eLearn - Contents
Page 1 of 21
GRANDE PUNTO
1.2 8v
IMPIANTO ELETTRICO
5505
CARATTERISTICHE GENERALI
La tecnologia impiegata per l''impianto elettrico di questo modello è basata sulla complessa architettura denominata “Famiglia1”, impiegata per
la prima volta su un modello FIAT.
L’architettura "Famiglia 1", per ottimizzare l’impianto, segue l’approccio topologico regionale: ogni centralina (elettronica o elettromeccanica) è
posta in posizione baricentrica rispetto alle funzioni gestite.
Questo permette di minimizzare l’impianto di distribuzione della potenza e dei segnali, anche mediante l’utilizzo esteso delle reti di
comunicazione seriale, favorendo la soluzione delle problematiche di ingombro, affidabilità, peso, costo.
La struttura si compone di due reti di comunicazione CAN che collegano nodi appartenenti a due diverse aree (controllo dinamico del veicolo)
ed informativa di bordo/funzioni di carrozzeria, e di una linea seriale complementare (LIN bus).
L’architettura sviluppata è compatibile con varie soluzioni di interfacciamento utente (disposizione comandi, allocazione e modalità di
visualizzazione delle informazioni).
Le protezioni elettriche (fusibili) ed i teleruttori sono raggruppati nelle centraline di distribuzione della potenza, posizionate in vano motore e in
plancia. Tali centraline fungono anche da interconnessione dei vari cablaggi e da distribuzione elettrica.
Per ottenere il numero minimo di famiglie di cablaggi, ogni circuito facente capo a un giunto di sezionamento conserva la stessa posizione
all’interno del giunto, indipendentemente dal livello di allestimento; anche la posizione e la tipologia del giunto su vettura non è funzione del
livello di allestimento.
Per salvaguardare la modularità degli insieme cavi è previsto che gli ingressi/uscite di ciascuna centralina non differiscano per livello di
allestimento/motorizzazione, per posizione del connettore, per interfaccia cavo/terminale/connettore.
UNITÀ PORTA FUSIBILI E TELERUTTORI
Su questo modello sono previste varie tipologie di unità di distribuzione della potenza realizzate con 3 tecnologie differenti:
- Power PCB;
- Circuito tranciato;
- Cablate con circuito tranciato.
In particolare, abbiamo:
- Centralina Nodo Body Computer (M001), realizzata con Power PCB
- Centralina Vano Motore (B001), realizzata in circuito tranciato
- Centralina Fusibli su polo positivo batteria (B099), realizzata in circuito tranciato
- Centralina Fusibili Optional su polo positivo batteria (B098), realizzata in circuito tranciato
- Centralina Vano Baule (B045), cablata con circuito tranciato
COMPONENTI ELETTRONICI
L’architettura “Famiglia1”, è costituita dagli elementi della tabella sotto riportata:
Denominazione
Codice schemi elettrici
Centralina rilevamento Pressione Pneumatici
M047
Nodo Sensore Parcheggio
M084
Amplificatore audio hifi
P049
Nodo Body Computer
M001
Nodo Quadro Strumenti
E050
Nodo Radio Ricevitore
P020
Nodo Bluetooth
M162
Centralina Sensore di Pioggia
K085
Centralina Tetto Apribile
D045
Nodo Air Bag
M060
Nodo Cambio Robotizzato
M054
Nodo Climatizzazione
M070
Nodo Controllo Motore
M010
Nodo impianto Frenante
M050
Nodo Sensore di Imbardata
K074
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 2 of 21
Nodo Guida Elettrica
M086
Nodo Riscaldatore Supplementare
M075
MODULI COMANDI UTENTE
L’architettura “Famiglia1” prevede l’integrazione di comandi utente all’interno di moduli porta interruttori.
L’elenco dei moduli è contenuto in tabella, unitamente al resto dei comandi.
Denominazione
Codice schemi elettrici
Comando alzacristalli porte post. / anter. lato passegero
H050 / H053 / H054
Interruttore Stop
I030
Modulo comandi devioguida
H005
Interruttore su Frizione
I0031
Plancetta Comandi su Porta anteriore lato guida
H044
Plancetta Comandi Centrale
H090
Plancetta Comandi Sinistra
H091
Leva comando cambio
H037
Comandi al volante per avvisatore acustico e sistemi audio/telefono
D047
ARCHITETTURA DELLE RETI
La struttura completa si compone di due reti di comunicazione CAN collegate mediante un gateway per il trasferimento di informazioni comuni:
- rete BCAN (bassa velocità: 50 Kbit) per la gestione delle funzioni standard di carrozzeria/infotelematica
- rete CCAN (alta velocità: 500 Kbit) per il controllo dinamico del veicolo
Il gateway per la comunicazione tra CCAN e BCAN è situato nel Body Computer.
E’ presente inoltre una linea seriale LIN di comunicazione tra la centralina Body computer e la centralina su sensore pioggia: in questo caso il
Nodo body computer ha la funzione di gateway tra linea seriale LIN e reti CAN.
Rete ccan
Rete bcan
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 3 of 21
Per la prima volta su un modello Fiat la diagnosi dei nodi viene realizzata utilizzando un protocollo su rete CAN (ISO 14229).
Architettura diagnostica
La situazione dell’architettura diagnostica, sia per le centraline che sono integrate sulla rete CAN (nodi), sia per quelle non dotate di interfaccia
CAN, è riassunta dalla tabella seguente:
Sistema / nodo
Centralina Pressione Pneumatici
Bus
BCAN
Amplificatore Audio
Centralina Sensore Pioggia
Diagnosi
Si
Comunicazione
BCAN
No
LIN
Centralina Tetto Apribile
No
No
Nodo Air Bag
BCAN
Si
BCAN
Nodo Body Computer
BC CAN
Si
BC CAN
Nodo Climatizzatore
BCAN
Si
BCAN
Nodo Bluetooth
BCAN
BC CAN
Si
BCAN
BC CAN
Nodo Quadro Strumenti
BCAN
Si
BCAN
Nodo Radio Ricevitore
BCAN
No
Nodo Sensori Parcheggio
BCAN
Si
BCAN
Nodo Riscaldatore Supplementare
BCAN
Si
BCAN
Nodo Controllo Motore
CCAN
Si
CCAN
Nodo Cambio Robotizzato
CCAN
Si
CCAN
Nodo Frenante
CCAN
Si
CCAN
Nodo Guida Elettrica
CCAN
Si
CCAN
Nodo Sensore di Imbardata
CCAN
No
Alcune centraline e nodi sono indicati come “non aventi diagnosi”, pur avendo funzionalità di autodiagnosi (es. Centralina Sensore Pioggia),
questo perché non hanno un protocollo diagnostico implementato e i loro eventuali errori vengono rilevati attraverso la diagnosi di altre
centraline (es. Body Computer).
CONNETTORE DI DIAGNOSI
In questa vettura la presa di diagnosi unificata a 16 vie non è integarta nel Body Computer, ma è posta sul lato sinistro della plancia, davanti
al Body Computer stesso.
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 4 of 21
Ad essa si collega, tramite un apposito adattatore denominato "MPX 97", l’apparecchiatura di diagnosi (Examiner o altri strumenti). Tale
adattatore consente infatti la selezione del sistema alla cui autodiagnosi ci si vuole collegare.
Collegamenti presa di diagnosi
CARATTERISTICHE CABLAGGI
Le caratteristiche ed i vincoli progettativi dei cablaggi sono:
- Impiego di cavi unipolari conformi e relativi a tutte le classi termiche e meccaniche di impiego (compresi quindi i conduttori speciali
indispensabili in aree critiche di applicazione).
- Capicorda con elevata resistenza allo snervamento.
- Realizzazione di giunzioni multiple mediante connettori cortocircuitanti (joint connectors) oppure saldature ad ultrasuoni protette con tubo
termorestringente.
-Masse realizzate tramite componenti (joint connectors) di tipo stagno per masse vano motore, a giorno per quelle da interno abitacolo);
occhielli ad aggraffare per masse singole; occhielli per tecnologia a saldare.
- Impiego di cavi schermati o twistati per particolari funzioni.
- Protezione completa del cablaggio mediante tubi corrugati, lastrature, schiumature, tubi in vipla, cappucci, canaline, ecc.
- Impiego totale di secondary lock sui progetto connettori.
- Sicurezza della connessione mediante l’ utilizzo di connettori a basso carico, scatti udibili, Inertialock.
- Fissaggio dei connettori volanti, in modo che le connessioni non siano fonti di rumorosità od interferenze.
- Tutti i connettori presentano in modo visibile e dal lato introduzione cavi, la numerazione delle cavità per facilitare la individuazione della
posizione dei conduttori.
- Negli attraversamenti delle lamiere per preservare il fascio cavi da spelature e deterioramenti sono previste guarnizioni costampate con
sifone oppure in PUR.
- Tali guarnizioni prevedono la possibilità che i cavi possano orientarsi senza provocare lo scalzamento o la perdita della tenuta dello stesso
rispetto alla lamiera.
- Classi termiche: tutti i componenti che costituiscono il cablaggio sono stati scelti in funzione delle temperature massime di funzionamento.
- Sul cablaggio sono previsti tubi corrugati e relativi accessori dove esiste la necessità di proteggere il fascio cavi da fattori termomeccanici e
chimici.
NODI PRINCIPALI DELLA RETE
CENTRALINA VANO MOTORE
La centralina vano motore è una centralina di derivazione con circuiti tranciati, installata in un contenitore a tenuta stagna posto nel vano
motore in zona proiettore sinistro, che supporta fusibili e teleruttori e svolge la funzione di protezione dei carichi elettrici.
Ubicazione teleruttori e fusibili
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 5 of 21
Nella versione più completa la centralina vano motore protegge l''impianto elettrico mediante i seguenti fusibili:
CODICE SCHEMI
ELETTRICI
serigrafia sulla centralina
circuito protetto
amp.
TIPO
F2
01
Body Computer
60
MAXI
F4
10
ABS motore
40
MAXI
F5
53
ABS elettrovalvole
30
mini
F12
09
Elettroventola
motore
*
(bassa e media velocità)
MAXI
F13
08
Elettroventola motore (alta
**
velocità)
MAXI
F14
38
Anabbagliante sinistro
10
mini
F15
39
Anabbagliante destro
10
mini
F16
40
Abbagliante sinistro
10
mini
F17
41
Abbagliante destro
10
mini
F18
05
Elettroventilatore
vettura
40
MAXI
F20
47
Centralina
motore
7,5
mini
F23
50
Centralina cambio robot e
7,5
leva cambio
mini
F24
48
Comandi clima, centralina
clima
,
comandi
7,5
alzacristalli,
regolazione
specchi
mini
F25
46
A disposizione
mini
F27
34
Controllo motore carichi
secondari (sonda lambda, 15
EGR, canister, ecc.)
mini
F28
30
Controllo motore carichi
primari (bobine, iniettori 15
ecc.)
mini
F29
33
Centralina
motore
10
mini
F30
51
Pompa combustibile
15
mini
F31
25
Fendinebbia
15
mini
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
interno
controllo
controllo
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 6 of 21
F32
27
Lavafari
30
mini
F33
37
Avvisatori acustici
15
mini
F34
42
Inserimento compressore
7,5
mini
F35
49
Relè avviamento
30
mini
F36
29
Valvole sistema Bipower
7,5
mini
F37
04
Pompa cambio robot.
30
MAXI
F38
54
Comandi clima, centralina
7,5
clima
mini
F39
36
Centralina cambio robot e
15
leva cambio
mini
F43
32
Centralina
motore
7,5
mini
F54
31
Accendisigari presa 12V
20
mini
F59
45
Interruttore
retromarcia,
debimetro, sensore acqua
10
filtro gasolio, candelette
(solo JTD)
mini
F69
02
Sbrinamento lunotto
30
MAXI
F70
43
Sbrinamento
esterni
retrovisori
10
mini
F85
26
Alzacristallo
destro
anteriore
20
mini
F86
28
Alzacristallo
sinistro
anteriore
20
mini
FS2
52
A disposizione
mini
FS4
44
A disposizione
mini
controllo
(*) 20A, 30A o 40 A, a seconda delle versioni
(**) 30A, 40A o 60 A, a seconda delle versioni
I teleruttori presenti nella centralina vano motore sono:
CODICE SCHEMI
ELETTRICI
serigrafia sulla centralina
circuito protetto
TIPO
T1
12
Elettroventola
(bassa velocità)
50
maxi
T2
07
Elettroventola motore (alta
50
velocità)
maxi
T3
19
Anabbaglianti
20
micro
T4
21
Abbaglianti
20
micro
T5
06
Alimentazione
chiave
avviamento"
T6
23
Alimentazione
chiave "
"sotto
T7
15
Alimentazione
motore
controllo
T8
22
Pompa combustibile
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
motore
amp.
"sotto
escluso 50
maxi
30
micro
30
micro
20
micro
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 7 of 21
T14
20
Fendinebbia
20
micro
T15
17
Lavafari
30
micro
T16
16
Avvisatori acustici
20
micro
T17
24
Inserimento compressore
20
micro
T18
18
Alimentazione
avviamento"
30
micro
T19
14
Valvole
(N:C:)
20
micro
T20
11
Elettroventola
(media velocità)
50
maxi
T32
03
Sbrinamento
40
maxii
T40
13
Alzacristalli anteriori
30
micro
sistema
"sotto
Bipower
motore
Schema elettrico interno centralina vano motore
Vista posteriore connessioni
-
B01A
B01B
B01C
B01X
connettore
connettore
connettore
connettore
a
a
a
a
36 pin, cavo servizi motore
42 pin, cavo posteriore
28 pin, cavo traversa
1 pin alimentazione (sulla parte frontale)
CENTRALINA SU BATTERIA
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 8 of 21
Collega il morsetto batteria al cavo del motore avviamento, alla centralina vano motore e ai fusibili di potenza di primo livello che proteggono
l''alimentazione della centralina vano baule, della guida elettrica, della centralina candelette (versioni JTD) oppure della pompa del cambio
robotizzato (versioni cambio robot).
1
2
3
4
5
6
-
Morsetto positivo batteria
Collegamento cavo al motorino di avviamento
Collegamento cavo alla centralina vano motore
Fusibile F3
Fusibile F6
Fusibile F7
CODICE SCHEMI ELETTRICI
circuito protetto
amp.
TIPO
F3
centralina vano baule
60
MIDI
F6
guida elettrica
70
MIDI
F7
preriscaldo
JTD
50
MIDI
F7
elettropompa
cambio robot.
30
MIDI
candelette
cambio
versioni
versioni
CENTRALINA FUSIBILI OPZIONALI
Accanto alla centralina su batteria sono collocati due fusibili supplementari, previsti se sulla vettura è adottato il riscaldatore supplementare
(solo JTD): F74 (30A) e F76 (50A).
CENTRALINA VANO BAULE
La centralina posteriore è ubicata nel vano baule, sul fianchetto posteriore lato sinistro.
Ubicazione teleruttori e fusibili
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 9 of 21
Nella versione più completa la centralina vano baule protegge l''impianto elettrico mediante i seguenti fusibili:
CODICE SCHEMI
ELETTRICI
serigrafia sulla centralina
Circuito protetto
Amp.
TIPO
F55
01
a disposizione
mini
F88
02
a disposizione
mini
F56
03
a disposizione
mini
F57
04
motorino
regolazione
lombare sedile anteriore 10
lato guida
mini
F80
05
presa
baule
mini
F84
06
a disposizione
mini
F75
07
a disposizione
mini
F68
08
riscaldamento
sedile
10
anteriore lato guida
mini
F83
09
riscaldamento
sedile
10
anteriore lato passeggero
mini
F64
10
alzacristallo
su
posteriore destra
porta
20
mini
F81
11
alzacristallo
su
posteriore sinistra
porta
20
mini
FS8
12
a disposizione
mini
F82
13
a disposizione
mini
F52
14
a disposizione
mini
F62
15
centralina
controllo
pneumatici
F67
16
amplificatore
sistema hifi
F50
17
tetto apribile elettrico
di
corrente
vano
20
gestione
pressione 10
subwoofer
mini
20
mini
20
mini
I teleruttori presenti nella centralina vano baule sono:
CODICE SCHEMI
ELETTRICI
serigrafia sulla centralina
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
circuito protetto
amp.
TIPO
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 10 of 21
Alimentazione
chiave
avviamento"
"sotto
escluso
T30
01
50
T31
02
riscaldamento
sedile
20
anteriore lato guida
micro
T35
03
riscaldamento
sedile
20
anteriore lato passeggero
micro
TS2
04
a disposizione
micro
20
maxi
Schema elettrico interno centralina vano baule
Vista posteriore connessioni
- B45A connettore a 1 pin alimentazione
- B45B connessioni inserite direttamente sul cablaggio posteriore (i numeri dei pin sono stampati sulla centralina stessa)
La centralina vano baule è direttamente cablata sul cavo posteriore, e non ha connessioni di collegamento scollegabili; può essere
sostituita solo scollegando i singoli terminali.
Op. 5505A14 CENTRALINA DI DERIVAZIONE SUPPLEMENTARE NEL VANO BAULE - S.R.
NODO BODY COMPUTER
Il Nodo Body Computer è un componente elettrico/ elettronico che svolge sia funzione di distribuzione della potenza elettrica (power PCB) sia
funzione di gestione delle reti seriali della vettura e delle funzioni base dell’architettura “Famiglia1” (illuminazione interna/ esterna,
immobilizer, diagnosi, tergitura, lunotto termico, blocco/sblocco porte e baule, livello carburante, gestione ed acquisizione stato chiave) ed
ospita al proprio interno il gateway tra la rete BCAN e la rete CCAN e tra LIN e BCAN.
Sul Body Computer sono previste le interfacce per le antenne RF telecomando ed immobilizer.
Vista anteriore/ posteriore connessioni
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 11 of 21
- M01A connettore a 60 pin, cavo posteriore
- M01C connettore a 20 pin, cavo posteriore
- M01D connettore a 60 pin, cavo plancia
- M01E connettore a 32 pin, cavo posteriore
- M01G connettore a 1 pin alimentazione cavo posteriore
- M01H connettore a 20 pin, cavo plancia
-M01K connettore a 1 pin, cavo posteriore
All''interno del Body Computer, accanto alla parte elettronica, è presente un PCB che svolge la funzione di distribuzione della potenza
elettrica (power PCB); tale funzione è svolta attraverso "microrelè" integrati nel PCB stesso (e quindi non sostituibili); sulle linee di uscita
per i vari utilizzatori sono invece presenti dei fusibili, collocati esternamente sulla scatola del Body Computer ubicati come in figura.
Nella versione più completa sul Body Computer sono collocati i seguenti fusibili:
CODICE SCHEMI
ELETTRICI
serigrafia sulla centralina
circuito protetto
amp.
TIPO
F44
1
a disposizione
mini
F45
2
quadro strumento, presa
10
diagnosi EOBD
mini
F51
3
autoradio,
centralina
Bluetooth, predisposizione 15
navigatore
mini
F85
4
alimentazione
commutatore accensione
mini
F42
5
elettropompa lavacristallo,
20
lavalunotto
mini
F73
6
attuatore apertura baule
15
mini
F77
7
attuatori
bloccaporte
20
mini
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
motorini
7,5
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 12 of 21
-
8
a disposizione
mini
F53
9
plafoniera
anteriore,
plafoniera posteriore, luce
10
vano
bagagli,
luci
pozzanghere, luci pantina
mini
F21
10
centralina guida elettrica
7,5
mini
F22
11
quadro
strumento,
interruttore
freno
(luci
7,5
stop), interruttore pedale
frizione
mini
F26
12
centralina ABS, sensore di
imbardata,
interruttore 7,5
freno
mini
F58
13
centralina air bag
mini
14
illuminazione
plancetta
comandi sinistra, plancetta
comandi
centrale,
illuminazione comandi su
volante,
comandi
riscaldamento
sedili
anteriori, centralina tetto
7,5
apribile,
centralina
controllo
pressione
pneumatici,
centralina
Bluetooth,
centralina
ausilio
parcheggio,
predisposizione radio e
navigatore
F61
10
mini
PINOUT CONNETTORI
Conn.
Pin
Funzione
A
1
comando “sottochiave” relè T6
A
2
illiminazione comandi (N.C.)
A
3
comando relè fendinebbia T14
A
4
comando “sottochiave escluso avviamento”
relè T30
A
5
uscita VSO (N.C.)
A
6
comando relè lavafari T15
A
7
segnale porta aperta per cambio rob.
A
8
comando led luci di emergenza (N.C.)
A
9
comando relè avvisatori acustici T16
A
10
comando relè abbaglianti T4
A
11
consenso alimentazione alzacristalli
A
12
comando led lunotto termico
A
13
comando “sottochiave escluso avviamento”
relè T5
A
14
N.C.
A
15
N.C.
A
16
comando relè anabbaglianti T3
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 13 of 21
A
17
segnale maniglia baule (N.C.)
A
18
comando led luci di emergenza (N.C.)
A
19
segnale pedale freno (interruttore N.C.)
A
20
segnale lunotto termico
A
21
segnale livello liquido freni
A
22
segnale camma tergicristallo
A
23
segnale interruttore inerziale N.O.
A
24
segnale camma tergilunotto
A
25
segnale pedale frizione (N.C.)
A
26
segnale allarme (N.C.)
A
27
segnale usura pastiglie freni
A
28
segnale pedale freno (interruttore N.O.)
A
29
interruttore porta anteriore lato guida
A
30
interruttore porta anteriore lato passeggero
(N.C.)
A
31
N.C.
A
32
massa antenna RF (N.C.)
A
33
N.C.
A
34
N.C.
A
35
A - BUS tetto (N.C.)
A
36
CAN-L (N.C.)
A
37
CAN-L
A
38
CAN-L
A
39
CAN-A
A
40
massa sensore livello combustibile
A
41
segnale porta posteriore sinstra aperta
A
42
segnale baule aperto (interuttore N.C.)
A
43
interruttore freno a mano
A
44
N.C.
A
45
segnale sensore livello combustibile
A
46
comando relè lunotto termico T32
A
47
segnale antenna RF (N.C.)
A
48
N.C.
A
49
segnale richesta A/C
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 14 of 21
A
50
linea seriale (N.C.)
A
51
CAN-H (N.C.)
A
52
CAN-H
A
53
CAN-H
A
54
CAN-B
A
55
segnale porta posteriore destra aperta
A
56
segnale porta anteriore passeggero aperta
A
57
segnale porta anteriore guida aperta
A
58
N.C.
A
59
massa sensore temperatura esterna
A
60
segnale sensore temperatura esterna
C
1
luce di direzione anteriore destra
C
2
luce pozzanghera sinistra
C
3
comandoplafoniera anteriore
C
4
luce pozzanghera destra
C
5
N.C.
C
6
N.C.
C
7
luce di posizione posteriore destra
C
8
N.C.
C
9
luce di direzione anteriore sinistra
C
10
luce di direzione laterale destra
C
11
luce di direzione posteriore destra
C
12
luce retronebbia
C
13
luci di posizione anteriori
C
14
luci targa
C
15
luce stop destra
C
16
luce stop sinistra
C
17
luce di posizione posteriore sinistra
C
18
luce stop centrale (terzo stop)
C
19
luce di direzione laterale sinistra
C
20
luce di direzione posteriore sinistra
D
1
segnale antenna CODE
D
2
massa antenna esterna (N.C.)
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 15 of 21
D
3
Driving Program Led 1 (N.C.)
D
4
A - BUS porta (N.C.)
D
5
CAN-B
D
6
CAN-H (N.C.)
D
7
CAN-L (N.C.)
D
8
comando attuatore portellone (N.C.)
D
9
uscita VSO (N.C.)
D
10
comando led luci emergenza
D
11
comando led stato porte
D
12
comando led lunotto termico (N.C.)
D
13
illuminazione pulsante START/STOP (N.C.)
D
14
illuminazione interruttori (N.C.)
D
15
N.C.
D
16
massa antenna CODE
D
17
alimentazione antenna esterna (N.C.)
D
18
Driving Program Led 2 (N.C.)
D
19
N.C.
D
20
CAN-A
D
21
CAN-H (N.C.)
D
22
CAN-L (N.C.)
D
23
segnale interuttore luci di emergenza
D
24
Interruttore manglia baule (N.C.)
D
25
comando attuatore apertura baule
D
26
Interruttore baule aperto(N.C.)
D
27
comando DRL (N.C.)
D
28
segnale funzione CITY
D
29
segnale tergilunotto da devioguida
D
30
segnale interruttore fendinebbia
D
31
comando AVV
accensione
(50)
da
commutatore
di
D
32
comando MAR
accensione
(15)
da
commutatore
di
D
33
Driving Program Led 3 (N.C.)
D
34
massa di riferimento per devioguida
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 16 of 21
D
35
massa di riferimento per comandi al volante
D
36
N.C.
D
37
segnale abbaglianti da devioguida
D
38
segnale luci di posizione / anabbaglianti da
devioguida
D
39
segnale interruttore blocco/sblocco porte
D
40
segnale regolazione intermittenza tergi (N.C.)
D
41
segnale Cruise Control da devioguida
D
42
massa di riferimento per comandi lato sinistro
plancia
D
43
N.C.
D
44
segnale interruttore retronebbia
D
45
segnale livello liquido radiatore (N.C.)
D
46
N.C.
D
47
N.C.
D
48
alimentazione commutatore di accensione
D
49
massa di riferimento per comandi centro
plancia
D
50
segnale comandi al volante 2
D
51
segnale luci di direzione da devioguida
D
52
segnale comandi al volante 3
D
53
segnale comandi al volante 1
D
54
segnale tergicristallo da devioguida
D
55
segnale lavacristallo da devioguida
D
56
N.C.
D
57
massa Body Computer (N.C.)
D
58
comando lunotto termico (N.C.)
D
59
segnale richiesta A/C (N.C.)
D
60
segnale livello liquido lavacristallo (N.C.)
E
1
comando apertura porta guidatore (N.C.)
E
2
comando apertura sportello carburante (N.C.)
E
3
comando pompa lavacristallo/lavalunotto
E
4
comando plafoniera posteriore sinistra (N.C.)
E
5
comando plafoniera posteriore / posteriore
destra
alimentazione (sottochiave) centralina sensori
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 17 of 21
di
parcheggio,
centralina
pressione
pneumatici,
centralina
Bluetooth,
tetto
apribile;
illuminazione comandi sedili,
E
6
E
7
alimentazione
pioggia
E
8
alimentazione (sottochiave)
(interruttore N.O.)
E
9
alimentazione (sottochiave) pedale frizione
E
10
DRL destro (N.C.)
E
11
illuminazione comandi clima
E
12
DRL sinistro (N.C.)
E
13
N.C.
E
14
comando pompa lavacristallo/lavalunotto
E
15
comando tergilunotto
E
16
comando tergicristallo (alta velocità)
E
17
comando
blocco
bllocco/sblocco)
E
18
comando blocco porte (motorini dead lock)
E
19
comando blocco porte (comune motorini)
E
20
alimentazione controllata relè T40
E
21
alimentazione (sottochiave) centralina ABS
E
22
alimentazione (sottochiave)
(interruttore N.C.)
E
23
alimentazione
imbardata
E
24
alimentazione (sottochiave) centralina sensori
di parcheggio
E
25
alimentazione
anteriore
temporizzata
plafoniera
E
26
alimentazione
posteriore
temporizzata
plafoniera
E
27
alimentazione temporizzata luci pantine
E
28
alimentazione temporizzata luce baule
E
29
alimentazione (diretta) presa di diagnosi
E
30
comando attuatore apertura baule
E
31
illuminazione accendisigari
E
32
comando tergicristallo (bassa velocità)
K
1
segnale antenna RF
K
2
massa antenna RF
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
(sottochiave)
sensore
pedale
porte
(sottochiave)
di
freno
(motorini
pedale
freno
sensore
di
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 18 of 21
G
1
alimentazione (diretta) Body Computer
H
1
alimentazione (diretta) radio
H
2
alimentazione (diretta) quadro di bordo
H
3
alimentazione
(N.C.)
H
4
alimentazione (sottochiave) (N.C.)
H
5
alimentazione (sottochiave) quadro di bordo
H
6
alimentazione (sottochiave) centralina sensori
di parcheggio (N.C.)
H
7
alimentazione (sottochiave) Airbag
H
8
N.C.
H
9
N.C.
H
10
massa di potenza Body Computer
H
11
alimentazione (diretta) (N.C.)
H
12
alimentazione (diretta) centralina Bluetooth
H
13
alimentazione (diretta) display (N.C.)
H
14
alimentazione (diretta) ELS (N.C.)
H
15
alimentazione temporizzata luce cassetto
H
16
illuminazione comandi centro plancia
H
17
illuminazione comandi lato sinistro plancia
H
18
illuminazione comandi al volante
H
19
illuminazione comandi radio
H
20
N.C.
(diretta)
presa
di
diagnosi
FUNZIONAMENTO NODI RETE CAN
NODO QUADRO STRUMENTI
Il Nodo Quadro strumenti è un componente elettronico collegato alla rete BCAN; acquisisce alcuni comandi utente e gestisce il menù SETUP ed
il controllo dell’ assetto proiettori.
Sul connettore sono anche previsti interfacciamenti discreti con altri sistemi vettura (controllo motore).
Per maggiori dettagli
Op. 5560 STRUMENTI DI BORDO
MODULO COMANDI DEVIOGUIDA
Il modulo comandi devioguida integra i comandi illuminazione esterna (sulla leva luci posta a sinistra) ed i comandi di tergitura e lavaggio
cristallo/lunotto (sulla leva tergitura posta a destra).
Il modulo ospita anche la funzione "Trip" la funzione Cruise Control opzionale.
Per maggiori dettagli
Op. 5550 SEGNALAZIONI AVVISO E MANOVRA
NODO RADIO RICEVITORE
Il Nodo Radio è un componente elettronico collegato alla rete BCAN.
Sul Nodo Radio ricevitore è prevista l’interfaccia con un amplificatore audio esterno, con il CD Changer "aftermarket" e con un modulo esterno
per la gestione di sistemi GSM (telefonia) e GPS (navigazione).
Per maggiori dettagli
Op. 5570 ACCESSORI
NODO SENSORE PARCHEGGIO
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 19 of 21
Il Nodo sensore parcheggio è un componente elettronico collegato alla rete BCAN che svolge funzioni di ausilio alla guida durante le manovre
con retromarcia inserita, riconoscendo eventuali ostacoli posteriori. Sul Nodo sensore parcheggio sono previste le interfacce per i sensori sui
paraurti posteriori, e per il buzzer inserito nel Nodo quadro strumento.
Op. 5580H DISPOSITIVO RILEVAMENTO OSTACOLI IN PARCHEGGIO
CAVO SPIRALATO
Il cavo spiralato è un componente d’interconnessione integrato nel modulo comandi devioguida e garantisce il collegamento tra i cavi plancia, i
comandi su volante (sistema audio e sistema telefonia) ed i moduli Air Bag guidatore.
Per maggiori dettagli
Op. 5570 ACCESSORI
Op. 5580C IMPIANTO AIR BAG
CENTRALINA SISTEMA DI SICUREZZA (AIR BAG)
Il sistema di sicurezza si interfaccia con l’Insieme cavi traversa (sensore di urto frontale), con l’ Insieme cavi plancia (cariche frontali, gestione
rete BCAN, alimentazioni) e con l’Insieme cavi posteriori (cariche laterali/ tendine e pretensionatori, sensori urto laterali, sensori su sedili
anteriori). Per il sistema di sicurezza e’ previsto un punto di massa specifico posto in prossimità della centralina di controllo.
Per maggiori dettagli
Op. 5580C IMPIANTO AIR BAG
CENTRALINA CLIMATIZZAZIONE
L’interfaccia con il sistema di climatizzazione automatico gestisce informazioni di Input / Output tramite la rete CAN (informazioni, dati).
Il sistema di climatizzazione è collegato tramite una briglia con il cablaggio posteriore.
La massa di potenza dell’impianto e’ collegata direttamente dalla briglia su gruppo climatizzazione.
Per maggiori dettagli
Op. 5040 SCATOLA E COMPONENTI CONDIZIONATORE ARIA
CENTRALINA SENSORE PIOGGIA
La centralina sensore pioggia è un componente elettronico collegato al Nodo Body Computer tramite linea seriale LIN e gestisce, unitamente
ad un comando posto sul modulo devioguida, la funzione di regolazione velocità battute tergicristallo.
La centralina sensore pioggia è collegata mediante specifica briglia posta su specchio retrovisore interno
Per maggiori dettagli
Op. 5050 LAVACRISTALLI E LAVATERGIFARI
CENTRALINA PRESSIONE PNEUMATICI
La centralina pressione pneumatici TPMS è un componente elettronico collegato alla rete BCAN che gestisce la funzione di controllo della
pressione dei quattro pneumatici.
Per maggiori dettagli
Op. 4450 MOZZI E RUOTE
CENTRALINA BLUETOOTH
La centralina Bluetooth è un componente elettronico collegato alla rete BCAN o alle reti BCAN e CCAN a seconda delle versioni, che in
interfacciandosi con il radioricevitore di bordo consente varie funzioni di intrattenimento:
Versione base “C1”!: ha la funzionalità di vivavoce con interfaccia Bluetooth per telefono cellulare utente ed intrattenimento (MP3)
Versione ricca “C3” NON PREVISTA AL LANCIO DEL MODELLO
INTERRUTTORE SU PEDALE STOP
E’ un interruttore posto sul pedale freno ed e’ collegato al cablaggio posteriore. Svolge la funzione di indicazione stato pedale freno per fornire,
alle centraline che lo richiedono, lo stato del pedale stesso.
E’ un comando con due contatti (NA + NC) con alimentazioni separate e con la stessa connessione.
Le centraline che richiedono l’ indicazione dello stato del pedale freno sono:
- Body Computer
- Centralina controllo motore
- Centralina sistema frenante, nelle due versioni: ABS, ESP
- Centralina Cambio robotizzato, se presente.
INTERRUTTORE SU PEDALE FRIZIONE
L’interruttore frizione è un interruttore posto sul pedale frizione e fornisce lo stato del pedale alle centraline che necessitano di tale
informazione.
PLANCETTA COMANDI SU PORTA ANTERIORE LATO GUIDA
La Plancetta comandi su porta anteriore lato guida è un modulo che integra i diversi comandi posti sulla porta anteriore lato guida lato e si
interfaccia con l’ Insieme cavi porta anteriore lato guida.
La Plancetta comandi riceve l’alimentazione per illuminazione ideogrammi e per il corretto funzionamento dei comandi.
A seconda del livello di allestimento, può ospitare i seguenti comandi:
- Comando alzacristalli elettrici anteriori
- Comando alzacristalli elettrici posteriori (se presenti)
-Comando inibizione alzacristalli elettrici posteriori (se presenti) con relativo led
-Selettore specchi elettrici esterni
-Joystick regolazione specchi elettrici esterni
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 20 of 21
COMANDO ALZACRISTALLO SU PORTA ANTERIORE LATO PASSEGGERO
Il Comando alzacristallo su porta anteriore lato passeggero si collega tramite l’ Insieme cavi porta anteriore lato passeggero per fornire il
comando al relativo motore alzacristallo e riceve l’alimentazione per illuminazione ideogramma e per il corretto funzionamento del comando
stesso.
COMANDO ALZACRISTALLO SU PORTE POSTERIORI
Il Comando su porta posteriore lato sinistro e lato destro si collega tramite l’ Insieme cavi su porta posteriore ed e’ acquisito da una elettronica
posta all’ interno del motorino alzacristallo su porta posteriore, con funzione di automatismo sia in salita che in discesa con protezione
antipizzicamento.
Il comando riceve l’alimentazione per illuminazione ideogramma e per il corretto funzionamento del comando stesso dal comando di
disinibizione posto sulla plancetta comandi su porta anteriore lato guida.
PLANCETTA COMANDI CENTRALE
La Plancetta comandi è collegata mediante l’ Insieme cavi plancia.
Il modulo ospita i seguenti tasti:
- tasto “City” per inserimento/disinserimento modalità City sulla guida elettrica
- tasto disinserimento ASR e relativo indicatore ottico (led su tasto)
-tasto blocco/ sblocco porte e relativo led: il led ha funzione di segnalazione aluce continua dello stato blocco porte; il medesimo led ha
funzione di deterrenza quando la vettura è chiusa dall’esterno: in tal caso è intermittente.
- tasto apertura baule
- tasto luci di emergenza
- tasto “ECO” per funzione modalità Economy per versioni con cambio robotizzato.
PLANCETTA COMANDI SINISTRA
La Plancetta comandi sinistra è un modulo che integra i comandi sul lato esterno del volante e si interfaccia al Nodo Body Computer e al Nodo
Quadro Strumento tramite l’ Insieme cavi plancia.
La Plancetta comandi sinistra riceve l’alimentazione per illuminazione ideogrammi ed ospita i seguenti comandi:
- Fendinebbia
- Retronebbia
- Correttore assetto proiettori
- Tasti Mode (regola funzioni differenti nella funzione SETUP dello strumento).
CENTRALINA GUIDA ELETTRICA
L’interfaccia con il sistema guida elettrica gestisce informazioni di Input / Output tramite la rete seriale: CCAN (informazioni, dati).
SOSTITUZIONE E INIZIALIZZAZIONE NODI DI RETE
Alcuni nodi della rete CAN vengono programmati con impostazioni di “default”, che il Cliente trova all’atto dell’acquisto della vettura.
I nodi con immagazzinano tali informazioni sono:
- Body Computer;
- Quadro Strumenti;
- Centralina Clima.
- Centralina Airbag
- Centralina Bluetooth.
In caso di sostituzione del Body Computer, occorre richiedere alla Ricambi in modalità depannage fornendo quindi il numero di telaio
della vettura una “copia identica” del Body Computer: tale copia conterrà tutte le impostazioni di “default” inserite a vettura nuova e che
si trovano memorizzate nel database della Ricambi, associate al numero di telaio della vettura.
In caso di sostituzione del Quadro Strumenti, della Centralina Clima, della Centralina Airbag oppure della Centralina Bluetooth, la Ricambi
invierà un componente “vergine”: una volta montato; occorre quindi trasferire su di esso i dati di “default” iniziale, eseguendo tramite
Examiner la procedura “ALLINEAMENTO PROXI”.
In caso di sostituzione di altri nodi, non è necessaria alcuna operazione di inizializzazione. Occorre comunque sempre verificare con
Examiner che il sistema non abbia acquisito errori durante le operazioni di stacco riattacco ecc.
Scollegamento batteria
In caso di scollegamento della batteria:
- Body Computer
- Quadro Strumenti
- Centralina Clima
- Centralina Airbag
- Centralina Bluetooth.
Mantengono al loro interno le informazioni ricevute e non devono essere inizializzati dopo uno scollegamento della batteria, mentre gli altri
nodi perdono alcune o tutte le informazioni memorizzate.
LOGISTIC MODE
Esiste un software all’interno del Body Computer che esclude alcuni i carichi elettrici della vettura, tranne le funzioni principali, detto LOGISTIC
MODE:
L''attivazione del Logistic Mode in ogni caso garantisce la possibilità di accedere al veicolo e di guidarla senza pregiudicarne la sicurezza, pur
accettando un degrado del comfort di bordo e di alcune funzionalità.
Questa funzione gestita tramite un software interno al Body Computer, è utilizzata per ridurre gli assorbimenti di corrente dovuti ad
azionamenti involontari o volontari di carichi non necessari.
La modalità di alimentazione a basso consumo (Logistic Mode) viene attivata durante lo stoccaggio dei veicoli, nella fase che intercorre tra fine
produzione e consegna al cliente finale, e consente un risparmio energetico alla batteria quando la vettura è parcheggiata, magari per lungo
tempo, sui piazzali prima di essere venduta.
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010
eLearn - Contents
Page 21 of 21
Le funzionalità coinvolte dall''attivazione del Logistic Mode sono:
Chiusura centralizzata e comandi a distanza (telecomando)
Movimentazione cristalli elettrici
Radio
Prese di corrente/accendisigari
Climatizzatore
Riscaldatore supplementare
Tetto apribile
Riscaldamento sedili
Accensione plafoniere e luci interne
Accensione luci fendinebbia/retronebbia
Accensione abbaglianti
La funzione deve essere disabilitata in officina prima che la vettura sia consegnata al Cliente.
Procedura di disattivazione
La procedura è la seguente:
- collegare il terminale del dispositivo di diagnosi alla presa EOBD del veicolo e ruotare la chiave su MAR;
-verificare che la spia “ricarica alternatore” sia in modalità lampeggiante, ad indicare che la modalità basso consumo “Logistic Mode” è attiva;
- disattivare la modalità di alimentazione a basso consumo eseguendo tramite Examiner la diagnosi del nodo Body Computer;
il nodo Body Computer riceverà il comando di disattivazione modalità dallo strumento di diagnosi e, oltre a uscire dalla condizione di basso
consumo riattivando la sua completa funzionalità, invierà sulle reti CAN (BCAN, CCAN, LIN) il comando di "Standard Power";
- tutte le centraline coinvolte al completamento di tale contenuto, al ricevimento del messaggio CAN, ripristineranno le loro complete
funzionalità e invieranno un messaggio di conferma al nodo Body Computer;
- effettuare una cancellazione della memoria errori di tutte le centraline dotate di diagnosi;
- effettuare un key OFF – key ON.
- verificare che la spia “ricarica alternatore” sia in modalità fissa.
file://C:\eLearn\Web\tempcontent10.html
13/02/2010