L’esperienza operativa dell’AM
in Afghanistan
Col. Gianluca CHIRIATTI
Direttore, Centro di Eccellenza APR
Stato Maggiore Aeronautica
Roma, 11 Novembre 2013
Illustrare, nell’ambito dei sistemi di Aeromobili a Pilotaggio Remoto (APR),
l’esperienza dell’AM in merito all’impiego operativo in teatro Afghano
evidenziando le possibili sfide ed evoluzioni future.
Assetti AM impiegati in teatro
• Strix-C
• Predator
Sfide e prospettive future
• Mezzo aereo pilotato da equipaggio collocato in una Stazione Remota di Comando e
Controllo.
• Aeromobile militare ai fini amministrativi e di navigazione aerea.
• Direzione Armamenti Aeronautici (DAA) «ammette a navigazione», «certifica»,
«immatricola» ed emana relativa «normativa tecnica» .
OPERATORE
Strix = Mini
 Micro
(< 2 Kg)
 Mini (2 - 20 Kg)
PILOTA
 Leggero (20 -150 Kg)
 Tattico (150 - 500 Kg)
 Strategico (> 500 Kg)
Predator B = Strategico
Normativa e classificazione
• Strix-C
• Predator
Sfide e prospettive future
JATF - Herat
RC-West
Normativa e classificazione
• Predator
Sfide e prospettive future
• Operatore qualificato
• Catapulta di lancio (trasportabile)
• Stazione di controllo a terra
• Video-Camera EO/IR
Aircraft
Ground Control Station
• Facilmente assemblabile e trasportabile da un operatore
• Condotto da un operatore abilitato (non necessario Brevetto di Pilota Militare)
• Impiegato da Special Operation Forces (SOF) e Force Protection (FP) Units
• Impiego in Line of Sight (LOS)
Impiegato dal 2013 a supporto Force Protection su aeroporto di Herat
Normativa e classificazione
• Strix-C
Sfide e prospettive future
Remotely piloted Aircraft
(RPA)
Ground Control Station (GCS)
& Exploitation Data Station
(EDS)
Crew & IMINT
Analysts
Sensors (IR, EO, SAR)
Communication & Information
Systems (CIS)
Flight Control and Data
Full Motion Video – Live (FMV-L)
Analyzed IMINT Products & FMV
BLOS
Remotely Operated Video Enhancer Receiver (ROVER)
LOS
Ground Troops
IP link
Planners &
Decision Makers
Other
Users
Ground Control
Station (GCS)
Exploitation Data
System (EDS)
• Predator A – 1° rischieramento operativo
• Gennaio 2005 - Novembre 2006
• Oltre1600 ore volo effettuate
• Predator A – 2° rischieramento operativo, Task Group
“Astore”
• Da aprile 2007
• Oltre 1300 sortite per oltre 12000 ore di volo effettuate
• Supporto diretto attività non pianificata
 Troops In Contact (TIC), Improvised Explosive Devices (IED) e supporto
incidenti
 Evacuazione (MEDEVAC, CASEVAC )
• Supporto diretto attività pianificata:
 Scorta convogli
 Operazioni Speciali
 Positive ID (PID) e Collateral Damage Estimation (CDE)
 Radio Relay e Battle Damage Assessment (BDA)
• Attività di sorveglianza e ricognizione:
 Pattern of Life (POL) per High Value Targets
 Ricognizione e Sorveglianza d’area (R.C. West )
1300+ sortite ed oltre 12000 F/h
Sortita media 8-10 h, Max volato 26+ h (record mondiale)
GCS in teatro per:
• Launch and Recovery Element (LRE)
• Mission Control Element (MCE)
Equipaggio :
• Pilota:
 Pilota Militare (BPM), Corso Predator
c/o USAF, Intrumental Flight Rules
(IFR), volo su MB-339
 Mission Commander
• Sensor Operator:
 Sottufficiale Intel, corso Predator c/o
USAF
• Mission Monitor
 Ufficiale Intel
EDS supporta Mission Control Element
(MCE), composta da:
• Analisti Dati Immagine (Imagery Intelligence IMINT)
• Computer and Software per elaborazione e
sfruttamento del Full Motion Video (FMV)
• Sistemi di comunicazione per ricevere FMV e
disseminare le informazioni operative prodotte
(IMINT Reports)
Mission Control Element
(MCE)
Launch & Recovery
Element (LRE)
2011 - Predator B Operazione Unified Protector
2012 - Predator B NATO Kosovo
Normativa e classificazione
Assetti AM impiegati in teatro
• Strix-C
• Predator
• Necessità di garantire, per tutte le classi APR
 Impiego in teatro
 Impiego sul territorio nazionale, sia per addestramento propedeutico OFCN
che altre esigenze nazionali (es. dual use): Airworthiness (es. sorvolo aree
con elevata densità di popolazione), spazi aerei, licenze di volo, ecc.
• Maturazione sistema Predator
 Potenziamento CIS a supporto capacità RSO (es. collegamenti satellitari)
 Acquisizione capacità d’ingaggio
 Acquisizione simulatore, capacità addestramento in-house
• Espansione dell’impiego degli APR in numero crescente di
capacità/impieghi:
 Acquisizione futura di nuovi sistemi
 Personale di altissima professionalità: selezione, formazione, addestramento
e incrementi d’organico
Problematiche:
•Sviluppo capacità sense & avoid (sensori, algoritmi e attuatori)
•Regolamentazione Europea volo APR
•Processo di Certificazione (nazionale Vs Europeo/Mondiale)
•Garanzia di data link BLOS per Comando e Controllo (no lost-link)
Predator A
Predator B
Predator A (MQ-1)
Predator B (MQ-9)
Peso max al decollo
1
X4
Potenza motore
1
X9
Altitudine massima
1
X2
Maximum Speed
1
X2
Capacità serbatoi
1
X6
Payload frontale
1
X2
Payload alare
1
X 12
Endurance
40 ore
30+ore
• Ground Control Station Unica
MQ-1
MQ-9
GCS
Ops Ctr
• Multi-Aircraft Control (MAC)
Predator-2
Predator-1
Predator-4
Predator-3
GCS/POC
GCS or POC
Satellite Link
Tar
Multiple Aircraft Control: 1 GCS, 1 Pilot, 4 Sensors
get
S
Pilot: Active; Sensor: Active
Pilot: Monitor; Sensor: Active
S
S
S
GCS Layout
P
P
•
•
•
•
Controllo confini / immigrazione
(es. Mare Nostrum)
Ricerca & Soccorso
Prevenzione / lotta agli incendi
Ordine pubblico/ Homeland Security
• Global Hawk RQ-4B (APR-HALE)
• 13 paesi contributori (tra cui ITA)
• Probabile NATO Common Funding per manutenzione ed esercizio
CARATTERISTICHE
• Ruolo Muti-mission (ISR, Combat, Dual-Use)
• Unmanned Combat Aircraft System (UCAS)
• incremento di range, endurance, speed
& automation
• Alcune prototipi già sviluppati a livello industriale • autoprotezione (attiva e passiva)
•Intelligence Warfare (multispectrum EW)
• low observability
• certificazione airworthiness
• modularità ed architettura aperta
• interoperabilità
Predator C “Avenger”
Talarion
Telemos
• Periodi di volo estesi (nell’ordine di mesi)
• Elevate quote operative (stratosferiche oltre 15 Km)
• Heavier Than Air (HTA), Lighter Than Air (LTA) or Hybrid.
Hybrid
Lighter Than Air (LTA)
Heavier Than Air (HTA)
Sinergie nazionali settore APR
NORMATIVE
SFORZO COORDINATO
P
R
O
G
GESTIONE AERO- R
SPAZIO
E
S
S
O
Domande?