La nuova stazione ferroviaria di Bologna
Collocata su un’area di 180.000 mq che congiunge il centro della città e la sua periferia storica la stazione ferroviaria di
Bologna è destinata a diventare una nuova centralità metropolitana, secondo l’accordo territoriale siglato dalle istituzioni
locali con Ferrovie dello Stato.
La nuova stazione ferroviaria di Bologna Centrale sarà il centro nevralgico di una rete di trasporti internazionale,
interessata da un movimento giornaliero di oltre 800 treni e di circa 180mila passeggeri. Al suo interno confluiranno le
linee ferroviarie tradizionali, le nuove linee Alta Velocità, il Servizio Ferroviario Metropolitano, la Metrotranvia e il People
Mover.
I binari delle linee Alta Velocità (Bologna-Milano e Bologna-Firenze) riservate ai treni a media e lunga percorrenza
scorreranno a una profondità di meno 24 metri nell’area oggi occupata dagli ultimi cinque binari, dal lato di via Carracci.
La nuova stazione Alta Velocità sarà costituita da un grande vano sotterraneo di circa 650 metri di lunghezza e oltre 40
metri di larghezza e articolata su tre livelli: il più profondo ospiterà i binari; quello intermedio, a meno 15 metri, accoglierà
i servizi per i passeggeri; quello più prossimo alla superficie, a meno 7 metri, sarà riservato al traffico dei veicoli e
permetterà l’accesso ai parcheggi della Stazione e della zona Salesiani.
La riorganizzazione architettonica e funzionale della stazione ferroviaria comincerà con una prima fase di ristrutturazione
della stazione storica e della piazza Medaglie d’Oro della Resistenza su cui affaccia.
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L’operazione di rinnovamento si completerà con la realizzazione del progetto del nuovo complesso integrato nell’ambito
della stazione di Bologna Centrale, che consentirà di collegare le diverse parti della stazione realizzando al contempo una
nuova centralità urbana.
La progettazione della Nuova Stazione è stata assegnata all’architetto Arata Isozaki (a capo del Gruppo di progetto
formato da Ove Arup & Partners e dallo studio italiano M+T & Partners) a conclusione di un concorso internazionale cui
hanno partecipato alcuni tra i più importanti studi di architettura nel mondo.
Il progetto di Isozaki si propone di ricostruire la maglia urbana interrotta dalla ferrovia. La nuova stazione è intesa come
un condensato di città, sia per gli usi sia per l’organizzazione degli spazi interni. La scelta del progetto è di realizzare tutti
gli edifici di pari altezza, rapportata a quella delle costruzioni circostanti, senza edifici emergenti e senza segnalare in
modo particolare l’accesso verso Piazza XX Settembre, limitandosi al recupero dell’edificio esistente. Il complesso della
nuova stazione è formato da diversi elementi volumetrici articolati in modo da ospitare tutte le funzioni previste: i singoli
volumi si rapportano in altezza ed estensione dei fronti alla maglia urbana circostante.
linee ferroviarie nazionali che attraversano Bologna
Bologna – Milano
Bologna – Firenze – Roma
Bologna – Verona – Brennero
Bologna – Venezia
Bologna – Ancona – Bari
passeggeri al 2007
96.000
passeggeri al 2020
180.000 (stima)
Salaborsa - Piazza Nettuno, 3
Bologna
tel. 051 2194455
[email protected]
lunedì: 14.30 - 20.00
da martedì a venerdì: 10.00 - 20.00
sabato: 10.00 - 19.00
www.urbancenterbologna.it
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progetto stazione AV
Italferr - Gruppo Ferrovie dello Stato
progetto ristrutturazione stazione storica
Grandi Stazioni
progetto nuova stazione
Arata Isozaki con Ove Arup & Partners e studio M+T & Partners (progettisti)
Gruppo Ferrovie dello Stato (committente)
riferimenti utili
www.concorsostazionebologna.it
www.comune.bologna.it/nuova-stazione
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