CSAI Commissione Sportiva Automobilistica Italiana
GUIDA AL CORSO
DI
PRIMA LICENZA
19/12/2015
Guida al corso di prima licenza
1
Diventare pilota
Come si fa ?
Si deve frequentare un breve corso teorico che illustra il mondo e le regole
dello sport automobilistico presso la sede dell'Automobile Club della tua
provincia e superare un test attitudinale.
Si deve avere un certificato di idoneità all'attività agonistica ed un certificato di
vaccinazione antitetanica rilasciato dai Centri di Medicina dello Sport della
F.M.S.I, dalle ASL o dalle strutture e/o da medici espressamente autorizzati
dalle Regioni secondo le rispettive normative.
Si paga fino a 114 euro per il Karting e da 30 a 701 euro per le auto a
seconda della licenza scelta che varia dal tipo di specialità alla quale intendi
partecipare e dal tipo di vettura con cui gareggerai.
La licenza CSAI è collegata all'associazione ACI che comprende tutti i servizi
base previsti per i Soci ACI.
Documentazione
1. La patente di guida di grado B
2. La tessera associativa ACI
3. La tassa di licenza
4. Certificato di idoneità all'attività agonistica
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Guida al corso di prima licenza
2
Sommario della
guida al corso di prima licenza
PRIMA PARTE
SECONDA PARTE
1.
1.
2.
3.
4.
Nozioni generali
Struttura della Federazione
Potere e Ordinamento sportivo
Regolamenti e regole comportamentali
Ufficiali di gara
Funzioni
Relazioni
Identificazione
Gare
Licenze Sportive
Vetture
Tipologia
Percorsi
Struttura di gestione
Svolgimento
Giustizia Sportiva
Reclami
Appelli
Sanzioni
2.
3.
Sicurezza
Pilota
Vettura
Percorso
Comunicazioni
Tecnica
Posizione di guida
Aderenza
Traiettorie
Comportamenti
Preparazione atletica
Doping
PRIMA PARTE
Nozioni generali
Struttura della Federazione
Potere e Ordinamento sportivo
Regolamenti e regole comportamentali
Ufficiali di gara
Funzioni
Relazioni
Identificazione
Gare
Licenze Sportive
Vetture
Tipologia
Percorsi
Struttura di gestione
Svolgimento
Giustizia Sportiva
Reclami
Appelli
Sanzioni
19/12/2015
Guida al corso di prima licenza
4
1. Nozioni generali
PRIMA
PARTE
19/12/2015
Struttura della Federazione
Guida al corso di prima licenza
5
1. Nozioni generali
RNS Cap I art.1 e succ
PRIMA
PARTE
Potere e Ordinamento sportivo
FIA
ACI
Organismi tecnici e consultivi
Sotto-commissioni
Consulta nazionale
CSAI
Organismi di giustizia sportiva
Tribunale nazionale d’appello
Procura federale
Giudice Sportivo
Organismi di gestione centrale
Presidente
Comitato Esecutivo
Consiglio sportivo nazionale
Consulte regionali
Organismi di gestione territoriale
Delegati Regionali
Delegati Provinciali
Commissari Sportivi
PRIMA
PARTE
FIA
1. Nozioni generali
Regolamenti e regole comportamentali
Detta le regole di
comportamento
sportivo e di
svolgimento delle
manifestazioni
Codice Sportivo Internazionale
Allegato H - J
H- norme per la
sicurezza dei percorsi
J – norme tecniche
per le vetture
CSAI
Regolamento Nazionale Sportivo
Norme Supplementari
NS 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25
GARA
19/12/2015
Regolamento Particolare di Gara
Circolari
Guida al corso di prima licenza
Detta i principi
generali dello sport
automobilistico
Disciplinano nel
dettaglio i vari settori
di attività
Contiene il programma, le
condizioni e le informazioni
della gara
Fanno parte integrante
del RPG e sono emesse
per interpretazioni o
modifiche della gara
7
1. Nozioni generali
Regolamenti e regole comportamentali
RNS Cap I art.7 ter
PRIMA
PARTE
Principio di lealtà
Principio di non violenza
Divieto di alterazione dei risultati sportivi
Divieto di doping
Divieto di dichiarazioni lesive della
reputazione
Responsabilità oggettiva
19/12/2015
Guida al corso di prima licenza
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RNS cap X artt. 132 e segg. e NS 4
PRIMA
PARTE
2. Ufficiali di gara
funzioni
•
Gli Ufficiali di Gara sono coloro che, con diverse funzioni ed attribuzioni,
garantiscono la regolarità di svolgimento delle Manifestazioni sportive
AUTOMOBILISTICHE. Per accedere a tale categoria, oltre al possesso di requisiti
alquanto comuni, è sempre necessaria la frequenza di corsi formativi appositamente
istituiti ed il superamento dell’esame/colloquio finale.
•
Gli UFFICIALI DI GARA sono contraddistinti da tre diverse tipologie di mansioni
raggruppabili nel seguente schema:
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Guida al corso di prima licenza
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2. Ufficiali di gara
PRIMA
PARTE
Il DG è il responsabile
dell’ organizzazione e
della gestione della
gara
I CT hanno il compito
di verificare che le
vetture siano conformi
ai regolamenti
Il collegio dei CS ha il
compito di controllare
che nel corso della gara
siano rispettate le
norme sportive
L’ ARC ha il compito di
interfaccia tra i
Concorrenti e il DG o i
CS
I CP hanno il compito
di sorvegliare il
percorso di
segnalazione ai
concorrenti e di
intervento
19/12/2015
relazioni
AGLI UFFICIALI DI GARA E’
AFFIDATA LA REGOLARITA’ DELLO
SVOLGIMENTO DELLE GARE
Direttore di gara (DG)
Segretario di Manifestazione
Verificatori Sportivi
VS, VT, Segretario di
Manifestazione sono
responsabili
dell’organizzazione e
delle verifiche di loro
competenza
Commissari Tecnici (CT)
Verificatori Tecnici
Commissari Sportivi (CS)
I CS
sono organi di
disciplina
Addetto alle relazioni con i concorrenti
Commissari di Percorso (CP)
Capi Posto
Segnalatori
Guida al corso di prima licenza
10
2. Ufficiali di gara
relazioni
PRIMA
PARTE
Direttore di gara
Albo ufficiale
di gara
Addetto alle relazioni
con i concorrenti
Collegio dei
Commissari Sportivi
Concorrente
In caso di ritiro avvisare il DG
nelle fasi
statiche
durante lo
svolgimento
In caso di pericolo segnalano ai concorrenti
bandiere di segnalazione
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Commissari di Percorso (CP)
Guida al corso di prima licenza
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2. Ufficiali di gara
PRIMA
PARTE
Ufficiali di gara: identificazione
Il personale di servizio ai posti di percorso e di soccorso dovrà essere identificabile a mezzo
di pettorine dei seguenti colori:
•
•
•
•
•
Capo posto: rossa
Incaricati alla sicurezza: verde
Commissari di percorso: gialla
Medici: bianca
bianca
Cronometristi: blu scuro (salvo diversi accordi locali da riportare nel regolamento
particolare)
• Organizzazione: azzurra
Il personale di servizio licenziato CSAI dovrà avere ben visibile la
propria licenza.
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Guida al corso di prima licenza
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3. Gare
RNS cap. VIII artt. 108 e segg. e NS 3
PRIMA
PARTE
TUTTE LE LICENZE
SONO ABBINATE AD
UNA ASSICURAZIONE
Licenza per il kart
Licenza per i minorenni
dell’autocross
Licenza per la regolarità
Licenza per l’autocross,
lo slalom,
l’accelerazione, il
drifting
Licenza per F.1, F.3000,
F.3, Sport Prototipi
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Licenze Sportive
Licenza di concorrente - conduttore
K
Promotion
Regolarità
D
Nazionale C
Si passa dalla Nazionale C alla Internazionale C/R dopo
aver ottenuto 10 piazzamenti in gara oppure con il
certificato di abilitazione della Scuola Federale.
Internazionale
C/R
A B
Guida al corso di prima licenza
Colui che firma
l’iscrizione ad una gara
sia esso persona fisica o
giuridica
Colui che conduce la
vettura in una gara, il
pilota o copilota
Licenza per tutte le gare
tranne F.1, F.3000, F.3,
Sport Prototipi (Velocità) e
vetture oltre 2000 cc
(Ralllies).
Hanno validità in gare che si
svolgono in Italia anche a
calendario FIA, nazionali a
partecipazione straniera
autorizzata (ENPEA) ed
internazionali.
Hanno validità internazionale e
si ottiene il passaggio, dalla C/R
Internazionale alla B e dalla B
alla A, dopo 5 piazzamenti.
13
RNS cap IX art 126 e segg - NS delle varie specialità - Allegato J
PRIMA
PARTE
3. Gare
Vetture
Vetture Turismo - Gran Turismo - Prototipi
omologate FIA o CSAI
Gruppo A
Gruppo N
Start
Storiche
Energie alternative
Nell’Allegato J e nelle NS sono
descritte le caratteristiche tecniche
obbligatorie per le conformazioni
delle vetture
NS 10
NS 12 karting
NS 13 autocross, formula challenge
NS 14 autostoriche
NS 15 fuoristrada
NS 18 slalom
NS 20 energie alternative
NS 22 cross country rallies
NS 23 regolarità
NS 24 drifting, racing start,
accelerazione
Vetture di Formula omologate FIA o CSAI
Formula 1
Formula 3000
Formula junior
Formula azzurra
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Guida al corso di prima licenza
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RNS cap III artt. 16 e segg., 61 e segg. NS varie specialità
PRIMA
PARTE
3. Gare
Tipologia
MANIFESTAZIONI AGONISTICHE
 Velocità in circuito
 Velocità in salita
 Rallies
 Rallies tout-terrain
 Velocità su terra (autocross)
 Velocità su ghiaccio
 Formula challenge
 Rally cross
 Slalom singolo e parallelo
 Velocità fuoristrada
 Auto storiche (nelle specialità velocità in circuito, velocità in salita, rallies)
 Accelerazione
 Competizioni miste di velocità e regolarità
 Karting
 Tentativi di record
 Competizioni per veicoli ad energie alternative
MANIFESTAZIONI NON AGONISTICHE
 Raduni
 Cacce al tesoro
 Prove di consumo
 Attività promozionali
MANIFESTAZIONI A RIDOTTO CONTENUTO AGONISTICO
 Regolarità (auto storiche e moderne)
 Fuoristrada Trial
 Gymkane
 Attività sperimentali
 Drifting
3. Gare
PRIMA PARTE
Tipologia
Velocità
(circuito - salita - slalom - ghiaccio)
Nelle NS sono descritte le
caratteristiche delle varie
manifestazioni
NS 8 sicurezza
NS 11 rallyes
NS 13 autocross - f.challenge
NS 14 autostoriche
NS 15 fuoristrada
NS 16 velocità
NS 16bis salita
NS 18 slalom
NS 19 regolarità
NS 20 energie alternative
NS 22 tout terrain
NS 24 miniimpianti,drifting,
accelerazione
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Rallyes
(asfalto - tout terrain)
Regolarità
(challenge - fuoristrada, trial)
Guida al corso di prima licenza
16
RNS cap V art 81 e segg. NS varie specialità
PRIMA
PARTE
3. Gare
Percorsi
DEFINIZIONI
PERCORSO: è il tragitto che una vettura deve percorrere in gara dal traguardo di partenza al traguardo di
arrivo.
FISICAMENTE il percorso può utilizzare una strada o pista aperta o chiusa ad anello.
Il percorso può essere temporaneo, semipermanente o permanente per le competizioni.
PISTA: è la strada utilizzata per le competizioni.
CIRCUITO: è un percorso chiuso ad anello.
AUTODROMO: è un circuito dotato di installazioni complete e di pista appositamente costruito per le
competizioni
I percorsi
CHIUSO AD ANELLO
Il traguardo di partenza
ed il traguardo di arrivo
coincidono
PERMANENTE
SEMIPERMANENTE
APERTO
19/12/2015
Il traguardo di partenza
ed il traguardo di arrivo
NON coincidono
TEMPORANEO
Guida al corso di prima licenza
Utilizza come pista una strada costruita
esclusivamente per le gare (es. Monza,
Indianapolis)
Oltre ad una pista costruita esclusivamente
per le gare, utilizza tratti di strade in altri
momenti riservate al traffico ordinario (es.
Spa, Le Mans)
Prende a prestito occasionalmente strade
utilizzate per il resto dell’anno dal traffico
ordinario (es. Montecarlo, Macao)
17
3. Gare
PRIMA
PARTE
Percorsi
PERCORSI
VETTURE
Modalità di redazione
delle CLASSIFICHE
NAZIONALITA’ dei
concorrenti e conduttori
CONTENUTO
SULLA DISTANZA
DURATA
19/12/2015
Aperti
Chiusi ad anello
Categoria (gruppo)
Monomarca
Storiche
Speciali
Velocità
Regolarità
Abilità
Miste
Internazionali
Agonistiche
Nazionali
Basso
contenuto
agonistico
Non agonistiche
Sono sulla distanza le gare nelle quali il percorso
è fissato in un certo numero di giri di pista da
percorrere o in una precisa distanza da coprire
(es. Gran Premio d’Italia di F1, 1000 km. di
Monza)
Sono gare di velocità in quanto risulta
vincitore chi impiega meno tempo nel
coprire il percorso stabilito.
Sono di durata le gare nelle quali è fissato un
limite di tempo entro il quale percorrere il
maggior numero di giri possibili (es. 24h di Le
Mans, 24h di Daytona)
Sono gare di velocità in quanto risulta
vincitore chi percorre la maggiore
distanza nella stessa frazione di tempo
stabilita.
Guida al corso di prima licenza
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3. Gare
PRIMA
PARTE
Struttura di gestione
FUNZIONI
OPERATIVE
FUNZIONI DI
GIUSTIZIA
FUNZIONI DI
CONTROLLO
19/12/2015
Guida al corso di prima licenza
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PRIMA
PARTE
Procedura di iscrizione
al calendario sportivo
dove vengono
assegnate le eventuali
validità
Iscrizione alla gara su
apposito modulo che
diventa il contratto tra
concorrente e
organizzatore
Ogni gara è preceduta
dalle verifiche Sportive
(documenti necessari) e
Tecniche (rispondenza alle
norme)
svolgimento delle
manifestazione
A conclusione della gara
vi è l’obbligo di portare
le vetture al Parco
Chiuso e di sottoporle a
verifiche tecniche
d’ufficio o su reclamo
La manifestazione si
conclude con la
premiazione dopo
l’esposizione delle
classifiche ufficiali
definitive
3. Gare
Svolgimento
Calendario Sportivo
Iscrizione
Verifiche
Sportive - Tecniche ante gara
gara
Parco chiuso
Verifiche Tecniche post-gara
Esposizione Classifiche
Premiazioni
UFFICIALI DI GARA
IMPEGNATI NELLO
SVOLGIMENTO DELLE
GARE
ORGANIZZATORE
UUGG
SEGRETARIO DI
MANIFESTAZIONE
VS - VT – CT
DG
COLLEGIO CS
ARC
CP
DG
COLLEGIO CS
CT
ARC
ORGANIZZATORE
3. Gare
PRIMA
PARTE
Svolgimento
Fase
Finalità
Documento
Pubblicazione del RPG
Rende noto il programma, luoghi, persone e
modalità di svolgimento
REGOLAMENTO PARTICOLARE
DI GARA
Apertura delle iscrizioni
Termine dal quale è possibile effettuare
l’iscrizione alla gara (di solito 30 gg. prima
della gara)
Chiusura della iscrizione
Scadenza entro la quale è accettata
l’iscrizione alla gara (normalmente 7 gg.
prima della gara)
Verifiche sportive ante gara
Finalizzate al controllo della documentazione
e dei requisiti dei concorrenti e dei conduttori
Verifiche tecniche ante gara
Riscontro della rispondenza della vettura alla
categoria dichiarata e suo controllo ai fini
della sicurezza
Prove libere
Hanno la finalità di consentire ai piloti la
conoscenza del tracciato ed il setting della
vettura
Prove di qualificazione
Ricerca del miglior tempo sul giro al fine
della determinazione dell’ordine di partenza
GRIGLIA DI PARTENZA
Eventuali batterie o repechage
Consentono di acquisire il diritto di
partecipare alla gara
CLASSIFICA ED AMMISSIONE ALLA GARA
Gara
Verifiche post gara
19/12/2015
ELENCO EGLI ISCRITTI
ELENCO DEI VERIFICATI
CLASSIFICA
D’ufficio o su reclamo, sono controlli specifici
e misurazioni di una o più componenti della
vettura al fine di accertarne la conformità
Guida al corso di prima licenza
DECISIONI DEL COLLEGIO
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PRIMA
PARTE
Il TNA è organo di
secondo grado che decide
sui ricorsi presentati dai
licenziati
RNS cap XI artt. 150 e segg.
4. Giustizia Sportiva
Tribunale nazionale d’appello
Giudice Sportivo
Procura federale
Contro la decisione dei CS è possibile
ricorrere al TNA. Il ricorso va
preavvisato ai CS, presentato in forma
scritta e versata la cauzione entro 2gg.
E’ organo che ha
competenza a
sanzionare le
violazioni alle norme,
attivato dalla
Procura Federale
Appello
Concorrente
La violazione delle norme commessa
durante la gara può essere rilevata da
un concorrente che ha diritto a far
valere le proprie
ragioni contro: l’ammissione di un
concorrente o di una vettura, la
decisione presa a suo sfavore
dal DG.
Reclamo
va presentato in forma scritta,
sottoscritto dal concorrente e
versata la cauzione
E’ l’organo con funzioni inquirenti
che si può attivare d’ufficio, su
segnalazione dei CS o di un
licenziato e dispone l’eventuale
deferimento al GS
Sanzioni
Il Collegio ha competenza nel
giudicare la violazione delle norme
commessa durante la gara.
Le sanzioni di competenza sono:
Ammonizione
Ammenda
Penalità in tempo
Esclusione
Collegio dei Commissari Sportivi
19/12/2015
Guida al corso di prima licenza
22
RNS cap XIII artt. 171 e segg.
PRIMA
PARTE
4. Giustizia Sportiva
Reclamo
Il reclamo è un diritto del concorrente (unico soggetto legittimato a presentare reclamo) che viene
esercitato nel caso in cui viene ad essere leso in un suo diritto o interesse.
Il reclamo deve essere presentato per iscritto, firmato dal concorrente, entro 30 Minuti
A) Contro la validità di un’iscrizione o la classificazione delle vetture alla chiusura delle verifiche
ante gara.
B) Contro l’ammissione alle gare o alle batterie, contro gli schieramenti o ordini di partenza
all’esposizione dell’ordine di partenza.
C) Contro un errore o una irregolarità commessa nel corso di una competizione, o la non
conformità delle vetture ai regolamenti o la classifica stabilita al termine della competizione
dall’affissione della classifica.
Ogni reclamo, sotto pena di nullità, deve essere accompagnato da un deposito cauzionale pari a
Euro 350,00 , come stabilito dalla NS 2, e in caso di reclamo tecnico dall’eventuale cauzione per le
spese di verifica, smontaggio e rimontaggio, il cui ammontare è fissato sulla base della tabella di cui alla
NS 9 .29
Il reclamo deve riferirsi a fatti specifici verificatisi o a provvedimenti adottati nel corso di una
competizione. Il reclamo tecnico contro una vettura, invece, deve vertere su specifici particolari della
stessa. Le decisioni sui reclami spettano al Collegio dei Commissari Sportivi.
Prima della decisione, i Commissari Sportivi devono procedere ad interrogatorio del reclamante e degli
altri eventuali controinteressati e devono compiere tutti gli atti istruttori necessari, redigendo regolari
verbali.
19/12/2015
Guida al corso di prima licenza
23
RNS cap XVI artt. 180 e segg.
PRIMA
PARTE
4. Giustizia Sportiva
Appello
L’appello è un diritto del concorrente (unico soggetto legittimato a proporlo) che viene
esercitato per impugnare decisioni prese a suo sfavore o penalità decretate a suo carico.
L’organo incaricato di dirimere definitivamente ogni controversia in materia di sport automobilistico è
il Tribunale Nazionale d’Appello (TNA) istituito dall’ ACI, con sede in Roma.
Più in particolare, il concorrente può impugnare in appello:
A) Le decisioni del Collegio dei Commissari Sportivi, siano esse pronunciate d’ufficio, su
reclamo del ricorrente oppure di altro concorrente, comunque interessanti il ricorrente.
B) Le decisioni ed i provvedimenti del Giudice Sportivo, del Collegio dei Probiviri e del
Consiglio Direttivo del Gruppo Giudici di Gara.
C) Le decisioni della CSAI, del Presidente della CSAI, delle Sottocommissioni.
iI ricorso in appello deve essere preavvisato per iscritto al Collegio dei Commissari Sportivi o al
Direttore di Gara entro 1 ora dalla notifica della decisione.
Il ricorso in appello deve essere presentato per iscritto o spedito alla Segreteria della CSAI, che ne
curerà l’inoltro al TNA. Ogni ricorso deve essere accompagnato dall’importo del deposito cauzionale
fissato dalla CSAI con la NS 2 in Euro 3000,00 (Euro 4600,00 nel caso di appello internazionale
dinanzi al Tribunale d’Appello Internazionale, vedi appello internazionale).
Il ricorso deve essere presentato o spedito con lettera raccomandata accompagnata dal deposito
cauzionale entro i 2 giorni successivi a quello in cui è stato reso noto al ricorrente il
provvedimento impugnato. Fa fede la data di spedizione.
19/12/2015
Guida al corso di prima licenza
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RNS cap XII artt. 162 e segg.
PRIMA
PARTE
4. Giustizia Sportiva
Sanzioni in generale
il Collegio dei CC.SS. può infliggere sanzioni
1. pecuniarie (ammende)
2. disciplinari (ammonizione, ammonizione con diffida)
3. esclusione del concorrente dalla gara o dalla classifica.
Laddove l’infrazione sia reiterata o ritenuta estremamente grave, è facoltà
del Collegio anche di deferire (segnalare) il caso alla Procura Federale dove
può iniziare un procedimento dinanzi al Giudice Sportivo per l’applicazione di
ulteriori provvedimenti.
Il Collegio dei CC.SS. può comminare anche sanzioni in termini di tempo o di
natura più immediata come lo Stop & Go o il Drivethrough o la Retrocessione
in Griglia.
19/12/2015
Guida al corso di prima licenza
25
RNS cap XII artt. 162 e segg.
PRIMA
PARTE
4. Giustizia Sportiva
Sanzioni in Pista
“stop and go”
segnalata al pilota mediante esposizione del pannello stop and go, accompagnato dal
rispettivo numero di gara. Tale segnalazione deve essere effettuata per 2 giri. Dal momento
dell’esposizione del pannello, il pilota, entro il terzo giro, deve rientrare in corsia box,
percorrendola fino al punto ove incontrerà l’Ufficiale di Gara incaricato allo Stop and go, il quale
segnalerà alla vettura dove fermarsi e, costatato l’arresto completo della vettura, ne autorizzerà
l’immediata ripartenza. Ai conduttori che non rispettano le disposizioni dello “stop and go” deve
essere esposta la bandiera nera e viene anche comminata la sanzione accessoria dell'ammenda
di € 516,00.
“drive through“
segnalata al pilota mediante l’esposizione di un pannello con la scritta Drive through, con
l’indicazione del numero di gara. Il pannello deve essere esposto per due giri; dal momento
della prima esposizione del pannello, il conduttore entro i tre giri successivi, deve rientrare nella
corsia box, la percorrerà ad andatura moderata sino a rientrare in pista al termine della stessa. Ai
conduttori che non rispettano le disposizioni relative al "drive through", deve essere esposta la
bandiera nera e viene anche comminata la sanzione accessoria dell'ammenda di € 516,00.
NB
Il Collegio dei Commissari Sportivi ha la facoltà di applicare a fine gara, oltre alla penalità del
"drivethrough", anche una penalità “in tempo”.
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Guida al corso di prima licenza
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