GALLERIE
...risposte al 3° millennio
RESIDENZIALI
CABINE
Protezione antincendio
per infrastrutture
stradali sotteranee
CREA s.r.l.
Zona Industriale Sud - Loc. Santa Lucia
06100 Città di Castello - Pg
Tel. +390758512018
Fax +390758519554
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RESIDENZIALI
CABINE
ENERGIE RINNOVABILI
ENERGIE RINNOVABILI
Partner:
www.creaitaly.com
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Maggior sicurezza grazie
a ricerca e sviluppo
La crescente mobilità e il rapido sviluppo dei volumi
di traffico fanno pensare che in futuro la progettazione
di tunnel moderni a elevate prestazioni sarà sempre
più richiesta.
L’esperienza
maturata nella
realizzazione di molti
progetti e soluzioni
su misura ci permette
di offrirvi ampie
competenze.
Al giorno d’oggi si progettano e si
realizzano tunnel sempre più lunghi
e complessi, mentre quelli già
esistenti vengono migliorati con
opere di manutenzione. In seguito a
incidenti gravi che hanno causato,
negli ultimi anni, incendi, danni a
persone e a cose, si è cominciato a
discutere degli standard di
sicurezza; da queste riflessioni
nasce la progettazione moderna
delle gallerie.
2
Criterio fondamentale per
determinare la sicurezza del tunnel
è lo scenario che scaturisce da un
incidente con incendio, poiché
questo rappresenta il rischio
maggiore per l’uomo, i veicoli e la
struttura stessa: infatti lo spazio
ristretto della galleria peggiora le
condizioni di fuga, soccorso e
riparazione. Ecco perché la
realizzazione di vie di fuga sicure, il
contenimento del carico d’incendio
lungo i sentieri di fuga e di soccorso
e l’integrità degli impianti elettrici
rappresentano i concetti
fondamentali per la sicurezza delle
infrastrutture stradali sotterranee.
Negli ultimi tempi acquisiscono
sempre maggiore importanza anche
la protezione del calcestruzzo
strutturale da crepe dovute
all'innalzamento molto rapido della
temperatura e all’elevato
irraggiamento di calore, così come
l’installazione di sistemi efficienti
per l’aspirazione dei fumi.
A tal proposito, FERMACELL
Aestuver offre una gamma di prodotti
per la prevenzione antincendio,
sviluppati appositamente per
soddisfare i requisiti di impiego delle
infrastrutture sotterranee.
Comportamento del calcestruzzo in
caso di incendio
Calcestruzzo in fase di fusione
Inizio del processo di fusione
Legame ceramico
Perdita totale dei carbonati
Decomposizione dei carbonati
calcestruzzo non può essere
considerato in nessun caso
resistente al fuoco.
Le crepe nel calcestruzzo dovute a
esplosioni sono processi termoidraulici che si basano sul meccanismo
seguente: in caso di incendio, l’acqua
contenuta nel calcestruzzo
Calcestruzzo strutturale seriamente danneggiato
Per le buone proprietà di isolamento
termico e di non combustibilità,
normalmente il calcestruzzo è
considerato resistente al fuoco.
Invece, per i requisiti delle curve
tempo-temperatura per le
infrastrutture sotterranee e per i
processi di conversione termoidraulica, termomeccanica e chimica, il
Aumento significativo dello
scorrimento a caldo
Trasformazione del quarzo-β negli aggregati
Disidratazione della portlandite
Temperatura critica dell’acqua
Disidratazione di alcuni aggregati silicei
Reazioni idrotermali
Perdita dell'acqua combinata chimicamente
Aumento notevole della permeabilità
Perdita dell’acqua combinata fisicamente
a 1 atm
Crepe esplosive
(effetto spalling)
Temperatura critica dell’acqua
combinata chimicamente e
fisicamente viene liberata a causa del
rapido aumento di temperatura. Il
conseguente passaggio allo stato
gassoso provoca un aumento di
volume di un fattore 1000.
Negli strati di calcestruzzo più
superficiali si verifica una compensazione della differenza di pressione,
che provoca l’essiccazione
superficiale del calcestruzzo. Negli
strati più profondi, invece, a causa
della condensazione si crea una zona
quasi satura d’acqua. Con ulteriore
innalzamento della temperatura,
all’interno del calcestruzzo si
generano pressioni di vapore
altissime; se si supera la resistenza
alla trazione del calcestruzzo, si
formano delle crepe esplosive.
Questo comportamento è ancora più
evidente con il calcestruzzo
strutturale, poiché con calcestruzzi
più resistenti diminuiscono il numero
di pori e quindi la permeabilità. Un
altro fattore svantaggioso è legato
alla geometria degli elementi in
muratura che compongono il tunnel.
Altri meccanismi di distruzione:
A causa delle alte temperature, si
verificano dei cambiamenti
strutturali in particolare negli
aggregati quarziferi; le conseguenti
variazioni di volume, provocano uno
sgretolamento del calcestruzzo.
Attraverso le fessure create dal
carico d'incendio, nel calcestruzzo
possono penetrare i gas di
combustione che accelerano la
carbonatazione e intaccano i tondini
per cemento armato.
Processi di conversione chimica
nel calcestruzzo
3
Temperatura locale incendiato [°C]
Curve tempo-temperatura in Europa
Tempo [min]
Tunnel di Lilla Bommen,
Göteborg, Svezia, AE dicon tu
30 mm, rivestimento in calcestruzzo,
costruzione testata con la curva HC
per 180 min
Galleria di Bruyères,
Esercitazione dei vigili del fuoco, rivestimento del
calcestruzzo strutturale con AESTUVER Lastre
antincendio dicon tu
4
AESTUVER Protezione antincendio
delle infrastrutture stradali sotterranee
grazie al calcestruzzo leggero armato
in fibra di vetro
AESTUVER Lastre antincendio per le infrastrutture stradali sotterranee
In caso di incendio in galleria, il
calcestruzzo strutturale non
rivestito è esposto a un innalzamento molto rapido della temperatura e a un elevato irraggiamento di
calore. In particolare con i
calcestruzzi ad alta resistenza
impiegati sempre più spesso, le
crepe esplosive si formano ancora
più velocemente. Questo provoca un
indebolimento della capacità
portante e della stabilità della
struttura, con ulteriori rischi a
carico di chi percorre il tunnel e
delle squadre di soccorso. Inoltre,
l’irraggiamento di calore può
entrare in profondità nel calce-
6
struzzo, causando cambiamenti
strutturali con conseguente
ulteriore perdita di resistenza e
comparsa di fessure. In questo
modo, i gas di combustione generati
dall’incendio possono penetrare più
facilmente nel calcestruzzo non
protetto e corrodere i tondini per
cemento armato.
Grazie all’applicazione di AESTUVER
Lastre antincendio nelle infrastrutture stradali sotterranee, il
calcestruzzo è adeguatamente
protetto da crepe, da sgretolamenti
e dalle conseguenze del carico
d’incendio in riferimento alla curva
RWS con temperatura di picco fino a
1350 °C (a seconda del prodotto).
Struttura a sandwich
di AESTUVER Lastre antincendio
per infrastrutture stradali
sotterranee
Processo di
spruzzatura
delle fibre
Calcestruzzo leggero
armato in fibra di vetro: un
materiale di provata
efficacia
FERMACELL Aestuver offre ormai da
anni delle lastre antincendio di ottima
qualità, indicate particolarmente per
le infrastrutture stradali sotterranee.
Grazie alla loro eccellente qualità,
sperimentata soprattutto in ambienti
con esposizione all'umidità continua
o ricorrente e/o in presenza di elevate
sollecitazioni meccaniche, le lastre
AESTUVER sono state e continuano a
essere la scelta di aziende importanti
specializzate nella protezione
antincendio preventiva in ambito
edilizio.
AESTUVER Lastre antincendio per le
infrastrutture stradali sotterranee
sono incombustibili, puramente
minerali e legate idraulicamente;
sono costituite da calcestruzzo
leggero armato in fibra di vetro con
classe di reazione al fuoco A1,
secondo DIN 4102.
Il processo AESTUVER di
spruzzatura delle fibre
Tutte le lastre antincendio a marchio
AESTUVER sono prodotte secondo il
processo di spruzzatura delle fibre
efficacemente testato. Questa
tecnica di produzione consente di
incorporare nel calcestruzzo delle
fibre di vetro piuttosto lunghe, che
garantiscono così un’armatura
notevolmente superiore.
sono lavorati ad alta pressione per
formare una stratificazione
uniforme. Perciò AESTUVER Lastre
antincendio per infrastrutture
stradali sotterranee presentano una
struttura delle fibre densa e
omogenea lungo tutta la sezione
trasversale della lastra.
Grazie a questo processo è possibile
realizzare lastre sottili con elevate
resistenza alla compressione e alla
flessione nonché all’abrasione; in
più, superfici lisce e solide e bordi
omogenei permettono innumerevoli
possibilità di impiego e lavorazione.
Al momento della spruzzatura, la
fibra di vetro continua è tagliata in
pezzi lunghi fino a 5 cm che vengono
aggiunti direttamente nel getto della
malta. In un processo di produzione
automatico, fibre di vetro e matrice
7
Proprietà
Resistente alla compressione
La struttura densa e omogenea di
AESTUVER Lastre antincendio per
infrastrutture stradali sotterranee
garantisce un’elevata resistenza alla
compressione, che aumenta
ulteriormente grazie all’impiego di
fibre di vetro incorporate nella matrice.
Resistente alla flessione
Le fibre di vetro, distribuite
uniformemente sull'intera struttura
di AESTUVER Lastre antincendio per
infrastrutture stradali sotterranee,
assicurano un'elevata resistenza
alla flessione.
Resistente all’abrasione
L’elevata resistenza all’abrasione di
AESTUVER Lastre antincendio per
infrastrutture stradali sotterranee si
ottiene, innanzitutto, grazie a uno
strato superficiale uniformemente
compattato. L’ottimizzazione del
processo produttivo consente la
realizzazione di lastre con il lato
esposto praticamente privo di pori e,
grazie alla finitura superficiale liscia,
altamente protetto contro gli
sfregamenti.
Resistente all’acqua
AESTUVER Lastre antincendio per
infrastrutture stradali sotterranee
presentano un’ottima resistenza
all’acqua. Questa caratteristica è
dovuta alla struttura della matrice in
conglomerato cementizio e allo
scarso assorbimento d'acqua del
composto.
Anche in casi di maggiore esposizione all’umidità, le proprietà fisiche
di AESTUVER Lastre antincendio per
infrastrutture stradali sotterranee
rimangono sostanzialmente
invariate. Per questo motivo le lastre
non necessitano di impermeabilizzazioni aggiuntive.
Resistente al gelo e ai sali
disgelanti
La resistenza al gelo e ai sali disgelanti
di AESTUVER Lastre antincendio per
infrastrutture stradali sotterranee è
8
fino
1350 °C
Non
Elevata resistenza
Elevata resistenza
Elevata resistenza
combustibile
alla compressione
alla flessione
all’abrasione
Resistente
Resistente
Facile da
Facile da
all’acqua
al gelo
pulire
lavorare
stata analizzata da una lunga serie di
prove, che ha attestato tali proprietà.
Vantaggi nella lavorazione
Grazie alla loro superficie uniforme,
liscia e resistente, è possibile pulire
le lastre con diversi metodi senza
problemi e in maniera duratura, ad
esempio con getti d'acqua o di
vapore oppure anche mediante
l’utilizzo di additivi detergenti (in
conformità di quanto indicato nei
consigli per la pulizia).
Vantaggi nella lavorazione
Le eccellenti proprietà meccaniche
di AESTUVER Lastre antincendio per
infrastrutture stradali sotterranee
garantiscono al prodotto numerose
possibilità di applicazione. Le lastre
possono essere utilizzate agevolmente sia nella lavorazione
industriale per produrre elementi e
sistemi standard sia direttamente in
cantiere per l’elaborazione
individuale e su misura di soluzioni
strutturali. Inoltre, grazie alla loro
superficie liscia, le lastre costituiscono una base ideale per
tinteggiature e rivestimenti.
AESTUVER Lastre antincendio per
infrastrutture stradali sotterranee si
possono facilmente segare, fresare,
forare, inchiodare e avvitare. Questa
buona lavorabilità meccanica
aumenta ulteriormente grazie alle
ridotte emissioni di polveri.
Nessun rischio per la salute
AESTUVER Lastre antincendio per
infrastrutture stradali sotterranee
sono prodotte esclusivamente con
fibre dalle dimensioni non critiche
(secondo classificazione WHO),
perciò la loro lavorazione risulta
incredibilmente sicura. Non esiste il
pericolo che le fibre si fissino nelle
vie respiratorie o nei polmoni, come
spesso accadeva in passato nella
lavorazione dell'amianto con
conseguente asbestosi.
Vantaggi di AESTUVER
Lastre antincendio per
infrastrutture stradali
sotterranee
I Possibilità di pulire le lastre con i
metodi più comuni senza bisogno
di ulteriori trattamenti
I Nessun problema di adesione con
i calcestruzzi a elevata resistenza
I Rivestimento dei giunti di
deformazione
I Utilizzando il sistema di ancoraggio a vite MULTI-MONTI® è
possibile una revisione non
distruttiva del rivestimento (vedi
approvazione dell’ancorante a vite)
I Resistente all’acqua, al gelo e ai
sali disgelanti; nessuna perdita di
resistenza in casi di esposizione
all’umidità
Applicazioni possibili di
AESTUVER Lastre antincendio per infrastrutture
stradali sotterranee
Di seguito sono descritte le principali
possibilità di impiego di AESTUVER
Lastre antincendio per infrastrutture
stradali sotterranee. Inoltre, grazie
alla tipologia del materiale e alle sue
eccellenti proprietà di lavorazione, è
possibile utilizzare le lastre in modo
semplice ed efficace come soluzione a
richieste particolari, come ad es. per
la protezione antincendio dei giunti di
dilatazione.
Protezione del calcestruzzo
strutturale
Rivestimento applicato in
fase successiva
Lastre incorporate nel
calcestruzzo
Per i rivestimenti applicati al
calcestruzzo in una fase successiva, le
lastre antincendio AESTUVER per
infrastrutture stradali sotterranee
possono essere fissate alla struttura
della galleria in due modi: o con delle
strisce di supporto spesse almeno 10
mm e applicate sia in lunghezza sia in
larghezza; oppure direttamente al
calcestruzzo strutturale con
installazione passante, ad es. con
AESTUVER T-Ancoranti a chiodo.
L’applicazione (facoltativa) delle strisce
di supporto protegge ulteriormente i
giunti dalla penetrazione del fuoco;
inoltre la loro posa corregge
sfalsamenti e irregolarità, ottenendo
così superfici molto più uniformi.
Nel caso in cui il rivestimento sia
ricoperto di calcestruzzo, significa
che AESTUVER Lastre antincendio
per infrastrutture stradali
sotterranee sono state incorporate
direttamente nel cassero. In alcuni
casi, ad es. quando si utilizza il
calcestruzzo autocompattante, i
giunti possono essere ulteriormente sigillati con strisce adesive
per evitare l'uscita del latte di
cemento. I giunti sono appoggiati a
delle strisce di supporto spesse
almeno 10 mm, formate dallo
stesso materiale di composizione
delle lastre; le strisce possono
essere fissate con graffe o con viti.
Con la posa dell’armatura, le
strisce apportano ulteriore
stabilità e proteggono i giunti
durante la gettata del calcestruzzo
e in caso di incendio. I distanziatori
per armatura possono essere
collocati direttamente sulla lastra
antincendio.
Se per il fissaggio si utilizzano
ancoranti a chiodo autofilettanti
specifici per calcestruzzo, questi
possono essere tolti e riapplicati fino
a 10 volte. Così controlli e riparazioni
diventano semplici, veloci e poco
dispendiosi.
Giunti con strisce
di supporto
Come ulteriore protezione di angoli
e bordi si può aggiungere AESTUVER T-Nastro per giunti 1330. Il
nastro è comprimibile e questo gli
permette di assorbire piccoli
movimenti, proteggendo così gli
spigoli delle lastre. Inoltre, nelle
zone in cui viene applicato,
garantisce un’ulteriore protezione
dal fuoco.
Per ulteriori dettagli e
possibilità di progettazione, consultare le
pagg. 16-17.
9
Contenimento del carico d’incendio
lungo le vie di fuga e di soccorso e
integrità degli impianti elettrici con
AESTUVER Canaline antincendio
Quando il fuoco si propaga fino ai cavi elettrici, si generano dense esalazioni di fumo ma
soprattutto di gas altamente tossici. Nel giro di pochi minuti vie di fuga e di soccorso
possono diventare una trappola mortale. Inoltre si complica il lavoro delle squadre di
soccorso fino a diventare addirittura impossibile.
Con AESTUVER Canaline antincendio, le vie di soccorso restano libere
dal fumo anche in caso di incendio; in
più, gli impianti di fondamentale
importanza per la sicurezza delle
infrastrutture stradali sotterranee
continuano a funzionare. AESTUVER
Canaline antincendio sono testate
secondo la norma DIN 4102, parte 11
e 12. IBMB, l'istituto tedesco ufficiale
per in controllo dei materiali
dell’Università Tecnica di Braunschweig, ha sottoposto le canaline
AESTUVER a numerosi test. I
certificati di prova dell’istituto tecnico
e le perizie complementari attestano
che AESTUVER Canaline antincendio
sono in grado di offrire un elevato
grado di sicurezza in caso di incendio.
Berlino, stazione centrale
Lehrter Bahnhof: esempio di
impiego di AESTUVER Canaline
antincendio
Berlino, stazione della linea
ferroviaria regionale
Potsdamer Platz, protetta
da AESTUVER Canaline
antincendio
10
Due versioni possibili di
AESTUVER Canaline
antincendio
I Nella versione con classe di
reazione al fuoco I 30 - I 120,
AESTUVER Canaline antincendio
impediscono che, in caso di
incendio dei cavi elettrici, il fuoco
non si propaghi lungo le vie di
soccorso e non si generino gas di
combustione altamente tossici.
Anche le uscite sia dei cavi singoli e
sia dei fasci sono testate come tutto
il resto del sistema. Gli appositi
raccordi filettati garantiscono che
le singole sezioni della canalina
siano unite l’una all’altra in modo
semplice e veloce tramite
collegamenti molto resistenti.
I Nella versione con classe di
reazione al fuoco E 30 – E 120,
AESTUVER Canaline antincendio
assicurano che il fuoco non penetri
nella conduttura e che le
temperature all’interno della
stessa restino basse. In questo
modo si evitano cortocircuiti o
interruzioni dell’alimentazione
elettrica. E’ fondamentale utilizzare
questa seconda versione di
canaline, in particolare quando si
deve garantire l’integrità degli
impianti di sicurezza in caso di
incendio, come ad es. per gli
impianti di rilevazione d’incendio, di
evacuazione di fumo e calore e per
l’illuminazione di emergenza delle
gallerie.
I pezzi stampati consentono una
progettazione flessibile. La scanalatura con griglia montata sui profili
distanziatori provvede alla ventilazione
continua all’interno del canale e
permette di fissare senza alcun
problema gli elementi separatori
disponibili sul mercato. AESTUVER
Canaline antincendio sono prefabbricate e vengono preparate “just in time”
per rispondere alle varie esigenze di
montaggio, fatto che permette
un’installazione molto veloce. Poiché
le coperture sono solamente
appoggiate sulle canaline, queste
possono essere aperte in qualunque
momento per nuove installazioni;
inoltre si facilitano i controlli
dell’impianto.
AESTUVER
Canaline
sospese
Per ulteriori dettagli
e possibilità di
progettazione,
consultare pag. 21.
11
Soluzioni per vie di fuga e di soccorso
Gli elementi antincendio D+2 di AESTUVER, calpestabili e resistenti,
possono essere impiegati per la copertura sia delle canaline in calcestruzzo che scorrono accanto alla massicciata ferroviaria sia delle traversine in legno, per realizzare vie di fuga e di soccorso sicure.
AESTUVER Elemento antincendio
D+2, calpestabile e resistente, è
stato appositamente sviluppato per
coprire le canaline in calcestruzzo
(eventualmente anche per sostituire
le traversine in legno) o per rendere
la massicciata ferroviaria una via di
fuga e di soccorso sicura.
Per ulteriori
dettagli e possibilità di progettazione, consultare
pag. 19.
Il calcestruzzo leggero armato in
fibra di vetro rende la lastra leggera
e facile da posare e da revisionare;
inoltre può essere tagliata
direttamente in cantiere, in modo
facile ed efficiente.
Su richiesta e per particolari
applicazioni, AESTUVER Elemento
antincendio D+2 può essere dotato
di un rivestimento antiscivolo o
fosforescente.
Metropolitana
di Berlino, copertura
delle traversine
in legno
12
Vani di protezione per dispositivi
di sicurezza
Per la protezione dei dispositivi di
sicurezza, come ad es. cassette di
distribuzione, armadi elettrici e
nicchie di emergenza, nei tunnel
sotterranei si utilizzano le lastre
antincendio AESTUVER
parzialmente ricoperte con acciaio
inox. In questo modo, con una
struttura snella, si può raggiungere
una protezione antincendio di classe
F 90-A (DIN 4109), nel rispetto dei
rigorosi requisiti previsti per le
infrastrutture stradali sotterranee.
Per ulteriori dettagli
e possibilità di
progettazione,
consultare pag. 20.
Vano classe
F 90-A
(DIN 4109)
Tiergartentunnel,
Berlino
Ulteriori soluzioni ingegneristiche
di protezione antincendio sono
disponibili in seguito a nuove
prove individuali. Consulta anche
il programma con la linea completa dei prodotti AESTUVER
I Parete/Soffitto
I Ventilazione
I Sistemi elettrici
I Compartimentazione cavi/tubi
I Protezione antincendio dei giunti
I Rivestimenti acciaio/legno
13
Protezione antincendio con AESTUVER
Di seguito sono riportati esempi delle numerose possibilità
di applicazione dei prodotti AESTUVER
nelle gallerie stradali e ferroviarie.
Applicazione 1:
Rivestimento antincendio
applicato successivamente (parete e soffitto)
AESTUVER T
Applicazione 6:
Serrande, porte e coperture
AESTUVER Lastre
antincendio/AESTUVER T
14
Applicazione 2:
Rivestimento antincendio
incorporato nel calcestruzzo (soffitto e bordo)
AESTUVER T
Applicazione 3:
Protezione
antincendio dei
giunti
Applicazione 7:
Canaline antincendio
AESTUVER Lastre
antincendio/AESTUVER T
Applicazione 5:
Soluzioni per vie di fuga
e di soccorso
Elementi antincendio D+2
Applicazione 1:
Rivestimento antincendio
applicato successivamente
(parete e soffitto)
AESTUVER T
Applicazione 6:
Serrande, porte e coperture
AESTUVER Lastre
antincendio/AESTUVER T
Applicazione 4:
Sistema a soffitto per
evacuazione del fumo
AESTUVER T
Applicazione 8:
Punto di rottura prestabilito per sezioni
di calcestruzzo
Lastra di separazione per formazione
dei giunti con Powerpanel
15
Applicazione 1:
Rivestimento antincendio
applicato successivamente
Rivestimento antincendio applicato
successivamente, per pareti e soffitti
3
Legenda
1
2
3
4
5
7
8
9
10
11
AESTUVER T
Lastra antincendio
2600/3000 x 625 mm
AESTUVER T
Striscia di supporto per giunti
100 x 10 mm (facoltativa)
AESTUVER T-Ancorante a
chiodo o vite per calcestruzzo
Distanza ca. 600 mm
AESTUVER T-Sigillante per giunti
Impermeabilizzazione del tunnel
AESTUVER T Ancorante a chiodo
AESTUVER T
Lastra antincendio
secondo strato di lastre
AESTUVER Nastro per giunti DSB
1,5 mm
Vite autofilettante
Manicotto in acciaio inox
per un miglior fissaggio
al calcestruzzo cellulare
2
4
Rivestimento antincendio degli elementi
di fissaggio per le installazioni in galleria
8
10
9
1
Penetrazione della vite nella lastra
antincendio
4
1
16
1
11
Rivestimento antincendio
incorporato nel calcestruzzo
1
Applicazione 2:
Rivestimento antincendio
incorporato nel calcestruzzo
13
Legenda
12
1
12
13
14
AESTUVER T
Lastra antincendio
2600/3000 x 625 mm
AESTUVER T Striscia di
supporto per giunti
10 x 70 mm
Graffa espansibile
AESTUVER T
Nastro per giunti 1330
Rivestimento antincendio per i bordi
incorporato nel calcestruzzo
12
1
14
Foto: STRABAG International
17
Protezione antincendio dei giunti di deformazione con
AESTUVER T-Cordone per giunti (applicato successivamente)
Applicazione 3:
Protezione antincendio
dei giunti
Legenda
AESTUVER T
Lastra antincendio
2600/3000 x 625 mm
Impermeabilizzazione del tunnel
AESTUVER Cordone per giunti
AESTUVER T Ancorante a chiodo
1
6
5
6
7
Protezione antincendio dei giunti di deformazione con
struttura scorrevole realizzata con lastre AESTUVER T
1
Protezione antincendio dei giunti di deformazione con AESTUVER T-Cordone per giunti
6
Protezione antincendio dei giunti di deformazione
con strisce apposite applicate successivamente.
18
5
7
Sistema a soffitto per
evacuazione del fumo
16
15
Applicazione 4:
Sistema a soffitto per
evacuazione del fumo
17
Legenda
15
16
19
18
17
18
19
AESTUVER T Lastra antincendio
doppio strato su entrambi i lati
AESTUVER T Semiguscio
Protezione antincendio
delle barre di sospensione
AESTUVER T Lastra antincendio
Serranda per l’evacuazione dei fumi
Griglia di sostegno
Vite automaschiante
Via di fuga tra i binari
Applicazione 5:
Soluzioni per vie di fuga
e di soccorso
Zeichenerklärung
20
21
22
Elemento antincendio D+2
Linea di demarcazione a
fosforescenza di lunga durata
facoltativa
Rivestimento antiscivolo
facoltativo
20
21
22
Copertura della canaline utilizzata come via di fuga
20
22
19
Applicazione 6:
Serrande, porte, coperture,
serranda tagliafuoco,
copertura per vano portacavi
Copertura reversibile del vano portacavi
23
Legenda
23
24
25
26
Sbarra superiore di sostegno
Elementi ottenuti da AESTUVER
Lastre antincendio a due strati
incollati, con battentatura e
paraspigolo
Sbarra inferiore di sostegno
AESTUVER Lastre antincendio
25
24
Copertura del vano portacavi
26
Porta tagliafuoco
26
20
Applicazione 7:
Canaline antincendio
Canalina antincendio a 4 lati
Legenda
27
28
29
30
31
32
33
27
Copertura appoggiata (e non
avvitata)
Raccordo filettato
Sezione di canalina con
scanalatura con griglia
Nastro di tenuta
Sistema di sospensione per
canaline classe E
Uscita cavi
Raccordo filettato e supporto
per fissaggio
30
29
28
32
31
Canalina antincendio a 3 lati
33
30
Canalina antincendio a 2 lati
21
Applicazione 8:
Punto di rottura prestabilito
per sezioni di calcestruzzo
Lastra di separazione per formazione dei giunti
con Powerpanel H2O
Legenda
27
Powerpanel H2O
27
22
Le nostre referenze migliori
Di seguito sono elencate le referenze
di AESTUVER Lastre antincendio
utilizzate in infrastrutture sotterranee:
I AESTUVER Lastre antincendio dicon
tu
I dicon tu
I AESTUVER T
I AESTUVER Lastra antincendio
I Elemento antincendio D+2
I Canaline antincendio (realizzate in
fabbrica a partire dalle lastre
antincendio AESTUVER)
Per dati tecnici, prove e dimostrazioni relativi alle lastre, consultare le
rispettive schede tecniche.
Referenze per: AESTUVER Lastra antincendio dicon tu
Nome galleria
Luogo
Anno
Tipo di rivestimento
Requisiti
Quantità
Sovrastruttura
Colonia,
2000
Rivestimento di travi e pilastri; protezione
Curva ZTV
6.000 m2
Nord-Süd-Fahrt
Germania
4a canna del tunnel Amburgo,
2001/
Sistema a soffitto per evacuazione del fumo;
Curva ZTV
125.000 m2
sotto l’Elba
2002
protezione di entrambi i lati della struttura
Curva ZTV
2.200 m2
Curva ZTV
47.000 m2
Germania
della struttura in acciaio di rinforzo
in acciaio; 2 x 25 mm
Viadotto Bahrmühlen Chemnitz
2001/
Calcestruzzo strutturale rivestito con lastre,
Autostrada A4
Germania
2002
20 mm su 10 mm di strisce di supporto per giunti
Tunnel
Dedesdorf
2003
Copertura antincendio del rivestimento al di
sotto il Weser
Germania
sopra delle protezioni murali antitrauma, 20 mm
su 10 mm di strisce di supporto per giunti
Referenze per: AESTUVER Lastra antincendio
Nome galleria
Luogo
Anno
Tipo di rivestimento
Requisiti
Quantità
Tiergarten B 96
Berlino
2005
Copertura delle nicchie, 2 x 25 mm
E 90
ca. 2.500 m2
Spagna
2006/
Portoni della galleria,
T 90
5.000 m2
2007
AESTUVER Lastra antincendio 60 mm
Tunnel
Berlino
2008
Copertura dei vani portacavi
E 90
1.900 m
Guadarama
Germania
Tunnel
Flims
F 60
100 m
Flimserstein
Svizzera
F 90
5.000 m
Germania
Guadarama
Tunnel
Bahntunnel BBI
Berlino
nelle pareti della galleria
2007
Protezione delle barre di sospensione;
controsoffitto del tunnel
2009
Rivestimento della tubatura antincendio
Germania
2a canna del tunnel
sotto l’Elba, Amburgo
Metropolitana
di Essen
23
Referenze per: dicon tu di AESTUVER
Nome galleria
Luogo
Anno
Tipo di rivestimento
Requisiti
Quantità
Nord-Süd-Fahrt /
Colonia,
2003
Rivestimento di travi e pilastri; protezione an-
Curva ZTV
12.000 m2
Sovrastruttura
Germania
2.100 m2
tincendio del calcestruzzo cellulare; protezione
Peek &Cloppenburg
Moorfleet Tunnel
antincendio della struttura portante in acciaio
Amburgo,
2003
Germania
Canaline antincendio; canalina a 2 lati
Curva ZTV,
per il mantenimento delle funzioni
1200 °C per
degli impianti; 2 x 25 mm
per 95 min.
Lilla Bommen
Göteborg
2004/
Rivestimento del soffitto incorporato nel
Curva HC,
Tunnel
Svezia
2005
calcestruzzo, 30 mm su 10 mm di strisce di
180 minuti
2004
Rivestimento delle pareti prefabbricate e
ZTV-Kurve
22.000 m2
Curva ZTV
25.000 m2
22.000 m2
Ristrutturazione
Amburgo,
1. Röhre Elbtunnel
Germania
Herrentunnel di
Lubecca
Lubecca
Germania
8.000 m2
delle sezioni inclinate sul soffitto
della galleria; 20 + 25 mm
2004
Copertura antincendio del rivestimento al di
sopra delle protezioni murali antitrauma, 20
mm su 10 mm di strisce di supporto per giunti
Ristrutturazione
Amburgo,
2005/
Rivestimento delle pareti prefabbricate
Curva ZTV
2a canna del
Germania
2006
e delle sezioni inclinate sul soffitto
Coefficiente di
della galleria; 20 + 25 mm
sicurezza 3
Rivestimento delle pareti prefabbricate
Curva ZTV
22.000 m2
Curva ZTV
8.000 m2
Rivestimento del soffitto della galleria
Curva ZTV
1.700 m2
2 x 30 mm
Coefficiente di
tunnel sotto l’Elba
Ristrutturazione
Amburgo,
3a canna del
Germania
2006
(20 + 25 mm) e delle sezioni inclinate
tunnel sotto l’Elba
sul soffitto della galleria (2 x 15 mm)
Galleria
Baileael
di Horburg
Svizzera
Tunnel
Colonia,
Trankgasse
Germania
Tunnel
Berlino
aeroporto di Tegel
Germania
2006
Rivestimento del soffitto e di strisce di pareti;
20 mm su 10 mm di strisce di supporto per giunti
2007
sicurezza 3
2007
Rivestimento del soffitto della galleria,
Curva ZTV
26.000 m2
12.000 m2
25 mm su 10 mm di supporto per giunti
Road Tunnel
Limerick
2007/
Rivestimento del soffitto della galleria con
HCM 120;
Limerick
Irlanda
2008
lastre tinte in color antracite; lastre
ISO 240
da 30 mmincorporate nel calcestruzzo
con 10 mm di supporto per giunti
Theatertunnel
Francoforte, 2007/
Protezione delle pareti, 20 mm su 10 mm
Francoforte
Germania
2008
di supporto per giunti
Hergiswil Galleria
Hergiswil
2009
Rivestimento antincendio della galleria
Kirchenwald A2
Svizzera
ZTV-Kurve
4.300 m2
Curva ZTV
11.400 m2
fonoassorbente
Ristrutturazione
3a canna del tunnel
sotto l’Elba, Amburgo
Galleria
di Horburg,
Basilea
24
Referenze per: AESTUVER T
Nome galleria
Luogo
Anno
Galleria del
Klosters
2005
Gotschna
Svizzera
Tunnel Antony
Parigi
Parigi
Requisiti
Rivestimento del sistema di ventilazione centraliz- Curva ZTV
Quantità
300 m2
zata a soffitto; 20 m su 10 mm di supporto per giunti
2005
Francia
Tunnel Nanterre
Tipo di rivestimento
Rivestimento del soffitto e di strisce di pareti;
Curva HCM
1.600 m2
Curva HCM
800 m2
Rivestimento del soffitto e di strisce di pareti;
Curva HCM
14.000 m2
30 mm su 10 mm di strisce di supporto per giunti
120 minuti
30 mm su 10 mm di strisce di supporto per giunti
2005
Francia
Rivestimento del soffitto e di strisce di pareti;
30 mm su 10 mm di strisce di supporto per giunti
Tunnel
Parigi
Porte de Vanves
Francia
2007
Kivaahn Tunnel
Helsinki
2007/
Rivestimento del soffitto della galleria,
Curva HCM
Finlandia
2008
30 mm con supporto per giunti
120 minuti
Tunnel E6
Trondheim
2008
Rivestimento del soffitto e delle pareti; 30 mm
Curva RWS
3.500 m2
Skansen Löpet
Norvegia
ZTV-Ing 60
4.000 m2
6.500 m2
su 10 mm di supporto per giunti e 30 mm
con applicazione diretta
Tunnel
Stoccolma,
Söderleds
Svezia
Tunnel Ekeberg
Oslo
Tunnel Saas
Saas
2008
Rivestimento delle travi a T del soffitto;
20 mm su 20 mm di supporto per giunti su
sottostruttura in acciaio inossidabile
2009
Imbottitura delle porte per nicchie
Curva RWS
50 m2
2009
Protezione delle barre di sospensione;
F 60
365 m2
ZTV-Ing 30/90
40.000 m2
Norvegia
Svizzera
2a canna
Amburgo,
del tunnel
Germania
sotto l’Elba
controsoffitto del tunnel
2010
Bekleidung mit beschichteter 20 mm und
10 mm vollflächiger Hinterlegung;
Abluftkanal 20 mm direkt
Tunnel
aeroporto di Tegel,
Berlino
Tunnel
Hangar Airbus,
di Nanterre, Parigi
Amburgo
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Referenze per: AESTUVER Elemento antincendio D+2 (calpestabile)
Nome galleria
S-Bahn di Monaco
Luogo
Monaco
Germania
Attraversamenti
Norimberga
binari di Norimberga e Fürth,
e Fürth
Germania
Metropolitana di
Berlino
Berlino
Germania
Metropolitana di
Colonia,
Colonia
Germania
Ponte Deutzer
Colonia,
Brücke
Metropolitana di
Colonia
Metropolitana di
Essen
Germania
Colonia,
Germania
Essen
Germania
Köln
Metropolitana di
Colonia,
Colonia, nuova linea Germania
Metropolitana di
Monaco,
Monaco, stazione di Germania
Implerstraße
Metropolitana di
München
Monaco, stazione
di Moosacher
Anno
2002
Tipo di rivestimento
Copertura canaline
Requisiti
Lastre A1
Quantità
200 m2
2003
Via di fuga/Attraversamento binari
Lastre A1
100 m2
dal 2004 Via di fuga tra i binari
Lastre A1
1.750 m2
dal 2005 Copertura canaline
Lastre A1
3.500m2
2007
Copertura delle canaline -
Lastre A1
1.800 m2
2008
con rivestimento antiscivolo R 13
Ristrutturazione delle rampe
Lastre A1
3.000 m2
Nel tunnel, copertura delle canaline;
all’esterno e sulle rampe, parziale
rivestimento antiscivolo R13
Copertura canaline
Lastre A1
1.750 m2
Lastre A1
2.400 m2
2010
Rivestimento antiscivolo R 13
delle vie di fuga e di soccorso
Lastre A1
250 m2
2010
Attraversamento dei binari rivestito
con antiscivolo R 13
Lastre A1
50 m2
2010
2010
Stazione
di Vällingby
Hergiswil,
Galleria di Kirchenwald,
A2
Porte de Vanves,
26
Parigi
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