soluzioni
tamponamenti
di Renato Dainotto
Una botta da nulla
ma il danno
è fatto
Nelle nove auto esaminate,
le differenze di riparazione
ci sono e non riguardano
solo il prezzo finale.
Su alcune incidono di più
ChevroletCitroËn i ricambi,
su altre la
Aveo
C3Pu
manodopera
necessaria.
E
Basta un attimo di distrazione, per
“toccare” la vettura che ci precede.
con conseguenze economiche pesanti.
Ecco quanto costano le riparazioni
su 9 tra le più diffuse utilitarie
U
n attimo di distrazione e il danno è fatto. Chi nella vita non ha
mai tamponato un’auto alzi la mano. E basta un colpetto da poco
per fare un bel guaio. Perché anche gli urti a bassa velocità, quelli
in cui non si sviluppa sufficiente energia per far scattare gli airbag,
lasciano dei bei segni sulla carrozzeria e nel portafoglio. Le auto oggi
sono, infatti, costruite per assorbire i colpi, e la prima parte del frontale
è quella che cede subito. Quando si tampona una vettura che ci precede,
anche sotto i 10 km/h, è facile che paraurti, fanali e quello che si nasconde
oltre il fascione si danneggino. Forse non lo sapete, ma proprio sotto
quella lamina di plastica che funge da muso si cela il vero paraurti,
che i carrozzieri chiamano traversa. C’è anche un’altra componente
molto più fragile. Si tratta del rivestimento interno, ovvero un telaio
che serve per agganciare il fascione, i fanali, la mascherina, insomma
tutto il muso della vettura. E se si rompe, non si riesce più a ripristi-
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automobile
| marzo 2012
RICAMBI (euro)
Rivestimento ant. Int.
268,19
75,36
Paraurti ant.
199,35
291,58
Modanatura par.
-
-
Modanatura par. sup.
-
-
Griglia
103,6
-
Griglia paraurti
70,1
93,23
Supp. Griglia
-
-
Modanatura griglia
-
Traversa paraurti
145,46
133,94
Proiettore DX
243,86
169,01
Proiettore Sx
243,86
169,01
Stemma
-
-
Smaltimento rifiuti
42
37,99
Totale ricambi
1.274
970,12
Materiale consumo
166,59
124,34
MANODOPERA (ore)
Smontaggio/rimontaggio 10,8 ore
8,5
Lattoneria
5,9
4,4
Verniciatura
7,4
5,2
Supplementi
3,56
4,5
Totale euro
1.106,40
843,20
IVA
543,78
406,91
TOTALE
3.132,77
2.344,57
foto agenzia ansa
È questione di ore
A distanza di sicurezza
Un piccolo incidente può rappresentare
comunque una fastidiosa serie di noie e
costi. Per evitare di incappare in queste
situazioni, il consiglio quasi scontato
è quello di mantenere sempre molta
concentrazione alla guida, anche nelle
situazioni più “tranquille“ (traffico lento,
semaforo rosso, ecc.). E, soprattutto,
rispettare la distanza di sicurezza. Nel
traffico intenso, per esempio, lasciate
sempre almeno quattro metri dai veicoli
che vi precedono.
Come leggere la nostra tabella
Smontaggio e rimontaggio
Non sono operazioni rapide quelle di montare le
parti danneggiate e rimontare quelle riparate o
nuove di ricambio.
Lattoneria
Riparare le parti in lamiera, raddrizzare il cofano
piegato o sistemare gli attacchi della traversa
richiede circa quattro ore.
Verniciatura
Il lavoro consiste nel verniciare le parti nuove e
sfumare le zone di incontro tra le componenti
sane e quelle riparate o sostituite. La sfumatura
serve per non rendere evidenti differenze nella
brillantezza della verniciatura. Si va dalle quattro
alle dieci ore.
Supplementi
Verniciatura doppiostrato e
successiva finitura possono
comportare un sovrappiù di
almeno tre ore di lavoro.
Fiat FordHyundaiOpelPeugeot Renault VW
Punto
Fiesta
i20 Corsa
207
ClioPolo
Evo
127,2
191,21
392,63
102,5
75,36
80,41
174,01
267,07
210,46
268
286,93
372,12
47,37
-
-
-
64,75
-
36,8
-
-
-
-
60,39
-
31,87 22,95- -
90,38
25,72
48,82
20,47
-
100,16
91,91
-
81,02
-
11,4
-
-
-
-
29,13
-
-
-
14,54
150,09
123,59
86,85
125,54
113,18
174,44
208,13
237,54
158
215,89
247,36
174,44
204,05
247,24
158
215,89
247,36
-
17,54 10,14- -
-
36,5
41,98
42
39,55
42
42,00
774,52
1199,8
1294,15
784,75
1084,52
1.345,11
126,31
116,58
105,03
205,05
131,94
108,98
127,3
200,22
36,42
75,15
76,37
125,35
122,38
17,43
33,34
780,62
103,06
11
8,3
7
7,7
9,9
9,2
3,8
3,6 4,4 3,53,9 4,7
5,3
4,8 4,2 9,45,6 7,1
3,01
2,87 2,71 4,093,08 4,3
924,4
782,8 732,4 987,6899,2 842,80
390,96
449,64 456,45 423,56452,48 482,35
2.252,69
2.590,80 2.630,03 2.440,512.610,14 2.457,60
8,5
4,3
4,1
2,68
783,2
357,05
2.057,27
Le spese “varie”
Materiale di consumo
Cioè prodotti chimici
e strumenti di lavoro
(carta vetrata, ovatta
lucidante...) che si utilizzano
per riparare la vettura.
Smaltimento rifiuti
Anche lo smaltimento delle
parti cambiate e del materiale
di consumo utilizzato pesa
sul bilancio finale.
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marzo
2012 | automobile
soluzioni
tamponamenti
foto agenzia corbis
I ricambi
Sostituzioni
e riparazioni
Cofano motore
Il nostro esperto ci ha suggerito di
calcolare i costi per la riparazione
senza considerare la sostituzione
del pezzo, di solito molto più onerosa. Se il danno è minimo, è questa
la corretta procedura di intervento.
Traversa
Si tratta del vero paraurti che si
trova tra il fascione e i radiatori. È
uno scatolato metallico che, deformandosi, ha il compito di assorbire
l’energia dell’urto. In quelli di modesta entità dovrebbe prevenire la
rottura del radiatore del motore e
l’evaporatore del climatizzatore.
Rivestimento interno
È un telaietto che, ancorato alla
scocca, serve per fissare tutta la
componentistica del frontale, dai
fari al fascione e, in certi casi, anche
i parafanghi. In plastica o in metallo
scatolato, si danneggia facilmente
anche nei piccoli urti.
Griglie
In plastica, applicate sulle prese d’aria impediscono a foglie e altri corpi
estranei di entrare nel vano motore
e nelle strutture di raffreddamento.
Fascione
Realizzato in plastica, è quasi sempre da verniciare. Anche nei piccoli
urti si danneggia e va sostituito. Su
alcune vetture ci sono dei piccoli
rivestimenti antigraffio, per proteggere la vernice nelle toccatine
da parcheggio. Rivestimenti che
vanno sostituiti.
Gruppo ottico
In caso di urto del frontale i fanali si
rompono sempre: a volte restano
intatti all’esterno ma vanno sostituiti lo stesso perché danneggiati
nei supporti e negli attacchi sul
rivestimento interno.
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automobile
| marzo 2012
L’urto è avvenuto a bassa velocità, eppure le lamiere si sono contorte: è normale,
i frontali sono studiati per cedere durante il contatto e per assorbire l’energia che si genera.
In questo modo, infatti, viene garantita la sicurezza dei passeggeri.
nare con precisione la carrozzeria.
Per cercare di capire quanto costi
riparare oggi le vettura abbiamo
provato a ipotizzare il classico
urto da distrazione: quello in cui
si pizzica il cofano, si rompono i
gruppi ottici e il fascione paraurti. Insomma una “botta tipo” che
comporti lo stesso intervento di
riparazione su nove utilitarie, le
più diffuse nelle nostre città. Per
calcolare i costi di riparazione,
ci siamo rivolti al nostro collaboratore Marco Di Dio, titolare
della carrozzeria Ticinoauto. E lui
ha stilato per noi nove preventivi
per un intervento a regola d’arte.
Così nasce la tabella della pagina
precedente, per mostrarvi quanto
può costare questo intervento di
La parola all’esperto
Gli esempi di questo servizio sono calcolati per una riparazione
a regola d’arte di una vettura abbastanza nuova. Ovviamente si
può risparmiare. Se per esempio l’auto ha già qualche anno e non
si cerca la perfezione, si può procedere al salvataggio di alcune
componenti. Il fascione paracolpi si può recuperare: si usano
speciali resine che poi si verniciano. Il telaietto a volte può essere
ripristinato con kit di riparazione che vengono venduti da ditte
specializzate. Con questi kit è possibile anche recuperare i fari,
se il danno coinvolge solo gli attacchi. Questi interventi fanno
scendere il costo dei ricambi, ma alzano quelli della manodopera.
E alla fine la percentuale di risparmio cala: di rado si arriva al 20%.
Marco Di Dio
ripristino. Ovviamente si tratta di
una simulazione: i tamponamenti
non sono tutti uguali: basta variare
nella velocità e nell’angolazione e
tutto cambia.
Le auto, poi, non si danneggiano nello stesso modo. Il nostro
esempio vuole essere un’analisi
dei costi di riparazione, non una
verifica dei prezzi ufficiali.