Sperimentazione nuovi
servizi Polo Scientifico
Provincia di Firenze – Direzione Mobilità
La situazione attuale
Criticità dell’esercizio del Trasporto Pubblico Locale su gomma con
particolare riferimento alla frequenza, all’affollamento e ai tempi di
percorrenza. In sostanza gli utenti lamentano la pesante irregolarità
dell’attuale linea 57 che viene giudicata insufficiente a garantire un
collegamento adeguato

Scarsa integrazione tra gli orari del treno e il Trasporto Pubblico Locale
gomma alle Stazioni Ferroviarie limitrofe all’area del Polo Scientifico

Problemi infrastrutturali e di viabilità ordinaria (adeguamento e messa in
sicurezza dei punti di fermata e delle intersezioni, corsie protette, etc.)

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La rete attuale
Provincia di Firenze – Direzione Mobilità
Le soluzioni
Integrazione ferro-gomma: coordinamento degli orari del T.P.L. gomma
con i treni che si attestano alle stazioni ferroviarie di Sesto Fiorentino e
Firenze Rifredi
Interscambio: creazione di un nuovo punto di interscambio gommagomma al Nuovo Pignone, agevolazione dell’interscambio ferro-gomma con le
stazioni ferroviarie di Sesto Fiorentino e Firenze Rifredi mediante un aumento
sostanziale del numero dei collegamenti



Scelta di percorsi il più possibile liberi dal traffico
Istituzione nuova linea express (linea 59)
Potenziamento
esistenti

e
intensificazione
delle
frequenza
delle
linee
Provincia di Firenze – Direzione Mobilità
La sperimentazione (1/4)
Nuova linea 59
Potenziamento linea 96
Soppressione linea 97
Limitazione linea 57 al Nuovo
Pignone nelle ore di morbida
Limitazione alcune corse linea
23 al Nuovo Pignone
Creazione nuovo punto di
interscambio gomma-gomma
presso il Nuovo Pignone
Sensibile aumento dell’offerta
Tutta la riorganizzazione
comporta un costo aggiuntivo
rispetto all’attuale di circa
150.000 € cofinanziato da
Provincia di Firenze e Regione
Toscana.
Provincia di Firenze – Direzione Mobilità
La sperimentazione (2/4)
L’istituzione di una nuova navetta (linea 59) che collega la stazione
ferroviaria di Firenze Rifredi con il Polo Scientifico su percorsi il più possibili
liberi da traffico (percorrenza circa 15 min.):
Itinerario
Rifredi
FS - Via Perfetti Ricasoli - Via Madonna del Piano – Polo
Scientifico – Via Pasolini - Rifredi FS
Frequenza
10
programmata
min. nelle ore di punta e 20 min. nelle altre
Possibilità
di interscambio
con
le linee 23 e 5 presso il Nuovo Pignone;
con
i treni presso la stazione Firenze Rifredi con la linea R presso la
stazione Firenze Rifredi
Provincia di Firenze – Direzione Mobilità
La sperimentazione (3/4)
Il potenziamento della linea 96 per collegare la stazione ferroviaria di
Sesto Fiorentino con il Polo Scientifico e l’area industriale dell’Osmannoro

Itinerario: Sesto FS- ASL- Centro Commerciale - Madonna del Piano - Polo
Scientifico – Osmannoro


Frequenza programmata:

per il Polo Scientifico 10 min. nelle ore di punta e 30 min. nelle altre

per la zona industriale dell’Osmannoro ogni 20 min. nelle ore di punta e
30 min. nelle altre
Possibilità di interscambio:

con le linee 2, 18 e 28 presso il Cimitero di Sesto Fiorentino

con i treni presso la stazione Sesto Fiorentino

con la linea 59 presso il Polo Scientifico di Sesto Fiorentino

con le linee 64 e 76 presso la stazione di Sesto Fiorentino
Provincia di Firenze – Direzione Mobilità
La sperimentazione (4/4)
Aumento consistente dell’offerta come somma dei vettori ferro e gomma:
Stato attuale
(corse/gg)
Sesto - Polo (linea 96)
Firenze - Polo
(linee 57+ 59)
Totale
Stato sperimentazione
(corse/gg)
42
103
113
151
155
254
Calcolato sul feriale invernale medio
Ottimizzazione dei servizi attuali
limitazione della linea 57 al capolinea del Nuovo Pignone nelle ore di morbida (in tale
fascia infatti per arrivare al Polo scientifico l’utente dovrà effettuare l’interscambio con la
linea 59)
limitazione di alcune corse della linea 23 al Nuovo Pignone (per arrivare al Polo
scientifico l’utente dovrà effettuare l’interscambio con la linea 59)
soppressione della linea 97 (inglobata nella nuova 96)
Provincia di Firenze – Direzione Mobilità
Le tariffe
Con la sperimentazione in atto gli utenti non hanno aumenti di costo
rispetto allo stato attuale.
Con il titolo di viaggio ATAF&Linea (biglietto o abbonamento) è possibile
viaggiare indistintamente:
su
tutti i bus ATAF&Linea;
sui
treni regionali purché essi siano utilizzati all’interno dell’area fiorentina
(stazioni di Rovezzano - Santa Maria Novella, Statuto, Rifredi, Campo di
Marte, Castello, San Marco Vecchio, Le Cure, Le Piagge).
Per l’utilizzo integrato di treno/bus, al di fuori dell’area tariffaria
corrispondente all’UNICO FIRENZE, l’utente dovrà ricorrere al titolo integrato
regionale PEGASO che permette di combinare l’abbonamento del TPL ferro
con quello gomma.
Provincia di Firenze – Direzione Mobilità
Il monitoraggio
Al fine di valutare la bontà del progetto esso sarà attivo per un periodo di
sperimentazione di 6 mesi.
Durante tale periodo la Provincia di Firenze si preoccuperà di verificare
l’effettiva frequentazione del servizio e di apportare – ove possibile –
correzioni sulla base dell’esperienza e dei suggerimenti degli utenti.
In tal senso la Provincia di Firenze, raccoglierà le vostre segnalazioni
all’indirizzo: [email protected]
Si raccomanda a tutti gli utenti infine di segnalare tempestivamente
eventuali disservizi (siano essi ferroviari o di Ataf&Linea) al Contact
Center Regione Toscana attivo dalle 09:00 alle 18:00 dal lunedì al venerdì.