ALTA EFFICIENZA
IE4+
+
MOTORI SINCRONI TRIFASE
A MAGNETI PERMANENTI
Conformità CE
I prodotti iMotor sono conformi alle
Direttive di prodotto applicabili come
richiesto in tu i paesi della Comunità
Europea, per garantire un opportuno
standard di sicurezza.
Responsabilità rela ve ai prodo
loro uso.
e al
Il Cliente è responsabile delle corretta
scelta e dell’uso del prodo o in relazione
alle proprie esigenze industriali e/o
commerciali.
Per ogni prodotto viene emessa una
“Dichiarazione CE di conformità” rela va
alle seguen dire ve:
Il Cliente è sempre responsabile della
sicurezza nell’ambito delle applicazioni
del prodo o.
2006/95/CE “Dire va Bassa tensione”
Nella stesura del catalogo è stata dedicata
la massima a enzione al fine di assicurare
l’esattezza delle informazioni. Tuttavia
iMotor non può acce are responsabilità
dire e o indire e per eventuali errori,
omissioni o da non aggiorna .
A causa della costante evoluzione dello
stato dell’arte, iMotor si riserva la possibilità di apportare in qualsiasi momento
modifiche al contenuto della presente
stampa che in ogni caso non sono da
considerare mai vincolan .
Il responsabile ultimo della scelta del
prodo o è il Cliente, salvo accordi diversi
debitamente formalizzati per iscritto e
so oscri dalle par .
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
INDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
LA SOLUZIONE MADE IN ITALY CHE ABBINA SEMPLICITA’ D’USO ED ELEVATA TECNOLOGIA
2
VANTAGGI ECONOMICI CON L’UTILIZZO DEI MOTORI EOS ――――――――――――――― 3
2.1. Lavorare con eﬃcienza ―――――――――――――――――――――――――――― 3
2.2. Calcolo del risparmio di energia e cos ――――――――――――――――――――― 3
INFORMAZIONI TECNICHE ――――――――――――――――――――――――――――― 4
3.1. Cara eris che generali ―――――――――――――――――――――――――――― 4
3.2. Conformità alle dire ve e norma ve ―――――――――――――――――――――― 5
3.3. Condizioni nominali di funzionamento ――――――――――――――――――――― 5
3.4. Variazione della potenza resa in funzione della temperatura ambiente ――――――― 5
3.5. Variazione della potenza resa in funzione dell’al tudine ―――――――――――――― 5
3.6. Funzionamento con inverter ―――――――――――――――――――――――――― 5
3.7. Par costru ve motore standard IC411 (auto-ven lato) senza opzione freno ―――― 6
3.8. Forme costru ve e posizioni di montaggio ――――――――――――――――――― 7
POSSIBILI CONFIGURAZIONI DEL MOTORE ―――――――――――――――――――――― 8
4.1. Opzione sistemi di raﬀreddamento ――――――――――――――――――――――― 9
4.2. Opzione freno di stazionamento ―――――――――――――――――――――――― 9
GAMMA MOTORI EOS ――――――――――――――――――――――――――――――― 10
COME ORDINARE UN MOTORE ――――――――――――――――――――――――――― 11
DATI TECNICI DELLE PRESTAZIONI ―――――――――――――――――――――――――― 12
7.1. Definizione delle grandezze principali ―――――――――――――――――――――― 12
7.2. Curva coppia giri in funzione della ven lazione applicata al motore ――――――――― 12
7.3. Rendimento ――――――――――――――――――――――――――――――――― 12
7.4. Targa ―――――――――――――――――――――――――――――――――――― 13
CARATTERISTICHE DIMENSIONALI ―――――――――――――――――――――――――― 34
CUSCINETTI E LUBRIFICAZIONE ――――――――――――――――――――――――――― 36
9.1. Carichi radiali massimi applicabili ―――――――――――――――――――――――― 36
9.1. Carichi assiali massimi applicabili ―――――――――――――――――――――――― 37
EQUILIBRATURA DINAMICA ―――――――――――――――――――――――――――― 37
LIVELLI SONORI ―――――――――――――――――――――――――――――――――― 37
ESECUZIONI SPECIALI ――――――――――――――――――――――――――――――― 38
COLLEGAMENTI ―――――――――――――――――――――――――――――――――― 40
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
1
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
1.
LA SOLUZIONE MADE
IN ITALY CHE ABBINA
SEMPLICITA’ D’USO ED
ELEVATA TECNOLOGIA
EOS: UNA PROPOSTA ITALIANA PER IL
RISPARMIO ENERGETICO E IL RISPETTO
DELL’AMBIENTE.
Anche i più scettici e meno sensibili
ai problemi ambientali hanno dovuto
arrendersi all’evidenza.
I cambiamen clima ci dovu all’eﬀe o
serra ed allo stesso tempo i problemi di
salute causa dall’inquinamento per la
produzione di energia sono la realtà con
cui dobbiamo fare i con nella nostra vita
quo diana.
I paesi più industrializza hanno emesso
leggi allo scopo di ridurre i fabbisogni
energe ci concentrandosi non a caso sui
motori ele rici che da soli rappresentano
quasi il 70% dei consumi nei processi
produ vi.
Con senso di responsabilità iMotor ha
cercato di dare il proprio contributo
proge ando, in collaborazione con l’Università di Modena e Reggio Emilia, un
nuovo concetto di motore assimilabile
ai livelli IE4, vale a dire ben superiore a
quanto richiesto dalle a uali norma ve
e regolamen .
L’idea è stata quella di partire dalla
componentistica dei motori asincroni
standard integrandola e fondendola alla
tecnologia brushless per o enere prodo
ad al ssima eﬃcienza con cos fino ad
oggi impensabili a parità
ità di prestazioni.
EOS era la divinità greca che apriva le
porte al nuovo giorno che stava arrivando;
risulta alla mano e senza falsa modes a
ci perme amo di dire che la nuova serie
di motori a lei in tolata ha la possibilità di
aprire una nuova pagina nella lunga storia
di questo se ore.
• Controllo di velocità del motore
in modalità sensorless: aumento
dell’aﬃdabilità dovuta all’assenza di
trasduttori pur mantenendo ottime
prestazioni nel controllo di velocità
Questa soluzione ha portato ai seguen
vantaggi:
• Riduzione di peso ed ingombri con dimensioni inferiori fino al 50%, rispe o
ai tradizionali motori asincroni, a parità
di prestazioni
• Alta eﬃcienza energe ca in accordo
alle norme vigen e future: IE4 (IEC
Technical Specifica on IEC/TS 6003431 and dra IEC Standard 60034-30
edi on 2)
L’uﬃcio tecnico di iMotor è costantemente
a ento alla ricerca di materiali e soluzioni
costru ve che siano sempre più sensibili
alle richieste del mercato sia in termini di
prestazioni che di costo.
• Riduzione delle perdite rispetto ai
tradizionali motori asincroni, dovuto
all’assenza di corrente di rotore con la
conseguente assenza di perdite
• U lizzo esclusivo con azionamento a
velocità variabile (VSD) che perme e
di avere un ampio range di variazione
di velocità
• Facilità di programmazione dell’azionamento per tu e le applicazioni
• Coppia costante su tu o il range di
velocità
• Al valori di coppia di picco
• Cos o mizza e meccanica di provata aﬃdabilità grazie all’u lizzo della
stru ura testata da anni del motore
asincrono
o
Sincron
e ti
a Magn
enti
Perman b
M
EOS132
Asincr
on
S tanda o
r
JM160 d
La
2
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
2.
VANTAGGI ECONOMICI
CON L’UTILIZZO DEI
MOTORI EOS
2.1. Lavorare con eﬃcienza
I vantaggi dei motori ad alta eﬃcienza
sono i seguen :
Esempio di variazione dell’eﬃcienza al variare della velocità
tra motori asincroni IE2-IE3 e motore sincrono/brushless PM IE4
• riduzione dei consumi e dei costi
dell’energia ele rica;
• maggiori rendimenti in tutte le condizioni di carico ed in particolare ai
carichi rido , essendo maggiormente
contenute le perdite costan ;
• maggiori rendimen in tu e le condizioni di velocità ed in par colare per quelle
inferiori alla nominale.
2.2. Calcolo del risparmio di energia e cos
Motore asincrono IE1 o IE2 o IE3
Motore EOS
Energia u lizzata in un anno [kWh/anno]:
Energia u lizzata in un anno [kWh/anno]:
Pnom× L%
100
EASINCRONO=
×H
n%ASINCRONO
100
Costo annuale dell’energia [Euro/anno]:
Pnom× L%
100
EEOS=
×H
n%EOS
100
Costo annuale dell’energia [Euro/anno]:
CAASINCRONO= EASINCRONO×C
CAEOS= EEOS×C
Risparmi
Energia risparmiata in un anno [kWh/anno]:
E=EASINCRONO-EEOS
Risparmio annuale [Euro/anno]:
RA=CAASINCRONO-CAEOS
Tempo di recupero del maggiore costo del motore
[Mesi]:
TR=
(PrEOS-PrASINCRONO)
×12
RA
dove:
• Pnom [kW]: Potenza nominale del motore
• L %: Coeﬃciente (%) di u lizzo della potenza nominale del motore
• η%ASINCRONO: Rendimento (%) del motore asincrono (IE1/IE2/IE3)
• η%EOS: Rendimento (%) del motore brushless EOS
• H [h/anno]: U lizzo annuale del motore
• C [Euro/kWh]: Costo del kWh
• PrASINCRONO [Euro]: Prezzo del motore asincrono (IE1/IE2/IE3)
• PrEOS [Euro]: Prezzo del motore brushless EOS
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
3
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
3.
INFORMAZIONI TECNICHE
3.1. Cara eris che generali
•
Proge ato per funzionare con azionamento a velocità variabile (VSD)
•
Temperatura ambiente ammissibile: -15 ÷ +40°C con al tudine massima di
1000m sul livello del mare
•
Classe d’isolamento F con sovratemperatura standard in classe B (in opzione
classi d’isolamento o sovratemperature superiori)
•
Grado di protezione standard IP55 (in opzione IP56, IP65, IP66)
•
Equilibratura dinamica del rotore con mezza chiave a
•
Altezze d’asse 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160
•
Dimensioni MEC normalizzate per la rapida intercambiabilità con i motori
asincroni tradizionali
•
Forme costru ve standard IM B3, IM B5, IM B14, IM B34, IM B35 e le corrisponden forme costru ve ad asse ver cale
•
Range di potenza da 0,13 kW a 50 kW con alimentazione standard 400 V
•
Morse era a 6 perni per collegamento a stella oppure a triangolo
•
Velocità nominali standard disponibili:
• EOS 56b, 63b, 71b: 750rpm; 1000rpm; 1500rpm; 3000rpm; 5000rpm
• EOS 80b, 90S, 90La: 750rpm; 1000rpm; 1500rpm; 3000rpm; 4500rpm
• EOS 100La, 112Ma: 750rpm; 1000rpm; 1500rpm; 3000rpm; 4000rpm
• EOS 132Mb, 160La: 750rpm; 1000rpm; 1500rpm; 3000rpm
•
Velocità nominali diﬀeren dai valori standard di catalogo sono disponibili in
opzione conta ando l’uﬃcio tecnico di iMotor Srl.
•
Controllo di velocità standard in modalità sensorless (in opzione: encoder
incrementale, encoder assoluto, resolver, sensori eﬀe o hall, ….)
•
Sensori di temperatura:
• PTC (sonde termiche a termistori) da 150°C per tu a la gamma EOS
• PTO normalmente chiusi (NC) da 150°C, fornito in opzione
• PT100 (termometro a resistenza), fornito in opzione
• KTY (sensore di temperatura siliconico a resistenza variabile), fornito in opzione
•
Raﬀreddamento IC411 (in opzione IC416 oppure IC410)
•
Possibilità di montare freno ele romagne co a molle in corrente con nua,
ges to tramite azionamento di pilotaggio del motore
•
Verniciatura con smalto nitro-combinato RAL 9006 (grigio perla) e RAL 9005
(nero semi-lucido)
4
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
3.2. Conformità alle dire ve e
norma ve
3.6. Funzionamento con
inverter
I motori EOS sono conformi con i requisi
delle norme CEI EN 60034 per macchine
ele riche rotan ed alle seguen dire ve
per le quali viene applicato in targa il
marchio CE:
I motori EOS, sono ada al solo funzionamento con inverter nel rispetto dei
seguen limi :
• Dire va 2006/95/CE: Dire va Bassa
Tensione
• Dire va 2004/108/CE: Dire va Compa bilità Ele romagne ca (EMC)
Tu i motori EOS sono conformi ai requisi
della Dire va Macchine (2006/42/CE). In
accordo a questa Dire va, i motori elettrici sono componen e intesi solamente
per l’integrazione in altre macchine. Il
motore può essere messo in servizio solo
dopo la cer ficazione, da parte dell’utente
finale, della macchina alla quale il motore
è applicato.
• tensione alimentazione Vnom<500V;
• picchi di tensione Umax <1000V;
• gradien di tensione dU/dt<1kV/ms).
Per tensione di alimentazione > 500 V
conta are l’uﬃcio tecnico di iMotor Srl.
Non è possibile un avviamento dire o
dalla rete per i motori brushless EOS.
3.3. Condizioni nominali di
funzionamento
Le potenze di catalogo sono valide per:
• funzionamento in servizio con nuo S1;
• temperatura ambiente - 15°C ÷ + 40°C
• al tudine massima pari a 1.000 m s.l.m.
• alimentazione dell’azionamento a velocità variabile (VSD) al valore di tensione
nominale indicata nelle “schede di prestazione” dei motori ed una variazione
massima di tensione ammessa ±5%;
3.4. Variazione della potenza
resa in funzione della
temperatura ambiente
Temperatura aria ambiente [°C]
P / PN
25
1,07
30÷40
1,00
45
0,95
50
0,90
55
0,85
60
0,80
3.5. Variazione della
potenza resa in funzione
dell’al tudine
Al tudine s.l.m. [m]
P / PN
0÷1.000
1,00
1.500
0,97
2.000
0,93
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
2.500
0,89
3.000
0,85
3.500
0,80
4.000
0,74
5
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
3.7. Par costru ve motore standard IC411 (auto-ven lato)
senza opzione freno
Parte del motore
Descrizione materiale
Osservazioni
Carcassa
Carcassa di lega d’alluminio
pressofuso
• O ma conducibilità termica
• Eccellente resistenza alla corrosione
• Golfare di sollevamento motore a par re dalla grandezza EOS100La6
Scudi e flange
Scudi e flange di lega d’alluminio
pressofuso
Sedi dei cuscine
Piedi di fissaggio
Piedi di lega d’alluminio pressofuso
• Possibilità di montare i piedi sui 3 la del motore al fine di avere la scatola
morse era sul lato desiderato: IM B3, B5, B35, B14, B34.
• Di serie il motore IMB3 è fornito con scatola morse era in alto.
Albero
Acciaio al carbonio C45 bonificato
• Estremità cilindriche
• Foro file ato in testa
• Lingue a di forma A unificata
Scatola morse era
In lega d’alluminio pressofuso
• Orientabile di 90° in 90°
• Posizione standard in alto e in prossimità del lato comando
• Dotata di pressacavi in plas ca forni di serie sul lato destro con vista lato uscita
albero
• Dotata di morse era a 6 perni per collegamento stella o triangolo e 2 perni per
sensore termico
• N°1 morse o di terra all’interno della scatola e N°1 morse o esterno sulla
carcassa
Copriventola
Lamiera di acciaio
Garan sce la protezione contro il conta o con la ventola di raﬀreddamento in
rotazione. Su richiesta è possibile fornire anche te uccio parapioggia.
Ventola
Polipropilene rinforzato
bi-direzionale a pale radiali
• Cale ata sull’albero motore
• Resistente alle alte temperature
Rotore
Stru ura magne ca laminata
Magne permanen NeFeB
Statore
Lamierini magne ci isola a bassa
cifra di perdita
Avvolgimento
Filo di rame doppio smalto classe H
• Impregnazione in autoclave con resine a basso contenuto di solven
• Accurata separazione degli avvolgimen di fase tra essi e verso massa con
materiali isolan in classe F
• Ada o al funzionamento per rapide variazioni di tensione prodo e dall’azionamento di controllo del motore
Cuscine
Cuscine radiali rigidi ad una
corona di sfere
•
•
•
•
Anelli di tenuta
NBR singolo labbro con molla
Sono monta sia nella parte posteriore che in quella anteriore del motore come
soluzione standard
Verniciatura
Smalto nitro-combinato RAL 9006
(grigio perla) e RAL 9005 (nero
semi-lucido)
Idoneo a resistere ai normali ambien industriali ed a consen re ulteriori finiture
con vernici sinte che monocomponente
6
rinforzate in acciaio a par re dalla grandezza 90
Cuscine di primaria marca
Lubrifica a vita con grasso al li o e temperatura di lavoro -15÷+110°C
Doppio schermo 2RS/DDU – ZZ
Non richiedono manutenzione per la lubrificazione
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
3.8. Forme costru ve e
posizioni di montaggio
Motori con piedi di fissaggio
Le forme costru ve previste sono IM B3,
IM B5, IM B14 e forme combinate IM B35
(B3/B5) e IM B34 (B3/B14).
I motori possono funzionare anche nelle
corrisponden forme costru ve ad asse
ver cale.
IM B3
IM 1001
• Asse orizzontale
• Piedi dispos verso il basso
IM B6
IM 1051
• Asse orizzontale
• Piedi a sinistra con vista dal lato comando
IM B7
IM 1061
• Asse orizzontale
• Piedi a destra con vista dal lato comando
IM B8
IM 1071
• Asse orizzontale
• Piedi dispos verso l’alto
IM V5
IM 1011
• Asse ver cale
• Piedi a parete con uscita albero verso il basso
IM V6
IM 1031
• Asse ver cale
• Piedi a parete con uscita albero verso l’alto
Motori con flangia di fissaggio a fori passan
IM B5
IM 3001
• Asse orizzontale
• Scudo lato uscita albero con fori passan
IM V1
IM 3011
• Asse ver cale
• Scudo lato uscita albero con fori passan
• Uscita albero rivolta verso il basso
IM V3
IM 3031
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
IM B35
IM 2001
IM V15
IM 2011
IM V36
IM 2031
Asse ver cale
Scudo lato uscita albero con fori passan
Uscita albero rivolta verso l’alto
Asse orizzontale
Piedi dispos verso il basso
Scudo lato uscita albero con fori passan
Fissaggio mediante piedi e flangia
Asse ver cale
Piedi a parete con uscita albero verso il basso
Scudo lato uscita albero con fori passan
Uscita albero rivolta verso il basso
Fissaggio mediante piedi e flangia
Asse ver cale
Piedi a parete con uscita albero verso il basso
Scudo lato uscita albero con fori passan
Uscita albero rivolta verso il basso
Fissaggio mediante piedi e flangia
Motori con flangia di fissaggio a fori file a
IM B14
IM 3601
• Asse orizzontale
• Scudo lato uscita albero con fori passan
IM V19
IM 3631
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
IM B34
IM 2101
IM V18
IM 3611
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Asse ver cale
Scudo lato uscita albero con fori passan
Uscita albero rivolta verso l’alto
Asse orizzontale
Piedi dispos verso il basso
Scudo lato uscita albero con fori passan
Fissaggio mediante piedi e flangia
Asse ver cale
Scudo lato uscita albero con fori passan
Uscita albero rivolta verso il basso
7
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
4.
POSSIBILI CONFIGURAZIONI DEL MOTORE
I motori della gamma EOS sono forni , nella versione standard, con la seguente configurazione:
• Sistema di raﬀreddamento IC411 (auto-ven lato)
• Senza freno di stazionamento
• Controllo di velocità sensorless
Altre configurazioni sono mostrate nella tabella seguente e sono fornite come opzioni, che vanno specificate in fase d’ordine:
Versione standard
Versione speciale
Versione speciale
Metodo di raﬀreddamento
IC411 auto-ven lato
Metodo di raﬀreddamento
IC416 ven lazione forzata
Metodo di raﬀreddamento
IC410 non ven lato
Versione standard
Versione speciale
Versione speciale
Metodo di raﬀreddamento IC411 auto-ven lato;
Opzione trasdu ore di velocità
Metodo di raﬀreddamento IC416 ven lazione
forzata; Opzione trasdu ore di velocità
Metodo di raﬀreddamento IC410 non ven lato;
Opzione trasdu ore di velocità
Versione standard
Versione speciale
Versione speciale
Metodo di raﬀreddamento IC411 auto-ven lato;
Opzione freno in corrente con nua
Metodo di raﬀreddamento IC416 ven lazione
forzata; Opzione freno in corrente con nua
Metodo di raﬀreddamento IC410 non ven lato;
Opzione freno in corrente con nua
Versione standard
Versione speciale
Versione speciale
Metodo di raﬀreddamento IC411 auto-ven lato;
Opzione trasdu ore di velocità e freno
in corrente con nua
Metodo di raﬀreddamento IC416 ven lazione forzata; Opzione trasdu ore di velocità e freno
in corrente con nua
Metodo di raﬀreddamento IC410 non ven lato;
Opzione trasdu ore di velocità e freno
in corrente con nua
8
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
4.1. Opzione sistemi di
raﬀreddamento
Le cara eris che principali dei freni sono:
• Freni ele romagne ci a molle in corrente con nua.
I motori della gamma EOS sono forni
come standard nella versione IC411 autoven lato, se non diversamente specificato
in fase d’ordine.
• Isolamento classe F, sovratemperatura
classe B.
• Grado di protezione standard IP54 (motore standard prote o IP55), conta are
l’uﬃcio tecnico di iMotor Srl per grado
di protezione superiore.
• IC416 servo-ven lato: ada o per applicazioni che richiedono una coppia
superiore rispetto al motore autoven lato IC411, a pari tempo di servizio,
come mostrato nei grafici delle schede di
prestazione dei vari motori della gamma
EOS.
• Disco freno in alluminio.
• Nessun carico assiale sull’albero motore
durante la frenatura.
• Elevato momento frenante.
• Sulla targa del motore è riportato il
valore nominale del momento frenante.
• Elevata progressività d’intervento
sia all’avviamento del motore che in
frenatura.
Il freno agisce in mancanza dell’alimentazione per la forza esercitata dalle molle.
Togliendo l’alimentazione all’elettromagnete, l’ancora mobile, per azione
delle molle, preme il disco-freno cale ato
sull’albero motore contro lo scudo posteriore generando il momento frenante.
• Massima silenziosità di funzionamento
• La bobina dell’ele romagnete è completamente cementata con resina
epossidica e le par meccaniche sono
protette da trattamento galvanico di
zincatura.
Alimentando il freno, l’elettromagnete
vincendo la forza delle molle, attrae
l’ancora mobile e libera il disco freno e di
conseguenza l’albero motore.
• Copriventola in lamiera d’acciaio,
verniciato a polvere sia internamente
che esternamente di colore nero.
Freni consiglia per impieghi nei quali
sono richies frenature ed avviamen
regolari e silenziosi.
• Alimentazione freno tramite l’ele ronica
di comando che deve essere obbligatoriamente u lizzata con i motori EOS.
EOS
56b8
Da Freno
ca nominale
• predisposizione per rotazione manuale dell’albero motore mediante chiave
maschio esagonale su lato opposto
comando.
• Mozzo trascinatore dentato in acciaio.
4.2. Opzione freno di
stazionamento
Coppia sta
• leva di sblocco manuale con ritorno
automa co (asta della leva di sblocco
in corrispondenza della scatola morse era ed asportabile).
• Doppio materiale d’a rito, par colarmente silenzioso, senza amianto.
• IC410 non-ven lato: ada o per applicazioni che non perme ono una corre a
ven lazione. Le curve di funzionamento
vengono mostrate nelle schede di
prestazioni dei motori riportate nelle
pagine successive del presente catalogo.
Modello
• A richiesta:
• Tipo di servizio S1.
In opzione si hanno le seguen versioni:
• Funzionamento con inverter: i motori
della serie EOS con opzione freno sono
ada al funzionamento con inverter.
EOS
63b8
EOS
71b6
EOS
80b6
Simbolo BFK457-05 BFK457-06 BFK457-08 BFK457-08
EOS
90S/La6
BFK457-10
EOS
100La6
EOS
112Ma6
EOS
132Mb6
EOS
160La6
BFK457-12 BFK457-14 BFK457-16 BFK458-18
[Nm]
4
6
12
12
23
46
95
125
150
Potenza assorbita
[W]
13
20
25
25
30
40
50
55
85
Tensione di alimentazione
[Vdc]
24
24
24
24
24
24
24
24
24
Corrente assorbita
[A]
0,55
0,85
1,05
1,05
1,25
1,67
2,1
2,3
3,55
Tempo di sgancio
[ms]
26
48
95
95
95
98
107
121
165
Tempo di aggancio
[ms]
35
37
42
42
100
135
240
275
340
Peso
[kg]
0,9
1,2
2
2
4
6
7
12,5
15,5
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
9
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
5.
GAMMA MOTORI EOS
MODELLO*
PNOM
[kW]
VELOCITA’
NOMINALE
[rpm]
VNOM
STANDARD
INVERTER
[Vrms]
INOM
MOTORE
[Arms]
TRASDUTTORE
VELOCITA’
STANDARD**
VENTILAZIONE
STANDARD***
EOS 56b8 0013 075
EOS 56b8 0017 100
EOS 56b8 0025 150
EOS 56b8 0050 300
EOS 56b8 0050 500
0,13
0,17
0,25
0,5
0,5
750
1000
1500
3000
5000
400
400
400
400
400
0,23
0,3
0,55
0,94
0,9
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
IC411
IC411
IC411
IC411
IC411
EOS 63b8 0025 075
EOS 63b8 0033 100
EOS 63b8 0050 150
EOS 63b8 0100 300
EOS 63b8 0100 500
0,25
0,33
0,5
1
1
750
1000
1500
3000
5000
400
400
400
400
400
0,45
0,6
1,1
1,9
1,8
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
IC411
IC411
IC411
IC411
IC411
EOS 71b6 0055 075
EOS 71b6 0073 100
EOS 71b6 0110 150
EOS 71b6 0220 300
EOS 71b6 0220 500
0,55
0,73
1,1
2,2
2,2
750
1000
1500
3000
5000
400
400
400
400
400
1
1,32
2,4
4,1
4
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
IC411
IC411
IC411
IC411
IC411
EOS 80b6 0082 075
EOS 80b6 0110 100
EOS 80b6 0165 150
EOS 80b6 0330 300
EOS 80b6 0330 450
0,82
1,1
1,65
3,3
3,3
750
1000
1500
3000
4500
400
400
400
400
400
1,5
2
3,6
6,2
6
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
IC411
IC411
IC411
IC411
IC411
EOS 90S6 0135 075
EOS 90S6 0180 100
EOS 90S6 0270 150
EOS 90S6 0540 300
EOS 90S6 0540 450
1,35
1,8
2,7
5,4
5,4
750
1000
1500
3000
4500
400
400
400
400
400
2,44
3,25
5,9
10,1
9,9
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
IC411
IC411
IC411
IC411
IC411
EOS 90La6 0165 075
EOS 90La6 0220 100
EOS 90La6 0330 150
EOS 90La6 0660 300
EOS 90La6 0660 450
1,65
2,2
3,3
6,6
6,6
750
1000
1500
3000
4500
400
400
400
400
400
3
3,95
7
12,1
12
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
IC411
IC411
IC411
IC411
IC411
EOS 100La6 0200 075
EOS 100La6 0270 100
EOS 100La6 0400 150
EOS 100La6 0800 300
EOS 100La6 0800 400
2
2,7
4
8
8
750
1000
1500
3000
4000
400
400
400
400
400
3,65
4,85
8,8
15,1
13,6
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
IC411
IC411
IC411
IC411
IC411
EOS 112Ma6 0375 075
EOS 112Ma6 0500 100
EOS 112Ma6 0750 150
EOS 112Ma6 1500 300
EOS 112Ma6 1500 400
3,75
5
7,5
15
15
750
1000
1500
3000
4000
400
400
400
400
400
6,77
8,82
15,9
27,4
26,7
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
IC411
IC411
IC411
IC411
IC411
EOS 132Mb6 0600 075
EOS 132Mb6 0800 100
EOS 132Mb6 1200 150
EOS 132Mb6 2400 300
6
8
12
24
750
1000
1500
3000
400
400
400
400
10,6
14
26,5
46
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
IC411
IC411
IC411
IC411
EOS 160La6 1020 075
EOS 160La6 1360 100
EOS 160La6 2040 150
EOS 160La6 4080 300
10,2
13,6
20,4
40,8
750
1000
1500
3000
400
400
400
400
18,3
24
43,3
74,7
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
SENSORLESS
IC411
IC411
IC411
IC411
* Sono disponibili in opzione motori con freno di stazionamento ges to tramite l’inverter.
** Sono disponibili in opzione: resolver, encoder incrementale, encoder assoluto, sensori hall.
*** Sono disponibili in opzione: IC416, IC410.
10
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
COME ORDINARE UN MOTORE
100
La6
0400
150
B35
400
IC411
Opzioni
Nome della
gamma
Altezza
d’asse
Tipo di
carcassa
Potenza
nominale
Velocità
nominale
Forma
costru va
Tensione
nominale
drive
Raﬀreddamento
Opzioni
varie
56
b8
63
b8
71
b6
80
b6
90
S6
90
La6
400*
IC411 (std)
IC416 (opz)
IC410 (opz)
100
La6
112
Ma6
132
Mb6
160
La6
B3
B5
B6
B7
B8
B14
B34
B35
IM V1
IM V3
IM V5
IM V6
IM V15
IM V18
IM V19
IM V36
Opzioni varie
(si possono abbinare
più opzioni insieme)
Mol plicare x100 il valore in kW
le o su catalogo in funzione
dell’altezza d’asse
EOS
Dividere x10 il valore in RPM
le o su catalogo in funzione di altezza d’asse e
potenza nominale
6.
E01
E02
E03
E04
T01
T02
T03
T04
T05
A01
IP56
IP65
IP66
F01
F02
F03
R01
C1
C3
C4
C5L
C5M
S01
P01
EX
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
Sonde termiche bimetalliche NC 150°C (PTO)
Sensore di temperatura (PT100)
Sensore di temperatura siliconico a resistenza variabile (KTY)
Scaldiglia an condensa
Fori scarico condensa
Impregnazione supplementare avvolgimento
Grado di protezione IP56
Grado di protezione IP65
Grado di protezione IP66
Freno corrente con nua 24V
Leva di sblocco manuale
Protezione freno IP55
Rotazione manuale
Verniciatura per ambien C1-C2
Verniciatura per ambien C3
Verniciatura per ambien C4
Verniciatura per ambien C5L
Verniciatura per ambien C5M
Posizione scatola morse era
Te uccio parapioggia
Esecuzione ATEX (conta are uﬃcio tecnico di iMotor Srl)
Ulteriori informazioni delle opzioni sono mostrate nel capitolo 12 del seguente catalogo
* Per tensioni di alimentazione dell’inverter diﬀeren da 400V, specificare il valore desiderato in fase d’ordine.
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
11
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
7.
DATI TECNICI DELLE
PRESTAZIONI
7.1. Definizione delle grandezze
principali
• Coppia nominale (Tn): Coppia disponibile all’albero in maniera con nua va
(servizio S1) alla velocità nominale e con
corrente nominale; si misura in [Nm].
• Costante di tensione (Ke): Rapporto
tra la tensione indotta sullo statore
dalla rotazione del rotore (valore RMS
misurato tra due fasi) ad una certa
velocità espressa in RPM; si misura in
[Vrms/krpm].
Per ogni taglia del motore, nel seguente
catalogo, vengono mostrati i grafici
COPPIA/VELOCITA’ e POTENZA/VELOCITA’
in funzione del diverso tipo di raffreddamento del motore e sotto ne viene
mostrato un esempio.
• Coppia massima (Ts): Coppia disponibile
all’albero per periodi limita di tempo,
con corrente pari al suo valore massimo;
si misura in [Nm].
• Costante di coppia (Kt): Rapporto tra la
coppia sviluppata sull’albero ed il valore
RMS della corrente; si misura in [Nm/
Arms].
• Corrente nominale (In): Corrente fornita
al motore in maniera con nua va alla
velocità nominale, per poter sviluppare
la coppia nominale (Tn); si misura in
[Arms].
7.2. Curva coppia giri in
funzione della ven lazione
applicata al motore
Per applicazioni come pompe centrifughe
o ven latori non è necessario tenere conto
della variazione di coppia e corrente nominale ai bassi giri, siccome presentano delle
cara eris che di carico che assicurano
automa camente la richiesta di minori
coppie e corren nominali.
• Corrente alla coppia massima (Is):
Corrente fornita al motore per periodi
limita di tempo in un ampio range di
velocità, per poter sviluppare la coppia
massima (Ts); si misura in [Arms].
Per valori di corrente massima superiori
a quelli indica sul catalogo, conta are
l’uﬃcio tecnico di iMotor Srl.
I motori standard sono forniti nella
versione auto-ven lata (IC411); in opzione
si possono fornire motori servo-ven la
(IC416) e non-ven la (IC410).
Questo comporta una variazione delle prestazioni in funzione della velocità di u lizzo
del motore, per il tra o a coppia costante
e per funzionamento S1, in funzione del
po di raﬀreddamento ado ato.
7.3. Rendimento
I valori di eﬃcienza variano in funzione
della velocità e del carico applicato.
Nel seguente catalogo vengono mostra i
valori di rendimento per i valori di coppia/
potenza/velocità nominale.
Per valori di rendimento a valori di
coppia/potenza e velocità diversi dai
valori nominali conta are l’uﬃcio tecnico
di iMotor Srl.
IC411
12
IC416
IC410
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
7.4. Targa
Di seguito viene mostrato esempio di targa presente sui motori della gamma EOS:
2
4
1
N° EOS0000001
Mot. 3 ph. ~ Type EOS 100La6 B35
22 kg
I.CL. F ǻ7%
IP 55
Execution
IC 411
Vdrive
kW
A rms
400
400
4
8
8,8
15,1
6
7
Poles 6
Date 05/14
Efficiency IE4
rpm Vrms/krpm Nm/A rms Eff.
1500
Y 177
2,93
90,9%
3000
ǻ
1,7
92,2%
Produced by iMotor
5
S1
A rms Max
17,6
30,2
3
13
www.imotorsrl.it
8
9
10
11
12
1
Numero seriale
2
Descrizione del motore ordinato come descri o nel cap.6 del presente catalogo tecnico
3
Numero di poli del motore
4
Elenco delle cara eris che costru ve eseguite
5
Tensione nominale di alimentazione dell’inverter di pilotaggio del motore [Vrms]
6
Potenza nominale disponibile all’albero del motore [kW]
7
Corrente nominale di fase assorbita dal motore [Arms]
8
Velocità nominale dell’albero motore [rpm]
9
Costante di tensione del motore (Ke) in [Vrms/krpm] (vedi definizione al par. 7.1 del presente catalogo)
10
Costante di coppia del motore (Kt) in [Nm/Arms] (vedi definizione al par. 7.1 del presente catalogo)
11
Rendimento del motore alla potenza nominale e velocità nominale
12
Corrente massima di sovraccarico applicabile al motore [Arms]
13
Classe di rendimento del motore
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
13
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
EOS 56b8
Alimentazione inverter
MOTORE IC411 (auto-ven lato)
0,13 kW 0,17 kW 0,25 kW
400V
0,5 kW
0,5 kW
VELOCITA’ NOMINALE (nN)
Descrizione
Frequenza (N° poli)
Velocità massima
Costante di tensione (Collegamento)
Costante di coppia
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Coppia massima
Corrente coppia massima
Resistenza fase-fase @20°C
Indu anza fase-fase
Momento d’inerzia
Peso motore
Temperatura ambiente
Grado di protezione
Classe d’isolamento
Classe sovratemperatura
Tipo di servizio
Protezione termica standard
MOTORE IC416 (servo ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
Da servo-ven lazione:
N° fasi di alimentazione
Tensione di alimentazione (±10%)
Frequenza di alimentazione
Potenza assorbita
Corrente assorbita
N° poli
Grado di protezione (IP)
Peso
MOTORE IC410 (non ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
DATI FRENO CORRENTE CONTINUA
Modello
Coppia sta ca nominale
Potenza assorbita
Tensione di alimentazione
Corrente assorbita
Tempo di aggancio
Tempo di sgancio
Peso
Simbolo
Unità di misura
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm*
3000 rpm*
5000 rpm
f
[Hz]
[rpm]
[Vrms/krpm]
[Nm/Arms]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Nm]
[Arms]
[Ω]
[mH]
[kgm2]
[kg]
[°C]
50 (8)
1250
426 (Y)
7,05
1,6
0,23
76,6
3,2
0,46
193,2
324,7
66,7 (8)
1500
322(Y)
5,3
1,6
0,3
76,6
3,2
0,6
110
185
100 (8)
2000
177 (Y)
2,93
1,6
0,55
82,6
3,2
1,1
33,3
55,95
0,00018
3,6
-15 ÷ +40
55
F
F/B
S1
PTC
200 (8)
3500
102 (Δ)
1,7
1,6
0,94
84,9
3,2
1,9
11,1
18,65
333,3 (8)
5500
64 (Δ)
1,06
0,95
0,9
85,7
1,9
1,8
1,47
7,4
nMAX
Ke
Kt
TN
IN
η
Ts
Is
Rﬀ
Lﬀ
J
θa
IP
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Vrms]
[Hz]
[W]
[Arms]
Esecuzione non prevista
Esecuzione non prevista
[kg]
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
Da in fase di definizione
[Nm]
[W]
[Vdc]
[A]
[ms]
[ms]
[kg]
OPZIONE PROTEZIONE TERMICA
Sonde termiche bimetalliche (PTO)
Sensore di temperatura PT100
Sensore KTY
Scaldiglia an condensa
* Avvolgimento preferenziale
14
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
BKF457-05
4
13
24
0,55
26
35
0,9
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
OPZIONE TRASDUTTORE DI VELOCITÀ
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
IC411
IC416
EOS 56b8 0,13 kW 750rpm 400V
Ϭ͕ϭϱ
ϭ͕ϱ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
Ϯ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ͕ϭ
Ϭ͕Ϭϱ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
Ϯ
Ϭ͕Ϯ
ϭ͕ϱ
Ϭ͕ϭϱ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 56b8 0,17 kW 1000rpm 400V
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ͕ϭ
Ϭ͕Ϭϱ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϭϳϱϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
Ϭ͕ϰ
ϭ͕ϱ
Ϭ͕ϯ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 56b8 0,25 kW 1500rpm 400V
Ϯ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ͕Ϯ
Ϭ͕ϭ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
Ϭ
ϵϬϬ ϭϮϬϬ ϭϱϬϬ ϭϴϬϬ ϮϭϬϬ ϮϰϬϬ ϮϳϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϵϬϬ
ϭϮϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϱϬϬ
ϭϴϬϬ
ϱϬϬ
ϭϬϬϬ
ϭϱϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϮϱϬϬ
ϯϬϬϬ
EOS 56b8 0,5 kW 3000rpm 400V
Ϯ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϭ͕ϱ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
Ϭ͕ϲ
Ϭ͕ϱ
Ϭ͕ϰ
Ϭ͕ϯ
Ϭ͕Ϯ
Ϭ͕ϭ
Ϭ
Ϭ
ϰϬϬϬ
Ϯ
ϭ
ϭ͕ϱ
Ϭ͕ϴ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 56b8 0,5 kW 5000rpm 400V
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ͕ϲ
Ϭ͕ϰ
Ϭ͕Ϯ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
ϰϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϱϬϬϬ
ϲϬϬϬ
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϰϬϬϬ
ϱϬϬϬ
15
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
EOS 63b8
Alimentazione inverter
MOTORE IC411 (auto-ven lato)
0,25 kW 0,33 kW
0,5 kW
400V
1 kW
1 kW
VELOCITA’ NOMINALE (nN)
Descrizione
Frequenza (N° poli)
Velocità massima
Costante di tensione (Collegamento)
Costante di coppia
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Coppia massima
Corrente coppia massima
Resistenza fase-fase @20°C
Indu anza fase-fase
Momento d’inerzia
Peso motore
Temperatura ambiente
Grado di protezione
Classe d’isolamento
Classe sovratemperatura
Tipo di servizio
Protezione termica standard
MOTORE IC416 (servo ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
Da servo-ven lazione:
N° fasi di alimentazione
Tensione di alimentazione (±10%)
Frequenza di alimentazione
Potenza assorbita
Corrente assorbita
N° poli
Grado di protezione (IP)
Peso
MOTORE IC410 (non ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
DATI FRENO CORRENTE CONTINUA
Modello
Coppia sta ca nominale
Potenza assorbita
Tensione di alimentazione
Corrente assorbita
Tempo di aggancio
Tempo di sgancio
Peso
Simbolo
Unità di misura
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm*
3000 rpm*
5000 rpm
f
[Hz]
[rpm]
[Vrms/krpm]
[Nm/Arms]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Nm]
[Arms]
[Ω]
[mH]
[kgm2]
[kg]
[°C]
50 (8)
1250
426 (Y)
7,05
3,2
0,45
78
6,4
0,9
135,5
281,4
66,7 (8)
1500
322 (Y)
5,3
3,2
0,6
78,2
6,4
1,2
76,7
159,4
100 (8)
2000
177 (Y)
2,93
3,2
1,1
83,7
6,4
2,2
23,2
48,1
0,00030
4,9
-15 ÷ +40
55
F
F/B
S1
PTC
200 (8)
3500
102 (Δ)
1,7
3,2
1,9
86
6,4
3,8
7,7
16
333,3 (8)
5500
64 (Δ)
1,06
1,9
1,8
86,2
3,8
3,6
1,04
6,5
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
0,29
3,7
0,53
79,4
S1
0,39
3,7
0,7
79,5
S1
------
------
------
nMAX
Ke
Kt
TN
IN
η
Ts
Is
Rﬀ
Lﬀ
J
θa
IP
PN
TN
IN
η
[Vrms]
[Hz]
[W]
[Arms]
[kg]
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
1
230
50/60
22 (50Hz) / 21 (60Hz)
0,14 (50Hz) / 0,12 (60Hz)
2
IP55
0,8
Da in fase di definizione
[Nm]
[W]
[Vdc]
[A]
[ms]
[ms]
[kg]
OPZIONE PROTEZIONE TERMICA
Sonde termiche bimetalliche (PTO)
Sensore di temperatura PT100
Sensore KTY
Scaldiglia an condensa
* Avvolgimento preferenziale
16
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
BKF457-06
6
20
24
0,85
48
37
1,2
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
OPZIONE TRASDUTTORE DI VELOCITÀ
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
IC411
IC416
Ϭ͕Ϯ
ϯ
Ϭ͕ϭϱ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 63b8 0,25 kW 750rpm 400V
ϰ
Ϯ
ϭ
Ϭ
Ϭ͕ϭ
Ϭ͕Ϭϱ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϰ
Ϭ͕ϱ
ϯ
Ϭ͕ϰ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 63b8 0,33 kW 1000rpm 400V
Ϯ
ϭ
Ϭ͕ϯ
Ϭ͕Ϯ
Ϭ͕ϭ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϭϳϱϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
Ϭ͕ϴ
ϯ
Ϭ͕ϲ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 63b8 0,5 kW 1500rpm 400V
ϰ
Ϯ
ϭ
Ϭ͕ϰ
Ϭ͕Ϯ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
Ϭ
ϵϬϬ ϭϮϬϬ ϭϱϬϬ ϭϴϬϬ ϮϭϬϬ ϮϰϬϬ ϮϳϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϵϬϬ
ϭϮϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϱϬϬ
ϭϴϬϬ
ϱϬϬ
ϭϬϬϬ
ϭϱϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϮϱϬϬ
ϯϬϬϬ
EOS 63b8 1 kW 3000rpm 400V
ϯ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϰ
Ϯ
ϭ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
ϭ͕Ϯ
ϭ
Ϭ͕ϴ
Ϭ͕ϲ
Ϭ͕ϰ
Ϭ͕Ϯ
Ϭ
Ϭ
ϰϬϬϬ
ϰ
Ϯ
ϯ
ϭ͕ϱ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 63b8 1 kW 5000rpm 400V
Ϯ
ϭ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
ϰϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϱϬϬϬ
ϲϬϬϬ
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϰϬϬϬ
ϱϬϬϬ
17
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
EOS 71b6
Alimentazione inverter
MOTORE IC411 (auto-ven lato)
0,55 kW 0,73 kW
1,1 kW
400V
2,2 kW
2,2 kW
VELOCITA’ NOMINALE (nN)
Descrizione
Frequenza (N° poli)
Velocità massima
Costante di tensione (Collegamento)
Costante di coppia
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Coppia massima
Corrente coppia massima
Resistenza fase-fase @20°C
Indu anza fase-fase
Momento d’inerzia
Peso motore
Temperatura ambiente
Grado di protezione
Classe d’isolamento
Classe sovratemperatura
Tipo di servizio
Protezione termica standard
MOTORE IC416 (servo ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
Da servo-ven lazione:
N° fasi di alimentazione
Tensione di alimentazione (±10%)
Frequenza di alimentazione
Potenza assorbita
Corrente assorbita
N° poli
Grado di protezione (IP)
Peso
MOTORE IC410 (non ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
DATI FRENO CORRENTE CONTINUA
Modello
Coppia sta ca nominale
Potenza assorbita
Tensione di alimentazione
Corrente assorbita
Tempo di aggancio
Tempo di sgancio
Peso
Simbolo
Unità di misura
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm*
3000 rpm*
5000 rpm
f
[Hz]
[rpm]
[Vrms/krpm]
[Nm/Arms]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Nm]
[Arms]
[Ω]
[mH]
[kgm2]
[kg]
[°C]
37,5 (6)
1250
426 (Y)
7,05
7
1
83,1
14
2
59
169,6
50 (6)
1500
322 (Y)
5,3
7
1,32
83,1
14
2,64
34
97,75
75 (6)
2000
177 (Y)
2,93
7
2,4
87,4
14
4,8
10,2
29,4
0,0012
6,6
-15 ÷ +40
55
F
F/B
S1
PTC
150 (6)
3500
102 (Δ)
1,7
7
4,1
88,8
14
8,2
3,41
9,8
250 (6)
5500
64 (Δ)
1,06
4,2
4
89,1
8,4
8
0,463
4
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
0,64
8,2
1,16
83,3
S1
0,86
8,2
1,55
83,4
S1
------
------
------
nMAX
Ke
Kt
TN
IN
η
Ts
Is
Rﬀ
Lﬀ
J
θa
IP
PN
TN
IN
η
[Vrms]
[Hz]
[W]
[Arms]
[kg]
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
1
230
50/60
22 (50Hz) / 21 (60Hz)
0,14 (50Hz) / 0,12 (60Hz)
2
IP55
0,9
Da in fase di definizione
[Nm]
[W]
[Vdc]
[A]
[ms]
[ms]
[kg]
OPZIONE PROTEZIONE TERMICA
Sonde termiche bimetalliche (PTO)
Sensore di temperatura PT100
Sensore KTY
Scaldiglia an condensa
* Avvolgimento preferenziale
18
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
BKF457-08
12
25
24
1,05
95
42
2
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
OPZIONE TRASDUTTORE DI VELOCITÀ
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
IC411
IC416
Ϭ͕ϴ
ϴ
Ϭ͕ϲ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 71b6 0,55 kW 750rpm 400V
ϭϬ
ϲ
ϰ
Ϯ
Ϭ
Ϭ͕ϰ
Ϭ͕Ϯ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬ
ϭ
ϴ
Ϭ͕ϴ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 71b6 0,73 kW 1000rpm 400V
ϲ
ϰ
Ϯ
Ϭ͕ϲ
Ϭ͕ϰ
Ϭ͕Ϯ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϭϳϱϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
EOS 71b6 1,1 kW 1500rpm 400V
ϭ͕ϱ
ϭϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϴ
ϲ
ϰ
Ϯ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
Ϭ
ϵϬϬ ϭϮϬϬ ϭϱϬϬ ϭϴϬϬ ϮϭϬϬ ϮϰϬϬ ϮϳϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϵϬϬ
ϭϮϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϱϬϬ
ϭϴϬϬ
ϱϬϬ
ϭϬϬϬ
ϭϱϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϮϱϬϬ
ϯϬϬϬ
EOS 71b6 2,2 kW 3000rpm 400V
ϭϬ
Ϯ͕ϱ
Ϯ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϴ
ϲ
ϰ
Ϯ
ϭ͕ϱ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
Ϭ
ϰϬϬϬ
ϰ
ϴ
ϯ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 71b6 2,2 kW 5000rpm 400V
ϭϬ
ϲ
ϰ
Ϯ
Ϯ
ϭ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
ϰϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϱϬϬϬ
ϲϬϬϬ
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϰϬϬϬ
ϱϬϬϬ
19
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
EOS 80b6
Alimentazione inverter
MOTORE IC411 (auto-ven lato)
0,82 kW
1,1 kW
1,65 kW
400V
3,3 kW
3,3 kW
VELOCITA’ NOMINALE (nN)
Descrizione
Frequenza (N° poli)
Velocità massima
Costante di tensione (Collegamento)
Costante di coppia
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Coppia massima
Corrente coppia massima
Resistenza fase-fase @20°C
Indu anza fase-fase
Momento d’inerzia
Peso motore
Temperatura ambiente
Grado di protezione
Classe d’isolamento
Classe sovratemperatura
Tipo di servizio
Protezione termica standard
MOTORE IC416 (servo ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
Da servo-ven lazione:
N° fasi di alimentazione
Tensione di alimentazione (±10%)
Frequenza di alimentazione
Potenza assorbita
Corrente assorbita
N° poli
Grado di protezione (IP)
Peso
MOTORE IC410 (non ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
DATI FRENO CORRENTE CONTINUA
Modello
Coppia sta ca nominale
Potenza assorbita
Tensione di alimentazione
Corrente assorbita
Tempo di aggancio
Tempo di sgancio
Peso
Simbolo
Unità di misura
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm*
3000 rpm*
4500 rpm
f
[Hz]
[rpm]
[Vrms/krpm]
[Nm/Arms]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Nm]
[Arms]
[Ω]
[mH]
[kgm2]
[kg]
[°C]
37,5 (6)
1250
426 (Y)
7,05
10,5
1,5
84,2
21
3
35,3
123,1
50 (6)
1500
322 (Y)
5,3
10,5
2
84,2
21
4
20,4
71,3
75 (6)
2000
177 (Y)
2,93
10,5
3,6
88,3
21
7,2
6,1
21,3
0,0015
9,2
-15 ÷ +40
55
F
F/B
S1
PTC
150 (6)
3500
102 (Δ)
1,7
10,5
6,2
89,8
21
12,4
2,03
7,1
225 (6)
5000
70 (Δ)
1,16
7
6
90
14
12
0,332
3,48
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
0,97
12,4
1,75
85,1
S1
1,3
12,4
2,35
85,2
S1
------
------
------
nMAX
Ke
Kt
TN
IN
η
Ts
Is
Rﬀ
Lﬀ
J
θa
IP
PN
TN
IN
η
[Vrms]
[Hz]
[W]
[Arms]
[kg]
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
1
230
50/60
22 (50Hz) / 21 (60Hz)
0,14 (50Hz) / 0,12 (60Hz)
2
IP55
1
Da in fase di definizione
[Nm]
[W]
[Vdc]
[A]
[ms]
[ms]
[kg]
OPZIONE PROTEZIONE TERMICA
Sonde termiche bimetalliche (PTO)
Sensore di temperatura PT100
Sensore KTY
Scaldiglia an condensa
* Avvolgimento preferenziale
20
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
BKF457-08
12
25
24
1,05
95
42
2
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
OPZIONE TRASDUTTORE DI VELOCITÀ
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
IC411
IC416
EOS 80b6 0,82 kW 750rpm 400V
ϭϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϭϱ
ϱ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭ͕Ϯ
ϭ
Ϭ͕ϴ
Ϭ͕ϲ
Ϭ͕ϰ
Ϭ͕Ϯ
Ϭ
Ϭ
ϭϱϬϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϱ
ϭ͕ϱ
ϭϬ
ϭ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 80b6 1,1 kW 1000rpm 400V
ϱ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϭϳϱϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
EOS 80b6 1,65 kW 1500rpm 400V
Ϯ͕ϱ
ϭϱ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
Ϯ
ϭϬ
ϱ
ϭ͕ϱ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
Ϭ
ϵϬϬ ϭϮϬϬ ϭϱϬϬ ϭϴϬϬ ϮϭϬϬ ϮϰϬϬ ϮϳϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϵϬϬ
ϭϮϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϱϬϬ
ϭϴϬϬ
ϱϬϬ
ϭϬϬϬ
ϭϱϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϮϱϬϬ
ϯϬϬϬ
EOS 80b6 3,3 kW 3000rpm 400V
ϰ
ϯ
ϭϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϭϱ
ϱ
Ϯ
ϭ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
Ϭ
ϰϬϬϬ
EOS 80b6 3,3 kW 4500rpm 400V
ϭϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϭϱ
ϱ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
ϰϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϱϬϬϬ
ϲ
ϱ
ϰ
ϯ
Ϯ
ϭ
Ϭ
ϲϬϬϬ
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Ϭ
ϱϬϬ ϭϬϬϬ ϭϱϬϬ ϮϬϬϬ ϮϱϬϬ ϯϬϬϬ ϯϱϬϬ ϰϬϬϬ ϰϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
21
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
EOS 90S6
Alimentazione inverter
MOTORE IC411 (auto-ven lato)
1,35 kW
1,8 kW
2,7 kW
400V
5,4 kW
5,4 kW
VELOCITA’ NOMINALE (nN)
Descrizione
Frequenza (N° poli)
Velocità massima
Costante di tensione (Collegamento)
Costante di coppia
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Coppia massima
Corrente coppia massima
Resistenza fase-fase @20°C
Indu anza fase-fase
Momento d’inerzia
Peso motore
Temperatura ambiente
Grado di protezione
Classe d’isolamento
Classe sovratemperatura
Tipo di servizio
Protezione termica standard
MOTORE IC416 (servo ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
Da servo-ven lazione:
N° fasi di alimentazione
Tensione di alimentazione (±10%)
Frequenza di alimentazione
Potenza assorbita
Corrente assorbita
N° poli
Grado di protezione (IP)
Peso
MOTORE IC410 (non ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
DATI FRENO CORRENTE CONTINUA
Modello
Coppia sta ca nominale
Potenza assorbita
Tensione di alimentazione
Corrente assorbita
Tempo di aggancio
Tempo di sgancio
Peso
Simbolo
Unità di misura
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm*
3000 rpm*
4500 rpm
f
[Hz]
[rpm]
[Vrms/krpm]
[Nm/Arms]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Nm]
[Arms]
[Ω]
[mH]
[kgm2]
[kg]
[°C]
37,5 (6)
1250
426 (Y)
7,05
17,2
2,44
86,5
34,4
4,88
16,4
80
50 (6)
1500
322 (Y)
5,3
17,2
3,25
86,5
34,4
6,5
9,37
45,74
75 (6)
2000
177 (Y)
2,93
17,2
5,9
90
34,4
11,8
2,87
14,03
0,0029
14,4
-15 ÷ +40
55
F
F/B
S1
PTC
150 (6)
3500
102 (Δ)
1,7
17,2
10,1
91,2
34,4
20,2
0,958
4,67
225 (6)
5000
70 (Δ)
1,16
11,5
9,9
91,4
22
19,8
0,145
2,12
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
1,6
20,3
2,88
87,2
S1
2,13
20,3
3,83
87,3
S1
------
------
------
nMAX
Ke
Kt
TN
IN
η
Ts
Is
Rﬀ
Lﬀ
J
θa
IP
PN
TN
IN
η
[Vrms]
[Hz]
[W]
[Arms]
[kg]
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
1
230
50/60
39 (50Hz) / 36 (60Hz)
0,28 (50Hz) / 0,24 (60Hz)
2
IP55
1,4
Da in fase di definizione
[Nm]
[W]
[Vdc]
[A]
[ms]
[ms]
[kg]
OPZIONE PROTEZIONE TERMICA
Sonde termiche bimetalliche (PTO)
Sensore di temperatura PT100
Sensore KTY
Scaldiglia an condensa
* Avvolgimento preferenziale
22
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
BKF457-10
23
30
24
1,25
95
100
4
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
OPZIONE TRASDUTTORE DI VELOCITÀ
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
IC411
IC416
Ϯ
ϮϬ
ϭ͕ϱ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 90S6 1,35 kW 750rpm 400V
Ϯϱ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
EOS 90S6 1,8 kW 1000rpm 400V
Ϯϱ
Ϯ͕ϱ
Ϯ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϮϬ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
ϭ͕ϱ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϭϳϱϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
ϰ
ϮϬ
ϯ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 90S6 2,7 kW 1500rpm 400V
Ϯϱ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
Ϯ
ϭ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
Ϭ
ϵϬϬ ϭϮϬϬ ϭϱϬϬ ϭϴϬϬ ϮϭϬϬ ϮϰϬϬ ϮϳϬϬ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϵϬϬ
ϭϮϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϱϬϬ
ϭϴϬϬ
ϱϬϬ
ϭϬϬϬ
ϭϱϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϮϱϬϬ
ϯϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
EOS 90S6 5,4 kW 3000rpm 400V
Ϯϱ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϮϬ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
ϲ
ϱ
ϰ
ϯ
Ϯ
ϭ
Ϭ
Ϭ
ϰϬϬϬ
ϭϬ
ϮϬ
ϴ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 90S6 5,4 kW 4500rpm 400V
Ϯϱ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
ϲ
ϰ
Ϯ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
ϰϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϱϬϬϬ
ϲϬϬϬ
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Ϭ
ϱϬϬ ϭϬϬϬ ϭϱϬϬ ϮϬϬϬ ϮϱϬϬ ϯϬϬϬ ϯϱϬϬ ϰϬϬϬ ϰϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
23
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
EOS 90La6
Alimentazione inverter
MOTORE IC411 (auto-ven lato)
1,65 kW
2,2 kW
3,3 kW
400V
6,6 kW
6,6 kW
VELOCITA’ NOMINALE (nN)
Descrizione
Frequenza (N° poli)
Velocità massima
Costante di tensione (Collegamento)
Costante di coppia
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Coppia massima
Corrente coppia massima
Resistenza fase-fase @20°C
Indu anza fase-fase
Momento d’inerzia
Peso motore
Temperatura ambiente
Grado di protezione
Classe d’isolamento
Classe sovratemperatura
Tipo di servizio
Protezione termica standard
MOTORE IC416 (servo ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
Da servo-ven lazione:
N° fasi di alimentazione
Tensione di alimentazione (±10%)
Frequenza di alimentazione
Potenza assorbita
Corrente assorbita
N° poli
Grado di protezione (IP)
Peso
MOTORE IC410 (non ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
DATI FRENO CORRENTE CONTINUA
Modello
Coppia sta ca nominale
Potenza assorbita
Tensione di alimentazione
Corrente assorbita
Tempo di aggancio
Tempo di sgancio
Peso
Simbolo
Unità di misura
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm*
3000 rpm*
4500 rpm
f
[Hz]
[rpm]
[Vrms/krpm]
[Nm/Arms]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Nm]
[Arms]
[Ω]
[mH]
[kgm2]
[kg]
[°C]
37,5 (6)
1250
426 (Y)
7,05
21
3
87,3
42
6
10
56,9
50 (6)
1500
322 (Y)
5,3
21
3,95
87,3
42
7,9
5,71
32,34
75 (6)
2000
182 (Y)
3
21
7
90,4
42
14
1,82
10,33
0,0035
19
-15 ÷ +40
55
F
F/B
S1
PTC
150 (6)
3500
105 (Δ)
1,74
21
12,1
91,6
42
24,2
0,608
3,44
225 (6)
5000
70 (Δ)
1,16
14
12
91,7
28
24
0,09
1,53
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
1,95
24,8
3,52
87,9
S1
2,6
24,8
4,68
88
S1
------
------
------
nMAX
Ke
Kt
TN
IN
η
Ts
Is
Rﬀ
Lﬀ
J
θa
IP
PN
TN
IN
η
[Vrms]
[Hz]
[W]
[Arms]
[kg]
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
1
230
50/60
39 (50Hz) / 36 (60Hz)
0,28 (50Hz) / 0,24 (60Hz)
2
IP55
1,4
Da in fase di definizione
[Nm]
[W]
[Vdc]
[A]
[ms]
[ms]
[kg]
OPZIONE PROTEZIONE TERMICA
Sonde termiche bimetalliche (PTO)
Sensore di temperatura PT100
Sensore KTY
Scaldiglia an condensa
* Avvolgimento preferenziale
24
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
BKF457-10
23
30
24
1,25
95
100
4
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
OPZIONE TRASDUTTORE DI VELOCITÀ
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
IC411
IC416
Ϯ͕ϱ
Ϯ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 90La6 1,65 kW 750rpm 400V
ϯϬ
Ϯϱ
ϮϬ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
ϭ͕ϱ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϯϬ
Ϯϱ
ϮϬ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 90La6 2,2 kW 1000rpm 400V
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
ϯ
Ϯ͕ϱ
Ϯ
ϭ͕ϱ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
ϭϳϱϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
ϱ
ϰ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 90La6 3,3 kW 1500rpm 400V
ϯϬ
Ϯϱ
ϮϬ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
ϯ
Ϯ
ϭ
Ϭ
Ϭ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
Ϭ
ϵϬϬ ϭϮϬϬ ϭϱϬϬ ϭϴϬϬ ϮϭϬϬ ϮϰϬϬ ϮϳϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϵϬϬ
ϭϮϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϱϬϬ
ϭϴϬϬ
ϱϬϬ
ϭϬϬϬ
ϭϱϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϮϱϬϬ
ϯϬϬϬ
ϴ
ϲ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 90La6 6,6 kW 3000rpm 400V
ϯϬ
Ϯϱ
ϮϬ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
ϰ
Ϯ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
Ϭ
ϰϬϬϬ
ϯϬ
Ϯϱ
ϮϬ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 90La6 6,6 kW 4500rpm 400V
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
ϰϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϱϬϬϬ
ϭϮ
ϭϬ
ϴ
ϲ
ϰ
Ϯ
Ϭ
ϲϬϬϬ
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Ϭ
ϱϬϬ ϭϬϬϬ ϭϱϬϬ ϮϬϬϬ ϮϱϬϬ ϯϬϬϬ ϯϱϬϬ ϰϬϬϬ ϰϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
25
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
EOS 100La6
Alimentazione inverter
MOTORE IC411 (auto-ven lato)
2 kW
2,7 kW
4 kW
400V
8 kW
8 kW
VELOCITA’ NOMINALE (nN)
Descrizione
Frequenza (N° poli)
Velocità massima
Costante di tensione (Collegamento)
Costante di coppia
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Coppia massima
Corrente coppia massima
Resistenza fase-fase @20°C
Indu anza fase-fase
Momento d’inerzia
Peso motore
Temperatura ambiente
Grado di protezione
Classe d’isolamento
Classe sovratemperatura
Tipo di servizio
Protezione termica standard
MOTORE IC416 (servo ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
Da servo-ven lazione:
N° fasi di alimentazione
Tensione di alimentazione (±10%)
Frequenza di alimentazione
Potenza assorbita
Corrente assorbita
N° poli
Grado di protezione (IP)
Peso
MOTORE IC410 (non ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
DATI FRENO CORRENTE CONTINUA
Modello
Coppia sta ca nominale
Potenza assorbita
Tensione di alimentazione
Corrente assorbita
Tempo di aggancio
Tempo di sgancio
Peso
Simbolo
Unità di misura
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm*
3000 rpm*
4000 rpm
f
[Hz]
[rpm]
[Vrms/krpm]
[Nm/Arms]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Nm]
[Arms]
[Ω]
[mH]
[kgm2]
[kg]
[°C]
37,5 (6)
1250
426 (Y)
7,05
25,7
3,65
88
51
7,3
8,58
45,4
50 (6)
1500
322 (Y)
5,3
25,7
4,85
88
51
9,7
4,83
25,5
75 (6)
2000
177 (Y)
2,93
25,7
8,8
90,9
51
17,6
1,45
7,66
0,0069
22
-15 ÷ +40
55
F
F/B
S1
PTC
150 (6)
3500
102 (Δ)
1,7
25,7
15,1
92,2
51
30,2
0,483
2,55
200 (6)
4500
84 (Δ)
1,4
19,1
13,6
92,2
38,2
27,2
0,11
1,75
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
2,35
30
4,25
88,6
S1
3,15
30
5,65
88,7
S1
------
------
------
nMAX
Ke
Kt
TN
IN
η
Ts
Is
Rﬀ
Lﬀ
J
θa
IP
PN
TN
IN
η
[Vrms]
[Hz]
[W]
[Arms]
[kg]
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
1
230
50/60
39 (50Hz) / 36 (60Hz)
0,28 (50Hz) / 0,24 (60Hz)
2
IP55
1,7
Da in fase di definizione
[Nm]
[W]
[Vdc]
[A]
[ms]
[ms]
[kg]
OPZIONE PROTEZIONE TERMICA
Sonde termiche bimetalliche (PTO)
Sensore di temperatura PT100
Sensore KTY
Scaldiglia an condensa
* Avvolgimento preferenziale
26
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
BKF457-12
46
40
24
1,67
98
135
6
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
OPZIONE TRASDUTTORE DI VELOCITÀ
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
IC411
IC416
EOS 100La6 2 kW 750rpm 400V
Ϯ͕ϱ
Ϯ
ϯϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϰϬ
ϮϬ
ϭϬ
Ϭ
ϭ͕ϱ
ϭ
Ϭ͕ϱ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
Ϭ
ϭϱϬϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϰϬ
ϰ
ϯϬ
ϯ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 100La6 2,7 kW 1000rpm 400V
ϮϬ
ϭϬ
Ϯ
ϭ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϭϳϱϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
EOS 100La6 4 kW 1500rpm 400V
ϯϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϰϬ
ϮϬ
ϭϬ
Ϭ
Ϭ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϲ
ϱ
ϰ
ϯ
Ϯ
ϭ
Ϭ
Ϭ
ϵϬϬ ϭϮϬϬ ϭϱϬϬ ϭϴϬϬ ϮϭϬϬ ϮϰϬϬ ϮϳϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϵϬϬ
ϭϮϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϱϬϬ
ϭϴϬϬ
ϱϬϬ
ϭϬϬϬ
ϭϱϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϮϱϬϬ
ϯϬϬϬ
ϭϬ
ϯϬ
ϴ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 100La6 8 kW 3000rpm 400V
ϰϬ
ϮϬ
ϭϬ
ϲ
ϰ
Ϯ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
Ϭ
ϰϬϬϬ
EOS 100La6 8 kW 4000rpm 400V
ϯϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϰϬ
ϮϬ
ϭϬ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϰϬϬϬ
ϭϮ
ϭϬ
ϴ
ϲ
ϰ
Ϯ
Ϭ
ϱϬϬϬ
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
ϰϬϬϬ
27
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
EOS 112Ma6
Alimentazione inverter
MOTORE IC411 (auto-ven lato)
3,75 kW
5 kW
7,5 kW
400V
15 kW
15 kW
VELOCITA’ NOMINALE (nN)
Descrizione
Frequenza (N° poli)
Velocità massima
Costante di tensione (Collegamento)
Costante di coppia
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Coppia massima
Corrente coppia massima
Resistenza fase-fase @20°C
Indu anza fase-fase
Momento d’inerzia
Peso motore
Temperatura ambiente
Grado di protezione
Classe d’isolamento
Classe sovratemperatura
Tipo di servizio
Protezione termica standard
MOTORE IC416 (servo ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
Da servo-ven lazione:
N° fasi di alimentazione
Tensione di alimentazione (±10%)
Frequenza di alimentazione
Potenza assorbita
Corrente assorbita
N° poli
Grado di protezione (IP)
Peso
MOTORE IC410 (non ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
DATI FRENO CORRENTE CONTINUA
Modello
Coppia sta ca nominale
Potenza assorbita
Tensione di alimentazione
Corrente assorbita
Tempo di aggancio
Tempo di sgancio
Peso
Simbolo
Unità di misura
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm*
3000 rpm*
4000 rpm
f
[Hz]
[rpm]
[Vrms/krpm]
[Nm/Arms]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Nm]
[Arms]
[Ω]
[mH]
[kgm2]
[kg]
[°C]
37,5 (6)
1250
426 (Y)
7,05
47,7
6,77
89,8
95,4
13,54
4,61
30,5
50 (6)
1500
327 (Y)
5,41
47,7
8,82
89,8
95,4
17,6
2,71
17,9
75 (6)
2000
182 (Y)
3
47,7
15,9
92,4
95,4
31,8
0,835
5,26
0,014
29
-15 ÷ +40
55
F
F/B
S1
PTC
150 (6)
3500
105 (Δ)
1,74
47,7
27,4
93
95,4
54,8
0,278
1,84
200 (6)
4500
81 (Δ)
1,34
35,8
26,7
93
71,6
53,4
0,0564
1,12
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
4,4
56,3
8
90,4
S1
5,9
56,3
10,4
90,5
S1
------
------
------
nMAX
Ke
Kt
TN
IN
η
Ts
Is
Rﬀ
Lﬀ
J
θa
IP
PN
TN
IN
η
[Vrms]
[Hz]
[W]
[Arms]
[kg]
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
1
230
50/60
64 (50Hz) / 78 (60Hz)
0,30 (50Hz) / 0,34 (60Hz)
2
IP55
2,2
Da in fase di definizione
[Nm]
[W]
[Vdc]
[A]
[ms]
[ms]
[kg]
OPZIONE PROTEZIONE TERMICA
Sonde termiche bimetalliche (PTO)
Sensore di temperatura PT100
Sensore KTY
Scaldiglia an condensa
* Avvolgimento preferenziale
28
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
BKF457-14
95
50
24
2,1
107
240
7
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
OPZIONE TRASDUTTORE DI VELOCITÀ
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
IC411
IC416
ϱ
ϰ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 112Ma6 3,75 kW 750rpm 400V
ϲϬ
ϱϬ
ϰϬ
ϯϬ
ϮϬ
ϭϬ
Ϭ
ϯ
Ϯ
ϭ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϲϬ
ϱϬ
ϰϬ
ϯϬ
ϮϬ
ϭϬ
Ϭ
ϴ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 112Ma6 5 kW 1000rpm 400V
ϲ
ϰ
Ϯ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϭϳϱϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
ϭϬ
ϴ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 112Ma6 7,5 kW 1500rpm 400V
ϲϬ
ϱϬ
ϰϬ
ϯϬ
ϮϬ
ϭϬ
Ϭ
ϲ
ϰ
Ϯ
Ϭ
Ϭ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
Ϭ
ϵϬϬ ϭϮϬϬ ϭϱϬϬ ϭϴϬϬ ϮϭϬϬ ϮϰϬϬ ϮϳϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϵϬϬ
ϭϮϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϱϬϬ
ϭϴϬϬ
ϱϬϬ
ϭϬϬϬ
ϭϱϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϮϱϬϬ
ϯϬϬϬ
ϮϬ
ϭϱ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 112Ma6 15 kW 3000rpm 400V
ϲϬ
ϱϬ
ϰϬ
ϯϬ
ϮϬ
ϭϬ
Ϭ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
Ϭ
ϰϬϬϬ
ϲϬ
ϱϬ
ϰϬ
ϯϬ
ϮϬ
ϭϬ
Ϭ
Ϯϱ
ϮϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 112Ma6 15 kW 4000rpm 400V
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
ϯϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϰϬϬϬ
ϱϬϬϬ
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
ϰϬϬϬ
29
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
EOS 132Mb6
Alimentazione inverter
MOTORE IC411 (auto-ven lato)
6 kW
8 kW
12 kW
400V
24 kW
VELOCITA’ NOMINALE (nN)
Descrizione
Frequenza (N° poli)
Velocità massima
Costante di tensione (Collegamento)
Costante di coppia
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Coppia massima
Corrente coppia massima
Resistenza fase-fase @20°C
Indu anza fase-fase
Momento d’inerzia
Peso motore
Temperatura ambiente
Grado di protezione
Classe d’isolamento
Classe sovratemperatura
Tipo di servizio
Protezione termica standard
MOTORE IC416 (servo ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
Da servo-ven lazione:
N° fasi di alimentazione
Tensione di alimentazione (±10%)
Frequenza di alimentazione
Potenza assorbita
Corrente assorbita
N° poli
Grado di protezione (IP)
Peso
MOTORE IC410 (non ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
DATI FRENO CORRENTE CONTINUA
Modello
Coppia sta ca nominale
Potenza assorbita
Tensione di alimentazione
Corrente assorbita
Tempo di aggancio
Tempo di sgancio
Peso
Simbolo
Unità di misura
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm*
3000 rpm*
f
[Hz]
[rpm]
[Vrms/krpm]
[Nm/Arms]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Nm]
[Arms]
[Ω]
[mH]
[kgm2]
[kg]
[°C]
37,5 (6)
1250
435 (Y)
7,2
76,4
10,6
91,5
152,8
21,2
1,62
12,2
50 (6)
1500
330 (Y)
5,46
76,4
14
91,5
152,8
28
0,938
7,04
75 (6)
2000
174 (Y)
2,88
76,4
26,5
93,5
152,8
53
0,26
1,95
0,0449
55
-15 ÷ +40
55
F
F/B
S1
PTC
150 (6)
3500
100,5 (Δ)
1,66
76,4
46
94,2
152,8
92
0,0866
0,65
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
7
90
12,5
91,8
S1
9,4
90
16,5
91,9
S1
------
------
nMAX
Ke
Kt
TN
IN
η
Ts
Is
Rﬀ
Lﬀ
J
θa
IP
PN
TN
IN
η
[Vrms]
[Hz]
[W]
[Arms]
[kg]
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
1
230
50/60
64 (50Hz) / 78 (60Hz)
0,30 (50Hz) / 0,34 (60Hz)
2
IP55
2,4
Da in fase di definizione
[Nm]
[W]
[Vdc]
[A]
[ms]
[ms]
[kg]
OPZIONE PROTEZIONE TERMICA
Sonde termiche bimetalliche (PTO)
Sensore di temperatura PT100
Sensore KTY
Scaldiglia an condensa
* Avvolgimento preferenziale
30
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
BKF457-16
125
55
24
2,3
121
275
12,5
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
OPZIONE TRASDUTTORE DI VELOCITÀ
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
IC411
IC416
ϴ
ϴϬ
ϲ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 132Mb6 6 kW 750rpm 400V
ϭϬϬ
ϲϬ
ϰϬ
ϮϬ
Ϭ
ϰ
Ϯ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬ
ϭϬ͕Ϭ
ϴϬ
ϴ͕Ϭ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 132Mb6 8 kW 1000rpm 400V
ϲϬ
ϰϬ
ϮϬ
ϲ͕Ϭ
ϰ͕Ϭ
Ϯ͕Ϭ
Ϭ͕Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϭϳϱϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
ϮϬ͕Ϭ
ϴϬ
ϭϱ͕Ϭ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 132Mb6 12 kW 1500rpm 400V
ϭϬϬ
ϲϬ
ϰϬ
ϮϬ
ϭϬ͕Ϭ
ϱ͕Ϭ
Ϭ͕Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
Ϭ
ϵϬϬ ϭϮϬϬ ϭϱϬϬ ϭϴϬϬ ϮϭϬϬ ϮϰϬϬ ϮϳϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϵϬϬ
ϭϮϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϱϬϬ
ϭϴϬϬ
ϱϬϬ
ϭϬϬϬ
ϭϱϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϮϱϬϬ
ϯϬϬϬ
EOS 132Mb6 24 kW 3000rpm 400V
ϭϬϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϴϬ
ϲϬ
ϰϬ
ϮϬ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
ϯϬ͕Ϭ
Ϯϱ͕Ϭ
ϮϬ͕Ϭ
ϭϱ͕Ϭ
ϭϬ͕Ϭ
ϱ͕Ϭ
Ϭ͕Ϭ
ϰϬϬϬ
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Ϭ
31
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
EOS 160La6
Alimentazione inverter
MOTORE IC411 (auto-ven lato)
400V
10,2 kW 13,6 kW 20,4 kW 40,8 kW
VELOCITA’ NOMINALE (nN)
Descrizione
Frequenza (N° poli)
Velocità massima
Costante di tensione (Collegamento)
Costante di coppia
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Coppia massima
Corrente coppia massima
Resistenza fase-fase @20°C
Indu anza fase-fase
Momento d’inerzia
Peso motore
Temperatura ambiente
Grado di protezione
Classe d’isolamento
Classe sovratemperatura
Tipo di servizio
Protezione termica standard
MOTORE IC416 (servo ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
Da servo-ven lazione:
N° fasi di alimentazione
Tensione di alimentazione (±10%)
Frequenza di alimentazione
Potenza assorbita
Corrente assorbita
N° poli
Grado di protezione (IP)
Peso
MOTORE IC410 (non ven lato)
Potenza nominale
Coppia nominale
Corrente nominale
Eﬃcienza
Tipo di servizio
DATI FRENO CORRENTE CONTINUA
Modello
Coppia sta ca nominale
Potenza assorbita
Tensione di alimentazione
Corrente assorbita
Tempo di aggancio
Tempo di sgancio
Peso
Simbolo
Unità di misura
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm*
3000 rpm*
f
[Hz]
[rpm]
[Vrms/krpm]
[Nm/Arms]
[Nm]
[Arms]
[%]
[Nm]
[Arms]
[Ω]
[mH]
[kgm2]
[kg]
[°C]
37,5 (6)
1250
430 (Y)
7,1
130
18,3
92,7
260
36,6
1,1
2,41
50 (6)
1500
327 (Y)
5,41
130
24
92,7
260
48
0,641
1,4
75 (6)
2000
182 (Y)
3
130
43,3
94,4
260
86,6
0,203
1,77
0,1160
98
-15 ÷ +40
55
F
F/B
S1
PTC
150 (6)
3500
105 (Δ)
1,74
130
74,7
94,8
260
149,4
0,0676
0,59
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
12
153
21,55
92,8
S1
16
153
28,3
92,9
S1
------
------
nMAX
Ke
Kt
TN
IN
η
Ts
Is
Rﬀ
Lﬀ
J
θa
IP
PN
TN
IN
η
[Vrms]
[Hz]
[W]
[Arms]
[kg]
PN
TN
IN
η
[kW]
[Nm]
[Arms]
[%]
3
400
50/60
43 (50Hz) / 62 (60Hz)
0,31 (50Hz) / 0,35 (60Hz)
2
IP55
6,6
Da in fase di definizione
[Nm]
[W]
[Vdc]
[A]
[ms]
[ms]
[kg]
OPZIONE PROTEZIONE TERMICA
Sonde termiche bimetalliche (PTO)
Sensore di temperatura PT100
Sensore KTY
Scaldiglia an condensa
* Avvolgimento preferenziale
32
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
BKF457-18
150
85
24
3,55
165
340
15,5
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
OPZIONE TRASDUTTORE DI VELOCITÀ
Resolver
Encoder incrementale
Encoder assoluto
Sensori eﬀe o hall
IC411
IC416
EOS 160La6 10,2 kW 750rpm 400V
ϭϱ
ϭϱϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϮϬϬ
ϭϬϬ
ϱϬ
Ϭ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϮϬϬ
ϮϬ
ϭϱϬ
ϭϱ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 160La6 13,6 kW 1000rpm 400V
ϭϬϬ
ϱϬ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϮϱϬ
ϭϱϬϬ
Ϭ
ϭϳϱϬ
ϮϱϬ
ϱϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϳϱϬ
ϭϬϬϬ
EOS 160La6 20,4 kW 1500rpm 400V
ϮϬϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
ϭϱϬ
ϭϬϬ
ϱϬ
Ϭ
Ϭ
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϯϬ
Ϯϱ
ϮϬ
ϭϱ
ϭϬ
ϱ
Ϭ
Ϭ
ϵϬϬ ϭϮϬϬ ϭϱϬϬ ϭϴϬϬ ϮϭϬϬ ϮϰϬϬ ϮϳϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬ
ϲϬϬ
ϵϬϬ
ϭϮϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϭϱϬϬ
ϭϴϬϬ
ϱϬϬ
ϭϬϬϬ
ϭϱϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϮϱϬϬ
ϯϬϬϬ
ϱϬ
ϭϱϬ
ϰϬ
WŽƚĞŶǌĂ΀Ŭt΁
ŽƉƉŝĂ΀Eŵ΁
EOS 160La6 40,8 kW 3000rpm 400V
ϮϬϬ
ϭϬϬ
ϱϬ
ϯϬ
ϮϬ
ϭϬ
Ϭ
Ϭ
Ϭ
ϭϬϬϬ
ϮϬϬϬ
sĞůŽĐŝƚă΀ƌƉŵ΁
ϯϬϬϬ
ϰϬϬϬ
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Ϭ
33
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
8.
CARATTERISTICHE DIMENSIONALI
Motore non ven lato
IC410
34
Motore servo-ven lato
IC416
Motore non ven lato
IC410 con freno
Motore auto-ven lato
IC411 con freno
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
Motore servo-ven lato
IC416 con freno
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
Motore
Ingombri principali
Piedi
Flangia
AC
AD
H
HD
LB
L
A
B
C
AB
BB
AA
BA
HA
K
56
113
100
56
156
176
196
90
71
36
110
89
20
20
6
6
63
122
110
63
173
196
219
100
80
40
121
103
28
26
9
7
71
139
116
71
187
231
261
112
90
45
133
106
28
23
10
7
80
156
136
80
216
254
294
125
100
50
161
130
35
35
11
9
90 S
174
143
90
233
236
286
140
100
56
174
155
35
33
12
10
90 L
174
143
90
233
286
336
140 125*
56
174
155
35
33
12
10
100
198
153
100
253
332
392
160
140
63
197
175
50
42
15
12
112
221
173
112
285
335
395
190
140
70
220
180
55
42
15
12
132 M
258
193
132
325
406
486
216
178
89
252
213
58
40
15
12
160 L
314
235
160
395
530
640
254 254* 108
291
293
54
90
17
15
IM
M
N (j6)
P
LA
T
S
B5
B14
B5
B14
B5
B14
B5
B14
B5
B14
B5
B14
B5
B14
B5
B14
B5
100
65
115
75
130
85
165
100
165
115
165
115
215
130
215
130
265
80
50
95
60
110
70
130
80
130
95
130
95
180
110
180
110
230
120
80
140
90
160
105
200
120
200
140
200
140
250
160
250
160
300
8
9
9
10
12
12
13
14
14
3
2,5
3
2,5
3,5
2,5
3,5
3
3,5
3
3,5
3
4
3,5
4
3,5
4
7
M5
9
M5
10
M6
12
M6
12
M8
12
M8
15
M8
15
M8
15
B14
165
130
200
-
3,5
M10
B5
300
250
350
15
5
20
B14
215
180
250
-
4
M12
* Il piede del 90L riporta anche un interasse di 100 mm e quello del 160L riporta anche un interasse di 210 mm.
Estremità d’Albero
Motore
Tenute sull’albero
Flangia
D
DB
E
GA
Lingue a
F
GD
EB
56
9 j6
M4
20
10,2
3
3
12
12
22
5
6-M4
1-M16x1,5
1-M16x1,5
8
14
88
88
63
11 j6
M4
23
12,5
4
4
16
12
24
7
6-M4
1-M20x1,5
1-M20x1,5
12
17
94
94
71
14 j6
M5
30
16
5
5
22
15
25
7
6-M4
1-M20x1,5
1-M20x1,5
12
23
94
94
80
19 j6
M6
40
21,5
6
6
32
20
35
7
6-M4
1-M20x1,5
1-M20x1,5
12
30
105
105
90 S
24 j6
M8
50
27
8
7
40
25
37
7
6-M4
1-M25x1,5
1-M25x1,5
15
32
105
105
90 L
24 j6
M8
50
27
8
7
40
25
37
7
6-M4
1-M25x1,5
1-M25x1,5
15
32
105
105
100
28 j6 M10
60
31
8
7
50
30
42
7
6-M5
1-M25x1,5
1-M25x1,5
15
27
105
105
112
28 j6 M10
60
31
8
7
50
30
44
7
6-M5
1-M25x1,5
1-M25x1,5
15
32
112
119
132 M
38 k6 M12
80
41
10
8
70
40
58
8
6-M5
1-M32x1,5
1-M32x1,5
21
37
112
119
160 L
42 k6 M16
110
45
12
8
90
45
65
8
6-M6
1-M40x1,5
1-M16x1,5
1-M40x1,5
30
65
143
146
Versione
Non ven lato IC410
Servoven lato IC416
Freno non ven lato IC410
Freno ven lato IC411
Freno servoven lato IC416
Øi
Øe
H
Morse
N°-Ø
Pressacavo
N°-KK
Tappo
N°-XX
Cavo
Ømax
VA
VB
R
Aumento
lunghezza
EOS
56b8
EOS
63b8
EOS
71b6
EOS
80b6
EOS
90S/La6
EOS
100La6
EOS
112Ma6
EOS
132Mb6
EOS
160La6
ΔL
ΔL
ΔL
ΔL
ΔL
-34
-10
27
--
-36
55
15
54
110
-41
55
20
63
110
-48
64
20
63
132
-51
64
20
63
127
-57
82
20
72
146
-59
70
25
72
137
-80
60
40
88
155
-90
188
40
100
188
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
35
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
9.
CUSCINETTI E LUBRIFICAZIONE
Tu i motori della gamma EOS sono forni con cuscine scherma radiali rigidi ad una
corona di sfere con schermi di protezione, delle migliori marche. Tali cuscine sono
lubrifica a vita con grasso al li o per temperatura di lavoro -15 ÷ +110°C.
Taglia motore
Sigla cuscine
anteriori e posteriori
EOS 56b8
EOS 63b8
EOS 71b6
EOS 80b6
EOS 90S6
EOS 90La6
EOS 100La6
EOS 112Ma6
EOS 132Mb6
EOS 160La6
6201-ZZ-C3
6201-ZZ-C3
6202-ZZ-C3
6204-ZZ-C3
6205-ZZ-C3
6205-ZZ-C3
6206-ZZ-C3
6306-ZZ-C3
6308-ZZ-C3
6309-ZZ-C3
Dimensioni cuscine
[Øe × Øi × H]
32 x 12 x 10
32 x 12 x 10
35 x 15 x 11
47 x 20 x 14
52 x 25 x 15
52 x 25 x 15
62 x 30 x 16
72 x 30 x 19
90 x 40 x 23
100 x 45 x 25
Anelli di tenuta
[Øe × Øi × H]
22 x 12 x 5
24 x 12 x 7
25 x 15 x 7
35 x 20 x 7
37 x 25 x 7
37 x 25 x 7
42 x 30 x 7
44 x 30 x 7
58 x 40 x 8
65 x 45 x 8
9.1. Carichi radiali massimi applicabili
Taglia motore
Quota E [mm]
Forze radiali Fr [N]
Xmax (X=E)
20.000 ore di lavoro
X0 (X=0)
EOS 56b8
EOS 63b8
EOS 71b6
EOS 80b6
EOS 90S6
EOS 90La6
EOS 100La6
EOS 112Ma6
EOS 132Mb6
EOS 160La6
20
23
30
40
50
50
60
60
80
110
200
400
740
970
1050
1050
1800
1800
2100
2740
240
490
815
1120
1210
1210
2280
2280
2600
3540
• Per durate maggiori dei cuscine
ore), 0,74 (50000 ore).
mol plicare i carichi di tabella per i seguen fa ori: 0,87 (30000 ore), 0,79 (40000
Se il carico radiale è applicato tra le sezioni X0 (X=0) e Xmax (X=E) ad una distanza X [mm]
dalla sezione X0, il suo valore massimo Fr max può essere assunto pari a:
Frmax, X = Frmax, X 0
Frmax, X - Frmax, Xmax
×X
E
0
dove:
• Frmax, X0 [N]: Carico radiale massimo in corrispondenza della sezione X0 riportato in tabella;
• Frmax, Xmax [N]: Carico radiale massimo in corrispondenza della sezione Xmax riportato in tabella;
• E [mm]: Uscita albero riportata in tabella a pag.35.
36
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
9.2. Carichi assiali massimi applicabili
Forze assiali Fa [N]
Fa
Fa
Taglia motore
20.000 ore di lavoro
EOS 56b8
EOS 63b8
EOS 71b6
EOS 80b6
EOS 90S6
EOS 90La6
EOS 100La6
EOS 112Ma6
EOS 132Mb6
EOS 160La6
750
1000
Velocità [rpm]
1500
3000
4000
325
543
723
980
1048
1048
1785
1780
2240
2450
297
493
640
867
927
927
1550
1547
1993
2090
267
443
547
732
788
788
1270
1265
1677
2100
233
393
410
553
593
593
883
880
1273
1910
4500
5000
750
1000
Velocità [rpm]
1500
3000
4000
---525
561
561
-----
173
289
374
--------
235
407
730
985
1060
1060
1793
1795
2274
2500
211
357
647
878
943
943
1562
1563
2022
2127
183
307
550
743
800
800
1278
1276
1720
2130
------976
975
---
153
257
413
562
605
605
888
890
1293
1920
------984
985
---
4500
5000
---532
571
571
-----
125
216
378
--------
• Per funzionamento a velocità diﬀeren da quelle in tabella, conta are l’uﬃcio tecnico di iMotor Srl.
• Per durate maggiori dei cuscine mol plicare i carichi di tabella per i seguen fa ori: 0,79 (30.000 ore), 0,71 (40.000 ore), 0,66 (50.000 ore
10. EQUILIBRATURA DINAMICA
11. LIVELLI SONORI
L’equilibratura dinamica del rotore viene eseguita con mezza lingue a, di forma A,
inserita nell’estremità dell’albero.
Le prove sonore devono essere eseguite
in accordo con la norma ISO 1680, al
fine di rilevare il livello di potenza sonora
(LwA) e il livello di pressione sonora (LpA),
ovvero il valore medio dei livelli, misura
a 1 metro di distanza dal perimetro della
macchina situato in campo libero e su
piano rifle ente.
Di serie grado di vibrazione “A”; a richiesta grado di vibrazione “B”.
I valori limite d’intensità delle vibrazioni meccaniche sono riporta in tabella. I valori
di misura possono scostarsi dai valori eﬀe vi del ±10%.
Equilibratura dinamica
Grado
di vibrazione
Montaggio
A
Sospensione libera
Normale
Montaggio Rigido
B
Sospensione Libera
Rido o
Montaggio Rigido
Taglia motore
EOS 56b8
EOS 63b8
EOS 71b6
EOS 80b6
EOS 90S6
EOS 90La6
EOS 100La6
EOS 112Ma6
EOS 132Mb6
EOS 160La6
Spostamento
[μm]
Velocità
[mm/s]
Accelerazione
[m/s2]
25
21
11
-
1,6
1,3
0,7
-
2,5
2
1,1
-
La norma va EN 60034-9 definisce i limi
di potenza acus ca da rispe are e indica
il massimo livello di potenza sonora (LwA).
Livello di pressione sonora LpA [dB(A)] e di potenza sonora LwA [dB(A)] senza carico applicato
750 rpm
1000 rpm
1500 rpm
3000 rpm
LwA
LpA
LwA
LpA
LwA
LpA
LwA
LpA
39
40
42
44
46
46
49
53
56
58
50
51
53
55
58
58
61
65
68
71
40
41
43
46
49
49
52
54
60
59
51
52
54
56
59
59
61
65
70
71
44
46
49
51
53
53
58
60
64
65
54
55
58
60
63
63
67
70
73
76
50
52
57
61
64
64
68
69
73
76
59
63
67
72
75
75
79
80
83
86
5000 rpm
LpA
LwA
55
58
64
70
73
73
79
80
---
65
69
74
79
83
83
87
89
---
I valori di pressione e potenza, riporta in tabella, sono espressi in dB(A) e si riferiscono al motore funzionante a vuoto.
I valori in tabella possono variare anche in maniera sensibile in funzione del po di inverter u lizzato e della sua programmazione.
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
37
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
12. ESECUZIONI SPECIALI
(1) Tradu ori di velocità (opzioni
E01÷E04)
Si possono gestire diverse tipologie di
trasdu ori dire amente monta sull’albero del motore oppure si possono fornire
motori con alberi predispos per diverse
tipologie di sensori (esempio resolver,
encoder incrementali, encoder assolu ,
sensori eﬀe o hall, ecc…).
Per ulteriori informazioni contattare
l’uﬃcio tecnico di iMotor Srl.
(2) Sonde termiche bimetalliche (PTO)
NC 150°C (opzione T01)
Cara eris che:
• Vnmax = 250V;
• Inmax = 1,6A.
Tre sonde collegate in serie con conta o
normalmente chiuso (NC) inserite nell’avvolgimento del motore. Si ha l’apertura del
conta o quando la temperatura dell’avvolgimento raggiunge e supera il valore di
intervento. Terminali pos all’interno della
scatola morse era motore.
(3) Sensore di temperatura PT 100
(termometro a resistenza)
(opzione T02)
ATTENZIONE: rispettare la polarità di
alimentazione onde evitare il danneggiamento del sensore stesso.
(8) Protezione IP56 (opzione IP56)
(5) Scaldiglia an condensa
(opzione T04)
Per ulteriori informazioni fare riferimento
alla Norma CEI EN 60034-5.
Si consiglia per motori funzionanti in
ambien :
Grado di protezione non realizzabile con
opzione freno.
• con elevata umidità;
• con forte escursione termica;
(9) Protezione IP65 (opzione IP65)
• con bassa temperatura (possibile
formazione di ghiaccio).
Motore erme camente prote o contro
la polvere (prima cifra) e ge d’acqua
(seconda cifra). Il grado di protezione in
targa diventa IP65.
Resistenza fissata su teste di bobine e
consente di riscaldare il motore ele rico
fermo e quindi evitare la formazione di
condensa all’interno della carcassa.
Alimentazione monofase 230V c.a. ±10%
50/60Hz, potenza assorbita:
• 40 W per grandezza 132…160
Terminali pos all’interno della scatola
morse era motore. Obbligatoria l’esecuzione “Fori scarico condensa (opzione
T05)”.
Avvolgimento: N°3 PT100 inseri nell’avvolgimento uno per fase.
In fase d’ordine, specificare sempre la
posizione di lavoro del motore.
Sensore di temperatura dipendente dalla
variazione di resistenza con coeﬃciente di
temperatura posi vo
Grado di protezione non realizzabile con
opzione freno.
• 26 W per grandezza 100…112
Se, durante l’installazione, i fori dello
scarico condensa situa sul lato inferiore
del motore ele rico non sono sta tol ,
devono essere aper ogni 5 mesi circa.
(4) Sensore termico siliconico a
resistenza variabile KTY
(opzione T03)
Per ulteriori informazioni fare riferimento
alla Norma CEI EN 60034-5.
• 25 W per grandezza 56…90
Conformi alle norme DIN-IEC 751. È un
sensore di temperatura che sfrutta la
variazione della resis vità di alcuni materiali al variare della temperatura. Vanno
collega ad una apposita apparecchiatura
(l’acquisto di tale apparecchiatura è a
carico dell’acquirente del motore).
Terminali pos all’interno della scatola
morse era motore.
Motore prote o contro la polvere (prima
cifra) e ge d’acqua (seconda cifra). Il
grado di protezione in targa diventa IP56.
(6) Fori scarico condensa (opzione T05)
(7) Impregnazione supplementare
avvolgimento (opzione A01)
Consiste in un secondo ciclo di impregnazione; si consiglia:
• in ambien umidi e corrosivi (muﬀe);
• quando si voglia una protezione superiore dell’avvolgimento;
• in presenza di for sollecitazioni (vibrazioni meccaniche o ele romagne che
indo e);
38
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
(10) Protezione IP66 (opzione IP66)
Motore prote o erme camente contro la
polvere (prima cifra) ed ondate d’acqua o
ge molto for (seconda cifra). Il grado di
protezione in targa diventa IP66.
Per ulteriori informazioni fare riferimento
alla Norma CEI EN 60034-5.
Grado di protezione non realizzabile con
opzione freno.
(11) Rotazione manuale (opzione R01)
Perme e di ruotare l’albero motore dal
lato opposto comando. Si utilizza una
chiave maschio esagonale inserendola nel
foro centrale del copriventola:
• misura di 3 per grandezze 56 e 63
si eﬀe uano sono pienamente conformi
alle norma ve.
Classificazione degli ambien :
• C1 - C2 = Aree rurali, basso inquinamento; edifici riscalda / atmosfera neutra.
(16) Leva di sblocco manuale*
(opzione FR02)
• C3 = Atmosfere urbane e industriali;
livelli di biossido di zolfo modera ; zone
di produzione con elevata umidità.
Serve a liberare il motore dal freno non
alimentato e ritorna nella sua posizione
iniziale dopo la manovra (ritorno automaco). U le per eﬀe uare rotazioni manuali
in caso di mancanza di alimentazione e/o
durante l’installazione. L’impugnatura
della leva è asportabile e si trova in
corrispondenza della scatola morse era
(posizione standard). Per posizioni diverse,
interpellateci. Si consiglia sempre di asportare l’impugnatura una volta terminate le
operazioni.
• C4 = Aree industriali e cos ere; impian
di trasformazione chimica.
• C5L = Aree industriali con alta umidità
ed atmosfere aggressive.
• C5M = Aree marine, oﬀshore, estuari, le
zone cos ere con elevata salinità.
(13) Posizione scatola morse era
(opzione S01)
• misura di 4 per 71
• misura di 5 per 80
Viene normalmente fornita per motori
provvis di piedi IM B3 e derivate, osservando dal lato uscita albero:
• misura di 6 per 90÷132
• misura di 8 per 160
• Posizione T è lo standard (in alto);
Non è possibile eseguire l’opzione rotazione manuale con le esecuzioni seguen :
• Posizione R a richiesta (a destra);
• Posizione L a richiesta (a sinistra)
• Te uccio parapioggia;
L’eventuale leva di sblocco del freno segue
la posizione della scatola morse era.
• Encoder;
• Servoven latore assiale.
(14) Te uccio parapioggia
(opzione P01)
(12) Verniciature speciali (opzioni
C01÷C5M)
La scelta del tra amento di verniciatura
rappresenta una fase critica in quanto
da essa dipende la durabilità del motore
ele rico in funzione dell’ambiente in cui
si andrà a collocare.
Secondo la norma UNI EN ISO 12944-1 la
durabilità è classificabile secondo 3 classi :
* Esclusivamente per le serie motori con
freno
Esecuzione necessaria per applicazioni
all’esterno o in presenza di spruzzi d’acqua,
con albero ver cale rivolto in basso, forma
costru va (IM V5, IM V1, IM V18, IM V15,
IM V17).
(17) Protezione freno in gomma*
(opzione FR03)
Serve ad evitare che polvere e/o acqua o
altri corpi estranei penetrino all’interno
delle superfici di frenata. Inoltre limita in
modo consistente che la polvere di usura
del freno si disperda nell’ambiente. Viene
applicata intorno al freno nelle apposite
scanalature predisposte.
Questa esecuzione è necessaria per IP55.
(18) Protezione IP55* (opzione FR03)
Non possibile in esecuzione con leva di
sblocco.
La quota LB aumenta di:
• 35 mm grandezza 56÷112
• 45 mm grandezza 132÷160
• Bassa (L) da 2 a 5 anni
• Media (M) da 5 a 10 anni
(15) ATEX (opzione EX)
• Alta (H) oltre 15 anni
Richiedere info all’uﬃcio tecnico di iMotor
Srl.
La durabilità viene indicata a fianco della
categoria di corrosività dell’ambiente di
installazione per consen re la definizione
del ciclo di protezione in grado di operare
in quell’ambiente e di garan re la durabilità richiesta. I cicli di verniciatura che
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
39
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
13. COLLEGAMENTI
I motori EOS sono ada al solo funzionamento con azionamento a velocità
variabile.
L’avviamento diretto dalla rete non è
possibile.
Prima di eﬀe uare l’allacciamento ele rico
assicurarsi che l’alimentazione corrisponda
ai da ele rici riporta in targa.
Utilizzare cavi di sezione adeguata in
modo da evitare un surriscaldamento e/o
eccessiva caduta di tensione ai morse
del motore.
Collegare in morse era l’avvolgimento
nella configurazione a Y oppure a Δ in
funzione dei da riporta sulla targa del
motore o delle prestazioni riportate nel
seguente manuale.
Collegamento protezioni termiche
standard (PTC)
Terminali pos all’interno della scatola
morse era.
Le protezioni devono essere collegate
agli ingressi dedicati sull’elettronica di
comando del motore.
ATTENZIONE: il mancato collegamento
delle sonde termiche (quando presen )
comporta l’annullamento della garanzia
del motore.
Per le protezioni termiche opzionali
conta are l’uﬃcio tecnico di iMotor Srl.
Collegamento scaldiglia an condensa
Terminali pos all’interno della scatola
morse era motore.
Prima del collegamento verificare le
cara eris che riportate sulla targhe a
adesiva che iden fica il po di protezione
(verificare i da di alimentazione).
La scaldiglia non deve essere alimentata
durante il funzionamento del motore.
Collegamento servo-ven latore assiale
Terminali di alimentazione pos all’interno
di una scatola morse era ausiliaria solidale al copriventola. Prima del collegamento
verificare le caratteristiche riportate
sulla targhe a adesiva di iden ficazione
(verificare i da di alimentazione).
U1-W2
Collegamento a triangolo
(velocità alta)
Collegamento freno di stazionamento
W2
U2
V2
U1
V1
W1
W1-V2
V1-U2
U1
Collegamento a stella
(velocità bassa)
W2
U2
V2
U1
V1
W1
Il freno in corrente con nua deve essere
collegato agli ingressi dedica dell’ele ronica di comando del motore, prestando
attenzione al valore della tensione di
alimentazione.
Per ulteriori informazioni contattare
l’uﬃcio tecnico di iMotor Srl.
W1
V1
Collegamento trasdu ori di velocità
Collegare i terminali del motore U1-V1W1 ai rispettivi terminali dell’inverter
di comando. In questo modo l’albero
motore girerà in senso orario, con vista
lato comando, con segnale positivo di
velocità dall’inverter.
• Ingressi dedicati dell’elettronica di
comando; in questo caso il trasdu ore
viene u lizzato per il controllo di velocità
del motore;
E’ comunque possibile ges re sull’inverter
il senso di rotazione del motore in funzione
dell’applicazione.
• Disposi vi di controllo esterni; in questo
caso il trasdu ore non viene u lizzato
per il controllo di velocità del motore.
Messa a terra
Per ulteriori informazioni o schemi di
connessione conta are l’uﬃcio tecnico
di iMotor Srl.
Le par metalliche del motore che normalmente non sono sotto tensione
devono essere collegate a terra u lizzando
l’apposito morsetto contrassegnato,
posto all’interno della scatola morse era
(u lizzare un cavo di sezione adeguata).
40
Il trasdu ore può essere collegato a:
Importante: al termine dei collegamen ,
verificare il corre o serraggio dei morse
elettrici, posizionare correttamente la
guarnizione e richiudere la scatola morse era.
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
MOTORI SINCRONI TRIFASE A MAGNETI PERMANENTI - ALTA EFFICIENZA IE4+
CATALOGO TECNICO - PRODOTTO DA IMOTOR
41
Via Archimede, 65/1 - 41019 Limidi di Soliera (MO) - Italy
Tel. +39.059.8676828 - Fax. +39.059.8676922
sito internet: www.imotorsrl.it - e-mail: [email protected]
Ver. 02 - 28/02/2015
iMotor S.r.l.