Circolazione aerea e ATM
Cap.1
- Generalità
- La circolazione dei veicoli
- La domanda di trasporto
- LL’ offerta di trasporto
- Criteri di studio della circolazione
a.a. 07/08
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Notizie storiche
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Cap.1
1919
Convenzione di Parigi e istituzione dell’ICAN-International
C
Commission
i i ffor Ai
Air N
Navigation
i ti
Sovranità nazionale su spazio aereo
Prime norme per prevenire le collisioni
1926
Programma di regolamentazione dl traffico aereo
1927
Sistema di rotte federali
1930
Prima torre di controllo a Cleveland
1932
Collegamento radio degli aa/mm di linea
1933
Nascita della navigazione strumentale
1935
1° Centro di controllo a Newark
1937
Comitato consultivo fra Governo e Compagnie aeree
1938
Istituzione della “Civil Air Regulation”
1944
C
Convenzione
i
di Chi
Chicago e C
Costituzione
i
i
d
dell’
ll’ ICAO
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Cap.1
Scopi
Sicurezza
Prevenire le collisioni
Flusso di traffico spedito
eordinato
Efficienza
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Iniziale concetto di ATM
„
Cap.1
ATM Air
Ai T
Traffic
ffi M
Managementt
A T S + ATFM +A S M
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Traffico
„
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Cap.1
Trasferimento spaziale di una
determinata quantità di unità di
traffico un certo intervallo
temporale e in un determinato
ambito temporale
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Cap.1
Traffico:
numero di unità di traffico (UT) che in un dato periodo: 1
ora, 1 giorno,1 anno, ha impegnato una struttura di trasporto:
strada,ferrovia,aeroporto,etc o ha interessato un territorio
Esempi
„
Il traffico sulla BO-FI è di 50.000 veic/giorno
„
Il traffico nell’aeroporto
nell aeroporto di Bologna è di 43.000 voli/anno
„
Il traffico merci internazionale dell’ Emilia Romagna è di 12*10
tonn/anno
„
Il traffico aereo italiano è di 45 milioni di pax/anno
N.B. E
E’ una definizione che esprime un aspetto dimensionale e
macroscopico di un fenomeno verificatosi in un dato intervallo
temporale
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Cap.1
Circolazione: successione ordinata di veicoli, passeggeri,
merci lungo
g un itinerario con determinate modalità ((tempi
p di percorrenza,
p
, di
attesa), caratterizzata da parametri caratteristici di
portata
densità
composizione
velocità
e derivante da una organizzazione (programmazione e gestione)
N.B. E’ una definizione che esprime
p
un aspetto
p
dimensionale e
qualitativo, microscopico di un fenomeno riferito ad un intervallo
temporale o ad un istante e ad un particolare punto significativo della
rete
… pertanto
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Cap.1
„
Stesso traffico diversa circolazione
„
Si organizza la circolazione NON il traffico
si programma cioè un flusso di 500 veic/h in una strada, 250
veic/h in un’ altra
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Cap.1
Un masso che si stacca per cause naturali
dalla parete di una montagna e rotola giù
lungo il pendio per fermarsi a valle compie
uno SPOSTAMENTO
„
Se lo stesso masso viene staccato dalla
parete della montagna
p
g
da un’ azione
volontaria dell’ uomo e fatto rotolare,
servendosi della forza di gravità, lungo lo
stesso pendio per poterlo utilizzare a valle
come materiale da costruzione si ha un
„
TRASPORTO
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Cap.1
Un masso che si stacca per cause naturali
dalla parete di una montagna e rotola giù
lungo il pendio per fermarsi a valle compie
uno SPOSTAMENTO
„
Se lo stesso masso viene staccato dalla
parete della montagna
p
g
da un’ azione
volontaria dell’ uomo e fatto rotolare,
servendosi della forza di gravità, lungo lo
stesso pendio per poterlo utilizzare a valle
come materiale da costruzione si ha un
„
TRASPORTO
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Condizioni necessarie per il
trasporto
„
Sicurezza: garanzia per l’l integrità della cosa
„
Regolarità: certezza che il trasferimento
„
Rispetto della funzione di utilità
Cap.1
trasportata
avvenga fra
f i lluoghi
hi e neii ttempii richiesti
i hi ti
ΔV >C
Ove: C costo globale del trasporto
Δ V differenza di valore conseguita con il trasporto
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Cap.1
Domanda di trasporto
„
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Necessità di trasferimento
spaziale di persone e/o di cose
per il conseguimento di una
utilità
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Cap.1
RESIDENZE
SISTEMA DI
TRASPORTO PERSONE
SCUOLE
TEMPO
LIBERO
SERVIZI
SISTEMA DI
TRASPORTO MERCI
DISTRIBUZIONE
PRODUZIONE
AGRICOLA
PRODUZIONE
INDUSTRIALE
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Cap.1
La domanda di trasporto è una scelta
DERIVATA volta
l a soddisfare
ddi f
bi
bisognii
primari dell’ uomo
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SCELTE PRIMARIE
Localizzazione delle
attività umane
SCELTE DERIVATE
Domanda di
Trasporto
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Cap.1
Schema a blocchi della generazione della domanda di trasporto
ASPIRAZION
I
-ATTIVITA’
Variazione
delle
aspirazioni e
delle condizioni
socioeconomiche
Uomo nel
territorio
Aspetto
spaziale del
territprio
Dislocazione
territorale
DOMANDA DI
TRASPORTO
SISTEMI DI
TRASPORT
O
SI
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Soddisfacimento della
domanda
STATO DI EQUILIBRIO
DOMANDA/OFFERTA
NO
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Cap.1
Offerta di trasporto
DEF. L’ offerta di trasporto è la disponibilità
nel territorio di idonei sistemi, più o meno
complessi, atti a soddisfarne la domanda di
trasporto
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Cap.1
CARATTERISTICHE DELL’OFFERTA
PERSONE
ACCESSIBILITA’
MERCI
Ubicazione dell’ offerta rispetto al luogo di origine della
domanda
Attrezzature nei nodi
Attrezzature di
movimentazione
Capacità del veicolo
Potenzialità del sistema
ATTITUDINE
C f t
Confort
C
Compatibilità
tibilità con la
l merce
Continuità del servizio
Intermodalità
MODALITA’ DEL
SERVIZIO
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Ottimizzazione delle funzioni di
SPAZIO +BREVE TEMPO +RAPIDO COSTO +ECONOMICO
BENESSERE
+COMODO
ADATTABILITA’
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+COMODO
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Cap.1
Relazione fra domanda e offerta
DOMANDA
OFFERTA
• Percorso
• Veicolo e Via
• Orari
• Prestazioni
• Rapidità
• Organizzazione
• Confort
• Costo
SISTEMA DI TRASPORTO
IDONEO
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Cap.1
Fenomeno indotto nel territorio dalla presenza di una
domanda di trasporto e della contemporanea disponibilità
di un sistema di trasporto atto a soddisfarla.
Si concretizza
ti
iin un
MOVIMENTO sicuro e regolare
di persone,
persone merci,
merci veicoli
SU
STRADE, FERROVIE, AEROPORTI,MARE, PORTI ,etc
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„
Cap.1
Modello generalizzato dei Trasporti
Scopo
Componenti di
base
Settore di
interesse
SPAZIALE
Ambiente
- Territorio
progettazione
p
g
Uomo
- Azienda
Oggetto del trasporto
organizzazione
Dispositivi
p
del trasporto
p
STRUTTURALE
Processo decisionale
- Via
- Veicolo
- Sistema di Trasporto
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Cap.1
M o d a lità d i stu d io d e lla C irc o la z io n e
T ip o d i
a p p ro c c io
Fenom eno da
s t u d ia r e
S e t to r e d i
in t e r e s s e
O b ie t t iv o
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P e r s c a la te rrito ria le
in te re s s a ta
P e r s is te m a in te re s s a to
C irc o la z io n e u te n ti
n e l te rrito rio
In te ra z io n e fra flu s s i e d
in fra s tru ttu ra
S p a z ia le
S tru ttu ra le
V a lu ta z io n e d e lla
d o m a n d a a i fin i d e l
p ro g e tto d e ll’ o ffe rta
C o n fig u ra z io n e d e l
S is te m a p e r o tte n e re u n
d a to L .d .S . s u lla b a s e d i
u n a d a ta
p ro g ra m m a z io n e e
g e s tio n e
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