Infrastrutture e mobilità in Lombardia:
Gli aspetti ambientali
Dott. Giuseppe Zavaglio
Direttore Generale ARPA Lombardia
Monza, 18 ottobre 2005
Gli aspetti ambientali
La qualità dell’aria
Particolato (PM10, PM2,5)
Ossidi di azoto (anche precursori dell’ozono)
Composti organici volatili (benzene, precursori dell’ozono)
Idrocarburi Policiclici Aromatici (IPA)
Il rumore
Gli ecosistemi
Il paesaggio
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
PM10 confronto con i valori limite
Distanza % dall'obiettivo di qualità
annuale (40 ug/m3) nei capoluoghi
lombardi: anno 2004
%
-40
-20
0
20
40
LO
MI
MN
BS

CR
BG
SO
PV
CO
LC
VA
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Produzione energia
Bree
scia
trasform. combustibili
Riscaldamento
10%
3% 1%
Combustione nell'industria
34%
Processi produttivi
Estrazione e distribuzione combustibili
Emisioni di PM10 primario
36%
Uso di solventi
10%
6%
Trasporto su strada
Altre sorgenti mobili e macchinari
per Provincia
Trattamento e smaltimento rifiuti
Agricoltura
Altre sorgenti e assorbimenti
Milano
4%1%4% 1%
0,3%
12% 4%
4%
1%
2%
9%
7%
22%
39%
69%
10%
8%
Brescia
3% 1%
5%
Lombardia
10,0%
1% 7%
2,8%
34% 17,0%
36%
10%
6%
0,3%
1,3%
69,0%
Sondrio
Inventario delle emissioni
INEMAR - Emissioni PM10 primario
PM10
Emissioni per km2 solo traffico
PM10
Emissioni per km2 solo riscaldamento
http://www.ambiente.regione.lombardia.it/inemar/inemarhome.htm
PM10, PM2.5 e carbonio in posizioni di background e traffico
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Numero di particelle ultrafini e distanza da un’autostrada
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Esposizione degli autisti di autoveicoli, dei ciclisti e dei pedoni
rispetto alle concentrazioni di background
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
IPA e traffico pesante diesel a Milano
IPA totali
Traffico pesante
7000
700
6000
600
5000
500
4000
400
3000
300
2000
200
1000
100
0
IPA totali (µg/g)
Traffico pesante (veicoli/giorno)
traffico totale (veicoli/giorno)
Traffico totale
0
4.00
8.00 12.00 16.00 20.00 0.00
0.00
4.00
4.00
8.00 12.00 16.00 20.00 0.00
8.00 12.00 16.00 20.00 0.00
4.00
4.00
8.00 12.00 16.00 20.00 0.00
8.00 12.00 16.00 20.00 0.00
4.00
8.00 12.00 16.00 20.00
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Ripartizione prima iscrizione PRA autovetture in Italia
Prime iscrizioni autovetture
100%
80%
60%
Altro
Gasolio
Benzina
40%
20%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Ripartizione prima iscrizione autovetture al PRA – totale nazionale – fonte ACI
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Fattori di rischio per alcuni contaminanti
Fattori di rischio unitario di alcuni contaminanti tossici dell’aria
presenti nelle emissioni da traffico
Contaminanti tossici dell’aria
Rischio unitario/milione di persone*
ACETALDEIDE
2.7
BENZENE
29
1,3 – BUTADIENE
170
FORMALDEIDE
6
PARTICOLATO DIESEL
300**
* il rischio unitario rappresenta l’incremento di casi di cancro assoc iate all’esposizione di 1 µg/m3 di una sostanza per i
70 anni di vita per un uomo.
** il valore 300 del rischio unitario del particolato diesel viene citato nell’articolo “Risk Reduction Plan to Reduce
Particulate Matter Emission from Diesel-Fueled Engines and Vehicles” (ARB, Ottobre 2000)
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Il filtro antiparticolato – alcune prove
Peugeot 406: SENZA FAP
Peugeot 307: CON FAP
Da: Avella, Faedo, La rivista dei combustibili, 2002
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
La relazione con la velocità
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere
Effetti dello stile di guida
Infrastrutture e mobilità in Lombardia: i nodi da sciogliere