S.Savino - S.Felice – Via Postumia
Inquadramento cartografico
Descrizione/introduzione
Itinerario radiale che collega il centro cittadino con la zona periferica di Cremona
raggiungendo il Quartiere San Felice e San Savino.
Coerenza con la pianificazione vigente
-- Piano delle piste ciclabili 2006: parziale corrispondenza con percorso ciclabile di
progetto
- PGT: parziale corrispondenza con percorso ciclabile di progetto
Lunghezza tracciato: 6,6 km
Poli attrattori serviti
Centro cittadino
Palestra Spettacolo
Centro Sportivo Arvedi
Quartiere San Felice
Tratti omogenei
TRATTO
1
2
3
4
5
6
7
8
Via Buoso da Dovara da Piazza IV Novembre a Via Ghisleri
Via Buoso da Dovara da Via Ghisleri a Via Postumia
Via Postumia da Via Buoso da Dovara a Largo degli Sportivi
Via Postumia da Largo degli Sportivi alla Rotatoria Postumia
Concordia
Via Postumia dalla Rotatoria Postumia Concordia al
Quartiere San Felice (Via San Savino)
Via San Savino da Via San Felice a Via Corte del Monaci
Via Corte de Monaci
Via San Savino da Via Corte del Monaci al Quartiere San
Savino
LUNGHEZZA
STATO
245 m
260 m
295 m
Da realizzare
Da realizzare
Da realizzare
770 m
Esistente
2500 m
Esistente
255 m
590 m
Esistente
Esistente
1680 m
Da realizzare
Stato di fatto
Via Buoso da Dovara da Piazza IV Novembre a Via Ghisleri
Via Postumia da Largo degli Sportivi alla Rotatoria Postumia Concordia
Via Postumia dalla Rotatoria Postumia Concordia al Quartiere San Felice
(Via San Savino)
Via San Felice sovrappasso ferroviario
Stato di progetto
In Via Buoso da Dovara da Piazza IV Novembre a Via Ghisleri: da realizzare
bidirezionale e protetta lungo il lato sud in luogo della corsia riservata al bus.
Tratti stradali critici:
1) In Via Buoso da Dovara da Via Ghisleri a Via Postumia: in funzione degli spazi a
disposizione nella sezione della sede stradale è comunque sempre ricavabile ma
eliminando la sosta veicolare lungo il lato dove viene inserita la pista; il tratto stradale è
peraltro significativo di lunghezza superiore a 200 metri; l’eliminazione della sosta genera
quindi problemi per i residenti in quanto non può essere ricavata nelle zone limitrofe;
l’istituzione di un senso unico di circolazione al fine di conservare la sosta è gravosa in
quanto non esiste un percorso alternativo breve, agevole ed idoneo anche in
considerazione degli elevati flussi di traffico presenti lungo Via Buoso da Dovara; con il
senso unico di circolazione si vanno pertanto a caricare ulteriormente le vie limitrofe e si
determinano deviazioni di percorso significative.
La pista ciclabile è meno invasiva se ricavata lungo il lato sud in luogo della sosta
veicolare al fine di poter comunque mantenere la sosta lungo il lato nord e di poter
conservare il doppio senso di circolazione veicolare; si prevede una pista bidirezionale e
protetta.
2) In Via Postumia da Via Buoso da Dovara a Largo degli Sportivi: in funzione degli
esigui spazi a disposizione nella sezione della carreggiata stradale (per parte del tratto di
poco superiore a sei metri) e dei marciapiedi sussistono grossi problemi per l’inserimento
della pista ciclabile; è infatti da ritenersi pericoloso ricavare due piste ciclopedonali
sfruttando i marciapiedi esistenti dato che trattasi di spazi aventi dimensioni al di sotto di
quanto previsto dalla normativa e quindi in deroga; inoltre la promiscuità di cicli e pedoni
dovuta all’impossibilità di separare il percorso pedonale da quello ciclabile per la ridotta
sezione dei marciapiedi è alquanto pericolosa nei punti di conflitto tra cicli in transito e
veicoli in uscita dalle proprietà laterali.
L’inserimento della pista ciclabile può avvenire mediante l’istituzione di un senso unico di
circolazione veicolare che determina (qualsiasi direzione si scelga) una deviazione di
percorso estremamente gravosa.
L’alternativa del percorso promiscuo è attuabile solo con interventi di moderazione della
velocità.
Nell’ipotesi dell’inserimento di pista ciclabile protetta lungo il lato sud in prosecuzione del
tratto precedente si può sfruttare l’attraversamento esistente all’altezza di Largo degli
Sportivi per proseguire quindi lungo il lato nord sul tratto esistente.
Un alternativa di tracciato potrebbe essere quella di una pista che passi da Largo degli
Sportivi e poi, in caso di intervento edificatorio, sul terreno tra il Largo e la via Pippia.
In Via Postumia da Largo degli Sportivi al Quartiere San Felice (Via San Felice): già
esistente e bidirezionale in sede propria percorrendo il sovrappasso ferroviario di recente
realizzazione.
In Via San Savino da Via San Felice a Via Corte de Monaci: già esistente e bidirezionale
in sede propria.
In Via Corte de Monaci da Via San Savino a Via Gazzoletto: già esistente e bidirezionale
in sede propria.
In Via San Savino da Via Corte de Monaci al Quartiere San Savino: la carreggiata
stradale presenta dimensioni ridotte e l’inserimento della pista ciclabile compreso
l’incremento della sezione della carreggiata sono realizzabili solo mediante esproprio.
Vista aerea del percorso
Il tratteggio indica il percorso secondario di collegamento dei tratti critici della pista n.10
mediante le piste n. 11 e 9 con 800m in più di percorso.