AMMORTIZZATORI E KIT DI RIALZO FULL TRACK
La progettazione, le specifiche tecniche, di questo prodotto, sono il frutto di un lungo
lavoro di test, in pista di prova, percorsi vari di fuoristrada, nei deserti del nord Africa,
includendo quindi anche lunghi trasferimenti autostradali. La produzione è interamente
realizzata in Italia in modo artigianale, con grande cura applicata ai processi di
produzione; un test finale tramite l'apposito “banco ammortizzatori” permette la verifica
della qualità su ogni singolo prodotto, per la soddisfazione del nostro cliente.
Il test comparativo sul banco prova ammortizzatori, effettuato dalla rivista “Elaborare
4x4” N° 14 di luglio/agosto 2010, ha evidenziato prestazioni, simili ed anche migliori di
altri famosi prodotti per 4x4, dal costo doppio o triplo degli Xtreme FULL TRACK.
Xtreme FULL TRACK è un ammortizzatore a dimensione maggiorata, adatto a resistere
alle sollecitazioni tipiche del fuoristrada, la tecnologia utilizzata è di tipo bitubo idraulico,
con regolazione dell'effetto.
Tutte le componenti sono sovradimensionate, ed in particolare: lo stelo in acciaio C45
rettificato temprato e cromato è da 20 mm., servito da paraolio e speciali guarnizioni
para-polveri; il pistone interno è da 32 o 36 mm. di diametro (secondo modello), ottimo
compromesso per una robustezza notevole ed il movimento fluido del pistone all'interno
della camicia di scorrimento, grazie anche ad una leggera miscela con azoto a bassa
pressione (2/3 bar); ogni ammortizzatore è caricato con circa 0,3 litri di olio speciale,
per garantire il mantenimento della giusta viscosità anche con le sollecitazioni continue
nell'uso off-road.
Le boccole di fissaggio dell'ammortizzatore, sono in gomma speciale (nere) od Adiprene
(rosse), secondo modello e/o tipo di fissaggio sul veicolo.
Xtreme FULL TACK con gli oltre 200 modelli è disponibile per la quasi totalità dei veicoli
4x4; sono costruiti per poter essere montati senza alcuna modifica, sia su vetture con
assetto standard, sia su auto con kit di rialzo sino a +50 mm., questa caratteristica è
possibile in quanto l'ammortizzatore nella posizione “tutto compresso” ha una lunghezza
simile all'originale, mentre nella posizione “tutto esteso” è più lungo. Questa prerogativa
del nostro ammortizzatore permette oltre alla possibilità di montaggio con molle più
lunghe, anche il movimento della sospensione aumentato realmente di 50 mm.(*).
Migliorando quindi la mobilità in fuori strada ed in particolare nei “twist” più accentuati.
La finitura esterna è realizzata con zincatura bianco/argento delle parti in acciaio, per
una maggiore resistenza rispetto alla vernice nel tempo. La zincatura permette al cliente,
se lo desidera, la verniciatura a posteriori nel colore più gradito.
Xtreme Full Track - Descrizione V.2.1 - 14/11/2011
Pagina 1 di 3
_________________________________________________________________________________________________________________________________
TopBuy.it - TopGear.it - TopMar.it - TopQuad.it - TopRunner.it - TopTlc.it
sono marchi registrati della TopX
Gli ammortizzatori Xtreme FULL TRACK, sono regolabili secondo le esigenze
dell'utilizzatore; la regolazione influisce direttamente sullo smorzamento in estensione,
nella posizione più morbida il valore di smorzamento è simile a quello
dell'ammortizzatore originale, regolandolo in durezza, si arriva sino a +150% di
smorzamento in più (sempre rispetto l'originale). Regolando il valore di smorzamento in
estensione, in modo automatico si regola anche il 30% sulla compressione.
Gli ammortizzatori Xtreme FULL TRACK possono essere facilmente revisionati, in
quanto totalmente smontabili.
MONTAGGIO
• Montare l'ammortizzatore sempre con lo stelo verso l'alto ed il corpo in basso.
• Utilizzare il veicolo su strada per almeno 15 minuti, semmai procedere ad una
regolazione differente, seguendo scrupolosamente le indicazioni al successivo
capoverso
REGOLAZIONE
Gli Xtreme FULL TRACK, sono consegnati pre-tarati su banco prova per un uso puro
fuoristradistico, quindi morbidi (la taratura è di +¼ di giro).
La regolazione si effettua ad ammortizzatore smontato, fissando la parte inferiore ad una
morsa da banco; si comprime completamente lo stelo sino a fondo corsa e mantenendolo
premuto si ruota lo stesso lentamente in senso orario sino a sentire l'aggancio sulla
regolazione, proseguendo in senso orario si aumenta l'effetto (indurire). Per un utilizzo
prettamente stradale, si consiglia di incrementare un giro che corrisponderà ad un +50%
di durezza rispetto l'originale.
Per tarature differenti: si può ulteriormente ammorbidire svitandolo di ¼ di giro,
mentre per l'indurimento massimo avvitare lo stelo al massimo tre giri.
Si raccomanda di effettuare tale operazione facendo attenzione al cambio di durezza
(dopo i tre giri, avvitando diventa più duro, così come dopo ¼ di giro svitando),
effettuare quindi la regolazione con la “dovuta sensibilità”. Forzando oltre i giri indicati si
andranno a danneggiare i fine corsa di regolazione.
Xtreme Full Track - Descrizione V.2.1 - 14/11/2011
Pagina 2 di 3
_________________________________________________________________________________________________________________________________
TopBuy.it - TopGear.it - TopMar.it - TopQuad.it - TopRunner.it - TopTlc.it
sono marchi registrati della TopX
ELEMENTI ELASTICI
Le molle elicoidali, barre di torsione e balestre eventualmente fornite assieme agli
Xtreme FULL TRACK, rispettano le corse minime e massime ammesse sugli
ammortizzatori. Nel caso gli ammortizzatori siano utilizzati con elementi elastici di altri
produttori, si raccomanda di verificare i punti di massima compressione ed estensione,
per evitare danni agli ammortizzatori. In caso di dubbi si consiglia di rivolgersi ad un
preparatore qualificato.
Xtreme FULL TRACK
Versione standard
Xtreme FULL TRACK V
con anteriori McPherson
(*) L'aumento di 50 mm. della corsa del gruppo della sospensione non necessariamente corrisponde ad una
maggiore lunghezza dell'ammortizzatore di 50 mm., la corsa reale è determinata dall'inclinazione
dell'ammortizzatore e dal punto di fissaggio dello stesso nei punti di ancoraggio originali.
La corsa massima e minima su alcune vetture può essere inferiore, ciò è dovuto alla presenza di dispositivi
di fine corsa nel corpo della sospensione, installati in origine dal produttore del veicolo; si consiglia di non
intervenire su tali componenti originali, senza il parere positivo di un preparatore qualificato.
Xtreme
è un prodotto italiano, con marchio registrato della TopX.
Xtreme Full Track - Descrizione V.2.1 - 14/11/2011
Pagina 3 di 3
_________________________________________________________________________________________________________________________________
TopBuy.it - TopGear.it - TopMar.it - TopQuad.it - TopRunner.it - TopTlc.it
sono marchi registrati della TopX