Motore Fuoribordo
Manuale del proprietario
HangZhou Hidea Power Machinery Co. , Ltd.
Nautimarket Srl - ITALY
www.hidea.ws
www.nautimarket.com
Per il proprietario
Informazioni importanti
Grazie per aver scelto il motore fuoribordo HIDEA. Questo manuale contiene le informazioni necessarie
per il corretto funzionamento, la manutenzione e la cura del motore.
Una conoscenza approfondita di queste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il massimo rendimento
dal vostro motore HIDEA.
Il simbolo di allarme sicurezza significa ATTENZIONE! STATE IN ALLERTA! E’ COINVOLTA LA
VOSTRA SICUREZZA!
ATTENZIONE
La mancata osservanza delle istruzioni di attenzione potrebbe causare gravi lesioni o la morte per chi
utilizza il motore.
AVVISO
Un messaggio di attenzione indica speciali precauzioni che devono essere prese in considerazione per
evitare di danneggiare il motore fuoribordo.
NOTA
Una NOTA fornisce informazioni chiave per rendere le procedure più facili o più chiare. Per garantire
la lunga durata del prodotto, HIDEA consiglia di utilizzare il prodotto e di eseguire i controlli periodici
specificati e la manutenzione seguendo correttamente le istruzioni nel manuale. Si noti che se non si
seguono queste istruzioni, il prodotto può rompersi e la garanzia verrà invalidata.
Indice
Informazioni generali
Lettura manuali ed etichette
Etichette di avvertimento
Istruzioni rifornimento
Benzina
Olio motore
Elica
Componenti di base
Componenti principali
Tappo serbatoio benzina
Vite sfiato aria
Leva del cambio
Monopola accelerazione
Regolazione acceleratore
Interruttore arresto motore
Manopola dell’aria
Maniglia del dispositivo d’avviamento
Regolatore timone
Asta del Trim
Leva di inclinazione del supporto
Operazioni
Installazione
Montaggio motore fuoribordo sull’imbarcazione
Bloccaggio motore fuoribordo
Rodaggio del motore
Procedura motori modello 4 Tempi
Controllo pre-accensione
Combustibile
Comandi
Controllo livello olio motore
Carburante per serbatoio integrato
Funzionamento del motore
Avviamento motore
Riscaldamento motore
Avviamento manuale
Spostamento
Marcia avanti
Arresto motore
Procedura arresto motore
Trim motore fuoribordo
Regolazione angolo trim
Regolazione trim barca
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Indice
Inclinazione verso l’alto
Inclinazione verso il basso
Manutenzione
Specifiche
Transporto e deposito motore fuoribordo
Rimessaggio del motore fuoribordo
Procedura
Procedura di lavaggio in acqua dolce
Lubrificazione periodica
Pulizia motore fuoribordo
Controllo parte verniciata del motore
Manutenzione periodica
Parti di ricambio
Grafico di manutenzione
Ingrassaggio
Pulizia e regolazione candela
Controllo sistema alimentazione del carburante
Ispezione velocità al minimo
Cambio olio motore
Controllo cavi e connettori
Perdite dello scarico
Perdite d’acqua
Perdite d’olio
Controllo elica
Rimozione elica
Installazione elica
Cambio olio motore
Controllo e sostituzione anodi
Manutenzione fondo barca
Risoluzione problemi
Analisi guasti
Interventi immediati in caso di emergenza
Danni da impatto
Dispositivo di avviamento non funzionante
Dispositivo di avviamento di emergenza
Trattamento parti sommerse del motore
Procedura trattamento parti del motore sommerse
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Informazioni generali
Identificazione numero di registrazione (HDF2.5) - Numero di serie del motore fuoribordo (SN: )
Il numero di serie del motore fuoribordo è attaccato sul cavalletto. Il numero di serie del motore fuoribordo ha la funzione di assistervi nell’ordinazione dei pezzi di ricambio dal vostro rivenditore HIDEA o
per riferimento nel caso in cui il vostro motore sia stato rubato.
1. Posizione del numero di serie del motore fuoribordo. Informazioni di sicurezza.
• Prima del montaggio o dell’avviamento del motore fuoribordo, legga questo manuale. Vi darà una comprensione generale del motore e del suo funzionamento
• Non sovraccaricare la barca con questo motore fuoribordo. Sovraccaricare la barca può provocare la
perdita di controllo. Il potenza nominale del motore dovrebbe essere uguale o inferiore alla potenza massima installabile sull’imbarcazione. Se la potenza massima installabile è sconosciuta, consulti il rivenditore o il produttore della barca.
• Non modifichi il motore fuoribordo. Le modifiche possono rendere il motore inadatto o pericoloso per
l’uso. La selezione sbagliata dell’elica e l’uso sbagliato possono non solo causare danni al motore, ma
anche un maggiore consumo di combustibile.
• Non usare mai il motore dopo avere bevuto alcool o fatto uso di droghe. Circa 50% di tutti gli infortuni
mortali sono dovuti all’uso di alcool e droghe.
• Abbia sempre con se un giubotto di salvataggo a bordo per ogni occupante. È buona consuetudine indossare il giubotto di salvataggio ogni volta che si esce in barca. I bambini e le persone che non sanno
nuotare dovrebbero indossare sempre un giubotto di salvataggio.
• La benzina è facilmente infiammabile ed i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Assicurarsi che
non ci siano vapori di gas o combustibile colante prima di avviare il motore.
• Il motore emette gas di scarico che contengono ossido di carbonio, un gas incolore e inodore quale può
causare lesioni cerebrali o la morte una volta inalato. I sintomi comprendono la nausea, le vertigini e la
sonnolenza. Tenga le zone di cabina e dell’abitacolo arieggiate. Eviti di bloccare le vie di fuga.
• Controlli i comandi del motore, lo spostamento e la direzione prima di avviare il motore.
• Collegate il cavo della cordicella del pulsante di arresto del motore ad un posto sicuro sui vostri vestiti,
o il vostro braccio o gamba mentre operate. Se lasciate casualmente il timone, il cavo verrà tirato dal
pulsante, fermando il motore.
• Si informi sulle condizioni meteorologiche. Controlli i bollettini meteorologici prima di navigare. Eviti
la navigazione con il maltempo.
• Fare attenzione ai nuotatori durante le operazioni sul motore.
• Stare lontani dalle zone di balneazione.
• Quando un nuotatore è vicino a voi, spegnere il motore.
• Non abbandonare illegalmente i contenitori vuoti utilizzati per il cambio olio. Per il corretto
uso dei contenitori vuoti, consulta il rivenditore dove avete acquistato l’olio.
1
Informazioni generali
• Nel cambiare gli oli usati per lubrificare il prodotto, sia sicuro di pulire l’olio rovesciato. Non versare
mai l’olio senza un imbuto o dispositivo simile. Se necessario, verifichi la procedura necessaria della
sostituzione con il rivenditore.
• Non abbandonare illegalmente il motore.
Lettura manuali ed etichette
Prima di utilizzare questo motore:
- Legga questo manuale.
- Legga tutti i manuali forniti con la barca.
- Legga l’etichetta sul motore fuoribordo e sulla barca.
Etichette di avvertimento
Se queste etichette sono mancanti, contatti il vostro rivenditore motore HIDEA per le sostituzioni.
HDF5 HDF4 HDF3.6
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Il combustibile è altamente infiammabile ed esplosivo. Spenga il motore prima di rifornire il motore di
combustibile. Stringere il tappo del combustibile e la
vite dello sfiato aria non è in uso.
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva. Spegnere il motore prima del rifornimento di carburante. Stringa il tappo del serbatoio e la vite di sfiato d’aria quando non è in uso.
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Informazioni generali
• Tenga mani, capelli ed i vestiti lontano dalle parti rotanti quando il motore è avviato.
• Non tocchi o non rimuova le parti elettriche quando motore è in funzione.
• Legga manuali ed etichette.
• Indossi un giubotto di salvataggio.
• Si assicuri che la leva del cambio sia in folle prima di avviare il motore.
Etichetta
AVVISO
Questo lato su.
Istruzioni per il rifornimento
LA BENZINA ED I SUOI VAPORI SONO ALTAMENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!
• Tenere lontano dalle scintille, dalle fiamme, o da altre fonti di accensione.
• Spenga il motore prima del rifornimento di carburante.
• Rifornisca di carburante in una zona ben arieggiata. Rifornisca di carburante i serbatoi di combustibile
fuori dalla barca.
• Attenzione a non rovesciare la benzina. Se la benzina si rovescia, pulire immediatamente con degli
stracci asciutti.
• Non riempia troppo il serbatoio di combustibile.
• Stringa saldamente il tappo di riempimento dopo il rifornimento di carburante.
• Se inalate molto vapore di benzina, o va a contatto con occhi, chiami il primo soccorso immediato.
• Se la benzina si rovescia sulla vostra pelle, lavare con sapone ed acqua.
AVVISO
Usare unicamente benzina nuova, pulita e conservata in contenitori puliti e non contamitani con acqua o
sostanze estranee.
Benzina
Benzina raccomandata:
Benzina senza piombo
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Informazioni generali
Olio motore
Olio per motori raccomandato:
Olio motore per motore a 4 tempi con la combinazione delle seguenti classificazioni.
Olio motore tipo SAE
10W-30 o 25W-40
Olio motore tipo API:
SE, SF, SG, SH, SJ, SL
Quantità dell’olio per motori (escluso il filtro dell’olio):
0.5L (0,53 US qt) (0,44 lmp.qt)
Se i gradi raccomandati dell’olio per motori non sono disponibili, selezioni un’alternativa a partire dal
seguente grafico secondo le temperature medie nella vostra zona.
Tutti i motori a 4-tempi sono venduti senza olio per motori.
Elica
La prestazione del vostro motore fuoribordo sarà influenzata dalla scelta dell’elica, poichè una scelta
sbagliata potrebbe interessare negativamente la prestazione del motore e potrebbe anche danneggiare
seriamente il motore. La velocità di motore dipende dalla dimensione dell’elica e dal carico della barca.
La velocità del motore troppo alta o troppo bassa può creare malfunzionamenti al motore stesso.
NOTA
Se i gradi raccomandati dell’olio per motori non sono disponibili, selezionare temperature alternative
nella vostra area.
1. Diametro dell’elica in pollici
2. Misura elica in pollici
3. Tipo di elica (marca dell’elica)
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Componenti base
Componenti principali
• Grafico indicativo dei componenti principali del motore fuoribordo.
1. Cofano
13. Maniglia avviamento manuale
3. Maniglia
15. Maniglia d’aggancio dello
2. Chiusura a chiave del cofano
14. Pulsante spegnimento motore
4. Regolazione timone
specchio di poppa
5. Supporto anti cavitazione
16. Attacco cima
6. Elica
17. Innesto benzina
7. Ingresso acqua raffreddamento
18. Valvola dell’aria
8. Barra del trim
19. Leva del cambio
9. Staffa supporto motore
20. Serbatoio benzina
10. Barra del timone
21. Molletta
11. Vite sfiato aria
12. Tappo serbatoio benzina
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Componenti base
1. Tappo serbatoio benzina
2. Sfiato aria
Tappo serbatoio benzina
Questa protezione chiude il serbatoio del combustibile. Una volta rimosso, il serbatoio può essere riempito di combustibile. Per rimuovere la protezione, girare in senso antiorario.
Vite sfiato aria
Questa vite è sulla protezione del serbatoio benzina. Per allentare la vite, girarla in senso antiorario.
Rubinetto del combustibile
Il rubinetto del combustibile apre e chiude il flusso della benzina del serbatoio integrato.
1
1 . Rubinetto del combustibile
Apertura
Con la leva in questa posizione, la benzina fluisce al carburatore.
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Componenti base
“OPEN” position for the partable tank”
Posizione di apertura
Barra del timone
Per cambiare la direzione, muovere secondo la necessità la barra del timone verso sinistra o destra.
Leva del cambio
Tirando la leva del cambio verso di voi innestate la marcia avanti e l’imbarcazione si muove in avanti.
Spingendo la leva lontano da voi innestate la retromarcia e limbarcazione si muove all’indietro.
F: In avanti
N: Folle
R: Retromarcia
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Componenti base
Manopola accelerazione
La presa del comando è sulla maniglia della barra. Girare la presa in senso antiorario per aumentare la
velocità ed in senso orario per ridurre la velocità.
Regolazione acceleratore
Il dispositivo di frizione regola la resistenza della presa del comando o della leva di cambio e può essere
messo secondo la preferenza dell’operatore.
Per aumentare la resistenza, giri il regolatore in senso orario. Per fare diminuire la resistenza, giri il regolatore in senso antiorario.
1. Regolazione acceleratore
2. Cordicella arresto motore
ATTENZIONE
Non stringere il regolatore di frizione. Se c’è troppa resistenza, potrebbe essere difficile da muovere la
manopola o la presa del gas, ed è in grado di provocare un incidente.
Quando la velocità desiderata è costante, stringere il regolatore per mantenere il comando desiderato.
Interruttore arresto motore
Il gancio dell’interruttore di arresto motore deve essere attaccato al motore affinchè il motore funzioni.
Il gancio dovrebbe essere attaccato in un posto sicuro sui vestiti degli operatori, braccio o gamba. Se
l’operatore cade fuori bordo o lascia il timone, il gancio si estrarrà dall’interruttore di arresto motore,
fermando il motore. Ciò impedirà alla barca di correre senza perdere il totale controllo.
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Componenti base
ATTENZIONE
Attacchi la cordicella dell’interruttore arresto motore ad un posto sicuro sui vostri vestiti, o il vostro braccio o gamba, mentre funzionano.
Non attacchi la cordicella a vestiti che si potrebbero strappare facilmente. Non attacchi la cordicella in
posti dove si potrebbe impigliare, impedendo il corretto funzionamento.
Eviti di tirare la cordicella durante l’operazione normale. La perdita di potenza di motore significa la
perdita di maggior parte del controllo di direzione. Inoltre, senza potenza di motore, la barca potrebbe
rallentare rapidamente. Ciò può causare la caduta in acqua di oggetti e persone.
NOTA:
Il motore non può essere avviato con la chiavetta dell’interruttore di arresto rimossa.
Interruttore arresto motore
Premendo questo pulsante, il circuito d’accensione si apre e il motore si arresta.
Monopola dell’aria
Per fornire al motore la miscela ricca del combustibile, estrarre questa manopola.
Maniglia del dispositivo d’avviamento
Per avviare il motore, estraete dapprima la maniglia lentamente, fino a sentire una certa resistenza. Da
quella posizione, tirate la maniglia rapidamente e con decisione per mettere il moto il motore.
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Componenti di base
Regolazione timone
Un dispositivo di frizione fornisce la regolazione della resistenza del timone e può essere regolato secondo la preferenza dell’operatore.
Per aumentare la resistenza, giri il regolatore in senso orario.
Per diminuire la resistenza, giri il regolatore in senso antiorario.
ATTENZIONE
Non stringere troppo il regolatore di frizione. Se la resistenza è eccessiva, diventa difficile virare, questo
potrebbe provocare un incidente.
Asta del trim
La posizione dell’asta di trim determina l’angolo di trim minimo del motore fuoribordo rispetto allo
specchio di poppa.
Leva di inclinazione del supporto
Per tenere il motore fuoribordo inclinato sulla posizione desiderata, chiudere la leva del supporto di inclinazione.
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Componenti di base
Chiusura a chiave del cofano
Per rimuovere il cofano del motore, alzi la leva della serratura e tolga il cofano. Nell’installare il cofano,
controlli per sicurezza che si adatti correttamente alla guarnizione di gomma. Poi chiuda il cofano a chiave abbassando le leve verso il basso.
1. Chiusura del cofano
Maniglia di trasporto
Una maniglia di trasporto è situata sulla parte posteriore del motore fuoribordo. Vi permette di portare
facilmente il motore fuoribordo con una mano.
1. Maniglia
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Operazioni
Installazione
AVVISO
Eventuali accessori installati, che riducono la idrodinamicità (quali le scale o i trasduttori) possono creare
uno spruzzo d’acqua disperso nell’aria mentre la barca sta navigando. Il motore può danneggiarsi se è
soggetto in continuazione a questo spruzzo d’acqua.
NOTA:
Durante il controllo di galleggiabilità della barca, a riposo, controlli il suo carico massimo. Controlli che
il livello d’acqua statico sull’alloggio dello scarico è abbastanza basso da impedire l’entrata dell’acqua
in testa al motore, quando con le onde aumenta il livello dell’acqua.
Montaggio motore fuoribordo sull’imbarcazione
ATTENZIONE
• Sovraccaricare la barca può causare instabilità. Non installi un motore fuoribordo con potenza maggiore di quella richiesta dalla portata dell’imbarcazione. Se la barca non ha un indicazione della portata
del motore, consulti il produttore della barca.
• Le informazioni presentate in questa sezione sono intese soltanto come riferimento. Non è possibile
fornire le istruzioni complete per ogni combinazione possibile del motore e della barca. Il montaggio
adeguato dipende in parte da esperienza e dalla combinazione specifica del motore e della barca.
Il montaggio improprio del motore fuoribordo può provocare situazioni pericolose quali la perdita di
controllo, o i rischi d’incendio. Osservi quanto segue:
• Se state montando il motore voi stessi, dovreste essere assiastito da una persona specializzata.
Monti il motore fuoribordo allineato lungo la mezzeria (linea di sottochiglia) dell’imbarcazione e controllate che l’imbarcazione sia ben bilanciata. Altrimenti sarà difficile da governare. Per le imbarcazioni
prove di chiglia o asimmetriche, consultate un meccanico specializzato del settore.
1
1. Linea centrale (linea della sottochiglia)
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Operazioni
Montaggio
Per navigare in condizioni d’efficienza ottimali, la resistenza che la vostra imbarcazione e il motore fuoribordo
oppongono all’acqua (resistenza all’avanzamento) deve essere resa quanto possibile minima. L’altezza di montaggio del motore fuoribordo incide fortemente sulla resistenza opposta all’acqua. Se l’altezza di montaggio
è troppo alta, tende a prodursi cavitazione, con conseguente riduzione della propulsione; e se le punte delle pale
dell’elica tagliano l’aria, il regime del motore aumento in modo anormale e ne provoca il surriscaldamento.
Se l’altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza opposta all’acqua aumenta e quindi l’efficienza
del motore ne risulta ridotta. Montate il motore fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione si trovi
fra il fondo dell’imbarcazione e un livello di 25mm (1 in) al di sotto di esso.
NOTA:
• L’altezza ottimale del montaggio del motore fuoribordo è influenzata dalla combinazione del motore
e della barca e dell’uso desiderato. Le elaborazioni di prova alle differenti altezze possono contribuire a
determinare l’altezza ottimale del montaggio.
Bloccaggio del motore fuoribordo
1. Posizionate il motore nello specchio di poppa, quanto più vicino possibile al suo centro. Serrate le
fascette a vite dello specchio di poppa saldamente e in modo uniforme. Di tanto in tanto controllate che le
fascette a vite siano ben strette durante il funzionamento del motore poichè potrebbero allentarsi a causa
delle vibrazioni.
ATTENZIONE
Se le fascette a vite si allentano, il motore potrebbe cadere fuori bordo oppure spostarsi nello specchio di
poppa. Tutto ciò potrebbe provocare perdita di controllo e gravi danni fisici. Verificate le fascette a vite
dello specchio di poppa siano serrate saldamente. Di tanto in tanto controllate che le viti siano ben strette
durante il funzionamento.
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Operazioni
2. Se il vostro motore è dotato dall’attacco per il cavo di sicurezza, dovete usare il cavo di sicurezza del
motore oppure una catena di sicurezza. Attacchi un’estremita all’attacco per il cavo di sicurezza e l’altra
ad un punto sicuro del telaio dell’imbarcazione. Altrimenti rischiate di perdere definitivamente il motore
se questo cade fuori bordo.
Rodaggio del motore
Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio per permettere un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti mobili. Un buon rodaggio contribuisce ad assicurare il buon funzionamento
e una più lunga durata del motore.
AVVISO
Se non osservate la procedura di rodaggio rischiate di abbreviare la durata utile del motore o addirittura
di danneggiarlo gravemente.
Procedura per motori modello 4 Tempi
Avviare il motore come segue.
1. Per la prima ora dell’operazione:
Avviare il motore a 3000 r/min o al comando approssimativamente la metà.
2. Per la seconda ora dell’operazione:
Avviare il motore a 4000 r/min o al comando approssimativamente di tre quarti.
3. Per le otto ore dell’operazione prossime:
Eviti l’operazione continua al comando a pieno per più di cinque minuti per volta.
4. Dopo le prime 10 ore:
Faccia funzionare normalmente il motore.
Controllo pre-accensione
AVVISO
Non avvii il motore fuori dall’acqua. Il surriscaldamento può provocare incidenti
Combustibile
• Controllare se avete abbastanza combustibile per il vostro viaggio.
• Si assicuri che non ci siano perdite di vapori della benzina.
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Operazioni
Comandi
• Controlli, lo spostamento e la direzione per vedere se è operativo prima di avviare il motore.
• I comandi dovrebbero funzionare senza difficoltà, senza giochi liberi insoliti.
• Cerchi collegamenti malfunzionanti.
• Controllare funzionamento dell’interruttore di arresto e d’avviamento motore quando il motore è in
acqua.
• Controlli il motore ed il montaggio del motore.
• Cerchi malfunzionanti.
• Controlli l’elica per vedere se è danneggiato.
Controllo del livello di olio per motori
1. Posizioni il motore fuoribordo dritto (non inclinato).
2. Controlli il livello di olio facendo uso del tappo di riempimento dell’olio. Riempia di olio se è sotto il
segno più basso, o svuoti al livello specificato se il segno è al di sopra del livello massimo di olio.t
1. Livello olio
Controllo del livello dell’olio
1. Segno sotto livello
2. Segno sopra livello
3. Segno sotto livello
Carburante per serbatoio integrato
ATTENZIONE
La benzina ed i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenga lontano dalle scintille, dalle
sigarette, dalle fiamme, o da altre fonti di accensione.
1. Con il motore fuoribordo inclinato verso il basso, rimuovere protezione del serbatoio benzina.
2. Usi un imbuto da inserire nella bocca del serbatoio combustibile.
3. Riempire il serbatoio benzina facendo attenzione.
4. Chiuda saldamente la protezione dopo il rifornimento di carburante. Pulisca tutto il combustibile
rovesciato.
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Operazioni
Capacità del serbatoio benzina:
1.1L (0.29 US gal)(0.24 lmp.gal)
Funzionamento del motore
ATTENZIONE
• Prima di avviare il motore, assicuri che la barca sia attraccata. Si assicuri che non ci sono nuotatori in
acqua vicino a voi.
• Quando la vite dello sfiato aria è allentata, il vapore della benzina sarà liberato. La benzina è facilmente
infiammabile ed i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi.
• Questo prodotto emette i gas di scarico che contengono l’ossido di carbonio, un gas incolore e inodore
in grado di causare la lesione cerebrale o la morte una volta inalato. I sintomi comprendono la nausea,
le vertigini e la sonnolenza. Tenga le zone di cabina e dell’abitacolo ben arieggiate. Eviti di bloccare le
vie di fuga.
1. Allenti la vite sfiato aria sulla protezione del serbatoio di un giro.
2. Seleziona il serbatoio carburante usando il rubinetto o aprire il rubinetto del carburante.
Avviamento motore
Modelli ad avviamento manuale
1.Disponga la leva di cambio in folle.
Avvii sempre il motore in folle per evitare casualmente di muovere la barca.
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Operazioni
2. Agganciare la cordicella con la chiavetta dell’interruttire di arresto del motore ad un posto sicuro sui
vostri vestiti, o sul braccio o gamba. Poi installi la chiavetta della cordicella nel pulsante di arresto del
motore.
ATTENZIONE
• Attacchi la cordicella dell’interruttore di arresto del motore ad un posto sicuro sui vostri vestiti, o il
vostro braccio o gamba mentre funzionano.
• Non attacchi la cordicella a vestiti che potrebbero strapparsi liberamente. Non attacchi la cordicella in
posti dove potrebbero impigliarsi, impedendone il funzionamento.
• Eviti casualmente di tirare la cordicella durante l’operazione normale. La perdita di potenza di motore
significa la perdita di maggior parte di controllo di direzione. Inoltre, senza potenza di motore, la barca
potrebbe rallentare rapidamente. Ciò può causare la caduta di oggetti e persone fuori dalla barca.
3. Disponga la presa del comando nella posizione di “INIZIO„ (inizio).
4. Disponga la manopola dell’aria nella posizione di “INIZIO„ (inizio). Dopo che il motore si avvia,
ritornare con la manopola nella posizione di “AVVIAMENTO„ (avviamento).
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Operazioni
NOTA:
• Nel rimettere in moto il motore, disponga la manopola dall’aria nella posizione di funzionamento.
• Se la manopola dell’aria rimane nella posizione di inizio mentre il motore sta funzionando, il motore
funzionerà male o si bloccherà.
5. Tiri lentamente la maniglia manuale del dispositivo d’avviamento finché non sentite resistenza. Poi
date una forte tirata verso fuori per avviare il motore. Ripetere se necessario.
6. Dopo che il motore si avvia, restituisca lentamente la maniglia del dispositivo d’avviamento alla posizione originale prima della liberazione.
7. Restituisca lentamente la manopola dell’aria nella posizione completamente chiusa.
NOTA:
• Quando il motore è freddo, deve essere riscaldato.
• Se il motore non si avvia sulla prima prova, ripetere la procedura. Se il motore non riesce ad avviarsi
dopo 4 o 5 prove, aprire l’aria in piccola quantità (fra 1/8 e 1/4) e provi ancora. Inoltre se il motore è
caldo e non riesce ad avviarsi, aprire il comando con la stessa quantità e provare ad avviare ancora il
motore.
Riscaldamento motore
Avviamento manuale
1. Dopo avere avviato il motore, rimettere la manopola dell’aria nella posizione a metà. Approssimativamente per i primi 5 minuti dopo avere iniziato, riscaldi il motore funzionando ad un quinto di comando
o di meno. Dopo che il motore si è riscaldato, inserisca la manopola dell’aria completamente. Se non si
agisce in tal modo si accorcia la vita del motore.
AVVISO
·Se la manopola dell’aria rimane estratta dopo l’avvio del motore, questo si bloccherà.
·Nelle temperature di -5°C o meno, lasci la manopola dell’aria estratta per circa 30 secondi dopo avere
iniziato.
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Operazioni
2. Controlli per vedere se c’è un flusso costante d’acqua dal foro d’uscita dell’acqua di raffreddamento.
AVVISO
Un flusso continuo dell’acqua dall’ingresso di raffreddamento indica che la pompa dell’acqua sta pompando l’acqua attraverso i passaggi di raffreddamento. Se l’acqua non esce dal foro mentre il motore sta
funzionando, c’è pericolo di surriscaldamento. Fermi il motore e controlli se l’entrata dell’acqua di raffreddamento è bloccata.
Spostamento
ATTENZIONE
Prima di spostare il motore, assicurarsi che nelle vicinanze non ci siano bagnanti o ostacoli.
NOTA:
Per cambiare la direzione della barca o dello spostamento da marcia avanti e retromarcia, in primo luogo
metta l’acceleratore al minimo in modo che il motore giri al minimo o a velocità basse.
Marcia avanti
1. Disponga la presa del comando nella posizione completamente chiusa.
2. Muova rapidamente e saldamente la leva di cambio da folle per trasmettere il comando.
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Operazioni
ATTENZIONE
In retromarcia, vada lentamente. Non apra il comando più di metà. Altrimenti la barca potrebbe diventare
instabile ed è possibile perdere il controllo ed in grado di provocare incidenti.
Arresto motore
Prima dell’arresto motore, in primo luogo lasciarlo raffreddare per alcuni minuti fermo o a velocità
minima. L’arresto del motore subito dopo il funzionamento ad alta velocità non è raccomandata.
Procedura arresto motore
1. Spinga e tenga il tasto di arresto del motore finché il motore non si fermi completamente.
2. Dopo l’arresto del motore, stringa la vite sfiato aria sulla protezione del serbatoio benzina e metta la
leva o la manopola del rubinetto nella posizione di chiusura.
Se il motore fuoribordo è fornito di una cordicella dell’interruttore di arresto del motore, il motore può
anche essere bloccato tirando la cordicella e rimuovendo la chiavetta del pulsante.
Trim motore fuoribordo
L’angolo di disposizione del trim del motore fuoribordo determina la posizione dell’inclinazione della barca rispetto all’acqua. L’angolo di disposizione corretto contribuirà a migliorare la prestazione
e l’economia del combustibile mentre riduce lo sforzo sul motore. L’angolo di disposizione corretto
dipende dalla combinazione della barca, del motore e dell’ elica.
L’eccessiva inclinazione del trim del motore (inclinazione alta o inclinazione bassa) può causare
l’instabilità della barca e può rendere la barca difficile da dirigere. Ciò aumenta la possibilità di incidenti. Se la barca comincia a ritenersi instabile o è difficile da dirigere, rallentare e/o riadattare l’angolo
di inclinazione.
Regolazione angolo trim
Ci sono 4 o 5 fori forniti nel sostegno di morsetto per regolare l’angolo di inclinazione del motore fuoribordo.
1. Fermi il motore.
2. Rimuova la barretta dell’inclinazione dal sostegno di morsetto mentre il motore è leggermente inclinato
ATTENZIONE
3. Riposizioni la barra nel foro desiderato.
Per sollevare l’arco (“inclinazione esterna “), muova la barra a partire dalla traversa.
Per abbassare l’arco (“inclinazione interna’), avanzi la barra verso la traversa.
Faccia le elaborazioni di prova con tutti gli angoli di inclinazione differenti per trovare la migliore posizione che possa funzionare al meglio sulla vostra imbarcazione.
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Operazioni
NOTA:
Fermi il motore prima della regolazione dell’angolo di inclinazione.
Presti attenzione quando provate un’angolo di inclinazione per la prima volta. Aumenti gradualmente la
velocità e osservi tutti i segni di instabilità. Un’angolo di inclinazione improprio può causare la perdita
di controllo.
L’angolo di inclinazione del motore fuoribordo può essere cambiato circa di 4 gradi spostando l’asta nel
foro successivo.
Regolazione trim barca
Quando l’imbarcazione plana, la posizione positiva, ossia con la prua alzata, produce minore resistenza, maggiore stabilità ed efficienza. Questo accade generalmente quando la linea di sottochiglia
dell’imbarcazione è sollevata dai 3-5 gradi. Con la posizione positiva (prua alzata), l’imbarcazione
può tendere maggiormente a virare da un lato o dall’altro. Compensate con il timone. Quando la prua
dell’imbarcazione è abbassata, risulta più facile decollare da fermo in planata.
Inclinazione verso l’alto (prua alzata)
Un trim-out eccessivo solleverà troppo dall’acqua la prua dell’imbarcazione. Prestazioni ed economia
diminuiscono, poichè lo scafo spinge l’acqua e la resistenza all’aria è maggiore. Un trim-out eccessivo
può anche causare la ventilazione dell’elica, riducendo ulteriormente le prestazioni, e l’imbarcazione
potrebbe “delfinare” (saltaresull’acqua), col rischio di scaraventare il pilota e passeggeri fuori bordo.
Inclinazione verso il basso (prua-abbassata)
Un trim-in eccessivo costringe l’imbarcazione a “solcare” l’acqua, diminuendo il risparmio di carburante
e rendendo difficoltosa l’accelerazione. Inoltre navigare a regimi elevati con un trim-in eccessivo rende
l’imbarcazione instabile. La resistenza a prua aumenta enormemente, aumentando il rischio di “sbandamenti” laterali e rendendo le manovre difficoltose e pericolose.
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Operazioni
NOTA:
A seconda del tipo d’imbarcazione, l’angolo del trim del motore fuoribordo può avere un certo effetto
sull’assetto dell’imbarcazione in navigazione
Inclinazione alta o bassa del motore
Se prevedete che il motore rimanga spento per un certo periodo di tempo, o se l’imbarcazione è ormaggiata in acque basse, dovete sollevare il motore fuoribordo per proteggere l’elica e il piede dai danni
provocati dall’urto contro gli ostacoli oltre che per ridurre la corrosione dovuta al sale
ATTENZIONE
Si assicuri che non ci siano persone vicino al motore fuoribordo quando viene inclinato su e giù, inoltre
presti attenzione a non avvicinare parti del corpo fra l’unità di azionamento ed il sostegno del motore.
ATTENZIONE
Il combustibile colante porta a un rischi d’incendio. Stringa la vite dello sfiato aria e disponga il rubinetto
del combustibile nella posizione di chiusura se il motore è inclinato per più di alcuni minuti.
AVVISO
• Prima della inclinazione del motore fuoribordo, segua la procedura nell’ambito “dell’arresto del motore’’ in questo capitolo.
Non inclini mai il motore fuoribordo mentre il motore sta funzionando. Pericolo di surriscaldamento.
• Non inclini il motore utilizzando la maniglia di trasporto perchè potrebbe rompersi.
Tenga l’unità motrice superiore verso l’alto tutte le volte. Altrimenti l’acqua può andare nel cilindro e
causare gravi danni al motore.
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Operazioni
Procedura d’inclinazione verso l’alto
1. Disponga la leva di cambio in folle e si disponga di fronte al motore fuoribordo.
2. Stringa la frizione dello sterzo girandolo in senso orario per impedire al motore di girare liberamente.
3. Stringa la vite dello sfiato aria
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Operazioni
4. Chiuda il rubinetto del combustibile
5. Sblocchi la barra di ritenuta tilt e sollevi il motore dalla parte posteriore del cofano superiore affinché
la barra di sostegno di inclinazione (tilt) non si blocchi automaticamente.
Procedura inclinazione verso il basso
1. Sollevi un po’il motore fuoribordo verso l’alto e sblocchi la barra di inclinazione (tilt) e poi abbassi il
motore fuoribordo.
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Maintanance
Specifiche
Dimensioni:
Lunghezza totale:
636 mm (25.0 in)
Larghezza totale:
336 mm (13.2 in)
Altezza totale:
1020 mm (40.2 in)
Altezza dallo specchio di poppa:
567 mm (22.3 in)
Peso (AL) :
17.2Kg (37.4 lb)
Performance:
Full throttle operating range:
F2.5 5250 -5750 r/min
Maximum output
F2.5 1.8kW@5700 r/min (15 HP@5500 r/min)
Idling speed (in neutral):
1800-2000 r/min
Engine Type
4-stroke
Displacement:
72 cm3 ( 19.71 cu. in )
Bore × stroke
54× 31.5 mm (2.1× 1.2 in)
Ignition system TCI
Spark plug (NGK): BR6HS
Spark plug gap:
0.8-1.0 mm (0.031-0.039 in)
Cooling system:
Water cooling
Starting system:
Manual
Starting carburetion system:
Choke valve
Valve clearance (cold engine) IN:
0.08-0.12 mm (0.0032-0.0047 in)
Vatve clearance (cold engine) EX:
0.08-0.12 mm (0.0032-0.0047 in)
Cambio:
Gear positions:
Forward-Neutral
Gear ratio:
2.08 (27/13)
Trim and tilt system:
Manual tilt
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Maintanance
Benzina e olio:
Recommended fuel:
Regular unleaded gasoline
Integral fuel tank capacity:
0.9 L (0.24 US gal)
Recommended engine oil:
4-stroke outboard motor oil
Engine oil grade APl:
APl SE, SF, SG, SH, SJ, SL
Engine oil type SAE:
SAE10W30 or SAE25W40
Lubrication:
Wet sump
Engine oil quantity (excluding oil filter):
0.35L (0.37 US qt)
Recommended gear oil
Hypoid gear oil SAE#90
Gear oil quantity
75.0 cm3 (2.54 US oz)
Serraggio:
Spark plug
25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)
Propeller nut:
18.0Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)
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Manutenzione
Transporto e deposito motore fuoribordo
ATTENZIONE
• Fate attenzione quando trasportate il serbatoio del carburante, sia nell’imbarcazione che nell’automobile.
• Non riempite il contenitore di carburante fino al massimo della sua capacità. Quando si riscalda, la
benzina aumenta notevolmente di volume e potrebbe creare una pressione all’interno del contenitore di
carburante. Questo potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con un potenziale rischio d’incendio.
ATTENZIONE
Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio, quando trasportate e conservate il motore fuoribordo, chiudete il rubinetto del carburante per evitare perdite. Non state mai sotto il motore
fuoribordo quando è inclinato. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere accidentalmente potreste
riportare gravi ferite.
AVVISO
Non usate la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non
può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata.
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Manutenzione
NOTA:
Disponga un asciugamano o qualcosa di simile sotto il motore per proteggerlo dai danni.
Rimessaggio del motore fuoribordo
Se il motore non è utilizzato per i lunghi periodi (2 mesi o più), ci sono molte procedure importanti che
devono essere eseguite per impedire danni al motore dovuti alla corrosione. Rivolgersi ad una officina
autorizzata.
AVVISO
• Per impedire i problemi che possono essere causati dalla fuori uscita di olio, tenga il motore fuoribordo
nella posizione indicata quando viene trasportato.
• Prima di trasportare il motore lasciare qualche minuti in posizione verticale affinche l’acqua di raffreddamento si sia svuotata completamente, altrimenti l’acqua può entrare nel cilindro attraverso lo scarico
e causare problemi al motore.
• Riponga il motore fuoribordo in un posto asciutto e fresco, non sotto luce solare diretta.
Procedura
Procedura di lavaggio in acqua dolce
AVVISO
Non avvii il motore senza fornirgli l’acqua di raffreddamento o la pompa dell’acqua del motore sarà danneggiata e il motore sarà danneggiato dal surriscaldamento. Prima di avviare il motore, sia sicuro di aver
immerso il motore in acqua dolce.
1. Risciacqui il corpo del motore fuoribordo usando acqua dolce.
2. Avvii il motore (opportunamente inserito in un bidone d’acqua dolce verticalmente con livello sufficiente)
3. Faccia funzionare il motore per almeno 10 minuti al minimo, assicurandosi che la pompa di raffreddamento funzioni.
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Manutenzione
1. Superficie dell’acqua
2. Livello minimo dell’acqua
AVVISO
Se il livello dell’acqua dolce è sotto il livello del piatto di anti-cavitazione, o se il rifornimento idrico è
insufficiente, il motore può surriscaldarsi, provocando seri danni meccanici.
ATTENZIONE
• Non tocchi o non rimuova le parti elettriche durante il funzionamento.
• Tenga le mani, i capelli ed i vestiti lontani dal volano e da altre parti di rotazione mentre il motore sta
funzionando.
4. Appena prima di spegnere il motore, spruzzi rapidamente “l’olio di invernaggio„ nel carburatore. Una
volta fatto correttamente, il motore fumerà eccessivamente e potete arrestarlo in quanto al suo interno
sarà ben lubrificato. (questa operazione va fatta da personale esperto, meglio da meccanico autorizzato)
NOTA:
Risciacquare il sistema di raffreddamento è essenziale per impedire l’ostruzione del sale, sabbia, o la
sporcizia. Inoltre lubrificazione del motore è obbligatorio per impedire che si formi ruggine. Risciacquare
e lubrificare allo stesso tempo.
5. Altre operazioni di manutenzione annuale devono venire effettuate solo da personale specializzato
(pulizia filtri, carburatore, etc)
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Manutenzione
Lubrificazione periodica
1. Lubrifichi i cavi elettrici e le parti elettroniche con prodotti specifici, tipo CRC Marine.
2. Faccia cambiare l’olio motore e l’olio della scatola ingranaggi piede. Controllare se c’è presenza di
acqua nell’olio.
3. Ingrassi tutti i punti d’ingrassaggio
Pulizia del motore fuoribordo
Dopo l’uso, lavate l’esterno del motore fuoribordo con acqua dolce. Lavate l’impianto di raffreddamento
con acqua dolce.
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Manutenzione
Controllo parte verniciata del motore
Controlli il motore per vedere se ci sono i graffi, scalfitture. Le zone prive di pittura si possono corrodere
più facilmente, se necessario pulire e dipingere le zone interessate.
Manutenzione periodica
ATTENZIONE
Le procedure richiedono conoscenze di meccanica, strumenti, e attrezzature. Se non possedete suffiienti
conoscenze di meccanica, strumenti e attrezzature per poter eseguire una procedura di manutenzione,
affidate il lavoro a un meccanico qualificato.
Parti di ricambio
Se sono necessari i pezzi di ricambio, è consigliato l’ultilizzo di pezzi originali HIDEA. Qualsiasi pezzo
di qualità inferiore può funzionare male e la perdita di controllo potrebbe mettere in pericolo l’operatore
ed i passeggeri. I pezzi di ricambio originali e gli accessori HIDEA sono disponibili presso il vostro
rivenditore HIDEA.
Alcune parti di ricambio sono compatibili con quelle Yamaha e possono essere montate al posto delle
originali HIDEA.
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Manutenzione
Grafico di manutenzione
La frequenza delle operazioni di manutenzione variano in base all’utilizzo, ma la seguente tavola dà degli orientamenti. Si riferisca alle sezioni di questo capitolo per le spiegazioni di ogni azione proprietariospecifica.
Il motore dovrebbe essere pulito con acqua dolce dopo ogni uso.
Il
Il
“ ” simbolo indica i controlli che potete effettuare voi stessi.
“ ” il simbolo indica il lavoro da fare dal vostro commerciante HIDEA.
INIZIALE
COMPONENTI
AZIONI
Anodi
Controllo/sostituzione
Passaggi raffreddameno
dell’acqua
Pulizia
Chiusura cofano
Controllo
Filtro benzina
(serbatoio interno)
Controllo/pulizia
Sistema carburazione
Controllo
Serbatoio benzina
(serbatoio interno)
Controllo/pulizia
Ingranaggio olio
Cambiare
Punti ingranaggio
Ingrassaggio
Giri motore
Controllo
Elica e
Controllo/sostituzione
Cambio
Controllo/regolazione
Termostato
Controllo/sostituzione
Acceleratore
Controllo/regolazione
Pompa dell’acqua
Pulizia/regolazione/
sostitutione
Olio motore
Controllo/cambiare
Candele
Pulizia/regolazione/
sostituzione
Gioco valvole
aspirazione scarico
Controllo/regolazione
Scarico
Controllo/sostituzione
10 ore
(1 mese)
/
32
OGNI
50 ore
(3 mesi)
100 ore
(6 mesi)
/
/
/
200 ore
(1 anno)
Manutenzione
Ingrassaggio
Grasso resistente all’acqua
Pulizia e regolazione candela
ATTENZIONE
Quando togliete o installate una candela, badate a non danneggiare l’isolatore. Se l’isolatore è danneggiato, può lasciar passare delle scintille che potrebbero provocare un’esplosione o un incendio.
La candela è un componente del motore importante ed è facile da controllare. Lo stato della candela può
indicare lo stato del motore. Per esempio, se la porcellana dell’elettrodo centrale è molto bianca, questo
potrebbe indicare un problema nella perdita di carburazione di aria della presa in quel cilindro. Non tenti
di diagnosticare problemi. Invece, prenda il motore fuoribordo e lo faccaia vedere da un commerciante di
HIDEA. Dovreste rimuovere ed ispezionare periodicamente la candela perché il calore ed i depositi indurranno la candela a erodersi lentamente. Se l’erosione dell’elettrodo diventa eccessiva, o se il carbonio
ed altri depositi sono eccessivi, dovreste sostituire la candela con un altro del tipo corretto.
Candela standard:
BR6HS
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Manutenzione
Prima di inserire la candela, misuri la spaziatura dell’elettrodo della candela con un calibro; regoli la
spaziatura elettrodo candela se necessario.
1. Spaziatura elettrodo candela
2. Candela I.D. marca (NGK)
Spaziatura elettrodo candela:
0.8-1.0mm (0.031-0.039 in)
Quando inserite la candela, pulire sempre la superficie della guarnizione ed utilizzi una nuova guarnizione se necessario. Pulisca la sporcizia dai fili e dalla vite della candela.
Serraggio candela:
25.0 Nm (18.4ft-lb)(2.55kgf-m)
ATTENZIONE
Se non avete disponibile una chiave dinamometrica, è consigliato rivolgersi ad un meccanico qualificato.
Controllo sistema di alimentazione del carburante
ATTENZIONE
La benzina ed i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Tenga lontano dalle scintille, dalle
sigarette, dalle fiamme, o da altre fonti di accensione.
ATTENZIONE
Il combustibile colante può provocare incendi o esplosioni.
• Controlli regolarmente per vedere se c’è perdita del combustibile.
• Se si verifica la perdita di combustibile, il sistema di alimentazione del combustibile deve essere riparato da un meccanico qualificato. Le riparazioni improprie possono creare malfunzionamenti.
Controlli i condotti di carburante per vedere se ci sono delle perdite, crepe o malfunzionamenti. Se trovate malfunzionamenti rivolgetevi a una officina autorizzata per la eventuale riparazione.
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Manutenzione
Controlli
• Perdite nel sistema di alimentazione del combustibile
• Perdita di carburante nel condotto del giunto
• Crepe nel condotto di carburante
• Perdita nel connettore del combustibile
Ispezione velocità al minimo
ATTENZIONE
Non tocchi o non rimuova le parti elettriche durante il funzionamento.
Mentre il motore funziona, tenete lontano dal volano e dalle parti in movimento le mani, i capelli e gli
abiti.
AVVISO
Questa procedura deve essere eseguita mentre il motore fuoribordo si trova in acqua. E’ possibile utilizzare un dispositivo di lavaggio oppure una vasca di prova.
NOTA:
L’ispezione corretta della velocità al minimo è soltanto possibile se il motore è completamente riscaldato.
Altrimenti la velocità al minimo misurerà superiore al normale. Se incontrate difficoltà verificare la velocità al minimo, se la velocità al minimo richiede una regolazione, consulti un meccanico qualificato.
Cambio olio motore
ATTENZIONE
• Svuota l’olio motore subito dopo l’arresto del motore. L’olio è caldo e dovrebbe essere trattato con attenzione per evitare ustioni.
• Sia sicuro che il motore fuoribordo è fissato saldamente alla traversa o ad un supporto stabile.
ATTENZIONE
• Non versi troppo l’olio e sia sicuro che il motore fuoribordo sia in posizione eretta (non inclinato)
quando si controlla il livello dell’olio motore.
• Se il livello dell’olio è superiore al livello massimo, svuoti fino al segno del livello specificato.
Riempire troppo può causare perdite.
NOTA:
Cambi l’olio motore dopo le prime 20 ore di funzionamento o dopo 3 mesi, e in seguito dopo ogni 100
ore di funzionamento o ad intervalli di 1 anno. Se non lo fate il motore si usura più rapidamente.
NOTA:
Cambi l’olio per motori quando l’olio è ancora caldo.
AVVISO
1. Posizioni il motore fuoribordo in posizione eretta (non inclinato).
2. Prepari un contenitore adatto che contiene una capacità di olio maggiore a quella presente nel motore.
Allenti e rimuova la vite di scolo. Poi rimuova il tappo di riempimento dell’olio. Svuotare l’olio. Pulisca
immediatamente su tutto l’olio rovesciato.
3. Metta una nuova guarnizione sulla vite di scolo dell’olio.
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Manutenzione
Serraggio vite scolo:
18.0Nm (13.3ft-lb)(1.84Kgf-m)
4. Aggiunga la quantità corretta di olio attraverso il foro per riempire. Avviti il tappo di riempimento.
Olio motore raccomandato:
Olio motore 4-tempi
Quantità olio motore:
0.35L (0.37US qt)(0.31 1mp.qt)
1. Tappo di riempimento dell’olio
5. Avvii il motore e si assicuri che non ci siano perdite di olio.
AVVISO
Se l’indicatore d’avvertimento di pressione bassa dell’olio non si spegne o se ci sono perdite di olio,
fermi il motore. Se si continua con l’operazione si possono creare gravi danni al motore.
6. Spenga il motore ed aspetti 3 minuti. Riverifichi il livello di olio facendo uso del tappo di riempimento
dell’olio per essere sicuro verificare il livello dell’olio tramite la spia. Riempia di olio se è sotto il segno
minimo, o svuoti al livello specificato se è sopra il livello massimo.
7. Smaltire l’olio usato in base alle disposizioni locali.
NOTE:
• Cambi l’olio più spesso quando fate funzionare il motore in condizioni difficili.
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Manutenzione
Controllo cavi e connettori
• Controlli che ciascun connettore sia saldamente inserito.
• Controlli che ciascun cavo di massa sia saldamente fissato.
Perdite dello scarico
Avvii il motore e controlli che nessuno scarico coli dai giunti fra la copertura dello scarico, la testata di
cilindro ed il corpo del cilindro.
Perdite d’acqua
Avvii il motore e controlli che non coli acqua dai giunti fra la copertura dello scarico, la testata di cilindro
ed il cilindro del corpo.
Perdite d’olio
Controlli se ci sono perdite di olio intorno al motore.
Controllo dell’elica
ATTENZIONE
Potreste essere ferito seriamente se siete vicino all’elica a motore avviato.
• Prima dell’ispezione, rimuovendo, o installando l’elica, rimuova la piepetta della candela. Inoltre, posizionare la leva del cambio in folle, girando il pulsante principale in “OFF” e rimuovere la chiave e la
cordicella dell’interruttore di arresto del motore.
• Non utilizzare la vostra mano per tenere l’elica quando si allenta o si stringe il dado dell’elica. Metta un
blocco di legno fra il piatto di anti-cavitazione e l’elica per impedire all’elica di girare.
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Manutenzione
Controllo elica
• Controlli ciascuna delle pale dell’elica per vedere se presentano segni di erosione dovuta alla cavitazione o alla ventilazione, o altri danni.
• Controlli eventuali danni all’albero dell’elica.
• Controlli se il millerighe è danneggiato o usurato.
• Controlli che non vi siano lenze attorcigliate attorno all’albero dell’elica.
• Controlli che il paraolio dell’albero dell’elica non sia danneggiato.
Rimozione elica
Modelli con millerighe
1. Usando una pinza, raddrizzate la copiglia ed estraetela.
2. Togliete il cappellotto dell’elica, la rondella e il distanziale (se presente)
1. Copiglia
2. Cappellotto dell’elica
3. Rondella
4. Elica
5. Rondella reggispinta
3. Rimuova l’elica e spinga il supporto.
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Manutenzione
Installazione elica
Modelli di scanalatura
ATTENZIONE
• Sia sicuro di installare la rondella di tenuta dell’elica, altrimenti l’ingraggio dell’elica di potrebbe seriamente danneggiare.
• Sia sicuro di utilizzare una nuovo copiglia e di piegare l’estremità più saldamente. Altrimenti l’elica
può venire fuori durante il funzionamento ed essere persa.
1. Applichi all’albero dell’elica grasso resistente alla corrosione.
2. Installi la rondella reggispinta, la rondella, e l’elica sull’albero dell’elica.
3. Installi la rondella. Serri il cappellotto dell’elica con la coppia specificata.
4. Allinii il cappellotto dell’elica con il foro dell’albero dell’elica. Inserisca nel foro una copiglia nuova
e piegatene le estremità.
Se il dado dell’elica non si allinea con il foro dell’albero portaelica dopo il rafforzamento, allenti il dado
finché non si allinii con il foro.
Cambio olio motore
NOTA:
• Accertatevi che il motore fuoribordo sia saldamente fissato allo specchio di poppa o ad un supporto
stabile. Potreste ferirvi gravemente se il motore vi cade addosso.
• Non state mai sotto il piede motore quando è sollevato, anche quando la leva di supporto tilt o la manopola sono bloccate. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere potreste riportare gravi ferite.
1. Inclini il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell’olio per ingranaggi venga a trovarsi nel
punto più basso possibile.
2. Collocate un recipiente adeguato sotto la scatola degli ingranaggi.
3. Togliete la vite di scarico dell’olio per ingranaggi e la guarnizione.
1. Vite di scarico dell’olio ingranaggi
2. Tappo livello olio
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Manutenzione
NOTA:
• Se viene fornita una vite di scolo magnetica dell’olio dell’ingranaggio, rimuova tutte le particelle metalliche dalla vite prima dell’installazione.
• Utilizzi sempre le nuove guarnizioni. Non riutilizzare le guarnizioni rimosse.
4. Rimuova la vite del livello di olio per permettere che l’olio si svuoti completamente.
AVVISO
Ispezionare l’olio usato dopo che è stato scaricato. Se l’olio è lattiginoso, vuol dire che nella scatola degli
ingranaggi entra acqua, cosa che rischia di danneggiarla.
5. Sistemate il motore fuoribordo in posizione verticale. Usando un dispositivo di riempimento flessibile
o a pressione, iniettate olio per ingranaggi nel foro della vite di scarico dell’olio per ingranaggi.
Olio piede consigliato:
olio SAE#90
Quantità olio piede:
75.0 cm3 (2.54 US oz)(2.65 lmp.oz)
6. Mettete una guarnizione nuova al tappo livello olio. Quando l’olio comincia ad uscire dal foro del tappo
livello olio, inserite e avvitate il tappo livello olio.
7. Mettete una guarnizione nuova alla vite di scarico dell’olio per ingranaggi. Inserite e serrate la vite di
scarico dell’olio per ingranaggi.
Controllo e sostituzione anodi
I motori fuoribordo HIDEA sono protetti da corrosione dagli anodi. Controllate periodicamente gli anodi
esterni. Toglietele incrostazioni dalla superficie degli anodi.
AVVISI
Non dipinga gli anodi, poichè questo li renderebbe inefficaci.
Manutenzione fondo barca
Uno scafo pulito migliora la prestazione della barca. Il fondo della barca dovrebbe essere tenuto pulito dalla vegetazione marina. Se necessario, il fondo della barca può essere ricoperto di pittura antivegetativa.
Non usi la pittura antivegetativa che includa il rame o la grafite. Queste pitture possono causare la corrosione più rapida del motore.
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Risoluzione problemi
Analisi guasti
Un problema nel combustibile, nella compressione,la perdita di potenza, o altri problemi possono causare
carenze nel sistema di avviamento del motore. Questa sezione descrive i controlli di base ed i rimedi.
Sistema di accensione non funziona
Q. I componenti del dispositivo d’avviamento sono difettose?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata
Q. La leva della marcia è ingranata?
A. Spostare la marcia in folle.
Il motore non si avvia (operazione di avvimento motore)
Q. Il serbatoio del combustibile è vuoto?
A. Riempia il serbatoio di combustibile pulito e fresco.
Q. Il combustibile è contaminatos?
A. Riempia il serbatoio di combustibile pulito e fresco.
Q. Il filtro del carburante è ostruito?
A. Pulisca o sostituisca il filtro.
Q. La pompa del carburante non funziona bene?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata
Q. La candela è sporca o di tipo sbagliato?
A. Ispezioni la candela. Pulisca o sostituisca con tipo raccomandato.
Q. Le protezioni della candela sono rovinate?
A. Controlli e ripari le protezioni.
Q. I collegamenti dell’accensione sono danneggiati o sono collegati male?
A. Controlli cavi per vedere se ci sono usure. Stringa tutti i collegamenti sciolti. Sostituisca i cavi rotti.
Q. Le parti dell’accensione sono difettose?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata
Q. La cordicella del pulsante di arresto del motore non è attaccata?
A. Attacchi la cordicella.
Q. Le parti interne del motore sono danneggiate?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata
Motore in stallo o fermo
Q. La candela è sporca o di tipo sbagliato?
A. Ispezioni la candela. Pulisca o sostituisca con tipo di candela raccomandato.
Q. Il sistema di alimentazione del combustibile è ostruito?
A. Controllre se il condotto di carburante sia attorcigliato o ci sono altre ostruzioni nel sistema di alimentazione del combustibile.
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Risoluzione problemi
Q. Il combustibile è contaminato?
A. Riempia il serbatoio di combustibile pulito e fresco.
Q. Il filtro del carburante è ostruito?
A. Pulisca o sostituisca il filtro.
Q. Le parti dell’accensione si sono guastate?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata
Q. Il sistema di allarme è attivato?
A. Trovi e corregga la causa dell’allarme.
Q. Spaziatura elettrodo candela è sbagliata?
A. Ispezioni e regoli come specificato.
Q. I collegamenti dell’accensione sono rovinati o sono collegati male?
A. Controlli cavi per vedere se ci sono usure. Stringa tutti i collegamenti sciolti. Sostituisca i cavi rotti.
Q. Non sta usando l’olio specificato per motori HIDEA?
A. Controlli e cambi l’olio come specificato.
Q. Il termostato è difettoso o risoluto?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata.
Q. La pompa del carburante è danneggiata?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata.
Q. La vite di sfiato aria sul serbatoio di combustibile è chiusa?
A. Vite dello sfiato dell’aria aperta.
Q. La manopola dell’aria è estratta?
A. Ritorni alla posizione iniziale.
Q. L’angolo del motore è troppo alto?
A. Ritorni alla posizione di funzionamento normale.
Q. Il carburatore è ostruito?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata.
Q. La regolazione della valvola a farfalla è sbagliata?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata.
Q. Il cavo della batteria è staccato?
A. Colleghi saldamente.
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Risoluzione problemi
Indicatori di luci
Q. Il livello dell’olio per motori è basso?
A. Riempia il serbatoio dell’olio di olio motore specificato.
Q. E’ specificato l’olio per motori che non va usato?
A. Controlli e cambi l’olio con tipo specificato.
O. L’olio motore è contaminato o deteriorato?
A. Sostituisca l’olio con tipo fresco e specificato.
Q. Il filtro dell’olio è ostruito?
A.Rivolgersi a una officina autorizzata.
Q. La pompa d’alimentazione di olio funziona male?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata.
Perdita potenza motore
Q. L’elica è danneggiata?
A. Sostituisca l’elica con una riparata.
Q. Il diametro dell’ elica è sbagliato?
A. Installi l’elica corretta per il funzionamento e la sua velocità raccomandata.
Q. L’angolo di inclinazione (trim) è sbagliato?
A. Regoli l’angolo di inclinazione per raggiungere la maggiore efficienza.
Q. Il motore è montato ad altezza sbagliata sulla traversa?
A. Regoli l’altezza del motore adeguata della traversa.
Q. Il sistema di allarme è attivato?
A. Trova e corregga la causa di avvertimento.
Q. Il fondo della barca è sporcato con corrosione marina?
A. Pulisca il fondo della barca.
Q. La candela è sporca o di tipo sbagliato?
A. Ispezioni la candela. Pulisca o sostituisca con tipo raccomandato.
Q. Le erbacce o altre sostanza estranee sono aggrovigliate nell’ingranaggio?
A. Rimuova la sostanza estranea e pulisca l’unità più bassa.
O. Il sistema di alimentazione del combustibile è ostruito?
A. Controllare se il condotto di carburante è attorcigliato o ci sono altre ostruzioni.
Q. Il filtro del carburante è ostruito?
A. Pulisca o sostituisca il filtro.
Q. Il combustibile è contaminato?
A. Riempia il serbatoio di combustibile pulito e fresco.
Q. La spaziatura dell’elettrodo della candela è sbagliata?
A. Ispezioni e regoli come specificato.
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Risoluzione problemi
Q. I collegamenti dell’accensione sono collegati male?
A. Controlli cavi per vedere se ci sono usure. Stringa tutti i collegamenti sciolti. Sostituisca i cavi rotti.
Q. Le parti elettriche si sono guastate?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata.
Q. Non si sta usando il combustibile specificato?
A. Sostituisca il combustibile con tipo specificato.
Q. Non si sta usando l’olio per motori specificato?
A. Controlli e cambi l’olio con tipo specificato.
Q. Il termostato è difettoso o ostruito?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata.
Q. La vite sfiato aria è chiusa?
A. Apra la vite sfiato aria.
Q. La pompa del carburante è danneggiata?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata.
Q. Il motore non sta rispondendo correttamente al cambio di posizione della leva di cambio?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata.
Vibrazioni eccessive del motore.
Q. L’elica è danneggiata?
A. Sostituisca l’elica o la ripari.
Q. L’albero portaelica è danneggiato?
A. Rivolgersi a una officina autorizzata.
Q. Erbacce o sostanze estranee sono aggrovigliate sull’elica?
A. Rimuova le erbacce o le sostanze estranee e pulisca l’elica.
Q. Il bullone di attacco del motore è allentato?
A. Stringa il bullone.
Q. Il perno del timone è danneggiato?
A. Stringa o si rivolga a una officina autorizzata.
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Risoluzione problemi
Interventi immediati in caso di emergenza
Danni da impatto
ATTENZIONE
Il motore fuoribordo può essere danneggiato seriamente da una collisione mentre è in funzione.
Il danno può rendere il motore fuoribordo pericoloso al funzionamento.
Se il motore fuoribordo colpisce un oggetto nell’acqua, segua la procedura qui sotto.
1. Fermi immediatamente il motore.
2. Ispezioni il sistema di controllo e tutte le componenti danneggiate.
3. Se ci sono o no danni, ritorni lentamente e con attenzione al porto più vicino.
4. Far controllare a una officina autorizzata il motore.
Il dispositivo d’avviamento non funzionante
Se il meccanismo del dispositivo d’avviamento non funziona, il motore può essere avviato con una corda
del dispositivo d’avviamento di emergenza.
ATTENZIONE
• Usate questa procedura solo in caso di emergenza, per rientrare al porto più vicino per le riparazioni.
• Quando usate la fune di avviamento d’emergenza per avviare il motore, il dispositivo di protezione
dell’avviamento in marcia non funziona. Accertatevi che la leva del telecomando sia in folle. Altrimenti
l’imbarcazione potrebbe iniziare a muoversi inaspettatamente, con il rischio di provocare un incidente.
• In navigazione, attaccate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro
indumento, oppure al braccio o alla gamba.
• Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa
rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.
• Evitare di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza
del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, la perdita di potenza, l’imbarcazione
potrebbe rallentare repentinamente. Questo rischierebbe di proiettare in avanti le persone e gli oggetti
che si trovano a bordo.
• Controllate che non ci sia nessuno accanto a voi quando tirate la fune di avviamento. La sferzata
potrebbe ferire qualcuno.
• Un volano in rotazione privo di protezione è estremamente pericoloso. Tenete lontani indumenti ampi
ed altri oggetti quando avviate il motore. Usate al fune di avviamento di emergenza del motore solo nel
modo spiegato. Non toccate il volano o altre parti in movimento mentre il motore è in moto. Non montate
il meccanismo di avviamento o la calandra dopo che il motore è stato avviato.
• Non toccate la bobina di accensione, il filo della candela, il cappuccio della candela o altre parti elettriche
quando state avviando o facendo funzionare il motore. Potreste ricevere una scossa elettrica.
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Risoluzione problemi
Dispositivo di avviamento motore di emergenza
1. Rimuova il cofano superiore.
2. Rimuova i bulloni dal serbatoio combustibile.
3. Remova i bulloni che rivestono il dispositivo di avviamento.
4. Mentre solleva il serbatoio benzina, rimuova il bullone dalla cassa del dispositivo d’avviamento.
5. Rimuova il collare.
6. Mentre sollevano la cassa del dispositivo d’avviamento, stacchi il cavo dell’aria dal carburatore.
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Risoluzione problemi
7. Inserire all’estremità annodata della corda del dispositivo d’avviamento di emergenza la corda e fare
parecchi giri in senso orario.
8. Tirate la corda lentamente fino a che non sentite resistenza.
9. Tirate forte dritto a voi la corda per avviare il motore. Ripetere se necessario.
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Risoluzione problemi
Trattamento parti sommerse del motore
Se il motore fuoribordo è sommerso, portatelo immediatamente a una officina autorizzata. Altrimenti la
corrosione può rovinare gravemente il motore.
Procedura trattamento parti sommerse
1. Lavi completamente il fango, il sale, alga, ecc, con acqua dolce.
2. Rimuova la candela, quindi tenga i fori di candela verso il basso per non bagnarli da acqua, fango, o
agenti inquinanti allo scolo.
3. Tolga il combustibile dal carburatore, dal filtro del carburante e dal condotto di carburante. Svuoti
l’olio motori completamente.
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Risoluzione problemi
4. Riempia il pozzetto di olio per motori di olio fresco.
Capacità olio motore:
0.5L (0.53US qt)(0.44 lmp.qt)
5. Spruzzare l’olio nebulizato o l’olio per motori attraverso i fori di candela e dei carburatori mentre si
tenta di avviare il motore con la corda manuale.
6. Portate il motore fuoribordo da un officina autorizzata il prima possibile.
AVVISO
Non tenti di correre il motore fuoribordo se prima non lo ha controllato totalmente.
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HangZhou Hidea Power Machinery Co. , Ltd.
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