INDICE
Pag.
Pag.
Premessa
3
Sistema impianto di ricarica
22
Aggiornamento della pubblicazione
3
La batteria non si carica
22
Note di consultazione
4
Configurazione delle pagine
4
Sistema impianto di illuminazione 24
Pagine modificate
4
L’intero sistema di illuminazione non funziona
24
Pagine aggiuntive
4
Il faro anteriore non funziona
27
Simbologia di redazione
4
La spia luci cruscotto non si accende
28
Abbreviazioni di redazione
6
La luce posteriore non si accende
29
Dizionario tecnico
7
Sistema impianto di segnalazione
30
Schema elettrico generale
8
L’intero sistema di segnalazione non funziona
30
Legenda schema elettrico generale
9
L’avvisatore acustico non funziona
32
Legenda a colori
10
La luce “Stop” non funziona
34
Gli indicatori di direzione e relativa spia non funzionano
36
Controllo interruttori
11
La segnalazione olio mix non funziona
38
Collegamento interruttori illustrato in questo manuale
11
La spia riserva carburante non funziona
39
Posizione interruttori e continuità contatti
12
Controllo dei fusibili
13
Collocazione componenti elettrici
14
Sistema impianto accensione
15
Accensione difettosa
15
Sistema impianto avviamento elettrico
18
Avviamento elettrico difettoso
18
PREMESSA
•
•
La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.
Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate.
Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta), specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.
PRIMA EDIZIONE : 06/08
PREMESSA
•
La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto elettrico (del Sistema di Iniezione Elettronica) e degli
interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i
moderni concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.
•
Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale di Officina della “Ciclistica”, dal Manuale di Officina del “Motore” e dal Catalogo Ricambi.
•
Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.
•
Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà
intervenire, sono deducibili dal Manuale di Officina “Ciclistica”.
•
È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.
•
Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti S.p.a.
•
È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni personali all’acquirente,
al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.
AGGIORNAMENTO della pubblicazione
•
Aggiornamenti successivi ed eventuali, di questo Manuale, verranno inviati in un ragionevole lasso di tempo.
•
L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle Pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione della pubblicazione.
Il Manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro e può mantenere il suo “valore”
nel tempo soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.
PREMESSA
NOTE DI CONSULTAZIONE
CONFIGURAZIONE DELLE PagINE
TITOLO SEZIONE
X
TITOLO SEZIONE
W
NUMERO DI PAGINA
X
W
NUMERO DI PAGINA
Pagine modificate
•
•
La Pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della Pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.
Nelle Pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una
lettera.
Pagine aggiuntive
•
Eventuali Pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione.
Simbologia di redazione
•
•
Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli (P. 5) che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.
Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura
ed al relativo testo), oppure in testa alla Pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella Pagina stessa).
Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da
considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultare questa Pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.
PREMESSA
NOTA
Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.
ATTENZIONE!
Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per
il motoveicolo e le attrezzature.
PERICOLO D’INCENDIO
Operazioni che potrebbero innescare incendio.
Operazioni che potrebbero determinare una esplosione.
PERICOLO DI ESPLOSIONE
ESALAZIONI TOSSICHE
Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie.
MANUTENTORE MECCANICO
Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico.
MANUTENTORE ELETTRICO
Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.
NO!
Operazioni da evitare.
M
R
Informazioni deducibili da quella documentazione.
Informazioni deducibili da quella documentazione.
MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE
CATALOGO RICAMBI
PREMESSA
Abbreviazioni di redazione
•
•
•
•
•
•
•
•
F
Cs
P
Pr
S
Sc
T
V
Figura
Coppia di serraggio
Pagina
Paragrafo
Sezione
Schema
Tabella
Vite
Nelle illustrazioni, sono richiamate frequentemente viti di fissaggio
o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il numero che segue
questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o
componente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera
senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse, richiamate
nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera
minuscola esempio: (V4a).
Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito
normalmente in senso inverso agli interventi di smontaggio (salvo
descrizione specifica).
A
Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del
motoveicolo.
La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente,
sull’attrezzatura solidale alla pedana di sollevamento (A).
PREMESSA
dizionario tecnico
•
V = (DC) : Corrente continua (alimentazione da batteria)
•
V ~ (AC) : Corrente alternata (alimentazione da volano)
•
A : Ampere : Unità di misura d’intensità della corrente elettrica
•
W : Watt : Unità di misura della potenza elettrica
(prodotto di Volt e Ampere A x V = W)
•
Ω : OHM : Unità di misura della resistenza elettrica
•
OHM infinito : Puntali tester scollegati o cavo interrotto
•
OHM = 0 : Continuità con puntali tester collegati tra loro o cavo non interrotto
•
PIN : Terminale del connettore
•
Linea : Cavo tra due PIN
•
< : Minore
•
< : Minore o uguale
•
> : Maggiore
•
> : Maggiore o uguale
•
KPa (o bar) : Unità di misura della pressione (100 KPa = 1 bar)
•
÷ : Da - A
•
~ : Circa
SCHEMA ELETTRICO GENERALE
8
9
10
11
VL
VR
AZ
AR
10 W
W
N
10 W
0FF
0FF
ON
ON
LIGHTS
RS
N
RS
N
HORN
TURN
15
W
N
VL
R
15
LOCK
OFF
* CHECK
ON
VR
ON
GL-R
AZ
GL-N
G
VL
M-N
VR
0FF
L
W
START
2
+
5
S
14
2
W
N
BL
R
GL-R
AZ
AZ-B
N
<
RS
< B-R
GL-VR
GL
N.c.
<
B-N
N
R
GR
M
N
BL
-R
B
BL
GL-B
<
<
B
VL
RS
N
VR
VL
RS
N
VR
V
VL
RS
R
V
VR
R
N
GR
AR
AZ
AR
BL
B
VL
M-N
VR
VL
N.c.
VR
BL
R
VL
R
RS
V
VR
BL
N
GR
<
<
M-N
5
<
M-N
+M BL
+ AR
3
15
N
BL-R
<
N
<
2
B/VR
B/VR
B/AZ
R/N
B/AZ
B
N
R/VR
N
R/VR
B
> GL-B
B-VR GL-B B
B-AZ
B
AR
B-VR
N
< AR
B-AZ N
>
>
<
R-VR R-VR
>
B/VR B/AZ
N
GR
N
VR
AR
+
BL
A.T.
R
B-R
+
N
RELAIS
21W
BL
BL-R
10 A
BL-R
N
N
R
GL
5A
R-VR
-
GR
M
B
BL
<
N
12V
4 Ah
BATTERIA
-
N
GL
>
<
1
VL 10
+
W N
5W
N
N 10
R 54 RS58
W VR
R
28
16
GL
GL R/VR N
B
071128
Tegolo
N
4
13
12
B-N
N
R
M
GR
7
AZ-B
N
6
27 26 25
24
23
22
21
20
19
18
N
N
GL GL
BL-R BL-R
17
SCHEMA ELETTRICO GENERALE
LEGENDA SCHEMA ELETTRICO GENERALE
1) StARTER ELETTRICO
2) VOLANO MAGNETE
3) AVVISATORE ACUSTICO CON SCHERMATURA
4) INTERMITTENZA 23.5 W
5) INTERRUTTORE STOP
6) COMMUTATORE Sinistro
7) INDICATORE di DIREZIONE ANTERIORE Sinistro
8) DOPPIO FARO ANTERIORE
9) INDICATORE di DIREZIONE ANTERIORE Destro
10) CRUSCOTTO
11) PREDISPOSIZIONE ALLARME
12) COMMUTATORE CHIAVE
13) COMMUTATORe Destro
14) INTERRUTTORE STOP
15) CONDENSATORE DA 50 V - 2200 UF
16) CENTRALINA CDI
17) REGOLATORE DI TENSIONE
18) BOBINA
19) SENSORE LIVELLO CARBURANTE
20) INTERRUTTORE SPIA OLIO
21) indicatore di direzione posteriore destro
22) luce posizione 5 w
23) indicatore di direzione posteriore sinistro
24) motorino di avviamento
25) relais
26) fusibile 10 a
27) fusibile 5 a
28) batteria 12 v
SCHEMA ELETTRICO GENERALE
LEGENDA COLORI
AR
AZ
AZ-B
B
B-VR
B-BL
B-R
B-VL
BL
BL-VR
BL-R
GL
GL-B
ARANCIONE
AZZURRO
AZZURRO - BLU
BIANCO
BIANCO - VERDE
BIANCO - BLU
BIANCO - ROSSO
BIANCO - VIOLA
BLU
BLU - VERDE
BLU - ROSSO
GIALLO
GIALLO - BIANCO
GL-VR
GL-R
GIALLO - VERDE
GIALLO - ROSSO
GR M
M-N
M-B
N
N-R
R
R-VR
RS
VL
VR
GRIGIO
MARRONE
MARRONE - NERO
MARRONE - BIANCO
NERO
NERO - ROSSO
ROSSO
ROSSO - VERDE
ROSA
VIOLA
VERDE
10
CONTROLLO INTERRUTTORI
PROCEDURE DI CONTROLLO
Usando un Tester (Cod. 08611200), controllare gli interruttori, verificando la continuità
fra i loro terminali, per determinare se siano collegati correttamente.
Sostituire l’interruttore, se una sola delle combinazioni possibili non dà la lettura
corretta.
Selezionare il tester sulla funzione “Ω” (ohm); funzione sonora.
COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALE
•
•
•
•
Il presente Manuale contiene schemi come quello qui a fianco, che illustrano i
collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttore freno,
pulsante “MODE”, ecc...).
La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore; la riga
superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’interruttore.
Il simbolo “ ” indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un circuito
chiuso, in una data posizione dell’interruttore.
In questo schema:
“BL-B” e “R” hanno continuità con l’interruttore in posizione “ON”.
11
CONTROLLO INTERRUTTORI
POSIZIONE INTERRUTTORI E continuità contatti
Pos.
Interrutori
1
INTERRUTTORE STOP POSTERIORE
2
INTERRUTTORE INDICATORI DI DIREZIONE
3
COMANDO AVVISATORE ACUSTICO
4
INTERRUTTORE STOP ANTERIORE
5
Interruttore LUCI
6
INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO “START”
2
3
1
6
4
2
7
3
8
5
6
10
7
7COMMUTATORE A CHIAVE
NOTA: L’interruttore di avviamento è chiuso quando il pulsante “START” è premuto.
L’interruttore “STOP” è chiuso quando si aziona la leva di freno.
1
5
12
2
3
6
4
7
CONTROLLO FUSIBILI
Posizionare sempre l’interruttore principale su “OFF”, quando
si controllano o si sostituiscono i fusibili, o si rischia un corto
circuito.
Procedura di controllo:
Collegare il Tester (Cod. 08611200) al fusibile e controllarne la continuità.
•
Mettere il selettore del Tester su “Ω” (funzione sonora).
•
Se il Tester indica “I” e non suona, sostituire il fusibile.
Procedure di sostituzione:
•
Ruotare la chiave in “OFF”.
•
Installare un nuovo fusibile col corretto amperaggio.
•
Ruotare la chiave in “ON”
•
Accendere tutti gli interruttori, per verificare il funzionamento dei relativi sistemi
elettrici.
•
Se il fusibile si brucia nuovamente, verificare il circuito interessato.
F. 1
Non usare mai un fusibile con un amperaggio diverso da quello
specificato. Non usare altri materiali al posto del fusibile. Un
fusibile inadatto può causare danni estesi all’impianto elettrico,
guasti all’accensione e all’illuminazione e potrebbe anche causare
un incendio.
•
•
Fusibile da 10 A: generale / ricarica (A).
Fusibile da 5 A: luci / Starter carburatore (B).
A
13
B
F. 2
COLLOCAZIONE COMPONENTI ELETTRICI
3
2
1
10
11
1
13
13
12
2
4
12
3
6
4
5
8
7
11
9
5
6
7
8
9
10
1
Interruttore spia olio
5
Centralina “CDI”
2
Avvisatore acustico
6
Relé di avviamento
10
Condensatore (50 V - 2200 UF)
3
Intermittenza
7
Capicorda masse
11
Sensore livello carburante
4
Regolatore di tensione
8
Bobina A.T.
12
Connettore predisposizione antifurto
13
Connettore statore
9
14
Batteria
SISTEMA IMPIANTO ACCENSIONE
aCCENSIONE DIFETTOSA
Controllare:
1. Condizioni candela
2. Resistenza pipetta candela
3. Bobina A.T.
4. Resistenza Pick Up statore
5. Resistenza alimentazione centralina
6. Continuità commutatore a chiave
7. Collegamenti del sistema di accensione
1.
•
•
Condizioni candela
Verificare le condizioni della candela.
Vedere Manuale Officina Motore o Manuale Uso Manutenzione.
NO
OK
Sostituire la candela.
2.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
F. 3
Resistenza pipetta candela
Rimuovere il cappuccio della candela.
NOTA: nel rimuovere la pipetta candela evitare di tirarla.
Rimozione Ruotare in senso antiorario.
Collegamento
Ruotare in senso orario
Prima di collegare la pipetta candela, controllare il cavo A. T. e tagliarlo di circa 5 mm.
Collegare il Tester (KΩ) alla pipetta candela come segue:
Terminale (+) del Tester
Lato candela (1)
Terminale (-) del Tester
Lato cavo alta tensione (2).
Resistenza cappuccio candela: 5 KΩ a 20° C.
Tester (KΩ)
2
NO
OK
Sostituire la pipetta candela.
1
F. 4
15
SISTEMA IMPIANTO ACCENSIONE
Tester Ω
(Ω)
Tester
OK
3.
Bobina A. T.
A) Resistenza avvolgimento primario
•
Collegare il Tester (Ω).
•
Come da specifica: 0,6 ÷ 0,9 Ω a 20° C.
F. 5
B) Resistenza avvolgimento secondario
Collegare il Tester (KΩ).
•
•
Come da specifica: 3,30 ÷ 3,60 KΩ a 20° C.
Tester KΩ
NO
Sostituire la bobina A. T.
OK
F. 6
4.
Resistenza Pick Up statore
1
•
Scollegare il connettore del volano.
ATTENZIONE: Verificare l’isolamento da massa dei cavi B/VR e B/AZ.
•
•
•
Collegare il Tester (KΩ).
Terminale (+) del Tester
Terminale (-) del Tester
•
Resistenza Pick Up: 400 ÷ 460 Ω a 20°C.
Cavo Bianco/Verde (1).
Cavo Bianco/Azzurro (2).
Tester (KΩ)
2
NO
OK
Sostituire lo statore.
16
F. 7
SISTEMA IMPIANTO ACCENSIONE
OK
5.
•
•
•
•
•
Tester (KΩ)
Alimentazione centralina
Scollegare il connettore del volano.
Collegare il Tester (K Ω).
Terminale (+) del Tester
Terminale (-) del Tester
Resistenza: 790 ÷ 850 Ω a 20° C.
Cavo Rosso/Nero (1).
Massa motore (2).
2
NO
OK
6.
•
•
•
1
Sostituire lo statore.
Commutatore a chiave
F. 8
Ruotare la chiave in posizione “OFF” e “ON”.
Verificare la continuità del commutatore a chiave. Tester (Ω).
Vedere “Controllo interruttori” (P. 12).
NO
OK
7.
•
•
Sostituire il commutatore a chiave.
Collegamenti del sistema di accensione
Verificare i collegamenti del sistema di accensione.
Vedere “Schema elettrico” (P.8).
OK
Sostituire la centralina “CDI” (codice: 02415700).
NO
Ripristinare i collegamenti del sistema di accensione.
17
S I S T E M A I M P I A N TO AV V I A M E N TO E L E T T R I C O
aVVIAMENTO ELETTRICO DIFETTOSO
Controllare:
1. Fusibile 10 A
2. Batteria
3. Motorino avviamento
4. Relè avviamento
5. Commutatore a chiave
6. Interruttore “Stop” anteriore e posteriore
7. Interruttore di avviamento (Start)
8. Collegamenti del sistema di avviamento
1.
•
•
•
Fusibile 10 A
Rimuovere il fusibile.
Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
Verificare la continuità del fusibile.
NO
OK
2.
•
•
•
Sostituire il fusibile.
Batteria
Verificare le condizioni della batteria.
Voltaggio minimo: 12.5 V.
Densità della soluzione elettrolitica:1280 g/dm3.
NO
OK
Ricaricare o sostituire la batteria.
F. 9
18
S I S T E M A I M P I A N TO AV V I A M E N TO E L E T T R I C O
OK
3.
Motorino avviamento
Utilizzare un cavo ponte (3) per collegare il terminale positivo della batteria (1) al cavo del motorino di avviamento
(2) come indicato in figura.
Verificare il funzionamento del motorino di avviamento.
•
•
3
2
1
Per effettuare il collegamento, usare cavi compatibili con l’assorbimento elettrico del motorino
di avviamento.
NO
OK
F. 10
Sostituire il motorino di avviamento.
4.
Relè avviamento
•
•
•
Collegare la batteria ai terminali del relè di avviamento (4) con cavi ponte (1).
Polo (+) della batteria
Cavo Rosso.
Polo (-) della batteria
Cavo Bianco/Rosso.
•
Verificare il funzionamento del motorino di avviamento.
NO
Sostituire il relè di avviamento.
OK
4
1
F. 11
19
S I S T E M A I M P I A N TO AV V I A M E N TO E L E T T R I C O
OK
5.
•
•
•
Commutatore a chiave
Ruotare la chiave in posizione “OFF” e “ON”.
Verificare la continuità. Tester (Ω).
Vedere “Controllo interruttori” (P. 12).
NO
OK
6.
•
•
•
•
Sostituire il commutatore a chiave.
Interruttore “Stop” anteriore e posteriore
Tester (Ω)
Scollegare i cavi dall’ interruttore (A).
Collegare il Tester (Ω) ai terminali (T1-T2).
Verificare la continuità tra terminali.
Vedere “Controllo interruttori” (P. 12).
A
NO
OK
Sostituire l’interruttore “Stop”.
20
1) Leva freno
tirata.
2) Leva freno
non tirata.
T.1
T.2
1
2
F. 12
S I S T E M A I M P I A N TO AV V I A M E N TO E L E T T R I C O
OK
7.
•
•
•
•
Interruttore di avviamento (Start)
Scollegare il connettore a quattro vie del commutatore destro.
Collegare il Tester (Ω).
Verificare la continuità del pulsante “Start”.
Vedere “Controllo interruttori” (P. 12).
NO
OK
Sostituire il commutatore destro.
8.
•
•
Collegamenti del sistema di avviamento
Verificare i collegamenti del sistema di avviamento.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
NO
Ripristinare i collegamenti del sistema di avviamento.
21
SISTEMA IMPIANTO DI RICARICA
LA BATTERIA NON SI CARICA
Controllare:
1. Fusibile 10 A
2. Voltaggio di carica batteria
3. Resistenza bobina di carica
4. Collegamenti dell’impianto di ricarica
1.
•
•
•
Fusibile 10 A
Rimuovere il fusibile.
Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
Verificare la continuità del fusibile.
NO
OK
2.
•
•
•
•
•
•
•
Sostituire il fusibile.
Voltaggio di carica batteria
Tester (DC 20 V)
Collegare il contagiri induttivo al cavo della candela.
Collegare il Tester (DC 20V) come segue:
Terminale (+) del Tester
Positivo batteria (1).
Terminale (-) del Tester
Negativo batteria (2).
Avviare motore e portarlo a ~ 5000 giri/min.
Verificare il voltaggio della batteria.
Voltaggio di carica batteria: 13,5 ÷ 14,5 V.
OK
NO
Verificare lo stato della batteria; se necessario,
sostituirla.
1
2
F. 13
22
SISTEMA IMPIANTO DI RICARICA
NO
3.
•
•
•
•
•
Resistenza bobina di carica
Tester (Ω)
Scollegare il connettore del volano.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo Bianco (1).
Terminale (-) del Tester
Massa motore (2).
Resistenza della bobina di carica: 1 ÷ 1,2 Ω a 20°C.
1
2
N
R/VR
B
NO
OK
Sostituire lo statore.
F. 14
4.
•
•
Collegamenti dell’impianto di ricarica
Verificare i collegamenti dell’impianto di ricarica.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
NO
OK
Ripristinare i collegamenti del sistema di ricarica.
Sostituire il regolatore di tensione (Codice: 02601100).
23
SISTEMA IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
L’INTERO SISTEMA DI ILLUMINAZIONE NON FUNZIONA
Controllare:
1. Fusibile 5 A
2. Interruttore luci
3. Resistenza bobina luci (statore)
4. Continuità cavo rosso/verde
5. Continuità cavo giallo
6. Collegamenti impanto di illuminazione
1.
•
•
•
Fusibile 5 A
Rimuovere il fusibile.
Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
Verificare la continuità del fusibile. (F. 2 P. 13)
NO
OK
2.
•
•
•
•
Sostituire il fusibile.
Interruttore luci
Scollegare il connettore del commutatore destro.
Collegare il Tester (Ω).
Verificare la continuità dell’interruttore luci.
Vedere “Controllo interruttori” (P. 12).
NO
OK
Sostiture il commutatore destro.
24
SISTEMA IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
Tester (Ω)
OK
1
3.
•
•
•
•
•
Resistenza bobina luci (statore)
2
N
R/VR
Scollegare il connettore del volano.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo Rosso/Verde (1).
Terminale (-) del Tester
Massa motore (2).
Resistenza bobina luci: 0,6 ÷ 0,9 Ω a 20° C.
B
NO
OK
4.
•
•
•
•
•
Sostituire il commutatore a chiave.
F. 15
Tester (Ω)
Continuità cavo rosso/verde
BL-R
Scollegare il connettore del regolatore e dello statore.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Cavo Rosso/Verde (regolatore) (1).
Terminale (+) del tester
Terminale (-) del tester
Cavo Rosso/Verde (volano) (2).
Verificare la continuità.
GL
N
1
R-VR
NO
OK
Ripristinare l’interruzione del cavo Rosso/Verde.
5.
•
•
Continuità cavo giallo
Tegolo
Verificare la continuità del cavo Giallo tra il portafusibile da 5 A e il commutatore destro.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
NO
OK
Ripristinare l’interruzione del cavo Giallo.
25
B/VR
B/VR
B/AZ
B/AZ
R/N
R/N
N
R/VR
B
N
2
R/VR
GL
F. 16
SISTEMA IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
OK
6.
•
Collegamenti del sistema di illuminazione
Verificare i collegamenti dell’impianto di illuminazione.
OK
Sostituire il regolatore di tensione (Codice: 02601100).
NO
Ripristinare i collegamenti del sistema di illuminazione.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
26
SISTEMA IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
IL FARO anteriore non funziona
Controllare:
1. Continuità della lampada e relativo innesto
2. Tensione al portalampada
1.
•
•
•
Continuità della lampada e relativo innesto
Rimuovere la lampada.
Collegare il Tester (Ω) alla lampada.
Verificare la continuità della lampada.
NO
OK
Sostituire la lampada o il portalampada.
Tester (AC 20 V)
NO
Il cavo Nero o il cavo Rosa sono interrotti: ripararli.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
27
1
15
W
W
N
15
RS
Collegare il Tester (AC 20V) al connettore del faro e del cruscotto.
Terminale (+) del Tester
Cavo Rosa (1).
Terminale (-) del Tester
Cavo Nero (2).
Avviare il motore a 5000 giri/min.
Porre l’interruttore luci su “ON”.
Tensione al portalampada: > 12 V.
N
•
•
•
•
•
•
Tensione al portalampada
RS
2.
2
F. 17
SISTEMA IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
LA SPIA LUCI CRUSCOTTO non funziona
Controllare:
1. Continuità della lampadina e relativo innesto
2. Tensione al cruscotto
1.
•
•
•
Continuità della lampadina e relativo innesto
Rimuovere la lampadina.
Collegare il Tester (Ω) alla lampadina.
Verificare la continuità della lampadina.
NO
OK
Sostituire la lampadina o il portalampada.
2.
•
•
•
•
•
Tensione al cruscotto
Tester (AC 20 V)
Collegare il Tester (AC 20 V) al connettore cruscotto come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo Rosa (1).
Terminale (-) del Tester
Cavo Nero (2).
Avviare il motore a 5000 giri/min.
Tensione al cruscotto: > 12 V.
1
NO
Cavo Rosa interrotto: ripararlo.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
2
B
VL
RS
VR
BL
N
GR
B
VL
RS
VR
R
N
GR
F. 18
28
SISTEMA IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
LA LUCE POSTERIORE NON SI ACCENDE
Controllare:
1. Continuità lampada e relativo innesto
2. Tensione al portalampada
1.
•
•
•
Continuità lampada e relativo innesto
Rimuovere la lampada.
Collegare il Tester (Ω) alla lampada.
Verificare la continuità della lampada.
NO
OK
Sostituire la lampada o il suo innesto.
2.
•
•
•
•
•
•
Tester (AC 20 V)
Tensione al portalampada
Collegare il Tester (AC 20V) al connettore faro come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo Rosa (1).
Terminale (-) del Tester
Cavo Nero (2).
Avviare il motore a 5000 giri/min.
Porre l’interruttore luci su “ON”.
Tensione al portalampada: > 12V.
R RS N
NO
1
2
F. 19
Ripristinare l’interruzione del cavo Rosa.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
29
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
L’INTERO SISTEMA DI SEGNALAZIONE NON FUNZIONA
Controllare:
1. Continuità fusibile 10 A
2. Condizioni della batteria
3. Commutatore a chiave
4. Collegamenti del sistema di sagnalazione
1.
•
•
•
Continuità fusibile 10 A.
Rimuovere il fusibile.
Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
Verificare la continuità del fusibile.
NO
OK
Sostituire il fusibile.
2.
•
•
•
Condizioni della batteria
Verificare le condizioni della batteria.
Voltaggio minimo: 12,5 V.
Densità della soluzione elettrolitica: 1280 g/dm3.
NO
OK
Ricaricare o sostituire la batteria.
F. 20
30
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
OK
3.
•
•
•
Commutatore a chiave
Ruotare la chiave in posizione “OFF” e “ON”.
Verificare la continuità. Tester (Ω).
Vedere “Controllo interruttori” (P. 12).
NO
OK
Sostituire il commutatore a chiave.
4.
•
•
Collegamenti del sistema di segnalazione
Verificare i collegamenti del sistema di segnalazione.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
NO
Ripristinare i collegamenti del sistema di segnalazione.
31
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA
Tester (Ω)
Controllare:
1. Interruttore avvisatore acustico
2. Tensione all’avvisatore acustico
3. Massa avvisatore acustico
1
AZ
AR
Scollegare il connettore a sei vie del commutatore sinistro.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo Arancione (1).
Terminale (-) del Tester
Cavo Azzurro (2).
Premere il pulsante (Horn) per attivare l’avvisatore acustico.
Verificare la continuità (con il pulsante premuto).
VR
•
•
•
•
•
•
Interruttore avvisatore acustico (Horn)
VL
M-N
1.
2
F. 21
NO
OK
Sostituire il commutatore sinistro.
2.
•
•
•
•
•
•
Tensione dell’avvisatore acustico (Horn)
Tester (DC 20 V)
Collegare il Tester (DC 20 V) come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo Arancione (1).
Terminale (-) del Tester
Massa telaio (2).
Ruotare la chiave su “ON”.
Premere il pulsante (Horn).
La tensione deve risultare > 12V.
N
AR
+
NO
OK
Ripristinare i collegamenti del circuito di alimentazione
dell’avvisatore acustico.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
1
2
F. 22
32
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
OK
3.
•
•
•
•
1
Massa avvisatore acustico
Scollegare il cavo Nero dal terminale dell’avvisatore acustico.
Collegare con un cavo ponte (1) il terminale dell’avvisatore acustico (2) alla massa del telaio (3).
Ruotare la chiave su “ON”.
Premere il pulsante (Horn) per attivare l’avvisatore acustico.
NO
OK
Ripristinare il collegamento tra il cavo Nero e la massa
telaio.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
Sostituire l’avvisatore acustico.
33
2
3
F. 23
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
la LUCE STOP NON FUNZIONA
Controllare:
1. Continuità lampada e relativo innesto
2. Interruttore freno anteriore e posteriore
3. Tensione innesto lampada
1.
•
•
•
Continuità lampada e relativo innesto
Rimuovere la lampada.
Collegare il Tester (Ω) alla lampada.
Verificare la continuità della lampada e del suo innesto.
NO
OK
Sostituire la lampada o il suo innesto.
2.
•
•
•
•
Interruttore freno anteriore e posteriore
Tester (Ω)
Scollegare i cavi degli interruttori (A).
Collegare il Tester (Ω) ai terminali (T1-T2).
Verificare la continuità tra i terminali.
Vedere “Controllo interruttori” (P. 12).
A
NO
OK
Sostituire l’interruttore “Stop”.
1) Leva freno
tirata.
2) Leva freno
non tirata.
T.1
T.2
1
2
F. 24
34
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
OK
3.
•
•
•
•
•
•
•
Tensione innesto lampada
Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore dell’innesto lampada come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo Rosso (1).
Terminale (-) del Tester
Cavo Nero (2).
Ruotare la chiave su “ON”.
Tirare la leva del freno anteriore o posteriore.
La tensione deve risultare > 12 V.
NOTA: se la massa risultasse interrotta, non funzionerebbe nemmeno la luce posteriore.
Tester (DC 20 V)
R RS N
NO
1
Cavo Rosso interrotto: ripristinare il collegamento.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
35
2
F. 25
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
Gli indicatori di direzione e relativa spia non funzionano
Controllare:
1. Interruttore indicatori di direzione
2. Tensione intermittenza
3. Continuità cavo Marrone/Nero
AZ
AR
VR
VL
M-N
Interruttore indicatori di direzione
Scollegare il connettore a sei vie del commutatore sinistro.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Attivare gli indicatori di direzione di destra:
Terminale (+) del Tester
Cavo Marrone/Nero (1).
Terminale (-) del Tester
Cavo Verde (2).
Attivare gli indicatori di direzione di sinistra:
Terminale (+) del Tester
Cavo Marrone/Nero (1).
Terminale (-) del Tester
Cavo Viola (3).
In entrambe le situazioni deve esserci continuità.
1
2
F. 26a
NO
Sostituire il commutatore sinistro.
Tester (Ω)
3
AZ
AR
VL
M-N
OK
VR
1.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Tester (Ω)
1
F. 26b
36
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
Tester (DC 20 V)
OK
2.
•
•
•
•
•
•
1
Tensione intermittenza
M-N
BL
Scollegare il connettore dell’intermittenza.
Collegare il Tester (DC 20 V) come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo Blu (1).
Terminale (-) del Tester
Massa telaio (2).
Ruotare la chiave su “ON”.
La tensione deve risultare: > 12 V 2
NO
OK
3.
•
•
•
•
Cavo Blu interrotto: ripararlo.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
Continuità cavo marrone/nero
F. 27
Tester (Ω)
Scollegare il connettore dell’intermittenza.
Scollegare il connettore del commutatore sinistro.
Collegare il Tester (Ω) ai terminali dei rispettivi connettori.
Verificare la continuità del cavo Marrone/Nero.
VR
VL
M-N
AR
AZ
OK
Cavo Marrone/Nero interrotto: ripararlo.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
Sostituire l’intermittenza.
M-N
BL
NO
F. 28
37
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
LA SEGNALAZIONE OLIO MIX non funziona
Tester (Ω)
Controllare:
1. Sonda olio
2. Tensione sonda
1.
•
•
•
•
•
•
1
2
Sonda olio
Scollegare il connettore delle sonda olio ed estrarla dal serbatoio.
Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (+) del Tester
Innesto (1).
Terminale (-) del Tester
Innesto (2).
Verificare la continuità.
In presenza di continuità il galleggiante (A) scorre liberamente e si deve posizionare alla base della sonda.
A
NO
OK
2.
•
•
•
•
•
F. 29
Sostituire la sonda olio.
Tensione sonda
Tester (DC 20 V)
Collegare il Tester (DC 20 V) come segue:
Terminale (+) del Tester
Cavo Blu (1).
Terminale (-) del Tester
Massa telaio (2).
Ruotare la chiave su “ON”.
Tensione alla sonda olio: > 12 V.
1
OK
Cavo Bianco/Viola interrotto tra sonda e cablaggio
cruscotto: ripararlo
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
BL B/VL
NO
Cavo Blu interrotto: ripararlo.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
38
2
F. 30
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
INDiCAZIONE LIVELLO CARBURANTE ANOMALA
Controllare:
1. Verifica sensore livello carburante
2. Verifica continuità cavo grigio
3. Verifica massa
1.
Verifica sensore livello carburante
Scollegare il connettore del sensore livello carurante (S).
Fare un ponte (1) tra il cavo Grigio e il cavo Nero del connettore (lato impianto).
Ruotare la chiave su “ON” e attendere alcuni secondi.
La lancetta dell’indicatore carburante si deve posizionare su 4/4.
•
•
•
•
1
OK
NO
Sostituire il sensore livello carburante.
S
F. 31
2.
•
•
Verifica continuità cavo grigio
Collegare il Tester (Ω).
Verificare la continuità del cavo Grigio tra il connettore sonda carburante (1) e il connettore cruscotto (2).
NO
OK
Cavo Grigio interrotto: ripararlo.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
Tester (Ω)
B
VL
RS
VR
BL
N
GR
1
B
VL
RS
VR
R
N
GR
2
F. 32
39
SISTEMA IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
OK
3.
•
•
Verifica massa (cavo nero)
Collegare il Tester (Ω).
Verificare la continuità del cavo Nero tra il sensore carburante e la massa telaio.
NO
OK
Sostituire l’indicatore livello carburante.
Cavo Nero interrotto: ripararlo.
Vedere “Schema elettrico” (P. 8).
40