Comune di Grosseto
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INTERVENTI SULLA
CIRCOLAZIONE: GLI OBIETTIVI
- fluidificazione lenta della circolazione
- messa in sicurezza degli incroci
- scelta dell’itinerario di ingresso su quadranti
predefiniti ed esterni al centro attraverso
l’utilizzo dell’ asse tangenziale
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IL PROGETTO
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Verifica del sistema di trasporto urbano ed
extraurbano in relazione ai nuovi assetti
circolatori e alle Z.T.L. e zone pedonali
Verifica dei sistemi di rete ciclabile
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Interventi di calmierazione del traffico
Classifica funzionale della viabilità urbana
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Nuovo regolamento viario
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Definizione dell'Ufficio traffico (configurazione hardware, software e risorse
necessarie)
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Il futuro p.u.m. viene
anticipato da un piano
particolareggiato del centro
storico
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Il piano particolareggiato attua gli
interventi del pgtu attraverso la
configurazione di un doppio anello
intorno alle mura
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Il doppio anello prevede
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Una circolazione
interna antioraria
con Manetti,
Ximenes,
Fossombroni,
Porciatti
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Una circolazione
esterna oraria con la
conferma dei sensi
unici di Sonnino,
Ferrucci e
l’inversione di
alcune vie di seguito
esplicitate
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La presentazione del progetto
Il piano particolareggiato del
traffico urbano
(pptu)
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Tav. 1 Assetti circolatori attuali
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Dalle analisi effettuate per il
pptu emerge
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Un notevole incremento
della mobilità nell’area
urbana di Grosseto
Nell’ora di punta si è
passati da 13000 a 17000
veic/eq.
Dal 97 al 2002 si e’
avuto un incremento
del 31%(incremento
medio annuo del 6%)
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Tav. 2 Assegnazione del traffico alla rete (anno1997)
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Tav. 3 Assegnazione della matrice di domanda 2002 alla rete attuale
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Il PROGETTO
La definizione di un secondo anello orario
attraverso i seguenti provvedimenti:
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inversione di via Bengasi, nel tratto compreso
tra l'incrocio con via Tripoli e via Aquileia
fino a via Cesare Battisti;

inversione di via C. Battisti fino a piazza De
Maria;
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doppio senso di marcia nel tratto terminale di
via Oberdan (lato piazza Rosselli) fino
all'incrocio con via Tripoli.
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Il PROGETTO
Gli interventi devono poi essere accompagnati
da micro-modifiche cosi' riassumibili:
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inversione di via de Pretis;
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inversione di via Derna;

inversione
Aquileia;
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inversione di via Cimarosa e di via Santarosa;

riapertura di via Dandolo e Pergolesi.
del
tratto
terminale
di
via
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Tav. 4 Il progetto
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Tav. 5 Direttrici di ingresso-uscita all’area urbana
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La soluzione su piazza de
Maria
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Tiene conto della presenza del mercato
settimanale (a breve trasferibile sulla
piazza di Campo Amiata) con soluzioni
provvisorie di assetto circolatorio
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IL MODELLO DI
SIMULAZIONE
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SIMULAZIONE DEGLI INTERVENTI
DI PROGETTO
- Simulazione dello stato attuale e
analisi delle criticità
- Simulazione degli scenari di progetto
e confronto con lo stato attuale
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Tav. 6 Simulazione doppio ring
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Tav. 7 Comparazione tra i flussi
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