MANUALE SISTEMA QUALITA’
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Rev. 3
ISTRUZIONE TECNICA
Installazione JTG per Legacy
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Manuale Sistema Aziendale
ISTRUZIONE DI LAVORO
documento REP03-IM-L01 vers.02
approvato
data
Installazione BI-FUEL JTG per Legacy
3
2005-04-26
Revisione generale
2005-05-05
Savo
2
2005-03-24
Posiz. Raccordi tre vie e passaggio tubi
2005-03-24
Savo
data
parti revisionate
emesso
rev.
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IM Legacy v2 20050426(finale).doc
approvato
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ISTRUZIONE TECNICA
Installazione JTG per Legacy
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SOMMARIO
1
2
LAVORAZIONE COLLETTORE DI ASPIRAZIONE.................................................................4
1.A
PREDISPOSIZIONI.........................................................................................................................4
1.B
FORATURA E MASCHIATURA......................................................................................................4
1.C
MONTAGGIO DEGLI UGELLI ........................................................................................................5
POSIZIONAMENTO E FISSAGGIO DEI PORTAINIETTORI ..................................................6
2.A
3
4
PREDISPOSIZIONI.........................................................................................................................6
PASSAGGIO CABLAGGIO......................................................................................................8
3.A
PREDISPOSIZIONI.........................................................................................................................8
3.B
LAVORAZIONE:..............................................................................................................................8
PULSANTE DI COMMUTAZIONE, AVVISATORE ACUSTICO, FUSIBILE SOTTO-PLANCIA
13
4.A
PREDISPOSIZIONI.......................................................................................................................13
4.B
PULSANTE DI COMMUTAZIONE ................................................................................................13
4.C COLLEGAMENTO POSITIVO SOTTOQUADRO E FUSIBILE ...........................................................15
4.C
5
6
CABLAGGIO LIVELLO CARBURANTE........................................................................................16
UNITA’ DI SCAMBIO E REGOLATORE ................................................................................18
5.A
PREDISPOSIZIONI.......................................................................................................................18
5.B
ASSEMBLAGGIO GRUPPO REGOLATORE ................................................................................18
5.C
INSTALLAZIONE GRUPPO REGOLATORE................................................................................19
POSIZIONAMENTO E COLLEGAMENTO RACCORDI A 3 VIE ...........................................20
6.A
PREDISPOSIZIONI.......................................................................................................................20
6.B
INSTALLAZIONE ..........................................................................................................................20
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RIASSEMBLAGGIO DEI COLLETTORI E VISIONE D’INSIEME DEL COFANO MOTORE .22
8
ASSEMBLAGGIO E POSIZIONAMENTO DELLA PRESA CARICA .....................................24
8.A
PREDISPOSIZIONI.......................................................................................................................24
8.B
INSTALLAZIONE ..........................................................................................................................24
9
FORATURA PER IL FISSAGGIO DEL SERBATOIO ED IL PASSAGGIO DEI TUBI............26
9.A
PREDISPOSIZIONI.......................................................................................................................26
9.B
INSTALLAZIONE ..........................................................................................................................26
10
PASSAGGIO DI TUBI E CAVI SOTTO LA VETTURA.......................................................28
10.A
Vettura con cambio manuale: .......................................................................................................28
10.B
Vettura con cambio automatico:....................................................................................................29
10.C
CONNESSIONE CABLAGGIO SERBATOIO CON CABLAGGIO JTG ........................................30
11
POSIZIONAMENTO TARGHETTE E KIT FIX&GO ...........................................................31
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1
LAVORAZIONE COLLETTORE DI
ASPIRAZIONE
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Verificare le misure finali delle forature come in
tabella
1.A PREDISPOSIZIONI
interasse fori (equidistanti dal centro)
A
113 mm
1.A-1: Fare riferimento allo smontaggio dei Corpi
Farfallati del Collettore di Aspirazione <__>
altezza fori
B
32 mm
diametro fori
C
12 mm
1.A-2: Prelevare dal kit di montaggio i seguenti
articoli:
-
Ugello (cod.______),
Identificazione dei componenti:
1: Ugello
2: Raccordo
2
1
Maschiare i fori con M12
1.A-3: Attrezzatura speciale: dima ST____.
1.B FORATURA E MASCHIATURA
Fissare ciascun Corpo Farfallato sulla Dima
ST____
Piazzare la dima (1) sulla base del trapano a Colonna e forare in corrispondenza dei punti (2) indicati sulla dima
1
2
2
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1.C MONTAGGIO DEGLI UGELLI
Ugello preassemblato per il passaggio del tubo
rilsan all’interno del collettore.Applicare Loctite
sulla filettatura (1).
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NOTA: Ruotare l’ugello sul cilindro 1 di circa 10°
rispetto all’asse verticale come in figura.
1
Vista frontale del collettore con ugelli montati;
prima di avvitare l’ugello preassemblato sul collettore applicare della loctite sulla filettatura per
garantire la tenuta dell’accoppiamento
vista laterale del collettore con ugelli montati
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2
POSIZIONAMENTO E FISSAGGIO
DEI PORTAINIETTORI
2.A PREDISPOSIZIONI
2.A-1: Prelevare dal kit di montaggio i seguenti
articoli:
-
Kit portainiettori e spine (cod.17044500);
-
Kit tubi Flex neri 3/16 (cod. 17045400 e
17045300);
-
Kit 2 tubi Flex verdi (cod.17057200);
-
Kit 2 tubi Flex
(cod.17057300).
nero
con
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Inserire i portainiettori sul collettore di aspirazione
inferiore. Completare il serraggio con la molletta
di sicurezza sull’ugello.
NOTA: Controllare che il tubo Rilsan non sporga
dal raccordo di ottone all’interno del collettore.
Nel caso in cui il tubo Rilsan non risulti allineato
con il raccordo rimuovere la molletta di serraggio
inferiore e sfilare leggermente il portainiettore fino
ad ottenere l’allineamento; ad operazione eseguita riposizionare la molletta di serraggio.
corrugato
2.A-2: Fasi di installazione:
Assemblare le coppie di portainiettori come in
figura.
Riassemblare i collettori di aspirazione inferiori
sul blocco dei cilindri.
Inserire sui portainiettori i tubi di carica (verde) e
di ritorno (nero) come in figura.
NOTA: Assicurarsi del corretto inserimento delle
spinette di fissaggio del tubo sul portainiettore.
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NOTA: Far passare i morsetti di massa all’interno
del tubo del portainiettore.
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Vista del connettore a molletta inserita
Inserimento del connettore sull’iniettore benzina,
con la molletta che va ad inserirsi nella sporgenza indicata in figura
ATTENZIONE: ONDE EVITARE IL MALFUNZIONAMENTO DELLA
VETTURA QUANDO
VIENE ALIMENTATA A BENZINA, NEL KIT JTG
VENGONO FORNITE 4 MOLLETTE CHE, INSERITE SULL’INIETTORE, OBBLIGANO IL
MONTAGGIO DELL’INIETTORE BENZINA IN
POSIZIONE CORRETTA
Inserire la molletta (cod. 19145700) sul connettore dell’iniettore benzina utilizzando le sedi presenti sulla parte superiore dello stesso
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3
PASSAGGIO CABLAGGIO
3.A PREDISPOSIZIONI
3.A-1: Attrezzatura necessaria:
-
Fresa a tazza;
-
Elemento di centraggio;
-
Prelevare cablaggio (cod. 72321101).
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3.B LAVORAZIONE:
Foro da utilizzare per il passaggio del cablaggio
dal cofano motore all’abitacolo
Fresa a tazza insieme all’elemento di centraggio
(smontato) per l’allargamento del foro di passaggio del cablaggio dal cofano motore all’abitacolo
Il foro indicato va allargato con fresa a tazza e
portato da 19.7 a 27 mm, in modo da consentire il
montaggio del gromet del cablaggio
Fresa a tazza insieme all’elemento di centraggio
(montato) per l’allargamento del foro di passaggio
del cablaggio dal cofano motore all’abitacolo
Esecuzione dell’allargamento del foro di passaggio del cablaggio dal cofano motore all’abitacolo
con fresa a tazza montata su trapano semplice
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Fissaggio del gromet del cablaggio sul foro precedentemente allargato
Passaggio del cablaggio dal vano motore
all’abitacolo (dietro il cruscotto): un corrugato deve arrivare alla plancia (da collegare al commutatore), l’altro al posteriore della vettura
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La parte di cablaggio che deve arrivare al posteriore della vettura si deve far passare sotto il
quadro e al di sopra della canna dello sterzo
La parte di cablaggio che deve arrivare al posteriore della vettura si deve far passare sopra la
zona fusubili (lato guida) ed infilare nel sottoporta
sinistro
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Passaggio della parte di cablaggio da far arrivare
al posteriore della vettura nella zona in basso a
sinistra del cruscotto lato guida
Passaggio del cablaggio diretto al posteriore della vettura al di sotto del battitacco della portiera
anteriore lato guida
passaggio della parte di cablaggio da far arrivare
al posteriore della vettura dalla zona in basso a
sinistra del cruscotto lato guida al battitacco
Passaggio del cablaggio diretto al posteriore della vettura tra battitacco portiera anteriore e portiera posteriore
Passaggio del cablaggio diretto al posteriore della vettura al di sotto del battitacco della portiera
anteriore lato guida
Uscita del cablaggio diretto al posteriore dal battitacco della portiera posteriore
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Forare il gromet sotto il sedile posteriore lato guida per consentire il passaggio del cablaggio in
uscita dall’abitacolo della vettura.
Uscita del cablaggio sotto il sedile posteriore lato
guida
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Estrarre il filo nero dalla parte di cablaggio diretto
alla plancia; questo filo va collegato al sottoquadro
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Passaggio del cablaggio diretto alla zona anteriore dell’abitacolo da collegare al commutatore ed
ai fusibili: rimuovere la guaina di copertura del
cambio (in foto la versione con cambio automatico) e la plancetta sotto l’autoradio
Passare il filo nero indicato in foto al di sopra della canna dello sterzo
Estrarre il cablaggio proveniente dal vano motore
dalla plancia smontata
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4
PULSANTE DI COMMUTAZIONE,
AVVISATORE ACUSTICO, FUSIBILE SOTTO-PLANCIA
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Applicazione del commutatore sulla plancia del
cambio con apposito dado di fissaggio
4.A PREDISPOSIZIONI
4.A-1: Prelevare dal kit di montaggio i seguenti
articoli:
-
kit commutatore (cod. 20014500).
Commutatore fissato sulla plancetta del cambio
4.A-2: Rimuovere la plancia del cambio e la copertura sotto lo sterzo facendo riferimento alla
procedura del Manuale Subaru Legacy.
4.B PULSANTE DI COMMUTAZIONE
4.B-1: posizionamento della dima e foratura della
plancia del cambio per l’inserimento del pulsante
di commutazione. Far coincidere il bordo della
dima con quello della plancia come indicato dalle
frecce gialle; forare nel punto indicato dalla freccia rossa (per la versione con cambio automatico
sarà semplicemente differente la dima)
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Collegare i faston del cablaggio del pulsante nel
connettore, rispettando le posizioni in figura
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Collegare il connettore del pulsante di commutazione con il rispettivo connettore del cablaggio
JTG proveniente dal vano motore.
Prendere il segnalatore acustico (cicalino)
Fissare il segnalatore acustico con fascette alla
parte di cablaggio diretta al posteriore della vettura in una zono vicina al blocchetto di avviamento
della vettura
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Corretto posizionamento del segnalatore acustico
Collegare il segnalatore acustico allo specifico
connettore del cablaggio precedentemente posizionato dietro la mascherina del cambio
Rimontare la mascherina e la guaina del cambio
(in foto la versione con cambio manuale)
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4.C COLLEGAMENTO POSITIVO SOTTOQUADRO E FUSIBILE
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Prendere un pezzo di filo (in foto il pezzo di filo è
di colore marrone) e collegarlo mediante saldatura al filo blu precedentemente spellato
4.C-1: Scoprire il filo sottoquadro blu per effettuare il collegamento con il filo nero estratto dal cablaggio precedentemente (in foto è indicata la
posizione del filo blu)
Togliere l’isolante dal filo blu sottoquadro per una
lunghezza di circa 1 cm
NOTA: Per realizzare il collegamento al filo blu
sottoquadro, può essere utilizzato anche un pezzo del filo nero del cablaggio JTG proveniente dal
vano motore dopo essersi assicurati che la lunghezza di tale filo sia poi sufficiente a realizzare il
collegamento del portafusibile delle fasi successive
Eseguire il collegamento del filo nero del cablaggio JTG proveniente dal vano motore e del filo
prima saldato agli spinotti come indicato in foto.
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Fili collegati insieme tramite portafusibile con fusibile verde da 30A.
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4.C CABLAGGIO LIVELLO CARBURANTE
4.C-1: PREDISPOSIZIONI
-
Rimuovere il sedile posteriore secondo la
procedura descritta nel manuale Subaru Legacy.
-
Prelevare dal kit di montaggio il relais del livello carburante.
Fissare il portafusibile con fascette in una posizione tale da renderlo accessibile dallo sportellino
in basso a sinistra sul cruscotto
Controllare che le posizioni dei fili sul relais siano
corrispondenti alla tabella sotto indicata:
nome file
blu (interno alla guaina nera)
pos 87a
nero (interno alla guaina nera)
pos. 30
verde scuro
pos. 87
blu
pos. 85
marrone
pos. 86
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4.C-2: Intercettare il filo blu/nero del cablaggio
originale della vettura proveniente dal sensore di
livello benzina, e tagliarlo. Scoprire i fili blu e nero
del relais carburante. Collegare i fili rispettando le
direzioni di collegamento come mostrato in figura.
estremità blu/nero
FILO BLU
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Saldare i fili del relais livello carburante con i fili
precedentemente “sguainati” rispettando i seguenti collegamenti:
-
Filo Blu cablaggio JTG con filo Blu relais
livello carburante. (1)
-
Filo Marrone cablaggio JTG con filo Marrone relais livello carburante. (2)
-
Filo Verde Scuro cablaggio JTG con filo
Bianco relais livello carburante. (3)
lato passeggero
3
FILO NERO
2
estremità blu/nero
lato guida
4.C-2: Intercettare i cavi blu (1), marrone (2) e
verde scuro (3) nel cablaggio JTG proveniente
dall’anteriore della vettura. Asportare circa 1cm di
guaina protettiva dalla parte del cavo che rimane
collegato al serbatoio dei fili blu, marrone e verde
scuro.
1
1
Isolare tutti i collegamenti con nastro isolante e
chiudere il cablaggio con nastro isolante telato.
Posizionare il relais sotto la plastica indicata in
figura.
2
3
Rimontare il sedile posteriore come da procedura
manuale Subaru Legacy.
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5
UNITA’ DI SCAMBIO E REGOLATORE
5.A PREDISPOSIZIONI
5.A-1: Prelevare dal kit di montaggio i seguenti
articoli
-
Unità di scambio (cod 7030401);
-
Regolatore pressione ed elettrovalvola di
scarico (cod.17044000);
-
Staffa supporto regolatore (cod.27026800);
-
Kit 2 inserti UNI9201 (cod. 20012800);
-
Kit ritorno tubo nero 3/16” (cod. 17056700);
-
Kit ritorno Flex 3/16” (cod. 17056400).
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NOTA: Prima del posizionamento sulla staffa di
supporto assemblare il tubo ritorno nero al gruppo regolatore (vedi figura precedente) assicurandosi dell’avvenuto serraggio.
Assemblaggio dell’unità di scambio.
Smontare la bobina dell’elettrovalvola di by-pass
sul regolatore di pressione (vedi foto).
NOTA: Installare il tubicino di collegamento tra il
regolatore di pressione (1) e l’elettrovalvola di
scarico (2) nei punti indicati. Installare il tubo di
collegamento alla valvola di scarico (3)
1
5.B ASSEMBLAGGIO GRUPPO REGOLATORE
Assemblaggio del regolatore di pressione e
dell’elettrovalvola di scarico sulla staffa di supporto come indicato in figura.
2
nome file
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3
MANUALE SISTEMA QUALITA’
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5.C INSTALLAZIONE GRUPPO REGOLATORE
Forare nel centro del punto indicato in figura con
punta Ø9 (lato passeggero).
Inserire la boccola a pressione nel foro precedentemente eseguito.
Prendere il gruppo regolatore precedentemente
assemblato e montarlo sul primo foro; individuare
e marcare la posizione del secondo foro come da
figura.
nome file
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Smontare il gruppo regolatore ed effettuare foro
Ø9 nel punto prima individuato. Inserire la boccola a pressione nel foro appena eseguito.
Fissaggio della staffa preassemblata con unità di
scambio e regolatore di pressione all’interno del
vano motore tramite apposite viti fissate sulle
boccole precedentemente inserite.
NOTA: Installare il tubo ritorno Flex al regolatore
di pressione nel punto indicato in figura e assicurarsi dell’avvenuto serraggio.
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Rimontare la bobina della valvola di by-pass;
collegare i connettori del cablaggio JTG corrispondenti all’unità di scambio, alla bobina della
valvola di by-pass e alla bobina della valvola di
scarico.
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POSIZIONAMENTO E COLLEGAMENTO RACCORDI A 3 VIE
6.A PREDISPOSIZIONI
6.A-1: Prelevare dal kit di montaggio i seguenti
articoli:
-
Kit raccordi a 3 vie (cod. 19127900);
-
Staffe raccordi a 3 vie (cod. 27026900 e
27026700);
-
Kit viti per raccordi a 3 vie (cod. 7056100).
6.B INSTALLAZIONE
Collegare e serrarre il tubo di mandata verde (kit
di alimentazione Flex cod.17056300) al raccordo
a 3 vie.
NOTA: Il tubo verde di mandata del serbatoio (1),
in uscita dal raccordo a 3 vie, deve essere rivolto
verso il posteriore della vettura.
Tubo di mandata
nome file
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MANUALE SISTEMA QUALITA’
ISTRUZIONE TECNICA
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Posizionamento e fissaggio dei raccordi a tre vie
con apposite staffe contenute nel kit; iniziare dal
raccordo più in basso a cui andranno collegati i
tubi verdi di mandata (cod. 17057200) assicurarsi
del corretto serraggio (vedi punti indicati).
Posizionamento e fissaggio del raccordo a tre vie
di ritorno con apposita staffa contenuta nel kit; al
raccordo più in alto andranno collegati i tubi neri
di ritorno (cod. 17057300) assicurarsi del corretto
serraggio (vedi punti indicati).
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NOTA: Il tubo nero di ritorno, in uscita dal raccordo a 3 vie, deve essere rivolto verso l’anteriore
della vettura.
Posizionamento dei raccordi a 3 vie (cod.
19127900) tramite staffe (cod. 27026800 e
27026900).
ACCORGIMENTO: onde evitare il contatto del
tubo verde di mandata con parti del motore ad
alta temperatura e per evitare inoltre il problema del porta-iniettore che poteva venire a
contatto con la valvola EGR, si consiglia di far
percorrere al tubo verde il tragitto indicato
nelle foto seguenti nel tratto compreso tra il
raccordo a tre vie e il porta-iniettore.
Posizionamento del portainiettore che potrebbe
venire a contatto con parti a temperatura elevata.
Notare che il tubo indicato è già termicamente
isolato e quindi non crea nessun problema al tubo verde di mandata.
Tubo di ritorno
proveniente dal
regolatore
nome file
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MANUALE SISTEMA QUALITA’
ISTRUZIONE TECNICA
Installazione JTG per Legacy
Percorso del tubo verde di mandata (parte rivolta
verso il lato guida del cofano motore) dal raccordo a tre vie al porta-iniettore della foto precedente.
7
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RIASSEMBLAGGIO DEI COLLETTORI E VISIONE D’INSIEME DEL
COFANO MOTORE
Particolari del passaggio dei cablaggi e delle tubazioni impianto JTG.
Particolare del percorso del tubo verde di mandata dall’uscita del raccordo a tre vie.
Fascettamento di fissaggio del tubo verde di
mandata in uscita dal raccordo a tre vie (parte
rivolta verso il lato guida del cofano motore).
nome file
Montare il collettore di aspirazione superiore seguendo la procedura da manuale Subaru Legacy.
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MANUALE SISTEMA QUALITA’
ISTRUZIONE TECNICA
Installazione JTG per Legacy
Passare i morsetti di massa come in figura;
fissarli facendo attenzione che non vi siano
tracce di grasso o altre impurità.
Fissare il tubo di ritorno tramite fascetta come
indicato in figura.
Far passare come indicato in figura il tubo di ritorno bancata lato guida
nome file
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Fissare il tubo di ritorno lato guida tramite fascetta come indicato
Far passare tra collettore e porta-iniettore il tubo
dell’acqua di raffreddamento del corpo farfallato
Visione d’insieme del cofano motore
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8
ASSEMBLAGGIO E POSIZIONAMENTO DELLA PRESA CARICA
8.A PREDISPOSIZIONI
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Rimuovere la seconda placca all’interno dello
sportellino di rifornimento e posizionare la seconda dima di foratura come indicato. Passando dal
foro prima eseguito, forare con punta Ø5.
8.A-1: Prelevare dal kit di montaggio i seguenti
articoli:
-
kit presa carica (cod.17045600)
-
tubo
rame
(cod.19074604)
con
guaina
svasato
8.B INSTALLAZIONE
Rimuovere la placca nera all’interno dello sportellino di rifornimento e posizionare come indicato in
figura la dima di foratura. Eseguire foro con punta
Ø5.
Rimuovere la ruota posteriore sinistra e il passaruota; passando sotto il passaruota allargare il
foro con una fresa Ø30. Sempre passando da
sotto il passaruota, inserire la presa carica con il
tubo di rame e il gromet di tenuta.
Rimuovere la dima di foratura allargare il foro con
punta Ø18.
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ISTRUZIONE TECNICA
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Riassemblare le placche originali all’interno dello
sportellino di rifornimento, avendo cura di sagomare quella che rimane in vista come in figura.
Prendere la staffa di supporto della presa carica
(cod. 27026400) con guarnizione Gromet (cod.
20013400)
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Fissare la staffa di supporto presa carica allo
sportellino di rifornimento come in figura.
Particolare del fissaggio del tubo di rame con il
tubo blu di carica del serbatoio: assicurarsi del
corretto serraggio.
Assemblaggio della staffa di supporto della presa
carica (cod. 27026400) con guarnizione Gromet
(cod. 20013400)
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9
FORATURA PER IL FISSAGGIO
DEL SERBATOIO ED IL PASSAGGIO DEI TUBI
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Esecuzione dei fori di fissaggio del serbatoio
(Ø18)
9.A PREDISPOSIZIONI
9.A-1: Prelevare dal kit di montaggio I seguenti
articoli:
-
Serbatoio
9.B INSTALLAZIONE
Applicazione della dima per la corretta foratura
del fondo della vettura per le viti di ancoraggio del
serbatoio (frecce gialle in figura) e per il passaggio dei tubi corrugati (frecce rosse). Per le viti di
ancoraggio, si consiglia di un preforo Ø10 e poi la
misura finale Ø18
Esecuzione dei fori per il passaggio dei tubi corrugati con fresa a tazza Ø38. Si consiglia di eseguire un pre-foro con punta Ø8 e successivamente realizzare il foro da 38 con una fresa a tazza
su trapano semplice.
Le due viti indicate in foto fanno da distanziali
dalla ribaltina posteriore della vettura al fine di
consentire il corretto posizionemento della dima.
La dima deve essere anche fissata al centro del
vano della ruota di scorta tramite il perno centrale
(freccia blu nella foto precedente).
nome file
Vano ruota di scorta con fori eseguiti
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MANUALE SISTEMA QUALITA’
ISTRUZIONE TECNICA
Installazione JTG per Legacy
Serbatoio nel vano ruota di scorta
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Applicare la copertura in tessuto del serbatoio
Dadi di fissaggio del serbatoio al fondo della vettura.
Particolare del passaggio dei tubi serbatoio sotto
vettura: applicare il silicone nei punti indicati.
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MANUALE SISTEMA QUALITA’
ISTRUZIONE TECNICA
Installazione JTG per Legacy
10 PASSAGGIO DI TUBI
SOTTO LA VETTURA
E
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CAVI
10.A Vettura con cambio manuale:
Particolare del fascettamento dei tubi sopra il
braccetto posteriore sinistro
Particolare del fascettamento del connettore proveniente dal cablaggio anteriore.
NOTA: Nei punti dove la vite autofilettante non
entra, operare un preforo.
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MANUALE SISTEMA QUALITA’
ISTRUZIONE TECNICA
Installazione JTG per Legacy
Particolare del collegamento dei tubi di mandata
e ritorno con relativo fascettamento.
10.B Vettura con cambio automatico:
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MANUALE SISTEMA QUALITA’
ISTRUZIONE TECNICA
Installazione JTG per Legacy
NOTA: Nella versione OUTBACK modellare il
carter di plastica come in figura per far passare i
tubi.
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Particolare del collegamento dei tubi di mandata
e ritorno con relativo fascettamento.
10.C CONNESSIONE CABLAGGIO SERBATOIO CON CABLAGGIO JTG
Montaggio del connettore sul cablaggio JTG
Fascettamento
dall’anteriore.
del
connettore
proveniente
Corretta connessione dei fili del cablaggio JTG
sul connettore.
VERDE
CHIARO
O VERDE
NERO
VERDE
SCURO
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MANUALE SISTEMA QUALITA’
ISTRUZIONE TECNICA
Installazione JTG per Legacy
Provenienza dei fili del cablaggio serbatoio
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ROSSO: SCHEDA+BOBINA CARICA
-
MARRONE: MASSA
-
VERDE: REOSTATO (INDICATORE DI LIVELLO)
-
BLU: POMPA+BOBINA PRELIEVO
-
VERDE CHIARO O VERDE/NERO: PRESSOSTATO DI
COMMUTAZIONE
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11 POSIZIONAMENTO TARGHETTE E
KIT FIX&GO
Posizionare la dima per l’applicazione della targhetta. Inserire la targhetta all’interno della dima
e segnare i punti in cui eseguire la foratura.Dopo
aver eseguito la foratura, posizionare e rivettare
la targhetta.
Connettore del cablaggio serbatoio
Posizionare il kit fix&go all’interno del bagagliaio.
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MANUALE SISTEMA QUALITA’
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ISTRUZIONE TECNICA
Installazione JTG per Legacy
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AL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE
REGOLATORE DI PRESSIONE R01 CON BY-PASS
UNITA’ DI SCAMBIO UCE01
CABLAGGIO
SELETTORE CARBURANTE
PRESA CARICA
RACCORDI A 3 VIE
GRUPPO DI INIEZIONE GPL
AL CABLAGGIO VETTURA
SERBATOIO TOROIDALE
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AGLI INIETTORI BENZINA