L'esperienza dei committenti.
Le Grandi Opere di Autostrade per l'Italia SpA
Ing. Gennarino Tozzi
(Condirettore Generale Sviluppo Rete di Autostrade per l’Italia)
4 Luglio 2013 – Scuola di Ingegneria e Architettura – Università di Bologna
L'esperienza dei committenti. Le Grandi Opere di Autostrade per l'Italia SpA
Ing. Gennarino Tozzi
Le note interregionali
 Per i lotti della Variante di Valico affidati con appalto integrato (5A,5B e 6-7), le note interregionali sono in
primo luogo parte integrante della documentazione contrattuale del Progetto Definitivo posto a base
di gara.
 Tra gli allegati al Capitolato Speciale d’Appalto è previsto l’elaborato denominato “Note
Interregionali” riportante tutte le note emesse fino alla data di redazione del progetto, il cui recepimento
è previsto all’interno della sezione “Prevenzione degli infortuni - Piani di Sicurezza” del Contratto
d’appalto.
 Successivamente all’affidamento dei lavori, il Committente comunica al Servizio Sanitario Regionale
competente, mediante notifica preliminare, i dati relativi ai soggetti affidatari dei lavori e di quelli preposti al
Coordinamento ed alla vigilanza della sicurezza.
 Tutti gli aggiornamenti successivi, emessi dal Servizio Sanitario Regionale competente, hanno
carattere esecutivo in quanto emessa da una autorità di vigilanza, e vengono quindi indirizzati da
quest’ultimo direttamente ai soggetti interessati.
 Qualora l’emanazione di una nuova nota interregionale comporti la necessità di una nuova
lavorazione e/o di una sostanziale modifica di quanto previsto nel progetto, il Coordinatore per la
sicurezza in fase di esecuzione provvede ad aggiornare il Piano di Sicurezza e Coordinamento e a
ricalcolare i relativi costi.
 Nei casi in cui tale aggiornamento ha comportato un incremento degli oneri per la sicurezza, per i
suddetti lotti della Variante di Valico, sono stati riconosciuti all’appaltatore i maggiori costi derivanti
dalla applicazione delle nuove note, considerata la particolare attenzione che Autostrade per l’Italia
mostra nei confronti della sicurezza sul lavoro.
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Ing. Gennarino Tozzi
Le note interregionali (1/4)
Numero e protocollo
Titolo
Descrizione
1 - PROT. N° 15267/PRC
DEL 20/04/1998
Grisù 1a edizione
Scavo di gallerie in terreni grisutosi: standard di sicurezza. DPR 320/56 Capo X
2 - PROT. N° 18704/PRC
DEL 12/05/1998
Impossibilità di praticare il
soccorso
Sospensione dei lavori di scavo delle gallerie quando le vie di collegamento tra cantieri di lavoro e le strutture di emergenza sanitaria sono
interrotte e non è elisoccorso. Standard di sicurezza da adottarsi durante la costruzione della linea ferroviaria ad Altaaltresì possibile effettuare
l’intervento di Velocità
3 - PROT. N° 18705/PRC
DEL 12/05/1998
DPI, antincendio, salvataggio
Standard di sicurezza per i lavori in galleria da adottarsi durante la costruzione della linea ferroviaria ad Alta Velocità: DPI, antincendio,
salvataggio
4 - PROT. N° 36026/PRC
DEL 03/09/1999
Ambulanze
Interventi di soccorso in situazioni di emergenza. Disciplina dell’accesso delle ambulanze nelle costruende gallerie della linea ferroviaria ad Alta
Velocità ai fini della prevenzione incendi ed esplosione
5 - PROT. N° 9940/PRC
DEL 09/03/2000
Grisù 2a edizione
Standard di sicurezza per lo scavo di gallerie in terreni grisutosi nell’Appennino Tosco Emiliano. DPR 320/56 Capo X 2a edizione
6 - PROT. N° 10319/PRC
DEL 13/03/2000
Postazioni SOS
Sistemi di comunicazione e di allarme installati in galleria
7 - PROT. N° 12440/PRC
DEL 22/03/2000
Grisù 2a edizione riordinata
per classe
Edizione riordinata per classe di galleria ed annotata dell’allegato tecnico della 2a edizione della nota interregionale - Standard di sicurezza per lo
scavo di gallerie in terreni grisutosi nell’Appennino Tosco Emiliano. DPR 320/56 Capo X
8 - PROT. N° 12442/PRC
DEL 22/03/2000
Rete antincendio
Standard di sicurezza Antincendio per i lavori in galleria da adottarsi durante la costruzione della linea ferroviaria ad Alta Velocità. Rete idrica
antincendio: caratteristiche progettuali e di installazione
9 - PROT. N° 12447/PRC
DEL 22/03/2000
Controllo parametri di
ventilazione
Sistema di ventilazione di tipo premente: controllo dei parametri di ventilazione della galleria
10 - PROT. N° 27963/PRC
DEL 10/07/2000
Controllo parametri di
ventilazione
Sistema di ventilazione di tipo premente: controllo dei parametri di ventilazione della galleria
11 - PROT. N° 27964/PRC
DEL 10/07/2000
Interruzione e ripresa lavori
Interruzione e ripresa dei lavori in galleria
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Le note interregionali (2/4)
Numero e protocollo
Titolo
Descrizione
12 - N° 27965/PRC DEL 10/07/2000
Campi base
Principali requisiti igienico – sanitari e di sicurezza da adottare nella realizzazione dei campi base per la costruzione di grandi opere pubbliche
quali la linea ferroviaria ad Alta Velocità e la Variante Autostradale di Valico
13 - PROT. N° 40226/PRC DEL 16/10/2000
Campi base: avviso di rettifica
Nota interregionale prot. n° 27965/PRC del 10/07/2000 <<Principali requisiti igienico – sanitari e di sicurezza da adottare nella realizzazione dei
campi base per la costruzione di grandi opere pubbliche quali la linea ferroviaria ad Alta Velocità e la Variante Autostradale di Valico
Campi base: chiarimenti
<<Principali requisiti igienico – sanitari e di sicurezza da adottare nella realizzazione dei campi base per la costruzione di grandi opere pubbliche
quali la linea ferroviaria ad Alta Velocità e la Variante Autostradale di Valico>>. Chiarimenti inerenti il punto 3.2.2 Dormitori in materia di
resistenza al fuoco
15 - PROT. N° 47291 FC-GIP-CO/FC DEL
30/11/2000
LETTERA AZ.USL BO SUD E AZ. SANITARIA 10
FIRENZE
Veicolo per l’immediata
evacuazione del personale
Lavori in galleria. Veicolo per l’immediata evacuazione del personale in situazione di crisi. Precisazioni inerenti la disponibilità e le caratteristiche
16 - PROT. N° ASS/PRC/02/24644 DEL
03/06/2002
Esplosivi
Standard di sicurezza per i lavori in galleria da adottarsi durante la costruzione di grandi opere pubbliche quali la linea ferroviaria ad Alta
Velocità e la Variante Autostradale di Valico. Metodo di avanzamento con perforazione e sparo. Sistema di innesco delle cariche esplosive a
tubo conduttore d’onda nelle gallerie grisutose
17 - PROT. N°9940/PRC
DEL 09/03/2000
LETTERA AZ.USL BO SUD E AZ.USL10 FIRENZE
PROT. N° 64678 DEL 31/12/2002
Tarature e sganci
Standard di sicurezza per lo scavo di gallerie in terreni grisutosi nell’Appennino Tosco Emiliano. DPR 320/56 Capo X 2a edizione . Aspetti
applicativi in tema di:
- manutenzione dei sistemi di monitoraggio gas
- verifica dei sistemi di controllo dell’esplosività dell’atmosfera, delle costruzioni elettriche a sovrapressione interna e dei locali pressurizzati.”
18 - PROT. N° 21093/PRC DEL 26/05/2003
Sistema di gestione
dell’emergenza
Standard di sicurezza per i lavori in galleria da adottarsi durante la costruzione di grandi opere pubbliche quali la linea ferroviaria ad Alta
Velocità e la Variante Autostradale di Valico. Sistema di gestione dell’emergenza
19 - LETTERA AZ.USL BO SUD E AZ.USL10
FIRENZE PROT. N° 46299 DEL 19/09/2002
Fine lavori di scavo
“Sistema Alta Velocità – Linea Milano/Napoli – Tratta Bologna/Firenze. Dotazioni e impianti di sicurezza da mantenere in essere al termine dei
lavori di scavo delle gallerie”
Addetti al monitoraggio TAV
<<Standard di sicurezza per lo scavo di gallerie in terreni grisutosi nell’Appennino Tosco Emiliano. DPR 320/56 Capo X 2a edizione>>. Aspetti
applicativi in tema di monitoraggio del grisù: Responsabile del monitoraggio e Addetti al monitoraggio”
21 - PROT. n° 27965/PRC
del 10/07/2000
LETTERA AZ.USL BO SUD E AZ.USL10 FIRENZE
PROT. N° 60750 DEL 25/11/2003
Impianti di condizionamento
dormitori VAV
<<Principali requisiti igienico sanitari e di sicurezza da adottare nella realizzazione dei campi base per la costruzione di grandi opere pubbliche
quali la linea ferroviaria ad Alta Velocità e la Variante Autostradale di Valico>>. Aspetti applicativi inerenti il punto 3.2.2 “Dormitori” in tema di
condizioni microclimatiche degli ambienti diriposo”
22 - PROT. n° 9940/PRC del 09/03/2000
LETTERA AZ.USL BO SUD E AZ.USL 10 FIRENZE
PROT. N° 64434 DEL 15/12/2003
Addetti al monitoraggio VAV
<<Standard di sicurezza per lo scavo di gallerie in terreni grisutosi nell’Appennino Tosco Emiliano. DPR 320/56 Capo X 2a edizione>>. Aspetti
applicativi in tema di monitoraggio del grisù: Responsabile del monitoraggio e Addetti al monitoraggio”
14 - PROT. N° 27965/PRC del 10/07/2000
LETTERA AZ.USL BO SUD PROT. N° 8080 FCCO/FC DEL 23/02/2001
20 - PROT. N° 9940/PRC del 09/03/2000
LETTERA AZ.USL BO SUD E AZ.USL10 FIRENZE
PROT. N° 56970 DEL 05/11/2003
L'esperienza dei committenti. Le Grandi Opere di Autostrade per l'Italia SpA
Ing. Gennarino Tozzi
Le note interregionali (3/4)
Numero e protocollo
Titolo
Descrizione
23 - LETTERA AZ.USL DI BOLOGNA E AZ.USL 10 Indumenti ad alta visibilità nei
Indumenti ad alta visibilità nei lavori di realizzazione di opere all’aperto
FIRENZE PROT. N° 3216 DEL 23/01/2004
lavori all’aperto
24 - PROT. n° 9940/PRC del 09/03/2000
LETTERA AZ.USL DI BOLOGNA E AZ.USL 10
FIRENZE PROT. N° 6041 DEL 06/02/2004
Grafici grisù
<<Standard di sicurezza per lo scavo di gallerie in terreni grisutosi dell’Appennino Tosco Emiliano. DPR 320/56 Capo X 2a edizione>>. Grafici del
sistema di rilevazione e registrazione del grisù”
25 - PROT. N° 9940/PRC del 09/03/00
NOTA INTERREGIONALE PROT. N° 7130 DEL
25/02/2004
Grisù 2a edizione integrazione
Standard di sicurezza per lo scavo di gallerie in terreni grisutosi nell’Appennino Tosco Emiliano. DPR 320/56 Capo X. 2a edizione.>> Integrazione
Nota Interregionale prot. n° 12440/PRC del 22/03/00 – Edizione riordinata per classe di galleria ed annotata dell’allegato tecnico della 2a
edizione della nota interregionale << Standard di sicurezza per lo scavo di gallerie in terreni grisutosi nell’Appennino Tosco Emiliano. DPR
320/56 Capo X . Integrazione"
26 - PROT. N° 12211 DEL 31/03/2004
Mezzi diesel
"Standard di sicurezza per i lavori in galleria da adottarsi durante la costruzione di grandi opere pubbliche quali la linea ferroviaria ad Alta
Velocità, la Variante Autostradale di Valico e la realizzazione della terza corsia. Dotazioni ed uso dei mezzi equipaggiati con motori diesel. Aspetti
di igiene e sicurezza: misure di prevenzione
27 - NOTA INTERREGIONALE PROT. N°
ASS/PRC/04/36590 DEL 18/10/2004
Rischio di investimento
Standard di sicurezza da adottarsi nelle lavorazioni che si svolgono a cielo aperto durante la costruzione di grandi opere pubbliche quali la linea
ferroviaria ad Alta Velocità, la Variante Autostradale di Valico e la realizzazione della Terza Corsia Autostradale. Misure di prevenzione del
rischio di investimento da parte di mezzi
28 - PROT. N° ASS/PRC/05/1141 DEL
13/01/2005
Grisù 3a edizione
Lavori in sotterraneo. Scavo in terreni grisutosi. Grisù 3a edizione
29 - PROT. N° ASS/PRC/05/5601 DEL
14/02/2005
Abbattimento del diaframma Lavori di scavo di gallerie. Abbattimento del diaframma di completamento dello scavo. Misure di sicurezza da garantire durante l’operazione.
30 - NOTA INTERREGIONALE PROT. N° 13277
DEL 31/03/2005
Grisù 3a edizione riordinata
per classe
31 - NOTA INTERREGIONALE PROT. N° 2737
DEL 26/01/2006
Mezzi diesel - aggiornamento “Nota Interregionale prot. n° 12221 del 31/03/04 ”Mezzi diesel”. Aggiornamento”
32 - PROT. N° ASS/PRC/06/12532 DEL
28/03/2006
Coordinamento sicurezza
Coordinamento per la sicurezza nelle Grandi Opere
33 - PROT. N° PG/2006/1066846 DEL
12/12/2006
Sicurezza antincendio
“Linee guida per la prevenzione e la protezione incendi nella costruzione delle gallerie”
Grisù 3a edizione riordinata per classe
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Le note interregionali (4/4)
Numero e protocollo
Titolo
Descrizione
34 - NOTA INTERREGIONALE PROT. N°
PG/07/71870 DEL 13/03/2007
Rischio di investimento aggiornamento
35 - PROT. N° PG/2006/209874 DEL
09/08/2007
Sicurezza antincendio – errata “Nota interregionale prot. n° PG/2006/1066846 del 12/12/2006 “Linee guida per la prevenzione e la protezione incendi nella costruzione delle
corrige
gallerie”
“Nota Interregionale prot. n° ASS/PRC/04/36590 del 18/10/2004 “Rischio investimento” – Aggiornamento”
LETTERA AZ.USL DI BOLOGNA “Indumenti di segnalazione ad alta visibilità. Precisazioni.
36 - LETTERA AZ.USL DI BOLOGNA E AZ.USL 10
E AZ.USL 10 FIRENZE PROT. N° Rif. Nota Interregionale n° 3 “DPI, antincendio, salvataggio” prot. 18705/PRC del 12/05/1998
FIRENZE PROT. N° 39826 DEL 17/03/2008
39826 DEL 17/03/2008
Rif. Nota Interregionale n° 27 “Rischio di investimento” prot. ASS/PRC/04/36590 del 18/10/2004”
37 - PROT. N° PG/2008/76500 DEL
20/03/2008
Sicurezza della fase di scavo
“Linee guida per la sicurezza della fase di scavo in gallerie realizzate con tecnica tradizionale”
38 - LETTERA AZ.USL DI BOLOGNA E AZ.USL 10 Colore del punto luce delle
FIRENZE PROT. N° 63771 DEL 06/05/2008
postazioni SOS - Precisazioni
“Colore del punto luce delle postazioni SOS. Precisazioni.
Rif. Nota Interregionale n° 6 “Postazioni SOS” prot. 10319/PRC del 10/03/2000
Rif. Nota Interregionale n° 18 “Sistema di Gestione dell’Emergenza” prot. 21093/PRC del 26/05/2003”
39 - PROT. N° AOOGRT/229150/Q.030.170
DEL 02/09/2009
Mezzi diesel – 2°
aggiornamento
Nota Interregionale prot. n° 12221 del 31/03/04 ”Mezzi diesel”. 2° Aggiornamento”
40 - PROT. N° AOOGRT/229071/Q.030.170
DEL 02/09/2009
Rischio di investimento – 2°
aggiornamento
“Nota Interregionale prot. n° ASS/PRC/04/36590 del 18/10/2004 “Rischio investimento” – 2° Aggiornamento”
41 - PROT. N° PG/2009/272843 DEL
27/11/2009
Lavori a ridosso del fronte
“Standard di sicurezza contro il rischio di infortunio da caduta gravi nei lavori a ridosso del fronte di gallerie scavate con tecnica tradizionale”
42 - PROT. N° PG/2010/166614 DEL
28/06/2010
Sicurezza nell'uso delle
casseformi rampanti
Metodi di progettazione, scelata del tipo di cassaforma, standard delle procedure operative di montaggio-smontaggio uso e controllo nonché
corretta esecuzione delle attività di cantiere inerenti (idoneità maestranze, ancoraggi ecc.)
43 - LETTERA AZ. ASL BOE FI PROT.8333 DEL
24/2011
Aspetti applicativi Nota
Interregionale 41 "Lavori a
ridosso del fronte"
Aspetti applicativi Nota Interregionale 41 "Lavori a ridosso del fronte"
44 - PROT. N° PG/2012/132178 DEL
28/05/2012
LETTERA AZ. USL DI BO E FI PROT. 75218 DEL
22/06/2012
Grisù - TBM
Procedure tecniche per l'esecuzione di scavi con TBM-EPB, in condiozioni di sicurezza
L'esperienza dei committenti. Le Grandi Opere di Autostrade per l'Italia SpA
Ing. Gennarino Tozzi
L’importanza di sviluppare tra i lavoratori la cultura della sicurezza:
le iniziative di Autostrade per l'Italia (1/2)
 Il 1 ottobre 2008 Autostrade per l’Italia ha sottoscritto, insieme alla Provincia di Bologna, le imprese, i
sindacati e gli enti del territorio interessati dal passaggio della Variante di Valico, un Protocollo d’intesa per
premiare i singoli lavoratori e le squadre di lavoro, che fanno della sicurezza una priorità irrinunciabile
delle loro attività;
 L’obiettivo comune era e continua ad essere quello di aumentare il livello di sicurezza nelle fasi
lavorative e stimolare un cambiamento culturale all’interno delle imprese esecutrici e dei lavoratori
impegnati nella realizzazione della Variante di Valico;
 E’ previsto il diretto coinvolgimento dei lavoratori che è stato il presupposto fondamentale per
l’attuazione del progetto;
 Il protocollo prevede:
• incentivi economici mensili per i lavoratori;
• finanziamenti alla formazione per la prevenzione degli infortuni;
 Mensilmente vengono individuati i lavoratori premiati sulla base di:
• comportamenti virtuosi nel rispetto delle norme sulla sicurezza;
• segnalazioni dei cosiddetti “quasi infortuni”” - eventi che, solo casualmente, non hanno prodotto
conseguenze per i lavoratori.
L'esperienza dei committenti. Le Grandi Opere di Autostrade per l'Italia SpA
Ing. Gennarino Tozzi
L’importanza di sviluppare tra i lavoratori la cultura della sicurezza:
le iniziative di Autostrade per l'Italia (2/2)
 Un’apposita “Commissione Sicurezza”
” istituita per ciascun lotto, composta dal Responsabile dei Lavori,
dal Coordinatore in fase di esecuzione, dal Responsabile del Servizio di Protezione e Prevenzione e dai
Rappresentanti dei Lavoratori per la sicurezza, ha il compito di esaminare e convalidare tutte le
segnalazioni pervenute, al fine non solo del premio previsto, ma anche per l’eventuale adozione di
apposite misure preventive e procedurali;
 A partire dal novembre 2009 ad oggi, tutte le maestranze dei lotti coinvolti nel sistema premiante, hanno
svolto e continuano a svolgere presso l’Istituto Istruzione Professione per i Lavoratori Edili (IIPLE) con il
patrocinio della Provincia di Bologna, un percorso formativo finalizzato al riconoscimento ed alla
segnalazione del “quasi infortunio”;
 Autostrade per l’Italia ha avviato da circa 3 anni le attività di assegnazione dei premi;
In particolare:
• nel
luglio 2010 sono stati erogati i primi premi “ad personam” per i casi di comportamento
virtuoso, esaminati e verbalizzati dalle Commissioni Sicurezza di Lotto;
• nel
febbraio 2011 sono stati erogati alle squadre i primi premi per le segnalazioni dei “quasi
infortuni”;
• nel dicembre 2011
e nel marzo 2013 è proseguita l’attività di erogazione dei predetti premi.
L'esperienza dei committenti. Le Grandi Opere di Autostrade per l'Italia SpA
Ing. Gennarino Tozzi
Altri Progetti per migliorare la sicurezza
 Visto il successo delle iniziative formative già previste dal protocollo d’intesa, abbiamo ritenuto di continuare ad
investire sulla formazione dei lavoratori sfruttando metodologie didattiche innovative.
 Pertanto abbiamo avviato un nuovo progetto formativo, curato dall’IIPLE, finalizzato a sviluppare maggiormente la
capacità di percezione del rischio e di adozione di comportamenti sicuri.
 Come previsto dal Protocollo sugli incentivi per la sicurezza siglato nel 2008, nel corso delle riunioni delle Commissioni
di Lotto, sono periodicamente esaminati i miglioramenti ottenuti sugli indici di sicurezza (gravità e frequenza), al fine
di un aumento percentuale dell’importo dei premi .
Il nostro impegno: alcuni numeri
 Abbiamo erogato 318 premi tra “Ad Personam” e “Squadre”.
 Continuiamo a finanziare corsi di formazione sulla sicurezza ai quali ad oggi hanno preso parte 1.132 lavoratori e
preposti, per un totale di oltre 4.500 ore di formazione.
1,5
2012
2011
Dal 2008 al 2012 la gravità
degli infortuni si è abbassata del 76%
1
1
0,81 0,55 1,5
1,8 gravità degli infortuni si è abbassata del 76%
2,1
Dal 2008
al 2012 la
8,0
2,1
Indice
di Gravità
Indice
di frequenza
Indice
di Gravità
Indice
di frequenza
9
N.I. n. 40
Rischio di investimento
N.I. n. 40 – aggiorn.
2009) – aggiorn.
Rischio(Settembre
di investimento
(Settembre 2009)
20116,0
Protocollo di Intesa
2010
Provincia
di Bologna
Protocollo
di Intesa
Provincia di Bologna
Indice
di Gravità
Indice
di frequenza
2010
12,0
6,0
0,55
N.I. n. 37
Sicurezza della
1
0
fase di scavo 0,81 0,55
N.I. n. 38
(Marzo 2008)2012
Colore del punto luce
delle postazioni SOS
(Maggio 2008)
2011
10,0
2,28
2,28
4,0
4,0
2011
8,0
Ore
lavorate
Milioni
di ore lavorate Indice di Gravità
Ore lavorate
2010
Note Interregionali
Indice di gravità
Indice di Gravità
2012
2011
2,0
2,0
Milioni di ore lavorate
2009
2012
2,260
2,26
1,4
1,4
6,0
1,5
1
1
N.I. n. 41
Lavori a ridosso
N.I. n.del
41 fronte
(Novembre
2009)
Lavori
a ridosso
del fronte
(Novembre 2009)
Note Interregionali
Protocollo di Intesa
Provincia di Bologna
0,0
2008
2008
2,28
Sottoscrizione
4,0
Sottoscrizione
Protocollo
d’intesa
Protocollo
d’intesa
(Ottobre 2008)
(Ottobre 2008)
N.I. n. 43
Aspetti applicativi
N.I. N.41
N.I. n. 43
(Gennaio
2011)N.I. N.41
Aspetti
applicativi
(Gennaio 2011)
N.I. n. 40
Rischio di investimento – aggiorn.
(Settembre 2009)
0
1,40
N.I. n. 41
1,40
Lavori a ridosso del fronte
2,1
(Novembre 2009)
2,1
2009
2009
2,26
Inizio Formazione
Inizio Formazione
(Novembre
2009)
(Novembre 2009)
1,8
1,8
0,81
0,81
2010
2010
1 Premiazione
1 Premiazione
(Luglio
2010)
(Luglio 2010)
Ore lavorate
Ore lavoratedi
numero
5,0
N.I. n. 44
Grisù
N.I.- TBM
n. 44
(Giugno
Grisù 2012)
- TBM
(Giugno 2012)
1,5
1,5
N.I. n. 42
Sicurezza nell’uso delle casseformi rampanti
(Giugno 2010)
di ore lavorate 0,0
OreMilioni
lavorate
Indice di Gravità
Protocollo di Intesa
Provincia di Bologna
3,0
3,0
N.I. n. 42
Sicurezza nell’uso delle
casseformi
rampanti
N.I. n.
42
N.I. n. 39
1
(Giugno
2010)
0,55
Sicurezza nell’uso
delle
casseformi rampanti
Mezzi diesel - aggiornamento
(Giugno 2010)
(Settembre 2009)
1,9
1,9
4,0
4,0
6,0
0
2012
5,0
5,0
Indice di Gravità
Indice di Gravità
Note Interregionali
Note Interregionali
Milioni di ore lavorate
Milioni di ore lavorate
2010
Ore lavorate
2
0 N.I. n. 39
1
2009)
Mezzi(Settembre
diesel
- aggiornamento
(Settembre 2009)
0,55
0,55
2011
2012
2011
2012
N.I. n. 43
2 - 3 Premiazione
4 Premiazione
applicativi N.I. N.41
2 -Aspetti
3 - Premiazione
4 Premiazione
(Feb
Nov
2011)
(Marzo
2013)
(Gennaio 2011)
N.I. n. 44
(Feb - Nov 2011)
(Marzo
2013)
Grisù - TBM
2,0
2,0
4,0
1,0
1,0
3,0
0,0
0,0
2,0
(Giugno 2012)
Indice di Gravità
1,40
1,8
Indice
L’indice
di Gravità è definito come
infortuni
sudi Gravità
milioni di ore lavorate
2,0
2,1
L’indice di Gravità è definito come
numero di infortuni
su milioni di ore lavorate
1,9
1,5
1,0
0,81
1,4
0,55
0,0
0,0
2008
Sottoscrizione
Protocollo d’intesa
(Ottobre 2008)
2009
2010
Inizio Formazione
(Novembre 2009)
Ore lavorate
1 Premiazione
(Luglio 2010)
2011
2 - 3 Premiazione
(Feb - Nov 2011)
Indice di Gravità
2012
4 Premiazione
(Marzo 2013)
L’indice
di Gravità
è definito
come
numerodidiinfortuni
giorni disu
prognosi
migliaia
di ore lavorate
L’indice
di Gravità
è definito
come
numero
milioni su
di ore
lavorate
Indice di Gravità
1,40
2010 0,81
10,0
2010
1,8
10,0
Ore
lavorate
Milioni
di ore lavorate Indice di Gravità
1,9
0,81
8,0
Ore
lavorate
Milioni
di ore lavorate Indice di Gravità
2009
6,0
L'esperienza
dei committenti. Le Grandi Opere di Autostrade per l'Italia SpA
6,0
12,0
2011
2011
Ing. Gennarino Tozzi
0 N.I. n. 39
2,1
Mezzi diesel - aggiornamento
1,40
Indice di Gravità
e lavorate
Ore lavorate
Indice di Gravit
2009
1,9
2009
N.I. n. 37
Sicurezza
N.I. n.della
37
0
fase
di scavo
Sicurezza
della
2
N.I. n. 380
(Marzo
1 luce
2012 Colore del punto
fase di2008)
scavo
N.I.
n.
38
1,5
(Marzo 2008)2012
delle
postazioni
SOS
Colore
del punto
luce
1,8
(Maggio
2008) SOS
delle
postazioni
2011
2012
(Maggio 2008)
Indice di Gravità
2010
2010
1,812,0
Indice
2,1
Indice
Gr
IndicedidiGra
Dal
2008 al10,0
2012 la frequenza degli infortuni si è abbassata del 61%
Indice di Gravità
Ore lavorate
Indice di frequenza
Ore lavorate
Indice
di Gravità
Indice
di frequenza
8,0
Ore
lavorate
Milioni
di ore lavorate Indice di Gravità
Note Interregionali
2010
Note
2010
08
Protocollo di Intesa
2010
Provincia di Bologna
Protocollo di Intesa 2010
Provincia di Bologna
Indice
di Gravità
Indice
di frequenza
2009
2009
Ore lavorate
Ore lavorate
6,0
2011
Indice
di gravità
Indice
di Gravità
6,0
10,0
2012
2012
2011
109,50
2012
2011
2012
2,28
4,0
Note Interregionali
Note Interregionali
Protocollo di Intesa
Provincia di Bologna
Protocollo di Intesa
Provincia di Bologna
2,0
81,73
2,26
0,0
1,40Sicurezza nell’uso delle casseformi
rampanti
1,8
112,30
6,0
1,4
(Giugno 2010)
2,1
109,50
1,9
0,0
N.I. n. 43
Aspetti applicativi N.I. N.41
70,01 (Gennaio 2011)
N.I. n. 41
Lavori a ridosso del fronte
(Novembre 2009)
N.I. n. 42
2,0
180
N.I. n. 42
N.I. n. 40
n.casseformi
43
Sicurezza nell’usoN.I.
delle
rampanti
Rischio di investimento
– aggiorn.
Aspetti(Giugno
applicativi
N.I. N.41
2010)
0
(Settembre 2009)
(Gennaio 2011)
4,0
di ore lavorate Indice di Gravità
OreMilioni
lavorate
120
0
Milioni
di ore lavorate Indice di Gravità
Ore
lavorate
8,0
Milioni di ore lavorate
9
12,0
2011
Interregionali
Milioni di ore lavorate
2009
Milioni di ore lavorate
Ore
lavorate
Milioni
di ore lavorate Indice di Gravità
8,0
150
N.I.0,81
n. 43
Aspetti
applicativi N.I. N.41
1,8
(Gennaio 2011)
2,1
1,9
1,4
90
150
N.I. n. 44
Grisù - TBM
n. 44 60
(GiugnoN.I.
2012)
Grisù - TBM
120
(Giugno 2012)
1,5
43,69
1,5
0,55
30
90
81,73
2008
2009
2010
2011
70,01
4,0
2008
2009
2010
2011
Sottoscrizione
Inizio Formazione
1 Premiazione
2 - 3 Premiazione
Protocollo d’intesa
(Novembre 2009)
(Luglio 2010)
(Feb - Nov 2011)
Sottoscrizione
Inizio Formazione
1 Premiazione
2 - 3 Premiazione
(Ottobre 2008)
Protocollo d’intesa
(Novembre 2009)
(Luglio 2010)
(Feb - Nov 2011)
2,0 (Ottobre 2008)
Ore lavorate
Indice di Gravità
N.I.2012
n. 44
Grisù - TBM
(Giugno 2012)
2012
0
60
4 Premiazione
(Marzo 2013)
4 Premiazione
43,692013)
(Marzo
2,1 di Frequenza
Ore lavorate
L’indice di Gravità è definito1,9come
numero di Indice
infortuni
su milioni1,8di ore lavorate
1,5
L’indice di Frequenza
è definito come numero di giorni di prognosi su migliaia di ore lavorate
1,4
0,0
30
0
2008
Sottoscrizione
Protocollo d’intesa
(Ottobre 2008)
2009
2010
2011
Inizio Formazione
(Novembre 2009)
1 Premiazione
(Luglio 2010)
2 - 3 Premiazione
(Feb - Nov 2011)
Ore lavorate
2012
4 Premiazione
(Marzo 2013)
Indice di Frequenza
L’indice
di Frequenza
è definito
come numero
di di
infortuni
su su
milioni
di ore
L’indice
di Frequenza
è definito
come numero
di giorni
prognosi
migliaia
di lavorate
ore lavorate
Indice di frequenza
4
2010
0,81 10,0
0,81
2010
180
(Settembre 2009)
0 N.I. n. 39
Mezzi diesel - aggiornamento
1
0
N.I.
2011
2012
1n. 40 2009)
(Settembre
1,51,5Rischio di investimento – aggiorn.
2011
2012
(Settembre 2009)
N.I. n. 40
1
0,81 0,55
1
Rischio
di investimento – aggiorn.
0,81 0,55
N.I. n. 2009)
41
(Settembre
N.I. n. 37
Lavori a ridosso del fronte
Sicurezza della
1 (Novembre 2009)
N.I. n. 38 0,55
1
fase di scavo
N.I. n. 41
0,55
Colore del punto luce
(Marzo 2008)
Lavori
a ridosso del fronte
N.I.
n. 39
N.I. n. 42
delle postazioni SOS
(Novembre
2009)
Mezzi diesel - aggiornamento
0
Sicurezza
nell’uso delle casseformi rampanti
(Maggio 2008)
(Settembre 2009)
(Giugno 2010)
112,30
0
Indice di frequenza
2009
1,9
1,9
2009
Indice di Gravità
2010
2010
Indice di Gravità
1 2 2
L'esperienza dei committenti. Le Grandi
Opere di Autostrade per l'Italia SpA
N.I. n. 39
Ing. Gennarino Tozzi
Mezzi diesel - aggiornamento
2,1 2,1
009
1,9
1
0,55
N.I. n. 37
Sicurezza della
1,40
1,40
N.I. n. 37
0,55
N.I.
n.
38
fase di scavo
Sicurezza della Colore del punto luce
0
1,8
1,8 12,0 (Marzo 2008)
fase di scavo delle postazioni SOS
N.I. n. 38
0 11
(Marzo 2008)2012 (Maggio 2008)
2011
12,0
Colore del punto luce
1,5
1,5
delle postazioni SOS
2011
2012
1,8
1,8
2,1
2,1
(Maggio 2008)
L'esperienza dei committenti. Le Grandi Opere di Autostrade per l'Italia SpA
Ing. Gennarino Tozzi
Conclusioni
 Si ritiene l’esperienza di Autostrade per l’Italia in qualità di committente molto positiva, in quanto le
Note Interregionali:
•
•
•
aiutano la gestione del rapporto con gli appaltatori;
formano uno strumento operativo specifico per l’attuazione delle misure di sicurezza;
costituiscono delle linee guida chiare rappresentando un punto di riferimento quando si
realizzano opere di grande rilievo nazionale
 Oltre
a ciò, ASPI continua a perseguire la promozione dei lavori in sicurezza e a tale proposito si
ricordano le iniziative positive a tutt'oggi in corso che ASPI ha avviato e/o sostenuto:
•
•
sistema incentivante per la segnalazione dei "quasi infortuni“;
formazione integrativa ai corsi di legge per lo sviluppo della cultura della sicurezza (Protocollo siglato in
data 01/10/2008 presso la provincia di Bologna – PG0433197 del 17/10/2008);
•
•
sistema di monitoraggio delle presenze in cantiere (REPAC);
sistema integrato di pronto soccorso e trasporto infermi per le lavorazioni in iperbarismo.
Questi sono “modelli virtuosi” per portare avanti i lavori, che però non sempre trovano la
medesima applicazione in altre realtà territoriali.