Politiche della mobilità
delle merci in città
prof. ing. Agostino Nuzzolo
Assessore alla Mobilità Urbana
Il processo distributivo
Consumatore
(finale,
intermedio)
Produttore
Centro di
Distribuzione
Dettagliante
Grossista
GDO
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Il processo distributivo
Trasporto
Ricevente
(es. dettagliante)
Mittente
(es. grossita)
Conto terzi
Conto proprio
Trasportatore
Corriere
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Conto terzi
Conto proprio
Trasportatore
Corriere
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Gli attori del trasporto urbano
Mittenti o destinatari
(produttori, grossisti,
dettaglianti)
Consumatori/
Collettività
Amministratori
Trasportatori/
Corrieri
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(nazionali, regionali, locali)
4
Incidenza del trasporto merci
ZTL Roma (2008)
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Caratterizzazione del parco circolante
ZTL Roma (2008)
Tipo di veicolo/
tipo di alimentazione
Autocarro
Autofurgone
Autovettura
Furgone
Media
Tipo di veicolo/
tipo di alimentazione
fino a 15 q.li
oltre 15 q.li
Totale
Benzina
Gasolio
GPL
Metano
Totale
13%
8%
56%
4%
8%
86%
92%
37%
95%
90%
1%
0%
4%
1%
1%
0%
0%
4%
1%
1%
100%
100%
100%
100%
100%
Euro 0
Euro 1
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Totale
4%
5%
4%
5%
6%
6%
12%
9%
11%
55%
57%
55%
24%
23%
24%
100%
100%
100%
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Impatti del trasporto urbano delle merci
Merci
56%
Merci
23%
Emissione di PM10
Emissione di CO2
Passeggeri
77%
Passeggeri
44%
Percentuale di veicoli commerciali coinvolti in incidenti stradali
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Impatti del trasporto urbano delle merci
Costi esterni
Gas serra
Passeggeri
[cent €/pass-km]
Inq.
Inq.
atmosferico acustico
Incid.
Cong.
Totale
1.17
4.84
2.62
5.44
4.38
18.17
0.71
9.94
2.39
0.20
4.17
18.66
1.02
14.87
2.92
0.10
6.62
26.28
Merci
[cent €/t-km]
 Veicoli Leggeri
(LGV)
 Veicoli Pesanti
(HGV)
Fonte: Uniontrasporti (2009)
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Caratterizzazione del trasporto
Distribuzione oraria delle consegne di merci
Incidenza del conto proprio
Fonte: MIT (2006)
Fonte: ZTL di Roma (2008)
Percentuali di carico
dei veicoli
Fino al 25%
Fino al 50%
Superiore al 50%
Milano
Roma
Parma
Taranto
66%
19%
13%
68%
23%
9%
63%
24%
13%
69%
23%
8%
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Impatti del trasporto urbano delle merci
Distribuzione dei costi logistici rispetto al prezzo di vendita
Fonte: European Logistics Associatin, ATKearney (2004)
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Obiettivi della politica della mobilità
urbana delle merci
 garantire un sistema di distribuzione delle merci efficiente e
capace di rispondere alle richieste dei clienti con un elevato
livello di servizio
 Minimizzare i costi esterni
MISURE DI INTERVENTO DI LOGISTICA URBANA
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Interventi di City Logistics
processo di ottimizzazione delle attività di trasporto delle merci
e logistica promosso dalle Amministrazioni Pubbliche e da
soggetti privati all’interno delle aree urbane e metropolitane al
fine di aumentare la sostenibilità ambientale, economica e
sociale
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Misure di intervento di logistica urbana
Strategie
 Riduzione del numero di veicoli commerciali circolanti
 Utilizzo di veicoli di piccole dimensioni e meno inquinanti
 Riduzione dell’interferenza con le altre componenti della mobilità
(ad es. traffico privato e mobilità pedonale)
 Aumento della velocità commerciale
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Misure di intervento di breve termine di logistica
urbana
che
le
Amministrazioni
possono
implementare
(1/2)
Classi di
intervento
Classi di strategie
Attori
Scala
Temporale Mitt./
Trasp.
Dest.
Controllo
accessi
Riduzione numero
veicoli
Breve
X
Corsie
preferenziali
per veicoli
merci
Riduzione interferenze/
Aumento velocità
commerciale
Breve
X
Fasce orarie
Riduzione interferenze
Breve
X
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X
Impatti prevalenti (+/-)
Var. costo
Cong. Inquin. Sicur.
trasporto
+
+
+
+
+
+
+
-
+
+
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Misure di intervento di medio e lungo termine di
logistica urbana che le Amministrazioni possono
implementare
(2/2)
Classi di
intervento
Classi di strategie
Attori
Scala
Mitt./
Temporale
Trasp.
Dest.
Fattore di carico
Riduzione numero veicoli
Medio
Informazione e
comunicazioni
Limitazione
accesso
ambientale
Aumento velocità
commerciale
Medio
Uso veicoli meno inquinanti
Medio
Sistemi ferroviari Riduzione interferenze
Spazi Logistici di
prossimità
(transit point)
Centro di
Distribuzione
Urbana
Medio
X
X
Impatti prevalenti (+/-)
Var. costo
Cong. Inquin. Sicur.
trasporto
X
+
+
+
+
X
+
+
+
+
X
-
X
-
+
+
+
+
Riduzione numero veicoli
Medio
X
-
+
+
+
Riduzione numero veicoli/
Utilizzo di veicoli piccoli e
meno inquinanti
Lungo
X
+
+
+
+
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