1921/2015 Chi ci conosce può raccontare una storia fatta di ingegno e passione, stile e vittorie, scritta da piloti e moto leggendarie. Può raccontare di un piacere senza compromessi, dove il viaggio non è arrivare alla meta ma il pretesto per continuare a guidare. Chi ci conosce può raccontare una storia… chi ne fa parte può scriverla. Giornate dedicate ai motociclisti Moto Guzzi. Scoprire e provare le novità della gamma proprio dove ogni Moto Guzzi nasce. Percorrere le strade piene di fascino che corrono lungo il Lago di Como. Camminare all’interno della fabbrica dove sono nati i mitici motori bicilindrici. Visitare il museo che raccoglie oltre 150 modelli che hanno fatto storia. T u e la t ua Mot o G uz z i. Un inn o di l i b e r t à che s i r i n n o va og ni v olt a che a lla cci il ca sco e g iri la chia v e . Co n o s ci am o q ue s t a s e n s azi o n e , pe rché da qua si ce nt ’a nni a ccomuna chi, co m e n o i , g uida una Mot o G uz z i. En t r a an che t u a far p ar t e di The Cla n - Mot o G uz z i Proud O wne rs. U n n uo vo m o n do all’inse g na de lla pa ssione pe r t ut t i i G uz z i s t i che come t e v iv ono que st e e moz ioni. I s criv it i sub it o su th e cl an .mo t o guzzi .co m NAKED V7 II Nasce la nuova generazione di uno dei modelli del “marchio dell’Aquila” più diffusi ed apprezzati nel mondo. Una nuova gamma che sposta in avanti l’asticella della sicurezza e delle dotazioni. Tra i nuovi accorgimenti, un nuovo cambio a sei marce per aumentare il comfort di marcia e l’ergonomia migliorata in grado di ospitare anche i piloti più alti. In tema di sicurezza la gamma V7 II è equipaggiata con impianto ABS a doppio canale ed il MGCT (Moto Guzzi Controllo Trazione). Numerosi altri interventi, dalla ciclistica alle finiture, soddisfano appieno le esigenze di estetica e il piacere di guida, rendendo la nuova V7 II ancora più accattivante. Giallo Denso V7 II STONE Minimalista, essenziale, eclettica. Rosso Impetuoso La V7 II Stone veste nuovi colori e finiture. Tinte satinate dal sapore anni ‘70 che esaltano il contrasto con la nuova verniciatura del telaio ancora più lucida e profonda. Stile giovane e trendy per una moto tutta da personalizzare. Grigio Intenso Nero Ruvido Rosso Essetre V7 II SPECIAL Tra le V7 è la più vicina allo spirito della sua progenitrice, a cominciare dalla grafica “Essetre” Azzurro Essetre ispirata alla V750 S3 del 1975. Su questa base la nuova V7 II Special ha adesso tre varianti colore lucide. Cromature, cerchi a raggi, cura dei dettagli ed una preziosa grafica bicolore esprimono con orgoglio lo stile della V7 II Special. Nero Essetre V7 II RACER Prodotta in edizione numerata. V7 II Racer conferma l’equipaggiamento con componenti in alluminio anodizzato nero, in contrasto con il lucidissimo serbatoio in metallo cromato da 22 litri. Speciale verniciatura rossa per telaio, mozzi ruota e forcellone, ammortizzatori Bitubo a gas pluriregolabili, pedane arretrate ricavate dal pieno, sella monoposto con seduta in alcantara sono solo alcuni dei segni particolari di questa moto unica. Racer Rosso Trophy GRISO 1200 8V SE Una moto d’istinto, pura e solida come una roccia, dalla fortissima personalità, dove la materia appare scolpita con artistica ispirazione. All’elegante grafica Black Devil si affianca la nuova livrea Rosso Trophy, un concetto cromatico che esalta l’anima sportiva dell’affascinante naked lariana. Uno stile estremamente raffinato a partire dal rivestimento della sella in tinta con le cuciture doppie a filo rosso o grigio e le affascinanti ruote a raggi con canali Black Devil personalizzati dalla scritta Moto Guzzi in rosso. Il comportamento dinamico sfrutta i vantaggi del basso baricentro e del granitico avantreno con piastre di ridotto off set. Un bisturi su due ruote in grado di gratificare gli esteti della guida alla ricerca di traiettorie perfette. Spedizione Africa Italiana - Moto Club Alfa-Centauri di Maglie (Lecce) ADVENTURE Moto Guzzi da Mandello a Capo Nord - Settembre 2011 Rosso Vulcano STELVIO 1200 8V NTX ABS Una moto per chi ama il viaggio e l’avventura. Uno sguardo ancora più attraente, grazie a due novità: il colore Rosso Vulcano ed il telaio completamente nero. Una sontuosa dotazione di serie che comprende: paracoppa in alluminio, paramotore, protezione cilindri, paramani integrali, parabrezza maggiorato, valigie in alluminio e fari alogeni supplementari. L’esclusiva protezione per pilota e passeggero completano il comfort di marcia. Tutto nella Stelvio 1200 8V NTX è pensato per un viaggio senza limiti Verde Amazzonia Blu Profondo STELVIO 1200 8V ABS Anima grintosa per una delle protagoniste del mondo maxi enduro. Nuovo black look del telaio e delle ruote per un colpo d’occhio ancora più accattivante ed aggressivo. Serbatoio da 32 litri di autonomia per non doversi fermare, ciclistica raffinata, sospensioni regolabili sia nel precarico sia nella risposta idraulica in compressione ed estensione e freni con ABS di serie come massima espressione della tecnica. Completa le caratteristiche un motore dall’erogazione unica, pronto e vigoroso fin dai bassi regimi. Bianco Lunare Moto Guzzi da Mandello a Capo Nord - Settembre 2011 Marrone Mogano NORGE GT8V ABS Il fascino intramontabile della Norge GT8V, la tradizione di Moto Guzzi nelle Granturismo. La vostra fedele compagna di avventure. Infaticabile viaggiatrice, affidabile e completa di esclusive dotazioni come il parabrezza regolabile elettronicamente anche durante la marcia, le manopole riscaldate e il manubrio su supporti antivibrazione. Motore generoso di coppia e potenza quando servono, anche ai bassi regimi. Impianto frenante sovradimensionato e perfettamente bilanciato con ABS Bianco Madreperla di ultima generazione di serie. CRUISER CALIFORNIA TOURING Nero Ambassador California Touring: fiore all’occhiello di Moto Guzzi tra le moto Granturismo. Scoprire il mondo senza porsi limiti, immergersi nello spirito del viaggio confidando in un comfort senza paragoni (Cruise Control), sapendo di muoversi a bordo di una moto dalle innovative componenti meccaniche abbinate a un design fedele alla sua storia. California Touring è stata eletta Ammiraglia delle Granturismo da importanti testate di settore. Bianco Eldorado Grigio Elegance CALIFORNIA TOURING SE Il massimo che si può ottenere da una California. Una serie speciale per lasciare un’impronta personale in ogni viaggio. Stile ed eleganza vengono impreziosite dalla nuova grafica bicolore. Deflettori di serie, nuovo maniglione posteriore con schienalino passeggero e cannocchiale forcella cromato, caratterizzano una serie nata con uno scopo: viaggio senza confini, comfort senza compromessi. Marrone Executive CALIFORNIA CUSTOM Nero Basalto La massima espressione di forza e potenza. Grazie alla presenza della gestione Ride by Wire puoi impostare curve di erogazione e carattere del motore, per vivere una simbiosi perfetta tra pilota e moto. Con l’innovativo controllo di trazione MGCT ed il sistema ABS puoi toccare con mano il coinvolgente piacere di guida e la sicurezza in ogni condizione. California Custom costruita per chi ama le sensazioni travolgenti. Grigio Mercurio Aquila Nera NEVADA CLASSIC Nevada: la moto senza tempo dalla forte personalità. Un look unico che non finisce mai di emozionare. Facile da guidare e maneggevole, Nevada Classic è in grado di offrire piacere di guida ai motociclisti di ogni esperienza. Verde Giada Mandello del Lario - Giornate Mondiali Guzzi, settembre 2011 ACCESSORI Personalizzabile... secondo il mio essere. Non esiste un pilota uguale all’altro. Per questo Moto Guzzi ha ideato una gamma di accessori che permettono la personalizzazione della moto trasformandola nello specchio di chi la guida. Scopri il mondo degli accessori Moto Guzzi sviluppati e testati per arricchire la tua moto in ogni dettaglio. Un universo unico e prezioso, creato per esaltare il potere emozionale di ogni Moto Guzzi e del suo motociclista. Mandello del Lario - Open House, settembre 2014 Mandello del Lario - Open House, settembre 2014 Il fascino di personalizzare una Moto Guzzi in sintonia con il proprio stile. Il Garage come ambiente di lavoro, un territorio di scambio di esperienze, una fucina di idee per gli amanti del custom. Uno spazio dove nascono modelli unici come le proprie storie. Visita il sito garage.motoguzzi.com RIDE THE STYLE URBAN DARK NIGHT Accessori sviluppati per ricreare il mondo delle Café Racer che tanto attira l’attenzione del panorama motociclistico mondiale. Il leitmotiv del progetto è infatti quello di esaltare il mondo anni ’70 attraverso la realizzazione di accessori in alluminio lucidato (parafanghi, copri iniettori, protezioni, tabelle portanumero) e di accessori, come i semimanubri bassi e la sella monoposto, che conferiscono un’impostazione di guida accattivante e coinvolgente di diretta derivazione racing. Esclusivi gli specchietti manubrio con un design “vintage” reinterpretato in chiave moderna ed attuale. Un kit di accessori nati per ricreare uno stile “gotico” ispirato ad ambientazioni notturne e metropolitane. Tra gli accessori dedicati ricordiamo il cupolino alluminio nero, i fianchetti e i parafanghi in alluminio, il serbatoio nero con la tradizionale aquila Moto Guzzi rossa e i cerchi a raggi che consentono di avere un look “total black” ma nel contempo raffinato ed attuale. SCRAMBLER: REBEL INSIDE THE POWER OF HISTORY È il kit per trasformare la propria Moto Guzzi V7 II in una moto perfettamente fruibile su strada ma con un look fuoristradistico e con una forte personalità. 18 accessori per cambiarne completamente immagine e profilo. L’alluminio cromato cede il posto all’alluminio “satinato” con particolari esclusivi dall’elevato livello qualitativo. I parafanghi satinati lunghi, le tabelle porta numero satinate, le protezioni satinate costituiscono il primo passo per avvicinarsi al mondo scrambler. Lo scarico alto due in uno, i pneumatici tassellati offroad, il traversino manubrio, le pedane off road, la sella lunga vintage anni ’70 sono gli elementi “core” che completano la trasformazione in versione scrambler di V7 II. Un’altra immersione nella storia di Guzzi interpretata in chiave moderna. Negli anni ’40 la Moto Guzzi Alce, motocicletta dell’Esercito Italiano, si caratterizzava per affidabilità, robustezza e grande flessibilità. La configurazione realizzabile con i componenti del mondo Heritage permette di reinterpretare quel mito così appassionante. Marmitta “due in uno” alta satinata scura, pneumatici tassellati, serbatoio, fianchetti, e parafanghi verde oliva connotano in modo forte ed unico il look della moto. Il traversino alto del manubrio, i portapacchi neri, la sella lunga, comoda per 2 persone, la borsa laterale in cuoio naturale completano e valorizzano questa configurazione nata più che ogni altra dalla storia di Moto Guzzi. ABBIGLIAMENTO Il mito di Moto Guzzi è fatto di grande passione e di brillanti intuizioni tecniche, coronate da innumerevoli vittorie. Un impegno costante che, ancora oggi, porta alla creazione di moto esclusive e di forte personalità. La collezione di abbigliamento e di accessori si ispira a questi valori, riprende grafiche storiche e utilizza colori e dettagli per creare un mix di toni in sintonia col prestigio del marchio. Scopri tutta la gamma su www.motoguzzi.it V7 II STONE / V7 II SPECIAL / V7 II RACER STELVIO 1200 8V NTX / STELVIO 1200 8V Motore bicilindrico a V di 90°, 4 tempi Motore bicilindrico a V di 90°, 4 tempi Cilindrata 744 cc Cilindrata 1.151 cc Alesaggio per corsa 80x74 mm Alesaggio per corsa 95 x 81.2 mm Potenza MAX 35 kW (48CV) a 6.200 giri/minuto (guidabile con patente A2) Potenza MAX 77kW (105CV) a 7.250 giri/minuto Coppia MAX 60 Nm a 2.800 giri/minuto Coppia MAX 113 Nm a 5800 giri/minuto Cambio a 6 velocità Cambio 6 marce con trasmissione finale a cardano Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica, Ø 40 mm Sospensione anteriore Sospensione posteriore forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori ultraregolabili Bitubo V7 II RACER / forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla V7 II SPECIAL / V7 II STONE forcella a steli rovesciati completamente regolabile (precarico molla e idraulica in estensione e compressione) con piedino per pinza freni attacco radiale Freno anteriore disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm, pinza Brembo a 4 pistoncini differenziati e contrapposti Sospensione posteriore monobraccio CARC con leveraggio progressivo, monoammortizzatore con regolazione idraulica in estensione e registro precarico molla a pomello Freno posteriore disco in acciaio inox Ø 260 mm, pinza flottante a 2 pistoncini Freno anteriore doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti (ABS disinseribile) 18” in alluminio anodizzato nero, a raggi, 100/90 V7 II RACER-V7 II SPECIAL - 18” in lega, 100/90 V7 II STONE Freno posteriore disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli (ABS disinseribile) Ruota posteriore 17” in alluminio anodizzato nero, a raggi, 130/80 V7 II RACER-V7 II SPECIAL - 17” in lega, 130/80 V7 II STONE Sistema Antipattinamento sistema ATC per il controllo della sicurezza che previene lo slittamento della ruota posteriore, disinseribile dal cruscotto. Altezza sella 790 mm Ruota anteriore 19” in alluminio, 110/80 190 kg V7 II RACER- V7 II SPECIAL / 189 kg V7 II STONE Ruota posteriore 17” in alluminio, 150/70 22 litri (riserva 4 litri) Altezza sella 820/840 mm Peso in ordine di marcia* 272 kg (257 kg STELVIO 1200 8V) Ruota anteriore Peso in ordine di marcia* Capacita’ serbatoio * Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante. Capacita’ serbatoio 32 litri (riserva 7 litri) * Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante. STELVIO 1200 8V NTX La dotazione di serie comprende: borse laterali in alluminio nero satinato, paracilindri, fari di profondita’, paracoppa in alluminio, paramani, cerchi a raggi, parabrezza maggiorato. GRISO 1200 8V SE Motore bicilindrico a V di 90°, 4 tempi Cilindrata 1.151 cc Alesaggio per corsa 95 x 81.2 mm Potenza MAX 81 kW (110CV) a 7.500 giri/minuto Coppia MAX 110 Nm a 6.000 giri/minuto Cambio 6 marce con trasmissione finale a cardano Sospensione anteriore forcella a steli rovesciati Ø 43 mm completamente regolabile (precarico molla e idraulica in estensione e compressione) con piedino per pinza freni attacco radiale Sospensione posteriore monobraccio CARC con leveraggio progressivo, monoammortizzatore con serbatoio gas separato completamente regolabile (precarico molla e idraulica in estensione e compressione) Freno anteriore doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti Freno posteriore disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli Ruota anteriore 120/70 ZR17” cerchi a raggi in alluminio Ruota posteriore 180/55 ZR17” cerchi a raggi in alluminio Altezza sella 800 mm Peso in ordine di marcia* 231 kg Capacita’ serbatoio 17 litri (riserva 3,5 litri) * Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante. NORGE GT8V Motore bicilindrico a V di 90°, 4 tempi Cilindrata 1.151cc Alesaggio x corsa 95 x 81.2 mm Potenza max 75 Kw (102 CV) a 7.000 giri/min. Coppia max 104 Nm a 5500 giri/minuto Cambio 6 marce con trasmissione finale a cardano Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica, Ø 45 mm, regolabile nel precarico molla Sospensione posteriore monobraccio CARC con leveraggio progressivo, monoammortizzatore regolabile in estensione e con manopola ergonomica per la regolazione del precarico Freno anteriore doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini contrapposti (ABS disinseribile) Freno posteriore disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli (Abs disinseribile) Ruota anteriore 17” in alluminio, 120/70 Ruota posteriore 17” in alluminio, 180/55 Altezza sella 810 mm Peso in ordine di marcia* 255 kg Capacita’ serbatoio 23 litri (riserva 4 litri) * Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante. CALIFORNIA TOURING / CALIFORNIA CUSTOM / CALIFORNIA TOURING SE Motore bicilindrico a V di 90°, 4 tempi, 4 valvole, doppia accensione, Ride by Wire con 3 mappe di gestione motore, controllo di trazione su 3 livelli, Cruise Control di serie Cilindrata 1.380 cc Alesaggio per corsa 104 x 81,2 mm Potenza MAX 71 kW (96 CV) a 6.500 giri/minuto Coppia MAX 120 Nm (12,3 kgm) 2.750 giri/minuto Cambio 6 marce con ultimo rapporto di overdrive Sospensione anteriore forcella tradizionale, Ø 46 mm, con piedino per pinza freni attacco radiale e cannocchiali sugli steli Sospensione posteriore forcellone con doppio ammortizzatore regolabile in estensione e nel precarico molla con serbatoio remoto CALIFORNIA CUSTOM forcellone con doppio ammortizzatore regolabile nel precarico molla CALIFORNIA TOURING Freno anteriore doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze radiali Brembo a 4 pistoncini contrapposti; ABS di serie Freno posteriore disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini paralleli; ABS di serie Ruota anteriore 3,50” x 18” / 130/70 R 18” Ruota posteriore 6,00” x 16” / 200/60 R 16” Altezza sella 740 mm - 720 mm opt. Peso in ordine di marcia* 318 Kg CALIFORNIA CUSTOM / 337 Kg CALIFORNIA TOURING-CALIFORNIA TOURING SE Capacità serbatoio 20,5 litri * Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante. Viaggia senza preoccupazioni con 2 anni di Assistenza Stradale: - copertura su tutto il territorio Europeo - traino al più vicino centro Assistenza Moto Guzzi - Servizi Associati (es.: auto sostitutiva fino a 3 giorni, taxi, albergo) Verifica le condizioni del servizio presso il tuo Concessionario Moto Guzzi. NEVADA Motore bicilindrico a V di 90°, 4 tempi Cilindrata 744 cc Alesaggio per corsa 80x74 mm Potenza MAX 35 kW (48CV) a 6.200 giri/minuto (guidabile con patente A2) Coppia MAX 60 Nm a 2.800 giri/minuto Cambio 5 marce con trasmissione finale a cardano Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica, Ø 40 mm Sospensione posteriore forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla Freno anteriore disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinza Brembo a 4 pistoncini differenziati e contrapposti Freno posteriore disco in acciaio inox Ø 260 mm, pinza flottante a due pistoncini Ruota anteriore 18” a raggi, 100/90 Ruota posteriore 16” a raggi, 130/80 Altezza sella 767 mm Peso in ordine di marcia* 179 kg Capacita’ serbatoio Informazioni complete su modelli ed accessori disponibili su www.motoguzzi.com L’azienda si riserva in ogni momento di intervenire con modifiche tecniche ed estetiche. 14 litri (riserva 4 litri) * Peso con moto pronta all’uso, con tutti i liquidi di esercizio, senza carburante. di garanzia www.motoguzzi.com