TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
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Sommario
1.
VERIFICHE CHE PUO’ FARE IL CLIENTE FINALE ......................................................................... 3
2.
INTERVENTO SUL POSTO DA PARTE DEL TECNICO ................................................................. 3
2.a. ESSICCATOIO SENZA INVERSIONE DI CESTO (1 MOTORE) ................................................... 3
2.b. ESSICCATOIO CON INVERSIONE DI ROTAZIONE (2 MOTORI) ................................................ 4
2.c. ESSICCATOIO/TANDEM CON INVERTER SU CESTO E TELERUTTORE SU VENTILATORE
(OPZIONE “DSC” - 2 MOTORI) .............................................................................................................. 4
2.d. ESSICCATOIO/TANDEM CON INVERTER SU CESTO E INVERTER SU VENTOLA –
(OPZIONE “FSC” - 2 MOTORI) .............................................................................................................. 5
3. CONTROLLI ELETTRICI E MECCANICI DA ESEGUIRE DOPO IL RESET DEL DISPOSITIVO DI
PROTEZIONE TERMICA .......................................................................................................................... 5
3.a. DISPOSITIVO TERMICO “SALVAMOTORE” (RMVE oppure RMMO)........................................... 5
3.a.1. ALLARME “TERMICA MOTORE CESTO” CON DISPOSITIVO TERMICO “ABB” .................. 6
3.a.2. ALLARME “TERMICA MOTORE VENTOLA” CON DISPOSITIVO TERMICO “ABB” ............. 7
3.b. ALLARME “TERMICA MOTORE CESTO/VENTOLA” CON INVERTER “MITSUBISHI” ............ 8
3.b.1. I messaggi di avvertimento .................................................................................................... 8
3.b.2. I messaggi di guasto (o errori) ............................................................................................... 9
4.
CONTROLLO ASSORBIMENTI PER MOTORI E VALORI DI TARATURA RELE’ TERMICI. ....... 17
5.
CONTROLLO ASSORBIMENTI PER MOTORI COMANDATI DA INVERTER .............................. 19
6.
SE NON SI RISOLVE IL PROBLEMA ............................................................................................. 21
7.
SCHEMA ELETTRICO .................................................................................................................... 21
Summary
1. INSPECTIONS THE END USER CAN DO BY ITSELF ...................................................................... 24
2. INTERVENTION ON SITE BY THE TECHNICIAN.............................................................................. 24
2.a. TUMBLE DRYER WITHOUT REVERSING DRUM ACTION (1 MOTOR) .................................... 24
2.b. TUMBLE DRYER WITH REVESERSING DRUM ACTION (2 MOTORS) .................................... 25
2.c. TUMBLE DRYER / TANDEM’S DRYER WITH INVERTER FOR DRUM AND STANDARD
CONTACTOR FOR FAN BLOWER (“DSC” OPTION – 2 MOTORS) .................................................. 25
2.d. TUMBLE DRYER / TANDEM’S DRYER WITH INVERTER SPEED CONTROL ON BOTH DRUM
AND FAN BLOWER – (OPTION “FSC” - 2 MOTORI) .......................................................................... 25
3. ELECTRICAL AND MECHANICAL CHECKS TO BE CARRIED OUT AFTER THE RESET OF THE
THERMAL SAFETY DEVICE .................................................................................................................. 26
3.a. ELETROMECHANICAL THERMAL SAFETY DEVICE “MOTOR-SAVER” (RMVE or RMMO) .... 26
3.a.1. ALARM “DRUM MOTOR THERMAL” ON MACHINE EQUIPED BY “ABB” SAFETY DEVICE
........................................................................................................................................................... 27
3.a.2. ALARM “FAN MOTOR THERMAL” ON MACHINE EQUIPED BY “ABB” SAFETY DEVICE . 28
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3.b. ALLARM “DRUM/FAN MOTOR THERMAL” FOR MACHINE EQUIPPED BY “MITSUBISHI”
INVERTER ........................................................................................................................................ 28
3.b.1. Warning messages .............................................................................................................. 29
3.b.2. The failure messages (errors) ............................................................................................. 30
5. CONSUMPTION CONTROL FOR MOTORS ASSISTED BY INVERTERS ....................................... 39
6. IF THE PROBLEM CAN’T BE SOLVED .............................................................................................. 40
7. ELECTRIC DIAGRAM ......................................................................................................................... 41
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ATTENZIONE: GLI INTERVENTI DI ASSISTENZA DEVONO ESSERE ESEGUITI
SECONDO LE MODALITA’ DEI MANUALI E SOLO DA PERSONALE ADDESTRATO.
“TERMICA MOTORE CESTO” E “TERMICA MOTORE VENTOLA” su scheda di
controllo IM7
Si è verificato l’intervento di uno dei due dispositivi di controllo che gestiscono il motore di ventilazione o il
motore di rotazione del cestello. Quando questo allarme appare il ciclo di asciugatura viene interrotto. Prima
di riutilizzare il macchinario sarà necessario:
- Attendere il raffreddamento del dispositivo di protezione termico dei motori;
- Eseguire il reset del dispositivo di protezione termico dei motori;
- Tentare il riavvio del macchinario.
1.
VERIFICHE CHE PUO’ FARE IL CLIENTE FINALE
Individuare e trascrivere qual è il programma ed il ciclo durante il quale si è verificato l’allarme. Su schede di
controllo IM7 l’allarme viene storicizzato in automatico e può essere consultato mediante lo storico allarmi
(vedere capitolo 6).
Quando l’errore appare, spegnere la macchina e svuotare il cestello completamente.
Chiamare il servizio assistenza ed indirizzare il tecnico ad eseguire i controlli o sul motore del cestello o sul
motore della ventola (in funzione dell’allarme apparso).
Comunicare al tecnico eventuali rumori anomali provenienti dai motori prima dell’ intervento di uno dei due
allarmi.
2.
INTERVENTO SUL POSTO DA PARTE DEL TECNICO
Quando si interviene sul posto è opportuno avere con se:
-
Attrezzatura per aprire il pannello posteriore della macchina;
Attrezzatura per scollegare il tubo di scarico dalla macchina;
Multimetro digitale con funzione di amperometro e voltmetro.
Accendere il macchinario e verificare se l’errore che compare a display è relativo al cestello o al ventilatore.
Spegnere quindi il macchinario e recarsi sul retro per aprire il quadro elettrico dell’ essiccatoio. Rimuovere
quindi il pannello. Si dovrà presentare una delle seguenti configurazioni:
2.a. ESSICCATOIO SENZA INVERSIONE DI CESTO (1 MOTORE)
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In questo caso l’unico motore presente nell’essiccatoio è usato sia per il ventilatore che per la rotazione del
cestello. Premere il tasto blue del dispositivo termico “RMVE” e ritentare la partenza di un ciclo di
asciugatura. Se il problema dovesse persistere consultare il capitolo 3.
2.b. ESSICCATOIO CON INVERSIONE DI ROTAZIONE (2 MOTORI)
In questo caso sono presenti due dispositivi di controllo termico, uno dedicato al motore della ventola ed uno
dedicato al motore del cestello. In base al tipo di errore comparso a display premere il tasto blue collocato
sopra il dispositivo “RMVE” (ventola) oppure “RMMO” (cestello). Ritentare la partenza di un ciclo di
asciugatura. Se il problema dovesse persistere consultare il capitolo 3.
2.c. ESSICCATOIO/TANDEM CON INVERTER SU CESTO E TELERUTTORE SU VENTILATORE
(OPZIONE “DSC” - 2 MOTORI)
In questa tipologia di macchine è presente un teleruttore con relativo relè termico (RMVE) per il controllo del
ventilatore ed un inverter (IBMO) per il controllo della velocità del cestello. Se l’allarme è stato generato dal
dispositivo termico posto sul teleruttore della ventola, premere il tasto blue collocato sopra il dispositivo. Se
l’allarme è generato dall’ inverter che controlla il cestello, premere il tasto RESET oppure spegnere la
macchina completamente per 30 secondi e fornire successivamente alimentazione. Ritentare la partenza di
un ciclo di asciugatura. Se il problema dovesse persistere consultare il capitolo 3.
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2.d. ESSICCATOIO/TANDEM CON INVERTER SU CESTO E INVERTER SU VENTOLA –
(OPZIONE “FSC” - 2 MOTORI)
In questa tipologia di macchine sono presenti due inverter per il controllo della velocità del ventilatore (IBVE)
ed un inverter (IBMO) per il controllo della velocità del cestello. A seconda dell’inverter che ha generato
l’errore, premere il tasto RESET oppure spegnere la macchina completamente per 30 secondi e fornire
successivamente alimentazione. Ritentare la partenza di un ciclo di asciugatura. Se il problema dovesse
persistere consultare il capitolo 3.
3.
CONTROLLI ELETTRICI E MECCANICI DA ESEGUIRE DOPO IL RESET DEL DISPOSITIVO DI
PROTEZIONE TERMICA
Come descritto nel capitolo n°2, la protezione termica dei motori può essere affidata ad un dispositivo
termico “salvamotore” accoppiato al relativo teleruttore di comando, oppure può essere affidata al controllo
di corrente provvisto dagli inverter (o regolatori di frequenza) che comandano i motori. Entrambi i dispositivi
sono pre-tarati da IMESA SPA. La variazione della corrente di intervento del dispositivo termico va eseguita
solo previa autorizzazione del servizio Post Vendita di IMESA SPA.
Verranno ora elencati i principi di funzionamento di entrambi i dispositivi.
3.a. DISPOSITIVO TERMICO “SALVAMOTORE” (RMVE oppure RMMO)
Si tratta di un componente elettromeccanico in grado di segnalare l’assorbimento anomalo di corrente da
parte del motore. Le tre fasi in ingresso arrivano dal teleruttore a cui è collegato direttamente mediante i tre
terminali fissi, le tre fasi in uscita (inviate al motore) sono presenti ai morsetti T1-T2-T3. Il selettore rotativo
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permette di tarare la corrente di intervento che deve essere uguale alla “In” (corrente nominale) del motore.
Se la corrente passante sulla linea superasse il valore impostato, il dispositivo termico interviene
commutando i contatti ausiliari di cui è equipaggiato. Il dispositivo è munito di due contatti N.C. ed N.O.
indipendenti (cadauno con il proprio comune).
ATTENZIONE
Per macchine prodotte dalla matricola E201310101 (compresa) viene utilizzato il contatto N.O. per
segnalare l’avaria alla scheda di controllo. Il contatto N.C. viene invece inserito in serie alla relativa bobina
del teleruttore a cui è collegato il dispositivo termico.
Per macchine prodotte sino alla matricola E201310100 veniva utilizzato il contatto N.C. per segnalare
l’avaria alla scheda di controllo. Il contatto N.O. non veniva utilizzato. Qualora si debba sostituire la scheda
di controllo IM7 con una più recente, prestare attenzione: dopo aver installato la nuova scheda apparirà a
display l’allarme “TERMICA MOTORE” (riferito o alla ventola o al motore del cestello). Procedere come
segue:
- Accedere al menù tecnico con la seguente modalità:


Per macchine standard: START + START + START + START + ▲ + ▲;
Per macchine self-service: START + START + START + START + HIGH + HIGH.
- Cercare il parametro “GESTIONE TERMICHE MOTORI” ed impostare il valore NC.
- Uscire dalla programmazione ed utilizzare il macchinario normalmente.
3.a.1. ALLARME “TERMICA MOTORE CESTO” CON DISPOSITIVO TERMICO “ABB”
Per cancellare l’allarme dal display è necessario spegnere il macchinario e rimuovere il cavo di
alimentazione. Aprire il coperchio posteriore del quadro elettrico della macchina e schiacciare il
tasto Blue. Riattivare l’alimentazione elettrica e verificare l’effettiva scomparsa dell’allarme dal
display della scheda di controllo.
Non posizionare il cursore del tasto blue sulla posizione “A”.
Non aumentare la soglia di intervento del dispositivo termico in quanto il motore (e la relativa linea
elettrica) potrebbero danneggiarsi irreparabilmente.
Le principali cause che possono causare questo allarme sono le seguenti:
CAUSA
Sovraccarico di
biancheria nel cestello
(specialmente con
biancheria non
supercentrifugata)
Difficoltà di rotazione del
cestello
(cuscinetteria)
SOLUZIONE
Assicurarsi di introdurre solo capi supercentrifugati a 800/1000 RPM per sfruttare
la capacità nominale della macchina. Qualora i capi non siano supercentrifugati
dimezzare la quantità inserita. Ridurre comunque il carico o provare la macchina
a cesto vuoto.
- Su essiccatoi: Togliere le cinghie e verificare la cuscinetteria del cestello
ruotandolo a mano. Se vi fossero impedimenti nella rotazione o rumori anomali,
preventivare la sostituzione della cuscinetteria ed eventualmente della crociera
della macchina.
- Su Tandem: analizzare eventuali rumori provenienti dal motoriduttore.
Nel caso, sfilare il motoriduttore dall’albero e provare singolarmente sia la
rotazione manuale del cestello, sia l’attivazione del gruppo motore + riduttore. Se
l’allarme compare ancora dividere il riduttore dal motore e provare solo il motore.
Se l’allarme compare anche solo con il motore alimentato, scollegare il motore
dall’ inverter. Se l’errore è presente anche solo con inverter alimentato,
provvedere al controllo degli errori sull’inverter.
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Mancanza di una fase di
alimentazione
(statore del motore
rumoroso – rumore
elettrico)
Motore rumoroso
(rumore meccanico)
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Su essiccatoi: Valutare con un voltmetro la reale assenza della fase
mancante, in particolar modo verificare che la fase mancante non sia assente a
valle del contattore del motore del cestello. In tal caso sostituire uno dei due
contattori del cestello. Se la fase fosse assente già dai morsetti di arrivo linea,
contattare l’elettricista o il manutentore degli impianti elettrici.
Su Tandem: gli inverter sono monofasi, pertanto la mancanza della fase
di alimentazione all’ inverter causerebbe il suo spegnimento.
Su essiccatoi: Scollegare le cinghie e provare il motore a vuoto.
Paragonare il consumo con il dato della corrente nominale riportata sulla targa
del motore. Valutare in tale frangente se la rumorosità proviene dalla
cuscinetteria o dalla ventola del motore.
Su Tandem: eseguire le verifiche riportate nella sezione “Difficoltà di
rotazione del cestello”.
3.a.2. ALLARME “TERMICA MOTORE VENTOLA” CON DISPOSITIVO TERMICO “ABB”
Per cancellare l’allarme dal display è necessario spegnere il macchinario e rimuovere il cavo di
alimentazione. Aprire il coperchio posteriore del quadro elettrico della macchina e schiacciare il
tasto Blue. Riattivare l’alimentazione elettrica e verificare l’effettiva scomparsa dell’allarme dal
display della scheda di controllo.
Non posizionare il cursore del tasto blue sulla posizione “A”.
Non aumentare la soglia di intervento del dispositivo termico in quanto il motore (e la relativa linea
elettrica) potrebbero danneggiarsi irreparabilmente.
Le principali cause che possono causare questo allarme sono le seguenti:
CAUSA
Sovraccarico di
biancheria nel cestello
(specialmente con
biancheria non
supercentrifugata)
[SOLO PER
ESSICCATOI SENZA
INVERSIONE]
Difficoltà di avviamento
della ventola
Mancanza di una fase di
alimentazione
(statore del motore
rumoroso – rumore
elettrico)
Motore rumoroso
(rumore meccanico)
SOLUZIONE
Assicurarsi di introdurre solo capi supercentrifugati a 800/1000 RPM per sfruttare
la capacità nominale della macchina. Qualora i capi non siano supercentrifugati
dimezzare la quantità inserita. Ridurre comunque il carico o provare la macchina
a cesto vuoto.
- Su essiccatoi standard e su Tandem 8/11 Kg: Verificare eventuali rumori
anomali all’avviamento. Il ventilatore deve raggiungere la velocità massima entro
e non oltre i 5 secondi dalla sua attivazione. Se il motore fosse bloccato
procedere alla rimozione e alla sostituzione della cuscinetteria e alla pulizia della
ventola e coclea.
- Su Tandem 14/18 Kg: ripetere i controlli di cui sopra ricordandosi di
controllare la cinghia che unisce la puleggia del motore alla puleggia della
ventola. Eventualmente tensionare la cinghia allontanando il motore dalla
puleggia della ventola.
Su essiccatoi: Valutare con un voltmetro la reale assenza della fase
mancante, in particolar modo verificare che la fase mancante non sia assente a
valle del contattore del motore del cestello. In tal caso sostituire uno dei due
contattori del cestello. Se la fase fosse assente già dai morsetti di arrivo linea,
contattare l’elettricista o il manutentore degli impianti elettrici.
Su Tandem: gli inverter sono monofasi, pertanto la mancanza della fase
di alimentazione all’ inverter causerebbe il suo spegnimento.
Su essiccatoi senza inversione: Scollegare le cinghie e provare il motore
a vuoto (solo per le macchine senza inversione con 1 motore). Paragonare il
consumo con il dato della corrente nominale riportata sulla targa del motore.
Valutare in tale frangente se la rumorosità proviene dalla cuscinetteria o dalla
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ventola del motore o dalla ventola principale contenuta nella coclea.
Su Tandem: eseguire le verifiche riportate nella sezione “Difficoltà di
avviamento”.
3.b. ALLARME “TERMICA MOTORE CESTO/VENTOLA” CON INVERTER “MITSUBISHI”
L’inverter che gestisce la rotazione del cestello o della ventola è dotato di un contatto di sicurezza che si
apre qualora l’inverter ravvisi un’avaria di funzionamento. Pertanto la segnalazione “TERMICA MOTORE
CESTO” o “TERMICA MOTORE VENTOLA” potrebbe essere causata anche da errori non strettamente
connessi al sovraccarico del motore o al sovraccarico del cestello (per i quali valgono le stesse soluzioni
descritte nei precedenti capitoli 3.a.1. e 3.a.2.). Qualora si presenti continuamente questo errore sul display
del macchinario, provvedere a compararlo con il reale errore dell’ inverter. L’inverter è dotato di un display a
4 cifre ed è raggiungibile aprendo lo schienale della macchina. Prendere nota dell’ errore e compararlo con
le tabelle qui sotto riportate. Se l’errore non è presente tra quelli testimoniati di seguito, prendere contatto
con l’ufficio post vendita di IMESA SPA.
Per cancellare l’allarme dal display è necessario spegnere il macchinario completamente dall’
interruttore generale o rimuovere il cavo di alimentazione per almeno 30 secondi. Fornire
nuovamente alimentazione e verificare l’eventuale ricomparsa dell’ allarme sul display della
macchina. Gli errori sull’inverter possono anche essere azzerati premendo il tasto RESET presente
sul pannello operatore dell’ inverter.
L’analisi sull’ errore e sulla sua causa è rimandata ai seguenti capitoli.
3.b.1. I messaggi di avvertimento
Sono messaggi di avaria che compaiono sul display dell’ inverter per qualche istante, durante il normale
funzionamento della macchina, sino al ripristino dei normali valori funzionali. Non costituiscono una ragione
di blocco definitivo per l’inverter, il quale cercherà di ritornare ad un funzionamento normale mediante dei
ripristini automatici. Gli avvertimenti possono essere considerati l’anticamera di un guasto e non vanno
comunque sottovalutati. Di seguito la lista dei principali avvertimenti che possono comparire:
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3.b.2. I messaggi di guasto (o errori)
Sono messaggi di avaria che compaiono sul display dell’ inverter e vi rimangono sino allo spegnimento dell’
unità o sino all’invio di un segnale di RESET. Per macchine equipaggiate con microprocessori IM7 il reset
può essere eseguito pigiando il tasto STOP/RESET direttamente sull’inverter. A seconda della tipologia di
guasto, il blocco dell’inverter può essere più o meno tempestivo.
Il guasto ed il relativo blocco dell’ inverter scompaiono quando, dopo il reset, le condizioni che hanno creato
l’anomalia non sono più presenti.
Il continuo blocco dell’ inverter a causa di guasti o errori, può compromettere seriamente l’efficienza
e la durata del dispositivo.
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Di seguito sono riportati i significati degli errori più comuni e le azioni correttive da intraprendere per risolvere
il problema.
I listati presenti negli inverter IMESA sono collaudati e certificati. Gli errori qui menzionati
non devono comparire in condizioni normali di impiego. Si ricorda che la perfetta
efficienza dell’inverter può essere ottenuta inserendo i parametri più aggiornati. Prima di
compiere qualsiasi intervento o modifica ai parametri dell’ inverter, accertarsi di avere già
inserito il listato più recente.
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Si consiglia di operare l’aumento del parametro P7 di 5,0 secondi rispetto al valore originale. Riprovare
quindi la partenza di un ciclo. Se l’errore si ripete aggiungere altri 5,0 secondi al valore di P7 e riprovare.
Operare l’incremento di P7 quanto basta per estinguere l’errore, sino ad un massimo di 20,0 secondi in più
rispetto al valore originale. L’aumento di P7 rende più lunga la rampa di accelerazione. Verificare eventuali
problemi di allagamento del motore o cedimento dell’ isolamento degli avvolgimenti.
Si consiglia di focalizzare l’attenzione al cavo che scende dall’ inverter al motore e al motore stesso. Testare
il cavo per capire se vi sono cortocircuiti tra i conduttori e la calza del cavo stesso. Scollegare il cavo dai
terminali U-V-W dell’ inverter e far partire il macchinario per apprezzare l’eventuale ricomparsa dell’errore.
Verificare che il motore non abbia subito allagamenti.
Si consiglia di operare l’aumento del parametro P8 di 5,0 secondi rispetto al valore originale. Riprovare
portando la macchina alla massima velocità e premendo il tasto STOP immediatamente sul
microprocessore. Se l’errore si ripete aggiungere altri 5,0 secondi al valore di P8 e riprovare. Operare
l’incremento di P8 quanto basta per estinguere l’errore, sino ad un massimo di 20,0 secondi in più rispetto al
valore originale. L’aumento di P8 rende più lunga la rampa di decelerazione.
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Si consiglia di operare l’aumento del parametro P7 di 5,0 secondi rispetto al valore originale. Riprovare
quindi la partenza di un ciclo. Se l’errore si ripete aggiungere altri 5,0 secondi al valore di P7 e riprovare.
Operare l’incremento di P7 quanto basta per estinguere l’errore, sino ad un massimo di 20,0 secondi in più
rispetto al valore originale. L’aumento di P7 rende più lunga la rampa di accelerazione. Verificare eventuali
problemi di allagamento del motore o cedimento dell’ isolamento degli avvolgimenti.
Si consiglia di operare l’aumento del parametro P22 di 5 unità rispetto al valore originale ed eseguire un
nuovo lavaggio. Se l’errore si ripete aggiungere altri 5 unità al valore di P22 e riprovare. Operare
l’incremento di P22 quanto basta per estinguere l’errore, sino ad un massimo di 175%. L’aumento di P22
rende più vulnerabile il circuito intermedio dell’ inverter. Contestualmente porre P48 = 9999.
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Si consiglia di operare le seguenti modifiche ai parametri:
P882 = 1;
P883 = 785,0;
P885 = 9999.
Assicurarsi che l’inverter venga raffreddato mediante le ventole di cui è dotato e che la temperatura
ambiente non sia superiore ai 40°C. Se le azioni correttive suggerite nella tabella non portano ad alcun
beneficio, impostare il valore di P72 = 4. Impostare le modifiche dei parametri descritti per l’errore E.OV3.
Verificare che l’inverter non stia lavorando in ambiente particolarmente caldi, privi di ventilazione, con
atmosfera stagnante e particolarmente umida.
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Impostare il parametro P9 = 0000. Assicurarsi che il motore non sia fisicamente danneggiato nei cuscinetti o
che non sia stato allagato. Verificare che il cesto/ventola della macchina ruotino liberamente anche senza
cinghie e che durante la rotazione non vi siano rumori provenienti dai cuscinetti del cesto o della ventola.
Qualora il problema interessasse il ventilatore, assicurarsi che il condotto di scarico non sia ostruito e non
crei un blocco per l’aria espulsa tale da sovraccaricare il motore della ventola. Viceversa, assicurarsi che il
macchinario non incontri problematiche in aspirazione.
Per questi tre errori si consiglia di operare le seguenti modifiche:
P8 = P8 + 20sec (max);
P9 = 0000;
P10 = 0000;
Solo in caso di continui “E.Fin” si consiglia di modificare:
P244 = 0
P11 = 00;
P12 = 00;
P72 = 8 ;
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Contestualmente provvedere ad un efficiente ricambio d’aria o alla climatizzazione della stanza. In alcune
installazioni dove la temperatura ambiente non può essere controllata, provvedere alla ventilazione ausiliaria
del vano inverter.
Verificare che le tre fasi di ingresso arrivino correttamente ai morsetti L1-L2-L3 dell’ inverter. Verificare che la
mancanza di una delle tre fasi di ingresso non dipenda dal cablaggio presente all’ interno della macchina. In
particolar modo controllare l’interruttore principale posto sul retro del macchinario.
Prestare particolare attenzione se la macchina è alimentata mediante una presa interbloccata e fusibili. La
rottura di un fusibile potrebbe dar luogo alla presenza di questo allarme.
Se l’errore persiste, malgrado vi sia la sicurezza assoluta che le tre fasi di ingresso siano sempre presenti e
stabili, provare a impostare temporaneamente P872 = 0 e verificare con una serie di lavaggi l’insorgenza di
altri errori all’ inverter.
Verificare in particolar modo che non vi sia un contatto accidentale tra un morsetto del motore e la massa.
Talvolta tale contatto potrebbe essere causato dalla presenza di acqua all’ interno della morsettiera del
motore. Verificare inoltre che il cavo del motore non sia schiacciato o che abbia la guaina di isolamento
danneggiata.
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Verificare con una pinza amperometrica il passaggio di corrente su tutte e tre le fasi del cavo che collega
l’inverter al motore. Non è necessario misurare la tensione. La mancanza di passaggio di corrente su una
fase è indice di apertura di uno degli avvolgimenti, pertanto sarà necessario misurare le impedenze degli
avvolgimenti del motore per capire quale avvolgimento si è aperto. Per una corretta lettura, rimuovere tutte
le barrette equipotenziali presenti nella morsettiera ed utilizzare un ohmetro misurando i terminali a coppia
come descritto in figura.
U – U1 = 1° avvolgimento motore = _______ Ω
V – V1 = 2° avvolgimento motore = _______ Ω
W – W1 = 3° avvolgimento motore = _______ Ω
Si consiglia di non focalizzare l’attenzione su questo errore in quanto compare sempre dopo i vari tentativi di
reset automatici operati dal sistema. Contestualmente alla comparsa di questo errore ci deve essere la
presenza dell’ errore principale.
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Si consiglia di spostare l’interruttore “V-I” nella posizione “V” (ingresso tensione) come indicato in figura.
L’interruttore è individuabile a vista sulla scheda di controllo dell’ inverter, sotto il pannello in plastica, vicino
alle morsettiere di controllo.
4.
CONTROLLO ASSORBIMENTI PER MOTORI E VALORI DI TARATURA RELE’ TERMICI.
Il controllo dell’assorbimento per i motori degli essiccatoi va eseguito a valle del rele’ termico. E’ necessario
utilizzare un amperometro “a pinza” che deve essere inserito, a turno, su tutte le tre fasi collegate al
motore. La verifica va fatta con macchina accesa, è necessario prestare la massima attenzione agli organi in
movimento e alle parti sotto tensione.
La verifica va condotta come illustrato nelle foto seguenti:
Qui sopra un esempio di misurazione amperometrica condotta a valle dei relè termici RMVE (ventola) ed
RMMO (cestello) su un essiccatoio con inversione.
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Qui sopra un esempio di misurazione amperometrica condotta a valle del relè termico RMVE (ventola +
cestello) di un essiccatoio senza inversione. In questo caso l’essiccatoio è equipaggiato con un solo motore.
Il valore di corrente va poi verificato con quello dichiarato dal costruttore del motore. Di seguito tre esempi di
etichette matricolari in cui sono dichiarate tensioni e correnti nominali dei motori.
Se vengono riscontrati dei consumi anomali si prega di rieseguire le prove scollegando le cinghie e
rimuovendo il carico dal cestello.
Di seguito vengono elencati i valori di taratura dei relè termici per ogni modello di motore.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
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MARCA
MOTORE
ALIMENTAZIONE
(ultima lettera
TAGLIA TARATURA
del codice
MOTORE
[A]
macchina)
71
1,25
A, E, G, H, L, O,
P, Q, R, S
80
2,3
LAFERT
C, F
AEG
B, I
A, E, G, H, L, O,
P, Q, R, S
BERMAR
19 di/of 42
C, F
B, I
M, N
GAMAR
D
71
2,2
80
4
71
2,8
80
5
71
1,15
80
2,1
71
2
80
3,63
71
3
80
5,1
71
2,53
80
5
71
4,37
80
8,6
5.
CONTROLLO ASSORBIMENTI PER MOTORI COMANDATI DA INVERTER
Su macchine dotate di inverter è possibile rilevare la corrente erogata al motore senza l’ausilio di strumenti
di misura. L’inverter è dotato di un amperometro interno che è consultabile durante la fase di funzionamento
del macchinario.
Con macchina accesa e programma in esecuzione, premere il tasto SET dell’ inverter una volta. Si deve
accendere la lettera rossa “A” e verranno visualizzati gli Ampere realmente assorbiti dal motore durante la
rotazione. Il valore visualizzato non è stabile e puo’ variare in funzione del carico.
Durante questa lettura, le luci rosse sulle scritte “MON” ed “EXT” devono rimanere accese (vedere riquadro
verde di seguito).
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
20 di/of 42
La lettura eseguita precedentemente va poi comparata al valore di taratura del relè termico interno dell’
inverter. Se il valore letto rimane al di sopra della soglia prevista per tale motore, l’inverter visualizzerà
l’errore “E.THM” (vedere sezione 3.b.2.).
La soglia di intervento è già fissata da IMESA SPA ed è consultabile entrando nel parametro “P9”. Premere il
tasto “MODE” una volta, comparirà “P. 0”. Girare in senso orario la rotella sino a visualizzare “P. 9”.
Premere una volta il tasto SET e prendere nota del valore in Ampere a cui è fissata la soglia di Intervento
termico.
Durante la consultazione di “P. 9” devono rimanere accesi i led “PRM” ed “EXT”.
Non variare il valore di “P. 9” se non autorizzati dall’ ufficio Post Vendita di IMESA SPA.
Per uscire dalla lettura del parametro spegnere la macchina dall’ interruttore generale ed attendere che
l’inverter si spenga completamente.
Se vengono riscontrati dei consumi anomali si prega di rieseguire le prove scollegando le cinghie e
rimuovendo il carico dal cestello. Valutare nel contempo se sussistono rumori meccanici anomali, in
particolar modo dalla cuscinetteria del motore.
I valori “P. 9” non sono raggruppabili in un'unica tabella a causa della varietà di combinazione degli inverter.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
21 di/of 42
6.
SE NON SI RISOLVE IL PROBLEMA
Non riuscendo a risolvere il problema autonomamente rivolgersi al servizio di post vendita IMESA riportando
le seguenti informazioni:
-
Numero di matricola della macchina (ad esempio E 2009 01 001: Essiccatoio 001 del Gennaio
2009).
-
Accedere al menù tecnico con la seguente modalità:
- Per macchine standard: START + START + START + START + ▲ + ▲;
- Per macchine self-service: START + START + START + START + HIGH + HIGH.
Cercare con il tasto ▼ i seguenti parametri e prendere nota:

ORE LAVORO MACCHINA;

TOTALE CICLI ASSOLUTI;

ORE LAVORO MANUTENZIONE;

STORICO ALLARMI (elencare almeno gli ultimi 5 errori apparsi in senso
cronologico);

RIEPILOGO ALLARMI.
Comunicare i dettagli di cui sopra al servizio Post Vendita di IMESA SPA unitamente all’ elenco delle
operazioni svolte per determinare l’origine del problema.
7.
SCHEMA ELETTRICO
Si riporta in dettaglio il cablaggio della termiche con relativi periodi di validità. Notare che i connettori
intermedi possono essere differenti da quelli rappresentati. Gli schemi elettrici possono subire variazioni o
comunque essere differenti da quelli illustrati come esempio qui di seguito.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
22 di/of 42
Il seguente cablaggio è valido dalla matricola E2009112064 sino a E201310100.
RMVE (ventilatore) contatto normalmente CHIUSO è collegato ai morsetti 3-4 del connettore CN18 della
scheda logica.
RMMO (cestello) contatto normalmente CHIUSO è collegato ai morsetti 5-6 del connettore CN17 della
scheda logica.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
23 di/of 42
Il seguente cablaggio è valido dalla matricola E201310101.
RMVE (ventilatore) contatto normalmente APERTO è collegato ai morsetti 3-4 del connettore CN18 della
scheda logica.
RMVE (ventilatore) contatto normalmente CHIUSO è collegato in serie alla bobina del contattore della
ventola “VE”.
RMMO (cestello) contatto normalmente APERTO è collegato ai morsetti 5-6 del connettore CN17 della
scheda logica.
RMMO (cestello) contatto normalmente CHIUSO è collegato in serie al neutro che alimenta le bobine dei
teleruttori di marcia destra “DX” e sinistra “SX”.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
24 di/of 42
ATTENTION: THE ASSISTANCE INTERVENTIONS MUST BE DONE ATTENDING TO
THE PROCEDURES DESCRIBED IN THE MANUALS AND ONLY BY SKILLED
PERSONNEL.
“DRUM MOTOR THERMAL” and “FAN MOTOR THERMAL” on IM7 control card unit
There was the intervention of one of the two thermal protection devices that survey the fan blower motor or
the motor for the rotation of the drum. When this warning appears the drying cycle is interrupted. Before
using again the machine you will need:
- Wait for the cooling of the motor’s thermal protection device;
- Reset the thermal protection device;
- Restart the machine.
1. INSPECTIONS THE END USER CAN DO BY ITSELF
Individuate and write down the number of the program and the cycle during which the alarm occurred. On
IM7 control cards the alarm is historicized automatically and can be accessed through the alarm log (see
chapter 6).
When the error appears, turn off the machine and empty the drum completely.
Please call your technical service staff and inform the technician if the error was related to the drum’s motor
or to the fan blower’s motor.
Inform the technician about any unusual noises coming from the motors before the intervention of one of two
alarms.
2. INTERVENTION ON SITE BY THE TECHNICIAN
When working on site the technician has to have with himself:
-
Tools to open the back panel of the machine;
Tools to disconnect the drain hose from the machine;
Digital multimeter with the function of ammeter and voltmeter.
Turn on the machine and see if the error appears on the display that is concerning to the drum or to the fan.
Then turn off the machine and go at its back to open the dryer’s electrical panel. Then remove the panel.
You should find one of the following configurations:
2.a. TUMBLE DRYER WITHOUT REVERSING DRUM ACTION (1 MOTOR)
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
25 di/of 42
In this case the only motor present in the dryer is used for both the fan and for the rotation of the drum. Press
the blue key of the thermal protection device labelled as "RMVE" and try to start a drying cycle. If the
problem persists, refer to chapter 3.
2.b. TUMBLE DRYER WITH REVESERSING DRUM ACTION (2 MOTORS)
In this case there are two thermal control devices, one dedicated to the fan motor and one dedicated to the
drum motor. Depending on the type of error that has occurred in the display, press the blue button located
above the device "RMVE" (fan) or "RMMO" (drum). Retry the starting of a drying cycle. If the problem
persists, refer to Chapter 3.
2.c. TUMBLE DRYER / TANDEM’S DRYER WITH INVERTER FOR DRUM AND STANDARD
CONTACTOR FOR FAN BLOWER (“DSC” OPTION – 2 MOTORS)
In this type of machine is present a standard contactor with its thermal relay (RMVE) for the control of the fan
blower. Then an inverter (IBMO) for controlling the speed of the drum. If the alarm has been generated by
the thermal device placed on the contactor of the fan, press the blue button located above the device. If the
alarm is triggered by the inverter that controls the drum, press the RESET button available on the inverter’s
panel or turn the machine off completely for 30 seconds. Then retry the starting of a drying cycle. If the
problem persists, refer to Chapter 3.
2.d. TUMBLE DRYER / TANDEM’S DRYER WITH INVERTER SPEED CONTROL ON BOTH
DRUM AND FAN BLOWER – (OPTION “FSC” - 2 MOTORI)
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
26 di/of 42
In this type of machine there are two inverters for controlling the speed of the fan blower (IBVE) and an
inverter (IBMO) for controlling the speed of the drum. Depending on the inverter that generated the error,
press the RESET button or turn the machine off completely for 30 seconds. Then retry the starting of a
drying cycle. If the problem persists, refer to Chapter 3.
3. ELECTRICAL AND MECHANICAL CHECKS TO BE CARRIED OUT AFTER THE RESET OF THE
THERMAL SAFETY DEVICE
As described in chapter n°2, the thermal protection for the motor can be provided by an electromechanical
thermal safety device, a.k.a. "motor-saver" coupled with a 3 phase contactor. Eventually the protection can
be assigned to the current control provided by the inverter (or frequency controllers) which control the motor.
Both devices are pre-calibrated by Imesa SPA. The change in the operating current of the thermal device
must be carried out only with the consent of the After Sales service IMESA SPA.
Will now be listed in the principles of operation of both devices.
3.a. ELETROMECHANICAL THERMAL SAFETY DEVICE “MOTOR-SAVER” (RMVE or RMMO)
It is an electromechanical component can signal the anomalous current absorption by the motor. The three
phase input is coming from the contactor which it is connected directly through the three fixed terminals, the
three output phases (sent to the motor) are available at the terminals T1-T2-T3. The yellow knob allows you
to adjust the trip current that must be equal to “In” (rated current) of the motor. If the current flowing through
the line exceeds the set value, the thermal device operates by switching the auxiliary contacts of which it is
equipped. The device is equipped with two independent contacts N.C. and N.O. (each with its own common
input).
WARNING
For machines produced since serial number E201310101 (included) the N.O. contact is used to report the
failure to the control board. The contact N.C. is instead inserted in series with the concerning contactor’s coil
which the thermal safety device is plugged.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
27 di/of 42
For machines produced up to serial number E201310100 it was used the N.C. contact to report the failure to
the control board. The contact N.O. was not used. If you need to replace the IM7 control board with a newer
one, pay attention: After the installing of the new card will appear the alarm display "DRUM MOTOR
THERMAL" (referring either the fan or the motor of the drum). Proceed as follows:
- Access to technical menu with the following passwords:


For standard dryers: START + START + START + START + ▲ + ▲;
For Coin-op dryers: START + START + START + START + HIGH + HIGH.
- Search for the parameter “GESTIONE TERMICHE MOTORI” and set the value “NC”.
- Escape from the technical menu and start a drying cycle.
3.a.1. ALARM “DRUM MOTOR THERMAL” ON MACHINE EQUIPED BY “ABB” SAFETY
DEVICE
To clear the alarm from the display you need to turn off the machine and remove the power cord.
Open the rear cover of the electrical panel of the machine and push the Blue button. Reactivate the
power supply and check the disappearance of the alarm from the IM7 control board’s display.
Do not set the cursor of the blue button to position "A".
Do not increase the threshold of the thermal safety device as the motor (and the power line) may be
damaged beyond repair.
The main reasons which can cause this kind of alarm are the following:
REASON
Laundry
overloading inside
the drum
(especially with not
high spun
garments)
Difficulty on drum
rotation
(bearings)
Missing phase on
power supply
(motor’s stator very
noisy – general
”electric” noise)
Motore rumoroso
(rumore meccanico)
SOLUTION
Be sure to introduce only high spun garments to 800/1000 RPM to take advantage of
the rated capacity of the machine. If the garments are not high spun halve the amount
inserted. However, reduce the load or test the dryer with empty drum.
- On standard dryers: Remove the belt and check the drum’s bearings by
rotating with your hands. If there were impediments in the rotation or unusual noise,
estimate replacement with bearings and possibly the back cross of the drum.
- On Tandem: analyze any noises coming from the motor. In case, remove the
motor and its gearbox from the shaft and try them individually the manual rotation of
the drum, either the activation of the motor unit and gearbox. If the alarm occurs
again split the gearbox from the engine and try just the engine. If the alarm occurs
even when the engine is powered up, disconnect the motor from the inverter. If the
error is present only when the inverter powered, check the errors on that drive.
- On standard dryers: By using a voltmeter evaluate the real absence of a power
phase, in particular verify that the missing phase is absent after of the drum motor’s
contactor. In this case, replace one of the two contactors of the drum. If the phase
was already absent from the incoming line terminals, contact your electrician or the
maintenance staff.
- On Tandem: For single-phase inverters the lack of a single power phase cause
the inverter to switch off.
- On standard dryers: Disconnect the belts and test the motor without any load
to its shaft. Compare the motor consumption with the rated current indicated on the
motor’s plate. Evaluate if the noise comes from the motor’s bearings or from the
servo fan.
- On Tandem: perform the checks listed in the "Difficulty on drum rotation”.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
28 di/of 42
3.a.2. ALARM “FAN MOTOR THERMAL” ON MACHINE EQUIPED BY “ABB” SAFETY
DEVICE
To clear the alarm from the display you need to turn off the machine and remove the power cord.
Open the rear cover of the electrical panel of the machine and push the Blue button. Reactivate the
power supply and check the disappearance of the alarm from the IM7 control board’s display.
Do not set the cursor of the blue button to position "A".
Do not increase the threshold of the thermal safety device as the motor (and the power line) may be
damaged beyond repair.
The main reasons which can cause this kind of alarm are the following:
REASON
SOLUTION
Laundry overloading
inside the drum
(especially with not
high spun garments)
Be sure to introduce only high spun garments to 800/1000 RPM to take advantage of
the rated capacity of the machine. If the garments are not high spun halve the
amount inserted. However, reduce the load or test the dryer with empty drum.
[ONLY FOR NOT
REVERSING
DRYER]
Hard starting of the
fan blower
Missing phase on
power supply
(motor’s stator very
noisy – general
”electric” noise)
Motore rumoroso
(rumore meccanico)
- On standard Dryers and Tandem 8/11 Kg: Check for any unusual noise
when starting a cycle. The fan must reach the top speed no later than 5 seconds
after activation. If the motor was stuck proceed with the removal and replacement of
the bearings and the cleaning of the fan and its housing.
- On Tandem 14/18 Kg: Repeat the above checks and remember to check the
belt that connects the motor pulley to the fan pulley. If necessary, tighten the belt by
removing the motor from the fan pulley.
- On standard dryers: By using a voltmeter evaluate the real absence of a
power phase, in particular verify that the missing phase is absent after of the drum
motor’s contactor. In this case, replace one of the two contactors of the drum. If the
phase was already absent from the incoming line terminals, contact your electrician
or the maintenance staff.
- On Tandem: For single-phase inverters the lack of a single power phase
cause the inverter to switch off.
- On standard dryers: Disconnect the belts and test the motor without any load
to its shaft. Compare the motor consumption with the rated current indicated on the
motor’s plate. Evaluate if the noise comes from the motor’s bearings or from the
servo fan.
- On Tandem: perform the checks listed in the "Difficulty on drum rotation”.
3.b. ALLARM “DRUM/FAN MOTOR THERMAL” FOR MACHINE EQUIPPED BY “MITSUBISHI”
INVERTER
The inverter that operates the rotation of the drum or the rotation of the fan is equipped with a safety contact
which opens when the inverter recognizes a failure. Therefore, the message " DRUM MOTOR THERMAL" or
"FAN MOTOR THERMAL" could also be caused by errors that are not strictly related to motor overload or to
the overload of the drum (which are subject to the same solutions described in previous chapters 3.a.1. and
3.a.2.). If this error is present continuously on the display of the machine, compare it with the real error
present on the inverter’s display. The inverter is equipped with a 4-digit display and can be reached by
opening the back of the machine. Take note of the error and compare it with the tables below. If the error is
not present among those listed below, contact the after sale office of IMESA SPA.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
29 di/of 42
To clear the alarm from the display it’s necessary to switch off completely the machine by the main
power switch, or remove the power cord for at least 30 seconds. Provide power again and check for
recurrence of the alarm on the display of the machine. The errors on the inverter can also be reset by
pressing the RESET button on its operator panel.
The analysis on the error and its cause is postponed to the following chapters.
3.b.1. Warning messages
They are error messages that appear on the display of the inverter for a few moments during normal
operation of the machine, this kind of messages keeps on display until the restoration of normal functional
values. They do not constitute a reason to block the inverter definitely. It will try by itself to return to normal
operation by a series of automatic resets. The warnings can be considered as the prelude to a fault and
should not be however underestimated. Here below the list of the major warning messages that may appear
on washing machines:
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
30 di/of 42
3.b.2. The failure messages (errors)
They are messages that appear on the display of the inverter and remain there until the shutdown of the
whole tumble dryer, or until a RESET signal is applied to the inverter. For machines equipped by IM7
microprocessor the reset can be performed by pressing the STOP/RESET key on the inverter directly.
Depending on the type of fault, the inverter block may be more or less timely.
The failure and the block of the inverter disappear when, after the reset, the conditions that created the fault
are no longer present.
The continuous block of the inverter due to failures or errors, can seriously affect its efficiency.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
31 di/of 42
Here are the meanings of the most common errors and corrective actions to be taken to solve the problem.
The parameter’s list included in IMESA’s inverter are tested and certified. The errors
mentioned here should not occur under normal conditions of use. Please note that the full
efficiency of the inverter can be obtained by inserting parameters updated. Before
performing any repair or modification to the parameters of the inverter, make sure you
have already entered the most recent listing.
It is recommended to operate the increasing of the P7 parameter of 5,0 seconds compared to the original
value. Then retry the start of the spin cycle. If the error occurs again add more 5,0 seconds to the value of
P7 and try again. Operate the increase of P7 enough to extinguish the error, up to a maximum of 20,0
seconds longer than the original value. The increase of P7 makes the acceleration ramp longer. Check for
flooding motor: wet coils or wet motor’s terminals can produce this kind of alarm too.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
32 di/of 42
It is advisable to focus attention to the cable that goes from the inverter to the motor and the motor itself.
Check any further short circuit all along the cable’s wires or between its internal wires and the shield. Unplug
the cable from the terminals U-V-W of the inverter and evaluate again the presence of this error. Check for
flooding motor: wet coils or wet motor’s terminals can produce this kind of alarm too.
It is recommended to operate the increasing of the parameter P8 of 5,0 seconds compared to the original
value. Set the washing machine at full speed by executing a spin cycle and pressing the STOP button
immediately on the microprocessor. If the error occurs again add more 5,0 seconds to the value of P8 and
try again. Operate the increase of P8 enough to extinguish the error, up to a maximum of 20,0 seconds
longer than the original value. The increase of P8 makes the deceleration ramp longer.
It is recommended to operate the increasing of the P7 parameter of 5,0 seconds compared to the original
value. Then retry the start of the spin cycle. If the error occurs again add more 5,0 seconds to the value of
P7 and try again. Operate the increase of P7 enough to extinguish the error, up to a maximum of 20,0
seconds longer than the original value. The increase of P7 makes the acceleration ramp longer. Check for
flooding motor: wet coils or wet motor’s terminals can produce this kind of alarm too.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
33 di/of 42
It is recommended to operate the increasing of the parameter P22 of 5 units compared to the original value
and perform a new drying cycle. If the error recurs add other 5 units to the value of P22 and try again.
Operate the increase of P22 enough to extinguish the error, up to a maximum of 175%. The increase of P22
makes the intermediate circuit of the inverter more vulnerable. At the same time set P48 = 9999.
It’s recommendable to set the indicated parameters as follow:
P882 = 1;
P883 = 400;
P885 = 9999
Make sure that the inverter is cooled by the fan blower which is equipped and that the environmental
temperature does not exceed 40° C. If the corrective actions suggested in the table here above do not lead
to any benefit, set the value of P72 = 4. Set the same parameter changes described for error E.OV3. Check
that the inverter is not working in extremely hot environment, without air ventilation, with particularly wet and
stagnant atmosphere.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
34 di/of 42
Set the parameter P9 = 0000. Make sure the motor is not physically damaged at the bearings or that has not
been flooded. Check the drum of the machine rotates freely, without belts, and that during rotation there is
no noise coming from the drum’s bearings or from the fan’s bearing.
If the problem is involving the fan, make sure the exhaust pipe is not clogged and does not create a block for
the outgoing air such as to create the fan motor overload. Conversely, make sure that the machine does not
encounter problems at the air intake.
For these three errors is recommended to make the following changes:
P8 = P8 + 20 sec (max);
P9 = 0000,
P10 = 0000,
P11 = 00,
P12 = 00,
P72 = 8;
Only in the case of continuous "E.Fin" you should change:
P244 = 0
At the same time provide an efficient exchange of air or air-conditioning in the room. In those installations
where the ambient temperature can’t be controlled, provide an auxiliary ventilation to the inverter
compartment.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
35 di/of 42
Verify that the three input phases arrive correctly to the terminals L1-L2-L3 of the inverter. Verify that the
absence of one of the three input phases does not depend on bad wiring inside the machine. In particular,
control the ON-OFF main switch on the back panel. Only for machines with microprocessor IM8, check the
power connector of the inverter placed under the box that contains it.
Be especially careful if the machine is powered by an interlocked plug and fuses. The failure of a fuse might
result in the presence of this alarm.
If the error persists, although there is absolute certainty that the three input phases are always present and
stable, try to temporarily set P872 = 0 and check with a couple of washing cycles the onset of other errors to
the inverter.
Check in particular that there is an accidental contact between a motor terminal and ground. Sometimes the
contact might be caused by the presence of water inside the motor terminal’s box. Also make sure that the
motor cable is not pinched or that has a damaged insulation.
Check with a clamp ampere meter the flow of current on all three phases of the cable that connects the
inverter to the motor. It is not necessary to measure the voltage. The lack of passage of current in one phase
is an indication about the opening of one of the motor’s coils, therefore it will be necessary to measure the
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
36 di/of 42
impedances of each coil to understand which is the one damaged. For a correct reading, remove all
equipotential bars present inside the motor’s terminal box and use an ohm meter for measuring the coils as
described in the picture here below.
st
U – U1 = 1 motor coil = _______ Ω
V – V1 = 2
nd
motor coil = _______ Ω
rd
W – W1 = 3 motor coil = _______ Ω
We recommend that you do not focus on this error because it always appears after a number of attempts
made by the inverter reset’s procedure. Together with the occurrence of this error, there must be the
presence of a major failure.
We recommend that you move the switch "V-I" in the "V" (voltage reference input) as shown in the figure.
The switch is present on the front control board of the inverter under the plastic panel, next to the control
terminals.
(current reference input)
(voltage reference input)
4. CONTROL OF THE MOTOR CONSUMPTION AND THERMAL RELAY SETTING.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
37 di/of 42
The control for the motor’s absorption of the dryers should be performed after the thermal safety relay. It’s
necessary to use an "pliers" shaped ammeter which has to be inserted, in sequence, on all three phases
connected to the motor. The verification must be done while the machine is working, paying attention to the
moving parts and to live parts.
The verification shall be carried out as shown in the following photos:
Above is an example of amperometric measurements conducted after the thermal relay RMVE (fan) and
RMMO (drum) on a dryer with double action of the drum.
Above is an example of amperometric measurements conducted after of the thermal RMVE (fan + drum) of a
dryer without reversing system. In this case, the dryer is equipped with a single motor.
The value of current has to be compared with the one declared by the engine manufacturer. Below are three
examples of plates in which they are declared voltages and rated currents of the motors.
If you find abnormal consumption please do again the tests by disconnecting the belts and removing the load
from the drum.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
38 di/of 42
Here below a table with all the setting values of our thermal safety device for each size of motor
MOTOR
BRAND
POWER SUPPLY
(last word which
MOTOR
compose the
SIZE
code of the
machine)
71
A, E, G, H, L, O,
P, Q, R, S
80
LAFERT
C, F
AEG
B, I
A, E, G, H, L, O,
P, Q, R, S
BERMAR
C, F
B, I
M, N
GAMAR
D
SETTING
[A]
1,25
2,3
71
2,2
80
4
71
2,8
80
5
71
1,15
80
2,1
71
2
80
3,63
71
3
80
5,1
71
2,53
80
5
71
4,37
80
8,6
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
39 di/of 42
5. CONSUMPTION CONTROL FOR MOTORS ASSISTED BY INVERTERS
For machines equipped by the inverter is possible to detect the current supplied to the motor without the aid
of measuring instruments. The inverter is equipped with an internal ammeter that is available during the
phase of operation of the machine.
With the machine turned and a running program, press once the SET button on the inverter panel. The red
letter "A" has to switch on and the display will show the Amperes actually absorbed by the motor during
rotation. The displayed value is not stable and may fluctuate according to the load.
During this reading, the red lights next to the "MON" and "EXT" label have to be lit (see green box below).
The A (amperes) reading previously done should then be compared to the value of the inverter’s internal
thermal relay. If the current is higher than the maximum one accepted by the motor, the inverter will display
the error "E.THM" (see section 3.b.2.).
The threshold is already set by IMESA SPA and can be viewed by entering the parameter "P9". Press the
"MODE" button once and "P. 0" appears on display. Turn the black knob clockwise until the display shows
"P. 9". Press the SET key once and note the value in amperes which is displayed.
During the check of “P. 9” the light “PRM” and “EXT” have to be switched on.
Do not change the value of “P. 9” if not authorized by IMESA SPA’s After Sale Dept.
To exit the reading of the parameter switch off the machine by the main switch and wait until the inverter
switches off completely (all the lights and the display have to switch off).
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
40 di/of 42
If you find abnormal consumption please re-do the tests by disconnecting the belts and removing the load
from the drum. Evaluate at the same time if there are abnormal mechanical noises, particularly with bearings
from the motor.
The values "P. 9 "are not grouped in a single table due to the variety of combinations of inverters.
6. IF THE PROBLEM CAN’T BE SOLVED
Failing to fix the problem by yourself, please contact the after-sales service Imesa reporting the following
information:
- Serial number of the machine (for example, E 2009 01 001: Dryers 001 built in January 2009).
- Access to technical menu with the following modes:
- For standard machines: START + START + START + START + ▲ + ▲;
- For self-service machines: START + START + START + START + HIGH + HIGH.
Search with the ▼ button and note the following parameters:
• MACHINE WORKING HOURS;
• ABSOLUTE TOTAL CYCLES;
• MAINTENANCE WORKING HOURS;
• ALARM HISTORY (please list at least the last 5 errors appeared in chronological
order);
• SUMMARY ALARM.
Communicate the above details to the IMESA SPA After-Sales Service together with all list of the tasks
carried out to determine the source of the problem.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
41 di/of 42
7. ELECTRIC DIAGRAM
Here in detail the wiring of the thermal relay with the validity periods. Note that the intermediate connectors
may be different from those shown. The circuit diagrams are subject to change or at least be different from
those shown as an example below.
The following wiring is valid from serial number E2009112064 until E201310100.
RMVE (fan) normally CLOSED contact is connected to terminals 3-4 of CN18 connector of the logic board.
RMMO (drum) normally CLOSED contact is connected to terminals 5-6 of CN17 connector of the logic
board.
TERMICA MOTORE CESTO – TERMICA MOTORE VENTOLA
DRUM MOTOR THERMAL – FAN MOTOR THERMAL
42 di/of 42
The following wiring is valid from serial number E201310101.
RMVE (fan) is normally OPEN contact connected to terminals 3-4 of CN18 connector of the logic board.
RMVE (fan) normally CLOSED contact is connected in series with the contactor coil fan "VE".
RMMO (drum) is normally OPEN contact connected to terminals 5-6 of CN17 connector of the logic board.
RMMO (basket) normally CLOSED contact is connected in series to the neutral that feeds the contactor coils
running right "DX" and left "SX".