IL SERVIZIO DI CAR SHARING
NELLA PROVINCIA DI BERGAMO
IV FORUM DEI MOBILITY MANAGER DELLA PROVINCIA DI BERGAMO
Bergamo, 22 settembre 2009
INTRODUZIONE
MUOVERSI ha condotto, per conto della PROVINCIA DI BERGAMO, uno studio di fattibilità per
l’introduzione del servizio di Car Sharing sul territorio provinciale. Al fine di verificare le condizioni
e le modalità di introduzione del servizio sul territorio sono stati sviluppati i seguenti punti:
1
Dimensionamento del mercato
2
Individuazione aree di sosta
3
Individuazione modello di servizio
4
Piano di marketing
5
Sostenibilità economica
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2
QUADRO TERRITORIALE – AMBITO DEL SERVIZIO
Da un’analisi dei principali indicatori demografici e di traffico del territorio provinciale
emerge come la sola città di Bergamo si presti all’introduzione del Car Sharing.
CITTÀ
Bergamo
115.781
Treviglio
28.019
Seriate
22.844
Dalmine
22.741
Albino
17.938
Romano di lombardia
17.803
Caravaggio
15.549
Alzano lombardo
13.247
Stezzano
12.146
Nembro
11.477
CITTÀ
LEGENDA
1
Bergamo
2
Bassa Bergamasca
3
Val Calepio
4
Val Cavallina
5
Media Val Seriana
6
Lago
7
Val di Scalve
8
Alta Val Seriana
9
Val Brembana
10
Valle Imagna
11
Isola Bergamamsca
ABITANTI
FLUSSI
VEICOLARI
Bergamo
60.595.862
Albino
13.039.845
Treviglio
Ponte San Pietro
CITTÀ
Bergamo
DIPENDENTI
11828
Dalmine
6927
12.093.831
Treviglio
2412
11.523.649
Albino
2277
Dalmine
7.947.751
Seriate
1765
Seriate
7.581.694
Orio al serio
1483
Orio al Serio
7.581.694
Ponte san pietro
1358
Romano di Lombardia
6.668.765
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Provincia di Bergamo
Romano di lombardia
612
3
DIMENSIONAMENTO: STIMA DEL MERCATO EFFETTIVO
La stima del mercato effettivo del Car Sharing sul territorio identificato è stata
effettuata con un approccio di benchmark, analizzando le esperienze delle altre città
italiane dove è stato introdotto il servizio
Città
Inizio
Servizio
n. Auto primo Utenti primo Utenti al Auto al 31
Pop.
anno servizio anno servizio 31 dic 08
dic 08
residente
Mercato
Densità
tasso di
effettivo
(ab./km²) motorizzazione
(%)
Bologna
08-02
14
360
1.049
25
380.000
2645, 17
542,1
0,27
Firenze
04-05
13
350
1.096
22
365.000
3561,27
553,1
0,31
Modena
04-03
10
58
280
14
180.000
985
655,9
0,15
Parma
02-07
10
250
327
12
181.000
694
610,7
0,18
LE ANALISI CONDOTTE
HANNO PORTATO
ALL’INDIVIDUAZIONE DI
UN INDICE DI
PENTRAZIONE DEL CAR
SHARING PER LA CITTÀ DI
BERGAMO
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0,08%
mercato potenziale
su popolazione
residente
4
DIMENSIONAMENTO: STIMA DEGLI UTENTI
L’analisi ha stimato gli utenti del Car Sharing su orizzonte quinquennale, sulla base
delle esperienze vissute dalle altre città italiane considerando le particolarità
geografiche e demografiche dell’area
TIPOLOGIA UTENZA
anno I
anno II
anno III
anno IV
anno V
% anno V
Utenti singoli
57
82
111
126
146
50%
Aggregati ai clienti
singoli
10
14
20
24
29
10%
Società
18
29
44
58
73
25%
Dipendenti Società
10
17
26
34
44
15%
Evoluzione Utenti Totali
291
C.M.A.
32%
242
201
143
95
Anno1
Anno2
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Anno3
Anno4
Anno5
5
DIMENSIONAMENTO: STIMA DEGLI AUTOVEICOLI
Il dimensionamento del parco auto è direttamente collegato al numero di utenti del
servizio. Per il business plan è stato ipotizzato un indice di 24 utenti per veicolo,
costante nel tempo, determinato in base alle altre esperienze di car sharing italiane
ANNO
n. veicoli
n. Corse utente /mese
Km medi veicolo/anno
1
4
1,50
15.675
% di utilizzo
(su 24 ore)
27,2%
2
6
1,65
17.303
30,0%
3
9
1,83
17.934
31,1%
4
10
2,03
21.562
37,4%
5
12
2,25
24.008
41,7%
Evoluzione Parcheggi Totali
C.M.A.
22%
7
4
Anno1
8
Evoluzione Veicoli Totali
9
5
Anno2
C.M.A.
32%
4
Anno3
Anno4
MUOVERSI SRL © 2009 - Strettamente Confidenziale
Anno5
Anno1
12
10
9
6
Anno2
Anno3
Anno4
Anno5
6
LOCALIZZAZIONE AREE DI SOSTA
L’espansione dei parcheggi è prevista in modo graduale, partendo dal centro della
città ed espandendosi sino a raggiungere le zone periferiche all’anno 5




Anno 1, quattro parcheggi (centro):
Stazione FS Bergamo
Via Broseta
Via Frizzoni (Palazzetto Sport)
Via Roma (Porta Nuova)
Tale collocazione permette di offrire il servizio nelle
zone di maggior domanda
Anno 2, un nuovo parcheggio (nord):
 Via Locatelli (ang. Via Brigata Lupi)
Zona ad alta concentrazione di uffici e poca
disponibilità di parcheggi
Anno 3, due nuovi parcheggi (ovest):
 Ospedale Riuniti
 Via Goethe (Auchan)
Le zone sono al centro di forti spostamenti sia per le
direttrici di accesso alla città che per la mobilità
ospedaliera
Anno 4, un nuovo parcheggio (est)
 Stadio Comunale di Bergamo
Punto d’interscambio per chi giunge dalla val
Brembana e dalla val Seriana
Anno 5, un nuovo parcheggio (sud)
 Via Borgopalazzo (ang. Viale Pirovano)
Situato in una zona periferica serve l’utenza del tram
delle valli e quella business
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L’esatta localizzazione potrà poi essere effettuata con il
Comune di Bergamo che garantirà il parcheggio gratuito per le
macchine di Car Sharing
7
COMPOSIZIONE PARCO VEICOLARE
La composizione della flotta rappresenta uno dei fattori determinanti di successo
per il servizio di Car Sharing nella città di Bergamo
SODDISFAZIONE DELLA CLIENTELA
La flotta dovrà essere composta da un ampio ventaglio di modelli capace di soddisfare in modo
flessibile le diverse esigenze: auto da città , utilitarie, veicoli di classe media e furgoncini. In
questo modo il servizio copre la domanda sia di utenti privati che di quelli business.
ECONOMICITÀ DEL SERVIZIO
E’ possibile optare per la scelta del noleggio dei veicoli da parte della Società di gestione del Car
Sharing. Un noleggio a medio periodo (3 anni) presenta minor costi di acquisto e gestione e una
flessibilità in termini di di rinnovo
ESIGENZE DI CARATTERE AMBIENTALE
La flotta dovrà essere orientata alla eco-compatibilità, in linea con motivazioni di mobilità sostenibile
che sono alla base degli interventi ministeriali
TIPOLOGIA VETTURA
Anno I
Anno II
Anno III
Anno IV
Anno V
% Anno V
Alimentazione
vettura da città 4 porte
1
1
2
2
3
25%
METANO
vettura 6 posti
1
1
2
2
2
17%
METANO
vettura classe D
0
1
2
1
2
17%
METANO
vettura classe E
0
1
1
1
1
8%
DIESEL
Furgone a metano
1
1
1
2
2
17%
METANO
DIESEL
vettura da città 2 porte
TOTALE
1
1
1
2
2
17%
4
6
9
10
12
100%
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8
CARTA DEL SERVIZIO: PROCEDURA EROGAZIONE SERVIZIO
STEPS
ATTIVITÀ UTENTE
• Contattare il
Gestore per
sottoscrizione
abbonamento
• Contattare
telefonicamente
o via Internet il
Call Center e
comunicare i
termini della
prenotazione
• Recarsi al
parcheggio
stabilito e
eseguire la
procedura di
inizio servizio
• Contattare il
call center in
caso di
problemi
• Riportare l’auto
nel parcheggio
concordato
• Eseguire la
procedura di
fine servizio.
• Addebito
automatico
su conto
corrente
bancario o
postale.
• Fornire
Smart Card e
codice PIN
• Verificare la
disponibilità e
convalidare la
prenotazione
• Identificare
l’utente e
sbloccare l’auto
• Fornire
assistenza in
caso di
problemi
• Registrare i
dati di utilizzo
• Bloccare l’auto
• Emettere la
fattura e
addebitare
l’importo
sul conto
corrente
dell’utente.
ATTIVITÀ GESTORE
SEDE AMMINISTRATIVA


CALL CENTER
IT



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




9
STRUTTURA TARIFFARIA
Tipologia iscrizione
Iscrizione
annuale
Tariffa
oraria
Tariffa
chilometrica
Consente l’accesso al servizio di Car Sharing
per l’anno in corso. Scopo di questo
contributo è vincolare l’utente ad un reale
utilizzo dell’auto in Car Sharing.
La tariffa oraria varia in base alla vettura ed è
compresa in un range da € 2,2/h per una
vettura da città a 2 porte, fino a 2,6 €/h per
un furgone. Si prevede di aumentare
gradualmente la tariffa nel corso dei 5 anni.
La tariffa chilometrica varia in base alla
vettura ed è compresa in un range da € 0,5/h
per una vettura da città a 2 porte, fino a 0,7
€/h per un furgone. Si prevede di aumentare
gradualmente la tariffa nel corso dei 5 anni
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Costo
Utenti singoli
110
Familiari o aggregati ai
clienti singoli
30
Società
180
Dipendenti Società
30
Tipologia vettura
Anno I
Vettura da città 4p
2,4
Vettura 6
2,6
Vettura classe d
2,5
Vettura classe e
2,5
Furgone a metano
2,6
Vettura da città 2 p
2,2
Tipologia vettura
Anno I
Vettura da città 4p
0,55
Vettura 6
0,65
Vettura classe d
0,55
Vettura classe e
0,55
Furgone a metano
0,7
Vettura da città 2 p
0,5
10
PIANO DI SVILUPPO: L’ANALISI DEL MARKETING MIX
Il servizio di Car Sharing viene introdotto in un contesto geografico in cui non sussiste una
domanda commerciale. E’ quindi determinante considerare tutte le componenti del marketing
mix al fine dell’efficacia nella diffusione del servizio
PRODUCT
PRICE
CARTA DEL SERVIZIO
STRUTTURA TARIFFARIA

Servizio aderente agli standard ICS

Nessuna entry fee per l’apertura del servizio

Interoperabilità con altri gestori inseriti nel circuito
ICS

Mantenimento del prezzo dell’abbonamento costante
per 5 anni

Tariffe diversificate per tipologia di autovettura
utilizzata

Minimi aumenti tariffari variabili su fasce
chilometriche e su orari

PLACE
PROMOTION
DISTRIBUZIONE
PIANO COMUNICAZIONE
Il servizio verrà collocato in un primo momento nel
centro della città bassa, popolata e nella quale operano
diverse aziende di diverse dimensioni

La collocazione nel centro città permette di sfruttare la
“vetrina” di un luogo molto frequentato anche da non
residenti e polo attrattore di tutta la Provincia

Lo sviluppo negli anni segue un andamento concentrico
in modo da coprire l’intera area per l’anno 5
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
Identificazione del logo e della mascotte

Lancio del servizio con iniziative comunicative
innovative (Buzz Agents)

Sfruttamento di canali tradizionali popolari sul
territorio (es. Eco di Bergamo)

Utilizzo di affissioni concesse dal Comune

Piano di comunicazione di mantenimento
11
PIANO DI SVILUPPO DEL SERVIZIO
La strategia di sviluppo del servizio consiste in un mix di azioni che tengono conto
delle esperienze maturate dalle esistenti iniziative di Car Sharing e dai differenti
risultati ottenuti da esse.
DIFFUSIONE
INTERMODALITA’
INTEROPERABILITA’
TECNOLOGIA
ANNO 1
 Lancio servizio
 Localizzazione di aree di
parcheggio nelle vicinanze
di stazioni di
autobus/treni/metro)
 Predisposizione accordi
con i gestori ics
 Set up tecnologia
 Set up sito per
prenotazioni online
ANNO 2
 Ampliamento del servizio oltre
il centro di Bergamo bassa
 Crescita numero utenti sul
territorio di riferimento
 Miglioramento efficienza
operativa
ANNO
3, 4, 5
 Partnership con aziende
TPL per sconti e
promozioni su biglietti e
abbonamenti TPL con
tessera ics
 Crescita numero utenti e
 Integrazione del sistema di
sperimentazione in nuove aree prenotazione ics con i
della città.
servizi di trasporto
 Efficienza operativa ottimale
ferroviario (trenitalia/fnm)
e aereo
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 Integrazione con altri
 Miglioramento della
gestori ics e sviluppo di
piattaforma gestionale
campagna
del sistema ics con
comunicazione nazionale
obiettivo di cost-saving
su interoperabilità
 Integrazione con altri
gestori non ics
 Convergenza
tecnologica su device
mobili
 Firma digitale per
iscrizione al servizio da
remoto
12
ESTENSIONE DEL SERVIZIO DI ALTRI GESTORI SU BERGAMO
L’estensione del Servizio di Car Sharing già esistente su altre città (es.
Milano) può creare forti sinergie a fronte di un adeguato livello di servizio
VANTAGGI
 Struttura già avviata e piena efficienza operativa
 Costi di startup limitati
Non sono necessarie spese legali e di allestimento di centrali operative exnovo
 Costi IT limitati
Il servizio può essere erogato utilizzando il sistema centrale software ed il
server del gestore
 Costi Personale limitati
Il servizio è dimensionalmente limitato e potrebbe essere gestito
all’interno di una struttura di staff già operativa, fino al raggiungimento di
una massa critica.
 Ridimensionamento costi operativi
Maggiore capacità negoziale dovuta a volumi più ampi (es. noleggio auto)
 Accesso ai contributi ICS
 Maggiore redditività
OPPORTUNITÀ
E’ stato stimato il raggiungimento di un risultato operativo positivo entro il
secondo anno di esercizio
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CONTATTI
Drive your future, manage your mobility!
MUOVERSI SRL
Via Macchi 52,
Milano
Federico Isenburg
Email: [email protected]
Mob: +39.338.6124.786
Stefano Casati
Email: [email protected]
Mob: +39.340.4734.796
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