SP-Bus
SP-BUS
Informazioni di base
Caratteristiche
Descrizione
L‘SP-Bus (bus per pannelli SCHAEFER) è un sistema
in grado di facilitare il cablaggio delle pulsantiere
SCHAEFER di chiamata e proseguimento corsa. SP-Bus
non necessita di alcuna configurazione via PC. Sui
display / nodo si imposta solo il piano mediante DIP
switch o menu, mentre per quanto riguarda il quadro
di manovra, mediante jumper è possibile impostare
sui moduli la polarità, il tipo di collegamento (a 3 fili
/4 fili), ecc. In tal modo l‘SP-Bus può essere impiegato
per tutti i quadri di manovra che utilizzano segnali di
I/O digitali.
Per il cablaggio sono necessarie solo quattro linee:
due linee per l‘alimentazione e due linee per la trasmissione di segnali. Queste devono essere a coppie
intrecciate. L‘SP-Bus è bidirezionale, cioè consente di
trasmettere segnali ai pannelli (es. pannello indicatore)
così come segnali dai pannelli/pulsantiere al quadro
di manovra dell‘ascensore (es. segnali dei pulsanti di
chiamata). Il funzionamento del nodo bus è integrato
nei display (DMD SP e Touch TFT), quindi non bisogna
incorporare nodi bus aggiuntivi nel pannello/pulsantiera. Ai display si possono collegare altri elementi
come pulsanti e spie.
Ascensore
adatto per impianti singoli
Topologia
linea principale con linee derivate
Lunghezza bus
max. 200 m
Lunghezza linee derivate max 1 m ciascuna
Velocità di trasferimento 50 kbit/s
Numero di utenze
IV
2.2
max. 63 displays
SP-BUS
Topologia
CONTROLLO
piano
frecce
speciale
gong
chiamata
Display Modul
Button Modul
SP-Bus
SP-Bus
linea principale
pulsante speciale
registro luminoso
linea derivate
DMD-SP
BusConnector
linea derivate
Touch TFT
12 V - 30 V DC
Elementti SP-Bus
• Display Modul
• SP-Bus Node
• Button Modul
• SP-Bus Car Node
• Bus-Connector
• Bus-Connector Car
Accesso
ori SP-Buss
• cavo jumper
200 mm SP-Bus
• Cavo di allacciamento a
SP-Bus 5 m
• linea principale
• striscia di prese a 6 poli
Pulsantii e indicatori
Preferibilmente:
•
Style 42 XII, Style 50 (collegamento MicroMatch)
•
LP 4848, PG 42/PG 56 (collegamento a vite)
collegamento tramite cavo piatto a 4 poli
cavi SP-Bus IV. 2.18
5
6
•
tutti gli altri pulsanti e spie con collegamento a vite
collegamento tramite cavo piatto a 4 poli
cavi SP-Bus IV. 2.18
6
REVISIONE a
Attualizzazione / 12/2014
• linea derivate 1 m
IV
2.3
CABLAGGIO
SP-Bus
Descrizione
Il cablaggio dell‘SP-Bus è caratterizzato da semplici connessioni a spina. Si collega la linea principale al modulo Display / modulo Button e la
si fa passare attraverso il vano ascensore. Mediante cavi jumper si possono collegare ulteriori moduli. I cavi SP-bus sono progettati a 4 poli: 2
conduttori per l‘alimentazione e 2 conduttori per la trasmissione dei dati. A ogni piano si crimpano strisce di prese sulla linea principale (per
questa operazione non sono necessari attrezzi speciali). La linea derivata crea la connessione tra la striscia di prese e il display / nodo. Mediante
i cavi piatti si possono collegare elementi aggiuntivi come pulsanti, interruttori o frecce.
CABINA:
C ON T ROL LO
Display Modul
Button Modul A
Button Modul B
1
cavo di
allacciamento
1
cavo jumper
morsetti
tetto cabina
morsetti
cavi pensili a
cura del cliente
cabina
cavo di
allacciamento
DMD SP
REVISIONE a
Attualizzazione / 12/2014
cavo jumper
IV
2.4
cavo a nastro
SP-Bus
Car Node
3
2
1
...
CABLAGGIO
SP-Bus
VANO DI CORSA:
C ON T ROL LO
Display Modul
Button Modul A
1
2
...
1
cavo jumper
DMD SP
3
5
cavo a nastro 0.2 m / 0.6 m
BusConnector
striscia di prese
elementi di montaggio con variante
di connessione XII
4
linea derivate 1 m
3
Touch TFT
4
linea derivate 1 m
6
cavo a nastro 3 m
striscia di prese
4
SP-Bus-Node
linea derivate 1 m
cavo a nastro
Attualizzazione / 12/2014
striscia di prese
REVISIONE a
linea principale
(max. 200 m)
Button Modul B
IV
2.5
SP-BUS
Display Modul
Caratteristiche
Descrizione
Il modulo Display converte i singoli segnali in ingresso in
segnali SP-Bus seriali. Viene montato nell‘armadio delle
apparecchiature di comando e collegato al quadro di manovra
dell‘ascensore. Mediante i ponticelli si può adattare il modulo
display al quadro di manovra.
Opzioni di fissaggio
montaggio a parete/placca frontale o montaggio su guida DIN
Alimentazione
12 V … 30 V DC lisciato
Consumo di corrente
circa 50 mA
Tecnica di connessione
0.1 mm² … 1.5 mm²
Gamma delle temperature 0 °C … +65 °C
Segnale
6 x indicatore di posizione, 3 x frecce (salita, discesa, movimento),
Display Modul
5 x indicatore di posizione, 2 x suoneria segnalazione arrivo
Ponticelli
Vano ascensore/
cabina:
Qui si fa distinzione fra le frecce di proseguimento corsa
e di direzione come pure fra soneria relativa ai piani
e alla cabina.
Pilotaggio:
binario, gray, 1 filo per piano
Modulo A, B, … H:
quando sono necessari più moduli
Fermata al livello
più basso:
segnale di pilotaggio del punto di fermata
più basso (00000 o 00001)
Assegnazione dei morsetti L‘assegnazione dei morsetti dipende dalla posizione
dei ponticelli.
vedere il foglio illustrativo Display/Button Modul
Modulo
Targhetta
polarità
Display Modul: input
Button Module: input/output
REVISIONE a
IV
2.6
1
8
gelb / yellow
LED
JP1
Rot/red
Error
Grün/green Run
Gelb/yellow Info
jumper
- L H +
- L H +
+ _
R
grün / green
JP11
Attualizzazione / 12/2014
LED
rot / red
OI
9
16
K
A
JPO An/Kat Output
JPI An/Kat Input
off
on
SP-Bus
12 V - 30 V DC
terminazione
del bus
Display Modul
JP1
Off
On
JP2
Off
On
Off
On
Off
On
Off
On
Ort / place
Schacht / shaft
Kabine / car
JP3 JP4 Ansteuerung/control
Off Off Dual
Off Off Gray
On Off 1/N
On Off Off On Off On On On On On -
JP5
Off
On
Off
On
Off
On
Off
On
JP8
JP6 JP7 Modul
Off Off A
Off Off B
On Off C
On Off D
Off On E
Off On F
On On G
On On H
Unterster Halt/
first stop
Off 000001
On 000000
JP9/JP10/JP11 res.
www.ws-schaefer.com
SW:
JPR Terminierung/
termination
SP-BUS
Varianti di montaggio Display Modul
41
Montaggio a parete/placca frontale
130.4
118.4
38.4
89.6
JPO An/Kat Output
JPI An/Kat Input
LED
Rot/red
Error
Grün/green Run
Gelb/yellow Info
Display Modul
JP1
Off
On
JP2
Off
On
Off
On
Off
On
Off
On
Ort / place
Schacht / shaft
Kabine / car
JP3 JP4 Ansteuerung/control
Off Off Dual
Off Off Gray
On Off 1/N
On Off Off On Off On On On On On -
SCHAEFER
JP6 JP7 Modul
www.ws-schaefer.com
Off Off A
Off Off B
On Off C
On Off D
Off On E
Off On F
SW:
On On G
On On H
Unterster Halt/
first stop
Off 000001
On 000000
JP9/JP10/JP11 res.
JPR Terminierung/
JP5
Off
On
Off
On
Off
On
Off
On
JP8
termination
perni di saldatura M3 x 8
58.1
Montaggio su guida DIN
89.6
JPO An/Kat Output
JPI An/Kat Input
LED
JP1
Off
On
JP2
Off
On
Off
On
Off
On
Off
On
Ort / place
Schacht / shaft
Kabine / car
JP3 JP4 Ansteuerung/control
Off Off Dual
Off Off Gray
On Off 1/N
On Off Off On Off On On On On On -
SCHAEFER
JP6 JP7 Modul
www.ws-schaefer.com
Off Off A
Off Off B
On Off C
On Off D
Off On E
Off On F
SW:
On On G
On On H
Unterster Halt/
first stop
Off 000001
On 000000
JP9/JP10/JP11 res.
JPR Terminierung/
JP5
Off
On
Off
On
Off
On
Off
On
JP8
termination
REVISIONE a
Rot/red
Error
Grün/green Run
Gelb/yellow Info
Display Modul
Attualizzazione / 12/2014
106
!
Si prega di ordinare gli elementi di fissaggio separatamente.
IV
2.7
SP-BUS
Button Modul
Caratteristiche
Descrizione
Il modulo Button converte singoli segnali di ingresso in
segnali SP-Bus seriali. I segnali SP-Bus provenienti dai
pannelli/pulsantiere vengono convertiti in segnali di uscita
individuali. Il modulo viene montato nell‘armadio delle
apparecchiature di comando e collegato al quadro di manovra
dell‘ascensore. Mediante i ponticelli è possibile adattare
il modulo Button al quadro di manovra. Nel caso in cui i
16 morsetti non bastassero, si possono collegare ulteriori
moduli Button.
Opzioni di fissaggio
montaggio a parete/placca frontale o montaggio su guida DIN
Alimentazione
12 V … 30 V DC lisciato
Consumo di corrente
circa 50 mA
Tecnica di connessione
0.1 mm² … 1.5 mm²
Button Modul
Gamma delle temperature 0 °C … +65 °C
Segnale
n. 16 di chiamata ai piani con riscontro, fra cui
n. 4 pulsanti speciali con riscontro (ad esempio interruttori a chiave)
Ponticelli
Vano ascensore/
cabina:
chiamata dal punto di fermata o chiamata dalla cabina
Connessione:
comando a 3 o 4 fili
Pilotaggio:
comando a 1 o 2 pulsanti
Modulo A, B, … H:
quando sono necessari più moduli
Numero di:
pulsanti speciali
Qui si possono definire fino a quattro morsetti per pulsanti
speciali (interruttori a chiave).
Assegnazione dei morsetti L‘assegnazione dei morsetti dipende dalla posizione
dei ponticelli.
Modulo
Targhetta
polarità
vedere il foglio illustrativo Display/Button Modul
Display Modul: input
Button Module: input/output
REVISIONE a
IV
2.8
1
8
gelb / yellow
LED
JP1
Rot/red
Error
Grün/green Run
Gelb/yellow Info
jumper
- L H +
- L H +
+ _
R
grün / green
JP11
Attualizzazione / 12/2014
LED
rot / red
OI
9
16
K
A
JPO An/Kat Output
JPI An/Kat Input
off
on
SP-Bus
12 V - 30 V DC
terminazione
del bus
Button Modul
JP1 Ort / place
Off Schacht / shaft
On Kabine / car
JP2 Anschluss / connection
Off 3-Draht / 3-wire
On 4-Draht / 4-wire
JP3 Steuerung / control
Off 1-Knopf / 1-button
On 2-Knopf / 2-button
JP4 res.
JP5 JP6 JP7 Modul
www.ws-schaefer.com
Off Off Off A
On Off Off B
Off On Off C
On On Off D
Off Off On E
SW:
On Off On F
Off On On G
On On On H
JP8 JP9 Sondertaster/spec.button
Off Off 0
On Off 1
Off On 2
On On 4
JPR Terminierung/
JP10/JP11 res.
termination
SP-BUS
Varianti di montaggio Button Modul
41
Montaggio a parete/placca frontale
130.4
118.4
38.4
89.6
JPO An/Kat Output
JPI An/Kat Input
LED
Button Modul
JP1 Ort / place
Off Schacht / shaft
On Kabine / car
JP2 Anschluss / connection
Off 3-Draht / 3-wire
On 4-Draht / 4-wire
JP3 Steuerung / control
Off 1-Knopf / 1-button
On 2-Knopf / 2-button
JP4 res.
Rot/red
Error
Grün/green Run
Gelb/yellow Info
SCHAEFER
JP5 JP6 JP7 Modul
www.ws-schaefer.com
Off Off Off A
On Off Off B
Off On Off C
On On Off D
Off Off On E
SW:
On Off On F
Off On On G
On On On H
JP8 JP9 Sondertaster/spec.button
Off Off 0
On Off 1
Off On 2
On On 4
JPR Terminierung/
JP10/JP11 res.
termination
perni di saldatura M3 x 8
58.1
Montaggio su guida DIN
89.6
JPO An/Kat Output
JPI An/Kat Input
LED
JP1 Ort / place
Off Schacht / shaft
On Kabine / car
JP2 Anschluss / connection
Off 3-Draht / 3-wire
On 4-Draht / 4-wire
JP3 Steuerung / control
Off 1-Knopf / 1-button
On 2-Knopf / 2-button
JP4 res.
SCHAEFER
JP5 JP6 JP7 Modul
www.ws-schaefer.com
Off Off Off A
On Off Off B
Off On Off C
On On Off D
Off Off On E
SW:
On Off On F
Off On On G
On On On H
JP8 JP9 Sondertaster/spec.button
Off Off 0
On Off 1
Off On 2
On On 4
JPR Terminierung/
JP10/JP11 res.
termination
REVISIONE a
Rot/red
Error
Grün/green Run
Gelb/yellow Info
Button Modul
Attualizzazione / 12/2014
106
!
Si prega di ordinare gli elementi di fissaggio separatamente.
IV
2.9
SP-BUS
Bus-Connector Car
Caratteristiche
Descrizione
Connessione
Il nodo Bus-Connector Car serve quando si incorpora
l'elemento DMD 30/35 SP in una bottoniera di cabina.
Qui si possono allacciare 6 pulsanti di chiamata
cabina + 2 pulsanti speciali (pulsante di azionamento
porta, interruttore a chiave), 8 indicatori speciali o un
elemento MFD 99.
Dimensioni
spazio per cavi
8
5
6
jumper
resistenza terminale
DMD
6 poli
3
4
1
2
41.5
7
8
connessione SP-Bus
DMD
10 poli
18.5
55
n. 8 indicatori speciali o n. 6 pulsanti
chiamata cabina + n. 2 pulsanti
speciali (pulsanti di azionamento porta,
interruttore a chiave,...)
MFD 99 VIII
31.9
26.6
Installazione
DMD 30/35 SP H
con Bus-Connector Car
IV
2.10
8
53.2
8
REVISIONE a
Attualizzazione / 12/2014
12.7
spazio per cavi
spazio per cavi
SP-BUS
Bus-Connector
Caratteristiche
Descrizione
Connessione
Il Bus-Connector è necessario per collegare il display
DMD 30/35 SP all‘SP-Bus. Inoltre, si possono collegare elementi
aggiuntivi come pulsanti di chiamata, selettori a chiave e frecce.
Dimensioni
spazio per cavi
visualizzazione speciale
gong
8
connessione
SP-Bus
41.5
interruttore a chiave
DMD
6 poli
DMD
10 poli
18.5
55
freccia di mozione
(salita/discesa)
Installazione
31.9
26.6
DMD 30/35 SP H
con Bus-Connector
Attualizzazione / 12/2014
8
8
53.2
12.7
spazio per cavi
spazio per cavi
REVISIONE a
pulsante di piano
jumper
resistenza terminale
IV
2.11
SP-BUS
SP-Bus Car Node
Caratteristiche
Descrizione
Questo nodo va impiegato nelle bottoniere di cabina.
È predisposto per l'allacciamento del bus SP e di
elementi come per esempio pulsanti di chiamata
cabina e pulsanti speciali (pulsanti di azionamento
porta, interruttori a chiave). Inoltre, l'SP-Bus Car Node
dispone di una luce di emergenza ed è predisposto
per l'allacciamento di un pulsante di chiamata di
emergenza. Opzionalmente, gli interruttori a chiave
possono essere configurati per la codifica di chiamate
della cabina. È possibile impostare il volume della
conferma acustica secondo la norma.
Con funzione di codifica integrata.
(Descrizione a pagina IV. 2.15)
Opzioni di fissaggio
su schermatura MA 9999
su schermatura LF 9948
Si prega di ordinare gli elementi di fissaggio separatamente.
Alimentazione
U = 12 V … 30 V DC lisciato
Consumo di corrente
I = 25 mA (a 24 V)
Cicalino / quietanza
acustica
I = ca. 10 mA
Tecnica di connessione
Illuminazione di
emergenza
0.14 mm² …
1.5 mm²
AWG 28
cavo a nastro
LED
illuminazione generalizzata dei campi
U = 12 V … 30 V AC / DC
I = 80 mA (a 24 V)
Gamma delle temperature 0 °C … +65 °C
Polarità
catodo comune
Impostazione
su sito tramite jumper DIP o tramite Config Kit
Pilotaggio
SP-Bus
Elementi
dieci chiamate cabina (il collegamento in cascata
consente di realizzare fino a 63 piani), quattro pulsanti
speciali (interruttori a chiave, pulsanti di azionamento
porta) e un pulsante di chiamata di emergenza
oppure un indicatore di posizione convenzionale e una
sintesi vocale (senza interfaccia bus)
Conformità
opzione: combinazione con finestra
EN
81-71
CLASS 2
F 9948 ESG
F 9999 ESG
F 9948 wg
F 9999 wg
EN
81-72
Dimensioni
REVISIONE a
IV
2.12
52
Attualizzazione / 12/2014
parte staccabile del circuito stampato
102
108
SP-BUS
SP-Bus Car Node
Connessione
pulsante di configurazione
jumper DIP
ON
1
[ ]
2
3
4
LED
pulsante di emergenza
ON
5
1
2
chiamata di emergenza
3
illuminazione di emergenza
connessione
SP-Bus
6
7
8
9
1
2
3
4
10 (S5) S3 (V2) S4 (V1)
5
pulsante di piano
S1
S2
speciale
DVM
indicatore
connessione
SP-Bus
Scasso
99.1 (+0.05/0)
R
48.1 (+0.05/0)
2.8
schermatura LF 9948
È necessario praticare un‘apertura solo se si intende impiegare il nodo
SP-Bus Car Node come luce di emergenza. Se la funzione di luce di
emergenza non è necessaria, l‘installazione può avvenire anche senza
apertura.
!
Installazione
Fissaggio su schermatura LF 9948
23.8
!
REVISIONE a
Attualizzazione / 12/2014
perni di saldatura M3 × 12
A partire da 11 piani, sono necessari due nodi SP-Bus Car Node.
IV
2.13
SP-BUS
SP-Bus Car Node – Varianti di montaggio
Scasso
99.1 (+0.05/0)
R
99.1 (+0.05/0)
2.8
schermatura MA 9999
Installazione
Fissaggio su schermatura MA 9999 (singolarmente o con sovrapposizione di 2) con pannello luminoso optional (ad esempio Triple)
perni di saldatura
M3 × 12
28.3
42.9
1
Fissaggio su schermatura MA 9999 (n. 2 affiancati)
2
!
IV
2.14
A partire da 11 piani, sono necessari due
nodi SP-Bus Car Node.
1 In caso di installazione sovrapposta,
rispettare la profondità d‘incasso
maggiore!
REVISIONE a
Attualizzazione / 12/2014
perni di saldatura
M3 × 12
2 Installazione affiancata: è necessario
accorciare il circuito stampato del nodo
SP-Bus Car Node inferiore. Rimuovere
con cautela la parte staccabile del
circuito stampato!
28.3
SP-BUS
SP-Bus Car Node – Codifica
Codifica
Opzionalmente è possibile utilizzare uno o due interruttori a chiave per una
codifica locale delle chiamate cabina. Quando la codifica è attivata, è possibile
assegnare all'interruttore, o agli interruttori a chiave, uno o più piani.
per ulteriori informazioni vedere
Interruttori a chiave
REVISIONE a
Attualizzazione / 12/2014
Contrariamente al cablaggio convenzionale, l'interruttore a chiave non deve
essere collegato in serie ai corrispettivi pulsanti di chiamata, bensì occorre
programmare il nodo SP-Bus Car Node. Così, la codifica dei piani può avvenire in
modo flessibile.
IV
2.15
SP-BUS
SP-Bus Node
Caratteristiche
Descrizione
L'SP-Bus Node (nodo) si impiega nelle bottoniere
di chiamata e di segnalazione. È predisposto per
l'allacciamento del bus SP e di elementi come pulsanti
di chiamata, frecce, indicatori speciali e interruttori a
chiave. È possibile configurare l'interruttore a chiave
per la codifica di chiamate. Opzionalmente è possibile
impostare secondo la norma il volume della conferma
acustica delle chiamate.
Per impostare i piani, agire su DIP switch, installandoli
in verticale o in orizzontale.
Opzione quietanza acustica
Si prega di ordinare gli elementi di fissaggio separatamente.
Opzioni di fissaggio
perni di saldatura M3 × 12
fissaggio piatto (per bottoniere sopra intonaco)
Alimentazione
U = 12 V … 30 V DC lisciato
elemento di fissaggio rapido fungente da supporto
Consumo di corrente
I = 25 mA (a 24 V)
Opzione quietanza
acustica
I = ca. 10 mA
Tecnica di connessione
0.14 mm² …
1.5 mm²
AWG 28
cavo a nastro
Gamma delle temperature 0 °C … +65 °C
Polarità
catodo comune
Impostazione
su sito tramite jumper DIP o tramite Config Kit
Pilotaggio
SP-Bus
Dimensioni
REVISIONE a
IV
2.16
8
Attualizzazione / 12/2014
35
perni di saldatura M3 × 12
44.5
55
spazio per cavi
SP-BUS
SP-Bus Node
Connessione
contatto di configurazione
LED
jumper DIP
opzione cicalino
ON
1
2
3
4
5
6
7
8
visualizzazione speciale
connessione
SP-Bus
interruttore a chiave
pulsante di piano
freccia di mozione
(salita/discesa)
Installazione
Installazione piatta (versioni sopra intonaco)
rullo distanziatore 6 × 3.4 mm,
dado serpress M3
35
perni di saldatura M3 × 12
8
spazio per cavi
44.5
21.6
55
spazio per cavi
Elemento di fissaggio rapido fungente da supporto
47
57
36.5
44.5
8
REVISIONE a
8
28
36.32
spazio per cavi
Attualizzazione / 12/2014
elemento di fissaggio rapido tipo V
(inserire fissandolo con graffa)
perni di saldatura M3 × 10
IV
2.17
ACCESSORI
Cavi SP-Bus
1
Cavo jumper
Struttura:
Sezione:
presa maschio
4 poli
a coppie intrecciate
2 x 1.5 mm² + 2 x _> 0.75 mm²
presa maschio
4 poli
2
Linea principale SP-Bus
Struttura:
Sezione:
Lunghezza:
presa maschio
4 poli
a coppie intrecciate
2 x 1.5 mm² + 2 x _> 0.75 mm²
max. 200 m
aperta
3
Striscia di prese
Striscia di prese: connessione a
compressione con linea principale
linea principale
2
4
Striscia di prese
3
Linea derivate
linea derivate
4
presa maschio
4 poli
Struttura:
Sezione:
Lunghezza:
a coppie intrecciate
2 x 1.5 mm² + 2 x _> 0.75 mm²
1m
connettore multi-pin
5
Cavo a nastro
Lunghezza:
Connessione:
0.2 m / 0.6 m / 1 m / 1.4 m / 3 m
MicroMatch 4 poli (XII)
MicroMatch
4 poli XII
6
Cavo a nastro
Lunghezza:
Connessione:
IV
2.18
MicroMatch
4 poli
capicorda
0.2 m / 0.6 m / 3 m
MicroMatch 4 poli / capicorda
(per collegamento a vite)
ACCESSORI
Cavi SP-Bus
7
Cavo di allacciamento a SP-Bus
Consente l‘allacciamento di un nodo SP Bus nella cabina.
Struttura:
Sezione:
Lunghezza:
Attualizzazione / 12/2014
aperta
REVISIONE a
presa maschio
4 poli
a coppie intrecciate
2 × 1.5 mm² + 2 × _> 0.75 mm²
5m
IV
2.19
SP-BUS
Elementi da incasso compatibili con sistema bus
Dot Matrix Displays
Connessione
Capitolo
DMD 30 SP H2
DMD 30 SP H3
10
DMD 30 SP V2
DMD 35 SP H2
DMD 35 SP H3
allacciamento
tramite Bus
Connector / Bus
Connector Car
6
DMD 35 SP V2
TFT Displays
Connessione
Capitolo
TFT 3.2" H / V
TFT 4.3" H / V
allacciamento
diretto
TFT 5.6" H / V
TFT 7" H / V
MFD 99 VIII
Connessione
Capitolo
MFD 99 VIII + DMD 30 SP H2
10
MFD 99 VIII + DMD 30 SP H3
MFD 99 VIII + DMD 35 SP H2
MFD 99 VIII + DMD 35 SP H3
MFD 99 VIII + TFT 3.2" H
Touch TFT 7"
REVISIONE a
Attualizzazione / 12/2014
Touch TFT 7" H / V V2A
IV
2.20
Touch TFT 7" H / V Glas
allacciamento
tramite Bus
Connector / Bus
Connector Car
6
allacciamento
diretto
Connessione
Capitolo
allacciamento
diretto
In linea di massima tutti i pulsanti e indicatori, interruttori a chiave e componenti
acustici possono essere azionati tramite un nodo in corrispondenza dell‘SP-Bus.
Tutti i componenti che dispongono di un attacco MicroMatch (ad esempio Style 42
XII, Style 50, Style 45, ...), possono essere allacciati mediante il cavo 5
Per i componenti con attacco mediante morsetto a vite, come ad esempio la freccia
luminosa LP 4848 o la suoneria di processore PG 42 / 56, è necessario il cavo 6