Convenzione ASM / Brescia Trasporti con Università Cattolica del
Sacro Cuore (CRASL)
Impatto sull’inquinamento atmosferico dei mezzi pubblici
per il trasporto delle persone e per la raccolta di RSU a
Brescia. Valutazione dei costi e vantaggi del passaggio a
gas naturale
Autori: Ing. Stefano Caserini, dott. Paolo Seminati
OBIETTIVI dello STUDIO di GREENING
Stima dei benefici ambientali in termini di riduzione
delle emissioni grazie all’adozione di motori alimentati
a gas naturale
Quantificazione delle esternalità apportate dalle flotte
in esercizio per il trasporto RSU e autobus di ASM
Brescia e Brescia Trasporti
Stima dei costi esterni evitati grazie alla metanizzazione
Studio sui fattori di emissione di mezzi RSU e autobus diesel
e a metano
COPERT III
FE(euro0 – gasolio)
FE mezzi
diesel
Prove al banco
studio Regione
Emilia Romagna
(Alberici e Florio, 2003)
FE(euro1-3 – gasolio)
FE(metano)
FE mezzi
metano
Prove al banco
studio ASM (ASM,2003)
e Regione Piemonte
(Alberici e Florio, 2003)
…emergono
Significative diminuzioni
dei fattori di emissione
per i composti che
apportano le maggiori
criticità in area urbana
(NOx e particolato)
Fattori di emissione NOx
Fattori di emissione particolato
Stima delle Emissioni delle flotte in esercizio a
Brescia
FE
[g/km]
Emissione
[t/a]
Ei = FEi * Pi * 10-6
Ei = Emissione annua del veicolo i per un parametro inquinante
FEi = Fattore di emissione del veicolo i per un parametro inquinante
Pi = Percorrenza annua (km/a) del veicolo i
Flotta mezzi
RSU (81 veicoli)
Flotta autobus
2.377.212
7.937.068
Km percorsi
nell’anno 2003
(199 veicoli)
Distribuzione mezzi per motorizzazione (1/1/2004)
Euro 0 benzina
Euro 0 diesel
Euro 1 diesel
Euro 2 diesel
Euro 3 diesel
Metano
Mezzi RSU
/
29
2
32
18
/
Autobus
4
73
50
36
/
36
Emissioni particolato prima e dopo la metanizzazione
Emissione altri inquinanti prima e dopo la metanizzazione
Dettaglio variazione emissioni per parametro inquinante
La valutazione monetaria delle emissioni
Emissione [t/a]
Emissione evitata
grazie alla
metanizzazione [t/a]
Esternalità [€/a]
Costi esterni evitati
Costi Unitari Esterni
[€/t(emissione)]
Costo stazione
di rifornimento
Differenza di
prezzo
Costo Interno della
Metano - diesel
Metanizzazione [€/a]
Costi Unitari Esterni estratti dalla letteratura [€/t]
Risparmio netto [€/a] = Costi esterni evitati – Costo interno della
metanizzazione
…nel dettaglio:
Rn = a – [(b*c) + d]
Mezzi RSU  3,4 mil di €
Autobus  5,3 mil di €
Distribuendo la spesa su una
vita media di 10 anni per i mezzi
RSU e di 15 anni per gli autobus
Conclusioni
Mezzi coinvolti  280Veicoli – 36Bus metano  244
Dati INEMAR
emissioni totali
- comune
Brescia
NOx  5.394 t/a
PTS  368 t/a
Sul territorio comunale
NOx  - 2,8 %
PTS  - 1,7 %
Conclusioni
Aspetti economico – sociali del Greening del
trasporto pubblico
Internalizzazione dei
costi sociali esterni
attraverso l’intervento di
metanizzazione
Minori costi per la società (anche
in termini di costi sanitari)
-1,9 mil di € considerando costi
unitari esterni medi
Problematiche emerse…
Scarsa disponibilità
di dati su fattori di
emissione di mezzi
RSU rispetto agli
autobus
-Costi unitari esterni
riferiti a realtà territoriali
diverse e non sempre
ben specificate
-Studi basati su
metodologie diverse
Ampi range di
valutazione monetaria
delle emissioni