Comune di Pesaro
Mobility manager
Progetto Tempi
Osservatorio Tempi della città
OSSERVATORIO TEMPI della CITTÀ
gruppo tecnico promosso e gestito dal mobility manager del Comune di
Pesaro, che sta lavorando al progetto mobilità, è costituito da
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ACI
AGENZIA DOGANE
AMI
API
ASPES
ASSINDUSTRIA
AUTORITA' MARITTIMA
AZIENDA OSPEDALIERA
AZIENDA USL
CGIL
CISL
CNA
COMM. TRIBUTARIA PROV.
COMUNE
Comune di Pesaro – mobility manager
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CONFARTIGIANATO
CONFCOMMERCIO
CONFESERCENTI
DIREZIONE PROV. DEL LAVORO
DIREZIONE PROV. SERVIZI VARI
INAIL
INPDAP
INPS
POSTE ITALIANE
PREFETTURA
PROVINCIA
PROVVEDITORATO AGLI STUDI
UIL
VIGILI DEL FUOCO
Osservatorio Tempi della città
il progetto
partners dell’Osservatorio Tempi
 “produttori” di orari / attrattori di traffico
regimi orari ben definiti
(orari di lavoro e di apertura al pubblico dei servizi)
determinano spostamenti e flussi di persone, coinvolgendo
sostanzialmente due "tipologie" :
• lavoratori/dipendenti dell'ente (spostamenti casa-lavoro)
• utenti (spostamenti per raggiungere gli uffici eroganti
servizi)
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Osservatorio Tempi della città
finalità
 sperimentare nuova azione pubblica
per la gestione della mobilità in area urbana,
attraverso il coinvolgimento dei soggetti pubblici
e privati che compartecipano,
con i loro regimi orari e i relativi modi d’uso,
ai problemi di traffico della città
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obiettivi generali
 orientare la domanda di mobilità / promuovere forme
alternative di mobilità
 promuovere e sostenere con un servizio informativo
costante le strategie di mobilità dei dipendenti e degli
utenti
 ottimizzare il sistema mobilità e del traffico
 individuare strategie orientate al miglioramento della
qualità urbana e allo sviluppo sostenibile
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strategie per l’avvio del processo
• rilevare il profilo della domanda di mobilità
(indagini rivolte ai dipendenti degli enti partners)
• mettere a punto un insieme di azioni e
di strumentazione tecnica che si intende orientare
alla gestione locale della domanda/offerta di mobilità
attraverso la costruzione di un modello di mobilità
 integrazione e coordinamento con altri progetti e iniziative, attraverso
strumentazione informatica in dotazione (es.modelli di simulazione, sit, sim, ecc.)
• procedere per fasi successive
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Il tavolo ha avviato il processo di progettazione individuando :
un progetto pilota, rivolto ai dipendenti degli enti

ogni partner ha raccolto le informazioni dai propri dipendenti
e le ha trasferite all'osservatorio. Si è registrato così
il profilo temporale della domanda di mobilità dei dipendenti
 l’Osservatorio sulla base dei dati complessivi
individuerà ipotesi progettuali mirate
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QUESTIONARIO MOBILITÀ.
DALL’INDAGINE ALLE SOLUZIONI
ogni giorno, più volte al giorno, a Pesaro si spostano
migliaia di persone per raggiungere il luogo di lavoro.
questa indagine ci servirà a conoscere le abitudini e le
modalità di spostamento attuali, ad individuare
alternative più comode, rapide, economiche per
muoversi tra casa e lavoro.
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OSSERVATORIO TEMPI della CITTA’
linee e ipotesi di intervento
LINEE E IPOTESI DI INTERVENTO
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

mobility manager
migliorare condizioni per uso mezzi leggeri (bici,
scooter, ecc.)
intermodalità (park + navette, bus+ bici)
Incentivare uso trasporto pubblico (agevolazioni
tariffarie, flessibilità orari lavoro, ecc.)
car pooling
regolamentazione sosta
COMUNICAZIONE
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TRASPORTO PUBBLICO
 scarsa visibilità
 non garantisce offerta attrattiva
 orari - estensione rete
 agevolazioni (sconti, rateizzazione in busta paga,
flessibilità orario lavoro)
coordinamento/razionalizzazione linee ed orari (urbano
ed extraurbano)
 tariffazione combinata
 migliorare frequenza tragitti extra-urbani nelle ore di
punta (fascia oraria tra 7.00 e 9.00)
 Bus a chiamata
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 car pooling
• centrale operativa (software / portale) per composizione e
adesione equipaggi
• regolamentazione sosta (sosta riservata)
• mappatura origine/destinazione
 comunicazione
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utilizzo sistematico canali di informazione e
sensibilizzazione
diversi livelli: ai cittadini in generale, ma in particolare a
destinatari del progetto, cioè ai dipendenti degli enti
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obiettivi specifici
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accordo/protocollo su metodo e responsabilità
(a breve termine)
diminuzione dell’uso di auto privata
(a medio termine)
informazione a cittadini e city users su come muoversi nella, da e verso la città
efficacia della comunicazione - cambiamento culturale
(a lungo termine)
azioni individuate e in fase di approfondimento
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incentivazione all’uso del trasporto pubblico
adattamento degli orari in funzione dell’uso di mezzi alternativi all’auto
progettazione di un nuovo sistema di informazione su possibilità di muoversi in
città
progetto di linee di trasporto pubblico "dedicate”
individuazione di nodi intermodali funzionali alla domanda e a poli attrattori
promozione del car-pool per poli attrattori
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