The Green Planet
kit PAS
“Elettrifica”
la tua bici
City bike, downhill, “olandesi” con i freni a
bacchetta: tutte possono diventare bici a
pedalata assistita, grazie ai kit di conversione.
Ecco come sono fatti e cosa c’è sul mercato
S
ci sono varie possibilità. Alcune
aziende impongono di montare
i propri kit presso punti di assistenza autorizzati (altrimenti
niente garanzia), altre lasciano
liberi gli utenti di montare il kit
dove vogliono. In queste pagine
trovate i prodotti più interessanti e qualche buon consiglio.
Bici a posto e kit europeo
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quali sono le differenze tra i kit e cosa
possono comportare queste differenze,
insieme a qualche dritta per capire se il kit
che vi stanno offrendo è di buona qualità.
Sensore pedalata assistita
Sono di due tipi: sensore di movimento (o della pedalata)
e di potenza (o di sforzo). Il primo attiva l’assistenza del
motore elettrico quando rileva la pedalata, mentre
il secondo misura la forza trasmessa sui pedali e fornisce
la potenza in modo proporzionale
Display console di comando
Si va dal semplice display a Led (con
l’indicazione della carica e i tasti per
selezionare i livelli di assistenza) a veri e
propri computer che, oltre alle info
di base, riportano i dati del viaggio
Batteria
È l’elemento più importante
e costoso (da 300 euro in su)
del kit. Le migliori sono
quelle al litio (in particolare
polimeri o litio ferro fosfato)
perché durano di più e
hanno una maggiore densità
energetica, quindi offrono
una maggiore autonomia a
parità di peso. Due le zone
dove possono essere
installate: sul telaio (sotto la
sella o sul trave obliquo) o
nel portapacchi (spesso
fornito con la batteria).
Leve freni cut-off
Questo dispositivo
sospende l’erogazione
di corrente al motore
quando si frena
Tante offerte diverse
La spinta del motore elettrico richiede che la bici abbia un telaio robusto per sopportare le sollecitazioni. Anche i freni devono essere potenti e in grado di gestire il maggiore
peso causato da motore e batterie. In ogni
caso scegliete solo kit con marchio
CE (quindi rispettosi delle norme
europee relative ai sistemi elettrici)
e soprattutto “legali”, cioè
con potenza massima di 250 W,
assistenza solo quando si pedala e fino alla velocità di 25 km/h.
Consigliabili kit con tensione
della batterie di 48 V o inferiore.
Ecco tutti i pezzi che compongono un kit
di trasformazione in bici a pedalata assistita. Le caratteristiche tecniche possono
variare a seconda dei produttori: vediamo
Motore
Tra i motori ci possono essere
molte differenze. Per esempio, la
presenza all’interno di un controller
migliora l’erogazione della potenza,
mentre una demoltiplica favorisce
le prestazioni in salita e riduce gli
ingombri, ma consuma di più
e può essere più fragile e
rumoroso. Alcuni modelli in
frenata ricaricano la batteria.
e l’idea di una bici a pedalata assistita vi stuzzica,
ma siete affezionati o comunque ci tenete alla bicicletta che già avete, potete trasformarla. In commercio esistono numerosi kit che permettono di realizzare una e-bike partendo da qualsiasi bicicletta. E la
trasformazione non richiede burocrazia: per montare
un kit elettrico non sono necessarie autorizzazioni
né omologazioni . Vediamo di cosa si tratta.
I kit in commercio sono numerosi e ognuno con caratteristiche differenti. Ci sono quelli “a
scatola chiusa”, cioè venduti
completi e definiti in ogni dettaglio. Altri invece “si compongono”, scegliendo tra vari componenti, per ottenere kit su
misura. Anche per il montaggio
Come sono fatti i kit
Evitate il “fai da te”
Se non siete esperti, non tentate di montare voi stessi il kit. Per
effettuare la trasformazione meglio rivolgersi a un bravo
ciclista e magari farsi consigliare il kit giusto a seconda delle proprie esigenze (alcuni sono pensati per la pianura,
altri per le salite e i percorsi lunghi) e della bici che si
vuole trasformare. L'installazione (circa 100-200
euro) deve essere fatta a regola d'arte: ricordatevi che è meglio spendere un po' di più per
avere prodotti di qualità. Se acquistate online,
controllate i costi di spedizione: i pacchi con i kit
possono pesare 10 kg e avere ingombri “abbondanti”. Leggete le condizioni di garanzia: può
decadere con un montaggio impreciso.
Programmi di assistenza
Più sono, meglio è, perché danno la possibilità di regolare al meglio
l’aiuto fornito dal motore
Centralina
Gestisce la batteria e la potenza. Da preferire quelle che
garantiscono un'erogazione progressiva e priva di strappi
Posizione motore
Il motore può essere montato nelle ruote (in questi casi si chiama hub o
motoruota, perché fornito già inserito nel cerchio) oppure nel mozzo dei pedali
(nella foto quello di Sunstar). La trazione anteriore è preferibile per la facilità di
installazione del kit, quella posteriore per la spinta più gradevole. In motore in
mezzo ai pedali permette di avere una migliore distribuzione dei pesi e di
sfruttare al meglio i rapporti del cambio montato sulla ruota posteriore.
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The Green Planet
kit PAS
BionX
Il kit è costituito dal cerchio posteriore (26 o 28”) con
al centro il motore (4 programmi di assistenza alla
pedalata) e sensore di potenza. L’autonomia è
di 100 km e le batterie si ricaricano anche in
discesa e frenata. Ha leve freni cut-off e
ciclocomputer. A seconda del modello
il peso è tra 6,7 e 8,6 kg.
Costa da € 1.599 (mont. incl.)
Alcedo Italia
Alcedo offre varie soluzioni, tutte con
batterie al litio (autonomia fino a 95 km)
e centraline di controllo con software
ottimizzato per un'erogazione fluida.
Cambiano posizione del motore
(anteriore o posteriore), pesi (5-7 kg) e
modalità di assistenza (3 o 5). Costa
da € 700 (montaggio circa 150 euro)
Gruber Vivax Assist
Questo kit è quasi invisibile: il
motore è inserito nel tubo
verticale del telaio e agisce
sul movimento dei pedali e
la centralina sostituisce il
tubo reggisella. La batteria
pesa solo 850 grammi ed è
montata sotto la sella,
autonomia fino a 50 km.
Il kit pesa meno di 2 kg.
Costa da € 2.500 euro (mont. escluso)
DbReVo
Tutti (o quasi) i componenti sono nella ruota, batterie al litio
comprese, da montare davanti: soluzione semplice da installare,
ma il peso si concentra anch’esso davanti. L’autonomia è
di 65 km con cerchi da 26” e 28” (35 km per la 20”). Ha 3 tipi
di assistenza, freno cut-off ed è disponibile in vari colori.
Costa da € 699 (25 euro di sped.)
Altri kit sul mercato
Ducati Energia Green Wheel
Nuovo kit in arrivo nei prossimi mesi. Si tratta di un
cerchio posteriore con motore, batterie, elettronica
di controllo e GPS integrati. Ha anche dei sensori
ambientali (rilevano dati su inquinamento, rumore...),
un sistema di gestione tramite smartphone e uno
che permette di ricaricare le batterie pedalando.
El Ciclo
Disponibile un’ampia
gamma. Il kit standard
(6 kg) per cerchi da 26”
o 28” ha accumulatori
al litio polimeri di buona
capacità, inseriti nel
portapacchi posteriore. Il
motore con 3 livelli di
assistenza si può montare
davanti o dietro. Costa da
€ 790 (mont. 200 euro)
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Green Moving
Kit per bici con ruote da 20”, 26” e 28” e pesi tra 4,5 e
6,5 kg. I motori sono nelle ruote (anteriori o posteriori) e le
batterie al litio (Li-ion e LiFePo4). Vengono assemblati su
misura per il cliente e spediti per posta. Da segnalare il kit
per la bici pieghevole Brompton (870 euro). Costa da €
490 (mont. escluso).
Nine Continent
I 16 kit in listino si possono montare su bici con cerchi da 20”, 26” e 28”
e persino sui tandem, come nella foto. Tutti hanno in comune il motoreruota, i freni con interruttori di sicurezza e la centralina di gestione. Nine
non fornisce le batterie e non effettua servizio di montaggio.
Costa da € 249
Sunstar ibike s03+
Kit con motore centrale e
sensore di sforzo, ha
un’erogazione fluida ed è
ben curato. Ha batterie al
litio (fino a 95 km) e 3 livelli
di assistenza. Disponibile in
6 varianti per cerchi da
20”, 26” e 28”, si può
installare solo nei centri
autorizzati. Costa da €
1.228 (mont. incl.).
dove trovarli
Alcedo Italiawww.alcedoitalia.it
✆ 0331.4228081
BionXwww.ciclopromo.com
✆ 0423.1996363
Cytronexwww.cytronex.com
✆ n.d.
DbReVowww.greenbike.it
✆ 085.52905742
DucatI Energia G Wwww.ducatienergia.it ✆ 051.6411511
Ecopoliswww.ecopolis-italia.com ✆ 0372.32603
In commercio ci sono anche i kit di Golden Motor che ha
da poco introdotto lo Smart Pie (da 200 euro, batterie e
montaggio esclusi) con motore-ruota dotato di controller
interno, cerchi rinforzati (da 20” a 28”) e sistema di recupero dell’energia in frenata. Microbike ha brevettato un
sistema a motore centrale (da 900 euro con montaggio,
ritiro e consegna incluse) e trasmissione a catena con
batterie agli ioni di litio (supplemento di 400 euro per le
LiFePo4) per un’autonomia di circa 50 km. Presto sul mercato anche il nuovo kit inglese Cytronex C1, con motore nella ruota da 180 W e batteria a “borraccia”.
Ecopolis Italia importa 8Fun e Cyclone. 8Fun
ha motori hub con demoltiplica meccanica interna, da abbinare ad altri componenti che sceglie
il cliente in base alle proprie esigenze (controller,
PAS, leve freno con cut-off...). Le batterie sono
al litio e i prezzi, montaggio escluso, partono da
600 euro. Cyclone ha stesso tipo di motore,
ma da installare nel mozzo dei pedali in
combinazione con una corona tripla, che
assicura buone prestazioni in salita. Il listino
parte da 400 euro (batterie escluse).
El Ciclowww.elciclo.it
✆ 0381.570193
Golden Motor M Piewww.goldenmotoritalia.it ✆ 051.948785
Gruber Vivax Assistwww.vivax-assist.com
✆ 051.6321911
Green Moving www.greenmoving.it
✆ 347.8630764
Microbike
www.microbike.it ✆ 06.96847636
Nine Continent
www.wheelkits.it
✆ 339.4261313
Sunstarwww.sunstaribike.com
✆ 0362.95699
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