alle grandi reti SNIT
 Potenziamento della rete ferroviaria regionale per il trasporto di merci e passeggeri
 Riduzione della dipendenza dal nodo di Roma per i collegamenti alla rete di trasporto nazionale
 Decongestionamento del nodo di Roma
 Scelta del terzo scalo aeroportuale del Lazio
 Rispetto dei tempi nell’attuazione degli interventi previsti
Osservatorio trasporti e infrastrutture
Unioncamere Lazio