SPORT COMPACT
EUROPEAN
VERSIONE ITALIANA
JE PISTONS
2
JE Sport Compact / European
CATALOGO 2015
indice
04
Introduzione
06
Athena: la Storia
08
Terminologia relativa al pistone
09
Termonologia Pistoni a scaffale
10
Rivestimenti pistone
11
Pistoni personalizzati
12
Suggerimenti tecnici e per l’istallazione
14
Alfa Romeo
16
Audi
17
BMW
18
Citroën
19
Fiat
19
Ford
20
Honda
22
Hyundai
22
Lamborghini
23
Lancia
23
Mazda
23
Mercedes
23
Mini
24
Mitsubishi
26
Nissan
29
Opel
29
Peugeot
30
Porsche
32
Renault
33
Subaru
36
Toyota
37
VW
42
Modulo per Pistone a Commessa
3
REV.01
JE Sport Compact / European
SOMMARIO
JE Sport Compact / European
L’INDUSTRIA LEADER NEL SETTORE DEI
PISTONI FORGIATI DA COMPETIZIONE
Sin dall’inizio della sua attività, nel 1947, l’obiettivo della JE Pistons è
stato quello di proporsi come fornitore di riferimento del settore delle
competizioni, offrendo componenti e pistoni rispondenti ai più alti
standard qualitativi disponibili sul mercato. Nonostante i tempi siano
cambiati e con essi le persone e le attrezzature dell’azienda, i nostri
traguardi e obiettivi sono rimasti inalterati nel tempo.
Oggi, JE è il più grande produttore mondiale di pistoni forgiati da
competizione personalizzati. Offrendo il lead time più basso del
settore e una percentuale di order fill rate del 98%, JE si afferma
come una fonte di eccellenza per garantirvi elevate performance. Lo
stabilimento JE si avvale delle più moderne attrezzature del settore
per la produzione di pistoni ad alta performance. L’implementazione
delle più avanzate tecnologie disponibili per quanto riguarda la
lavorazione CNC, con più di 75 macchine all’avanguardia in attività,
sottolinea il nostro impegno ad offrire pistoni, spinotti, anelli e
componenti che assicurino il più elevato livello qualitativo oggi
disponibile. Processi all’avanguardia nel settore come Ultra Crown®‚
un processo di lavorazione del cielo del pistone con l’ausilio di
simulazione digitale 3D, e Ultra Groove®‚ un processo di lavorazione
che garantisce una planarità senza precedenti delle cave degli anelli
(tolleranze dell’ordine di alcuni milionesimi di pollice) sono solo
alcuni esempi del nostro impegno.
Il nostro dipartimento CQ (Controllo Qualità) a clima controllato,
dotato di tutto il personale necessario, utilizza le attrezzature più
all’avanguardia per conferire ai nostri pistoni il più elevato standard
qualitativo oggi disponibile. L’analisi a elementi finiti (dall’inglese
FEA, Finite Element Analysis), in grado di prevedere le sollecitazioni
termiche e strutturali cui sarà sottoposto il pistone prima della
messa in servizio, consente alla JE di effettuare test e simulazioni di
gara con il nostro prodotto prima che abbia mai visto un vero circuito.
Inoltre, l’esperienza che abbiamo accumulato in serie da corsa come
NASCAR, IRL, NHRA e tante altre ancora, si traduce direttamente
nell’alta qualità, nell’accurata personalizzazione e dunque nelle parti
a scaffale che offriamo a te, “nostro cliente”.
Il nostro investimento in tecnologie e attrezzature significa investire
nel nostro futuro e quindi nella nostra clientela. Noi continuiamo a
essere fedeli a questo investimento iniziale e rimaniamo ancorati
alla filosofia dei nostri fondatori; per i suoi prodotti, la JE Pistons
punterà sempre all’eccellenza avvalendosi di ricerca minuziosa e
massimi controlli di qualità e utilizzando procedimenti di produzione
che vantano le più alte tecnologie.
4
Avvertenza: trattandosi di componenti impiegati in applicazioni performanti, i prodotti
JE sono forniti senza alcuna garanzia espressa e senza alcuna garanzia implicita
di commerciabilità o idoneità a uno scopo particolare. JE Pistons non sarà ritenuta
responsabile in nessun circostanza per qualsiasi danno speciale, incidentale o
consequenziale, incluso, ma non limitato a, danni o perdite inerenti a proprietà e
attrezzature di terzi, perdita di profitti e redditi, costo dei beni acquistati o di ricambio o
richieste di risarcimento avanzate dai clienti dell’acquirente, che possono sopraggiungere
o risultare dalla vendita, dall’uso e dall’installazione di queste parti. JE Pistons si riserva
il diritto di apportare modifiche o miglioramenti a qualsiasi prodotto senza obbligo di
preavviso e senza assumersi alcuna responsabilità e rispettando le condizioni della
fornitura originaria.
Tutte le parti saranno spedite FOB (franco a bordo) presso la nostra
sede. Componenti non in vendita su veicoli che devono rispettare
la normativa anti-inquinamento.
Tutti i marchi registrati, nomi e logo qui riportati appartengono alle
rispettive aziende.
©2013/2014 by JE Pistons. TUTTI I DIRITTI RISERVATI!
I modelli JE sono progettati appositamente per applicazioni
estreme, incluse competizioni professionistiche. In questo
contesto, il rapporto di compressione più alto, le elevate
spinte o il ricorso ad elevate quantità di azoto necessitano
una resistenza superiore alla trazione propria delle leghe di
alluminio 2618.
L’accoppiamento Bombatura/Piatto richiede che non ci sia
alcuna sbavatura o post-lavorazione ed è caratterizzato da un
profilo che favorisce un flusso regolare per una propagazione
ottimale del fronte di fiamma.
Gli alloggiamenti dello spinotto, gli anelli di ritegno, e le fasce
sono inclusi.
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JE Sport Compact / European
SPORT COMPACT / EUROPEAN
JE Sport Compact / European
LA STORIA
DA
PICCOLO LABORATORIO ARTIGIANALE ADIACENTE LA CASA DI FAMIGLIA A REALTÀ
PRODUTTIVA CHE CONTA 550 DIPENDENTI E 10 SEDI NEL MONDO, DAL BRASILE ALL’INDIA,
CON UN FATTURATO GLOBALE DI OLTRE 70 MILIONI DI EURO. QUESTA È LA STORIA
DELL’IMPRENDITORE GIOVANNI MANCASSOLA E DELLA SUA AZIENDA. ATHENA È PRESENTE
SUL MERCATO DAL 1973. OGGI È LEADER IN ITALIA E IN EUROPA NELLA PRODUZIONE DI
GUARNIZIONI PER OGNI APPLICAZIONE INDUSTRIALE: L’AZIENDA È UN PUNTO DI RIFERIMENTO
NON SOLO PER LA RICAMBISTICA TRADIZIONALE, MA ANCHE PER ARTICOLI DESTINATI ALLE
QUATTRO RUOTE DA COMPETIZIONE. “CON IL TEMPO, ALLE PARTI MECCANICHE DI NOSTRA
PRODUZIONE ABBIAMO AGGIUNTO CENTRALINE ELETTRONICHE E ACQUISITORI DATI IN
GRADO DI FORNIRE AL PILOTA TUTTE LE INFORMAZIONI UTILI SUL TRACCIATO, GARA E
ASSETTO DEL MEZZO - AFFERMA L’ AD GIOVANNI MANCASSOLA”. GRAZIE AGLI ACQUISITORI
DATI DA ATHENA IL PILOTA SA COME GESTIRSI AL MEGLIO NEL MANTENIMENTO DELLA GARA
O DEL TEST CHE STA CONDUCENDO. IN SEGUITO, AGLI ARTICOLI DI NOSTRA PRODUZIONE
ABBIAMO DECISO DI AFFIANCARE PRODOTTI DI COMMERCIALIZZAZIONE DI ALTO PRESTIGIO
PER OFFRIRE AI NOSTRI CLIENTI UNA PIÙ AMPIA GAMMA DI SOLUZIONI. I NUOVI MARCHI CHE
DISTRIBUIAMO, TRA I QUALI I PISTONI JE, LE BIELLE E ALBERI MOTORE ZRP, SI SPOSANO
ALLA PERFEZIONE CON I CONCETTI CHE SINTETIZZANO LA NOSTRA FILOSOFIA AZIENDALE:
SERIETÀ, AFFIDABILITÀ, EVOLUZIONE TECNICA, MIGLIORAMENTO CONTINUO, IL TUTTO
RIVOLTO A UN MERCATO COMPETENTE E SEMPRE PIÙ ESIGENTE. “IL NOSTRO OBIETTIVO
È OFFRIRE SEMPRE PIÙ PRODOTTI PER IL MONDO DELLO SPORT - COMMENTA GIOVANNI
MANCASSOLA. PER NOI LA MACCHINA NON È SEMPLICEMENTE UN MEZZO DI TRASPORTO,
MA UN MONDO CHE CI APRE ALLO SPORT, IN GENERE”. ATHENA MANTIENE LA SUA NATURA
DI PROGETTAZIONE E PRODUZIONE DI RICAMBI E ACCESSORI PER LE DUE E QUATTRO RUOTE
MA OGGI PER GLI APPASSIONATI ABBIAMO UNA GAMMA ARTICOLATA DI PRODOTTI DESTINATI
ALLE COMPETIZIONI. A TAL FINE ABBIAMO CREATO UN NETWORK COMMERCIALE IN GRADO DI
PROMUOVERE IN MANIERA EFFICACE TUTTE LE NOSTRE LINEE DI PRODOTTI .
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JE Sport Compact / European
“Il nostro obiettivo è offrire sempre più prodotti per il mondo
dello sport. Per noi la macchina non è semplicemente un mezzo
di trasporto, ma un mondo che ci apre allo sport, in genere” .
Giovanni Mancassola
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JE Sport Compact / European
TERMINOLOGIA RELATIVA AL PISTONE
SUPERFICIE PIATTA DEL
PISTONE O CIELO
ALTEZZA DELLA BOMBATURA
FORI POSTERIORI DI
DRENAGGIO DELL’OLIO
STANDARD
PRIMO SEGMENTO
TOP RING GROOVE
SECONDO SEGMENTO
SECOND RING GROOVE
TERZO SEGMENTO
FORI POSTERIORI DI
DRENAGGIO DELL’OLIO
SEPARATI
CAVA DELL’ANELLO
RASCHIAOLIO
RILIEVO LATERALE
LUBRIFICATORE SPINOTTO
A CIRCOLAZIONE FORZATA
(CENTRATO O SEPARATO)
SINGOLO O DOPPIO
FORO SPINOTTO
DIAMETRO
DELLO SPINOTTO
CAVA DI ALLOGGIO
MANTELLO
SEDI DEGLI ANELLI
ELASTICI DI RITEGNO
(DA UTILIZZARE CON
ANELLI DI TIPO SEEGER)
FASCIA INFERIORE
CODOLO
PROFONDITÀ DELLA CAVITÀ DELLA VALVOLA MISURATA
VERTICALMENTE DAL BORDO ESTERNO DEL CIELO FINO
ALLA PARTE PIÙ PROFONDA DEL PERIMETRO DELLO
SCARICO DELLA VALVOLA
SPESSORE GUARNIZIONE
SLIPPER
ANGOLO DELLA VALVOLA
CAVITÀ DELLA VALVOLA
ALTEZZA/DISTANZA
DI COMPRESSIONE
CENTRO DELLA SEDE SPINOTTO
FERMO DELLA
VALVOLA DI
SCARICO
USCITA ASSE
DELLA VALVOLA
DI SCARICO
FERMO DELLA
VALVOLA DI
ASPIRAZIONE
SCARICO
VALVOLA DI
SCARICO
SCARICO
VALVOLA DI
ASPIRAZIONE
8
21.PUNTO DI MISURA
500’’ STANDARD, 275”,
SE SPECIFICATO
USCITA ASSE
DELLA VALVOLA
DI ASPIRAZIONE
Con oltre 330 diverse tipologie di forgiatura a vostra scelta, JE è in grado di offrire
requisiti di progettazione specifici per i pistoni riducendone al contempo il peso totale:
SCARICHI
DELLA VALVOLA
ARROTONDATI
BOMBATURA DEL
CIELO ARROTONDATA
E DESIGN PIATTO
LEGA DI ALLUMINIO 2618
A BASSO CONTENUTO
DI SILICIO
CAVE DEGLI ANELLI
REALIZZATE MEDIANTE
LAVORAZIONE CNC
DI PRECISIONE
SEDI SPINOTTO
RIFINITE
RILIEVO LATERALE
REALIZZATO MEDIANTE
LAVORAZIONE TOTALMENTE MECCANICA CON
FASCIA DI SUPPORTO
INFERIORE PER AUMENTARNE ULTERIORMENTE
LA POTENZA
LAVORAZIONE A MACCHINA DEI FORI ANTERIORI DI DRENAGGIO
DELL’OLIO PROGETTATI
APPOSITAMENTE PER
UN ACCURATO CONTROLLO DELLA LUBRIFICAZIONE
FORGIATURE APPOSITAMENTE
REALIZZATE SIA NELLA
PARTE DESTRA CHE SINISTRA
CONSENTONO PRECISI PUNTI
DI SCARICO DELLA VALVOLA
OLTRE A RIDURRE IL PESO
MANTENENDO AL CONTEMPO
UNA POTENZA SUPERIORE E
UNO SPESSORE UNIFORME
DEL CIELO
MANTELLI
TORNITI A
DIAMANTE
LA FORGIATURA REALIZZATA
DALLA JE GARANTISCE UNA
SEDE RINFORZATA DELLO
SPINOTTO E UNA ZONA
FASCE ELASTICHE PIÙ AMPIE
PER GARANTIRE UNA POTENZA OTTIMALE NELLE ZONE
PIÙ CRITICHE
RINFORZO INTERNO
CHE COS’È UNA
FORGIATURA FSR?
RINFORZO
ESTERNO
La forgiatura FSR (dall’inglese Forged Side Relief che indica una
forgiatura con rilievi laterali) presenta una larghezza ridotta del
mantello e uno spinotto più corto se paragonato alla tradizionale
forgiatura a sezione rotonda. Il mantello ridotto aiuta a ridurre al
minimo il contatto tra il pistone e la parete del cilindro che può causare
attrito e perdita di potenza mentre lo spinotto più corto riduce il peso
totale. Alcune forgiature FSR presentano rinforzi esterni e interni
per offrire una struttura più resistente minimizzando al contempo il
peso totale. Con all’attivo migliaia di miglia percorse in applicazioni
impegnative come NASCAR, NHRA Pro Stock e IRL, i pistoni JE offrono
il connubio ideale tra basso attrito, progettazione lightweight (peso
leggero) e maggiore stabilità e resistenza (Nota tecnica: in motori di
estrema potenza l’utilizzo di squirter può rendersi necessario).
9
JE Sport Compact / European
TERMONOLOGIA PISTONI A SCAFFALE
JE Sport Compact / European
RIVESTIMENTI PISTONE
D
A
C
E
B
A. La Forgiatura a barriera termica del pistone viene applicata sulla parte superiore del pistone ed è
progettata per riflettere il calore nella camera di combustione, in modo tale da aumentare la velocità dei
gas di scarico e migliorare notevolmente il potenziale di lavaggio. Il rivestimento con spessore .0015” può
contribuire anche a prolungare la vita del pistone diminuendo il tasso di trasferimento termico.
B. Rivestimento mantello. Oggi la JE è in grado di offrire un rivestimento del mantello che viene applicato
utilizzando un nuovo procedimento che non richiede alcuna spruzzatura. Questo rivestimento offre molti
degli stessi vantaggi del Tuff skirt ma a un costo inferiore. Oggi tutti i pistoni SRP Professional includono
questo nuovo procedimento di rivestimento del mantello.
C. I l Tuff Skirt è un rivestimento con marchio registrato della JE Pistons. Questo rivestimento, applicato
soltanto al mantello del pistone, garantisce un’azione lubrificante, anti-attrito e anti usura. A differenza
del nostro rivestimento del mantello standard, il Tuff Skirt non sarà soggetto a usura ed è progettato
appositamente per resistere a molteplici applicazioni ad alte prestazioni, come quelle impiegate in
applicazioni NASCAR. Lo spessore superficiale del rivestimento è di .0005” e il diametro finale del mantello
dovrà includere tale spessore.
D. Rivestimento anodizzato della cava dell’anello. Riduce l’usura e il trasferimento di materiale tra l’anello
e la cava. Questo rivestimento ha dimostrato ottime doti di qualità in motori con alte prestazioni ed elevata
affidabilità. Rispettare le tolleranze in fase di rettifica e di assemblaggio del motore.
E. KoolKote è un’anodizzazione dura di qualità per applicazioni aerospaziali che viene applicata a tutte le
superfici del pistone con un incremento dello spessore di .001”. Questo rivestimento è progettato per motori
alimentati a nitrometano come il Top Fuel Drag Racing al fine di resistere agli effetti corrosivi di questo tipo
di carburante. Questo tipo di rivestimento è in grado di resistere alle temperature più elevate e non subirà
scheggiature, spaccature e scrostamenti e inoltre non avrà alcuna influenza sulla dilatazione del pistone.
Si prega di contattare Il dipartimento tecnico della JE Pistons per applicazioni specifiche. Rispettare le
tolleranze in fase di rettifica e di assemblaggio del motore.
10
Per decenni, La JE Pistons ha prodotto pistoni personalizzati da impiegare in migliaia di applicazioni. I centri di produzione e d’ingegnerizzazione
in-house sono in grado di produrre un pistone personalizzato per la maggior parte di motori a 4 tempi. Per ordinare pistoni personalizzati,
si prega di utilizzare il modulo ordine specifico per pistoni personalizzati che troverete sul retro di questo catalogo. I pistoni personalizzati
non includono spinotti, anelli di ritegno o anelli. Vi preghiamo di consultare la sezione “componenti” del catalogo per selezionare i componenti
appropriati per il vostro ordine personalizzato.
Alfa Romeo
AMC
Aston Martin
Audi
Austin Healey
Bentley
BMW
BSA
Buick
Cadillac
Caterham
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Cosworth
Datsun
Honda
Husqvarna
Hyundai
Indian
Isuzu
Jaguar
Jeep
Kawasaki
Dodge
Ducati
Ferrari
Fiat
Ford
Harley
Davidson
Holden
KTM
Lamborghini
Lotus
Maserati
Mazda
Mercedes
Benz
Hyundai
MG
Mitsubishi
Moto Guzzi
Noble
Oldsmobile
Opel
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Radical
Renault
Rolls Royce
Saab
Skoda
Smart
Subaru
Toyota
Triumph
Vauxhall
Volvo
VW
Yamaha
and more...
CARATTERISTICHE STANDARD DEI PISTON PERSONALIZZATI
• Pistoni interamente lavorati con macchine
CNC
• Cave degli anelli lavorati con macchine
di precisione CNC
• Lega di alluminio 2618 a basso tenore di
silicio o opzionalmente lega comune 4032
ad alto contenuto di silicio
ULTRA BOMBATURA
• Mantello del pistone tornito a diamante
• Rilievi per le valvole arrotondati
• Lubrificatori a circolazione forzata dello
spinotto singoli
• Sedi degli anelli elastici di ritegno (da utilizzare
con anelli di tipo Seeger)
ALLEGGERIMENTO DEL MANTELLO
SOTTO LA SEDE RINFORZATA DELLO
SPINOTTO
FRESATURA A FINESTRA DI
ALLEGGERIMENTO
• Rilievi laterali lavorati su forgiatura interamente
rotonda
• Sedi lavorate per anelli elastici di ritegno a spirale in
Acciaio al Carbonio (altre opzioni disponibili)
SMUSSO IN CORRISPONDENZA DELLA
SEDE RINFORZATA DELLO SPINOTTO
LUBRIFICATORI INFERIORI
FORI VERTICALI PER I GAS
FORI LATERALI PER I GAS
SCARICO INTERNO
CAVA DI ACCUMULAZIONE
SEDE RINFORZATA INTERNA
DI ALLEGGERIMENTO
CAVE PER LA RIDUZIONE
DEL CONTATTO
LUBRIFICATORI DOPPI
PER LO SPINOTTO
INSERIMENTO DELLO SPINOTTO
RILIEVO LATERALE DELLA
BANDA INFERIORE DENTELLATA
INTAGLIO PER LA DISTRIBUZIONE
DELL’OLIO
Ultra Crown Dome Ultra Crown Inverted
Dome: il processo di lavorazione dell’Ultra
Crown consente tolleranze bombatura/
testa cilindro incredibilmente precise.
Mappando l’esatta forma di un pistone o
della testa del cilindro, è possibile ottenere
una compressione e caratteristiche di
raffreddamento ottimali.
retro del primo segmento nel momento
dell’esplosione. In questo modo si crea
pressione nell’area dietro l’anello superiore
per una maggior tenuta anello-cilindro.
Durante il resto del ciclo, il segmento ha
invece una tensione normale per un attrito
ridotto. (Tecnologia utilizzata principalmente
su applicazioni per drag racing)
3D Under Crown Milling: il processo di
lavorazione Under Crown permette di avere
spessore uniforme su tutto il piano, e quindi
la realizzazione di un pistone più leggero
e con una maggiore durata. Fori verticali: i
fori verticali presenti sul cielo del pistone,
consentono il trasferimento della pressione
di combustione direttamente sulla sede
della prima fascia, in modo tale da spingere
la fascia verso il cilindro e migliorare
l’aderenza tra cilindro/pistone durante la
fase di combustione. Durante il resto del
ciclo, sulla fascia insiste una pressione
normale limitando l’attrito. (Comunemente
utilizzati per drag race).
Lateral Gas Ports: questo processo
di fresatura crea degli orifizi nella parte
alta della cava della prima fascia e crea
un percorso affinché la pressione di
combustione agisca su di essa dall’interno.
Questo processo aiuta ad aumentare
l’aderenza della fascia ed è più diffuso per gli
utilizzi sui circuiti ovali.
Passaggi verticali del gas: i fori verticali
nel cielo del pistone permettono alla
pressione della combustione di entrare sul
Ultra Groove: si tratta di un processo di
lavorazione speciale per la realizzazione delle
cave, che fornisce una cava perfettamente
piatta e una finitura superficiale ottimale.
Le tolleranze sono dell’ordine di alcuni
milionesimi di pollice.
Spin
Boss
&
Window
Milling:
in alcune applicazioni una fresatura a finestra
eliminerà una quantità significativa del peso
del mantello del pistone, pur mantenendone
la sua resistenza e solidità. Lo Spin Boss si
riferisce alla lavorazione sul fondo della sede
rinforzata dello spinotto, che elimina peso
senza intaccarne la resistenza.
Double Pin Oilers: i lubrificatori doppi
forniscono due volte la quantità di olio per
lo spinotto rispetto alla configurazione
standard con un solo lubrificatore.
Plunge Boss & Chamfer Pin Boss: processo
di lavorazione che elimina materiale
supplementare per un risparmio di peso
addizionale.
Pin Fitting: la sede per l’alloggiamento dello
spinotto è rifinita con precisione in modo
tale da ottenere un accoppiamento esatto.
Tipicamente la tolleranza è dell’ordine di
0.0003-0.0010 pollici tra spinotto e sede
spinotto.
Contact Reduction Grooves: Lo scopo
delle lavorazioni su queste cave è ridurre
la superficie di contatto con la parete del
cilindro quando il pistone “struscia”. La
riduzione del contatto serve anche a deviare
il percorso del fronte di fiamma nella zona
interstiziale contribuendo così alla riduzione
della detonazione.
Accumulator Grooves: una cava di accumulo
è ricavata nella zona fra la prima e la seconda
fascia. Essa fornisce un volume ulteriore
ove i gas di combustione residuali, che
sono “trapelati” attraverso la prima fascia,
possono essere contenuti. Questo volume
addizionale aiuta a ridurre la pressione tra
la fascia superiore e la seconda, aiutando
quindi l’aderenza della fascia superiore e
minimizzando le oscillazioni della stessa.
11
Oil Squirt Notch: degli intagli possono essere
creati su pistoni per motori con spruzzatori
d’olio o per evitare il contatto fra pistoni e/o
pistoni e albero a gomiti.
Bottom Oilers: questo processo crea uno
o due fori sulla parte inferiore della sede
rinforzata dello spinotto che contribuisce alla
lubrificazione a spruzzo sullo stesso.
Tulip Valve Pockets: più comunemente
utilizzato per motori a camere emisferiche
e motociclistici, questo processo lascia una
zona rialzata attorno alla cavità che ospita la
valvola in escursione per ottenere la massima
compressione.maximum compression.
JE Sport Compact / European
PISTONI PERSONALIZZATI
JE Sport Compact / European
SUGGERIMENTI TECNICI
E PER L’INSTALLAZIONE
DISTANZA PISTONE/BOMBATURA
DALLA TESTATA E DALLA CANDELA
SWEPT VOL. + TDC VOL.
TDC VOL.
CR =
Volume cilindro = 3.1416 x diametro x diametro x corsa ÷ 4
Volume del punto morto superiore =
Volume testa cilindro + volume guarnizione + volume del cielo pistone + volume bombatura pistone
Volume guarnizione = 3.1416 x diametro guarnizione x diametro guarnizione x spessore guarnizione
compressa ÷ 4
Volume Cielo pistone = 3.1416 x diametro x diametro x Luce cielo ÷ 4
Volume pistone = valore specificato in questo catalogo x –.061
Volume testa = come specificato in “cc” x .061
Utilizzare sempre “cc” o “ci”, non mescolare i due dati. Per convertire “cc” in “ci” moltiplicare “cc” x .061
CALCOLO COMPRESSIONE ALTEZZA / DISTANZA
.020
1.270
6.385
4.250
0
80
9.
2.125
9.800
EXAMPLE:
–
–
2.125
BLOCK
HEIGHT
DISTANZA PISTONE/
BOMBATURA DALLA TESTATA
E DALLA CANDELA
Verificare sempre la distanza tra il pistone/
bombatura dalla testata e dalla candela
per assicurare un corretto funzionamento
(cfr. fig. 1). Luce minima in caso di acciaio
= 0.040 pollici, e in caso di alluminio =0.060
pollici. Verificare tramite l’uso di paste
deformabili con pistone al punto morto
superiore (PMS), muovendolo avanti e
indietro lungo il cilindro per ottenere il gioco
totale minimo. Distanza pistone/valvola.
DISTANZA PISTONE/VALVOLA
La distanza tra pistone e valvola si determina
considerando l’alzata della camma, la
separazione dei lobi, la durata, il bordo
della valvola, il disegno della testata e dalla
fresatura della testa del cilindro. La distanza
minima raccomandata dalle valvole
d’immissione & scarico è 0.100 pollici in
profondità e 0.050 pollici radialmente.
Verificare la distanza tramite paste deformabili
o seguire le indicazioni dei produttori
–
1/2
STROKE
–
6.385
–
ROD
LENGTH
–
0.020
DECK
CLEARANCE
delle camme in merito, accertandosi
che la camma sia inclinata esattamente
come lo sarà durante il funzionamento.
=
=
1.270
COMPRESSION HEIGHT/
DISTANCE
Min. Clearance
Min. Clearance
CONTRAPPESO A GOMITO
LIQUIDAZIONE A PISTONE CON
ACCENSIONE A SCINTILLA
Verificare sempre la distanza del
contrappeso dell’albero a gomiti dal pistone
nel punto morto inferiore (PMI). La distanza
minima raccomandata è 0.060 pollici.
FIGURE 1
Rock Piston
DISTANZA NELLA GIUNZIONE
TRA BIELLA E PISTONE
A causa delle ampie variazioni di lunghezza
della biella e dello spessore del materiale
sopra lo spinotto, si raccomanda sempre
di controllare la distanza tra il pistone e
biella (originale o compatibile) di acciaio e di
alluminio. La distanza raccomandata è 0.050
pollici minimo per lato e 0.050 pollici minimo
dalla sommità della biella e il pistone. Con
il pistone montato sulla biella, fare oscillare
il pistone da un lato all’altro e ruotare in Wrist
avanti e indietro per garantire un’adeguata Pin
distanza. Cfr. fig. 2
12
.050 min.
.050 min.
.050 min.
FIGURE 2
Rod
JE Sport Compact / European
CONVERSIONE UNITÀ DI MISURA
Conversione da Centimetri Cubici a Pollici Cubici
Moltiplicare per 0.0610237
Esempio: 1835cc x 0.0610237= 111.98
Conversione da Pollici Cubici a Centimetri Cubici
Moltiplicare per 16.387064
Esempio: 350ch x 16.387064= 5735.47
Conversione da Pollici a Millimetri
Moltiplicare per 25.4
Esempio: 3.189 x 25.4= 81.00mm
Conversione da Millimetri a Pollici
Moltiplicare per 0.0393701
Esempio: 81mm x 0.0393701= 3.1889
Not to Scale!
INSTALLARE ANELLI DI RITEGNO (SEEGER)
Considerando la posizione dell’orologio sulle 4 come riferimento di uno degli occhielli dell’anello di ritegno, si monti un
capo dell’anello in corrispondenza delle ore 1. (Lo spazio tra gli estremi si estende dalle ore 1 alle ore 3) Posizionare il resto
dell’anello più vicino possibile al foro dello spinotto. Inserire una pinza a becchi o un giravite nell’occhiello e fare leva affinché
l’anello raggiunga la sua sede. Una volta che il primo anello è montato, inserire lo spinotto. Mettere a dimora l’anello utilizzando
un riscontro di ottone o alluminio e battere su di esso in modo deciso con un martello. Si svolga questa operazione su un
asciugamano o su un piano in gomma morbida per evitare di danneggiare il pistone. Rimuovere lo spinotto e rimontarlo assieme
alla biella. Installare e mettere a dimora il secondo anello di ritegno utilizzando la stessa procedura, poi reinstallare l’anello di
ritegno una seconda volta.
INSTALLARE FERMI A SPIRALE (SPIRO LOCK)
Si inizi con la punta principale del fermo a spirale in posizione ore 12. Si inserisca il pollice attraverso il centro del fermo e lo
si blocchi sotto l’unghia in posizione ore 10 (circa ½ pollice a sinistra della punta principale). Si inserisca la punta principale
in posizione ore 11 nella cava. (Se il foro dello spinotto interseca la cava dell’anello raschiaolio, l’istallazione del fermo è
leggermente più difficile in quanto il fermo cadrà nella zona della fascia inferiore). Il bordo anteriore del fermo deve cadere
nella cava e rimanere in questa posizione. Continuare l’installazione del fermo applicando una pressione in modo circolare, con
movimento in senso antiorario (Fig. 3) fino a che raggiunga la sua posizione. La maggior parte dei pistoni JE sono realizzati per
fermi a spirale (Spiro Locks) doppi, e richiedono 4 fermi per pistone (due per ogni lato dello spinotto). Per pistoni realizzati per
essere compatibili con anelli di acciaio (Round Wire Locks), riferirsi alle istruzioni di montaggio proposte di seguito.
Un numero esatto di fermi a spirale (Spiro Locks) devono essere montati per ogni pistone o potranno verificarsi gravi danni.
Non deformare o riutilizzare gli Spiro Locks. Non montare Spiro Locks in caso di sistemi con spinotto a pressione (press-fit
pin).
13
AUDI
AUDI A3, A4, A6, S3, TT 1.8T 20V
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-242909
81.0
81.0
81.5
81.5
82.0
82.0
82.5
82.5
83.0
83.0
81.0
81.0
81.5
81.5
82.0
82.0
82.5
82.5
83.0
83.0
STD
STD
0.5
0.5
1.0
1.0
1.5
1.5
2.0
2.0
STD
STD
0.5
0.5
1.0
1.0
1.5
1.5
2.0
2.0
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
-8.1
-10.6
-8.7
-11.3
-9.3
-12.0
-12.2
-12.7
-12.9
-13.4
-2.7
-5.3
-3.1
-5.9
-3.6
-6.5
-6.0
-7.0
-6.5
-7.7
JE-302020**
JE-242926
JE-302022**
JE-242928
JE-302024**
JE-295742
JE-302026**
JE-295744
JE-302028**
JE-242880
JE-302021**
JE-242881
JE-302023**
JE-242882
JE-302025**
JE-295743
JE-302027**
JE-295745
JE-302029**
Gram Footnote Skirt
296
278
304
284
310
Call
307
289
310
293
299
Call
303
295
308
295
310
Call
312
303
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3189
JG1004-3189
JG1004-3209
JG1004-3209
JG1004-3228
JG1004-3228
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3189
JG1004-3189
JG1004-3209
JG1004-3209
JG1004-3228
JG1004-3228
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
** Per la serie FSR su VW/Audi è necessario rimuovere gli spruzza olio o usare dei distanziatori adeguati.
La serie FSR è calcolata a cielo “zero” e guarnizione .040.
.
AUDI 2.0T FSI 2004+
Inclusi anelli 1.0x1.2x2.8mm.
Spinotto con profilo standard in acciaio al carbonio .787 x 2.250.
Solo spinotto 20mm.
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
Gram Footnote Skirt
Ring Set#
82.5
STD
92.8
144
29.6
45
8.5:1
-11.5
290
T
R
JG1004-3250
82.5
STD
92.8
144
29.6
45
8.5:1
-15.3
272
T
F
JG1004-3250
JE-279931
83.0
0.5
92.8
144
29.6
45
8.5:1
-12.2
294
T, M
R
JG1004-3268
JE-302341** 83.0
STD
92.8
144
29.6
45
8.5:1
-16.0
275
T
F
JG1004-3268
JE-279932
83.5
1.0
92.8
144
29.6
45
8.5:1
-12.9
298
T, M
R
JG1004-3287
JE-302346** 83.5
STD
92.8
144
29.6
45
8.5:1
-16.7
279
T
F
JG1004-3287
JE-284779
82.5
STD
92.8
144
29.6
45
9.5:1
-3.7
297
T
R
JG1004-3250
JE-302338** 82.5
STD
92.8
144
29.6
45
9.5:1
-7.4
Call
T
F
JG1004-3250
JE-284780
83.0
0.5
92.8
144
29.6
45
9.5:1
-4.3
301
T
R
JG1004-3268
JE-302342** 83.0
STD
92.8
144
29.6
45
9.5:1
-8.0
282
T
F
JG1004-3268
JE-284781
83.5
1.0
92.8
144
29.6
45
9.5:1
-4.9
305
T, M
R
JG1004-3287
JE-302348** 83.5
STD
92.8
144
29.6
45
9.5:1
-8.7
285
T
F
JG1004-3287
JE-291883
82.5
STD
92.8
144
29.6
45
10.5:1
-0.5
301
T
R
JG1004-3250
JE-302339** 82.5
STD
92.8
144
29.6
45
10.5:1
-1.3
285
T
F
JG1004-3250
JE-291884
83.0
0.5
92.8
144
29.6
45
10.5:1
-0.5
309
T
R
JG1004-3268
JE-302343** 83.0
STD
92.8
144
29.6
45
10.5:1
-1.9
Call
T
F
JG1004-3268
JE-291885
83.5
1.0
92.8
144
29.6
45
10.5:1
-0.5
313
T, M
R
JG1004-3287
Footnotes: F83.5
= FSR (CavaSTD
alleggerimento
G = Il basamento
deve essere incamiciato,
limitata,
viene prodotto
su ordinazione,
JE-302349**
92.8forgiata) 144
29.6 motore
45originale 10.5:1
-2.4 L = disponibilità
294
T M=F
JG1004-3287
JE-279930
JE-302337**
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
14
JE Pr
Head
roseal
Gasket
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
roseal
Gasket
82.5
STD
92.8
144
29.6
45
8.5:1
82.5
STD
92.8
144
29.6
45
8.5:1
JE-279931
83.0
0.5
92.8
144
29.6
45
8.5:1
JE-302341** 83.0
STD
92.8
144
29.6
45
8.5:1
JE-279932
83.5
1.0
92.8
144
29.6
45
8.5:1
JE-302346** 83.5
STD
92.8
144
29.6
45
8.5:1
JE-284779
82.5
STD
92.8
144
29.6
45
9.5:1
JE-302338** 82.5
STD
92.8
144
29.6
45
9.5:1
Inclusi anelli 1.0x1.2x2.8mm.
JE-284780
83.0
0.5
92.8
144
29.6
45
9.5:1
Spinotto con profilo standard in acciaio al carbonio .787 x 2.250.
JE-302342** 83.0
STD
92.8
144
29.6
45
9.5:1
Solo spinotto 20mm.
JE-284781
83.5
1.0
92.8
144
29.6
45
9.5:1
Oversize
Stroke
Rod
C/D
Head
C/R
With
JE-302348**
83.5 Oversize
STD
92.8
144
29.6
45
9.5:1
Stroke
Rod
C/D
Head
C/R
With
Part
Bore
Part #
#
Bore
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
CC’s
.040
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
CC’s
.040
JE-291883
82.5
STD
92.8
144
29.6
45
10.5:1
JE-302339** 82.5
STD
92.8
144
29.6
45
10.5:1
JE-291884
83.0
0.5
92.8
144
29.6
45
10.5:1
JE-302343** 83.0
STD
92.8
144
29.6
45
10.5:1
JE-291885
83.5
1.0
92.8
144
29.6
45
10.5:1
JE-302349** 83.5
STD
92.8
144
29.6
45
10.5:1
JE-279930
JE-302337**
-11.5
290
T
R
-15.3
272
T
F
-12.2
294
T, M
R
-16.0
275
T
F
-12.9
298
T, M
R
-16.7
279
T
F
-3.7
297
T
R
-7.4
Call
T
F
-4.3
301
T
R
-8.0
282
T
F
-4.9
305
T, M
R
Dish/Dome
-8.7
285
T
F
Dish/Dome
Gram
Gram Footnote
Footnote Skirt
Skirt
CC’s
CC’s
-0.5
301
T
R
-1.3
285
T
F
-0.5
309
T
R
-1.9
Call
T
F
-0.5
313
T, M
R
-2.4
294
T
F
AUDI
AUDI 2.0T FSI 2004+
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3287
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3287
Ring
Ring Set#
Set#
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3287
JE
JE Pr
Pr
Head
Head G
** Per la serie FSR su VW/Audi è necessario rimuovere gli spruzza olio o usare dei distanziatori adeguati.
La serie FSR è calcolata a cielo “zero” e guarnizione .040.
AUDI 2.0T TSI 2008+
Inclusi segmenti 1.0x1.2x2.8mm.
Spinotto con profilo standard in acciaio al carbonio .787 x 2.250.
Solo spinotto 21mm.
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.031
Dish/Dome
CC’s
JE-314311
82.5
82.5
83.0
83.0
83.5
83.5
82.5
82.5
83.0
83.0
83.5
83.5
STD
STD
0.5
0.5
1.0
1.0
STD
STD
0.5
0.5
1.0
1.0
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
26.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
-15.6
-15.6
-16.3
-16.3
-17.0
-17.0
-7.8
-7.8
-8.5
-8.5
-9.0
-9.0
JE-314317**
JE-314312
JE-314318**
JE-314313
JE-314319**
JE-314314
JE-314320**
JE-314315
JE-314321**
JE-314316
JE-314322**
Gram Footnote Skirt
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
Ring Set#
JE Pr
Head
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3287
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3287
AUDI RS2 5 CYLINDER 1994+
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-302228
81.0
81.5
STD
0.5
86.4
86.4
144
144
32.8
32.8
46
46
8.5
8.5
-7.6
-8.3
JE-302229
Gram Footnote Skirt
279
285
T
T
F
F
Ring Set#
JG1005-3189
JG1005-3209
** E’ necessario rimuovere gli spruzza olio o usare dei distanziatori adeguati.
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
15
JE Pr
Head G
AUDI
AUDI S4 2.7T 30V
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.048
Dish/Dome
CC’s
JE-314323
81.0
81.5
82.0
82.5
83.0
STD
0.5
1.0
1.5
2.0
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
154
154
154
154
154
30.7
30.7
30.7
30.7
30.7
45.5
45.5
45.5
45.5
45.5
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
-3.3
-3.9
-4.5
-5.7
-6.4
JE-314324
JE-314325
JE-314326
JE-314327
Gram Footnote Skirt
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
R
R
R
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1006-3189
JG1006-3209
JG1006-3228
JG1006-3250
JG1006-3268
AUDI R8 V10 / LAMBORGHINI GALLARDO V10 2009+
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.069
Dish/Dome
CC’s
JE-308178
84.5
STD
92.8
154
27.6
46
9.0:1
-14
Gram Footnote Skirt
284
T
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
XC8450
BMW
BMW M3 S14B23 1986-1990
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.072
Dish/Dome
CC’s
JE-312384
93.6
93.8
94.0
94.2
0.2
0.4
0.6
0.8
84.0
84.0
84.0
84.0
144
144
144
144
32.0
32.0
32.0
32.0
42
42
42
42
13.0:1
13.0:1
13.0:1
13.0:1
3.7
3.6
3.4
3.3
JE-321362
JE-321363
JE-321364
Gram Footnote Skirt
392
394
395
401
V
V
V
V
R
R
R
R
Ring Set#
RA144-3692
JG1004-3701
JG1004-3701
RA151-3711
JE Pr
Head
Ca
Ca
Ca
Ca
BMW M3 M50/S50B3OUS 3.0L 24V E36 22MM PIN 1995
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.072
Dish/Dome
CC’s
JE-297179
86.0
86.0
86.0
86.5
86.5
86.5
STD
STD
STD
0.5
0.5
0.5
85.8
85.8
85.8
85.8
85.8
85.8
135
135
135
135
135
135
32.8
32.8
32.8
32.8
32.8
32.8
32
32
32
32
32
32
9.0:1
11.5:1
12.5:1
9.0:1
11.5:1
12.5:1
-23.6
-8.8
-4.7
-24.2
-9.3
-5
JE-297181
JE-297183
JE-297180
JE-297182
JE-297184
Gram Footnote Skirt
297
300
304
299
302
305
T, M
V, M
U, M
T, M
V, M
U, M
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1006-3386
JG1006-3386
JG1006-3386
JG1006-3405
JG1006-3405
JG1006-3405
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
BMW M3 S50B3O EURO 3.0L 24V E36 21MM PIN 1992-1995
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.072
Dish/Dome
CC’s
JE-289187
86.0
86.5
86.0
86.5
86.0
86.5
STD
0.5
STD
0.5
STD
0.5
85.8
85.8
85.8
85.8
85.8
85.8
142
142
142
142
142
142
31.62
31.62
31.62
31.62
31.62
31.62
32
32
32
32
32
32
9.0:1
9.0:1
11.5:1
11.5:1
12.5:1
12.5:1
-22.2
-22.8
-7.3
-7.8
-3.2
-3.6
JE-289188
JE-289189
JE-289190
JE-289191
JE-289192
Gram Footnote Skirt
319
321
329
333
339
343
T, M
T, M
V, M
V, M
U, M
U, M
R
R
R
R
R
R
Ring Set#
JG1006-3386
JG1006-3405
JG1006-3386
JG1006-3405
JG1006-3386
JG1006-3405
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
16
JE Pr
Head
C
C
C
C
C
C
BMW
roseal
Gasket
roseal
Gasket
BMW M3 S52B32US 3.2L 24V E36 22MM PIN 1996-1999
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.072
Dish/Dome
CC’s
JE-297170
86.5
86.5
86.5
87.0
87.0
87.0
0.1
0.1
0.1
0.6
0.6
0.6
89.6
89.6
89.6
89.6
89.6
89.6
135
135
135
135
135
135
31
31
31
31
31
31
34
34
34
34
34
34
9.0:1
11.5:1
12.5:1
9.0:1
11.5:1
12.5:1
-25.1
-9.4
-5
-25.8
-9.9
-5.5
JE-297172
JE-297174
JE-297171
JE-297173
JE-297175
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.072
Dish/Dome
CC’s
JE-289074
86.5
87.0
86.5
87.0
86.5
86.75
87.0
0.1
0.6
0.1
0.6
0.1
0.35
0.6
91.0
91.0
91.0
91.0
91.0
91.0
91.0
139
139
139
139
139
139
139
32.3
32.3
32.3
32.3
32.3
32.3
32.3
34
34
34
34
34
34
34
9.0:1
9.0:1
11.5:1
11.5:1
12.5:1
12.5
12.5:1
-25.4
-26
-9.6
-10.1
-5.2
-5.4
-5.7
all
all
all
all
JE-289077
roseal
Gasket
Call
Call
Call
Call
Call
Call
T, M
V, M
U, M
T, M
V, M
U, M
BMW M3 S52B32 EURO 3.2L 24V E36 21MM PIN 1996-1999
Part #
roseal
Gasket
all
all
all
all
all
all
285
291
295
290
294
297
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1006-3405
JG1006-3405
JG1006-3405
JG1006-3425
JG1006-3425
JG1006-3425
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
BMW M3 S50B32 EURO 3.2L 24V E36 21MM PIN 1996-1999
JE-289075
roseal
Gasket
Gram Footnote Skirt
JE-289076
JE-289078
JE-312383
JE-289079
Gram Footnote Skirt
323
328
330
336
336
339
340
T, M
T, M
V, M
V, M
U, M
U, M
U, M
R
R
R
R
R
F
R
BMW E46 M3, 2001-02 Z3, 2006-08 Z4 S54B32 3.2L 24V 2001-2006
Ring Set#
JG1006-3405
JG1006-3425
JG1004-3405
JG1006-3425
JG1006-3405
JG1006-3425
JG1006-3425
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
BMW E46 M3 S54B32 3.2L 24V
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-297115
87.0
87.0
87.0
87.5
87.5
87.5
STD
STD
STD
0.5
0.5
0.5
91.0
91.0
91.0
91.0
91.0
91.0
139
139
139
139
139
139
32.3
32.3
32.3
32.3
32.3
32.3
33
33
33
33
33
33
9.0:1
11.5:1
12.5:1
9.0:1
11.5:1
12.5:1
-29.3
-13.2
-8.7
-30
-13.8
-9.2
JE-297117
JE-297119
JE-297116
JE-297118
JE-297120
Gram Footnote Skirt
306
330
340
308
332
342
T
V, M
U, M
T, M
V, M
U, M
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1006-3425
JG1006-3425
JG1006-3425
JG1006-3445
JG1006-3445
JG1006-3445
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
CITROËN
CITROËN C2 VTS KIT CAR
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312388
78.70
0.20
82.0
133.5
32.1
Call
12.2:1
7.6
Gram Footnote Skirt
260
U
R
Ring Set#
XC7900
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
17
JE P
Head
CITROËN
CITROËN SAXO VTS ENGINE TU5J4
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312389
78.5
78.7
79.0
79.5
80.0
STD
0.2
0.5
1.0
1.5
82.0
82.0
82.0
82.0
82.0
133.5
133.5
133.5
133.5
133.5
32.5
32.5
32.5
32.5
32.5
Call
Call
Call
Call
Call
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
-15.4
-15.4
-15.4
-15.4
-15.4
JE-312390
JE-312391
JE-312392
JE-312393
Gram Footnote Skirt
266
266
270
274
279
T
T
T
T
T
R
R
R
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head
JC3004-3091
XC7900
XC7900
XG7950
XC8000
PG100
PG100
PG100
PG100
PG100
Ring Set#
JE Pr
Head
XC8050
JG1004-3189
JG1004-3209
FT100
FT100
FT100
FIAT
FIAT UNO/PUNTO GT ENGINE 146A1990-1992 1.2L 8V
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.069
Dish/Dome
CC’s
JE-312397
80.5
81.0
81.5
STD
0.50
1.00
67.4
67.4
67.4
128.52
128.52
128.52
33.3
33.3
33.3
Call
Call
Call
7.8:1
7.8:1
7.8:1
-6.4
-6.4
-6.4
JE-312398
JE-312399
Gram Footnote Skirt
285
291
296
T
T
T
F
F
F
FIAT BRAVA, PUNTO, TEMPRA, TIPO ENGINE 159A 1600 CC 1990-2000 1.6L 8V
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312394
86.4
87.0
87.5
STD
0.60
1.10
67.4
67.4
67.4
128.52
128.52
128.52
33.3
33.3
33.3
Call
Call
Call
9.2:1
9.2:1
9.2:1
-4.4
-4.4
-4.4
JE-312395
JE-312396
Gram Footnote Skirt
322
328
332
T
T
T
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3445
JE Pr
Head
Ca
Ca
Ca
FIAT UNO/PUNTO GT ENGINE 176A 1993-1999 1.4L 8V
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312400
80.5
81.0
81.5
STD
0.50
1.00
67.4
67.4
67.4
128.52
128.52
128.52
34.15
34.15
34.15
Call
Call
Call
7.8:1
7.8:1
7.8:1
-3.7
-3.7
-3.7
JE-312401
JE-312402
Gram Footnote Skirt
285
292
297
T
T
T
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
XC8050
JG1004-3189
JG1004-3209
FT100
FT100
FT100
Ring Set#
JE Pr
Head G
XC7200
JC4704-2855
FT100
FT100
FIAT GRANDE PUNTO ABARTH/500 ABARTH > NEW!
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-315366
72.0
72,5
STD
0.50
84.0
84.0
129.00
129.00
26,77
26,77
Call
Call
Turbo/9.8:1
Turbo/9.8:1
-19,5
-19,5
JE-315367
Gram Footnote Skirt
-
-
Round
Round
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
18
roseal
Gasket
00-039
00-039
00-039
00-039
00-039
roseal
Gasket
02-051
02-051
02-051
FIAT
FIAT COUPE 2.0 20V TURBO ENGINE 175A
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312403
82.0
82.5
83.0
STD
0.5
1.0
75.7
75.7
75.7
145
145
145
32.8
32.8
32.8
42.7
42.7
42.7
8.0:1
8.0:1
8.0:1
-8.0
-8.0
-8.0
JE-312404
JE-312405
roseal
Gasket
02-051
02-051
T
T
T
F
F
F
JG1001-3228
JG1001-3250
JG1001-3268
JE Pr
Head
Ca
Ca
Ca
FORD V6 ECOBOOST
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-315146
92.5
92.75
93
92.5
92.75
93
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
3.413
3.413
3.413
3.413
3.413
3.413
Call
Call
Call
Call
Call
Call
1.240
1.240
1.240
1.240
1.240
1.240
56
56
56
56
56
56
9.0
9.0
9.0
10.0
10.0
10.0
Call
Call
Call
1.9
1.9
1.9
JE-315147
JE-315148
JE-315149
JE-315150
JE-315151
Gram Footnote Skirt
Call
Call
Call
Call
Call
Call
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1001-3642
JG1001-3652
JG1001-3661
JG1001-3642
JG1001-3652
JG1001-3661
FORD ZX3 ZETEC 2000-UP
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-298715
85.0
85.5
85.0
85.5
0.18
0.68
0.18
0.68
88
88
88
88
139.2
139.2
139.2
139.2
29.75
29.75
29.75
29.75
48
48
48
48
9.0:1
9.0:1
11.0:1
11.0:1
-8.0
-8.8
5.0
4.5
JE-298716
JE-298717
JE-298718
roseal
Gasket
02-051
02-051
02-051
294
300
305
Ring Set#
FORD
roseal
Gasket
all
all
all
Gram Footnote Skirt
Gram Footnote Skirt
304
306
323
325
T
T
V
V
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3346
JG1004-3366
JG1004-3346
JG1004-3366
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
FORD SIERRA COSWORTH ENGINE N5B
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312407
91.0
91.25
91.5
91.75
92.0
92.5
93.0
0.2
0.45
0.7
0.95
1.2
1.7
2.2
77.0
77.0
77.0
77.0
77.0
77.0
77.0
128.5
128.5
128.5
128.5
128.5
128.5
128.5
40.75
40.75
40.75
40.75
40.75
40.75
40.75
Call
Call
Call
Call
Call
Call
Call
8.0:1
8.0:1
8.0:1
8.0:1
8.0:1
8.0:1
8.0:1
-20.0
-20.0
-20.0
-20.0
-20.0
-20.0
-20.0
JE-312408
JE-312409
JE-312410
JE-312411
JE-312412
JE-312413
Gram Footnote Skirt
408
413
415
416
419
424
429
T
T
T
T
T
T
T
R
R
R
R
R
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3583
RA154-3593
JC2201-3606
JG1004-3622
JG1004-3622
JG1004-3642
JG1004-3661
FD100
FD100
FD100
FD100
FD100
FD100
FD100
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
19
FORD
FORD FOCUS ST 2.5L 20V TURBO
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312414
83.0
83.5
84.0
STD
0.5
1.0
93.2
93.2
93.2
143
143
143
28.4
28.4
28.4
51
51
51
8.5:1
8.5:1
8.5:1
-7.2
-7.2
-7.2
JE-312415
JE-312416
Gram Footnote Skirt
282
285
289
T
T
T
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1001-3268
JG1001-3287
JG1001-3307
FORD RS2000 DOHC 2.0 LTR 16V ENGINE N7A
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-309765C
86.0
86.5
87.0
86.5
STD
0.5
1.0
0.5
86.0
86.0
86.0
86.0
149.3
149.3
149.3
149.3
33.36
33.36
33.36
31.85
-
11.0:1
11.0:1
11.0:1
12.0:1
-2.2
-2.7
-3.25
9.7
JE-309764C
JE-309766C
JE-320140C
Gram Footnote Skirt
316
320
324
323
M,L
M,L
M,L
M
-
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3405
HONDA
HONDA B20 VTEC WITH A B16A HEAD
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.033
Dish/Dome
CC’s
JE-302410
84.0
84.5
85.0
84.0
84.5
85.0
84.0
84.5
85.0
84.0
84.5
85.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
89.0
89.0
89.0
89.0
89.0
89.0
89.0
89.0
89.0
89.0
89.0
89.0
137
137
137
137
137
137
137
137
137
137
137
137
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
9.0:1
9.0:1
9.0:1
10.0:1/FT
10.0:1/FT
10.0:1/FT
11.5:1
11.5:1
11.5:1
12.5:1
12.5:1
12.5:1
-11.4
-12.0
-12.7
-4.5
-5.0
-5.6
3.2
2.8
2.3
7.4
6.9
6.6
JE-302414
JE-302418
JE-302411
JE-302415
JE-302419
JE-302412
JE-302416
JE-302420
JE-302413
JE-302417
JE-302421
Gram Footnote Skirt
300
305
309
316
318
324
321
326
328
332
334
338
T
T
T
T
T
T
V
V
V
V
V
V
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3307
JG1004-3327
JG1004-3346
JG1004-3307
JG1004-3327
JG1004-3346
JG1004-3307
JG1004-3327
JG1004-3346
JG1004-3307
JG1004-3327
JG1004-3346
HN100
HN100
HN100
HN100
HN100
HN100
HN100
HN100
HN100
HN100
HN100
HN100
Ring Set#
JE Pr
Head G
HONDA RSX TYPE S & 2006 CIVIC SI K20A/Z 2002-UP
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
Gram Footnote Skirt
86.0
STD
86.0
139
29.87
50.7
9.0:1
-4.7
303
T
F
JG1004-3386
86.5
0.5
86.0
139
29.87
50.7
9.0:1
-5.3
305
T
F
JG1004-3405
JE-309342
87.0
1.0
86.0
139
29.87
50.7
9.0:1
-5.9
Call
T
F
JG1004-3425
JE-309343
88.0
2.0
86.0
139
29.87
50.7
9.0:1
-7.2
Call
M, T
F
JG1004-3465
JE-309344
89.0
3.0
86.0
139
29.87
50.7
9.0:1
-8.5
Call
M, T
F
JG1004-3504
JE-317758
90.0
4.0
86.0
139
29.87
50.7
9.0:1
-10.7
Call
M, T
F
JG1004-3543
JE-309411
86.0
STD
86.0
139
29.87
50.7
10.0:1
2.3
Call
T
F
JG1004-3386
JE-309412
86.5
0.5
86.0
139
29.87
50.7
10.0:1
1.8
327
T
F
JG1004-3405
JE-309413
87.0
1.0
86.0
139
29.87
50.7
10.0:1
1.2
Call
T
F
JG1004-3425
JE-309414
88.0
2.0
86.0
139
29.87
50.7
10.0:1
0.0
Call
M, T
F
JG1004-3425
JE-309415
89.0
3.0
86.0
139
29.87
50.7
10.0:1
-1.1
Call
M, T
F
JG1004-3425
JE-317757
90.0
4.0
86.0
139
29.87
50.7
10.0:1
-3.1
352
M, T
F
JG1004-3543
JE-204256
86.0
STD
86.0
139
29.87
50.7
10.8:1
7.1
307
M, V
R
JC2704-3386
Footnotes: F86.0
= FSR (Cava
alleggerimento
G = Il basamento
deve essere incamiciato,
limitata,
su ordinazione,
JE-226379
STD
86.0forgiata)139
29.87 motore
50.7originale 11.3:1
9.2 L = disponibilità
313
M, U M = Rviene prodotto
JC2704-3386
N88.0
= è necessario
R = mantello
adatto per applicazioni
nitro, U N,
= non
per
turbo e nitro,
JE-242862
2.0 incamiciare
86.0il basamento
139 motore,
29.87
50.7pieno, T =9.0:1
-7.6 turbo e325
T, adatto
V
R applicazioni
JG1004-3465
JE-296963
JE-296964
V = adatto ad applicazioni nitro
20
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
HONDA
HONDA K24A WITH A K20A/Z HEAD
roseal
Gasket
roseal
Gasket
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-309418
87.0
88.0
89.0
90.0
87.0
88.0
89.0
90.0
87.0
88.0
89.0
90.0
87.0
STD
1.0
2.0
3.0
STD
1.0
2.0
3.0
STD
1.0
2.0
3.0
STD
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
152
152
152
152
152
152
152
152
152
152
152
152
152
29.87
29.87
29.87
29.87
29.87
29.87
29.87
29.87
29.87
29.87
29.87
29.87
29.87
50.7
50.7
50.7
50.7
50.7
50.7
50.7
50.7
50.7
50.7
50.7
50.7
50.7
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
11.5:1
11.5:1
11.5:1
11.5:1
13.3:1
-15.5
-17.1
-18.7
-21.0
-7.4
-8.7
-10.1
-12.3
2.0
0.8
-0.3
-2.2
8.6
JE-308419
JE-309420
JE-317759
JE-309421
JE-309422
JE-309423
JE-317760
JE-309424
JE-309425
JE-309426
JE-317761
JE-242194
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
08-033
09-033
09-033
08-033
09-033
09-033
08-033
09-033
09-033
08-033
09-033
09-033
JE-296910
87.0
87.5
88.0
89.0
90.0
87.0
87.5
88.0
89.0
90.0
87.0
STD
0.5
1.0
2.0
3.0
STD
0.5
1.0
2.0
3.0
STD
84.0
84.0
84.0
84.0
84.0
84.0
84.0
84.0
84.0
84.0
84.0
153
153
153
153
153
153
153
153
153
153
153
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
11.5:1
-15.4
-16.1
-16.9
-18.4
-20
-10.3
-11
-11.8
-13.2
-14.6
5.5
all
all
all
all
all
all
all
all
all
all
all
all
all
all
all
Call
Call
Call
Call
Call
Call
Call
Call
Call
Call
Call
Call
334
T
M, T
M, T
M, T
T
M, T
M, T
M, T
V
M, V
M, V
M, V
M, U
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
R
Ring Set#
JG1004-3425
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3425
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3425
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3425
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
HONDA S2000 F20C (MUST SLEEVE BLOCK) 2000-2003
roseal
Gasket
roseal
Gasket
Gram Footnote Skirt
JE-296911
JE-317754
JE-317755
JE-317756
JE-296908
JE-296909
JE-317750
JE-317751
JE-317752
JE-252607
Gram Footnote Skirt
300
305
Call
Call
Call
304
306
Call
Call
Call
320
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
V,T
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
R
Ring Set#
JE Pros
Gas
JG1004-3425
JG1004-3445
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3425
JG1004-3445
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3425
HN102
HN102
HN102
Ca
Ca
HN102
HN102
HN102
Ca
Ca
HN102
Ring Set#
JE Pr
Head
JG1004-3425
JG1004-3445
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3425
JG1004-3445
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3425
HN102
HN102
HN102
Ca
Ca
HN102
HN102
HN102
Ca
Ca
HN102
HONDA S2000 F22C (MUST SLEEVE BLOCK) 2004+
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-296910
87.0
87.5
88.0
89.0
90.0
87.0
87.5
88.0
89.0
90.0
87.0
STD
0.5
1.0
2.0
3.0
STD
0.5
1.0
2.0
3.0
STD
90.7
90.7
90.7
90.7
90.7
90.7
90.7
90.7
90.7
90.7
90.7
149.7
149.7
149.7
149.7
149.7
149.7
149.7
149.7
149.7
149.7
149.7
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.65:1
9.65:1
9.65:1
9.65:1
9.65:1
12.5:1
-15.4
-16.1
-16.9
-18.4
-20
-10.3
-11
-11.8
-13.2
-14.6
5.5
JE-296911
JE-317754
JE-317755
JE-317756
JE-296908
JE-296909
JE-317750
JE-317751
JE-317752
JE-252607
Gram Footnote Skirt
300
302
Call
Call
Call
304
306
Call
Call
Call
320
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
M,N,T
V,T
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
R
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
21
HONDA
HONDA PRELUDE SI 1992-96 & SH PRELUDE H22A (MUST SLEEVE BLOCK) 1997-2001
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-298731
87.0
87.5
88.0
87.0
87.0
STD
0.5
1.0
STD
STD
90.7
90.7
90.7
90.7
90.7
143
143
143
143
143
31
31
31
31
31
53.8
53.8
53.8
53.8
53.8
9.0:1
9.0:1
9.0:1
10.0:1
12.0:1
-5.5
-6.2
-7.0
0.7
11.3
JE-298732
JE-298733
JE-166036
JE-166035
Gram Footnote Skirt
319
321
323
322
354
G,N,T
G,N,T
G,N,T
G,M,N,V
G,N,U
F
F
F
R
R
Ring Set#
JG1004-3425
JG1004-3445
JG1004-3465
JC0004-3425
JC0004-3425
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
HONDA PRELUDE 1992-96 & PRELUDE H23A (MUST SLEEVE BLOCK) 1997-2001
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-208472
87.5
87.5
0.5
0.5
95.0
95.0
141.5
141.5
30.58
30.58
50
50
9.0:1
10.0:1
-12
-5.8
JE-208474
Gram Footnote Skirt
328
316
G,M,N,T
G,M,N,V
R
R
Ring Set#
JC8004-3445
JC8004-3445
JE Pr
Head
C
C
HYUNDAI
HYUNDAI GENESIS 2.0 THETA
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-298946
86.0
86.5
STD
0.5
86
86
146
146
30
30
50.5
50.5
9.0:1
9.0:1
-5.5
-6.2
JE-298947
Gram Footnote Skirt
304
306
T, M
T, M
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3386
JG1004-3405
HYUNDAI GENESIS 3.8 V6 COUPE ONLY
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-299815
96.0
96.5
STD
0.5
87
87
149.6
149.6
31.55
31.55
47.5
47.5
9.0:1
9.0:1
-23.2
-24
JE-299816
Gram Footnote Skirt
Call
Call
T, M
T, M
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head G
JC2806-3780
JC2806-3799
La luce cielo è -.015.
LAMBORGHINI
LAMBORGHINI GALLARDO V10 5.0L 2003-2008
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.069
Dish/Dome
CC’s
JE-308177
82.5
STD
92.8
154
27.6
46
9.0:1
-11.2
Gram Footnote Skirt
268
T
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
XC8255
LAMBORGHINI GALLARDO V10 / AUDI R8 V10 2009+
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.069
Dish/Dome
CC’s
JE-308178
84.5
STD
92.8
154
27.6
46
9.0:1
-14
Gram Footnote Skirt
284
T
F
Ring Set#
XC8450
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
22
JE Pr
Head G
roseal
Gasket
all
all
all
all
all
roseal
Gasket
Call
Call
LANCIA
LANCIA DELTA 8V
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.069
Dish/Dome
CC’s
JE-326879
84.2
0,2
90.0
145
39,47
-
8.0:1
-13,7
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.069
Dish/Dome
CC’s
JE-312418
84.0
84.2
84.4
84.6
84.8
84.0
84.2
84.4
84.6
84.8
STD
0.2
0.4
0.6
0.8
STD
0.2
0.4
0.6
0.8
90.0
90.0
90.0
90.0
90.0
90.0
90.0
90.0
90.0
90.0
145
145
145
145
145
145
145
145
145
145
39.65
39.65
39.65
39.65
39.65
39.65
39.65
39.65
39.65
39.65
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
42.7
8.0:1
8.0:1
8.0:1
8.0:1
8.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
-25.3
-25.3
-25.3
-25.3
-25.3
-13.5
-13.8
-14.0
-14.3
-14.6
JE-312419
JE-312420
JE-312421
JE-312422
JE-326411
JE-326412
JE-326413
JE-326414
JE-326415
-
Round
JE Pr
Head G
JG1004-3327
FT100
Gram Footnote Skirt
Ring Set#
JE Pr
Head G
338
339
338
343
344
353
355
357
359
361
M,S,T
M,S,T
M,S,T
M,S,T
M,S,T
M,S,T
A,M,S,T
A,M,S,T
A,M,S,T
A,M,S,T
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
JG1004-3307
JG1004-3327
JG1004-3327
JG1004-3346
JG1004-3346
JG1004-3307
JG1004-3327
JG1004-3327
JG1004-3346
JG1004-3346
FT100
FT100
FT100
FT100
FT100
FT100
FT100
FT100
FT100
FT100
Ring Set#
JE Pr
Head G
MAZDA
MAZDA MIATA ENGINE BP 1.8 LITER1994-2005
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-255773
83.5
84.0
84.5
0.5
1.0
1.5
85
85
85
132.95
132.95
132.95
30.6
30.6
30.6
50
50
50
9.0:1
9.0:1
9.0:1
-2.0
-2.7
-3.4
JE-255774
JE-255775
Gram Footnote Skirt
294
301
307
T
T
M, T
R
R
R
JG1004-3287
JG1004-3307
JG1004-3327
Ca
Ca
Ca
MERCEDES
MERCEDES EVO2 M102E25 2.5 LTR 16V
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-305155C
96
0.5
87.2
149
3409
-
11.0:1
-
Gram Footnote Skirt
443
-
-
Ring Set#
XH9600
JE Pr
Head G
Ca
MINI
roseal
Gasket
roseal
Gasket
-
Ring Set#
LANCIA DELTA INTEGRALE EVO 16V/FIAT COUPÉ TURBO 16V
roseal
Gasket
roseal
Gasket
Gram Footnote Skirt
MINI COOPER S 2002-2006 1.6/1.6SC (MKI) TRITEC (W11B16)
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312423
77.0
77.25
77.5
STD
0.25
0.50
85.8
85.8
85.8
131.5
131.5
131.5
26.5
26.5
26.5
Call
Call
Call
8.3:1
8.3:1
8.3:1
-1.0
-1.0
-1.0
JE-312424
JE-312425
Gram Footnote Skirt
238
241
243
T
T
T
R
R
R
Ring Set#
XC7700
JG0004-3051
JG0004-3051
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
23
JE Pr
Head G
MITSUBISHI
MITSUBISHI ECLIPSE / TALON / EVO 4G63 21 MM PIN (6 BOLT) 1988-1992
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-208478
85.5
86.0
85.5
86.0
0.5
1.0
0.5
1.0
88
88
100
100
150
150
150
150
34.72
34.72
28.7
28.7
47
47
47
47
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
-13.2
-14
-22
-22
JE-253995
JE-270665
JE-270668
Gram Footnote Skirt
317
319
285
292
T
T, M
T, M
T, M
R
R
R
R
Ring Set#
JG2704-3366
JG2804-3386
JG1004-3366
JG1004-3386
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
MITSUBISHI EVOLUTION VII/IX 4G63 22 MM PIN 2001-2007
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-297511
85.5
86.0
85.0
85.5
86.0
85.5
86.0
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
0.5
1.0
88
88
88
88
88
100
100
150
150
150
150
150
150
150
34.72
34.72
34.72
34.72
34.72
28.7
28.7
47
47
47
47
47
47
47
8.5:1
8.5:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
8.5:1
8.5:1
-13.2
-14
-2.1/FT
-2.1/FT
-2.1/FT
-22
-23.3
JE-297512
JE-302951
JE-302952
JE-302953
JE-297506
JE-297507
Gram Footnote Skirt
311
313
313
315
317
276
278
T
T
T
T
T
T
T
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3366
JG1004-3386
JG1004-3346
JG1004-3366
JG1004-3386
JG1004-3366
JG1004-3386
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
MITSUBISHI ECLIPSE / TALON / 4G63 22 MM PIN GEN. II AS IN EVO 4-9
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-297050
85.0
85.5
86.0
85.0
85.5
86.0
85.0
85.5
86.0
85.0
85.5
85.5
86.0
86.0
85.5
86.0
85.0
85.5
86.0
85.5
86.0
86.5
85.5
86.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
0.5
1.0
1.0
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
0.5
1.0
1.5
0.5
1.0
88
88
88
88
88
88
94
94
94
100
100
88
100
88
88
88
88
88
88
100
100
100
100
100
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
34.7
34.7
34.7
34.7
34.7
34.7
31.7
31.7
31.7
28.7
28.7
34.7
28.7
34.7
34.7
34.7
34.7
34.7
34.7
28.7
28.7
28.7
28.7
28.7
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
8.5:1
8.0:1/8.5:1
8.5:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.0:1/8.5:1
8.5:1
8.0:1/8.5:1
8.5:1/9.0:1
8.5:1/9.0:1
10.0:1/10.5:1
10.0:1/10.5:1
10.0:1/10.5:1
8.0:1/8.5:1
8.0:1/8.5:1
8.0:1/8.5:1
8.5:1/9.0:1
8.5:1/9.0:1
-12.5
-13.3
-14
-2.1/FT
-2.1/FT
-2.1/FT
-17.1
-17.9
-18.6
-21.7
-22
-13.3
-23.3
-14
-13.2
-14
-2.1/FT
-2.1/FT
-2.1/FT
-22
-23.3
-21.7
-22
-23.3
JE-208477
JE-297052
JE-297007
JE-297008
JE-297009
JE-297478
JE-297479
JE-297480
JE-297047
JE-297048
JE-208477
JE-297049
JE-254006
JE-297511
JE-297512
JE-302951
JE-302952
JE-302953
JE-270666
JE-270667
JE-315009C
JE-297506
JE-297507
Gram Footnote Skirt
303
306
309
313
315
317
293
296
299
268
272
316
274
319
311
313
313
315
317
285
286
280
276
278
T
T
T
T
T
T, M
T, M
T
T
T
T
K,M,R
T
K,M,R
K,S,T
K,S,T
K,S,T
K,S,T
K,S,T
K,M,R
K,M,R
K,M,S
K,S,T
K,S,T
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3346
JG1004-3366
JG1004-3386
JG1004-3346
JG1004-3366
JG1004-3386
JG1004-3346
JG1004-3366
JG1004-3366
JG1004-3346
JG1004-3366
JG1004-3366
JG1004-3386
JG1004-3386
JG1004-3366
JG1004-3386
JG1004-3346
JG1004-3366
JG1004-3386
JG1004-3366
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3366
JG1004-3386
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
MI100
Installabili solo su motori Mitsubishi Evolution 2001-2007.
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
24
roseal
Gasket
MITSUBISHI
all
all
all
all
roseal
Gasket
all
all
all
all
all
all
all
roseal
Gasket
00-039
01-039
01-039
00-039
01-039
01-039
00-039
01-039
01-039
00-039
01-039
00-039
01-039
01-039
01-039
00-039
01-039
01-039
00-039
01-039
01-039
00-039
01-039
01-039
MITSUBISHI 4G64 WITH 4G63 HEAD 22 MM PIN
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-256468
87.0
87.5
0.5
1.0
100
100
150
150
34.72
34.72
47
47
8.5:1
8.5:1
-24.0
-24.9
JE-256469
Gram Footnote Skirt
314
322
T
T, M
R
R
Ring Set#
JG2104-3425
JG2204-3445
JE Pr
Head G
Ca
Ca
MITSUBISHI 4G64 WITH 4G63 HEAD 21 MM PIN
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-256466
87.0
0.5
100
150
34.7
47
8.5:1
-24.0
Gram Footnote Skirt
316
R
R
Ring Set#
JG2104-3425
JE Pr
Head G
Ca
MITSUBISHI EVO X 4B11T 2007-UP
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-296904
86.0
86.5
87.0
88.0
89.0
90.0
86.0
86.5
87.0
88.0
89.0
90.0
STD
0.5
1.0
2.0
3.0
4.0
STD
0.5
1.0
2.0
3.0
4.0
86.0
86.0
86.0
86.0
86.0
86.0
86.0
86.0
86.0
86.0
86.0
86.0
143.75
143.75
143.75
143.75
143.75
143.75
143.75
143.75
143.75
143.75
143.75
143.75
33.35
33.35
33.35
33.35
33.35
33.35
33.35
33.35
33.35
33.35
33.35
33.35
50.5
50.5
50.5
50.5
50.5
50.5
50.5
50.5
50.5
50.5
50.5
50.5
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
-5.5
-6.2
-6.8
-8.2
-9.5
-10.9
1.4
0.8
0.2
-1.0
-2.1
-3.3
320
324
328
336
340
350
338
342
348
350
360
366
T
T
T, M
T, M
T, M
T, M
T
T
T, M
T, M
T, M
T, M
86.0
143.75
27.36
-
9.0:1
-13.8
278
M, S, T
JE-296905
JE-317836
JE-317837
JE-317838
JE-317839
JE-317840
JE-317841
JE-317842
JE-317843
JE-317844
JE-317845
Per albero con corsa da 98.00mm:
JE-323912C
86.0
STD
Gram Footnote Skirt
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3386
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
25
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
NISSAN
NISSAN ENGINE CA18DET 1982-1991
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-302299
83.0
83.5
84.0
STD
0.5
1
83.6
83.6
83.6
133
133
133
30
30
30
51
51
51
8.5:1
8.5:1
8.5:1
FT
FT
FT
JE-302300
JE-302301
Gram Footnote Skirt
293
295
297
T
T
T
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3307
JE Pr
Head
Ca
Ca
Ca
NISSAN ENGINE FJ20 AS IN SILVIA
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-317882
89.0
89.5
90.0
89.0
89.5
90.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
80
80
80
80
80
80
140
140
140
140
140
140
32
32
32
32
32
32
49.5
49.5
49.5
49.5
49.5
49.5
8.5:1
8.5:1
8.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
-10
-10.7
-11.4
-2.2
-2.8
-3.4
JE-317883
JE-317884
JE-317885
JE-317886
JE-317887
Gram Footnote Skirt
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T
T
T
T
T
T
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3504
JG1004-3524
JG1004-3543
JG1004-3504
JG1004-3524
JG1004-3543
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
NISSAN SENTRA / 200SX SE-R / SILVIA / 180SX & BLUEBIRD ENGINE SR2ODET
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-298727
86.0
86.5
87.0
88.0
89.0
90.0
86.0
86.5
87.0
88.0
89.0
90.0
STD
0.5
1.0
2.0
3.0
4.0
STD
0.5
1.0
2.0
3.0
4.0
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
31.83
31.83
31.83
31.83
31.83
31.83
31.83
31.83
31.83
31.83
31.83
31.83
46.5
46.5
46.5
46.5
46.5
46.5
46.5
46.5
46.5
46.5
46.5
46.5
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
-11.3
-11.8
-12.4
-14.1
-15.5
-16.9
-2
-2.4
-3
-3.6
-4.7
-5.9
JE-298728
JE-298729
JE-317917
JE-317918
JE-317919
JE-309212
JE-309213
JE-309214
JE-317920
JE-317921
JE-317922
Gram Footnote Skirt
308
313
316
NEW
NEW
NEW
313
315
317
NEW
NEW
NEW
T
T
T
T, M
T, M
T, M
T
T
T, M
T, M
T, M
T, M
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
26
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
roseal
Gasket
all
all
all
NISSAN
NISSAN ENGINE SR2OVE / SR20VET
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.048
Dish/Dome
CC’s
JE-318012
86.0
86.5
87.0
88.0
89.0
90.0
86.0
86.5
87.0
88.0
89.0
90.0
STD
0.5
1.0
2.0
3.0
4.0
STD
0.5
1.0
2.0
3.0
4.0
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
136.25
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
41.8
41.8
41.8
41.8
41.8
41.8
41.8
41.8
41.8
41.8
41.8
41.8
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
12.5:1
12.5:1
12.5:1
12.5:1
12.5:1
12.5:1
-12.9
-13.6
-14.2
-15.5
-16.9
-18.2
6
5.6
5.2
4.4
3.5
2.6
JE-318013
JE-318014
JE-318015
JE-318016
JE-318017
roseal
Gasket
JE-318018
all
all
all
all
all
all
JE-318020
roseal
Gasket
all
all
all
all
all
all
all
all
all
all
all
all
JE-318019
JE-318021
JE-318022
JE-318023
Gram Footnote Skirt
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T
T
T, M
T, M
T, M
T, M
V
V
V, M
V, M
V, M
V, M
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3465
JG1004-3504
JG1004-3543
JE Pr
Head
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
** Installabili su alberi a camme N1 e progettati per valvole maggiorate 1mm.
NISSAN 240SX ENGINE KA24DE 1991-1998
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-244514
89.5
89.5
89.0
89.5
90.0
89.0
89.5
90.0
89.0
89.5
90.0
0.5
0.5
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
165
165
165
165
165
165
165
165
165
165
165
33.95
33.95
33.95
33.95
33.95
33.95
33.95
33.95
33.95
33.95
33.95
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
9.0:1
11.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
10.0:1
10.0:1
10.0:1
11.5:1
11.5:1
11.5:1
-22.2
-6.6
-21.8
-22.6
-23.3
-13.5
-14.2
-14.9
-4
-4.6
-5.1
JE-250642
JE-317924
JE-317925
JE-317926
JE-317927
JE-317928
JE-317929
JE-317930
JE-317931
JE-317932
Gram Footnote Skirt
355
346
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T
V, M
T
T
T, M
T
T
T, M
V
V
V, M
R
R
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3524
JG1004-3524
JG1004-3504
JG1004-3524
JG1004-3543
JG1004-3504
JG1004-3524
JG1004-3543
JG1004-3504
JG1004-3524
JG1004-3543
** Installabili su alberi a camme N1 e progettati per valvole maggiorate 1mm.
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
27
JE Pr
Head
C
C
C
C
C
C
C
C
C
NISSAN
NISSAN SENTRA SE-R ENGINE QR25DE 2002-UP
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-291879
89.0
89.5
89.0
89.5
STD
0.5
STD
0.5
100
100
100
100
143
143
143
143
32
32
32
32
55
55
55
55
9.0:1
9.0:1
10.8:1
10.9:1
-15.4
-16.1
-0.6
-0.6
JE-291880
JE-291881
JE-291882
Gram Footnote Skirt
348
351
338
344
T, M
T, M
V, M
V, M
R
R
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head
JG1004-3504
JG1004-3504
JG1004-3524
JG1004-3524
NISSAN 300ZX ENGINE VG3ODE(TT) 1990-1996
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-165053
87.5
87.5
0.5
0.5
83.1
83.1
154.2
154.2
31.88
31.88
49.5
49.5
9.0:1
11.0:1
-4.5
7.0
JE-166027
Gram Footnote Skirt
348
329
T
M, V
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head
JC50F6-3445
JC50F6-3445
NISSAN R32-R34 SKYLINE ENGINE RB26DET
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-209849
86.5
87.0
0.5
1.0
73.7
73.7
121.5
121.5
30.1
30.1
70
70
8.2:1
8.2:1
15.3
15.3
JE-209855
Gram Footnote Skirt
355
360
T
T
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head
JC2106-3406
JC2106-3425
NI100
NI100
Ring Set#
JE Pr
Head
NISSAN 350Z & G35 ENGINE VQ35DE 2003-UP
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-231532
95.5
95.5
96.0
STD
STD
0.5
81.4
81.4
81.4
144.2
144.2
144.2
29.6
29.6
29.6
56
56
56
8.5:1
10.5:1
8.5:1
-12.6
4.7
-14.6
JE-231580
JE-277484
Gram Footnote Skirt
380
363
393
T
V
T
R
R
R
JC2806-3760
JC2806-3760
JC2806-3780
C
C
C
NISSAN GTR ENGINE VR38DETT 2008-UP
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.030
Dish/Dome
CC’s
JE-297681
95.5
95.5
95.5
95.5
STD
STD
STD
STD
88.4
88.4
94.4
94.4
165
165
165
165
34.3
34.3
31.3
31.3
64.25
64.25
64.25
64.25
9.0
10.0:1
9.0:1
10.0:1
-7.2
1.6
-12.6
-3.2
JE-311885
JE-313341
JE-313342
Gram Footnote Skirt
421
418
394
401
M, T
T, M
T, M
T, M
R
R
R
R
Ring Set#
JC2806-3760
JC2806-3760
JC2806-3760
JC2806-3760
La luce cielo è -.010.
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
28
JE Pr
Head
C
C
C
C
roseal
Gasket
roseal
Gasket
OPEL
OPEL ASTRA, CORSA, TIGRA, VECTRA 1.6L GSI 16V, ENGINE X16XEL/C16XE > NEW!
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.050
Dish/Dome
CC’s
JE-312426
79.0
79.5
80.0
STD
0.50
1.00
81.5
81.5
81.5
129.75
129.75
129.75
28.2
28.2
28.2
34.5
34.5
34.5
11.5:1
11.5:1
11.5:1
3.2
2.9
2.5
JE-312427
JE-312428
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-298736
86.0
86.5
87.0
87.5
86.0
86.5
87.0
STD
0.5
1.0
1.50
STD
0.5
1.0
86
86
86
86.0
86
86
86
143.1
143.1
143.1
143.1
143.1
143.1
143.1
30.5
30.5
30.5
30.5
30.5
30.5
30.5
44
44
44
44
44
44
44
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
-16.2
-16.9
-17.6
-17.6
-2.2
-2.7
-3.3
JE-298737
JE-298738
JE-312429
JE-298740
JE-298741
JE-298739
U
U
U
R
R
R
JE Pr
Head
XG7900
XG7950
XC8000
Gram Footnote Skirt
306
308
310
317
306
308
310
T, M
T
T
T
V, M
V, M
V
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3445
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JE Pr
Head
C
C
C
C
C
C
C
OPEL OPC 1.6L 16V DOHC Z16LER AS IN CORSA > NEW!
00-059
00-059
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.050
Dish/Dome
CC’s
JE-315101
79.0
79.5
STD
0.50
81.5
81.5
129.75
129.75
27.5
27.5
-
8.8:1
8.8:1
3.2
2.9
JE-315102
roseal
Gasket
Gram Footnote Skirt
264
270
-
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head
JG1004-3110
XG7950
OPEL CIH 2.0/3.0 AS IN MANTA/ASCONA/REKORD > NEW!
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.050
Dish/Dome
CC’s
JE-321800C*
95.5
0.50
69.8
141.5
45.0
-
9.2:1
-4.9
Gram Footnote Skirt
441
M
R
Ring Set#
JE Pr
Head
JC2801-3760
* Kit fornibile da 4 pistoni o da 6 pistoni (sinistra+destra).
PEUGEOT
roseal
Gasket
Call
Call
Call
Call
253
NEW
260
Ring Set#
OPEL ASTRA, CALIBRA, KADETT, VECTRA 2.0L GSI 16V ENGINE C20XE / C20LE / C20LET
roseal
Gasket
Call
Call
Call
Gram Footnote Skirt
PEUGEOT 205 GTI 1.6L 8V ENGINE XU5JA
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312435
83.0
83.5
84.0
STD
0.50
1.00
73.0
73.0
73.0
150.5
150.5
150.5
38.25
38.25
38.25
Call
Call
Call
12.0:1
12.0:1
12.0:1
Call
Call
Call
JE-312436
JE-312437
Gram Footnote Skirt
335
339
343
V
V
V
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3307
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
29
JE Pr
Head G
PEUGEOT
PEUGEOT 205 GTI 1.9L 8V ENGINE XU9JA
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312432
83.0
83.5
84.0
STD
0.50
1.00
88.0
88.0
88.0
143
143
143
37.0
37.0
37.0
Call
Call
Call
11.5:1
11.5:1
11.5:1
Call
Call
Call
JE-312433
JE-312434
Gram Footnote Skirt
319
324
327
V
V
V
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3307
PEUGEOT 106 XSI 1.6L 8V ENGINE TU5J2
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312431
78.5
STD
82.0
133.5
32.5
Call
11.8:1
2.5
Gram Footnote Skirt
270
U
R
Ring Set#
JE Pr
Head G
JC3004-3091
PEUGEOT 205R/106R > NEW!
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-315284
75
75
75
STD
STD
STD
-
-
37
37.05
39
-
-
5.4
5.4
5.4
JE-315285
JE-315286
Gram Footnote Skirt
269
270
277
-
R
R
R
Ring Set#
JG1004-2953
JG1004-2953
JG1004-2953
PORSCHE
PORSCHE 911 2.7L
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
.040
Deck
Dish/Dome
CC’s
JE-261663
90.0
90.0
92.0
92.0
STD
STD
2.0
2.0
70.4
70.4
70.4
70.4
127.8
127.8
127.8
127.8
34
34
34
34
68
68
68
68
9.5:1
10.5:1
9.5:1
10.5:1
21.8
27.3
19.7
25.5
JE-261664
JE-261665
JE-261666
Gram Footnote Skirt
404
419
403
418
U
U
U, M
U
R
R
R
R
Ring Set#
JG1006-3543
JG1006-3543
JG1006-3622
JG1006-3622
PORSCHE 911 3.0L*
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
.040
Deck
Dish/Dome
CC’s
JE-274048
95.0
95.0
STD
STD
70.4
70.4
127.8
127.8
34
34
90
90
9.5:1
10.5:1
38.5
44.7
JE-274049
Gram Footnote Skirt
450
472
U
U
R
R
Ring Set#
J650U6-3740
J650U6-3740
* Diametro standard: 95mm.
Pin maggiorato 866-2500-15-93C incluso.
Kit segmenti progettato per: 1.5, 1.75, 3.0mm.
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
30
JE Pr
Head G
roseal
Gasket
PORSCHE
*
PORSCHE 911 3.0L
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
.040
Deck
Dish/Dome
CC’s
JE-274638
98.0
98.0
3.0
3.0
70.4
70.4
127.8
127.8
34
34
90
90
9.5:1
10.5:1
35.2
41.8
JE-274051
477
482
U
U
R
R
Ring Set#
J612U6-3858
J612U6-3858
* Diametro standard: 95mm.
Pin maggiorato 866-2500-15-93C incluso.
Kit segmenti progettato per: 1.5, 1.5, 3.0mm.
roseal
Gasket
roseal
Gasket
Gram Footnote Skirt
PORSCHE 911 3.2L*
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
.040
Deck
Dish/Dome
CC’s
JE-274640
95.0
95.0
95.0
STD
STD
STD
74.4
74.4
74.4
127
127
127
32.8
32.8
32.8
90
90
90
9.5:1
10.5:1
11.5:1
35.1
41.7
47.0
JE-274639
JE-274644
Gram Footnote Skirt
445
450
464
U, M
U
U
R
R
R
Ring Set#
J650U6-3740
J650U6-3740
J650U6-3740
* Diametro standard: 95mm.
Pin maggiorato 905-2500-15-52C incluso.
Kit segmenti progettato per: 1.5, 1.75, 3.5mm.
PORSCHE 911 3.2L*
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
.040
Deck
Dish/Dome
CC’s
JE-274642
98.0
98.0
98.0
3.0
3.0
3.0
74.4
74.4
74.4
127
127
127
32.8
32.8
32.8
90
90
90
9.5:1
10.5:1
11.5:1
31.6
38.6
44.2
JE-274645
JE-274646
Gram Footnote Skirt
470
466
477
U
U
U, M
R
R
R
Ring Set#
J612U6-3858
J612U6-3858
J612U6-3858
* Diametro standard: 95mm.
Pin maggiorato 905-2500-15-52C incluso.
Kit segmenti progettato per: 1.5, 1.5, 3.0mm.
PORSCHE 911 3.2L*
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
.040
Deck
Dish/Dome
CC’s
JE-274643
100.0
100.0
5.0
5.0
74.4
74.4
127
127
32.8
32.8
90
90
10.5:1
11.5:1
36.5
42.3
JE-274647
Gram Footnote Skirt
491
496
U, M
U, M
R
R
Ring Set#
J660U6-3937
J660U6-3937
* Diametro standard: 95mm.
Pin maggiorato 905-2500-15-52C incluso.
Kit segmenti progettato per: 1.5, 1.75, 3.5mm.
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
31
PORSCHE
PORSCHE 911 3.3L TURBO
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
.040
Deck
Dish/Dome
CC’s
JE-274648
98.0
98.0
1.0
1.0
74.4
74.4
127
127
32.8
32.8
90
90
8.0:1
8.5:1
17.5
22.8
JE-274649
Gram Footnote Skirt
439
441
T
T
R
R
Ring Set#
J612U6-3858
J612U6-3858
PORSCHE 911 3.6L
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
.040
Deck
Dish/Dome
CC’s
JE-274637
100.0
100.0
102.0
102.0
STD
STD
2.0
2.0
76.4
76.4
76.4
76.4
127
127
127
127
31.8
31.8
31.8
31.8
90
90
90
90
11.5:1
12.5:1
11.5:1
12.5:1
40.8
45.8
38.8
44.0
JE-274636
JE-274046
JE-274045
Gram Footnote Skirt
482
494
494
506
U
U
U
U
R
R
R
R
Ring Set#
J660U6-3937
J660U6-3937
J660U6-4016
J660U6-4016
RENAULT
RENAULT CLIO MAXI ENGINE F7RR, MEGANE MAXI
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312438
84.0
84.5
STD
0.5
90.0
90.0
150
150
25.0
25.0
Call
Call
12.7:1
12.7:1
11.8
11.8
JE-312439
Gram Footnote Skirt
289
292
N/A
N/A
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3307
JG1004-3327
RENAULT CLIO 2.O LTR S16 ENGINE F7R, MEGANE 2.0 LTR S16 - TURBO APPLICATIONS
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312440
82.7
83.0
84.0
STD
0.3
1.3
93.0
93.0
93.0
144
144
144
30.7
30.7
30.7
Call
Call
Call
8.5:1
8.5:1
8.5:1
-15.0
-15.0
-15.0
JE-312441
JE-312442
Gram Footnote Skirt
290
292
302
TURBO
TURBO
TURBO
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3307
RN100
RN100
RN100
Ring Set#
JE Pr
Head G
XC7600
XC7700
XC7800
RN100
RN100
RN100
RENAULT R5 ENGINE 840-30
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312443
76.0
77.0
78.0
STD
1.0
2.0
77.0
77.0
77.0
128
128
128
35.6
35.6
35.6
Call
Call
Call
7.0:1
7.0:1
7.0:1
6.0
6.0
6.0
JE-312444
JE-312445
Gram Footnote Skirt
282
289
299
TURBO
TURBO
TURBO
R
R
R
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
32
RENAULT
RENAULT F7P AS IN CLIO WILLIAMS 1.8L 16V
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.050
Dish/Dome
CC’s
JE-312449
82.0
82.5
83.0
82.5
STD
0.5
1.0
0.5
83.5
83.5
83.5
83.5
144
144
144
144
35.5
35.5
35.5
35.5
45
45
45
45
8.0:1
8.0:1
8.0:1
10.0:1
-11.0
-11.5
-12.0
0
JE-312450
JE-312451
JE-328421C
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-320532C
83.0
83.5
84.0
83.0
83.5
84.0
82.7
83.0
84.0
0.3
0.8
1.3
0.3
0.8
1.3
STD
0.3
1.3
93.0
93.0
93.0
93.0
93.0
93.0
93.0
93.0
93.0
144
144
144
144
144
144
144
144
144
30.25
30.25
30.25
30.25
30.25
30.25
30.2
30.2
30.2
45
45
45
45
45
45
45
45
45
9.0:1
9.0:1
9.0:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
12.8:1
12.8:1
12.8:1
-12
-12
-12
2.1
2.1
2.1
4.8
4.8
4.8
JE-320532C-83.5
JE-320532C-84
JE-313072C
JE-301071C
JE-301071C-84
JE-312453
JE-312454
JE-312455
04-071
04-071
06-071
307
312
314
326
M,S,T
M,S,T
M,S,T
M,S,T
F
F
F
F
JG1004-3228
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3250
RN100
RN100
RN100
RN100
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3307
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3307
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3307
RN100
RN100
RN100
RN100
RN100
RN100
RN100
RN100
RN100
Gram Footnote Skirt
292
297
305
302
308
314
310
311
319
M
M
M
M
M
M
A,M,S
M,S
M,S
F
F
F
RENAULT CLIO WILLIAMS 2.0 LTR S16 GR.A ENGINE F7R, MEGANE 2.0 LTR S16 GR.A
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-312457
82.7
83.0
84.0
82.7
83.0
84.0
STD
0.3
1.3
STD
0.3
1.3
93.0
93.0
93.0
93.0
93.0
93.0
144
144
144
144
144
144
30.7
30.7
30.7
30.7
30.7
30.7
Call
Call
Call
Call
Call
Call
12.5:1
12.5:1
12.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
4.5
4.5
4.5
-15
-15
-15
JE-312458
JE-312459
JE-312440
JE-312441
JE-312442
02-051
02-051
03-051
roseal
Gasket
JE Pr
Head
RENAULT CLIO RS ENGINE F4R - YEARS 2000-2006 2.0L 16V
roseal
Gasket
roseal
Gasket
Ring Set#
Gram Footnote Skirt
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3307
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3307
RN100
RN100
RN100
RN100
RN100
RN100
Gram Footnote Skirt
313
316
323
290
292
302
U
U
U
U
U
U
F
F
F
F
F
F
SUBARU
SUBARU BRZ FA20 / TOYOTA FRS 4U-GSE / TOYOTA GT-86 4U-GSE 2012+
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.024
Dish/Dome
CC’s
JE-315114
86.0
86.5
87.0
86.0
86.5
87.0
86.0
86.5
87.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
86
86
86
86
86
86
86
86
86
129.3
129.3
129.3
129.3
129.3
129.3
129.3
129.3
129.3
32.75
32.75
32.75
32.75
32.75
32.75
32.75
32.75
32.75
39
39
39
39
39
39
39
39
39
9.5:1
9.5:1
9.5:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
13.5:1
13.5:1
13.5:1
-16.4
-17.0
-17.7
-10.2
-10.7
-11.3
2.5
2.0
1.6
JE-315115
JE-315116
JE-315117
JE-315118
JE-315119
JE-315120
JE-315121
JE-315122
Gram Footnote Skirt
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T
T
T, M
T
T
T, M
V
V
V, M
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
33
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
SUBARU
SUBARU IMPREZA WRX EJ205 2002-2005
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.028
Dish/Dome
CC’s
JE-314437
92.0
92.5
93.0
92.0
92.5
93.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
75
75
75
75
75
75
130.5
130.5
130.5
130.5
130.5
130.5
32.7
32.7
32.7
32.7
32.7
32.7
48
48
48
48
48
48
8.5:1
8.5:1
8.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
-11.0
-11.7
-12.4
-3.2
-3.8
-4.4
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T
T
T, M
T
T
T, M
75
75
75
75
75
130.5
130.5
130.5
130.5
130.5
32.7
32.7
32.7
32.7
32.7
48
48
48
48
48
8.5:1
8.5:1
8.5:1
9.5:1
9.5:1
-11.0
-11.7
-12.4
-3.2
-3.8
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T
T
T, M
T
T
JE-314438
JE-314439
JE-314440
JE-314441
JE-314442
Ring Set#
JE Pr
Head
F
F
F
F
F
F
JG1004-3622
JG1004-3642
JG1004-3661
JG1004-3622
JG1004-3642
JG1004-3661
SB100
SB100
SB100
SB100
SB100
SB100
F
F
F
F
F
JG1004-3622
JG1004-3642
JG1004-3661
JG1004-3622
JG1004-3642
SB100
SB100
SB100
SB100
SB100
Ring Set#
JE Pr
Head G
Gram Footnote Skirt
Per albero con corsa da 79.00 mm:
JE-314437
JE-314438
JE-314439
JE-314440
JE-314441
92.0
92.5
93.0
92.0
92.5
STD
0.5
1.0
STD
0.5
SUBARU EJ22 TURBO 1991-1994 AS IN LEGACY
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.054
Dish/Dome
CC’s
JE-314350
97.0
97.5
98.0
STD
0.5
1.0
75
75
75
130.5
130.5
130.5
32.7
32.7
32.7
46.6
46.6
46.6
8.5:1
8.5:1
8.5:1
-14.7
-15.4
-16.0
JE-314351
JE-314352
Gram Footnote Skirt
NEW
NEW
NEW
T, M
T, M
T, M
R
R
R
XH9700
XH9750
XH9800
La luce Cielo è -.012.
SUBARU EJ25 DOHC 1996-1999
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.054
Dish/Dome
CC’s
JE-314335
99.5
99.75
100.0
99.5
99.75
100.0
STD
0.25
0.5
STD
0.25
0.5
79
79
79
79
79
79
131.25
131.25
131.25
131.25
131.25
131.25
30.3
30.3
30.3
30.3
30.3
30.3
46
46
46
46
46
46
8.5:1
8.5:1
8.5:1
11.5:1
11.5:1
11.5:1
-24.4
-24.8
-25.1
-1.0
-1.3
-1.5
JE-314336
JE-314337
JE-314338
JE-314339
JE-314340
Gram Footnote Skirt
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JC3104-3917
JC4404-3928
JC4404-3938
JC3104-3917
JC4404-3928
JC4404-3938
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
34
JE Pr
Head G
roseal
Gasket
00-039
00-039
00-039
00-039
00-039
00-039
00-039
00-039
00-039
00-039
00-039
roseal
Gasket
SUBARU
SUBARU EJ25 SOHC 1999+ AS IN FORESTER, LEGACY, IMPREZA
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-314341
99.5
99.75
100.0
99.5
99.75
100.0
STD
0.25
0.50
STD
0.25
0.50
79
79
79
79
79
79
131.6
131.6
131.6
131.6
131.6
131.6
29.5
29.5
29.5
29.5
29.5
29.5
50
50
50
50
50
50
8.5:1
8.5:1
8.5:1
11.5:1
11.5:1
11.5:1
-20.4
-20.8
-21.2
3.0
2.7
2.5
JE-314342
JE-314343
JE-314344
JE-314345
JE-314346
Gram Footnote Skirt
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head
JC3104-3917
JC4404-3928
JC4404-3938
JC3104-3917
JC4404-3928
JC4404-3938
La luce Cielo è -.015.
SUBARU EJ255 / EJ257 BLOCK WITH EJ20 HEAD “FSR”
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.026
Dish/Dome
CC’s
JE-291059
99.5
99.8
100.0
STD
0.25
0.50
79
79
79
130.5
130.5
130.5
30.7
30.7
30.7
48
48
48
8.5:1
8.5:1
8.5:1
-25.5
-26.0
-26.4
JE-296349
JE-291060
Gram Footnote Skirt
411
413
416
T
T, M
T
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head
JC3104-3917
JC4404-3928
JC4404-3938
SB100
SB100
SB100
SUBARU IMPREZA STI 2004+ / FORESTER XT2005+ / LEGACY GT / WRX EJ255 2006+ / EJ257
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.026
Dish/Dome
CC’s
JE-291061
99.5
99.8
100.0
99.5
99.8
100.0
99.5
99.75
100.0
STD
0.25
0.50
STD
0.25
0.50
STD
0.25
0.5
79
79
79
83
83
83
79
79
79
130.5
130.5
130.5
130.5
130.5
130.5
130.5
130.5
130.5
30.7
30.7
30.7
28.7
28.7
28.7
30.7
30.7
30.7
57
57
57
57
57
57
57
57
57
8.5
8.5
8.5
8.5
8.5
8.5
9.5:1
9.5:1
9.5:1
-16.5
-16.9
-17.3
-20.7
-21.1
-21.5
-7
-7.3
-7.6
JE-296348
JE-291062
JE-291063
JE-296352
JE-291064
JE-310936
JE-310937
JE-310938
Gram Footnote Skirt
407
410
413
398
401
404
423
425
427
T
T
T
T
T, M
T
T, M
T, M
T, M
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head
JC3104-3917
JC4404-3928
JC4404-3938
JC3104-3917
JC4404-3928
JC4404-3938
JC3104-3917
JC4404-3927
JC4404-3937
SB100
SB100
SB100
SB100
SB100
SB100
SB100
SB100
SB100
Ring Set#
JE Pr
Head G
JC3104-3917
JC4404-3938
SB100
SB100
SUBARU EJ257 BILLET FSR
roseal
Gasket
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.026
Dish/Dome
CC’s
JE-310927
99.5
100.0
STD
0.5
79
79
130.5
130.5
30.7
30.7
57
57
8.8:1
8.8:1
-14.1
-15.1
JE-286463
Gram Footnote Skirt
NEW
392
T, M
T, M
F
F
TOOLBOX –CONSIGLI TECNICI
I pistoni Subaru hanno spinotti disassati. Il tuoi pistoni JE devono avere una marchiatura laser sulla
parte superiore che indica chiaramente come installarli in modo corretto. Per fare un ulteriore controllo
dell’installazione bisogna ricordare che il disassamento dello spinotto è sempre opposto alla rotazione
dell’albero.
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
35
TOYOTA
TOYOTA FRS 4U-GSE / TOYOTA GT-86 4U-GSE / SUBARU BRZ FA20 2012+
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.024
Dish/Dome
CC’s
JE-315114
86.0
86.5
87.0
86.0
86.5
87.0
86.0
86.5
87.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
86
86
86
86
86
86
86
86
86
129.3
129.3
129.3
129.3
129.3
129.3
129.3
129.3
129.3
32.75
32.75
32.75
32.75
32.75
32.75
32.75
32.75
32.75
39
39
39
39
39
39
39
39
39
9.5:1
9.5:1
9.5:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
13.5:1
13.5:1
13.5:1
-16.4
-17.0
-17.7
-10.2
-10.7
-11.3
2.5
2.0
1.6
JE-315115
JE-315116
JE-315117
JE-315118
JE-315119
JE-315120
JE-315121
JE-315122
Gram Footnote Skirt
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T
T
T, M
T
T
T, M
V
V
V, M
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
TOYOTA MR2 TURBO 3SGTE 1991-1995
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-298701
86.0
86.5
87.0
STD
0.5
1.0
86
86
86
138
138
138
35
35
35
50
50
50
9.0:1
9.0:1
9.0:1
-6.0
-6.7
-7.3
JE-298702
JE-298703
Gram Footnote Skirt
318
320
322
T
T
T
F
F
F
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3386
JG1004-3405
JG1004-3425
TY100
TY100
TY100
Ring Set#
JE Pr
Head G
TOYOTA 5SFE BLOCK / 3SGTE HEAD
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-252064
87.5
0.5
91
138
32.5
50
9.0:1
-11.6
Gram Footnote Skirt
338
T, M
R
JG1004-3445
TOYOTA SUPRA TURBO 7MGTE 1987-1992
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-302000
83.5
84.0
0.5
1.0
91
91
152
152
32.75
32.75
40
40
9.0:1
9.0:1
-16.2
-16.9
JE-302001
Gram Footnote Skirt
291
293
T
T
F
F
Ring Set#
JG1006-3287
JG1006-3307
JE Pr
Head
Ca
Ca
TOYOTA SUPRA TURBO 2JZGTE 1993-1998
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-314301
86.0
86.5
87.0
86.0
86.5
87.0
STD
0.5
1.0
STD
0.50
1.00
86
86
86
86
86
86
142
142
142
142
142
142
34
34
34
34
34
34
44.5
44.5
44.5
44.5
44.5
44.5
8.5:1
8.5:1
8.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
-15.5
-16.4
-17.1
-7.7
-8.3
-8.9
NEW
304
306
NEW
NEW
NEW
T
T
T
T
T
T
F
F
F
F
F
F
JG1006-3386
JG1006-3405
JG1006-3425
JG1006-3386
JG1006-3405
JG1006-3425
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
94
94
94
-
-
-
8.5:1
8.5:1
8.5:1
-21.9
-22.7
-23.4
290
293
296
S,T
S,T
S,T
F
F
F
JG1006-3386
JG1006-3405
JG1006-3425
Ca
Ca
Ca
JE-296932
JE-296933
JE-314302
JE-314303
JE-314304
Gram Footnote Skirt
Ring Set#
JE Pr
Head
Per albero con corsa da 94.00 mm:
JE-326320
JE-326321
JE-326322
86.0
86.5
87.0
STD
0.5
1.0
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
36
TOYOTA
TOYOTA / SCION 2AZFE 2001-2010
roseal
Gasket
all
all
all
all
all
all
all
all
all
roseal
Gasket
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-310320
89.0
89.0
0.5
0.5
96
96
149.5
149.5
33
33
40.2
40.2
9.0:1
11.0:1
-27.1
-12.2
JE-310321
roseal
Gasket
all
all
roseal
Gasket
all
all
all
all
all
all
all
all
all
333
318
T
V
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3504
JG1004-3504
TOYOTA / SCION 2AR-FE 2008+
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-310886
90.0
90.5
90.0
90.5
STD
0.5
STD
0.5
98
98
98
98
157.5
157.5
157.5
157.5
34.8
34.8
34.8
34.8
50
50
50
50
9.0:1
9.0:1
11.0:1
11.0:1
-26.7
-27.5
-11.1
-11.8
JE-310887
JE-310888
JE-310889
Gram Footnote Skirt
358
360
348
350
T
T
V
V
R
R
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1004-3543
JG1004-3563
JG1004-3543
JG1004-3563
VOLKSWAGEN
00-039
00-039
00-039
roseal
Gasket
Gram Footnote Skirt
VOLKSWAGEN 1.8L 16V ENGINE KR/PL, GOLF 2 GTI/SCIROCCO CORRADO 1986+
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-302353
81.0
81.5
82.0
81.0
81.5
82.0
81.0
81.5
82.0
83.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
2.0
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
32.8
32.8
32.8
32.8
32.8
32.8
32.8
32.8
32.8
32.8
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
8.5:1
8.5:1
8.5:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
11.5:1
11.5:1
11.5:1
12.0:1
-7.6
-8.3
-9.0
4.8
4.3
3.8
9.3
8.8
8.4
9.3
JE-302356
JE-302359
JE-302354
JE-302357
JE-302360
JE-302355
JE-302358
JE-302361
JE-316236C
Gram Footnote Skirt
280
288
286
295
298
301
307
311
313
324
T
T
T
V
V
V
V
V
V
M,Q
F
F
F
F
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3189
JG1004-3209
JG1004-3228
JG1004-3189
JG1004-3209
JG1004-3228
JG1004-3189
JG1004-3209
JG1004-3228
JG1004-3268
JE Pr
Head G
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
** E’ necessario rimuovere gli spruzza olio o usare dei distanziatori adeguati.
VOLKSWAGEN 2.0L ENGINE 9A 16V JETTA / CORRADO / GTI / PASSAT 1990-1993
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-301937
83.0
83.5
83.0
83.5
83.0
83.5
0.5
1.0
0.5
1.0
0.5
1.0
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
144
144
144
144
144
144
29.82
29.82
29.82
29.82
29.82
29.82
46
46
46
46
46
46
8.5:1
8.5:1
9.5:1
9.5:1
11.5:1
11.5:1
-15.0
-15.7
-7.0
-7.4
4.1
3.7
JE-301940
JE-301938
JE-301941
JE-301939
JE-301942
Gram Footnote Skirt
277
279
281
286
292
295
T
T
T
T
V
V
F
F
F
F
F
F
Ring Set#
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3268
JG1004-3287
** E’ necessario rimuovere gli spruzza olio o usare dei distanziatori adeguati.
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
37
JE Pr
Head
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN 2.0L 8V GOLF III / JETTA III ENGINE 2E 1993-1999
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-295733
82.5
85.5
83.0
83.0
82.5
82.5
83.0
83.0
STD
STD
0.5
0.5
STD
STD
0.5
0.5
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
159
159
159
159
159
159
159
159
30.60
30.60
30.60
30.60
30.81
30.60
30.81
30.60
30
30
30
30
30
30
30
30
9.0:1
9.0:1
9.0:1
9.0:1
10.2:1
10.5:1
10.2:1
10.5:1
-26.0
-24.9
-26.8
-25.6
-19.6
-15.7
-19.6
-15.7
JE-302259
JE-295734
JE-302261
JE-186239
JE-302260
JE-186240
JE-302262
Gram Footnote Skirt
287
275
289
277
257
285
258
287
T
T
T
T
V
V
V
V
R
F
R
F
R
F
R
F
Ring Set#
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG104-3268
JE Pr
Head
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
(I blocchi ANG devono utilizzare le serie di pistoni completamente tondi).
(I blocchi AEG possono utilizzare sia le serie FSR sia quelle con pistoni completamente tondi).
VOLKSWAGEN GOLF / JETTA/ PASSAT ENGINE 1.8T 20V
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-242909
81.0
81.0
81.5
81.5
82.0
82.0
82.5
82.5
83.0
83.0
81.0
81.0
81.5
81.5
82.0
82.0
82.5
82.5
83.0
83.0
STD
STD
0.5
0.5
1.0
1.0
1.5
1.5
2.0
2.0
STD
STD
0.5
0.5
1.0
1.0
1.5
1.5
2.0
2.0
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
86.4
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
32.66
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
9.25:1
-8.1
-10.6
-8.7
-11.3
-9.3
-12.0
-12.2
-12.7
-12.9
-13.4
-2.7
-5.3
-3.1
-5.9
-3.6
-6.5
-6.0
-7.0
-6.5
-7.7
JE-302020**
JE-242926
JE-302022**
JE-242928
JE-302024**
JE-295742
JE-302026**
JE-295744
JE-302028**
JE-242880
JE-302021**
JE-242881
JE-302023**
JE-242882
JE-302025**
JE-295743
JE-302027**
JE-295745
JE-302029**
Gram Footnote Skirt
296
278
304
Call
310
Call
307
Call
310
293
299
Call
303
Call
308
Call
310
Call
312
Call
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
Ring Set#
JE Pr
Head
JG1004-3189
JG1004-3189
JG1004-3209
JG1004-3209
JG1004-3228
JG1004-3228
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3189
JG1004-3189
JG1004-3209
JG1004-3209
JG1004-3228
JG1004-3228
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
VW100
** E’ necessario rimuovere gli spruzza olio o usare dei distanziatori adeguati sulle serie FSR VW/Audi.
Le serie FSR sono calcolate a cielo zero e guarnizioni .040.
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
38
roseal
Gasket
all
all
all
all
all
all
all
all
roseal
Gasket
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
01-055
01-055
01-055
01-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
00-055
01-055
01-055
01-055
01-055
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN 2.0T FSI 2004+
Inclusi segmenti 1.0x1.2x2.8mm.
Spinotto con profilo standard in acciaio al carbonio .787 x 2.250.
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-279930
82.5
82.5
83.0
83.0
83.5
83.5
82.5
82.5
83.0
83.0
83.5
83.5
82.5
82.5
83.0
83.0
83.5
83.5
STD
STD
0.5
STD
1.0
STD
STD
STD
0.5
STD
1.0
STD
STD
STD
0.5
STD
1.0
STD
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
10.5:1
-11.5
-15.3
-12.2
-16.0
-12.9
-16.7
-3.7
-7.4
-4.3
-8.0
-4.9
-8.7
-0.5
-1.3
-0.5
-1.9
-0.5
-2.4
JE-302337**
JE-279931
JE-302341**
JE-279932
JE-302346**
JE-284779
JE-302338**
JE-284780
JE-302342**
JE-284781
JE-302348**
JE-291883
JE-302339**
JE-291884
JE-302343**
JE-291885
JE-302349**
Gram Footnote Skirt
290
272
294
Call
298
Call
297
Call
301
Call
305
Call
301
Call
309
Call
313
Call
T
T
T, M
T
T, M
T
T
T
T
T
T, M
T
T
T
T
T
T, M
T
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
Ring Set#
JE Pr
Head
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3287
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3287
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3287
** E’ necessario rimuovere gli spruzza olio o usare dei distanziatori adeguati sulle serie FSR VW/Audi.
Le serie FSR sono calcolate a cielo zero e guarnizioni .040.
VOLKSWAGEN 2.0T TSI 2008+
Inclusi segmenti 1.0x1.2x2.8mm.
Spinotto con profilo standard in acciaio al carbonio .787 x 2.250.
Solo spinotto 21mm.
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.031
Dish/Dome
CC’s
JE-314311
82.5
82.5
83.0
83.0
83.5
83.5
82.5
82.5
83.0
83.0
83.5
83.5
STD
STD
0.5
0.5
1.0
1.0
STD
STD
0.5
0.5
1.0
1.0
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
92.8
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
144
26.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
29.6
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
46
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
8.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
9.5:1
-15.6
-15.6
-16.3
-16.3
-17.0
-17.0
-7.8
-7.8
-8.5
-8.5
-9.0
-9.0
JE-314317**
JE-314312
JE-314318**
JE-314313
JE-314319**
JE-314314
JE-314320**
JE-314315
JE-314321**
JE-314316
JE-314322**
Gram Footnote Skirt
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
NEW
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
T, M
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
R
F
Ring Set#
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3287
JG1004-3250
JG1004-3250
JG1004-3268
JG1004-3268
JG1004-3287
JG1004-3287
** Le serie FSR sono calcolate a cielo zero e guarnizioni .031.
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
39
JE Pr
Head G
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN VR6 12V, GTI / CORRADO / GOLF / JETTA GLX / PASSAT
1992-1999 ENGINE AAA
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-186235
82.0
83.0
82.0
83.0
1
2
1
2
90.2
90.2
90.2
90.2
164
164
164
164
32.39
32.39
32.39
32.39
-
9.0:1
9.0:1
10.0:1
10.0:1
-11.6
-11.6
-5.1
-5.1
JE-186236
JE-186237
JE-186238
Gram Footnote Skirt
304
306
296
302
T
T
V,M
V,M
R
R
R
R
Ring Set#
JE Pr
Head G
JG1006-3228
JG1006-3268
JG1006-3228
JG1006-3268
VW100
VW100
VW100
VW100
Ring Set#
JE Pr
Head G
VOLKSWAGEN 2.8L 24V VR6 1999+
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-279953
81.0
81.5
82.0
81.0
81.5
82.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
90.2
90.2
90.2
90.2
90.2
90.2
164
164
164
164
164
164
42.82
42.82
42.82
42.82
42.82
42.82
39
39
39
39
39
39
8.5:1
8.5:1
8.5:1
11.1
11.2
11.3
-19.5
-20.2
-20.9
-3.5
-3.5
-3.5
JE-279954
JE-279955
JE-279956
JE-279957
JE-279958
Gram Footnote Skirt
326
330
338
346
351
356
T, M
T, M
T, M
V, M
V, M
V, M
R
R
R
R
R
R
JG1006-3189
JG1006-3209
JG1006-3228
JG1006-3189
JG1006-3209
JG1006-3228
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
VOLKSWAGEN 3.2L 24V VR6 R32 ENGINE BFH, BML, BJS 2001+
Part #
Bore
Oversize
(mm)
Stroke
(mm)
Rod
(mm)
C/D
(mm)
Head
CC’s
C/R With
.040
Dish/Dome
CC’s
JE-279946
84.0
84.5
85.0
84.0
84.5
85.0
STD
0.5
1.0
STD
0.5
1.0
95.9
95.9
95.9
95.9
95.9
95.9
164
164
164
164
164
164
40.44
40.44
40.44
40.44
40.44
40.44
40
40
40
40
40
40
8.5:1
8.5:1
8.5:1
11.5
11.5
11.5
-27.0
-27.8
-28.6
-6.8
-7.4
-7.9
JE-279947
JE-279948
JE-279949
JE-279950
JE-279951
Gram Footnote Skirt
328
334
337
342
348
354
T
T
T
V, M
V, M
V, M
R
R
R
R
R
R
Ring Set#
JG1006-3307
JG1006-3327
JG1006-3346
JG1006-3307
JG1006-3327
JG1006-3346
Footnotes: F = FSR (Cava alleggerimento forgiata) G = Il basamento motore originale deve essere incamiciato, L = disponibilità limitata, M = viene prodotto su ordinazione,
N = è necessario incamiciare il basamento motore, R = mantello pieno, T = adatto per applicazioni turbo e nitro, U = non adatto per applicazioni turbo e nitro,
V = adatto ad applicazioni nitro
40
JE Pr
Head G
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
Ca
JE Sport Compact / European
roseal
Gasket
03-026
02-026
03-026
02-026
roseal
Gasket
all
all
all
all
all
all
roseal
Gasket
all
all
all
all
all
all
41
JE Sport Compact / European
DOMANDE FREQUENTI
1. I vostri pistoni sono creati per forgiatura? Sì. Tutti i pistoni JE e SRP sono forgiati negli U.S.A.
tramite attrezzature all’avanguardia sia per leghe di alluminio di elevata purezza tipo 2618 che di
tipo 4032.
2. Perché ho un set supplementare di fermi a spirale (SPIRO LOCKS)? Ciò non corrisponde a verità!
Le forniture JE/SRP prevedono due coppie di Spiro Locks (4 per pistone) per la maggior parte dei
pistoni disponibili a magazzino. Alcuni dei nostri pistoni utilizzano diversi tipi di anelli di ritegno
come quelli in circolari in acciaio (tipo Seeger), a spirale (Spiro Locks), Tru-Arc o a bottone. Per
verificare quale tipo è richiesto per il vostro pistone, cercare il codice del componente nel catalogo
e fare riferimento alla descrizione all’inizio della sezione.
3. Qual è la differenza tra pistoni JE e SRP? La linea SRP ha produzione continua per il magazzino.
Pistoni SRP personalizzati NON sono disponibili. La forgiatura “pulita” utilizzata per i pistoni SRP
è volta a ridurre il tempo di fabbricazione. Poiché il tempo è denaro, l’acquirente ne trae vantaggio
perché paga meno a fronte di un prodotto di qualità.
4. Sono incluse le fasce nei vostri pistoni? Poiché esistono molte varianti di fasce, esse non sono
fornite con i nostri pistoni. Riteniamo che il cliente preferisca scegliere quali fasce corrispondano
meglio con le proprie specifiche esigenze. Tra le opzioni, ci sono anche le fasce High Performance
Sportsman, le fasce Premium Race Series e le fasce Nitrous Series.
5. Quanto alto è il rilievo del pistone? Vi sono molte variabili che incidono sulla distanza tra il pistone
e la valvola. In generale, la profondità dell’incavo per la valvola fornisce uno spazio sufficiente per
la maggior parte degli alberi a camme sia flat-tappet che idraulici. Si prega di far riferimento alla
pagina con le specifiche tecniche per le procedure di verifica della distanza tra pistone e valvola.
6. Cos’è il numero nella parte inferiore del pistone? Il numero in basso è semplicemente un
numero di forgiatura grezza. Esso non contiene informazioni specifiche sul componente finito, ma
solo a quale famiglia di forgiatura grezza appartiene. Al fine di fornire informazioni specifiche su
un componente, è necessario il numero del componente o il numero di lavorazione. Si tratta di un
numero a sei cifre che è impresso al laser nel fondo del perno torre se il vostro pistone è stato
fabbricato dopo il 2004. Se prodotti prima di tale data, il numero sarà riportato sulla confezione
del pistone, nel documento con le specifiche tecniche allegato alla confezione e nell’etichetta di
consegna/fattura che accompagna la spedizione. Se nessuno di questi è disponibile, vi preghiamo
di contattarci telefonicamente indicando le dimensioni importanti in modo tale da aiutarvi a
determinare di quale pistone si tratti. O, se preferite, inviateci uno dei pistoni e ve lo individueremo
gratuitamente (spedizione non inclusa).
7. Come posso ricevere un catalogo stampato delle vostre altre linee di prodotti? Inviate un’e-mail
all’indirizzo: [email protected], o chiamate lo +39 (0)444 727272, e ve ne invieremo una copia.
8. Quali tipi di distanze tra i capi degli anelli di ritegno dobbiamo considerare? Noi forniamo
documenti tecnici per tutti i tipi di anelli, incluse le raccomandazioni sulle distanze tra capi. In
caso di posizionamento errato, o se necessitiate di raccomandazioni specifiche per le vostre
applicazioni, i nostri tecnici esperti e l’ufficio vendite potranno aiutarvi.
9. Come posso sapere qual è la distanza tra il pistone e il cilindro, e dove posso trovare la relativa
misura? Una scheda tecnica è inclusa nella confezione dei pistoni JE e SRP e può essere utilizzata
come riferimento per la distanza cilindro/pistone. Nella maggior parte dei casi, il punto è 0.500
pollici al di sopra del fondo del mantello. La distanza indicata sulla scheda tecnica è un minimo
raccomandato, ma una distanza maggiore dovrebbe essere adottata per propulsori turbo, con
sovralimentatore, ad azoto, marini, per lunghe durate o ricavati di blocco. I nostri tecnici esperti e
l’ufficio vendite saranno in grado di rispondere a qualsiasi quesito.
42
Aluminum
Top:
Titanium
Brand: ___________________________
BLOCK HEIGHT
OPTIONAL FEATURES*
THICKNESS
ABOVE PIN
Sales
Thickness
Above
Pin:Associate)
________________
Attn: (JE
Yes
No
Oil:
*Please visit www.jepistons.com for details on custom piston features and terminology.
Rod Small-End Width: _______________
Piston Guided Rod
2nd:
Gas Ports; Vertical: ______________
Spin Boss: _______________
Gas Ports; Lateral: _______________
Window Mill: ______________
Accumulator Grooves: ____________
Skirt Coating: _____________
SAL-1002
Custom Piston Order Form
SMALL-END
WIDTH
Compression Height Calculation Table
Contact Reduction:_______________
DBL Pin Oilers: ____________
MODULO
PER PISTONE
A COMMESSA
Oil 92649,
Rail Supports:
Pin893-8297
Fit: __________________
15312 Connector
USA • TEL________________
(714) 898-9763 • FAX (714)
• www.jepistons.com
ROD LENGTH Lane, Huntington Beach, CA
Block Height: ______________________ (CENTER TO CENTER)
Engine Make:_____________ Model:____________ Year:___________
-1/2 of Stroke: _____________________
Number
of Cylinders:__________
Order Quantity of Pistons:___________
Rod Length:
_______________________
DeckInch
Clearance
+/-: ________________
Cubic
Displacement:________
Max RPM:_______ Approx. HP:______
Compression Height: ________________
Bore Size:
Stroke:
DECK CLEARANCE
Measured at TDC
COMPRESSION HEIGHT
Rod Length: _______________________
Head Gasket Thickness:_______________
Steel
Aluminum
Titanium
Compression Ratio: __________________ BLOCK HEIGHT
Brand: ___________________________
CAMSHAFT SPECS:
Hydraulic
Solid
Roller
THICKNESS
Rod Small-End Width: _______________
Gross Valve Lift: In:
Ex:ABOVE PIN
Thickness
Above (°):
Pin:_______
________________
Lobe Separation
Duration @.050: In:________Ex:________
SMALL-END
Piston
Guided
Rod
Yes
No
Degreed
in Std.
°: + ___________________
° - ________________
WIDTH °
Valve Lift @ TDC:
In: Calculation Table
Compression
Height
CYLINDER HEAD Type:
Pt#:
Block Height: ______________________
Combustion Chamber Size:
-1/2 of Stroke: _____________________
Valve Diameter: In:
Rod Length: _______________________
Free Drop (If Known):
DeckCylinder
Clearance
+/-:
________________
Yes
No
Was
Head
Milled?:
Ex:
ROD LENGTH
(CENTER TO CENTER)
cc’s
Ex:
IfCompression
Cylinder Head
Was Milled,
How Much?: Flat:________ Angled:_______
Height:
________________
DECK CLEARANCE
Measured at TDC
COMPRESSION HEIGHT
Piston Type (Circle One If Known):
Dome
Flat Top
Dish
Inverted Dome
Head
Gasket Thickness:_______________
Conical
Spherical
Round
3D
Compression Ratio: __________________
Pistons Designed For:
Circle Track
Asphalt
Dirt
CAMSHAFT
SPECS: Road
Hydraulic
Solid
Drag Race
Race
Marine Roller
Street/Strip
Other
(Please
____________________________________
Gross
Valve
Lift: Specify):
In:
Ex:
Lobe
Separation
@.050: In:________Ex:________
Is Your
Motor: (°): _______
CarburetedDurationInjected
Degreed
Std. °: +Lbs.
___________________
° - Lbs.
________________
TurboinCharged:
Boost:______
Blown:
Boost:_______ °
PIN SPECS Rings with Order:
Purchasing
Yes
No
Cylinder Qty:
IfPinNOT
Purchasing Rings,Length:
Please Provide Ring
Set Brand
Diameter:
Wall Thickness:
Qty:
and Part Number:
Pins With Order:
Yes
No
Pin Fit:
Yes
No
AXIAL RING HEIGHT
Axial Ring Height:
Pin Series:
51
52
72
93
94
95
44
Top:
2nd:
Oil:
Double Spiro Lock
Wire Lock
Tru Arc
HookWire
Locks:
Radial Ring Widths:
RADIAL RING WIDTH
Single Spiro Lock
Single Tru Arc
Buttons
Top:
2nd:
Oil:
JE Pistons reserves the right to choose the appropriate pin length
if supplying
pins per each piston design.
OPTIONAL
FEATURES*
*Please
visit SERVICE
www.jepistons.com
details
on custom piston features and terminology.
(Does not for
apply
to components)
EXPEDITE
POLITICA
DEI
RESI:
i
pistoni
personalizzati
restituibili solo
Gas Ports; Vertical: ______________ Spin Boss: sono
_______________
Day +di25%
5 Day o+di40%
Day +condizioni
50%
per7difetti
fabbricazione
materiale3 nelle
in cui
Gas
Ports;
Lateral:
_______________
Window
______________
Note:
Expedite
services
are in business days and
appliesMill:
to manufacturing
time only.
sono
stati
ricevuti.
Shipping and engineering
time is not included. Skirt
Expedite
services
are not available
Accumulator
Grooves: ____________
Coating:
_____________
for sample pistons.
In nessun caso saranno restituibili non oltre 30 giorni. Si prega di
Contact Reduction:_______________ DBL Pin Oilers: ____________
controllare
l’imballo per ogni particolare riguardante la politica
BILLING
INFORMATION
deiRail
resi.
Oil
Supports: ________________ Pin Fit: __________________
Bill To:
Acct #:
PIN
SPECS
Tutti
i resi richiedono il numero R.M.A. “Return Materials
Address:
Authorization”
disponibile
l’Ufficio
Commerciale
Pin
Diameter:
Length: presso Wall
Thickness:
Qty:Athena.
Pins With Order:
Yes
No
Pin Fit:
Ship To:
Pin Series:
51
52
72
93
Address:
Double Spiro Lock
Wire Lock
Locks:
Yes
No
Acct #:
94
95
44
Tru Arc
HookWire
Single Spiro Lock
Single Tru Arc
Buttons
Phone:
Fax:
JE Pistons reserves the right to choose the appropriate pin length
Method:pins per each piston design.
P.O. #:
ifShip
supplying
CC#:
EXPEDITE SERVICE (Does not apply to components)
Name On Card:
7 Day + 25%
5 Day + 40%
Deposit Amount (50% req.):
CVC#:
Exp:
3 Day + 50%
Billing Zip Code:
Note: Expedite services are in business days and applies to manufacturing time only.
Shipping and engineering time is not included. Expedite services
are not available
Signature:
Date:
for sample pistons.
Customer’s Email address:
Valve
Lift @- TDC:
In: HP:
Ex:
Nitrous
How Much
100
250
350
400+
Other
(Please
Specify):
____________________________________
CYLINDER HEAD Type:
Pt#:
BILLING INFORMATION
Fuel Type: Chamber
Pump Gas
Combustion
Size:
Billdays.
To:Please check packaging for complete details regarding returnAcct
#: All returns require
policy.
Race Gas
Alcohol
Valve
In:
REV Diameter:
B
Nitro
cc’s
RETURN POLICY: Custom pistons are returnable only for defects in workmanship or
materials in the as received condition. Under no circumstances will parts be returnable after 90
“Return Materials Authorization” (RMA) number, available form the JE sales department.
Address:
Ex:
Free Drop (If Known):
Was Cylinder Head Milled?:
Yes
No
Ship To:
If Cylinder Head Was Milled, How Much?: Flat:________ Angled:_______
Piston Type (Circle One If Known):
Dome
Flat Top
Dish
Conical
Spherical
Round
Inverted Dome
3D
Pistons Designed For:
Circle Track
Asphalt
Dirt
Drag Race
Road Race
Marine
Street/Strip
Other (Please Specify): ____________________________________
Is Your Motor:
Carbureted
Injected
Turbo Charged: Lbs. Boost:______
Blown: Lbs. Boost:_______
Nitrous - How Much HP:
100
250
350
400+
Other (Please Specify): ____________________________________
Fuel Type:
REV B
Pump Gas
Race Gas
Alcohol
Acct #:
Address:
Phone:
Fax:
Ship Method:
P.O. #:
CC#:
CVC#:
Name On Card:
Deposit Amount (50% req.):
Signature:
Exp:
Billing Zip Code:
Date:
Customer’s Email address:
RETURN POLICY: Custom pistons are returnable only for defects in workmanship or
materials in the as received condition. Under no circumstances will parts be returnable after 90
days. Please check packaging for complete details regarding return policy. All returns require
“Return Materials Authorization” (RMA) number, available form the JE sales department.
Nitro
43
JE Sport Compact / European
Steel
44
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www.guarnitauto.com
via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI) - ITALY
Tel. +39 0444.72.72.72
Fax +39 0444.72.72.22
www.athena.eu
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Fax +39 0444.72.72.22
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