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Massif
Massif is a genuine, go-anywhere off-road vehicle
with high performance and able to tackle extreme
off-road terrain with ease. It boasts a fully-laden
gradeability of 100%, an approach angle of 50°, a
departure angle of 30° and a ramp angle of 24°. Its
fording capability in standard trim is 500 mm and its
under-axle ground clearance is 200 mm with
standard wheels and tyres. The four-wheel-drive can
be disengaged to provide rear wheel drive for
optimised on-road fuel economy.
Il nuovo Iveco Massif è un veicolo a quattro ruote
motrici per applicazioni fuoristrada professionali. Il
veicolo riprende la struttura originaria dei fuoristrada
sportivi, prima che questi si “urbanizzassero” fino a
diventare degli “Sport Utility Vehicle” per un utilizzo
prevalente su strada asfaltata. Un ritorno alle origini
del 4x4 che si lascia alle spalle il compromesso tra
strada e fuoristrada per collocarsi autorevolmente
nel mondo del trasporto professionale. Il tutto senza
rinunciare all’estetica dello stile Giugiaro.
Massif is available in a long wheelbase (2768 mm)
version as a 5-door station wagon, pick-up truck and
chassis cab, and in a short wheelbase (2452 mm)
version as a 3-door station wagon. All versions are
available in both right and left hand drive.
Massif è un vero e proprio fuoristrada per qualsiasi
terreno, in grado di offrire prestazioni specifiche di
livello e affrontare con disinvoltura percorsi di offroad estremo. Massif vanta una pendenza
superabile a pieno carico del 100%, ha un angolo di
attacco di 50°, un angolo di uscita di 30° e un angolo
di rampa di 24° . La profondità di guado ad assetto
standard è di 500 mm e la luce libera da terra con
pneumatici e ruote standard è di 200 mm. La
trazione integrale è disinseribile - con trazione
ovviamente sull’asse posteriore – per assicurare
consumi decisamente contenuti.
Massif is available in a wide range of variants and
configurations, offering maximum productivity in
every type of mission: 2 engines and 4 versions,
with product configurations that can be changed
according to the market and the customer. And
naturally, to all this is added the maximum versatility
in the pick-up and chassis cab configurations for
specific transport missions.
Iveco – a full range of all-wheel-drive vehicles
Iveco Massif 4x4 competes in a small but very
important niche market of 4x4 work vehicles. Massif
is produced jointly with Spanish maker Santana:
their original vehicle was completely revised by
Iveco experts with support on a massive scale in
terms of technologies and solutions derived from the
Daily. Massif is actually the true heir to the Daily 4x4
floor plan, well-known for its performance in military
and civilian situations in the form of the VM 90, used
by the armed forces and civil defence corps of many
countries. Massif shares its engageable all-wheeldrive architecture, with the transfer box flanged to
the gearbox to lower the vehicle’s profile as far as
possible, making it perfectly adapted for long, rapid
on-road transfers and demanding off-road missions
at the destination. The end result of this extensive
re-engineering is a vehicle that’s ready to take on
missions that would need an “off-road lorry”. Iveco’s
expertise in the 4x4 market spreads right across the
commercial vehicle range, from light to heavy –
Daily, Eurocargo and Trakker – covering every type
of mission and all working conditions. These all
wheel drive vehicles are exceedingly rugged, and
are ideal for taking personnel and equipment where
they are most needed, often in emergency
Massif è disponibile sia in versioni con passo lungo
(2768 mm), station wagon a 5 porte, pick-up e senza
cassone, che in una versione station wagon a 3
porte con passo corto (2452 mm); per tutte le
versioni è possibile scegliere la guida a destra o a
sinistra.
Massif è proposto in un’ampia serie di configurazioni
e varianti, per offrire la massima produttività in ogni
tipo di missione: 2 motori e 4 versioni, con
configurazioni di prodotto variabili, a seconda del
mercato e del cliente. A tutto questo si aggiunge
naturalmente la massima versatilità nell’allestimento
delle versioni pick-up e chassis cab per specifiche
missioni di trasporto.
Iveco – una gamma completa di veicoli a trazione
integrale
Iveco Massif 4x4 si inserisce all’interno di una
piccola ma importante nicchia di mercato di veicoli
da lavoro a trazione integrale. Massif è prodotto in
collaborazione con il costruttore spagnolo Santana, il
cui veicolo originario è stato completamente rivisto
dagli esperti Iveco con massiccio utilizzo di
tecnologie e soluzioni derivate dal Daily,. Il Massif è
infatti il vero erede dell’architettura del Daily 4x4 ben
noto per il suo utilizzo miltare e civile come VM 90 in
diverse forze armate e corpi di protezione civile. Ne
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conditions. And the reliability of these vehicles is
second to none, whether they are operating under
extreme or normal conditions. Even driver comfort is
not compromised by the stresses and strains
deriving from off-road driving – not always the fun
pastime it would seem.
Outstanding power train combination
Massif uses two highly successful FPT engines: the
3.0 HPI rated at 146Cv and 350Nm of torque and
the 176CV HPT with 400 Nm of torque, coupled to
the ZF 6S400 6-speed transmission. This
outstanding power train combination is taken from
the Daily product range and is well proven on all
counts of reliability, performance and low fuel
consumption. Coupled to the power train is the
transfer box and, via the transmission shafts, also
the front and rear drive axles. The transfer box
provides a high-range drive ratio, approximately 1:1,
and selection of all wheel drive. The low-range ratio
provides all-wheel-drive only. An optionally available
freewheel front hub control is available to prevent
transmission wind-up when 4-wheel-drive is used on
firm ground conditions. The parking brake is
mounted on the rear axle output flange of the
transfer box, resulting in a more powerful braking
torque as it is multiplied by the drive axle ratio. This
is an extremely important feature since it means that
Massif can be held on the parking brake on all of the
incredible gradients it is able to climb.
Maximum cab comfort
The cab interior is perfectly designed to give
maximum comfort to the driver and passengers,
even in the turbulent off-road driving conditions for
which the Massif range is designed. Seat upholstery
is in fabric or leather, but for heavy-duty missions a
robust synthetic material is available. The rubber
floor mats in the cab are easy to clean. The in-cab
instrumentation meets the requirements of a serious
off-road machine. The gear shift and transfer box
controls are floor-mounted and within easy reach of
the driver. Air conditioning is optionally available to
further improve driver and passenger comfort.
condivide l’architettura a trazione totale inseribile con
transfer box flangiata al cambio per abbassare al
massimo la sagoma veicolo, adatta ai lunghi e veloci
spostamenti su strada e al fuoristrada duro
Risultato di questa profonda reingegnerizzazione è
un veicolo adatto a tipologie di missione da vero
“camion fuoristrada”. La competenza di Iveco nel
segmento 4x4 si estende all’intera gamma dei veicoli
commerciali, dai leggeri ai pesanti - Daily, Eurocargo
e Trakker – dando una risposta appropriata a ogni
tipo di missione e per tutte le condizioni di lavoro.
Questi veicoli a trazione integrale sono notevolmente
robusti, ideali per condurre equipaggio e attrezzature
dove servono, spesso in condizioni di emergenza.
L’affidabilità di questi veicoli non è seconda a
nessuno, sia in situazioni estreme che in condizioni
normali. Il comfort dell’autista non risente delle
numerose sollecitazioni imposte dalle condizioni di
guida fuoristrada, non sempre divertenti come
potrebbero sembrare.
Eccellente combinazione sulla catena cinematica
Massif utilizza la nota efficienza delle motorizzazioni
FPT 3.0 HPI da 146Cv con coppia massima di
350Nm ed HPT da 176 CV e coppia massima di 400
Nm, unita alla trasmissione a sei velocità ZF 6S400.
Questa eccellente combinazione dei componenti
della catena cinematica si ispira ai prodotti della
gamma Daily ed è comprovata sotto tutti gli aspetti di
affidabilità, prestazioni e riduzione dei consumi. La
scatola di rinvio è accoppiata alla catena cinematica
e, attraverso gli alberi di trasmissione, all’asse
anteriore e posteriore. Consente un rapporto di
trasmissione di circa 1:1, e l’inserimento a veicolo in
marcia della trazione integrale. Con le marce ridotte
è consentito il solo uso della trazione integrale . Le
ruote anteriori possono avere un mozzo a ruota
libera opzionale per migliorare ulteriormente i
consumi nella marcia su strada. Il freno di
stazionamento è montato sulla flangia di uscita
dell’asse posteriore della scatola di rinvio,
permettendo così una maggiore coppia frenante, in
quanto è moltiplicata per il rapporto di trasmissione.
Questo aspetto è di estrema rilevanza poiché
significa che Massif può essere trattenuto in freno di
stazionamento su tutte le considerevoli pendenze
che è in grado di attraversare.
Massimo comfort in cabina
Internamente, la cabina è perfettamente studiata per
garantire il massimo comfort ad autista e passeggeri,
anche nelle turbolente condizioni di guida fuoristrada
per le quali la gamma Massif è stata concepita. Il
rivestimento dei sedili è disponibile in tessuto o in
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pelle, ma per le missioni “heavy duty” è previsto un
robusto materiale sintetico. I tappetini in gomma
della cabina sono semplici da pulire. La
strumentazione è appropriata per le esigenze di un
vero e proprio veicolo fuoristrada. I dispositivi di
comando per il cambio marcia e la scatola di rinvio
sono montati sul pavimento, a portata di mano
dell’autista. È inoltre possibile richiedere la versione
dotata di sistema climatizzatore per un maggiore
comfort.
Daily 4x4
New Daily 4x4 comes in two vehicle mass
categories; 3.5 t and 5.5 t and two wheelbases,
3050 mm short wheelbase and 3400 mm long
wheelbase versions. Badged as 35S18W and
55S18W new Daily is available with either of the two
wheelbases with the short cab or the long
wheelbase only for the crew cab version. 3.5 t
versions have plated axle loads of 2250 kg front and
2800 kg rear while 5.5 t versions have 2450 kg front
and 3700 kg at the rear.
Il nuovo Daily 4x4 è realizzato in due versioni per
massa totale a terra (3,5 t e 5,5 t) e passo (corto da
3050 mm e lungo da 3400 mm). Con le
denominazioni di 35S18W e 55S18W, il nuovo Daily
è disponibile con cabina corta o doppia (quest’ultima
solo in versione passo lungo). Le versioni da 3,5 t
hanno un carico utile di 2250 kg sull’asse anteriore e
2800 kg sull’asse posteriore, mentre le versioni da
5,5 t sono concepite per carichi da 2450 kg sull’asse
anteriore e 3700 kg su quello posteriore.
New Daily 4x4 looks the part. It rides high off the
ground giving the driver an excellent field of view, an
essential aspect where off road often means no
roads, which of course contributes to its off road
performance. The approach angle of 51°, ramp
angle of up to 35°, the departure angle of up to 42°
and wading capability of 700 mm confirm new Daily
to be the go anywhere vehicle it is designed to be.
New Daily 4x4 is immediately recognisable by the
cab style carried over from new Daily but with a new
front bumper in which are mounted the fog and
dipped headlights.
Il nuovo Daily 4x4 è indovinato anche nell’aspetto. Il
suo telaio rialzato assicura al guidatore un eccellente
campo visivo, un vantaggio fondamentale nelle
situazioni in cui fuoristrada può significare totale
assenza di strada. L’angolo di attacco di 51°,
l’angolo di rampa fino a 35°, l’angolo di uscita fino a
42° e la capacità di guado di 700 mm confermano
che il nuovo Daily è realmente il veicolo in grado di
arrivare ovunque. Daily 4x4 è immediatamente
riconoscibile per lo stile della cabina, ripreso dal
nuovo Daily, da cui si differenzia per il paraurti
anteriore in cui sono integrati i fari fendinebbia e gli
anabbaglianti.
Interior cab comforts are carried over from New
Daily as is the crew cab, providing seating for the
driver and up to six passengers. Driver essential
controls such as the dash mounted gear shift, in
common with new Daily, and the transfer box
controls are ergonomically sited. There is excellent
provision for documents and other essential items in
the cab. Up to three DIN slots are available to house
the radio, tachograph, if required, and other
accessories like GPS navigation system. Driver and
passenger seating can be tailored to suit customer
requirements including features such as suspension
seating and seat heating.
New Daily 4x4 is certified to the Euro IV emission
levels and comes equipped with a Diesel Particulate
Filter as part of its standard equipment. Thanks to
the advanced common rail fuel injection system,
continuous regeneration of the filter is ensured even
when the engine isn’t working particularly hard, such
Tipico del nuovo Daily è anche il comfort in cabina,
come pure la doppia cabina in grado di ospitare il
conducente e fino a sei passeggeri. I comandi
principali, come il cambio montato sul cruscotto,
caratteristica in comune con il nuovo Daily e i
comandi della scatola di rinvio, sono posizionati in
modo ergonomicamente ottimale. In cabina vi sono
numerosi vani portaoggetti. Sono disponibili fino a
tre slot DIN per alloggiare la radio, il tachigrafo, se
richiesto, e altri accessori come il sistema di
navigazione GPS. I sedili del guidatore e dei
passeggeri possono essere personalizzati per
soddisfare i requisiti della clientela, come nel caso
dei sedili a sospensione e riscaldati .
Il motore più potente della nuova gamma Daily,
l’HPT da 3,0 litri e 176 CV, consente di sfruttare al
massimo le potenzialità del nuovo Daily 4x4. Inoltre,
pur essendo un fuoristrada, il veicolo offre elevate
prestazioni ambientali: certificato per i livelli di
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as stationary power take off conditions. The engine
is coupled to the FPT 2840.6 overdrive transmission
and the remote mounted transfer box with a third
differential to provide permanent four wheel drive
under all conditions, off and on road. When the
going gets tough, the standard third differential lock
and rear axle differential lock keep Daily 4x4
moving. If required, the front axle differential lock is
available as a production option. All differential locks
can be engaged with the vehicle in motion and
automatically disengage when the vehicle exceeds
differing speeds depending on the differential lock
concerned.
emissione Euro IV, con dotazione standard che
comprende il filtro antiparticolato. Grazie all’avanzato
sistema a iniezione common rail, la rigenerazione
continua del filtro è garantita anche quando il motore
non è sotto sforzo, ad esempio quando si utilizza la
presa di forza da fermo.
Il motore è collegato alla trasmissione overdrive FPT
2840.6 e alla scatola di rinvio montata a distanza
con un terzo differenziale per assicurare una
trazione integrale permanente in tutte le condizioni,
su strada e fuoristrada. Quando il “gioco si fa duro”,
il terzo blocco differenziale standard e il blocco
differenziale dell’asse posteriore tengono il Daily 4x4
in movimento. Il blocco differenziale dell’asse
anteriore è disponibile come opzione. Tutti i blocchi
differenziali possono essere inseriti con il veicolo in
movimento e si disinseriscono automaticamente
quando il veicolo raggiunge una velocità
predeterminata (diversa a seconda del blocco
differenziale interessato).
Oltre Vehicle Preparations for cold climate Allestamento articcizzazione veicoli Oltre
conditions.
Massif Preparation
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Rif Massif FAL-8074
Image shows from the rear, protection for
fuel tank and plating to protect rear axle
differential housing.
L’immagine mostra, dal lato posteriore
veicolo, la protezione per il serbatoio e
quella per il ponte posteriore zona
differenziale veicolo
Rif Massif FAL-8076
Front axle differential housing protection
against forward impact.
Protezione per l’assale, zona differenziale,
contro impatti anteriori
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Rif Massif FAL-8078
Forward protection for radiator and engine
oil pan.
Protezione da impatti per il radiatore e per
la coppa olio
Rif Massif FAL-8079
Protection for transmission and transfer
box.
Protezione per cambio e ripartitore di
coppia
Rif Massif FAL-8080
Electrically heated and insulated battery
carrier.
Protezione e isolamento della casa doppia
batteria e serbatoio supplementare
riscaldatore Eberspacher (2 litri). Gasolio
riscaldato dal motore.
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MANCA
Rif Massif FAL-8086
Heated and protected primary fuel filter
Prefiltro gasolio riscaldato e protetto
Rif Massif FAL-8088
Heated battery box (30W) by electric
heating panel.
Vano batteria riscaldato (30W) con
pannello elettrico
Rif Massif FAL-8095
Rear light protection
Protezione fanale posteriore
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Rif Massif FAL-8096
Extra Diesel fuel tanks to increase range.
Tanniche gasolio per aumento autonomia.
Rif Massif FAL-8098
Military rear tow hook
Gancio traino tipo militare
Rif Massif FAL-8103
Extendable eye bolt for lifting the vehicle (2
front, 2 rear)
Occhione estraibile per sollevamento
veicolo
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Rif Massif FAL-8104
Front light protection and front lifting eye
bolt used, also used for crevasse
protection mounting
Protezione fanale anteriore e occhione
anteriore utilizzato per aggancio
anticrepaccio
Rif Massif FAL-8108
Tubular front bumper with lifting eyes and
front winch mounting, controls for which
are in the cab.
Paraurti tubolare anteriore comprensivo
degli occhioni anteriori (anche per
sollevamento veicolo) e montaggio argano
elettrico con telecomando da interno
cabina.
Rif Massif FAL- 8123/8125
Magnetic fuel tank filler cover
Copri bocchettone serbatoio (in materiale
magnetico).
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Rif Massif FAL-8127
Eberspacher auxiliary air to air cab heater
Riscaldatore ausiliare Eberspaecher
aria/aria per interno cabina.
Rif Massif FAL-8130
Roof rack with curtain sided crew sleeping
accomodation (1-2 person)
Portapacchi con tenda “maggiolina” per
pernottamento equipaggio (1-2 persone)
Rif Massif FAL-8138
Anti-icing emergency door opener
Dettaglio apertura porta di emergenza
(antighiacciamento)
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Rif Massif FAL-8142
Roof rack with supplimentary lights and
rubber mudguard extentions for the wider
than standard tyres (not yet fitted)
Portapacchi con fari supplementari (accesi)
e bavette in gomma parafanghi per utilizzo
pneumatici a sezione maggiorata (non
ancora montati)
Daily 4x4 Preparation
Rif Daily FAL-8146/8150
Inside the accomodation / kitchen cell
Interno della cella abitativa allestita anche
come cucina.
Rif Daily FAL-8154/8156
Inside the accomodation/parts store cell
Interno della cella abitativa allestita anche
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come magazzino ricambi.
Rif Daily FAL-8162
External of Daily 4x4
Daily 4x4 (vista d’insieme)
RENDERE INQUADRATURA SIMMETRICA
Rif Daily FAL-8165
Directional supplimentary lights
Fari supplementari su tetto (anche
orientabili)
Rif Daily FAL-8167
Front light protection with bull bar complete
with winch and mudguard extentions
Protezione fari anteriori, verricello
comprensivo di bull bar e bavette
parafanghi.
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Rif Daily FAL-8169
Anti-icing emergency door release
Dettaglio apertura porta di emergenza
(antighiacciamento)
Rif Daily FAL-8171
Principal fuel tank
Dettaglio serbatoio principale
Rif Daily FAL-8223/8222
Secondary fuel tank and heated APU box
with fuel tank selector switch
Serbatoio supplementare,scatola APU
riscaldata da acqua motore e selezione
pescaggio serbatoio.
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Rif Daily FAL-8178
Rear light protection
Griglia protezione fanale posteriore
Rif Daily FAL-8179
Rear military tow hook
Gancio traino tipo militare
Rif Daily FAL-8181
Sealed electric fuel pump and underside
view of APU box heated by engine coolant
Coibentazione pompa elettrica gasolio e
vista inferiore scatola APU riscaldata da
acqua motore.
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Rif Daily FAL-8183
Auxiliary fuel tank for Eberspacher auxiliary Serbatoio ausiliare per riscaldatore
heater
Eberspacher
Rif Daily FAL-8188
Clutch actuator protection
Protezione comando frizione.
Rif Daily FAL-8196
Front radiator and engine sump guard
Protezione anteriore radiatore e coppa
d’olio.
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Rif Massif FAL-8719
Front crevasse guard fitted, wide tyres on
tyre bead gripping rims and rubber
mudguard extenders
Bull bar anticrepaccio anteriore montato,
pneumatici a sezione maggiorata con
cerchi antistallonamento, bevette in
gomma parafanghi.
Rif 8721/8617
Detail of wheel rim with tyre bead grips
allow deflated running
Dettaglio relativo ai cerchi
antistallonamento
MANCA
Rif Massif FAL-8631
Left hand vehicle showing the over cab
sleeping accomodation.
A sinistra, tenda “maggiolina” aperta
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Rif Massif FAL-8715
Folded radiator blind
Tendina protezione per flusso aria radiatore
(avvolta).
Rif Massif FAL-8716
Eberspacher engine water heater (upper
left)
Riscaldatore Eberspaecher acqua motore
(in alto a sinistra nel vano motore)
Rif Daily FAL-8722
Eberspacher cab air heater
Riscaldatore Eberspaecher aria/aria
interno cabina.
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Rif Daily FAL-8728
Additional battery (positioned inside cab)
Batteria aggiuntiva (posizionata al “caldo”
in cabina)
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