All.A1/1
Gara n. 02/2011
PROCEDURA APERTA EX D. LGS. 163/2006 e s.m.i. PER L’APPALTO DELLA
FORNITURA DI N. 60 AUTOBUS IN TOTALE.
LOTTO 1: N. 29 AUTOBUS URBANI “CORTI” (di derivazione da telaio di veicoli commerciali)
NUOVI DI FABBRICA DA CIRCA 7 METRI.
DISCIPLINARE TECNICO
K - CARATTERISTICHE PRINCIPALI AUTOBUS URBANI CORTI (con motore anteriore e di
derivazione da telaio di veicoli commerciali) di CLASSE I (di categoria “CE”: ad un piano e
pianale ribassato) oppure di CLASSE A (di categoria “CV”: ad un piano e pianale ribassato).
Gli autobus da fornire devono rispondere ai requisiti costruttivi e funzionali previsti dalle norme vigenti
al momento della consegna e in particolare:
1) Alle norme in materia di contenimento delle emissioni inquinanti;
2) Alle norme in materia di contenimento delle emissioni sonore prodotte dai veicoli a motore diesel;
3) Alla Direttiva 2001/85/CE recepita con D.M. 20/06/2003, alle norme CUNA dedicate, alle
prescrizioni del Nuovo Codice della Strada, alle normative sulla compatibilità elettromagnetica
(EMC);
4) Alle Prescrizioni tecniche comunitarie, anche se non ancora recepite dal Governo Italiano;
5) Il modello proposto deve essere omologato, nella sua versione base, almeno in uno dei Paesi
dell’Unione Europea alla data di presentazione dell’offerta e, almeno un mese prima della consegna
del primo veicolo nella versione definitiva richiesta, deve essere omologato in Italia dai competenti
Uffici del Ministero dei Trasporti. All’atto della presentazione dell’offerta, dovrà comunque
rispondere a tutte le norme vigenti in Italia;
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Gli autobus devono inoltre possedere le caratteristiche e le dotazioni indicate nei successivi punti Kl),
K2), K3) e K4).
Kl) CARATTERISTICHE TECNICHE DELLA PARTE MECCANICA
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motore anteriore, a quattro tempi e ad accensione spontanea (ciclo diesel a 4 tempi),
sovralimentato, con caratteristiche almeno corrispondenti alle normative EURO 5, compatibile
con i gasoli a bassissimo tenore di zolfo (fino almeno a 10 ppm);
cilindrata minima: 2.000 c.c.
potenza minima: 110 kW;
cambio automatico con almeno n° 4 rapporti di marcia in avanti più retromarcia;
assi veicolo n° 2;
rallentatore idraulico o elettromagnetico, azionabile col pedale comando freni e con comando
manuale a leva sul posto guida;
sterzo servoassistito;
impianto frenante, conforme alle norme CEE, con freni anteriori e posteriori a disco, integrato
da dispositivo controllo impianto frenante ABS/ASR;
manicotti dei circuiti di raffreddamento al silicone o materiali equivalenti;
sospensioni anteriori meccaniche con ruote indipendenti e posteriori tipo pneumatico integrale e
con molle ad aria, con correttore automatico di livello/assetto e controllo elettronico impianto
sospensioni;
ruote con pneumatici tubeless ad uso “urbano” (la marca e il tipo verrà indicata all'atto della
conferma della fornitura);
telaio con longheroni e traverse in acciaio con sezione “quadrata” e/o “rettangolare”;
K2) CARATTERISTICHE E PARTICOLARI COSTRUTTIVI DELLA CARROZZERIA
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lunghezza: compresa tra 6,50 mt e 7,20 mt;
larghezza di circa 2,0 mt;
posti passeggeri a sedere, minimo (valutati escludendo sedili ribaltabili “strapuntini”): 8 + 1
(conducente) + 1 (disabile);
posti passeggeri in piedi, minimo (valutati con presenza sedia a rotelle a bordo): 10, con
presenza, in tutto il veicolo, dei mancorrenti e sostegni di questi (tutti verniciati in colore
“giallo”), appigli, maniglie, etc., atti a garantire la sicurezza;
carrozzeria in acciaio, lega leggera o materiali non metallici di caratteristiche tecniche similari e
certificate;
pianale integralmente ribassato oppure parzialmente ribassato. Se parzialmente ribassato: in
zona anteriore altezza del piano di calpestio da terra, in prossimità della porta, non superiore a
circa 340 mm; in zona posteriore altezza del piano di calpestio da terra, in prossimità della porta,
non superiore a circa 730 mm (valori riferiti a veicolo in piano orizzontale fermo, scarico e non
abbassato o non inclinato sul lato di accesso dei passeggeri);
porte passeggeri rototraslanti o ad espulsione e in numero di 2: a doppia anta quella in zona
anteriore, a unica anta o due ante quella in zona posteriore. Elettriche e/o elettropneumatiche,
conformi alle norme vigenti. Le porte dovranno essere complete di bordi “paradita” sensibili e
dispositivo antischiacciamento in chiusura al fine di garantire l’immediata inversione della
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corsa. Il vano dedicato alla salita-discesa passeggeri dovrà essere illuminato, dall’alto, da almeno
n° 2 punti luce con faretti alogeni. Per quella posteriore, se ad unica anta, è sufficiente un
dispositivo antischiacciamento e un faretto alogeno. Spia luminosa per segnalare avvenuta
apertura portiera su quadro strumenti;
capacità del serbatoio carburante di almeno 75 litri gasolio. Un eventuale serbatoio per l’urea
(anch’esso con distinto bocchettone, ben individuabile e distinguibile, sulla fiancata destra del
veicolo) dovrà avere una capacità minima di almeno 12 litri e dovrà comparire, su quadro
strumenti, un indicatore di livello urea;
pavimento in materiale liscio antisdrucciolo, impermeabile e facilmente pulibile;
passaruota in acciaio inox o con materiale alternativo con elevate caratteristiche di resistenza
meccanica e alla corrosione;
superfici vetrate comparto passeggeri in vetri atermici con alto coefficiente d’assorbimento o
vetrocamera;
fiancate e paretine interne in lega leggera o materiali non metallici di caratteristiche similari
certificate;
sedili passeggeri di tipo “urbano” in materiale plastico e non imbottiti, con elevate caratteristiche
di robustezza contro i vandalismi e tali da garantire la agevole e completa eliminazione di scritte,
sporcizia e graffiti. Con maniglia superiore di appiglio;
sedile conducente del tipo a molleggio pneumatico. Schienale e sedile regolabili orizzontalmente
e verticalmente. Rivestito e imbottito con materiale traspirante. Poggiatesta fisso incorporato
nello schienale. Cintura di sicurezza a 3 punti;
volante regolabile in altezza e inclinazione;
posto di guida separato dal vano passeggeri da paretine in materiale trasparente fissate su
tubolari orizzontali e verticali. Schermatura contro i riflessi della illuminazione interna;
finestrino conducente azionabile elettricamente;
almeno una finestratura laterale apribile nella parte alta;
tendina parasole estensibile e di adeguata larghezza per la protezione del conducente
dall'azione diretta dei raggi solari nella parte alta del parabrezza;
allestimenti, arredi, accessori e rivestimenti vari interni in robusto materiale, saldamente
fissati, facilmente sostituibili e, per quanto possibile, difficilmente asportabili a mani nude o
danneggiabili da parte dei passeggeri;
botola di sicurezza e aerazione sul tetto, con apertura comandabile tramite interruttore da posto
guida, conforme alle norme vigenti. Cavo di sicurezza in acciaio o equivalente sistema di ritenuta
in caso di espulsione accidentale della botola. Spia luminosa su quadro strumenti per
segnalamento botola aperta;
dispositivo di “inginocchiamento” laterale (“kneeling”) in grado di ridurre l’altezza da terra
del gradino (soglia) della porta anteriore indicativamente ad almeno circa 280 mm. Tale altezza
deve essere verificata con veicolo su piano orizzontale fermo e scarico;
n° 1 postazione disabile non deambulante localizzata in prossimità della parte anteriore del
veicolo, a norma di Legge, con carrozzella posizionabile in senso opposto fronte marcia. Dovrà
essere prevista l’installazione di 2 sedili ribaltabili “strapuntini” da utilizzarsi in assenza di
carrozzella disabile. Oltre a tutte le possibili dotazioni di Legge conseguenti alla presenza a bordo
di tale postazione, l’area apposita, dedicata alla localizzazione della carrozzella, sarà dotata anche
di cintura di sicurezza con arrotolatore (fissati sulla struttura di separazione posto guida/vano
passeggeri);
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scivolo retrattile per ingresso carrozzella disabile, manovrabile manualmente (rampa tipo
“ribaltina”, con spia luminosa su quadro strumenti per segnalare estrazione di questa dalla sua
sede), integrato nella porta anteriore;
il veicolo dovrà essere dotato di portiera autista (con serratura a chiave con cilindretto) ma
NON dovrà essere dotato di portellone posteriore.
K3) TELEMATICA DI BORDO, IMPIANTO ELETTRICO E IMPIANTO CLIMA
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cronotachigrafo digitale, con slot schede per due autisti, conforme alla normativa. Completo di
sistema per lo scarico diretto dei dati tramite download-key e tramite connessione GPRS-WLAN.
Il cronotachigrafo deve anche essere in grado di consentire l’abilitazione dello scarico dei dati
dalla sua memoria di massa tramite autenticazione della carta aziendale da remoto;
sistema di videosorveglianza composto da videoregistratore digitale con supporto di memoria
estraibile e n° 4 telecamere per la zona passeggeri e la zona autista (vedi specifica allegata All.
A8 per descrizione dettagliata);
n. 3 indicatori di percorso (ad alta visibilità) rivolti verso l’esterno, il primo montato sulla parte
alta interna del parabrezza (in apposito vano) e il secondo montato sulla fiancata destra in
prossimità della porta anteriore passeggeri, di caratteristiche indicate nella specifica allegata e
con dotazione di software/hardware/istruzioni necessari per la programmazione del sistema (con
stacco automatico, a quadro strumenti spento, dell’alimentazione elettrica con temporizzazione
variabile tramite programmazione) – (vedi specifica allegata All. A2 per descrizione dettagliata).
Terzo indicatore di percorso, sempre ad alta visibilità, sulla parte alta (testata) del retro veicolo;
n. 1 sistema di convalida titoli di viaggio, con una validatrice, come dettagliatamente descritto
nella specifica allegata e con dotazione di software/hardware/istruzioni necessari per la
programmazione del sistema (con stacco automatico, a quadro strumenti spento,
dell’alimentazione elettrica con temporizzazione variabile tramite programmazione) - (vedi
specifica allegata All. A3 per descrizione dettagliata);
n. 1 modulo di trasmissione dati e comunicazione–tele localizzazione - (vedi specifica allegata
All. A4 per descrizione dettagliata);
impianto elettrico a 12 Volt e dotato di una seconda batteria supplementare collegata in
parallelo alla prima (entrambe di tipo “senza manutenzione”). Con tecnologia elementare “CAN
BUS” (impianto elettrico tipo “MULTIPLEX” elementare) con modesta azione di verifica dei
parametri di funzionamento del veicolo, archiviazione degli eventi e diagnosi delle avarie o
anomalie rispetto ai valori normali. Presa di diagnostica. Display di bordo in prossimità del
posto guida;
sistema diagnostico elementare centralizzato per controllo parametri funzionamento dei
principali organi del veicolo, interfacciabile con un sistema informativo di supporto alla
manutenzione;
totalizzatore km totali (contachilometri), presente normalmente nel tachimetro, privo di cifre
decimali. La lettura degli ettometri è invece ammessa nel visualizzatore dei km parziali;
impianto di climatizzazione, con diffusori uniformemente distribuiti all’interno del veicolo,
dimensionato e realizzato per tener conto delle particolari condizioni climatiche della Sardegna,
soprattutto in termini di temperatura e umidità relativa nel funzionamento estivo. Di tale impianto
dovranno essere forniti dalle ditte i criteri di dimensionamento, le potenzialità termiche nel
funzionamento invernale ed estivo e l'andamento dei valori interni al variare delle condizioni
climatiche esterne. L’ARST si riserva di richiederne il potenziamento, qualora ritenesse
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insufficienti le prestazioni dell'impianto proposto. Se l’impianto non è di tipo “automatico”,
possibilità di utilizzare la ventilazione forzata senza l’accensione dell’impianto stesso.
L’impianto deve essere comandato tramite un segnale termostatico proveniente da un dispositivo
regolabile, accessibile al solo personale di manutenzione ed adeguatamente protetto su cui sia
possibile impostare i valori minimi e massimi di temperatura (relativi al comparto passeggeri) del
set-point. Climatizzazione indipendente e regolabile a piacimento nel box autista.
Preriscaldatore del liquido di raffreddamento del motore con caldaia autonoma a gasolio tipo
“Webasto”. Termo ventil-convettori per riscaldamento box autista (indipendente e regolabile a
piacimento) e riscaldamento comparto passeggeri con protezioni delle griglie e dei carter, delle
relative tubature acqua calda a pavimento, in alluminio;
K4) DOTAZIONI ACCESSORIE E COMPLEMENTARI
a)
b)
c)
d)
impianto automatico di spegnimento di incendi con ugelli a copertura del vano motore e del
preriscaldatore. Ad acqua nebulizzata ad alta pressione con additivi antigelo e antireinnesco. Spia
luminosa su quadro strumenti per avaria impianto. Spia luminosa e avvisatore acustico in posto
guida per entrata in funzione dell’impianto;
avvisatore acustico esterno per retromarcia. Il segnale acustico dovrà essere ben udibile
all’esterno avendo una adeguata (e comunque non molesta) intensità acustica. Nel posto guida
non dovrà esservi un interruttore per l’esclusione temporanea, da parte del conducente, del
dispositivo;
avvisatore acustico in posto guida per allarme (a quadro strumenti spento oppure a motore
spento oppure a TGC aperto) del mancato inserimento del freno di stazionamento;
dispositivo blocco movimentazione veicolo in caso di porta passeggeri aperta e veicolo fermo
con motore in funzione. Dispositivo d’esclusione per la disattivazione di tale asservimento, in
caso d’emergenza, protetto e posto in prossimità posto guida (nel caso della disattivazione di tale
asservimento, si accenderà, su quadro strumenti, una spia luminosa);
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2)
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n. 1 estintore da 6 kg. conforme alle norme posizionato su apposita sede;
dispositivi di prenotazione (richiesta) di fermata, con segnale acustico (di tipo a colpo unico
non ripetibile, in colore “giallo”) integrati con almeno n° 1 cartello luminoso (ad alta visibilità e
installato nella parte alta del veicolo) per segnalazione di “fermata prenotata” posto in prossimità
della porta passeggeri anteriore. Tali dispositivi saranno posizionati in luoghi facilmente
accessibili. Spia luminosa (di tipo a luce “fissa”) “fermata prenotata” presente su quadro
strumenti. Spegnimento del cartello luminoso e della spia luminosa asserviti all’apertura di una
porta passeggeri;
pulsante d’allarme, localizzato presso posto guida e in vano dedicato, per allertamento Centrale
(l’eventuale attivazione del sistema sarà successivo onere di ARST);
gancio traino anteriore e posteriore. L’occhione di traino dovrà essere compatibile, per forma e
localizzazione, con l’uso della barra rigida (omologata) di traino in uso presso ARST. In caso di
occhione smontabile, anche quest’ultimo sarà compreso nella fornitura;
allestimento della fanaleria anteriore allo iodio. N° 2 fari di retromarcia collegati al cambio. N°
2 luci retronebbia. Proiettori fendinebbia;
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dispositivo di lampeggiamento (“4 frecce”) di emergenza. Inserimento automatico del
lampeggiamento delle “4 frecce” all’azionamento del CEE;
comando centrale d’emergenza (CEE), su posto guida, azionabile manualmente tramite
interruttore “a fungo” di colore “rosso” e dotato di idonea protezione di colore “giallo”;
tergicristallo con tergitura almeno intermittente, lenta e rapida. Nel tergicristallo vi sarà
incorporato un sistema lavaparabrezza;
borsa o ripostiglio porta documenti in corrispondenza del posto di guida;
vano di sicurezza, con serratura a chiave con cilindretto, per la custodia dei documenti ed
attrezzatura
di servizio. Il vano dovrà essere ubicato nell’abitacolo nella parte anteriore
dell'autobus;
vano porta-oggetti conducente;
cassetta porta-attrezzi completa di trousse attrezzi/attrezzature pronto intervento e di tutte le
necessarie chiavi di servizio (chiave sezione quadrata da 8 mm, etc.) per apertura pannelli e
sportelli;
n° 2 cunei (calzatoie) per fermo veicolo e posizionati su dedicate staffe/a;
cassettina pronto soccorso con kit primo intervento posizionata su apposita sede;
triangolo segnalatore di veicolo fermo omologato posizionato su apposita sede;
paraspruzzi su tutte le ruote;
ruota di scorta e martinetto idraulico per sollevamento;
manualetto cartaceo di istruzioni d’uso per il conducente (manuale dell’utente) e manualetto
cartaceo uso cronotachigrafo digitale (entrambi in lingua italiana);
luci di ingombro laterali;
terza luce posteriore supplementare “stop”;
martelletti rompicristalli in zona vano passeggeri dotati di sistema antifurto costituito da
cavetto d’acciaio con molla di ritorno. N° 1 martelletto con sigillo piombato in zona vano autista
(in alto e ben visibile);
targhette interne, adesivi, pittogrammi e avvisi al pubblico conformi alla Legge;
sensori di parcheggio al paraurti posteriore (con avvisatore acustico e visivo al posto di guida);
spia luminosa, su quadro strumenti, per segnalare avvenuta apertura sportello conducente;
spia luminosa, su quadro strumenti, per segnalare avvenuta apertura cofano motore;
chiave quadro strumenti uguali e uniche per tutto il lotto. Anche altre eventuali chiavi serrature
dovranno essere, per singola tipologia, uniche per tutto il lotto. Tutte le chiavi dovranno essere
fornite in duplice copia;
punto luce per illuminazione del vano motore (montato su parte interna cofano motore.
Azionabile con interruttore posto su quadro strumenti. Spia luminosa su quadro strumenti per
segnalamento accensione luce);
deviatore-sezionatore per batterie facilmente individuabile e azionabile;
dispositivo per immediato “stacco” automatico (con temporizzazione “stacco” comunque
eventualmente programmabile) del teleruttore generale di corrente (TGC) per interruzione
alimentazione elettrica delle utenze principali. Tale interruzione dovrà avvenire in occasione del
manuale spegnimento, tramite chiave avviamento, del quadro strumenti;
n° 1 presa per aria compressa all’interno del vano motore per caricamento aria dall’esterno con
attacco standard ARST ad innesto rapido;
specchi retrovisori esterni orientabili elettricamente e con resistenza antiappannante. Bracci
specchi con fermo e ritorno rapido;
reticella anti intrusione sul condotto di accesso al serbatoio carburante. La reticella sarà con
maglie di adeguata dimensione e localizzata lungo il condotto in posizione non manomissibile
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dall’esterno. Il tappo del serbatoio sarà dotato di serratura con chiave con cilindretto e sarà
protetto da sportellino metallico a serratura apribile con chiave quadrata (sezione quadro 8 mm).
Lo sportellino sarà anche dotato di una molla di ritorno (o sistema equivalente) per riportarlo
automaticamente in posizione di chiusura. Il bocchettone serbatoio, posto sulla fiancata destra,
sarà collegato alla struttura metallica della carrozzeria con un nastro di massa;
sistema airbag per conducente;
sensore usura pastiglie freni e spia su quadro strumenti;
paragradini in tipo antisdrucciolo;
spia di controllo funzionamento lampadine su quadro strumenti;
spia per minimo livello liquido refrigerante su quadro strumenti;
spia per presenza acqua nel filtro gasolio e suo intasamento su quadro strumenti;
presa 12 Volt su cruscotto conducente;
sistema antiappannamento/sbrinamento elettrotermico per eventuali superfici vetrate anterolaterali;
punto luce indipendente, con faretto/i alogeno, in corrispondenza del posto di guida e da ivi
comandabile;
poggia piede conducente;
gancio giacca conducente;
luci interne corridoio passeggeri al neon e disposte su 2 file (con possibilità di scegliere, da
quadro strumenti, modalità d’illuminazione almeno in “spento”, “mezze luci”, “tutto acceso”);
n. 1 ventilatore estrattore d’aria nella parte mediana o posteriore del comparto passeggeri,
comandabile tramite interruttore da posto guida. Spia luminosa su quadro strumenti per
azionamento elettroventola;
ogni altra dotazione prescritta dalla normativa vigente e ogni altra dotazione per il normale
funzionamento del veicolo su strada.
La colorazione esterna sarà comunicata alla ditta fornitrice all’atto dell’ordine. E’ richiesta,
inoltre, una verniciatura finale, trasparente e protettiva, resistente ai solventi per la pulizia di
superfici verniciate. Sigle, scritte, numeri matricola aziendali, adesivi personalizzati vari e
quant’altro d’apporre (il tutto a carico della ditta fornitrice) saranno descritti e resi noti da
ARST un congruo tempo prima della consegna.
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