B
DIAGNOSTICA
IMPIANTO ELETTRICO
PASSWORD 250
MANUALE DI OFFICINA
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Indice
CAPITOLO
B
0505
Sez.
Pag.
PREMESSA
Aggiornamento della pubblicazione
1
1
5
5
Note di consultazione
Configurazione delle pagine
1
1
6
6
Pagine modificate
Pagine aggiuntive
1
1
6
6
Simbologia di redazione
Abbreviazioni di redazione
1
1
6
8
DIAGNOSTICA
Componenti elettrici
2
2
9
9
Schema elettrico generale
Configurazione connettore cruscotto
2
2
11
11
Controllo interruttori
Procedure di controllo
2
2
13
13
Collegamento interruttori illustrato in questo manuale
Controllo dei fusibili
2
2
13
14
Posizione interruttori e collegamento connettori
Sistema di accensione
2
2
15
16
Circuito sistema di accensione
Identificazione guasti
2
2
16
17
Sistema di carica
Circuito sistema di carica
2
2
21
21
Identificazione guasti
Sistema di avviamento elettrico
2
2
22
24
Circuito sistema di avviamento elettrico
Identificazione guasti
2
2
24
25
Verifica motorino d’avviamento
Sistema luci
2
2
29
33
Circuito sistema luci
Identificazione guasti
2
2
33
34
Sistema di segnalazione
Circuito del sistema di segnalazione
2
2
41
41
Identificazione guasti
Sistema di raffreddamento
2
2
42
54
Circuito sistema di raffreddamento
Identificazione guasti
2
2
54
55
Sistema automatico avviamento a freddo
Circuito sistema automatico avviamento a freddo
2
2
57
57
Identificazione guasti
Sistema della pompa carburante
2
2
58
60
Circuito sistema della pompa carburante
Identificazione guasti
2
2
60
61
EDIZIONE
ITALIANO
Indice
PAGINA
SEZIONE 1
3
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Premessa
CAPITOLO
B
ITALIANO
• La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque
momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.
• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto
della presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale
si dovrà richiedere autorizzazione (scritta), specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.
PRIMA EDIZIONE : 06/05
PREMESSA
• La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto
elettrico (del Sistema di Iniezione Elettronica) e degli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai
tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia
con i moderni concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.
• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale di Officina della “Ciclistica”, dal Manuale
di Officina del “Motore” e dal Catalogo Ricambi.
• Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.
• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso
ai vari cablaggi o componenti elettrici sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale di Officina
“Ciclistica”.
• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.
• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti S.p.a.
• È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice
delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.
AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE
• Aggiornamenti successivi ed eventuali, di tale manuale, verranno inviati in un ragionevole lasso di tempo.
• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non
garantire più una razionale consultazione della pubblicazione.
• IMPORTANTE! Il Manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro, e può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se mantenuto
costantemente aggiornato.
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 1
5
B
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Premessa
CAPITOLO
NOTE DI CONSULTAZIONE
CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE
ITALIANO
Y
Capitolo
X
Titolo sezione
W
N° di pagina
Z
Data di edizione
X
Z
Y
W
(PAGINA DX)
PAGINE MODIFICATE
• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,
seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.
• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiunta
porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.
PAGINE AGGIUNTIVE
• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la
nuova data di edizione.
SIMBOLOGIA DI REDAZIONE
• Per una lettura rapida e razionale, sono stati impiegati simboli (pag. 7) che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.
• Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a
fianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa alla
pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).
Nota:
Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti
tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultare
questa pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.
6
PAGINA
SEZIONE 1
EDIZIONE
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Premessa
B)
C)
D)
E)
F)
G)
ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.
A
ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi
per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature.
B
PERICOLO D’INCENDIO
Operazioni che potrebbero innescare incendio.
PERICOLO DI ESPLOSIONE Operazioni che potrebbero
determinare una esplosione.
ESALAZIONI TOSSICHE
Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie.
MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico.
MANUTENTORE ELETTRICO
Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.
H)
NO! Operazioni da evitare.
I)
MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE Informazioni deducibili da quella documentazione.
B
ITALIANO
A)
CAPITOLO
C
D
E
F
G
H
I
M
L)
CATALOGO RICAMBI
Informazioni deducibili da quella documentazione.
L
R
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 1
7
B
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Premessa
CAPITOLO
ABBREVIAZIONI DI REDAZIONE
ITALIANO
F
Cs
P
Pr
S
Sc
T
V
Figura
Coppia di serraggio
Pagina
Paragrafo
Sezione
Schema
Tabella
Vite
Nota:
nelle illustrazioni, sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il
numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto
della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse,
richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: (V4a).
Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di
smontaggio (salvo descrizione specifica).
Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.
La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura solidale alla pedana di sollevamento.
A
8
PAGINA
SEZIONE 1
EDIZIONE
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Componenti Elettrici
CAPITOLO
B
1)
2)
AVVISATORE ACUSTICO
RADIATORE
3)
4)
SONDA TERMICA COMANDO STARTER
SONDA TERMICA COMANDO ELETTROVALVOLA
5)
6)
COMMUTATORE A CHIAVE
RELÈ AVVIAMENTO
7)
8)
INTERMITTENZA
SONDA BENZINA
ITALIANO
COMPONENTI ELETTRICI
9) RELÈ INTERRUZIONE AVVIAMENTO (BIANCO)
10) RELÈ COMANDO POMPA BENZINA (NERO)
11) BOBINA A.T.
12) INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE
13) BATTERIA
14) POMPA BENZINA
15) CENTRALINA C.D.I.
16) REGOLATORE DI TENSIONE
16
1
14
15
8
7
12
13
5
6
11
9
10
4
3
2
10
2
3
1
11
4
14
12
9
13
2
5
06.05
15
16
6
EDIZIONE
8
7
PAGINA
SEZIONE 2
9
SEZIONE 2
06.05
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
M-N
R
B-GR
+
OFF
ON
PASSING
BL
B-N
R
6
2
10
7
3 11
9
B-N
GL-N
AZ-B
8
4
10
6 14
HORN
13 5
9
BL-R
12
BL-R
GL-VL
BL-N
M
ON
VR-N
BL
B-N
B-N
VR
VL
AZ-GR
AR
0FF
BL-R
N
BL
GL-B
N
VR
VL
VR
VR
TURN
1
5
AR
BL
M
M
B-N
M
GL-N
R
M
N M
M
RM
42
DIODO 2 A
BL
AZ-B
AZ-B
VL
VL
L
BL
GL-N
GL-N
R-VR
M
M-N
R
R-VR
AR
AR
LUCI
B-GR
N
BL-N
LO
BL
AZ-GR
BL-R
ON
15 A
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
30 A
R
HI
7.5 A
15 A
5A
11
7 15
7.5 A
AR
N
AZ-GR
16
16
VL
8
W
N
37
12
GL
R
R
38
30 A
0FF
-
39
12V
.
BL-N
VR-N
BL
EDIZIONE
N
GL-B
PAGINA
BL-R
10
N
BL
35 w
35 w
13
RS
N
AZ-B
W
B-N
R
N
5
R
B-R
N
AZ-B
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
35 w
86
RS
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
GL-B
BL-N
B-R
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
RS
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
GL-N
RS
RS
BL
10
B-R
W
N
17
GL-BL
10
ENGINE STOP
W
MODE
N
RS
GL-N
GL-N
N
GL-BL
GL-B
ON
GL N
BL
RS
START
B-R
B-R
R-VR
N
GL-BL
0FF
RS
RS
GL-B
B-BL
R
ON
VL
N
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
R
R
VL
VR
VR
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
8
A5
8
M-B
C
GL-B A4
20
R
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
ITALIANO
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
B
Schema Elettrico Generale
CAPITOLO
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
B - DIAGNOSTICA
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Schema Elettrico Generale
CAPITOLO
B
SCHEMA ELETTRICO GENERALE
N-R
NERO/ROSSO
B-VL
BIANCO/VIOLA
R
ROSSO
B-BL
BIANCO/BLU
R-VR
ROSSO/VERDE
B-GR
BIANCO/GRIGIO
RS
ROSA
BL
BLU
RS-N
ROSA/NERO
BL-N
BLU/NERO
VL
VIOLA
BL-R
BLU/ROSSO
VL-N
VIOLA/NERO
BL-VR
BLU/VERDE
VR-N
VERDE/NERO
GL
GIALLO
VR
VERDE
GL-B
GIALLO/BIANCO
AR
ARANCIONE
GL-N
GIALLO/NERO
AR-B
ARANCIONE/BIANCO
GL-V
GIALLO/VERDE
AR-VR
ARANCIONE/VERDE
GL-R
GIALLO/ROSSO
AR-BL
ARANCIO/BLU
GL-BL
GIALLO/BLU
AZ
AZZURRO
GR
GRIGIO
AZ-B
AZZURRO/BIANCO
GR-R
GRIGIO/ROSSO
AZ-GR
AZZURRO/GRIGIO
M
MARRONE
B
BIANCO
M-B
MARRONE/BIANCO
B-VR
BIANCO/VERDE
M-N
MARRONE/NERO
B-N
BIANCO/NERO
N
NERO
B-R
BIANCO/ROSSO
ITALIANO
LEGENDA COLORI
CONFIGURAZIONE CONNETTORI CRUSCOTTO
1)RPM
9) POSITIVO BATTERIA
17)NEGATIVO
2)FRECCIA DESTRA
10)-
18)SONDA CARBURANTE
3)LUCI ANABBAGLIANTI
11) -
19)SONDA TEMPERATURA
4)LUCI POSIZIONE
12)ENGINE STOP
20)-
5)TEMPERATURA ESTERNA
13)INGRESSO SENSORE HALL
21)-
6)POSITIVO SOTTOCHIAVE
14)PULSANTE MODE
22)-
7)VCC SENSORE HALL
15)LUCI ABBAGLIANTI
23)-
8)-
16)FRECCIA SINISTRA
24)-
CONNETTORE CRUSCOTTO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
24 PIN
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
11
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Schema Elettrico Generale
LEGENDA SCHEMA ELETTRICO GENERALE
ITALIANO
1)
VOLANO
39) INTERRUTTORE STOP POSTERIORE
2)
COMMUTATORE A CHIAVE
40) INTERMITTENZA
3)
AVVISATORE ACUSTICO
41) REGOLATORE DI TENSIONE
4)
BATTERIA
42) PREDISPOSIZIONE ANTIFURTO
5)
FUSIBILE 15 A
6)
FUSIBILE 7,5 A
7)
FUSIBILE 5 A
8)
FUSIBILE 15 A
9)
FUSIBILE 30 A
10) FUSIBILE 5 A
11) FUSIBILE 7,5 A
12) FUSIBILE 30 A
13) RELÈ AVVIAMENTO
14) RELÈ INTERRUZIONE D’AVVIAMENTO (BIANCO)
15) RELÈ POMPA BENZINA (NERO)
16) MOTORINO D’AVVIAMENTO
17) GRUPPO FANALE POSTERIORE
18) LUCE TARGA
19) PRESA DI RICARICA
20) VENTOLA RADIATORE
21) INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE
22) SENSORE CONTAKM
23) SENSORE LIVELLO CARBURANTE
24) SENSORE TEMPERATURA ACQUA
25) STARTER ELETTRICO
26) INTERRUTTORE TERMICO (STARTER ELETTRICO)
27) INTERRUTTORE TERMICO VENTOLA
28) BOBINA A.T.
29) POMPA BENZINA
30) CENTRALINA C.D.I.
31) INTERRUTTORE STOP ANTERIORE
32) COMMUTATORE DX
33) CRUSCOTTO
34) SONDA TEMPERATURA ESTERNA
35) INDICATORE DI DIREZIONE DX
36) FARO ANTERIORE
37) INDICATORE DI DIREZIONE SX
38) COMMUTATORE SX
12
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Controllo Interruttori
CAPITOLO
B
CONTROLLO INTERRUTTORI
ITALIANO
PROCEDURE DI CONTROLLO
Usando un Tester (Cod. 08611200), controllare gli interruttori, verificando la continuità fra i loro terminali, per determinare se siano collegati correttamente.
Sostituire l’interruttore, se una sola delle combinazioni
possibili non dà la lettura corretta.
NOTA: Spostare l’interruttore varie volte da “ON” a
“OFF” e selezionare Ω.
Regolare il Tester sulla corretta posizione di
“0”, prima di controllare gli interruttori.
COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN QUESTO MANUALE
- Il presente Manuale contiene schemi come quello qui a fianco, che illustrano
i collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttore freno, pulsante “Mode”, ecc...).
- La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore, la
riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’interruttore.
- Il simbolo “
” indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè un
circuito chiuso, in una data posizione dell’interruttore.
- In questo schema:
“BL/B” e “R” hanno continuità con l’interruttore in posizione “ON”.
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
13
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Controllo Interruttori
CONTROLLO DEI FUSIBILI
ITALIANO
ATTENZIONE: posizionare sempre l’interruttore principale su
“OFF”, quando si controllano o si sostituiscono i fusibili o si rischia un corto circuito.
Procedura di controllo:
- Collegare il Tester (Cod. 08611200) al fusibile e controllarne la
continuità.
NOTA: Mettere il selettore del Tester su “Ω” (funzione sonora).
- Se il Tester indica “I” e non suona, sostituire il fusibile.
Procedure di sostituzione:
- Porre la chiave in “OFF”.
- Installare un nuovo fusibile col corretto amperaggio.
- Porre la chiave in “ON”
- Accendere tutti gli interruttori, per verificare il funzionamento dei relativi sistemi elettrici.
- Se il fusibile si brucia nuovamente, verificare il circuito interessato.
ATTENZIONE: non usare mai un fusibile con un amperaggio diverso da quello specificato. Non usare
altri materiali al posto del fusibile.
Un fusibile inadatto può causare danni estesi all’impianto elettrico, guasti all’accensione e all'illuminazione e potrebbe anche causare un incendio.
14
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Controllo Interruttori
CAPITOLO
B
POSIZIONE INTERRUTTORI E COLLEGAMENTO CONNETTORI
Interruttore stop posteriore
Comando avvisatore acustico
Commutatore luci
Passing
Interruttore indicatori di direzione
Interruttore stop anteriore
Interruttore principale luci
8)
9)
10)
11)
12)
13)
interruttore avviamento motore
Interruttore arresto motore
Mode
Commutatore a chiave
Interruttore cavalletto laterale
Targhetta fusibili
1
6
ITALIANO
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
7
8
9
1
10
11
AR
N
R
B-GR
13
2
0FF
2
ON
3
4
5
7
9
VL
M
ON
11
12
13
N
N
BL-R
BL-N
VR-N
BL
N
GL-B
10
R
B-BL
ON
8
0FF
R
B-GR
0FF
VR
L
GL-B
GL-N
6
R
GL-BL
ON
5
N
LO
4
B-R
0FF
RS
BL
HI
B-N
BL
3
RS
GL-N
AZ-B
B-N
12
OFF
ON
N
NOTA: L’interruttore di avviamento è chiuso quando il pulsante “START” è premuto.
L’interruttore del cavalletto laterale è chiuso quando il cavalletto è sollevato.
L’interruttore “STOP” è chiuso quando si aziona la leva del freno.
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
15
SEZIONE 2
06.05
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
R
6
2
10
7
3 11
9
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
VR
M
4
VL
9
10
6 14
11
7 15
5
13
BL-R
BL-R
HORN
ON
AZ-GR
AR
0FF
GL-VL
BL
VL
TURN
1
5
AR
BL
M
M
B-N
M
GL-N
R
N M
M
RM
M
R-VR
DIODO 2 A
42
BL
AZ-B
AZ-B
M
M-N
L
B-N
GL-N
GL-N
AR
AR
LUCI
BL
VR
VR
B-N
N
BL-N
VL
R
R-VR
BL-R
LO
B-GR
AZ-GR
R
ON
15 A
BL
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
AZ-GR
HI
7.5 A
15 A
30 A
5A
7.5 A
AR
N
16
16
VL
8
W
N
37
12
GL
R
R
38
30 A
0FF
-
39
12V
.
BL-N
VR-N
BL
EDIZIONE
N
GL-B
PAGINA
BL-R
16
N
BL
35 w
W
13
35 w
AZ-B
N
RS
B-N
R
N
5
R
B-R
N
AZ-B
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
N
5
35 w
86
RS
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
GL-B
BL-N
B-R
VR
RS
N
16
N
86
W
VR
35
AR-R
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
B-R
B-R
BL
R-VR
RS
RS
GL-N
GL-N
N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
N
17
GL-BL
GL-BL
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
0FF
10
ENGINE STOP
N
START
R
RS
GL-B
VR
B-BL
R
ON
VL
R
N
VR
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
VL
RS
N
GL-V
R
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
N
20
R
GL N
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
ITALIANO
CIRCUITO SISTEMA DI ACCENSIONE
B
Sistema di Accensione
CAPITOLO
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
B - DIAGNOSTICA
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Accensione
CAPITOLO
B
1)
VOLANO MAGNETE
2)
COMMUTATORE CHIAVE
7)
FUSIBILE 5 A (N°3)
8)
FUSIBILE 15 A (N°4)
9)
FUSIBILE 30 A (N°5)
ITALIANO
COMPONENTI ELETTRICI:
21) INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE
28) BOBINA ACCENSIONE
30) CENTRALINA C.D.I.
32) COMMUTATORE DX (ENGINE STOP)
IDENTIFICAZIONE GUASTI
Se il sistema di accensione dovesse smettere di funzionare, controllare:
1. Fusibile principale 30 A, fusibile 15 A, fusibile 5 A
2.
3.
Batteria
Candela
4.
5.
Resistenza pipetta candela
Bobina accensione
6.
7.
Resistenza pick/up
Commutatore chiave
8.
9.
Interruttore arresto motore
Interruttore cavalletto laterale
10. Connessioni del cablaggio
NON C’È CONTINUITÀ
1. Fusibili (30 A, 15 A, 5 A)
- Rimuovere il fusibile interessato.
- Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
- Verificare la continuità del fusibile.
- Fusibile difettoso: sostituire.
C’È CONTINUITÀ
NON CONFORME
2. Batteria
- Controllare le condizioni della batteria:
- voltaggio minimo 12,4 V
- densità della soluzione elettrolitica: 1280 g/dm3
- Pulire i terminali.
- Rabboccare con acqua distillata.
- Ricaricare o sostituire la batteria.
CONFORME
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
17
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema di Accensione
ITALIANO
3. Candela
0,6÷0,7 mm
- Verificare le condizioni della candela.
- Verificare il tipo di candela.
- Verificare la distanza tra gli elettrodi: 0,6÷0,7 mm.
NON CONFORME
CONFORME
- Candela difettosa: sostituire.
4. Resistenza della pipetta candela
- Rimuovere il cappuccio della candela.
NOTA: Nel rimuovere la pipetta candela, non tirare.
- Rimozione
Ruotare in senso antiorario.
- Collegamento
Ruotare in senso orario.
- Prima di collegare la pipetta candela, controllare il cavo di
A.T. e tagliarlo di circa 5 mm.
- Collegare il Tester (KΩ) alla pipetta candela, come
segue:
- Terminale (+) del Tester
Lato candela (1).
- Terminale (-) del Tester
Lato cavo alta tensione (2).
- Resistenza cappuccio candela: 10 KΩ a 20°C.
VALORE
CORRETTO
2
1
FUORI SPECIFICA
- Sostituire la pipetta candela.
5. Resistenza bobina accensione
- Scollegare i cavi e rimuovere la pipetta candela dalla
bobina.
- Collegare il Tester (Ω) alla bobina, come segue (vedi
figura):
- Terminale (+) del Tester
Terminale nero (1).
- Terminale (-) del Tester
Terminale verde (2).
- Controllare la resistenza dell’avvolgimento primario.
- Resistenza avvolgimento primario: 0,5÷0,7 Ω a 20°C.
NOTA: Nel ricollegare i cavi, prestare attenzione a non
invertirli:
- Cavo arancione
Terminale nero (1).
- Cavo nero
Terminale verde (2).
18
PAGINA
1
2
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
Sistema di Accensione
- Collegare il Tester (KΩ) alla bobina, come segue (vedi
figura):
Cavo candela (1).
- Terminale (+) del Tester
- Terminale (-) del Tester
Terminale verde (2).
- Controllare la resistenza dell’avvolgimento secondario.
- Resistenza avvolgimento secondario: 2,1÷2,5 KΩ a 20°C.
CAPITOLO
B
ITALIANO
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
1
2
FUORI SPECIFICA
ENTRAMBI COME
DA SPECIFICA
- Sostituire la bobina di accensione.
6. Resistenza pick-up
- Scollegare il connettore a due vie del volano magnete (3).
- Collegare il Tester (Ω) al connettore del volano magnete,
come segue:
Cavo rosso (1).
- Terminale (+) del Tester
- Terminale (-) del Tester
Cavo marrone (2).
- Controllare la resistenza della bobina di raccolta.
- Resistenza pick-up: 105÷110 Ω a 20°C.
3
1
R
M
2
FUORI SPECIFICA
COME DA
SPECIFICA
OFF
ON
7
BL
N
GL-B
BL-R
VR-N
BL-N
- Scollegare il connettore a sei vie del commutatore (7) e
collegare il Tester (Ω) come segue:
A
Cavo nero (1).
- Terminale (+) del Tester
Cavo giallo/bianco (2).
- Terminale (-) del Tester
- Chiave in “ON”
Non c’è continuità.
- Chiave in “OFF”
C’è continuità.
B
Cavo verde/nero (3).
- Terminale (+) del Tester
Cavo blu/nero (4).
- Terminale (-) del Tester
C’è continuità.
- Chiave in “ON”
- Chiave in “OFF”
Non c’è continuità.
C
Cavo blu (5).
- Terminale (+) del Tester
Cavo blu/rosso (6).
- Terminale (-) del Tester
C’è continuità.
- Chiave in “ON”
- Chiave in “OFF”
Non c’è continuità.
BL-R
N
GL-B
7. Commutatore chiave
BL-N
VR-N
BL
- Sostituire lo statore.
4
3
15
62
FUORI SPECIFICA
COME DA
SPECIFICA
- Sostituire il commutatore chiave.
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
19
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Accensione
CAPITOLO
ITALIANO
B-BL
0FF
0FF
ON
ON
START
R
GL-B
GL-BL
B-R
N
GL-N
3
RS
BL
ENGINE STOP
MODE
LIGHTS
- Posizionare il pulsante “Engine stop” sul simbolo
- Collegare il Tester (Ω) come segue:
Cavo giallo/blu (1).
- Terminale (+) del Tester
- Terminale (-) del Tester
Cavo blu/bianco cavo giallo/blu (2).
R
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-BL
GL-BL
B-BL
- Scollegare il connettore a sei vie ed il connettore a due
vie del commutatore dx (3).
RS
8. Interruttore arresto motore (Engine stop)
1
2
NON C’È CONTINUITÀ
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il commutatore dx.
9. Interruttore cavalletto laterale
- Scollegare il connettore a due vie dell’interruttore del
cavalletto.
- Collegare il Tester (Ω) come segue:
- Terminale (+) del Tester
Terminale (1).
- Terminale (-) del Tester
Terminale (2).
A) Cavalletto inserito
Non c’è continuità.
B) Cavalletto disinserito
C’è continuità.
N N
2
1
NON CONFORME
CONFORME
- Sostituire l’interruttore del cavalletto
laterale.
10. Connessioni del cablaggio
CONNESSIONI DIFETTOSE
- Verificare le connessioni dell’intero sistema di accensione.
- Vedi “Schema del circuito”.
OK
- Riparare il cablaggio, consultando lo
“Schema del circuito”.
- Sostituire la centralina “C.D.I.”
20
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
SEZIONE 2
PAGINA
21
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
R
5
AR
BL
1
6
2
M
M
M
10
BL
AZ-B
AZ-B
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
TURN
VR
M
4
VL
9
13
BL-R
BL-R
5
10
6 14
HORN
ON
AR
0FF
GL-VL
BL
B-N
B-N
L
VR
VR
R
7
B-N
9
GL-N
R
M
N M
M
RM
42
DIODO 2 A
GL-N
GL-N
R-VR
VL
LUCI
BL
R-VR
M
M-N
LO
B-GR
AR
AR
ON
BL
AZ-GR
N
BL-N
VL
HI
15 A
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
BL-R
R
AZ-GR
11
7 15
7.5 A
0FF
12V
.
7.5 A
15 A
30 A
5A
AR
N
AZ-GR
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
39
N
GL-B
BL-N
VR-N
BL
EDIZIONE
BL-R
06.05
N
BL
35 w
35 w
13
N
AZ-B
W
RS
5
R
B-R
B-N
R
N
N
AZ-B
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
35 w
86
RS
GL-B
BL-N
B-R
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
BL
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
GL-N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
W
N
17
GL-BL
10
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
N
BL
ENGINE STOP
GL N
B-R
B-R
R-VR
START
RS
RS
GL-N
N
N
0FF
RS
RS
GL-BL
GL-B
B-BL
R
ON
VL
N
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
R
R
VL
VR
VR
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
20
R
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
ITALIANO
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUITO SISTEMA DI CARICA
CAPITOLO
Sistema di Carica
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
B
B - DIAGNOSTICA
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Carica
CAPITOLO
COMPONENTI ELETTRICI:
1)
VOLANO MAGNETE
4)
BATTERIA
ITALIANO
12) FUSIBILE 30 A (N°8)
41) REGOLATORE DI TENSIONE
IDENTIFICAZIONE GUASTI
Se la batteria non si ricarica, verificare:
1.
2.
Fusibile (30 A)
Batteria
3.
4.
Tensione di carica
Resistenza bobina statore
5.
Cablaggio del sistema di carica
1. Fusibile (30 A)
- Vedere paragrafo “Controllo degli interruttori” (pag.13).
2. Batteria
- Rimuovere la batteria e collegare il Tester (DC 20 V) come segue:
Polo (+) batteria.
- Terminale (+) del Tester
- Terminale (-) del Tester
Polo (-) batteria.
- Se la tensione risulta inferiore a 12,4 V, è necessario effettuare una ricarica, utilizzando un carica batteria
adeguato.
- Caricata la batteria, lasciarla inattiva per circa 30 minuti; quindi, misurare nuovamente la tensione.
- 12,8 V o più
Carica completata.
- 12,5 V
Necessita di una ulteriore ricarica.
Sostituire la batteria.
- 12,0 V
N
.
- Collegare il Tester (DC 20 V) alla batteria come segue:
- Terminale (+) del Tester
Polo (+) batteria.
- Terminale (-) del Tester
Polo (-) batteria.
- Avviare il motore a 5000 giri/min.
- La tensione riscontrata deve risultare: 13,40÷14,10 Volt.
12V
3. Verifica tensione di carica (usare una batteria
carica)
-
BATTERIA OK
+
FUORI SPECIFICA
COME DA SPECIFICA
- Il circuito di ricarica è efficiente.
22
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Carica
CAPITOLO
B
ITALIANO
4. Verifica resistenza di ricarica statore
- Rimuovere il connettore a tre vie del volano magnete e
collegare il Tester (Ω) come segue:
Cavo rosso.
- Terminale (+) del Tester
- Terminale (-) del Tester
Cavo rosso.
- Intercambiando la sequenza dei cavi, il valore della
resistenza non deve variare: da 0,6 Ω a 0,9 Ω a 20°C.
COME DA
SPECIFICA
R
R
R
FUORI SPECIFICA
- Statore difettoso: sostituirlo.
5. Verifica connessioni del cablaggio
NON CONFORME
- Controllare le connessioni dell’intero sistema di carica.
- Vedi “Schema del circuito”.
- Ripristinare il cablaggio.
CONFORME
- Sostituire il Regolatore di Tensione.
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
23
SEZIONE 2
06.05
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
+
N
R
B-GR
M-N
PASSING
R
6
10
M
M
M
2
7
3 11
9
B-N
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
M
4
9
10
6 14
11
7 15
5
13
BL-R
HORN
ON
BL-R
VR
VR
VR
VL
AR
0FF
GL-VL
BL
VL
VL
TURN
M
M-N
L
1
5
AR
BL
GL-N
R
M
N M
M
RM
BL
AZ-B
AZ-B
R-VR
DIODO 2 A
42
GL-N
GL-N
AR
AR
LUCI
B-N
B-N
N
BL-N
R
BL
BL-R
LO
OFF
ON
R-VR
B-GR
BL
5A
R
ON
15 A
AZ-GR
GL-V
GL-VL
AZ-GR
30 A
AZ-GR
AZ-GR
7.5 A
HI
7.5 A
15 A
5A
AR
N
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
0FF
.
39
12V
BL-N
VR-N
BL
EDIZIONE
N
GL-B
PAGINA
BL-R
24
N
BL
35 w
RS
B-N
W
13
35 w
AZ-B
N
5
R
B-R
R
N
N
AZ-B
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
35 w
86
RS
GL-B
BL-N
B-R
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
B-R
B-R
BL
R-VR
RS
RS
GL-N
GL-N
17
N
N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
N
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
0FF
10
GL-BL
ENGINE STOP
GL-BL
GL-B
START
R
RS
VR
B-BL
R
ON
VL
R
N
VR
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
VL
RS
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
N
20
R
GL N
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
ITALIANO
CIRCUITO SISTEMA AVVIAMENTO ELETTRICO
B
Sistema Avviamento Elettrico
CAPITOLO
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
B - DIAGNOSTICA
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema Avviamento Elettrico
CAPITOLO
B
2)
COMMUTATORE CHIAVE
4)
BATTERIA
7)
FUSIBILE 5 A (N°3)
8)
FUSIBILE 15 A (N°4)
9)
FUSIBILE 30 A (N°5)
ITALIANO
COMPONENTI ELETTRICI:
13) RELÈ AVVIAMENTO
14) RELÈ INTERRUZIONE AVVIAMENTO
16) MOTORINO AVVIAMENTO
21) INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE
31) INTERRUTTORE STOP ANTERIORE
32) COMMUTATORE DX (ENGINE STOP/START)
IDENTIFICAZIONE GUASTI
Se il motorino d’avviamento non funziona, controllare:
1.
2.
Fusibile principale 30 A (N°5)
Fusibile 5 A (N°3)
3.
4.
Batteria
Motorino di avviamento
5.
6.
Relè di avviamento
Relè di interruzione circuito di avviamento
7.
8.
Commutatore chiave
Interruttore arresto motore
9. Interruttore cavalletto laterale
10. Interruttore avviamento
11. Interruttore stop anteriore/posteriore
12. Connessione del cablaggio del sistema di avviamento
1. Fusibile principale 30 A (n°5)
- Rimuovere il fusibile interessato.
- Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
- Verificare la continuità del fusibile.
NON C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il fusibile.
C’È CONTINUITÀ
2. Fusibile 5 A (n°3)
- Rimuovere il fusibile interessato.
- Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
- Verificare la continuità del fusibile.
NON C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il fusibile.
C’È CONTINUITÀ
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
25
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema Avviamento Elettrico
ITALIANO
3. Batteria
FUORI SPECIFICA
- Controllare le condizioni della batteria.
- Vedi pag. 22.
- Sostituire la batteria.
N
N
.
- Collegare, tramite due cavi, una batteria 12 V al motorino
d’avviamento (vedi figura).
12V
4. Verifica motorino di avviamento
-
COME DA
SPECIFICA
+
MOTORINO GIRA
MOTORINO NON GIRA
- Sostituire il motorino di avviamento.
5. Relè di avviamento
+
- Scollegare il connettore del relè.
- Collegare il Tester (Ω) ed una batteria (12 V) ai terminali
del relè come segue.
- Polo (+) batteria
Terminale (86).
- Polo (-) batteria
Terminale (85).
Attenzione: non invertire i collegamenti della batteria
ai terminali del relè.
- Terminale (+) del Tester
Terminale (87).
- Terminale (-) del Tester
Terminale (30).
12V
.
N
85
87
C’È CONTINUITÀ
30
86
NON C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il relè.
26
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema Avviamento Elettrico
CAPITOLO
B
+
- Scollegare il connettore (bianco) del relè.
- Collegare il Tester (Ω) ed una batteria (12 V) ai terminali
del relè come segue.
- Polo (+) batteria
Terminale (86).
- Polo (-) batteria
Terminale (85).
Attenzione: non invertire i collegamenti della batteria
ai terminali del relè.
Terminale (87).
- Terminale (+) del Tester
- Terminale (-) del Tester
Terminale (30).
-
12V
.
N
86
ITALIANO
6. Relè interruzione circuito di avviamento
85
87
30
C’È CONTINUITÀ
NON C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il relè.
NON CONFORME
7. Commutatore a chiave
- Vedere controllo commutatore a chiave pag. 19.
- Sostituire il commutatore a chiave.
CONFORME
8. Interruttore arresto motore (Engine stop)
NON CONFORME
- Vedere controllo interruttore arresto motore pag. 20.
- Sostituire il commutatore dx.
CONFORME
9. Interruttore cavalletto laterale
NON CONFORME
- Vedere controllo interruttore cavalletto laterale pag. 20.
CONFORME
06.05
- Sostituire l’interruttore del cavalletto
laterale.
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
27
B - DIAGNOSTICA
- Scollegare il connettore a sei vie del commutatore dx (3)
e collegare il Tester (Ω) come segue:
- Terminale (+) del Tester
Cavo bianco/rosso (1).
- Terminale (-) del Tester
Cavo nero (2).
- Premere il pulsante “Start” e verificare la continuità.
B-BL
0FF
0FF
ON
ON
START
R
GL-B
GL-BL
B-R
3
N
ENGINE STOP
MODE
LIGHTS
B-BL
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-BL
GL-BL
R
ITALIANO
10. Interruttore avviamento (Start)
GL-N
Sistema Avviamento Elettrico
RS
CAPITOLO
RS
BL
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
12
C’È CONTINUITÀ
NON C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il commutatore dx.
11. Interruttore stop anteriore/posteriore
3
- Scollegare il cavo rosso ed il cavo bianco/grigio dell’interruttore dello stop (3).
- Collegare il Tester (Ω) come segue:
Terminale (1).
- Terminale (+) del Tester
- Terminale (-) del Tester
Terminale (2).
- Azionare la leva del freno e verificare la continuità.
2
1
NON C’È CONTINUITÀ
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire l’interruttore stop.
12. Connessioni del cablaggio
NON CONFORME
- Controllare le connessioni dell’intero sistema di avviamento.
- Vedi “Schema del circuito”.
- Ripristinare il cablaggio.
28
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema Avviamento Elettrico
CAPITOLO
B
VERIFICA MOTORINO DI AVVIAMENTO
ITALIANO
7
9
4
8
6
5
3
2
1
DISASSEMBLAGGIO MOTORINO DI AVVIAMENTO
Smontare i particolari in questo ordine.
1) Staffa anteriore
2) Anello
3) Distanziali
4) Staffa posteriore
5) Anello
6) Distanziali
7) Gruppo portaspazzole
8) Rotore
9) Statore
Per l’assemblaggio, invertire la procedura di disassemblaggio.
1. ISPEZIONE E RIPARAZIONE
1.1 Commutatore
1
- Se sporco, pulire con carta vetrata N°600.
- Misurare diametro commutatore (1).
- Limite usura commutatore: 27 mm.
COME
DA SPECIFICA
FUORI SPECIFICA
- Sostituire il motorino di avviamento.
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
29
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema Avviamento Elettrico
ITALIANO
1.2 Mica
1
- Misurare intaglio mica (1).
- Intaglio mica: 0,7 mm.
- NOTA: L’isolamento in mica del commutatore va raschiato
per assicurarne il funzionamento corretto.
FUORI SPECIFICA
COME
DA SPECIFICA
-Raschiare la mica fino ad ottenere il
valore corretto (si può affilare una
lama di seghetto per darle la forma e
le dimensioni necessarie).
1.3 Rotore
- Esaminare resistenza avvolgimento rotore (isolamento/
continuità).
- Buone condizioni:
C’è continuità
1
2
Non c’è continuità
- Cattive condizioni:
C’è continuità
1
2
C’è continuità
1
Non c’è continuità
2
Non c’è continuità
Non c’è continuità
1
2
C’è continuità
2
1
2
1
CATTIVE CONDIZIONI
-Sostituire il rotore.
BUONE CONDIZIONI
1.4 Spazzole
- Misurare lunghezza spazzole (1).
- Limite lunghezza spazzole: 4,0 mm.
COME
DA SPECIFICA
1
FUORI SPECIFICA
-Sostituire spazzole.
30
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema Avviamento Elettrico
B
ITALIANO
CAPITOLO
1.5 Molla spazzole
- Misurare il carico della molla delle spazzole (1).
- Carico della molla delle spazzole: 570÷920 g.
COME
DA SPECIFICA
SNERVATE/FUORI SPECIFICA
-Sostituire il gruppo completo.
1.6 Cuscinetto e paraolio
USURA/DANNI
- Esaminare cuscinetto e paraolio.
-Sostituire.
2. ASSEMBLAGGIO
2
2.1 Installare
1
- Portaspazzole (1).
- NOTA: Allineare la sporgenza (2) sulla sede delle spazzole con l’intaccatura sull’alloggiamento.
2.2 Installare
1
2
- Distanziali (1).
- Rotore (2).
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
31
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema Avviamento Elettrico
ITALIANO
2.3 Installare
1
- Anello nuovo (1).
- Gruppo statore (2).
- Distanziali (3).
- Staffa anteriore (4) .
- NOTA: Serrare la staffa anteriore a 5 Nm (0,5 m*Kg).
2
3
4
2.4 Operazioni finali
- Applicare un leggero stato di grasso al molibdeno ai
cuscinetti del motorino di avviamento.
- Allineare i riferimenti dello statore con quelli sulle staffe.
32
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
SEZIONE 2
PAGINA
33
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
+
N
R
B-GR
M-N
PASSING
R
5
AR
BL
1
6
10
M
M
M
2
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
TURN
VR
M
4
VL
9
13
BL-R
BL-R
5
10
6 14
HORN
ON
AR
0FF
GL-VL
BL
VR
VR
L
VL
VL
R
7
B-N
9
GL-N
R
N M
M
RM
M
R-VR
DIODO 2 A
42
BL
AZ-B
AZ-B
M
M-N
LUCI
GL-N
GL-N
AR
AR
LO
B-N
B-N
N
BL-N
ON
OFF
ON
BL
BL-R
HI
15 A
R-VR
B-GR
BL
5A
AZ-GR
GL-V
GL-VL
AZ-GR
30 A
R
AZ-GR
11
7 15
7.5 A
0FF
12V
.
7.5 A
15 A
5A
AR
N
AZ-GR
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
39
N
GL-B
BL-N
VR-N
BL
EDIZIONE
BL-R
06.05
N
BL
35 w
35 w
13
N
AZ-B
W
RS
5
R
B-R
B-N
R
N
N
AZ-B
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
35 w
86
RS
GL-B
BL-N
B-R
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
GL-N
GL-N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
N
17
GL-BL
10
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
N
RS
ENGINE STOP
GL N
BL
RS
START
B-R
B-R
R-VR
N
N
0FF
RS
RS
GL-BL
GL-B
B-BL
R
ON
VL
N
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
R
R
VL
VR
VR
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
20
R
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
ITALIANO
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUITO SISTEMA LUCI
CAPITOLO
Sistema Luci
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
B
B - DIAGNOSTICA
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema Luci
CAPITOLO
COMPONENTI ELETTRICI:
ITALIANO
2)
COMMUTATORE CHIAVE
4)
BATTERIA
5)
FUSIBILE 15 A (N°1)
17) LUCE POSTERIORE
19) LUCE TARGA
32) COMMUTATORE DX
33) CRUSCOTTO
36) FARO ANTERIORE
38) COMMUTATORE SX
IDENTIFICAZIONE GUASTI
Se faro anteriore, illuminazione, spia abbagliante, spia anabbagliante, luce di posizione anteriore/
posteriore non si accendono, controllare:
1.
2.
Fusibile 15 A (n°1)
Batteria
3.
4.
Commutatore chiave
Interruttore luci
5.
6.
Commutatore luci e pulsante “passing”
Connessione cablaggio intero sistema luci
1. Fusibile 15 A (n°1)
NON C’È CONTINUITÀ
- Rimuovere il fusibile interessato.
- Collegare il Tester (Ω) al fusibile.
- Verificare la continuità del fusibile.
- Sostituire il fusibile.
C’È CONTINUITÀ
2. Batteria
NON CONFORME
- Controllare le condizioni della batteria.
- Vedere verifica a pag. 22.
CONFORME
3. Commutatore chiave
- Pulire i terminali della batteria.
- Ricaricare o sostituire il fusibile.
NON CONFORME
- Controllare il commutatore chiave.
- Vedere verifica a pag. 19.
CONFORME
34
PAGINA
- Sostituire il commutatore chiave.
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema Luci
B
NON CONFORME
ITALIANO
4. Interruttore luci (commutatore dx)
CAPITOLO
- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag. 13).
CONFORME
5. Commutatore luci/pulsante “passing”
(commutatore sx)
- Sostituire il commutatore dx.
NON CONFORME
- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag. 13).
CONFORME
6. Connessioni del cablaggio
- Sostituire il commutatore sx.
NON CONFORME
- Controllare le connessioni dell’intero sistema luci.
- Vedi “Schema del circuito”.
- Ripristinare l’impianto del sistema luci.
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
35
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema Luci
CAPITOLO
CONTROLLO SISTEMA LUCI
1. LA LUCE ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
ITALIANO
1.1 Verifica lampada e portalampada
NON C’È CONTINUITÀ
- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag. 13).
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire la lampada e/o il portalampada.
W
5
W
N
RS
N
35 w
35 w
N
N
AZ-B
B-N
RS
35 w
B-N
35 w
AZ-B
B-N
AZ-B
N
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a 4 vie come
segue:
Cavo bianco/nero (1).
- Terminale (+) del Tester
- Terminale (-) del Tester
Cavo nero (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).
- Porre il commutatore luci sul simbolo (HI).
- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.
5
RS
1.2 Verifica tensione
2
1
FUORI SPECIFICA
COME
DA SPECIFICA
- Il cablaggio del faro anteriore è interrotto.
- Riparare
- Vedi “Schema del circuito”.
- Il cavo bianco/nero tra il commutatore sx e il connettore del faro anteriore è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
2. LA SPIA ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
1
2
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2.1 Verifica tensione
COME
DA SPECIFICA
- L’impianto è efficiente.
- Sostituire il cruscotto.
36
PAGINA
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
GL-B
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto
come segue:
Cavo bianco/nero (Pin 15) (1).
- Terminale (+) del Tester
- Terminale (-) del Tester
Cavo nero (Pin 17) (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).
- Porre il commutatore luci sul simbolo (HI).
- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.
FUORI SPECIFICA
- Il cavo bianco/nero tra il commutatore sx, faro anteriore e il connettore
del cruscotto è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema Luci
CAPITOLO
B
3. LA LUCE ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
NON C’È CONTINUITÀ
3.1 Verifica lampada e portalampada
ITALIANO
- Vedere sezione “controllo interruttori” (pag. 13).
- Sostituire la lampada e/o il portalampada.
C’È CONTINUITÀ
COME
DA SPECIFICA
- Il cablaggio del faro anteriore è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
06.05
N
N
W
AZ-B
35 w
N
AZ-B
B-N
RS
N
35 w
B-N
35 w
35 w
B-N
AZ-B
5
RS
W
N
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a 4 vie del
cablaggio come segue:
Cavo bianco/azzurro (1).
- Terminale (+) del Tester
- Terminale (-) del Tester
Cavo nero (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).
- Porre il commutatore luci sul simbolo (LO).
- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.
5
RS
3.2 Verifica tensione
2
1
FUORI SPECIFICA
- Il cavo bianco/azzurro tra il commutatore sx e il faro anteriore è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
37
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema Luci
4. LA SPIA ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
4.1 Verifica tensione
COME
DA SPECIFICA
- L’impianto è efficiente.
- Sostituire il cruscotto.
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
GL-B
ITALIANO
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto
come segue:
- Terminale (+) del Tester
Cavo bianco/azzurro
(Pin 3) (1).
- Terminale (-) del Tester
Cavo nero (Pin 17) (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).
- Porre il commutatore luci sul simbolo (LO).
- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2
1
FUORI SPECIFICA
- Il cavo bianco/azzurro tra il commutatore sx, il faro anteriore e connettore cruscotto è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
5. L’ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO NON FUNZIONA
5.1 Verifica tensione
COME
DA SPECIFICA
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
1
FUORI SPECIFICA
- Il cavo rosa tra il commutatore dx, il
faro anteriore e connettore cruscotto
è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
- L’impianto è efficiente.
- Sostituire il cruscotto.
38
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
GL-B
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto
come segue:
- Terminale (+) del Tester
Cavo rosa (Pin 4) (1).
- Terminale (-) del Tester
Cavo nero (Pin 17) (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo (
).
- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema Luci
CAPITOLO
B
6. LA LUCE FANALINO POSTERIORE NON SI ACCENDE
FUORI SPECIFICA
ITALIANO
6.1 Verifica lampada e portalampada
- Vedere la sezioni “controllo interruttori” (pag.13).
COME DA SPECIFICA
- Sostituire la lampada e/o il portalampada.
6.2 Verifica tensione
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie del
cablaggio fanalino posteriore come segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo rosa (1).
- Terminale (-) del tester
Cavo nero (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo ( ).
- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.
2
VL
R
RS
N
VR
1
5
COME
DA SPECIFICA
- Il cablaggio del fanalino posteriore è difettoso.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
06.05
W
10
W
10
W
5
W
FUORI SPECIFICA
- Il cavo rosa tra il fanalino posteriore
ed il commutatore dx è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
39
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema Luci
7. LA LUCE DI POSIZIONE ANTERIORE NON SI ACCENDE
7.1 Verifica lampada e portalampada
FUORI SPECIFICA
ITALIANO
- Vedere la sezioni “controllo interruttori” (pag.13).
COME
DA SPECIFICA
- Il cablaggio del fanalino posteriore è difettoso.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
40
PAGINA
W
AZ-B
35 w
35 w
N
AZ-B
B-N
RS
N
B-N
35 w
B-N
AZ-B
35 w
5
N
W
N
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a quattro vie
del cablaggio faro anteriore come segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo rosa (1).
- Terminale (-) del tester
Cavo nero (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo (
).
- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.
5
RS
7.2 Verifica tensione
N
- Sostituire la lampada e/o il portalampada.
RS
COME DA SPECIFICA
2
1
FUORI SPECIFICA
- Il cavo rosa tra il faro anteriore ed il
commutatore dx è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
SEZIONE 2
PAGINA
41
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
R
5
AR
BL
1
6
2
M
M
M
10
BL
AZ-B
AZ-B
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
TURN
VR
M
4
VL
9
13
BL-R
BL-R
5
10
6 14
HORN
ON
AR
0FF
GL-VL
BL
B-N
B-N
L
VR
VR
R
7
B-N
9
GL-N
R
M
N M
M
RM
42
DIODO 2 A
GL-N
GL-N
R-VR
VL
LUCI
BL
R-VR
M
M-N
LO
B-GR
AR
AR
ON
BL
AZ-GR
N
BL-N
VL
HI
15 A
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
BL-R
R
AZ-GR
11
7 15
7.5 A
0FF
12V
.
7.5 A
15 A
30 A
5A
AR
N
AZ-GR
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
39
N
GL-B
BL-N
VR-N
BL
EDIZIONE
BL-R
06.05
N
BL
35 w
35 w
13
N
AZ-B
W
RS
5
R
B-R
B-N
R
N
N
AZ-B
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
35 w
86
RS
GL-B
BL-N
B-R
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
BL
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
GL-N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
W
N
17
GL-BL
10
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
N
BL
ENGINE STOP
GL N
B-R
B-R
R-VR
START
RS
RS
GL-N
N
N
0FF
RS
RS
GL-BL
GL-B
B-BL
R
ON
VL
N
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
R
R
VL
VR
VR
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
20
R
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
ITALIANO
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUITO SISTEMA DI SEGNALAZIONE
Sistema di Segnalazione
CAPITOLO
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
B
B - DIAGNOSTICA
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema di Segnalazione
COMPONENTI ELETTRICI:
ITALIANO
2)
COMMUTATORE CHIAVE
3)
AVVISATORE ACUSTICO
4)
BATTERIA
6)
FUSIBILE 7,5 A (N°2)
9)
FUSIBILE 30 A (N°5)
17) LUCE POSTERIORE (STOP)
22) CAPTATORE CONTAKM
23) SONDA CARBURANTE
24) TERMISTORE
30) CENTRALINA C.D.I.
31) INTERRUTTORE STOP ANTERIORE
32) COMMUTATORE DX
33) CRUSCOTTO
34) SONDA TEMPERATURA ESTERNA
39) INTERRUTTORE STOP POSTERIORE
40) INTERMITTENZA
IDENTIFICAZIONE GUASTI
1. LA LUCE DELLO STOP NON SI ACCENDE
NON C’È CONTINUITÀ
1.1 Verifica fusibile di 7,5 A (n°2)
- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.13).
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il fusibile.
NON C’È CONTINUITÀ
1.2 Lampada e portalampada
- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.13).
C’È CONTINUITÀ
1.3 Interruttore stop (anteriore/posteriore)
- Sostituire la lampada e/o il portalampada.
NON C’È CONTINUITÀ
- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.13).
- Sostituire l’interruttore stop.
C’È CONTINUITÀ
42
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Segnalazione
CAPITOLO
B
ITALIANO
1.4 Verifica tensione
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie del
cablaggio fanalino posteriore, come segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo rosso (1).
- Terminale (-) del tester
Cavo nero (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Azionare la leva del freno.
- La tensione riscontrata deve risultare 12 V.
2
1
VL
R
RS
N
VR
3
5
COME
DA SPECIFICA
W
10
W
10
W
5
W
FUORI SPECIFICA
- Il cablaggio del fanalino posteriore (3) è difettoso.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
- Il cavo rosso è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
2. GLI INDICATORI DI DIREZIONE NON LAMPEGGIANO
NON C’È CONTINUITÀ
2.1 Lampada e portalampada
- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.13).
C’È CONTINUITÀ
2.2 Interruttore indicatori di direzione (Turn)
- Sostituire la lampada e/o il portalampada.
NON C’È CONTINUITÀ
- Vedere la sezione “controllo interruttori” (pag.13).
C’È CONTINUITÀ
06.05
- Interruttore indicatori di direzione
difettoso.
- Sostituire il commutatore sx.
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
43
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema di Segnalazione
ITALIANO
2.3 Verifica tensione
M-N
- Collegare il Tester (DC 20 V) all’intermittenza come
segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo bianco/grigio (1).
- Terminale (-) del tester
Massa telaio (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione in entrata all’intermittenza (cavo bianco/
grigio) deve risultare 12 V.
B-GR
1
2
FUORI SPECIFICA
COME
DA SPECIFICA
- Il circuito tra portafusibili e intermittenza è difettoso.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
1
2.4 Verifica intermittenza
M-N
- Collegare il Tester (DC 20 V) all’intermittenza come
segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo marrone/nero (1).
- Terminale (-) del tester
Massa telaio (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione in uscita dall’intermittenza (cavo marrone/
nero) deve risultare 12 V.
COME
DA SPECIFICA
B-GR
2
FUORI SPECIFICA
- Intermittenza difettosa.
- Sostituirla.
44
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Segnalazione
CAPITOLO
B
ITALIANO
M-N
2.5 Verifica cavo marrone/nero
B-GR
AR
N
M
VL
VR
B-N
BL
B-N
R
0FF
HI
ON
LO
0FF
ON
L
LUCI
HORN
TURN
R-VR
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M-N
AR
BL-N
BL
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M
AR
N
PASSING
GL-N
AZ-B
1
- Collegare il Tester (Ω) al cavo marrone/nero come
segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo marrone/nero (1)
uscita intermittenza.
- Terminale (-) del tester
Cavo marrone/nero (2)
entrata commutatore sx.
- Verificare la continuità.
2
NON C’ É CONTINUITÁ
C’ É CONTINUITÁ
- Il cavo marrone/nero è interrotto
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
2.6 Verifica tensione
3
1
VL
R
RS
N
VR
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a sei vie del
cablaggio del fanale posteriore come segue:
- Verifica indicatori sinistri:
Cavo viola (1).
- Terminale (+) del tester
- Terminale (-) del tester
Cavo nero (3).
- Verifica indicatori destri:
- Terminale (+) del tester
Cavo verde (2).
- Terminale (-) del tester
Cavo nero (3).
- Porre la chiave in “ON”.
- Spostare l’interruttore “Turn” a sinistra e a destra.
- In entrambi i casi, la tensione riscontrata deve risultare 12 V.
10
W
5
W
10
W
10
W
W
5
10 W
FUORI SPECIFICA
2
VL
R
RS
N
VR
3
2.7 connessioni del cablaggio
- Il circuito tra l’interruttore (Turn) e il connettore del
cablaggio faro posteriore e/o anteriore è difettoso.
- Riparare.
- Vedi lo “Schema del circuito”.
06.05
10
W
EDIZIONE
5
W
10
W
10
W
5
W
10 W
PAGINA
SEZIONE 2
45
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema di Segnalazione
3. L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA
3.1 Interruttore avvisatore acustico (HORN)
NON C’È CONTINUITÀ
ITALIANO
- Vedere la sezioni “controllo interruttori” (pag.13).
- Sostituire il commutatore sx.
- Collegare il Tester (Ω) al connettore del commutatore
sinistro (3) come segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo blu/nero (1).
- Terminale (-) del tester
Massa telaio (2).
HI
LO
AR
N
M
VL
R
0FF
ON
L
LUCI
TURN
HORN
BL
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M
AR
N
PASSING
VR
B-N
0FF
ON
GL-N
AZ-B
3
B-N
3.2 Verifica massa
BL
C’È CONTINUITÀ
R-VR
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M-N
AR
BL-N
2
1
NON C’È CONTINUITÀ
C’È CONTINUITÀ
- Il cavo blu/nero è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “schema del circuito”.
3.3 Avvisatore acustico
- Scollegare i cavi dall’avvisatore acustico (3)
- Collegare il Tester (DC 20 V) ai terminali come segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo blu (1).
- Terminale (-) del tester
Cavo nero (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Premere il pulsante “Horn”.
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 V.
ATTENZIONE: non invertire l’inserimento dei cavi.
1
BL
AR
2
3
COME DA SPECIFICA
FUORI SPECIFICA
- Sostituire l’avvisatore acustico.
46
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Segnalazione
CAPITOLO
B
ITALIANO
3.4 Verifica tensione
1
- Collegare il Tester (DC 20 V) all’avvisatore acustico (3)
come segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo blu (1).
- Terminale (-) del tester
Massa telaio (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 V.
BL
AR
3
2
COME
DA SPECIFICA
FUORI SPECIFICA
- Il cavo blu è interrotto.
- Riparare.
- Vedere “Schema del circuito”.
- Il cavo arancione tra il commutatore sx e l’avvisatore
acustico è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
4. L’INDICATORE LIVELLO CARBURANTE NON FUNZIONA
3
4.1 Sonda carburante
- Rimuovere la sonda dal serbatoio carburante (vedi Manuale Officina).
- Scollegare il connettore della sonda.
- Collegare il Tester (Ω) al connettore della sonda come
segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo verde (1).
- Terminale (-) del tester
Cavo nero (2).
- Verificare la resistenza della sonda
- Galleggiante su (3)
Resistenza 4÷10 Ω.
- Galleggiante giù (4)
Resistenza 90÷100 Ω.
1
VR N
2
4
FUORI SPECIFICA
- Sonda carburante difettosa.
- Sostituire.
COME DA SPECIFICA
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
47
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Segnalazione
CAPITOLO
ITALIANO
4.2 Verifica massa
N
GR
- Collegare il Tester (Ω) al connettore della sonda carburante come segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo nero (1).
- Terminale (-) del tester
Massa telaio (2).
N
VR
1
2
NON C’È CONTINUITÀ
C’È CONTINUITÀ
- Il cavo nero è interrotto.
- Riparare creando un ponte tra il cavo
nero e un punto a massa telaio.
4.3 Verifica continuità cavo grigio
N
VR
1
R
B
VL
B-N
GR
N
B-VR
2
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-R
RS
VR
AZ-B
R-N
BL
GL-BL
BL-R
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
GL-B
- Collegare il Tester (Ω) come segue:
- Terminale (+) del tester
Cavo grigio (1).
- Terminale (-) del tester
Cavo grigio (2).
- Verificare la continuità del cavo grigio tra sonda e cruscotto.
N
GR
C’È CONTINUITÀ
NON C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il cruscotto.
48
PAGINA
- Cavo grigio interrotto tra sonda e
cruscotto (Pin 18).
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Segnalazione
B
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
N
C8
ITALIANO
1
AR B8
M-B A5
4
3 2
B-N B6
7 6 5 4
B
A
C
GL-B A4
GL-R A1
1
C
8
- Scollegare il connettore della centralina “C.D.I.” (3) ed il
connettore del cruscotto (4).
- Collegare il Tester (Ω) come segue:
- Terminale (+) del tester
Pin A1 centralina (1).
- Terminale (-) del tester
Pin 1 cruscotto (2).
- Verificare la continuità del cavo giallo/rosso.
3 2
B
B-BL A7
5.1 Continuità cavo giallo/rosso
7 6 5 4
8
A
BL-N B3
3
GL-N A6
5. IL CONTAGIRI NON FUNZIONA
CAPITOLO
1
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
GL-B
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2
NON C’È CONTINUITÀ
C’È CONTINUITÀ
- Il cavo giallo/rosso tra centralina
“C.D.I.” e cruscotto è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
5.2 Verifica centralina “C.D.I.”
3
- Scollegare il connettore del cruscotto (3) e collegare il
Tester (AC 20 V) come segue:
- Terminale (+) del Tester
Cavo giallo/rosso (Pin 1) (1).
- Terminale (-) del Tester
Massa telaio (2).
- Avviare il motore a circa 2500 giri/min.
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
- Il cruscotto è difettoso.
- Sostituirlo.
06.05
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
1
2
- La tensione riscontrata deve risultare 5÷6 V~.
COME
DA SPECIFICA
BL-R
GL-B
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
FUORI SPECIFICA
- La centralina “C.D.I.” è difettosa.
- Sostituirla.
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
49
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema di Segnalazione
6. L’INDICATORE TEMPERATURA NON FUNZIONA
1
6.1 Termistore
ITALIANO
- Fare scolare il liquido refrigerante e rimuovere il termistore
dal gruppo termico.
- Immergere il termistore (2) nel liquido (3) e riscaldare
- Verificare le temperature con un termometro (1).
- Temp. refrigerante 80°C
Resistenza 60÷70 Ω
- Temp. refrigerante 100°C
Resistenza 35÷38 Ω
- Temp. refrigerante 120°C
Resistenza 21÷23 Ω
ATTENZIONE: Non permettere che il termistore tocchi
il fondo del contenitore riscaldato.
NOTA: La spia rossa del cruscotto si accende a circa
105°C (29 Ω).
2
3
FUORI SPECIFICA
COME
DA SPECIFICA
- Sostituire il termistore.
1
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
6.2 Continuità cavo bianco verde
- Scollegare il cavo bianco/verde dal termistore e collegare
il Tester (Ω) come segue:
- Terminale (+) tester
Cavo bianco/verde (1)
cruscotto (Pin 19).
- Terminale (-) tester
Cavo bianco/verde (2) termistore (3).
- Verificare la continuità del cavo bianco/verde.
NON C’È
CONTINUITÀ
- Il cavo bianco/verde tra termistore e Pin 19 cruscotto è
interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
50
PAGINA
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
2
BL-R
GL-B
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
3
B-VR
C’È CONTINUITÀ
- Cruscotto difettoso.
- Sostituire.
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Segnalazione
CAPITOLO
B
B-BL
R
GL-B
GL-BL
B-R
N
GL-N
RS
BL
3
7.1 Pulsante “Mode”
RS
7. IL CRUSCOTTO NON CAMBIA FUNZIONE
0FF
0FF
ON
ON
START
ENGINE STOP
MODE
R
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-BL
GL-BL
B-BL
- Scollegare il connettore a due vie del commutatore dx (3)
e collegare il Tester (Ω) come segue:
- Terminale (+) Tester
Cavo rosso (1).
- Terminale (-) Tester
Cavo giallo/blu blu/bianco (2).
- Premere il pulsante “Mode”.
- Verificare la continuità del pulsante “Mode”.
ITALIANO
LIGHTS
1
2
NON C’È CONTINUITÀ
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il commutatore dx.
B-BL
0FF
0FF
ON
ON
START
R
GL-B
GL-BL
B-R
N
GL-N
RS
BL
3
ENGINE STOP
MODE
BL
1
COME
DA SPECIFICA
BL
R
2
R
GL-BL
B-BL
LIGHTS
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-BL
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore a due vie del
commutatore dx (3) come segue:
- Terminale (+) Tester
Cavo blu (1).
- Terminale (-) Tester
Massa telaio (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 V.
RS
7.2 Verifica tensione
FUORI SPECIFICA
- Il cavo blu è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
51
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema di Segnalazione
ITALIANO
B-BL
0FF
0FF
ON
ON
START
R
GL-B
GL-BL
B-R
N
GL-N
RS
BL
ENGINE STOP
MODE
LIGHTS
B-BL
GL-BL
BL
R
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-BL
- Collegare il Tester (Ω) come segue:
Cavo rosso (1).
- Terminale (+) Tester
- Terminale (-) Tester
Cavo rosso (2).
- Verificare la continuità del cavo rosso tra pulsante “Mode”
e cruscotto (Pin 14).
RS
7.3 Continuità cavo rosso
1
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
7 6 5 4 3 2 1
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
12 11 10 9 8
GL-B
C’È CONTINUITÀ
BL
R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2
NON C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il cruscotto.
- Il cavo rosso è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
B
N
GL-BL
8. IL CONTACHILOMETRI NON SEGNALA LA VELOCITÀ
8.1 Verifica tensione
- Scollegare il connettore a tre vie del captatore c/Km e
collegare il Tester (DC 20 V) come segue:
Cavo giallo/blu (1).
- Terminale (+) tester
- Terminale (-) tester
Cavo nero (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Pulsante “Engine stop” in avviamento.
- La tensione riscontrata deve risultare di 5±0,5 V=.
2
1
COME
DA SPECIFICA
FUORI SPECIFICA
- Sostituire il cruscotto.
52
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Segnalazione
CAPITOLO
B
ITALIANO
8.2 Verifica segnale cruscotto
- Collegare il Tester (DC 20 V) al connettore del cruscotto
(senza scollegarlo) come segue (F.3):
Cavo bianco cruscotto (Pin 13) (1).
- Terminale (+) Tester
- Terminale (-) Tester
Cavo nero cruscotto (Pin 17) (2).
- Porre la chiave in “ON”.
- Pulsante “Engine stop” in avviamento.
- Fare girare la ruota in senso di marcia e verificare la
tensione come segue:
F.1
Asola disco (5).
- Captatore (3)
5±0,5 V=.
- Tensione
F.2
Corpo disco (4).
- Captatore (3)
0,20±0,15 V=.
- Tensione
3
5
F.1
3
4
F.2
2
FUORI SPECIFICA
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
1
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
C’E’
CONTINUITA’
- Sostituire il captatore c/Km.
06.05
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
- Verificare la continuità del cavo bianco (Tester Ω) tra il
Pin 13 del cruscotto e il terminale inserito nel connettore
a tre vie lato impianto.
BL-R
GL-B
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
F.3
NON C’E’ CONTINUITA’
- Cavo bianco interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
53
SEZIONE 2
06.05
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
R
6
2
10
7
3 11
9
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
VR
M
4
VL
9
10
6 14
11
7 15
5
13
BL-R
BL-R
HORN
ON
AR
0FF
GL-VL
BL
VL
TURN
1
5
AR
BL
M
M
B-N
M
GL-N
R
N M
M
RM
M
R-VR
DIODO 2 A
42
BL
AZ-B
AZ-B
M
M-N
L
B-N
GL-N
GL-N
AR
AR
LUCI
BL
VR
VR
B-N
N
BL-N
VL
R
R-VR
BL-R
LO
B-GR
AZ-GR
R
ON
15 A
BL
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
AZ-GR
AZ-GR
7.5 A
HI
7.5 A
15 A
30 A
5A
AR
N
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
0FF
-
39
12V
.
BL-N
VR-N
BL
EDIZIONE
N
GL-B
PAGINA
BL-R
54
N
BL
35 w
W
13
35 w
AZ-B
N
RS
B-N
R
N
5
R
B-R
N
AZ-B
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
N
5
35 w
86
RS
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
GL-B
BL-N
B-R
VR
RS
N
16
N
86
W
VR
35
AR-R
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
B-R
B-R
BL
R-VR
RS
RS
GL-N
GL-N
N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
N
17
GL-BL
GL-BL
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
0FF
10
ENGINE STOP
N
START
R
RS
GL-B
VR
B-BL
R
ON
VL
R
N
VR
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
VL
RS
N
GL-V
R
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
N
20
R
GL N
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
ITALIANO
CIRCUITO SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
B
Sistema di Raffreddamento
CAPITOLO
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
B - DIAGNOSTICA
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema di Raffreddamento
CAPITOLO
B
2)
COMMUTATORE CHIAVE
4)
BATTERIA
11)
FUSIBILE 7,5 A (N°7)
ITALIANO
COMPONENTI ELETTRICI:
20) VENTOLA
27) INTERRUTTORE TERMICO
IDENTIFICAZIONE GUASTI
IL MOTORINO DELLA VENTOLA NON FUNZIONA
NON C’È CONTINUITÀ
1. Fusibile 7,5 A (N°7)
- Vedere la sezione “Controllo interruttori” (pag. 13).
- Sostituire il fusibile.
C’È CONTINUITÀ
-
2. Motorino ventola (1° controllo)
N
R
.
12V
- Scollegare il connettore della ventola (3).
- Collegare la batteria (4) come illustrato in figura:
- Cavo (+) batteria
Cavo rosso (1).
- Cavo (-) batteria
Cavo nero (2).
- Verificare il funzionamento del motorino della ventola.
3
2
+
1
4
NON GIRA
GIRA
- Sostituire il motorino della ventola.
-
3. Motorino ventola (2° controllo)
GIRA
+
AZ-GR
7.5 A
.
12V
1
- Scollegare i due cavi gialli dall’interruttore termico (verde) (1).
- Collegare i due cavi gialli tramite un cavo ponte (2).
- Ruotare la chiave in “ON”.
- Verificare il funzionamento del motorino della ventola.
N
GL
GL
N
R
GL
2
NON GIRA
- Il circuito che alimenta il motorino
della ventola è difettoso.
- I cavi gialli tra portafusibili e interruttore termico, interruttore termico e
ventola o il cavo nero (massa) sono
interrotti.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
55
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema di Raffreddamento
ITALIANO
4. Verifica interruttore termico (P= verde)
- Rimuovere l’interruttore termico dal radiatore.
- Immergere l’interruttore termico (1) in un recipiente
contenente liquido refrigerante (2).
- Collegare il Tester (Ω) ai terminali dell’interruttore termico.
- Verificare la continuità dell’interruttore termico.
NOTA: Misurare la temperatura con un termometro (3),
mentre il liquido refrigerante si scalda.
ATTENZIONE: Non permettere che l’interruttore termico tocchi il fondo del contenitore.
- L’interruttore termico si chiude a 95°±3°C
C’è
continuità.
- L’interruttore termico si apre a 90°±3°C
Non c’è
continuità.
P
1
3
1
2
FUORI SPECIFICA
- Sostituire l’interruttore termico.
56
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
SEZIONE 2
PAGINA
57
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
+
N
R
B-GR
M-N
PASSING
R
5
AR
BL
1
6
10
M
M
M
2
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
3 11
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
TURN
VR
M
4
VL
9
13
BL-R
BL-R
5
10
6 14
HORN
ON
AR
0FF
GL-VL
BL
VR
VR
L
VL
VL
R
7
B-N
9
GL-N
R
N M
M
RM
M
R-VR
DIODO 2 A
42
BL
AZ-B
AZ-B
M
M-N
LUCI
GL-N
GL-N
AR
AR
LO
B-N
B-N
N
BL-N
ON
OFF
ON
BL
BL-R
HI
15 A
R-VR
B-GR
BL
5A
AZ-GR
GL-V
GL-VL
AZ-GR
30 A
R
AZ-GR
11
7 15
7.5 A
0FF
12V
.
7.5 A
15 A
5A
AR
N
AZ-GR
16
8
W
N
16
VL
37
12
GL
R
R
38
30 A
39
N
GL-B
BL-N
VR-N
BL
EDIZIONE
BL-R
06.05
N
BL
35 w
35 w
13
N
AZ-B
W
RS
5
R
B-R
B-N
R
N
N
AZ-B
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
VR
N
5
35 w
86
RS
GL-B
BL-N
B-R
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
GL-N
GL-N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
N
17
GL-BL
10
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
N
RS
ENGINE STOP
GL N
BL
RS
START
B-R
B-R
R-VR
N
N
0FF
RS
RS
GL-BL
GL-B
B-BL
R
ON
VL
N
R
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
R
R
VL
VR
VR
N
GL-V
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
20
R
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
ITALIANO
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
CIRCUITO SISTEMA AUTOMATICO AVVIAMENTO A FREDDO
Sistema Automatico Avviamento a Freddo
CAPITOLO
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
B
B - DIAGNOSTICA
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema Automatico Avviamento a Freddo
COMPONENTI ELETTRICI:
ITALIANO
2)
COMMUTATORE CHIAVE
4)
BATTERIA
7)
FUSIBILE 5 A (N°3)
9)
FUSIBILE 30 A (N°5)
25) STARTER ELETTRICO
26) INTERRUTTORE TERMICO
30) CENTRALINA C.D.I.
32) COMMUTATORE DX (ENGINE STOP)
IDENTIFICAZIONE GUASTI
IL DISPOSITIVO AUTOMATICO DI AVVIAMENTO A FREDDO NON FUNZIONA
1. Interruttore termico (P= marrone)
- Rimuovere l’interruttore termico dal radiatore.
- Immergere l’interruttore termico (1) in un recipiente
contenente del liquido refrigerante (2).
- Collegare il Tester (Ω) ai terminali dell’interruttore termico.
- Verificare la continuità dell’interruttore termico.
NOTA: Misurare la temperatura con un termometro (3),
mentre il liquido refrigerante si scalda.
ATTENZIONE: Non permettere che l’interruttore termico tocchi il fondo del contenitore.
C’è
- L’interruttore termico si chiude a 50°±3°C
continuità.
Non c’è
- L’interruttore termico si apre a 40°±3°C
continuità.
P
1
3
1
2
FUORI SPECIFICA
COME
DA SPECIFICA
- Sostituire l’interruttore termico.
2. Verifica starter elettrico
1
- Scollegare il connettore dello starter elettrico.
- Collegare il Tester (Ω) al connettore dello starter elettrico
come segue:
Cavo giallo (1).
- Terminale (+) tester
- Terminale (-) tester
Verde/nero (2).
- Resistenza starter elettrico: 26÷32 Ω a 20°C.
COME DA SPECIFICA
GL
VR-N
2
FUORI SPECIFICA
- Sostituire lo starter elettrico.
58
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema Automatico Avviamento a Freddo
B
ITALIANO
CAPITOLO
3. Verifica tensione
- Scollegare il connettore dello starter elettrico.
- Collegare il Tester (DC 20 V) come segue:
- Terminale (+) tester
Cavo giallo/bianco (1).
- Terminale (-) tester
Massa telaio (2).
- Porre la chiave in “ON”.
M-B
GL-B
GL
VR-N
1
- Porre il pulsante “Engine stop” sul simbolo
.
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 V.
2
FUORI SPECIFICA
- Il cavo giallo/bianco tra pulsante
“Engine stop” e starter elettrico è
interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema elettrico”.
3 2
1
A
B
B
C
C
3 2
B8
AR
B6
1
B-N
BL-N B3
A5
M-B
GL-B A4
B-BL A7
7 6 5 4
8
GL-R A1
- Scollegare il connettore dello starter elettrico.
- Collegare il Tester (Ω) al connettore lato impianto come
segue:
- Terminale (+) tester
Cavo marrone/bianco (1).
- Terminale (-) tester
Massa telaio (2).
- Avviare il motore a 5000 giri/min.
- Attendere 60 secondi e verificare la continuità di
massa al cavo marrone/bianco.
7 6 5 4
8
N
A
C8
4. Verifica centralina “C.D.I.”
GL-N A6
COME DA SPECIFICA
2
M-B
GL-B
GL
VR-N
1
DOPO 60 SECONDI
NON C’È CONTINUITÀ
5. Verifica continuità del cavo marrone/bianco
+12V =
NON C’È CONTINUITÀ
- Collegare il Tester (Ω) e verificare la continuità del cavo
marrone/bianco tra centralina “C.D.I.” e starter elettrico.
C’È CONTINUITÀ
- Il cavo marrone/bianco tra centralina
“C.D.I.” e starter elettrico è interrotto.
- Riparare.
- Vedi “Schema del circuito”.
- Sostituire la centralina “C.D.I.”
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
59
SEZIONE 2
06.05
4
3
2
1
41
40
R
B-GR
N
R
B-GR
M-N
PASSING
+
OFF
ON
R
6
2
10
7
3 11
9
8
12
BL-N
VR-N
BL-R
N
BL
GL-B
N
VL
VR
BL
B-N
B-N
GL-N
AZ-B
M
4
9
10
6 14
11
7 15
5
13
BL-R
HORN
ON
BL-R
VR
VR
VR
VL
AZ-GR
AR
0FF
GL-VL
BL
VL
VL
TURN
M
M-N
L
1
5
AR
BL
M
M
B-N
M
GL-N
R
M
N M
M
RM
BL
AZ-B
AZ-B
R-VR
DIODO 2 A
42
GL-N
GL-N
AR
AR
LUCI
BL
B-N
B-N
N
BL-N
R
R-VR
BL-R
LO
B-GR
AZ-GR
R
ON
15 A
BL
5A
GL-V
GL-VL
AZ-GR
30 A
AZ-GR
HI
7.5 A
15 A
5A
7.5 A
AR
N
16
16
VL
8
W
N
37
12
GL
R
R
38
30 A
0FF
-
39
12V
.
BL-N
VR-N
BL
EDIZIONE
N
GL-B
PAGINA
BL-R
60
N
BL
35 w
W
13
35 w
AZ-B
N
RS
B-N
R
N
5
R
B-R
N
AZ-B
B-N
RS
14
85
35 w
AZ-B
N
W
VL
N
5
35 w
86
RS
36
B-N
B-N
AZ-B
B-R
GL-B
BL-N
B-R
VR
RS
N
86
W
16
N
35
AR-R
VR
15
GL-B
85
B-BL
N
R-N
AR
34
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
33
16
RS
10
VR
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
BL-R
GL-BL
BL
R-N
AZ-B
GL-R
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
W
5
W
LIGHTS
10
W
B-R
B-R
BL
R-VR
RS
RS
GL-N
GL-N
17
N
N
GL-N
RS
RS
BL
B-R
N
GL-BL
GL-B
W
MODE
ON
0FF
10
GL-BL
ENGINE STOP
GL-BL
GL-B
START
R
VR
B-BL
R
ON
VL
R
RS
N
VR
B-BL
R
5
18
W
5
B-GR
32
RS
0FF
VL
RS
N
GL-V
R
N
N
RS
R
W
19
10 W
31
BL-R
< RPM
N
GL-R A1
C
GL-B A4
8
8
M-B A5
N
20
R
GL N
7 6 5 4
B-BL A7
3 2
BL-N B3
C
B
A
21
1
B6
B-N
1
B8
AR
3 2
C8
N
7 6 5 4
GL-N A6
>-12
B
BL-N
N
A
>+12
<
PK+
<-12
>-12
PK-
N
N
30
>+12
B
22
N
GL-BL
N
VR
N
VR-N
GR
GL
M-B
VR
N
GL-B
N
N
B-VR
N
GL
BL-N
AR
N
AR-R
23
24
25
26
27
28
GL
M-B
M
29
A.T
ITALIANO
CIRCUITO SISTEMA DELLA POMPA CARBURANTE
B
Sistema della Pompa Carburante
CAPITOLO
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
B - DIAGNOSTICA
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema della Pompa Carburante
CAPITOLO
B
COMPONENTI ELETTRICI:
COMMUTATORE CHIAVE
4)
BATTERIA
7)
FUSIBILE 5 A (N°3)
9)
FUSIBILE 30 A (N°5)
ITALIANO
2)
10) FUSIBILE 5 A (N°6)
15) RELÈ POMPA CARBURANTE
29) POMPA CARBURANTE
30) CENTRALINA C.D.I.
32) INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (ENGINE STOP)
FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO DELLA POMPA CARBURANTE
Il funzionamento della pompa carburante viene gestito dalla centralina “C.D.I.”
2
7
32
10
AR
15
GL/B
9
AR/R
86
85
29
4
B/BL
N
A7
30
06.05
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
61
B - DIAGNOSTICA
B
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
CAPITOLO
Sistema della Pompa Carburante
LA POMPA CARBURANTE NON FUNZIONA.
1. Fusibile 5 A (n°6)
NON C’È CONTINUITÀ
ITALIANO
- Vedere sezione “Controllo degli interruttori” (pag. 13)
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il fusibile.
NON C’È CONTINUITÀ
2. Commutatore chiave
- Vedere sezione “Controllo degli interruttori” (pag. 13)
- Sostituire il commutatore chiave.
C’È CONTINUITÀ
3. Interruttore arresto motore (engine stop)
NON C’È CONTINUITÀ
- Vedere sezione “Controllo degli interruttori” (pag. 13)
C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il commutatore dx.
4. Relè pompa carburante
+
-
12V
.
86
N
- Scollegare il relè dal connettore (nero).
- Collegare il Tester (Ω) ed una batteria (12 V) ai terminali
del relè come segue:
Terminale 86.
- Polo (+) batteria
- Polo (-) batteria
Terminale 85.
ATTENZIONE: Non invertire i collegamenti della
batteria ai terminali del relè.
- Terminale (+) tester
Terminale 87.
- Terminale (-) tester
Terminale 30.
85
87
30
C’È CONTINUITÀ
NON C’È CONTINUITÀ
- Sostituire il relè.
62
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
06.05
B - DIAGNOSTICA
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
Sistema della Pompa Carburante
CAPITOLO
B
ITALIANO
COLLEGAMENTI DIFETTOSI
5. Verifica cablaggio
- Verificare i collegamenti dell’intero sistema della pompa
carburante (vedi “schema del circuito”).
- Ripristinare il cablaggio.
- Vedi “Schema del circuito”
OK
- Sostituire la centralina “C.D.I.”
6. 1ª Verifica pompa carburante
1
- Scollegare il connettore della pompa carburante.
- Collegare il Tester (Ω) al connettore della pompa come
segue:
Cavo blu/nero (1).
- Terminale (+) Tester
- Terminale (-) Tester
Cavo nero (2).
- Misurare la resistenza della pompa carburante.
- Resistenza pompa carburante: 2÷3 Ω a 20°C.
COME DA SPECIFICA
BL-N
N
2
FUORI SPECIFICA
- Sostituire la pompa carburante.
7. 2ª Verifica pompa carburante
06.05
1
.
-
3
12V
- Portare benzina alla pompa tramite un serbatoio supplementare (3).
- Estrarre il tubo (4) dal carburatore e introdurlo in un
recipiente.
- Collegare una batteria (12 V) tramite due cavetti al connettore della pompa come illustrato.
Cavo blu/nero (1).
- Polo (+) batteria
- Polo (-) batteria
Cavo nero (2).
ATTENZIONE: Non invertire la polarità della batteria:
la pompa potrebbe subire danni.
- Dal tubo (4) esce carburante: la pompa è OK.
- Dal tubo (4) non esce carburante: Sostituire la pompa
carburante.
M
BL-N
N
+
2
EDIZIONE
M
4
PAGINA
SEZIONE 2
63