LO STATO DELL’ARTE E LE PROSPETTIVE FUTURE PER PATRIMONIO
STRADALE DELLA CITTÀ METROPOLITANA DI TORINO.
Torino, 13 luglio 2015
Ing. Sandro Petruzzi – Direttore Area Viabilità
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LO STATO DELL’ARTE E LE PROSPETTIVE FUTURE PER PATRIMONIO
STRADALE DELLA CITTÀ METROPOLITANA DI TORINO.
 La
rete stradale di competenza
 Stato della rete
 Condizioni operative
 Proposte
2
La rete stradale di competenza

Sintesi delle Caratteristiche
Oltre il 50%
in territorio
montano
605 km di
strade di I
livello
Rete
trasferita
REGIONE
PIEMONTE
3.050 km di
strade
Più di 200
ponti
1.815 km di
strade di III
livello
630 km di
strade di II
livello
Rete
trasferita
ANAS
n. 7 gallerie
di lunghezza
superiore a
500 m
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IL MODELLO DI GESTIONE
Sala operativa
Monitoraggio e rilievo dati
Gestione sinistri
Concessioni e
autorizzazioni
• Trasporti Eccezionali
•
•
•
•
GOVERNO
• Servizio di Viabilità e
Pronto Intervento
• Manutenzione ordinaria
• Servizi Invernali
• Servizi ambientali
• Gestione impianti
tecnologici
• Sovrastruttura stradale:
pavimentazioni e giunti
• Segnaletica stradale
• Manufatti minori ed opere
d’arte
• Lavori di somma urgenza o
messa a norma
GESTIONE DIRETTA
GESTIONE MISTA:
• CON PROPRIE STRUTTURE
• IN APPALTO A DITTE ESTERNE
IN APPALTO A DITTE ESTERNE
4
4
Organizzazione attuale

Strutture Operative

3 Unità Operative
5
Organizzazione attuale

Strutture Operative

9 Zone
6
Organizzazione attuale

Strutture Operative

35 Circoli
7

Cantonieri e strutture tecniche territoriali
La struttura operativa della viabilità presidia il territorio provinciale
attraverso i CIRCOLI, costituiti da 35 unità operative alle quali sono assegnati
circa 90 km di strade e, una media di 6 cantonieri, che presentano un’età
media di 52 anni.
216
dipendenti
della
operativa divisi tra:
• Responsabili di zona
• Cantonieri
• Addetti mezzi meccanici
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struttura
L’Area Viabilità dispone di un centro mezzi meccanici che gestisce tutti i mezzi operativi
assegnati ai circoli che sono così suddivisi:
9
Organizzazione attuale

Strutture di Progettazione e Programmazione
Area Viabilità
Programmazione Viabilità
Amministrazione e Controllo
Area Viabilità
Progettazione ed esecuzione
Interventi Viabilità III
Progettazione ed esecuzione
Interventi Viabilità II
Grandi Infrastrutture e
Assistenza Tecnica ai Comuni
Progettazione ed esecuzione
Interventi Viabilità I
Esercizio Viabilità
Strutture Operative
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Stato della rete: Incidentalità
Incidentalità – Stima dei costi
Incidentalità rete Città Metropolitana di Torino
14000
500
450
12000
10000
350
300
8000
250
6000
200
150
4000
100
2000
50
Anno di riferimento
FERITI
INCIDENTI
MORTI
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
0
2000
0
Morti
Incidenti e Feriti
400
Nel decennio 2002-2012 il numero degli
incidenti con feriti sui circa 3.000 km di strade
del territorio provinciale torinese è molto
diminuito, scendendo dagli 8.816 del 2002
ai 5.882 del 2013 e, nello stesso periodo, il
numero delle vittime è passato 192 a 123
morti. I dati confermano l'importanza di aver
investito come Provincia di Torino ingenti
risorse sulla sicurezza stradale: la riduzione
di incidenti ha comportato un risparmio di
vite umane, ma anche un minor costo
complessivo per le finanze pubbliche negli
interventi sanitari
Gli obiettivi comunitari prevedevano tuttavia
una riduzione del 50% della mortalità per
incidente nel decennio 2000-2010
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LE PRINCIPALI CRITICITA’
MEZZI MECCANICI
VETUSTI E
INADEGUATI PER LA
CORRETTA GESTIONE
DELLE ATTIVITA’
MANUTENTIVE
RIDUZIONE DEL 34%
DEL PERSONALE
OPERATIVO
RIDUZIONE DEL 34%
DEI FONDI PER LA
MANUTENZIONE
ORDINARIA
RIDUZIONE
DEL LIVELLO
DI SERVIZIO
SULLA RETE
STRADALE
RIDUZIONE DELL’86%
DELLE SPESE DI
INVESTIMENTO
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PROPOSTE OPERATIVE:
NUOVO MODELLO GESTIONALE

Definizione di un nuovo modello gestionale

Riorganizzazione uffici e strutture operative
con diversa distribuzione sul territorio;

Classificazione e gerarchizzazione della
rete stradale

Programmazione degli interventi manutentivi e
degli adeguamenti normativi in base alla
classificazione funzionale delle strade
(criteri di priorità)

Controllo della velocità: misure di gestione
delle velocità operative, messa in sicurezza e
adeguamento
funzionale
delle
strade
provinciali
CONTROLLO DELLA VELOCITA’ –
EDUCAZIONE STRADALE
RIORGANIZZAZIONE
PROGRAMMAZIONE INTERVENTI
MANUTENTIVI E DI
ADEGUAMENTO FUNZIONALE
CLASSIFICAZIONE DELLA RETE
STRADALE ESISTENTE
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PROPOSTE:
nuovo modello gestionale
Sala operativa
Monitoraggio e rilievo dati
Gestione sinistri
Concessioni e
autorizzazioni
• Trasporti Eccezionali
?
• Servizio di Viabilità e
Pronto Intervento
• Manutenzione ordinaria
• Servizi Invernali
• Servizi ambientali
• Gestione impianti
tecnologici
?
• Sovrastruttura stradale:
pavimentazioni e giunti
• Segnaletica stradale
• Manufatti minori ed opere
d’arte
• Lavori di somma urgenza o
messa a norma
?
•
•
•
•
GOVERNO
14
14
14
PROPOSTE:
Riorganizzazione Strutture Operative
Ipotesi di ridefinizione di
zone e circoli in funzione
delle zone omogenee
15
PROPOSTE:

Classificazione Funzionale delle Strade
Riferimenti normativi:

Art. 13 Nuovo Codice della Strada
Gli enti proprietari delle strade devono classificare la loro rete entro un anno
dalla emanazione delle norme di cui al comma 4.
Gli stessi enti proprietari provvedono alla declassificazione delle strade di loro
competenza, quando le stesse non possiedono più le caratteristiche costruttive,
tecniche e funzionali di cui all'articolo 2, comma 2
Gli enti proprietari delle strade sono tenuti ad effettuare rilevazioni del traffico per
l'acquisizione di dati che abbiano validità temporale riferita all'anno nonché per
adempiere agli obblighi assunti dall'Italia in sede internazionale.
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PROPOSTE:
programmazione interventi
PIANO TRIENNALE DELLE OPERE PUBBLICHE 2015-2017 AREA VIABILITA'
OGGETTO
LAVORI DI MANUTENZIONE STRAORDINARIA PER INTERVENTI URGENTI E DI MESSA IN SICUREZZA SULLA
VIABILITA' PROVINCIALE. ANNO 2015. SERVIZIO PROGETTAZIONE ED ESECUZIONE INTERVENTI VIABILITA' III.
S.P. N. 32 DELLA VALLE DI VIU'. PONTE SUL TORRENTE VIANA AL KM
14+050. INTERVENTI URGENTI DI RISANAMENTO STRUTTURALE.
S.P. N. 1. RIPRISTINO DELLA SICUREZZA DEL PONTE IN FERRO AD ALA DI STURA.
LAVORI DI ADEGUAMENTO DELL'INTERSEZIONE DI CORSO COUVERT CON LA SS 25 A SUSA
ROTATORIA IN CORRISPONDENZA DELLA SP 172 PER MEANA.
INTERVENTI PER IL MIGLIORAMENTO DELL'INTERSEZIONE CON LA SP 241 IN SUSA ( ACCESSO PONTE
INTERVENTI DI ADEGUAMENTI IDRAULICI SULLA SP 24: RICOSTRUZIONE MANUFATTO DI
ATTRAVERSAMENTO SUL RIO SCAGLIONE IN COMUNE DI SUSA E MANUTENZIONE STRAORDINARIA
LAVORI DI COSTRUZIONE NUOVO PONTE SUL TORRENTE CENISCHIA IN AFFIANCAMENTO AL PONTE
STORICO VINCOLATO, LUNGO LA SS 25.
SP 169 DELLA VAL GERMANASCA. INTERVENTO DI MESSA IN SICUREZZA DEL VERSANTE AL KM 7+200 NEL
COMUNE DI PERRERO. LOTTO I.
LAVORI DI MANUTENZIONE STRAORDINARIA DELLE PAVIMENTAZIONI LUNGO LE STRADE PROVINCIALI.
LAVORI DI MANUTENZIONE STRAORDINARIA PER INTERVENTI URGENTI SULLA VIABILITA' PROVINCIALE.
ANNO 2015. SERVIZIO ESERCIZIO VIABILITA'.
IMPORTO
COMPLESSIVO
PROGETTO
300.000,00
230.000,00
150.000,00
170.000,00
200.000,00
100.000,00
300.000,00
900.000,00
300.000,00
4.680.000,00
100.000,00
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7.430.000,00
PROPOSTE:
GESTIONE DELLA SICUREZZA
Analisi della rete stradale della
Città Metropolitana di Torino
Piano di gestione delle velocità e
della sicurezza
Valutazione delle misure di gestione delle
velocità operative e salvaguardia della
sicurezza – Speed Management
Educazione stradale
Misure di adeguamento funzionale delle
strade provinciali
Piano di priorità di intervento per
la manutenzione ordinaria e
straordinaria
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