Novità
Semestrale di informazione aziendale - Febbraio 2008 N. 26
Ampliamento della gamma di riduttori ortogonali
serie A
di Ing. Filippo Linguanti
A 35
A 55
G
ià dal settembre 2007 i gruppi ortogonali appartenenti alla serie denominata A di
Bonfiglioli Riduttori vedranno un consistente
aggiornamento della attuale offerta.
Saranno infatti rilasciate tre nuove grandezze
che si inseriranno organicamente nella gamma
di prodotto, andando a collocarsi in aree non
ancora presidiate da Bonfiglioli, e in qualche
caso da nessun altro costruttore.
La progressione particolarmente ravvicinata
che si viene a creare nella fascia di coppia trasmissibile compresa fra 100 e 2800 Nm consentirà agli utenti di individuare con più facilità
la selezione del prodotto ottimale per la loro
applicazione.
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un’area di estremo interesse, per il fatto di ricoprire un range di applicazioni storicamente
motorizzate con riduttori a vite senza fine.
Rispetto a questi ultimi però il gruppo A05
vanta valori di rendimento molto più alti, da un
minimo del +12% a un massimo del +85%, in
funzione del rapporto di trasmissione.
Il nuovo gruppo A05 costituirà dunque l’alternativa ad alto rendimento per quei costruttori
che sono sensibili al risparmio energetico, o
che semplicemente vogliono ottimizzare il funzionamento della loro macchina. Nel confronto
con l’equivalente a vite senza fine in qualche
caso il riduttore A05 potrà consentire l’uso di
motori di una taglia inferiore, con conseguenti
vantaggi di ingombro e di costo.
Nel diagramma che segue le tre nuove taglie
di prodotto, denominate A05, A35 e A55 sono
evidenziate tramite la loro coppia trasmissibile
massima, rispettivamente 100, 600 e 2000 Nm.
Altre caratteristiche del riduttore A05 sono la
semplicità costruttiva, la simmetria, il minimo
ingombro, la flessibilità e la universalità d’uso
che derivano dalle numerose superfici di montaggio.
A 05 - Il nuovo riduttore A05 si colloca in
A 35 – Completa l’offerta Bonfiglioli nella fa-
scia di maggiore popolarità dei motoriduttori
per uso industriale e lo fa con prestazioni al vertice della sua categoria. Offre inoltre un range
di rapporti di trasmissione esteso fino al valore
i=400 con una progressione, molto ravvicinata,
del 12% fra rapporti consecutivi. La configurabilità del gruppo è molto elevata, potendo contare su due diverse serie di motorizzazioni, due
diverse flangiature di fissaggio e cinque versioni per l’albero lento.
A55 – Un riduttore, di progettazione interamente nuova, caratterizzato da elevati valori
di coppia trasmissibile su un arco di rapporti
estremamente ampio, che va da un minimo di
i=5 a un massimo di i=800. Due diverse casse,
una per l’esecuzione 2 stadi e una per le esecuzioni 3-4 stadi, consentono di ottimizzare complessivamente costi, prestazioni ed ingombri in
un’equazione altrimenti non risolvibile. Anche
a questa unità si applicano i concetti di versatilità che derivano dalle molte opzioni disponibili a
catalogo per configurare il motoriduttore secondo qualsiasi necessità applicativa.
Novità
Semestrale di informazione aziendale - Febbraio 2008 N. 26
Expansion of series A
bevel helical gearbox
range
A
major update and expansion to the current offering of Bonfiglioli Riduttori A Series
bevel helical gearboxes will come into force in
May.
Three new sizes will be released to complement
the existing range, covering areas not currently
catered for by Bonfiglioli and, in some cases, by
any other manufacturer.
Because torque ratings will increase in such
closely spaced steps from 100 to 2800 Nm in the
new, extended A Series gearbox range, users
will be able to select precisely the right product
for their application with far greater ease.The
chart below shows the three new sizes, designated A05, A35 and A55, arranged according
to their maximum torque values of 100, 600 and
2000 Nm respectively.
A05 – The new A05 bevel helical gearbox will
cater for an area of very special interest, covering a range of applications historically dominated by worm gearboxes.
Compared to equivalent worm gearboxes, however, the A05 bevel helical gearbox will offer
much higher efficiency, from a minimum of
+12% to a maximum of +85% depending on
the gear ratio.
The new A05 gearbox will therefore provide a
high efficiency alternative for manufacturers
eager to achieve energy savings, or simply optimise the performance of their machines.
Compared to conventional worm drives, in
some requirement cases the A05 bevel helical
gearbox will even permit the use of one size
smaller motors, with consequent savings in
overall dimensions and costs.
Other key features of the A05 gearbox are an
essential design, symmetrical mounting, compact size, extended versatility and universal
applicability thanks to its many mounting surfaces.
NEW
NEW
NEW
A 05
lioli’s offering in the most popular range for
industrial gearmotors, with a unit that is top
rated within its category. The A35 will also offer a range of gear ratios spanning up to i=400,
in a evenly spaced progression with 12% difference between consecutive ratios. The A35 will
be also extremely easy to configure through
various motors, two different mounting flanges
and five versions for the output shaft.
A55 – The A55 gearbox is of a brand new design, characterised by torque capacity consistently high over a wide range of ratios, spanning
from a minimum of i=5 to a maximum of i=800.
Two different casings, one 2-stage and one 34 stage, will be used allowing optimisation of
costs, performance and dimensions in a manner otherwise not possible. The A55 will also
be extremely versatile thanks to a broad range
of standard options that can be selected from
the catalogue for configuring the gearmotor according to any application tected.
A35 – The A35 gearbox will complete Bonfig-
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Unità per comando ruote motrici di rullo
compattatore stradale.
serie 606 Y
di Ing. Giovanni Zinzani
È
una unità di trasmissione per comando
ruote di compattatori stradali.
La forma e dimensioni sono appositamente state definite per questo tipo di macchine, caratterizzate da un asse posteriore con 4 ruote motrici
mentre l’asse anteriore sterzante ha ruote folli.
Le 4 ruote motrici dell’asse posteriore sono comandate da 2 di queste unità, ognuna comanda 2 ruote. L’azionamento avviene per mezzo di un trasmissione idrostatica con 2 motori
a pistoni assiali a cilindrata variabile, disposti
orizzontalmente lungo l’asse longitudinale della macchina, a 90° rispetto l’asse ruote, ed in
posizione così protetta e nello stesso facilmente
accessibile.
Costruttivamente l’unità è composta da 2 mozzi su cui vengono montate le 2 ruote da coman-
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dare, all’interno di ognuno di questi vi è una
doppia riduzione epicicloidale. Fra queste, all’interno di una scatola centrale di collegamento, è montata una coppia conica che funge da
prima riduzione e trasmette il moto proveniente
dal motore idraulico attraverso un albero di trasmissione. Sulla scatola centrale sono presenti
le aree di attacco al telaio della macchina.
I mozzi ruota hanno funzione portante e supportano i carichi particolarmente elevati che la
macchina scarica sulle ruote.
In entrata è posizionato un freno idraulico multidisco, che svolge sia la frenatura dinamica di
arresto macchina in aiuto alla capacità frenante
ottenuta dalla trasmissione idrostatica e motore
diesel, come pure la funzione di frenatura statica di parcheggio.
Il freno è progettato per poter essere flussato
da un flusso d’olio idraulico che poi attraverso
il sistema di raffreddamento dello stesso sulla
macchina è in grado di sottrarre il calore generato in frenatura, in particolare quello generato
dal controllo e frenatura su percorsi caratterizzati da lunghe discese.
Al centro’asse mozzi ruota è posizionato un
condotto che collegato al circuito pneumatico
della macchina tramite un giunto rotante, si collegano i 2 tubi che alimentano i 2 pneumatici
ottenendo la variazione ed il controllo della loro
pressione di gonfiaggio.
L’unità è completamente chiusa, gli organi
interni, in particolare l’albero di trasmissione
sono totalmente protetti.
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Novità
Frame
connection
Wheel
flange
Main bearing
Bevel gear driving
both the final drives
Brake
Motor
Adaptor
Drive unit for road
roller wheels
series 606 Y
T
his new drive unit is specifically designed
for driving road roller wheels.
It is specially shaped and sized for installation
on roller-compactors which generally feature
rear axles with four drive wheels and steering
front axles with idle wheels.
Only two units are needed to drive all four
wheels on the rear axle, each unit powering two
wheels. Drive is delivered through a hydrostatic
transmission system with two variable displacement axial piston motors installed horizontally
along the machine’s lengthwise axis at 90° to
Driving
Shaft
the wheel axis, in a position where they are well
protected but still easily accessible.
In design terms, the drive unit comprises 2 hubs,
on which the two driven wheels are mounted.
Each hub contains a double stage planetary
gearbox. Inside a central connecting housing a
bevel gear pair provides initial reduction and
receives drive from a hydraulic motor through
a mechanical drive shaft. The central casing
also provides the fixing points for securing the
unit to the machine.
The load bearing hubs are designed to withstand the particularly high loads that road rollers apply to their wheels.
A multi-plate hydraulic brake is mounted at the
input to the drive unit to provide dynamic braking to stop the machine (assisted by the braking
effect of the hydrostatic transmission and diesel
Final planetary
Reduction stages
engine), and static braking for parking.
Hydraulic fluid passes through the braking system and is cooled by the machine’s on-board
cooling system. Heat generated by braking,
and especially that generated by speed control
and braking on long downhill slopes, is thus removed and dissipated.
A pipe passes through the rotational axis of the
wheel hubs. This is connected to the machine’s
compressed air system via a rotary joint and
feeds two compressed air drop lines to the two
tyres. Tyre pressure can thus be controlled and
adjusted as required.
The unit is fully enclosed and all internal components, including the drive shaft, are fully protected.
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