Moto Guzzi V35 c
History
La versione conosciuta come V35 è una normale moto stradale, con le qualità standard (per l’epoca) di marcia cittadina. Era anche definita
una turismo, perché non disdegnava i lunghi spostamenti. Fu prodotta in tre serie (le ultime due conosciute come V35 II e V35 III). La cilindrata
rimase a 346 cm3. La moto aveva impianto frenante Brembo e ammortizzatori Sebac (e, in un secondo tempo, Paioli). La II era praticamente
costruita sul telaio della V65, mentre la III fu quasi completamente riprogettata e gli fu data una nuova forma, non più da caratteristica da stradale tipica delle V50/V65, ma la nuova forma della V75. Le tre serie furono prodotte del 1977 al 1985.
Altro modello derivato, senza sconvolgimenti telaistici, è quello di categoria custom/cruiser, cioè il mito immortale del motociclismo mondiale,
che non mancava di fans neanche allora. Il V35 C (C di Custom appunto, anche se alcune scuole fanno risalire alla C l’iniziale della mitica California, cosa non inverosimile data la forma del serbatoio praticamente molto simili) aveva la seduta bassa e le padane lunghe, come su ogni
custom che si rispetti. Il serbatoio affusolato (in luogo di quello squadrato montato di serie sulla normale) era simile a quello della California, che
era ormai arrivata ad una cilindrata, per molti proibitiva, di 1000 cm3, la 350 fu una moto agile e comoda. Fu prodotta del 1982 al 1985.
Altra categoria sono le cosiddette moto militari o per la polizia, di cui la Moto Guzzi ha fornito la storia del reparto mobile delle varie forze
dell’ordine. Come ancora oggi esiste l’allestimento di una versione P.A. (che sta a significare Pubbliche Amministrazioni), moto strettamente
di serie per la maggior parte della meccanica, era rinforzata nel telaio per consentire il trasporto ed il montaggio di equipaggiamenti speciale,
come ad es. la sirena, la radio e le borse di serie. La versione era in genere una carenata, molto simile al modello SP, di cui però non ha niente
in comune. Le moto erano di serie verniciate in Bianco/Blu o solo in Azzurro tipico delle vetture della polizia di stato, anche se era possibile
ordinarle con altre caratteristiche. Il periodo di produzione è incerto in quanto, anche dopo l’uscita ufficiale dal listino e dalla produzione della
“titolare” V35, era disponibile l’allestimento P.A., che veniva accompagnato anche dall’ultima versione del 350 cm3.
Essendo derivata da una moto di piccola cilindrata, praticamente “utilitaria” e cittadina, era usata dalle pattuglie dei vigili urbani, ma anche dalla
polizia e Carabinieri. In genere veniva utilizzata per brevi tragitti dalla Polizia, più che per le vere e proprie pattuglie, dette Falchi, che preferivano avere moto più grandi di cilindrata quali l’850 ed il 1000, sempre Guzzi.
Dati Tecnici / Specs
Moto Guzzi V35 C
Year : 1987
Models made : 1477
MOTORE
Tipo : 4 tempi, bicilindrico a V di 90° Alesaggio e Corsa 74 x 40.6 mm
Cilindrata : 349.2cc
Rapporto di compressione 9,5:1
Distribuzione : A valvole in testa con aste e bilanceri
Raffreddamento : Ad aria
Carburatore : Due carburatori Dell’Orto VHB 26 F
Cambio : Cinque marce
Trasmissione primaria : A ingranaggi
Frizione : Monodisco a secco con diaframma
Avviamento : Elettrico
ENGINE
Engine Type : V Twin at 90°, 2 cylinders 4-Strokes
Capacity : 349.2 cc
Compression Ratio : 9,5:1
Distribution : Desmodromica
Cooling : Air
Carburetor : Two Dell’Orto VHB 26 F
Number Of Speeds : Five
Transmission type : Manual
Clutch : Dry Monodisk
Starter : Electric
CICLISTICA
Telaio : A culla scomponibile con strutura tubolare
Sospensione anteriore : Forcella telescopica
con amortizatori oleopneumatici
Sospensione posteriore : A forcellone oscillante con molle
regolabili concentriche agli amortizzatori oleopneumatici
Freno anteriore : A doppio disco Ø 260 mm
Freno posteriore : A disco Ø 260 mm
Pneumatico anteriore : 100/90 - 18
Pneumatico posteriore : 130/90 - 16
FRAME SPECS
Frame : Tubular stainless steel
Front Suspension : Hydraulic fork Marzocchi Ø 1.38 in
Rear Suspension : Motor pivot swinging fork
Front Brake : Dual Hydraulic Disc Ø 10.23 in
Rear Brake : Single Hydraulic Disc Ø 10.23 in
Front Tire : 400 /18 - 100 /90
Rear Tire : 500 /16 - 130 /90
DIMENSIONI
Lunghezza : 2210 mm
Larghezza : 870 mm
Interasse : 1190 mm
Peso a secco : 170 kg
Peso in ordine di marcia : 19 kg
Serbatoio : 19 Litri, riserva 2 Litri
PRESTAZIONI
Potenza massima : 35 CV a 8500 giri/min
Velocità massima : 150 km/h
DIMENSIONS
Lenght : 87 in
Width : 34.2in
Height : 46 in
Dry weight : 374 lbs
Full Weight : 416 lbs
Fuel Capacity : 5 gal
Fuel Capacity Reserve : 0.52 gal
PERFORMANCE
Engine power : 35 horsepower / 8500 rpm
Max speed : 93 mph
Diabola V35 C
Custom Works
Diabola
Year : 2012
Models made : 1
Designer : Stefano Venier
Specs
MOTORE
Mantenuto il motore originale e completamente revisionato in tutte le sue parti e lavato ad acido esternamente
Aggiunti terminali vintage a canna mozza e trombette dell’orto nei carburatoti.
CICLISTICA
Moto riallineata e ribilanciata con peso sull’avantreno, mantenute e restaurate le parti originali Forcella idraulica Ø 35mm
tre dischi da Ø 260 mm, cerchi in lega leggera di alluminio e pneumatici Michelin Pneumatico anteriore : 100/90 H 18”
Pneumatico posteriore : 130/90 H 16”
Gruppo comandi eletrici e meccanici completamente restaurati e revisionati.
Impianto frenante completamente revisionato.
Manubrio Tommaselli.
CARROZZERIA
Moto completamente riverniciata in bicomponente nero lucido assoluto, con cerchi in lega leggera neri.
Sella e paraspruzzi posteriore completamente Custom e realizzati su progetto.
Fanaleria completamente sostituita con frecce bullet nere opache, minifanalino posteriore con portatarga custom.
Staffe Custom realizzate per sorreggere fanalino anteriore, scarichi, contagiri e targa.
loghi originali guzzi mantenuti con la patina originale, non restaurati.
Price
DMV new title paper work expense : included
Insurance and new plate : not included
Shipping to side walk : included
Total price : 12,750 $