IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
N.53
N.53 - 20 GENNAIO 2011
PRODUZIONE
ARCA H 740
GLC Green
ESPERIENZE
FAI DA TE
Carico lʼacqua
in allegria
INCHIESTA
La doccia a bordo:
gioia e dolori
Un'analisi in quattro puntate sul vano toilette nei
VR e servizi connessi. Tra
design e funzionalità, un
viaggio ragionato sulle
attuali tendenze.
IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
LA VOCE DEI LETTORI
Un viaggio pieno di imprevisti
Spett. Radazione,
ho acquistato un Challenger Genesis 56
ma che ho potuto usare solo due giorni;
infatti, nonostante l'abbia usato così poco,
il "diario di viaggio" è piuttosto lungo ma
vale la pena leggerlo.Con il camper nuovo,
ritirato dal concessionario il 1° Luglio; noto
subito che il C.B. non funziona perché il
“tecnico” ha dimenticato il filo di massa.
Non riesco a metterlo in quanto lʼimpianto
è tutto interno e dovrei smontare varie
parti; andremo ugualmente perché dobbiamo anche caricarlo. Partiamo la Domenica 4 Luglio direzione Lourdes, assieme
ad un gruppo organizzato dal Camperrally
di Reggio Emilia (strana organizzazione).
Prima sosta a Imperia ( due giorni)per attendere il Capo-gruppo che ha avuto problemi con una ruota del camper.
6 Luglio 2010 – ore 21,15 – Partiamo da
Imperia di prima mattina e nel pomeriggio,presso la città di Sète (Francia) una
donna ubriaca e drogata mi viene contro
con la sua auto. Riesco a sterzare per non
farci urtare frontalmente ma viene centrata
la portiera destra della cabina e tutta la
parete destra del camper. Non parlo francese ma gli agenti della polizia intervenuti,
chiamano un loro collega di origine italiana
che ci segue per tutte le pratiche, anche il
giorno dopo.
7 Luglio 2010 – Il camper viene portato a
Tournon sur Rhone allʼofficina assistenza
della Challenger, a bordo di un camion col
pianale contattato da Europ Assistance,
per la riparazione. Poiché il viaggio supera
i 200 km, pago € 178 di differenza; di questi non ho mai ricevuto fattura. A Tournon, il
dirigente dellʼofficina assistenza della
Challenger ci trova una camera in un albergo del posto per passarvi la notte. Fa
un gran caldo e una doccia ristoratrice è
quello che ci vuole. Andiamo a cena ma il
personale non si sforza minimamente di
farci conoscere il menu per cui guardiamo
ciò che mangiano gli altri e ordiniamo. Meglio non ricordare questa cena.
8 Luglio 2010 – Giornata da incubo –
Dobbiamo rientrare in Italia. Tutta la mattina al telefono con Europ Assistance poi a
mezzogiorno ci avvisano che “sarebbe
venuto un taxi a prelevarci per portarci a
Grenoble dove la EuropCar ci avrebbe
consegnato una Renault Kangoo che ci
avrebbe permesso il rientro”. Cʼè da dire
che oltre a mia moglie cʼè anche il cane.
Alle 13,30, dopo un pasto strano, arriva il
taxi; andiamo alla Challenger a caricare il
materiale che era allʼinterno della parte
destra del camper poi partiamo; il tassista
non fa niente per farsi capire, mugugna
solo per conto suo. Arriviamo a Grenoble e
il tassista si ferma ad una prima agenzia
EuropCar ma qui non sanno niente; ci indicano di andare alla centrale operativa
della Europ Car che si trova presso la stazione ferroviaria; appena giunti il tassista
scende e va a sincerarsi se quella è
lʼagenzia giusta; ritorna da noi facendo
segno
che quello era il posto giusto;
scendo dal taxi ed entro in agenzia; poiché
penso che il tassista li abbia avvisati, dico
il mio nome ma lʼimpiegata si stringe nelle
spalle, non sa niente e nessuno le ha detto
niente; ritorno per chiedere al tassista ma
questo si è dileguato dopo aver scaricato
tutto il materiale, mia moglie e il cane, in
un angolo del marciapiede davanti alla
stazione.Telefono tre volte a Europ Assistance per avere chiarimenti in merito ma
mi rispondono che non sanno niente e che
si informeranno. Faccio altre due chiamate, col cellulare ormai scarico di corrente,
ma lʼimpiegato di Europ Assistance mi
risponde seccato e…. il mio telefono cessa di esistere . Non sapendo più cosa fare
mi avvicino a un tassista che fortunata-
Non solo sconti con la tessera CCI
Da poco più di un anno sono diventato anch'io camperista e
vostro lettore da qualche mese. La scorsa estate, il mio vicino di piazzola,con un grosso camper, mi ha illustrato i
vantaggi di aderire alla suo club nazionale che a detta di lui
fornisce anche una tessera assicurativa integrativa senza
costi aggiuntivi alla quota associativa. E' possibile tutto
ciò? come si chiama questa tessera visto che nel pieghevole che mi ha lasciato non c'è alcuna traccia di tutto ciò.
Filippo Silvestrini (FG) - via mail
ro. Oltre a identificare il suo possessore come associato ad un
club affiliato alla FICC , assicura anche una copertura assicurativa del titolare ( e familiari) contro la responsabilità civili per
danni causati a terzi nell'attività di campeggio sino ad un massimale di 2.500.000 franchi svizzeri tramite i Lloyd di
Londra.Attualmente sono più di mille i campeggi convenzionati
in tutta Europa che riconoscono agevolazioni riservati ai possessori della CCI.
La tessera che il suo vicino di piazzola le ha parlato è la
CCI ( Camping Card International) erogata dalla FICC, la
Federazione Internazionale Camping e Caravanning a cui
diverse federazioni di campeggiatori europei sono affiliate.
A sua volta i club locali o con diffusione nazionale possono
erogare questa tessera per i propri soci; taluni integrandola
nella quota di associazione, altri facendola pagare a parte il
cui costo, comunque è molto modesto. Su tutto la CCI è un
documento di riconoscimento che sostituisce il documento
d'identità e accettato da molti campeggi soprattutto all'este-
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LA VOCE DEI LETTORI
mente parla italiano e con lui trattiamo il
compenso( € 1200) per rientrare in Italia, a
Castel Bolognese, dove arriviamo alle 2,30
Del 9 Luglio 2010.
Inizia ora lʼiter burocratico per la denuncia
del danno allʼAXA France da parte del
mio legale, il quale si attiva subito ma
“cozza” contro un muro.
13 Luglio 2010 – Invio le foto dellʼincidente
al mio legale.
15 Luglio 2010 – Chiedo, alla Challenger, il
preventivo per la riparazione del camper
alla Challenger
22 Luglio 2010 – Arriva il preventivo approssimativo, stimato in 10 mila €
29 Luglio 2010 – Primi contatti del mio
legale con AXA Italia, ufficio sinistri allʼestero.
Il legale intanto mi avverte che devo avere
pazienza, le cose andranno per le lunghe
Agosto – Tutti sono i ferie mentre io sono
a casa a rodermi il fegato
31 Agosto 2010 – Richiedo alla corrispondente francese della Challenger se può
inviare una mail del mio caso allʼagenzia
AXA di Sète. Lʼe- mail parte ma non arriva
alcuna risposta da parte di detta agenzia.
Il mese di Settembre passa nel silenzio
assoluto - Ho messo il cuore in pace (ma
non è vero), ho dei giorni pieni di ansia
preoccupato per il mio camper,per cui sono costretto a ingerire una certa quantità di
pastiglie per tenermi calmo. Sono calmo
ma mi fanno dormire molto.
10 Ottobre 2010 – Dalla Challenger mi
avvisano che il camper si trova presso di
loro da oltre due mesi.
N.53 - 20 GENNAIO 2011
www.accessorietecnica.it
MAGAZINE
sull'equipaggiamento
manutenzione,fai da te per
camper e caravan
22 Ottobre 2010
– Arriva il preventivo esatto:
18.706 euro di
danni
25 Ottobre 2010
– Mi avvisano,
dalla Challenger,
che da oggi scatta una tassa di
euro 12 al giorno
per il parcheggio
del camper.
11 Novembre –
Mandiamo una
e-mail scritta in
f r a n c e s e a llʼagenzia di Sete e ci rispondono che la
pratica è in mano allʼagenzia AXA di Lione.
18 Novembre 2010 – Dalla Challenger mi
comunicano che cʼè andato il perito.
30 Novembre 2010 – La Challenger mi
avvisa che non hanno ricevuto lʼok scritto
per la riparazione.
6 Dicembre 2010 – Invio di una lettera al
funzionario AXA Italia per vedere di snellire
la procedura.
6 Dicembre 2010 - Il legale mi avverte che
AXA France ha confermato il pagamento
del danno e le spese di parcheggio del
camper7 Dicembre 2010 - La Challenger mi avvisa che non hanno ancora ricevuto lʼok
scritto da parte di AXA France per la
riparazione.Non si fidano delle parole, vogliono “ nero su bianco”( sono dei pidocchiosi).
7 Dicembre 2010 – Il funzionario AXA Italia
non mi ha ancora risposto.
16 Dicembre 2010 _ LʼAxa Assicurazioni
Francese manda uno scritto
alla Challenger dicendo che
pagheranno la riparazione e i
giorni di parcheggio, per cui
possono partire per la riparazione.
16 Dicembre 2010 – Vengo
avvisato del messaggio e sono contento, spero di andare
a prenderlo in Gennaio.
17 Dicembre 2010: La Challenger di Tournon mi avvisa
che le maestranze andranno
in ferie dal 23 Dicembre al 2
Gennaio 2011 compreso.
3 Gennaio 2011 – Scrivo alla
Challenger affinché, in fase
di montaggio, apportino delle
modifiche A MIO PAGAMENTO a mezzo
bonifico bancario. Mi rispondono che loro
non apportano modifiche.
4 Gennaio 2011 –Dalla Challenger mi dicono che devono ordinare tutti i ricambi
che si trovano in Spagna( dove costruiscono le pareti)e che occorrono dalle 4 alle
6 settimane per averli tutti. Mi avvisano
che sarà pronto per fine Febbraio 2011.
4 Gennaio. Riguardo il foglio del preventivo e mi accorgo che non viene riportata la
sostituzione della porta (ammaccata) destra della cabina del Ducato e neanche lo
specchietto retrovisore esterno.
5 Gennaio. Ricevo dalla Challenger che la
porta della cabina verrà “raddrizzata” dalla
carrozzeria e riparato lo specchietto. Che
non cambieranno il piano, quello che poggia sul telaio ma sarà incollato più chiodi;
che sarà riparato il gradino di ingresso in
cellula( quasi accartocciato per lʼurto); che
sarà applicato un nuovo portabombola,
sarà cambiato il boiler e il mobiletto che lo
contiene; saranno cambiate le parti in plastica e le grafiche.
A questo punto penso che sarebbe stato
meglio farlo riparare in Italia, magari con il
sottoscritto a vedere come fanno e cosa
fanno. Non mi sento di esprimermi a favore dellʼofficina assistenza della Challenger.
Inoltre, nel preventivo cʼè che tutto il lavoro
durerà 46 ore ( in pratica una settimana)
ma nonostante la riparazione inizi i primi di
Febbraio, me lo consegnerebbero a fine
Febbraio.
Sto pensando di rimetterci sopra 7 mila
euro e prendere il modello nuovo, almeno
quello è nuovo, ma il mio è raffazzonato….. e intanto il viaggio continua.
Alberto Cervelli - via mail
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IL SETTIMANALE
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CAMPERISTA
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NEWS
ACTI Milano sezione Aosta, con il patrocinio del Comune
di Gressan, ha il piacere di invitare tutti i turisti itineranti alla
1.011^ edizione della Fiera di S. Orso
La Fiera di Sant'Orso è per prima
cosa una grande manifestazione popolare, un inno alla creatività e all'industriosità delle genti di montagna.
Ogni anno un migliaio di espositori,
tra artisti ed artigiani valdostani, presentano con orgoglio e legittima
soddisfazione i frutti del loro lavoro,
svolto come hobby o come vera e
propria attività produttiva, sempre
però di stampo prettamente artigianale. Sono presenti tutte le attività
tradizionali: scultura ed intaglio su
legno, lavorazione della pietra ollare,
del ferro battuto e del cuoio, tes-situra del "drap", stoffa in lana lavorata
su antichi telai in legno, e poi merletti, vimini, oggetti per la casa, scale in
legno, botti ...
Il Club milaneseinvita gli amici camperisti dal pomeriggio di venerdì 28 gennaio presso il centro sportivo in Lo-calità Les Iles a Gressan (AO), dove potranno tranquillamente rimanere fino a
lunedì 31, comodamente raggiungibile
tramite lʼautostrada A5 uscita Aosta/
Est (dopo lʼuscita autostradale seguire i
cartelli posti dallʼorganizzazione e indicanti “RADUNO” oppure indicazioni per
Aosta autoporto/Pila/Gressan); da dove
si potrà raggiungere senza fatica il centro di Aosta mediante il servizio di navetta comunale oppure a piedi con una
piacevole passeggiata di dieci minuti.
Il programma delle manifestazioni correlate alla Fiera di S.Orso è consultabile
presso
il
sito
web
www.fieradisantorso.it.
Gressan è situato sul versante orografico destro della Dora nellʼampio
bacino della piana di Aosta. Vicinis-
N.53 - 20 GENNAIO 2011
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simo alla città, eppure immersa nella
natura, Gressan si differenzia dalle
altre località per la versatilità del
proprio paesaggio: dalla morena di
Gargantua ed ai frutteti del fondo
valle alle piste da sci della rinomata
località turistica di Pila situata a 1800
metri di quota. Ricca di storia, Gressan era già abitata in epoca romana e
conta ancora oggi numerosi monumenti storici di rilievo tra cui la chiesetta romanica di Sainte-Marie-Madeleine de Villa, la Tour e Maison de
Saint Ansel-me, il castello Tour de
Villa e la Torre de la Plantaz. Per ogni
ulteriore informazione relativa al
Comune di Gressan è possibile consultare
il
sito
web
www.comune.gressan.ao.it.
Per tutti gli amanti della montagna in
inverno ricordiamo che a Pila si trova
unʼarea camper recente-mente dotata di
attacchi corrente a disposizione di
quanti volessero passare una giornata
sugli sci.
QUOTA DI PARTECIPAZIONE
Parcheggio in area riservata e custodita
SENZA possibilità di carico acqua e
scarico, brindisi e omaggio di benvenuto, polentata nella serata di sabato 29
gennaio € 30,00 ad equipaggio. Ricordiamo che per tutta la durata del
raduno, che terminerà, per chi può, nel
pomeriggio di lunedì 31 gennaio,
funzione-rà la distribuzione gratuita di
vin brulé per i partecipanti.
Per meglio soddisfare le vostre esigenze consigliamo di prenotare
quanto prima la partecipazione telefonando ai numeri 3389381774/
3291566409
Stagione 2011: buone
prospettive per la Hobby
Crescita notevole nel settore caravan e
grande stabilità in quello dei camper. Le previsioni per il 2011 nel mercato delle caravan
Hobby, sono particolarmente promettenti.
La tendenza è di nuovo positiva, per il settore
caravan in generale e per la Hobby in modo
particolare. Questo risultato non tiene conto
solamente dei dati delle immatricolazioni e della
produzione nel 2010, ma anche del grande
interesse riscontrato in occasione delle fiere
nazionali e internazionali dedicate al turismo
allʼaria aperta. Già durante il Caravan Salon di
Düsseldorf, Hobby ha dimostrato di essere in
testa alla classifica delle vendite, con un brillante incremento del 15% rispetto allʼanno precedente. Un risultato che ha raggiunto grazie alle
cinque linee di caravan, Hobby Classic Prestige, Excellent e De Luxe come modelli di punta
e le new entry La Vita bionda e La Vita veneto,
che progressivamente hanno riscosso un notevole successo tra i camperisti europei. In totale
i clienti Hobby possono così scegliere tra 51
modelli di caravan. Lʼofferta globale spazia dai
rimorchi abitabili compatti dedicati allʼintera
famiglia, fino ad arrivare ai modelli di dimensioni maggiori. La grande varietà e lʼottimo rapporto prezzo-qualità, da anni sono gli elementi
principali che hanno più volte assicurato il primo posto del marchio tedesco in quanto leader
nel settore caravan. Con oltre il 40% di quote
nel mercato tedesco, il gruppo Hobby si trova al
primo posto nelle statistiche relative alle immatricolazioni di VR. E nei paesi vicini la situazione è molto simile. Per la Hobby infatti le previsioni 2011 nei Paesi Bassi sono molto positive,
considerando che questo è uno dei mercati più
importanti a livello europeo. A confermare questa notizia cʼè la prestigiosa rivista olandese
“Kampeer & Caravan Kampionen” (KCK), che
recentemente ha affermato che la Hobby non
solo è lʼazienda con maggior successo nel settore caravan, in particolar modo dovuta al modello Excellent 455 UF, ma che anche il prossimo anno lʼazienda tedesca sarà in vetta alla
classifica delle le caravan più vendute in Europa.
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IL SETTIMANALE
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ecocamperclub.net
NEWS
Incontro proposta di legge
Proposta di legge 694 – Nuove disposizioni in materia di autocaravan.
Un altro importante passo verso una probabile risoluzione si è compiuto.
Il 23 novembre una rappresentanza del Camper Club La Granda, formata da Giorgio Raviola, Luigi Leva e Alberto Trani,
rispettivamente Presidente, Vice e Consigliere della Sezione
Etruria, è stata ricevuta a Roma, nella sede del Parlamento, in
Commissione Trasporti della Camera dei Deputati per la consegna delle oltre 4.000 firme raccolte tra i soci ed i simpatizzanti
del Camper Club La Granda, a sostegno dellʼapprovazione della
proposta di legge “694 - Nuove disposizioni in materia di autocaravan”, nella quale assume rilevanza il provvedimento relativo alla
portata con patente di categoria B, vale a dire lʼelevazione dagli
attuali consentiti q.li 35,00 a 42,50. Eʼ stato un incontro fruttuoso
al quale hanno partecipato gli Onorevoli: Mario Valducci, Presidente; Silvia Velo, Vice Presidente; Giancarlo Di Vizia, Vincenzo Garofalo, e Settimio Nizzi, membri della commissione, e
lʼOnorevole Franco Ceccuzzi proponente il disegno di legge in
argomento. LʼOn.le Silvia Velo faceva un riepilogo dei punti salienti della proposta 694 e ne evidenziava i riflessi positivi che una
sua approvazione avrebbe nello specifico settore del camper. A
seguire una presentazione del Camper Club e della raccolta firme, occasione nella quale si è avuto modo di ribadire la necessità
di mettere ordine nel nostro settore, anche in considerazione del
fatto che il camperista rappresenta una importante risorsa per il
paese, raffigurando un turismo che destagionalizza i flussi turistici
e percorre il territorio, sul quale spende. Queste ed altre motivazioni ancora hanno trovato una generale condivisione ed i presenti hanno dimostrato grande interesse verso queste problematiche.
Il Presidente Mario Valducci proponeva seduta stante le possibili
linee guida da seguire per rendere quanto mai breve e snello il
percorso per arrivare rapidamente alla discussione e successiva
approvazione della 694..
Nella foto, dalla vostra sinistra a destra:
Gian Carlo Di Vizia – Vincenzo Garofalo – Settimio Nizzi – Mario Valducci – Silvia Velo – Franco Ceccuzzi – Giorgio Raviola – Luigi Leva
Fotografia di Alberto Trani
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NEWS
VECAM e AL-KO: insieme per Airtop
Vecam ha organizzato un corso di aggiornamento tecnico sulle sospensioni ad aria Air Top in collaborazione
con AL-KO Italia. Buona la partecipazione degli installatori e molto lʼinteresse per le informazioni fornite.
Si è tenuto lo scorso mese di dicembre,
nella sede dellʼazienda Vecam a Bresseo di Teolo (PD,) un corso di aggiornamento tecnico dedicato allʼinstallazione, taratura e manutenzione
delle sospensioni ad aria aggiuntive AL-KO Air Top. Un seminario destinato alla clientela professionale di Vecam, azienda che
distribuisce accessori per lʼoutdoor e il tempo libero e che ha
visto la partecipazione dello staff
tecnico di AL-KO Italia. La sospensione ad aria Air Top, che ha
superato il traguardo delle
50.000 unità vendute, è uno dei
prodotti più apprezzati dagli utenti dellʼautocaravan. Tale accessorio, infatti, è in grado di ripristinare la stabilità del veicolo anche
quando i pesi dellʼallestimento abitativo
(mobili, frigorifero e altri accessori) non
siano ben equilibrati tra i lati o rispetto agli
assi posteriore e anteriore. Una miglior
stabilità equivale a maggior sicurezza in
marcia e a un più elevato comfort di guida.
Ma lʼinstallazione deve essere eseguita a regola dʼarte. Inoltre la molla Air Top ha
bisogno di una taratura corretta. Per questi motivi i corsi di aggiornamento sono
particolarmente utili e importanti. Vecam ha già messo
in calendario un secondo
appuntamento per il 17 gennaio 2011, sempre presso la
propria sede. Un corso durante il quale gli esperti del
team AL-KO condivideranno
le loro conoscenze sul tema
accessori e sullʼassistenza
ai rimorchi.
IL SETTIMANALE
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CAMPERISTA
INCHIESTA
Potersi fare una bella doccia a bordo, in
qualsiasi luogo e momento, sarebbe una
gran comodità e un vero piacere. Lʼesigenza è avvertita da molti e si acuisce
specie quando ci troviamo fuori da strutture attrezzate, quando fa caldo e magari
siamo in viaggio non solo per vacanza. I
costruttori di veicoli ricreazionali hanno
recepito questʼesigenza, tanto che già da
anni la stragrande maggioranza dei nostri mezzi dispone di un vero e proprio
box doccia inglobato nel vano toilette, o,
più di recente, del tutto separato, di fronte, o decentrato in un altro punto.
Quindi diciamo che la necessità è risolta,
con esito in genere soddisfacente, anteponendo comunque un certo numero di
“se”, riserve da sciogliere con preventive
verifiche.
Ecco le principali.
1-Dimensioni interne sufficienti per muoversi senza urtare da nessuna parte e
facilità di accesso anche a persone di
buona “stazza”; da provare in loco prima
di acquistare il veicolo.
2-Robustezza del piatto doccia, che non
deve dare segni di flessione sotto ai piedi, quindi una certa garanzia di appoggio
uniforme e totale sul pavimento, presupposto di durata nel tempo.
3-Centralità del foro di scarico e buon
diametro dello stesso, preferibile per
favorire il deflusso dellʼacqua, specie se
non siamo perfettamente in piano.
4-Adeguati rivestimenti perimetrali a tutta
altezza, assolutamente impermeabili e
resistenti, con separazione del box tramite tenda o porta pieghevole, in materiali
plastici.
5-Nessuna possibilità di interferenza con
oggetti estranei, spesso non compatibili
con acqua ed umidità.
6-Razionalità ed ergonomia dei componenti interni, con rubinetto monocomando miscelatore e tubo flessibile lungo
almeno un paio di metri, specie se cʼè
una finestra vicina. Così potremmo portare il getto fuori, per un eventuale utilizzo
esterno.
7-Una o due mensoline per appoggiare
saponetta, shampoo e bagno schiuma.
Questo supporto è preferibile sia ricavato
per stampaggio nella parete e non applicato poi con viti o altro, proprio ad evitare
qualsiasi genere di fori, punti deboli e
fonti di possibili successive rotture negli
anni.
8-Un valido sistema di ventilazione: oblò e/
o aeratore con aspiratore a soffitto, ne-
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La doccia a bordo:
gioie e dolori
Una realtà, non più un
desiderio. Ma nel tempo
può capitare che il costo
sia salato!
di F.L.- i timoni
cessari per favorire lo smaltimento di
umidità e vapore acqueo, specie in inverno.
9-Unʼilluminazione diffusa e a basso assorbimento.
10-Buona qualità (almeno allʼapparenza)
dei materiali impiegati; garanzia di una
certa durata. Rispettati questi presupposti
ci si augura che il nostro box doccia pos-
sa regalarci tanti momenti di piacevole
relax, durevoli nel tempo. Purtroppo la
situazione non sempre è così rosea, o
meglio può non rimanere tale, perché gli
inconvenienti in questo vano si manifestano molto più spesso di quanto non si
pensi e le soluzioni in genere comportano
perdite di tempo, ma soprattutto spese di
non poco conto.
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IL SETTIMANALE
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INCHIESTA
I Problemi più frequenti
In genere sono rotture: fessurazioni, spaccature, cedimenti, con conseguenti perdite
di tenuta, a cui seguono danni per infiltrazioni dʼacqua, che possono capitare in vari
punti.
1-Sul piatto doccia: circolarmente attorno al
foro di scarico, sul piano stesso, lungo i
bordi, in corrispondenza di angoli, stondature, possibili scalini. 2-Sul rivestimento delle pareti: lungo la superficie, in particolare nelle curve e/o negli
angoli, in corrispondenza di giunzioni,
innesti dei rubinetti, degli attacchi per appendere la doccia “ a telefono”. In punti
dove ci sono state successive applicazioni
di oggetti vari.
3-Nellʼimpianto idrico: soprattutto negli innesti tra tubi e rubinetterie, sulle tubazioni
stesse per fessurazioni di varia origine;
prime tra tutte quelle dovute al gelo se
lʼimpianto rimane in pressione quando non
si utilizza il mezzo in inverno.
NOTA: sono particolarmente pericolose le
perdite in zone non visibili, come dietro i
rivestimenti, o in corrispondenza dei fori di
scarico, o lungo le tubazioni di scarico. In
genere non si scoprono subito, ma quando si manifestano ormai i danni sono notevoli.
Di chi le colpe?
Perché si è rotto un pezzo? Salvo non ci
siano segni evidenti di colpi, dovuti ad urti
accidentali con oggetti pesanti e/o appuntiti, non sempre è facile scoprire la causa.
Di conseguenza passiamo in rassegna
tutte le possibilità, al fine di evitare in futuro errori analoghi e per suggerire comportamenti più corretti, spesso frutto appunto
di esperienze “dolorose” per la tasca. Vediamo le ipotesi.
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Difetti di costruzione
Senza conoscere con esattezza gli specifici prodotti impiegati singolarmente, né le
relative caratteristiche, consentiteci di parlare in genere di “materie plastiche”, che
vengono lavorate per stampaggio, ottenendo le forme richieste, in “fogli” molto
sottili, non sempre di spessore costante
specie negli angoli e nelle curve, quindi di
non elevata resistenza omogenea. Le
fabbriche che producono questi ed altri
componenti lavorano su ordinazione delle
aziende costruttrici dei veicoli. Di conseguenza esiste poi un trasporto ed un successivo stoccaggio del prodotto, che in
queste due fasi può subire uno trattamento non ideale.
La messa in opera in genere non dovrebbe presentare particolari difficoltà,
anche perché in questa fase di costruzione si lavora comodamente non essendo
ancora montate le pareti esterne né i divisori interni. Il piatto doccia deve adagiarsi
comodamente sul pavimento, combaciandovi in toto e senza pressioni perimetrali.
Perciò non ci dovrebbero essere forzature
sui pezzi, anche se qualche urto accidentale è sempre possibile. Attenzione al
montaggio dei rivestimenti laterali, delle
rubinetterie e relative tubazioni, compreso
quelle di scarico, evitando di sottoporre il
bocchettone di uscita dal piatto doccia ad
anomale torsioni. Inoltre non dimentichiamo che lʼalternarsi del caldo e del freddo
creano dilatazioni e contrazioni termiche,
che potrebbero sommarsi a precedenti
tensioni, da evitare sempre, poiché cause
di spaccature.
Lʼutente e lʼimpiego del mezzo influiscono in modo determinante sullʼefficienza e
la conservazione di questo vano importante. In primo luogo non si deve considerare
il box doccia come un deposito, una sorta di bagagliaio, né
quando il veicolo è in sosta,
magari in rimessaggio, né a
maggior ragione in viaggio. È
vero lo spazio è tanto ed invita a riporvi un mare di carabattole, magari leggere considerandole singolarmente,
ma sommando i pesi si esce
dal seminato. Eʼ un errore
comune, che ho commesso
anchʼio riponendovi in viaggio
le sedie da campeggio. Sono
in alluminio, leggerissime e 5
ci stanno.
Ma per tenerle ferme e bene
incastrate si comincia ad aggiungere altre
mercanzie e senza avvedersene si creano
pressioni nocive e localizzate in punti specifici. Infine, ma non ultimo, i sobbalzi delle
strade fanno il resto. Nel frattempo il tempo passa inesorabilmente e lʼalternanza
del caldo e del freddo, lʼazione della luce e
dei raggi ultravioletti, tendono a cristallizzare i materiali rendendoli più fragili e delicati. Poi ci stupiamo scoprendo allʼimprovviso una o più crepe nel piatto doccia, in
un angolo, o in un altro punto. Oppure nel
rivestimento perimetrale del vano. Purtroppo è così! Parlo per esperienza diretta.
Comunque occorre anche fare molta attenzione ai detergenti ed ai prodotti chimici che si impiegano per le pulizie, evitando
quelli aggressivi ed abrasivi. E niente solventi di qualsiasi genere.
Prima di muovere
Nel nostro interesse è necessario adottare
sempre le dovute precauzioni. Lʼideale
sarebbe avere il box totalmente vuoto, ma
spesso rimangono oggetti, che devono
essere posti sul pavimento, ben sistemati
e senza possibilità di spostamenti, né di
rovesciarsi (specie se contengono liquidi).
Togliere tutte le cose alloggiate sulle mensoline (anche se queste sono dotate di
battutine di tenuta e gli oggetti paiono ben
incastrati), perché i sobbalzi improvvisi
quanto inattesi, a volte sono violenti e
possono provocare crolli. Conviene pure
rimuovere dal suo alloggiamento lʼimpugnatura della doccia, deponendola sul
pavimento, meglio ancora se in un piccolo
contenitore (un secchiello ed esempio).
Inoltre se il vano è munito di porta, fissiamola adeguatamente senza lasciarle la
minima libertà di movimento, che causa
urti e conseguenti danni. Infine blocchiamo, magari con una cinghietta o un robusto elastico, la levetta che manovra il rubinetto, in posizione chiusa, ovviamente.
Ed in viaggio disinseriamo lʼalimentazione
elettrica alla pompa dellʼacqua. Meglio
abbondare che.... Non si sa mai! Comunque durante le piccole soste diamo sempre un occhiata per accertarci che tutto sia
a posto; conviene.
Nel prossimo numero ci occuperemo degli
interventi necessari per riparare i danni più
ricorrenti. Buon viaggio!
INFO: La prossima settimana.
VANO DOCCIA,
occhio alle crepe
9
IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
AGENDA
PRIMAVERA 2011
Apertura nuova
AREA SOSTA CAMPER a...
APPUNTAMENTI, EVENTI, LUOGHI DʼINCONTRO
1 VALLE D'AOSTA
Campionati Italiani di
Sci di Fondo
Gressoney Saint
Jean(AO)
dal 22 al
23 gennaio 2011
Grande sci di fondo i prossimi
22 e 23 gennaio sulle nevi valdostane di Gressoney Saint
Jean. In pista scenderà la crème del fondo nazionale per i
Campionati Italiani Assoluti
2011, organizzati dallo storico
Sci Club Gressoney Saint-Jean.
Quattro le prove previste, con
due individuali in tecnica classica al sabato di 5 e 10 km, donne
e uomini rispettivamente, e due
staffette la domenica (3x5 km
femminile e 4x10 km maschile).
Attesi allo start della due giorni
valdostana sono, tra gli altri,
Arianna Follis, Magda Genuin,
Elisa Brocard, Marianna Longa,
Fulvio Scola, Giorgio Di Centa e
Pietro Piller Cottrer. In concomitanza con le gare individuali di
sabato 22 gennaio ci sarà anche
la terza prova del Tour de Ski
VdA, occasione unica per gli
amatori per gareggiare “al fianco” dei big italiani di Coppa del
Mondo.
INFO:
www.sciclubgressoneymonterosa.it
SOSTA CAMPER: AREA
SOSTA CAMPER TSCHAVAL
N.53 - 20 GENNAIO 2011
2 VENETO
Fiera provinciale
radicchio rosso
Casaleone, Verona
dal 28 gennaio 2011
al 30 gennaio 2011
Casaleone ospita dal 28 al 30 gennaio
2011 la Fiera provinciale del Radicchio Rosso di Verona.;esposizione del
Radicchio Rosso di Verona, prodotto
con denominazione IGP, di varie
aziende locali.Momenti di folclore e di
musica; degustazioni di radicchio
rosso nelle diverse modalità di preparazione; degustazione vini e prodotti
tipici anche di altre regioni. Il Radicchio Rosso di Verona, a cespo ovale
e con foglie esterne espanse, è un
prodotto tipico della Regione Veneto
e, assieme alle altre coltivazioni di
Radicchi Veneti (il radicchio di Treviso,
dal cespo verticale e sottile, le foglie
rosse e costa bianca, di sapore amarognolo, e il radicchio di Chioggia, dai
grumoli sferici e compatti, di taglia
ridotta), è la coltura orticola più diffusa, con circa 8000 ettari di terreno
destinati a questa produzione. Il prodotto “Radicchio Rosso di Verona”,
può essere distinto in “tipo precoce”
oppure “tipo tardivo”; il primo ha per
caratteristiche foglie sessili, intere,
con margine privo di frastagliature e
piegate a doccia verso lʼalto. Favorite
dalle basse temperature invernali
esse assumono la tipica colorazione
rosso scuro intensa e, addossandosi
le une alle altre, donno al cespo la
forma di tipico grumolo compatto. La
nervatura principale delle foglie, molto
sviluppata, è di colore bianco; per
quanto riguarda il “tipo tardivo”, dopo
lʼintervento di forzatura e imbianchimento, le foglie acquisiscono la tipica
croccantezza, con gusto leggermente
amarognolo.
INFO:
www.fieraradicchiocasaleone.it
Comune Tel: 0442328711
SOSTA CAMPER: per l'occasione
viene destinata un'area riservata ai
camper. Seguire segnaletica all'ingresso del paese.
3 LAZIO
Sagra della pizzantiella
Monterosi, Viterbo
dal 20 gennaio 2011
al 26 gennaio 2011
Il 22 gennaio 2011 a Monterosi, in
provincia di Viterbo, si svolgono i
festeggiamenti in onore di San Vincenzo e San'Anastasio. La mattina
partirà una processione per il paese
con la presenza della banda, seguita da giochi popolari, sbandieratori e
musica. Per l'occasione nel centro di
Monterosi si preparano le pizzantielle da offrire dal 20 al 26 gennaio. La
pizzantiella è una crepes cucinata
secondo la tradizione viterbese e
della Tuscia in genere. Poco più
spessa rispetto alle classiche crepe
francesi, può essere salata, quindi
farcita con salsiccia, prosciutto,
formaggio, oppure dolce. La Sagra
si inserisce nel contesto della celebrazione religiosa affiancandosi a
eventi quali la processione, il lancio
di un pallone aerostatico, giochi
popolari, spettacoli musicali e il
concerto della banda. Il nome moderno di "Monterosi" probabilmente
si può collegare al fatto che le alture
sovrastanti la cittadina fossero coperte da numerose piante di rosa
canina e di cisto, due essenze tipiche della flora mediterranea dai fiori
relativamente simili che in queste
condizioni di terreno e di clima cresce rigogliosamente. Sull'emblema
comunale è raffigurato non a caso
un monte ricoperto di fiori. Questo
piccolo centro, tutto raccolto intorno
al suo nucleo centrale, ha avuto, in
passato, importanti funzioni strategiche in quanto luogo di passaggio
della via Cassia il che permise a
Monterosi e altri paesi limitrofi di
crescere economicamente e culturalmente.
INFO: Comune Tel. 0761.699444
SOSTA CAMPER: parcheggio
segnalato
4 MOLISE
Festa di Sant'Anastasio
Acquaviva d'Isernia,
Isernia
dal 21 al
22 gennaio 2011
Acquaviva il 21 e il 22 gennaio
2011 festeggia il suo patrono,
SantʼAnastasio. Caratteristico è il
grande falò che si accende il 21
gennaio, per la festa del fuoco, la
sera precedente la commemorazione del santo: attorno al falò, in
unʼatmosfera magica, si intrecciano i racconti di varie generazioni; il
giorno seguente ha luogo la processione religiosa. Con l'occasione si può visitare la graziosa cittadina e le sue chiese: quella appunto di Sant'Anastasia, la chiesa
della Madonna dell'Assunta e da
non dimenticare il Castello. Comune montano di origine medievale, dallʼassetto economico prevalentemente agricolo. La popolazione degli acquavivesi, caratterizzata da un elevato indice di
vecchiaia, abita il centro storico
costituito da abitazioni caratteristiche, costruite in pietra secondo i
tipi architettonici originari, attorno
alle quali si è sviluppata una modesta espansione edilizia. Posto
sui primi rilievi preappenninici, il
territorio presenta un andamento
altimetrico vario ed irregolare ed il
paesaggio ne asseconda le caratteristiche con il rapido succedersi
di rilievi più o meno pronunciati,
coperti da una vegetazione in cui
dominano la quercia e il carpino.
INFO. Comune Tel. 0865.84260
SOSTA CAMPER: all'ingresso del
paese, spiazzo. Solo parcheggio.
10
IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
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Fai il pieno dell'acqua in allegria!!!
testo e foto di Pietro Sergi
Tra le cose che non dovranno mai
mancare sul camper, dissi tanti anni
fa al resto del mio equipaggio, sono:
un secchio per lo scarico delle acque
grigie ed una tanica per lʼapprovvigionamento dell'acqua potabile.
Con questi due oggetti veramente
necessari, per quanto mi riguarda, si
ha principalmente la possibilità di
svolgere le operazioni suddette, senza dover spostare il proprio mezzo da
dove si trova regolarmente parcheggiato ed in particolar modo quando si
fa una vacanza stanziale, oppure
Ho usato una pompa ad immersione a
resta difficoltoso, se non impossibile,
12 w, alla quale ho collegato un tubo di
raggiungere con il camper gli appositi
servizi, o in presenza del solo WC
gomma, lungo quanto basta per arrivare
chimico dove solitamente finiscono
alla bocchetta del serbatoio, ed un filo
anche le acque grigie.
elettrico con interruttore per accendere
Quando facciamo campeggio per
e spegnere e che arrivi ad una presa di
tanti giorni, al posto del secchio
corrente a 12 W, ed il gioco è fatto!
(adesso ne abbiamo uno pieghevole)
uso un serbatoio di 40 lt con comoda
impugnatura e ruote gommate per la
raccolta delle acque grigie, e per l'acqua potabile la "solita"
tanica (rinnovata tante volte) da 20 lt, ma con un indispensabile congegno da me progettato, dal costo veramente irrisorio, che più avanti andrò ad illustrare.
nuovo e che appare scontato portarsi
dietro queste due cose. Ma vi posso
assicurare che non è sempre così da
parte di taluni camperisti (seppure
in completa buona fede), che per
svolgere le più ovvie manovre di carico e scarico nel campeggio o nell'area di sosta attrezzata, ne fanno di
tutti i colori ed a volte in modo veramente fantozziano, come mi è capitato di assistere durante l'ultima vacanza.
Il congegno di cui ho detto e per il
quale ho inteso fornire questo contributo, serve per riempire il serbatoio del camper di acqua potabile e ti
permette di farlo comodamente,
senza alcuna fatica, lasciando il
mezzo dove si trova. Infatti proprio
tutti, uomini, donne e bambini possono fare il pieno di acqua in allegria e
senza alcuno sforzo fisico.
Gli amici camperisti più esperti e forse anche qualche principiante, possono pensare che ho scoperto l'acqua calda e
certamente hanno ragione nel credere che non sto dicendo
nulla di
Congegno illustrato in azione
Trasporto della tanica
N.53 - 20 GENNAIO 2011
Per il trasporto della tanica, se la cannella dellʼacqua è distante, mi servo di un carrellino pieghevole, che uso anche
per portare la cassetta del WC. Al posto della tanica può essere usato uno di quegli appositi contenitori che hanno anche
le ruote; io uso la tanica, perché è meno ingombrante portarsela dietro.
11
IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
PRODUZIONE
TECONOLOGIA ED INNOVAZIONE AL QUADRATO
ARCA H 740 GLC GREEN
Presentato durante la Fiera di Parigi “Salon de Véhicules des Loisirs”, in anteprima mondiale, il
motorhome H740 GLC GREEN è un veicolo caratterizzato da una camera posteriore con grande letto centrale, servizi e box doccia indipendenti, un ampio living per accogliere fino a 5 persone. Elemento distintivo anche di questo nuovo modello è lʼapproccio ecosostenibile della GREEN VISION ARCA, che si integra
perfettamente con la raffinata estetica, le soluzioni funzionali ed ergonomiche, la tecnologia e lʼinnovazione nonché la qualità dei materiali: valori che appartengono per definizione a tutta la produzione Arca.
Il salone di Parigi ha acceso i riflettori su
unʼaltra novità proposta dalla Casa di
Pomezia: il motorhome H 740 GLC Green. Presentato in anteprima europea
durante la kermesse francese, questo
motorhome sviluppa ulteriormente lʼofferta di Arca nel segmento degli integrali
che ora può contare su quattro modelli.
Si amplia, quindi, anche la gamma Green, nata lʼanno scorso con il mansardato
M 699 GLT, che ora si compone di sei
modelli (3 mansardati, 1 profilato e 2
motorhome). H 740 GLC interpreta la
versatilità richiesta ai veicoli ricreazionali
moderni, dove la flessibilità di utilizzo
rappresenta un valore aggiunto determinante nella scelta. Per questo, la presenza di due letti matrimoniali di generose dimensioni, la buona dotazione di
vani di sistemazione e il grande frigorifero, rendono questo motorhome adatto
non solo alla coppia, come è nella natura
N.53 - 20 GENNAIO 2011
di questa tipologia, ma anche alla famiglia di quattro persone.
Linee
inconfondibili
coibentati con styrofoam e rivestiti esternamente con lastre di Alufiber, un materiale ad alto contenuto tecnologico che
abbina le migliori qualità della vetroresi-
Un integrale che,
nel segno della
continuità con i
modelli H 699 GLG
e H 715 GLT, propone una linea
esterna moderna
ed elegante, caratterizzata da un frontale ispirato da
elementi stilistici di
derivazione automobilistica. La
scocca è realizzata
con pannelli dello
spessore di 45 mm,
12
IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
PRODUZIONE
na con quelle dellʼalluminio. Il pavimento
propone uno spessore di 72 mm, così da
fornire il necessario scudo termico per
un confortevole turismo invernale. La
parte frontale e i profili superiori della
sovrastruttura sono realizzati in vetroresina negli stabilimenti Arca,
ove è presente una divisione specializzata nella lavorazione di questo pregiato
e versatile prodotto. Le minigonne, il
paraurti posteriore e gli inserti che integrano la fanaleria sulla parete posteriore
sono in ABS, un materiale leggero, resistente alle scalfiture e agli urti, nonché
facilmente riciclabile, in sintonia quindi
con lʼapproccio ecosostenibile che appartiene a tutta la serie GREEN.
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con propulsore da 2,3 litri e 130 cavalli di potenza o nella versione da
3,0 litri e 157 cavalli di potenza. Con
una lunghezza di 740 cm e unʼaltezza
inferiore ai
tre metri, lʼH 740 GLC GREEN è
omologato per il trasporto di quattro
persone e offre altrettanti posti letto
distribuiti tra il letto basculante anteriore e il matrimoniale centrale situato
nella camera posteriore.
Interni e servizi al top
Raffinato ed elegante, lʼabitacolo propone una zona living accogliente e un
mobilio caratterizzato dalle morbide
tonalità color panna delle ante e dalle
sinuose forme dei pensili, progettati
seguendo il disegno e gli schemi funzionali delle cappelliere presenti sugli
aeroplani. I materiali, nel rispetto del
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IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
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provengono da materie prime di
derivazione naturale: le
tappezzerie sono costituite da
tessuti in fibre naturali al 100%
(lino, cotone, viscosa) lavorati
senza trattamenti chimici e con
colorazioni naturali (è comunque
disponibile unʼampia selezione di
tessuti e colori che comprende
tessuti anallergici e rivestimenti in
eco-pelle); le imbottiture (schiumati delle dinette e dei materassi)
sono prive di additivi chimici; i
legni provengono da piantagioni
certificate. La zona posteriore propone una camera caratterizzata
da un letto matrimoniale centrale
(190 x 140 cm) che sovrasta un
gavone-garage di buone dimen-
sioni accessibile anche per mezzo di sportelli interni. Questo
ambiente, separabile dal resto dellʼabitacolo mediante una
porta, include anche i servizi, rappresentati da un vano toilette e un box doccia indipendente. Queste zone sono ambedue impreziosite con elementi in vetroresina Arca come il
lavello, il piatto doccia e la cupola che lo sovrasta. Al centro
della cellula si trova la zona cucina, caratterizzata da un
piano a “L” in vetroresina con lavello integrato, da abbondanza di pensili e vani di sistemazione, da dotazioni qualificanti come la cappa aspirante e il frigorifero con congelatore
da 135 litri di volume complessivo. La zona anteriore è dedicata al living, un salotto composto da un divano a “L” con
sedute ergonomiche, una poltrona e la possibilità di ruotare i
sedili della cabina per offrire fino a cinque posti a tavola. Tra
le dotazioni spiccano alcune soluzioni ecofriendly come
lʼilluminazione a LED (maggiore durata nel tempo e risparmio energetico rispetto alle lampade alogene fino al 70%);
lʼoblò centrale a ventilazione naturale passiva (immette aria
nella cellula senza lʼintervento di ventole elettriche); i sensori a raggi infrarossi sui rubinetti per la riduzione dei consumi
idrici (OPT); il sistema di ossigenazione del serbatoio del
WC che porta che riduce la quantità di agenti chimici necessari alla disgregazione.
Quattro stagioni
Come ogni veicolo Arca, anche lʼH 740 GLC è progettato
per lʼimpiego in ogni condizione climatica. Per questo tubazioni, raccordi e serbatoi sono alloggiati non soltanto in posizione antigelo, ma anche isolati con materiali appropriati e
riscaldati dal passaggio della canalizzazione della stufa. I
collegamenti idraulici impiegano acciaio cromato e tubi di
prima scelta. Le condutture dellʼimpianto idrico utilizzano
sifoni anti-intasamento e anti-odori.
N.53 - 20 GENNAIO 2011
14
IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
PRODUZIONE
N.53 - 20 GENNAIO 2011
ecocamperclub.net
Scheda Tecnica
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IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
PRODUZIONE
Caratteristiche
Tecniche
N.53 - 20 GENNAIO 2011
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IL SETTIMANALE
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