operating instructions
betriebsanleitung
notice d’utilisation
handleiding
istrucciones
istruzioni d’uso
Queste istruzioni contengono importanti informazioni sul sistema per il
sistema freni a disco 9.0.
Vi raccomandiamo di leggere attentamente queste istruzioni.
La manutenzione richiesta dal
vostro sistema di freni a disco è
minima. Se avrete delle domande
alle quali non trovate risposta in
questo manuale, vi preghiamo di
contattare un rivenditore specializzato.
Vi raccomandiamo di seguire
attentamente le seguenti note:
Misure precauzionali, proteggono da possibili incidenti,
ferite o pericoli alla vostra
vita, o prevengono possibili
danni alle Vostre biciclette.
Avviso speciale per un miglior
controllo delle operazioni di
montaggio e delle procedure
di controllo e regolazione.
Divertitevi e godetevi il vostro
sistema “Freni a disco SRAM”.
© Copyright SRAM Corporation 2001
Publ. No. 4510 I
Le informazioni possono variare
senza nessun preavviso.
Stampato Settembre 2001
SRAM Technical Documentation,
Schweinfurt/Germany
2
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
INDICE
I
FUNZIONAMENTO
4
MANUTENZIONE E CUR
» Regolazione della leva freno
6
» Controllo dell’allineamento del freno
7
» Sostituzione del pattini freno
8
» Spurgo del sistema frenante
10
» Pulizia
12
» Riparazione
13
M O N TA G G I O S I S T E M A F R E N A N T E A D I S C O
14
INDIRIZZI
20
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
3
FUNZIONAMENTO
Il sistema frenante a disco SRAM, è
un innovativo sistema frenante per il
Cross-Country, che combina una
eccellente performance con una
minima manutenzione.
»
»
»
»
4
Si prega di tenere in considerazione che il peso totale a
cui può essere soggetto il freno,
composto dal peso della bici più
quello dell’utilizzatore, non può
essere superiore ai 125 kg.
Il freno a disco non è utilizzabile
sui tandem, bici adibite al trasporto merci e mezzi similari.
Il freno a disco deve essere montato sul lato sinistro della bicicletta ( vista dal lato posteriore).
Utilizzare esclusivamente componenti e parti di ricambio SRAM 9.0
per freni a disco.
Non gettate il distanziale rosso
posto tra i pattini. Può essere utile
in futuro per lavori di manutenzione.
I freni sono il sistema più importante
sulla vostra bicicletta. Se doveste
notare problemi di malfunzionamento o perdita di efficienza, fate controllare il vostro impianto frenante
presso un centro specializzato.
Cercate di prendere confidenza con
il sistema frenante determinando la
relazione tra la forza applicata e la
potenza frenante. I risultati migliori
si ottengono utilizzando simultaneamente il freno anteriore e quello
posteriore.
Prima di iniziare l’utilizzo,
controllate sempre se vi sono
problemi di malfunzionamento.
Alla vostra prima uscita con il
nuovo sistema frenante,
maneggiate attentamente la leva
freno in modo da familiarizzare con
la performance frenante.
L’impianto freno a disco necessita
di un determinato periodo di tempo
prima di raggiungere la massima
potenza frenante.
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
FUNZIONAMENTO
»
»
»
»
»
»
Su strade bagnate o in presenza di carichi maggiori (per
es. bagagli, seggiolini per bambini
ecc…) la distanza di frenata può
aumentare.
Durante la frenata, dovrete prestare molta attenzione quando
affrontate una curva stretta, quando percorrete una strada bagnata,
ricoperta di sabbia o di ghiaccio.
In una lunga e ripida discesa, utilizzate sempre e simultaneamente il
freno anteriore e posteriore in
modo da evitare surriscaldamento
dell’impianto frenante.
Se l’impianto frenante viene utilizzato di continuo, possono
crearsi delle bolle di vapore
Rilasciare la leva di volta in volta.
Se la temperatura dell’olio molto
elevata si possono formare delle
bolle di vapore. La distanza della
leva freno può aumentare.
Dopo l’utilizzo, il freno ed il disco
non vanno assolutamente toccati.
Pericolo di ustione.
Particolari rovinati, usurati, strappati o mancanti possono mettere
in pericolo la sicurezza dell’utilizzatore causando ferite.
Ogni volta che rimuovete la ruota,
inserite lo spaziatore rosso, ed
evitate di tirare la leva freno.
La bicicletta non deve essere I
rivoltata a testa in giù.
» All’interno del sistema frenante
possono accumularsi delle bolle
d’aria. Il sistema frenante non
deve essere rivolto a testa in giù.
Altrimenti le bolle d’aria potrebbero passare dal serbatoio di compensazione alla pinza del freno.
» Questo potrebbe causare un
malfunzionamento del sistema
frenante. Controllare se il freno
funziona correttamente altrimenti
procedere come segue: chiudere
lentamente la leva diverse volte in
modo che le bolle d’aria ritornino
nel serbatoio di compensazione.
» Se il funzionamento rimane scadente procedere allo spurgo del
sistema frenante. Fare riferimento
al capitolo MANUTENZIONE E
CURA – Spurgo del sistema
frenante.
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
5
MANUTENZIONE E CURA
R E G O L A Z I O N E D E L L A C O R S A D E L L A L E VA
Utilizzare una chiave esagonale da 2 mm per regolare la leva
nel seguente modo:
1
1
» Ruotare la vite in senso orario per
avvicinare la leva al manubrio
» Ruotare la vite in senso antiorario
per allontanare la leva dal manubrio.
6
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
MANUTENZIONE E CURA
C O N T R O L L O D E L PAT T I N O F R E N O
I
2
Lo spessore dei pattini freno
va controllato periodicamente.
Il pattino freno va sostituito
quando lo spessore della
pastiglia ìè inferiore ai 0,5 mm o
quando le molle dei pattini si
toccano fra di loro.
2
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
min. 0,5 mm
Il sistema frenante 9.0 a disco
è auto-registrante ovvero
compensa il progressivo consumo
dei pattini.
7
MANUTENZIONE CURA
S O S T I T U Z I O N E D E I PA AT T I N I F R E N O
» Rimuovere la ruota prima di procedere alla sostituzione dei pattini
3
3
Rimuovere il seeger (1) ed
estrarre il perno (2).
1
» Rimuovere dal corpo del freno i
vecchi pattini e la molla.
Quando rimuovete la ruota o
i pattini evitate assolutamente di azionare la leva freno.
» Pulire i pistoni e la superficie
circostante.
Eseguendo questa operazione evitate di ruotare
i pistoni!
Per la pulizia utilizzate solamente
acqua e sapone o uno straccio
asciutto. Onde evitare fastidiosi
rumori durante la frenata si
raccomanda di non utilizzare per
la pulizia sgrassanti o solventi.
Rimuovere dal serbatoio di
compensazione il coperchio
(3) e la membrana (4).
4
2
4
3
4
5
» Spingere i pistoni nella loro sede
facendo attenzione di non ruotarli
o danneggiarli.
8
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
MANUTENZIONE E CURA
S O S T I T U Z I O N E D E I PAT T I N I F R E N O
Eseguendo questa operazione l’olio può fuoriuscire
dal serbatoio di compensazione.
Come trattare l’olio dei freni:
» Una fuoriuscita di olio va immediatamente rimossa in modo da
evitare possibili danneggiamenti.
» Indossare gli occhiali e i guanti.
Evitare assolutamente il
contatto con l’olio dei freni
per eliminare qualsiasi pericolo.
» Nel caso di contatto di olio con
gli occhi, sciacquare e rivolgersi immediatamente ad un dottore.
» Nel caso di contatto di olio con
la pelle, la parte esposta va pulita con acqua e sapone.
» Inserire i nuovi pattini freni e la
relativa molla. La parte frenante
dei pattini deve essere rivolta
verso il disco.
3
Inserire il perno (2) ed
agganciare il seeger (1).
» Azionare la leva lentamente più
I
volte controllando che il freno funzioni correttamente e che mostri
un elevato punto di pressione. Se
la risposta è insufficiente, bisogna
procedere allo spurgo del sistema
frenante. Fare riferimento al capitolo MANUTENZIONE E CURA –
SPURGO DEL SISTEMA
FRENANTE..
» Rimuovere il distanziale di plastica rosso ed installare la ruota.
» Controllare il livello dell’olio, se
necessario rabboccare il serbatoio di compensazione fino al punto che non si verifichi la fuoriuscita di olio una volta riposizionato il
coperchio.
Utilizzare solo olio nuovo
per freni modello DOT3 o
DOT4 , conservato in un contenitore ermeticamente sigillato.
Rimontare il coperchio con la
membrana sul serbatoio di
compensazione della leva freno.
Stringere le viti con una forza
torsionale pari a: 0,3 – 0,8 Nm.
4
Inserire nella pinza Il distanziale di plastica rosso (se non
è più disponibile, installare la
ruota)
5
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
9
MANUTENZIONE E CURA
SPURGO DEL SISTEMA FRENANTE
Utilizzare solo olio nuovo per
freni modello DOT3 o DOT4 ,
conservato in un contenitore ermeticamente sigillato.
6
1
» Assicurarsi che il serbatoio di
compensazione e la leva freno
siano allineati orizzontalmente.
2
Rimuovere il coperchio (1) con
la membrana (2) dal serbatoio
di compensazione della leva
freno.
6
Inserire un’estremità di un
tubetto trasparente flessibile
nella vite di spurgo della pinza, ed
inserire l’altra estremità in un
adeguato contenitore
7
7
» Azionare lentamente la leva freno
diverse volte e mantenerla poi
premuta contro il manubrio.
8
Mantenendo questa posizione
allentare la vita di spurgo (3).
» L’olio del freno e le bolle d’aria
fuoriescono attraverso il tubetto.
8
4
» Chiuder la vite di spurgo e rilasciare la leva freno
3
10
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
MANUTENZIONE E CURA
SPURGO DEL SISTEMA FRENANTE
» Ripetere questa procedura fino a
quando si nota uscire l’olio privo
di bolle d’aria.
Durante la procedura di spurgo,
dovete riempire il serbatoio di
compensazione facendo attenzione che non si creino bolle d’aria.
I
Stringere la vite di spurgo (3) a
rimuovere il tubetto flessibile.
Montare il cappuccio di protezione (4) sul la vite di spurgo.
8
» Rabboccare il serbatoio di compensazione fino al punto che non
si verifichi una fuoriuscita di olio
una volta riposizionato il coperchio.
» Rimontare il coperchio con la
membrana sul serbatoio di compensazione della leva freno.
Stringere le viti con una forza
torsionale pari a: 0,3 – 0,8 Nm.
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
11
MANUTENZIONE E CURA
PULIZIA
PULIZIA
I componenti del Vostro sistema frenante sono dotati di una
buona protezione contro gli agenti
atmosferici.
Per la pulizia non devono essere
usanti getti d’acqua ad alta pressione (per esempio idro-pulitrici)
che potrebbero causare malfunzionamenti dovuti alla penetrazione dell’acqua stessa.
» Durante la stagione invernale la
bicicletta dovrebbe essere pulita
più spesso in modo da evitare
problemi causati dal sale (antighiaccio) presente sulle strade.
» Non utilizzare detergenti aggressivi.
» Onde evitare fastidiosi rumori
durante la frenata si raccomanda
di non utilizzare per la pulizia
sgrassanti o solventi.
12
9
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
MANUTENZIONE E CURA
R I PA R A Z I O N E
R I PA R A Z I O N E
I
Solo negozianti altamente
specializzati possono eseguire lavori di riparazione sui
dischi freno.
» La riparazione da parte di personale non autorizzato può causare
il danneggiamento del sistema
frenante e può comportare la
perdita della garanzia.
» Per qualsiasi domanda o problema
contattate il Vostro negoziante
specializzate
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
13
M O N TA G G I O
SISTEMA FRENANTE A DISCO
La frenata tramite un freno disco
comporta un aumento dell’energia
applicata ai raggi.
Conseguentemente il montaggio
della ruota deve avvenire seguendo
gli esempi in figura.
10
Le ruote devono essere incrociate almeno in terza (il montaggio radiale non è possibile!)
Ruota anteriore:
Le teste dei raggi, che sono
soggette alla trazione durante
la frenata, devono essere rivolte
internamente rispetto la flangia.
10
11
Ruota posteriore:
Lato ruotalibera:
Le teste dei raggi, che sono
soggette alla trazione durante la
frenata, devono essere rivolte
internamente rispetto la flangia.
11
Lato freno a disco
12
12 Le teste dei raggi, che sono
soggette alla trazione durante la
frenata, devono essere rivolte internamente rispetto la flangia.
14
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
M O N TA G G I O
SISTEMA FRENANTE A DISCO
A S S E M B LY D I S C
Put the brake disc onto the
hub of the wheel. Pay attention to the direction of rotation of
the disc.
» Mount the brake disc with the
pertaining screws and at a torque
of 5 – 7 Nm.
» Mount the wheel to the frame or
fork and tighten it.
13
I
13
M O N TA G G I O D E L L A
LEVA FRENO
la leva freno sul
14 Montare
manubrio e stringere le viti (1)
14
con una forza torsionale pari a
7 – 11 Nm.
1
Assicurarsi che il serbatoio di
compensazione sia posizionato preferibilmente orizzontalmente.
» Se la leva freno e il comando
interferiscono tra di loro la
posizione deve essere corretta.
La leva freno è progettata
per funzionare o con il freno
anteriore o con il freno posteriore.
» Utilizzare la leva freno rispettando
il marchio presente sulla parte
inferiore del corpo.
“9”= per ruota anteriore
“10”= per ruota posteriore
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
15
M O N TA G G I O
SISTEMA FRENANTE A DISCO
M O N TA G G I O D E L L A
PINZA DEL FRENO
15
» Inserire la ruota.
La leva del bloccaggio rapido
non deve corrispondere con
la pinza del freno.
2
» Rimuovere il distanziale rosso ed
inserite il disco della ruota nella
pinza del freno.
3
la pinza contro
15 Mantenete
l’aggancio (2). Ruotate a
mano le viti di fissaggio (3) per
2 – 3 filetti.
la leva freno in modo
16 Stringere
da fornire una forza elevata in
modo da centrare la pinza. Controllate la distanza fra la pinza e
l’aggancio in modo da scegliere i
distanziali necessari.
16
i distanziali e
17 Inserire
bloccare le viti di tenuta
con un forza torsionale pari a
10 – 12 Nm.
» Azionare la leva freno una volta e
verificare se la ruota gira liberamente.
16
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
M O N TA G G I O
SISTEMA FRENANTE A DISCO
» Se necessario ripetere l’operazione di centraggio.
18
I
17
Se la fine del filetto della vite
è troppo vicina alla pinza del
freno, inserire una rondella di
2 mm sotto la testa della vite.
» Montare la guaina del freno partendo dalla pinza fino a giungere
al telaio o alla forcella.
La guaina non deve essere
piegata o schiacciata.
» Assicurarsi che la guaina non
entri in contatto con i pedali o con
le ruote.
» La curva disegnata dalla guaina al
manubrio deve essere abbastanza
ampia da permettere la completa
rotazione del manubrio.
Prima di ogni utilizzo assicurarsi che tutti i componenti del
freno funzionino correttamente.
18
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
17
INDIRIZZI
E U R O PA
DANMARK
Dan Agentur
Stationsvej 77
5792 Arslev
Tel.: +45 65 99 24 11
Fax: +45 65 99 28 42
DEUTSCHLAND
Hartje AG
Deichstraße 120-122
27318 Hoya
Tel.: +49 (0) 42 51 81 11 15
Fax: +49 (0) 42 51 81 12 49
E S PA Ñ A
Casa Masferrer
Pol. Ind. Congost-Avda.
San Julian, S/N Apdo Correos 89
E-08400 Granollers
Tel.: +34 9 38 46 60 51
Fax: +34 9 38 46 53 56
FRANCE
Savoye, S.A.
Rue de l’industrie
1470 Serrières de briord
Tel.: +33 4 74 36 13 77
Fax: +33 4 74 36 15 14
I TA L I A
Epple Zweirad GmbH
Mittereschweg 1
87700 Memmingen
Tel.: +49 (0) 83 31 7 51 41
Fax: +49 (0) 83 31 7 51 97
A.M.G. s.r.l.
Via Piave, 10
23871 Lomagna (LC)
Tel: +39 039 5301167
Fax: +39 039 9220270
Bico
NEDERLAND
E. Wiener Bike parts
Koch Kleeberg B.V.
Postbus 1069, Dukdalfweg 25
1300 BB Almere
Tel.: +31 36 532 05 04
Fax: +31 36 532 25 48
GZR
Rabeneick/Schlote
Veloring
ZEG
18
Vertex Cycle Systems
9.0 Disc Brake · Settembre 2001
INDIRIZZI
ÖSTERREICH
UNITED KINGDOM
KTM Fahrrad GmbH
Harlochnerstrasse 13
5230 Mattighofen
Tel.: +43 7742 409 132
Fax: +43 7742 409 126
Raleigh P & A
Triumph Road
NG 72 DD Nottingham
Tel.: +44 115 9420202
Fax: +44 115 9282044
SCHWEIZ
Intercycle
Industriegebiet, Haldemattstr. 3
6210 Sursee
Tel.: +41 41 92 66 511
Fax: +41 41 92 66 352
Amsler & CO AG
Lindenstraße 16
8245 Feuerthalen
Tel.: +41 5 26 47 36 36
Fax: +41 5 26 47 36 37
I
Fisher Outdoor Leisure PLC
Unit 2, Haslemore Business Centre
Lincolnway off Lincoln Road
EN 11 TE Enfield, Middx
Tel.: +44 181 8053088
Fax: +44 181 8058821
Chickens & Sons
Bisley Works/Landpark Lane
LU 62 PP Kensworth, Beds
Tel.: +44 1582 873329
Fax: +44 1582 873583
SUOMI
J. Syväranta Oy
Nervanderinkatu 5E 47/PL 64
F-00101 Helsinki
Tel.: +358 9 490 137
Fax: +358 9 493 890
U N I T E D S TAT E S
SVERIGE
World Headquarters
Chicago, Illinois U.S.A.
Vartex
Batterivägen 14
43232 Varberg
Tel.: +46 340 850 80
Fax: +46 340 61 11 90
SRAM Corporation
1333 North Kingsbury, 4th floor
Chicago, Illinois 60622
Tel.: +1-312-664-8800
Fax: +1-312-664-8826
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19
WORLD HEADQUARTERS
Chicago, Illinois U.S.A.
SRAM Corporation
1333 North Kingsbury, 4th floor
Chicago, Illinois 60610
phone: +1-312-664-8800
fax: +1-312-664-8826
EUROPEAN HEADQUARTERS
Amersfoort, The Netherlands
SRAM Europe
Basicweg 12-D
3821 BR Amersfoort
The Netherlands
phone: +31-33+-450-6060
fax: +31-33-457-0200
ASIAN HEADQUARTERS
Taichung, Taiwan
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung
County 429
Taiwan R.O.C.
phone: +886-4-2561-3678
fax: +886-4-2561-3686
www.sram.com