Operazioni relative alla figura 3a/3b:
• Rimuovere le tre viti del ponte dello stabilizzatore (1).
• Rimuovere le viti dei due fusi a snodo (2).
Instruzioni per l’uso
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Kit di conversione a trazione integrale
Versione 11/14
N. ord. 1211437
Uso conforme
Questo prodotto consente di effettuare la conversione da trazione posteriore (2WD) a trazione
integrale (4WD) dell‘automodello „Big Survivor“.
Il prodotto è conforme alle norme di legge nazionali ed europee. Tutti i nomi di società e di
prodotti citati sono marchi di fabbrica dei rispettivi proprietari. Tutti i diritti riservati.
Per la conversione sono necessari attrezzi come la chiave per vite a esagono cavo
nonché giraviti di varie misure. Infine, è necessario procurarsi frenafiletti e grasso
lubrificante. Nei nostri cataloghi o sul sito www.conrad.com è possibile trovare gli
accessori adatti.
Indicazioni di sicurezza
Eventuali danni causati dalla mancata osservanza di queste avvertenze invaliderà la garanzia. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per i danni indiretti.
Non ci assumiamo alcuna responsabilità in caso di danni a cose o persone
conseguenti all‘utilizzo improprio o alla mancata osservanza delle indicazioni
di sicurezza. In questi casi, la garanzia decade.
• Rimuovere le otto viti sul lato inferiore del telaio (3) e rimuovere il gruppo asse anteriore.
• Smontare il paracolpi (4).
Operazioni relative alla figura 4a/4b:
• Rimuovere la vite (1) e le rosette di sicurezza (2).
• Estrarre il supporto (3).
• Rimuovere le rosette di sicurezza (4).
• Rimuovere le due viti del differenziale (5).
• Estrarre parzialmente gli assi inferiori (6) dai bracci trasversali, quindi estrarre completamente gli assi superiori (7) in avanti.
• Separare le due metà dell‘alloggiamento del differenziale.
Operazioni relative alla figura 5a/5b:
• Inserire il differenziale anteriore (1) nel guscio dell‘alloggiamento anteriore (2).
• Inserire i mozzi della ruota (3) del kit di conversione a trazione integrale nel differenziale.
• Montare la ruota dentata conica (4) con cuscinetto a sfera e mozzo della ruota (5)
nell‘alloggiamento del differenziale posteriore (6).
• Spalmare un‘abbondante quantità di grasso sulle ruote dentate.
• Riunire le due metà dell‘alloggiamento del differenziale e ricomporre il gruppo asse procedendo al contrario rispetto a quanto descritto per l‘operazione 4. Per eseguire questa procedura, gli assi dei bracci trasversali inferiori non devono ancora essere stati montati.
Operazioni relative alla figura 6a/6b:
• Allentare le viti dei cerchioni (2) e rimuovere gli assi (1).
• Per motivi di sicurezza non è consentito apportare modifiche arbitrarie al prodotto.
• Montare i semiassi (3) nei fusi a snodo. Accertarsi che nei fusi a snodo, fra i due cuscinetti a
sfera, resti un po‘ di distanza.
• Il prodotto non è un giocattolo e non va lasciato nelle mani dei bambini.
• Montare una rondella e un cerchione (2) e avvitare a fondo.
• Nel maneggiare gli attrezzi prestare particolare attenzione in quanto il pericolo di procurarsi
lesioni aumenta.
• Montare per ciascuno un mozzo della ruota (4) nel differenziale e infine inserire il semiasse
(3).
• Prima di effettuare la trasformazione, svuotare il serbatoio dell‘automodello.
• Rimontare i bracci trasversali inferiori (5) nel gruppo asse (6), spingere gli assi nei supporti e
quindi fissare gli assi con una rosetta di sicurezza ciascuno.
• Per motivi di sicurezza, dopo aver effettuato la conversione, occorre verificare che tutti i
raccordi a vite siano serrati correttamente e a fondo.
• Spingere il semiasse (7) nei mozzi della ruota del differenziale centrale (8).
Per gli accoppiamenti filettati „metallo/metallo“ deve essere assolutamente utilizzato del frenafiletti.
• Collocare il gruppo asse anteriore nella sua posizione predeterminata inserendo il semiasse
anteriore (7) nei mozzi delle ruote del differenziale anteriore (9).
• Prima di rimettere in funzione il veicolo, controllare che tutti i componenti di comando a
distanza funzionino correttamente.
• Avvitare saldamente al telaio il gruppo asse anteriore. Prestare attenzione affinché durante
il montaggio non vengano effettuati serraggi eccessivi sul telaio o sulla catena cinematica
(albero).
• Non abbandonare i materiali d‘imballaggio: potrebbero diventare un giocattolo pericoloso per
i bambini.
Montaggio del kit di conversione a trazione integrale
• Smontare la carrozzeria e le 4 ruote.
• Rimuovere la fascia roll-bar dal modello (quattro viti sul supporto dell‘ammortizzatore anteriore e due viti sul supporto posteriore della carrozzeria).
Rimontare il paracolpi e la fascia roll-bar e montare i fusi a snodo facendo attenzione a inserire
saldamente i componenti nell‘alloggiamento corretto.
Termina così la conversione da trazione posteriore (2WD) a trazione integrale (4WD).
Prima di effettuare la prima corsa, controllare che il radiocomando funzioni correttamente (servoacceleratore e servofreno e tiranteria dell‘acceleratore e del freno, servosterzo/sterzo).
Operazioni relative alla figura 1a/1b:
• Rimuovere il silenziatore (1) e le quattro viti del ponte in metallo dal cofano di protezione del
differenziale centrale (2).
• Rimuovere le quattro viti presenti sul lato inferiore della piastra del telaio (3).
• Sollevare il differenziale di trazione posteriore dal telaio. Per poter eseguire questa operazione, il paraspruzzi deve essere leggermente ruotato.
Operazioni relative alla figura 2a/2b:
• Rimuovere il differenziale dal paraspruzzi ed estrarre i due blocchi dei cuscinetti (1).
• Smontare la corona dentata in acciaio (2) dal differenziale di trazione posteriore (3) e montarla sul differenziale centrale per trazione integrale (4).
• Montare entrambi i blocchi dei cuscinetti (1) sul differenziale centrale per trazione integrale
(4).
• Creare nel paraspruzzi, lungo il contrassegno, un secondo foro per il mozzo della ruota
anteriore.
• Montare il differenziale centrale per la trazione integrale nel paraspruzzi e avvitare il ponte in
metallo con le quattro viti.
• Inserire il differenziale centrale nel telaio, spingendo così il semiasse posteriore (5) nel mozzo della ruota (6). Infine, avvitare saldamente il differenziale centrale al lato inferiore del
telaio.
• Montare il silenziatore sul motore. Qualora sia presente una guarnizione, controllare che sia
inserita correttamente nel suo alloggiamento.
Questa è una pubblicazione da Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tutti i diritti, compresa la traduzione sono riservati. È vietata la riproduzione di qualsivoglia genere, quali fotocopie, microfilm o memorizzazione in attrezzature per l‘elaborazione elettronica dei dati, senza il permesso scritto dell‘editore. È altresì
vietata la riproduzione sommaria. La pubblicazione corrisponde allo stato tecnico al momento della stampa.
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V2_1114_01
Figure del manuale del „Kit di conversione a trazione integrale“
N. ord. 1211437
1a
1b
2a
2b
3a
3b
4a
4b
5a
5b
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6b