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PROGETTI WIDE TAIL
17-002
TELAI SUPER ASS
17-003
TELAI FAT TUBE
17-004
TELAI TON PELS NORTH SEA CRUISER RSD 17-006
Gli ammortizzatori Öhlins (dobbiamo aggiungere altro?)
aggiungono migliorie alla vostra guida.
Un nuovo design da Arlen Ness per gli stabilizzatori
motore dei modelli Touring dal 2009 a oggi.
TELAI SPORTAIL
17-007
TELAI KRAFT/TECH
17-008
BLOCCASTERZO
17-011
PARTI PER DISASSAMENTO
17-012
FORCELLONI
17-015
ASSIALI
17-030
FORCELLONI TRIKE E ASSIALI
17-031
STABILIZZATORI TELAIO
17-031
FORCELLONI E ATTACCHI MOTORE
17-032
PARTI FORCELLONE
17-034
PARTI PER ACCENSIONE A PEDALE
17-039
PERNI AMMORTIZZATORI
17-043
AMMORTIZZATORI
17-045
COPERTURE AMMORTIZZATORI
17-057
KIT DI ABBASSAMENTO
17-058
Come tutti gli altri telai KraftTech, ora anche i telai per
Sportster montati su gomma sono approvati TÜV.
Andate sul catalogo Zodiac online su www.zodiac.nl/catalog
per maggiori informazioni sui prodotti.
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TELAI & AMMORTIZZATORI
PROGETTI WIDE TAIL
17
TELAIO ZODIAC "WIDE TAIL"
STILE SOFTAIL
Puoi essere sicuro che questo telaio è il
meglio e nient'altro che il meglio. Per il
customizzatore che ama il look softail
"Stretched Lowrider" ("basso ed
allungato")) questo telaio dalle linee sinuose
ha tutto. Come nei telai da competizione,
alcune aree del telaio sono realizzate con tubi
di grossa sezione per aumentarne
notevolmente la robustezza e la tenuta di
strada, senza peraltro disturbare la linea del
telaio stesso. Per quel look basso ed allungato
il cannotto di sterzo é inclinato di 38°, il che
richiede l'installazione di una forcella da 4"
a 8" piú lunga dell'originale, a seconda della
ruota montata. La sezione posteriore del
telaio allargata per permettere il montaggio
di gomme extra larghe, compresa la nuova
Avon "Big Foot" da 200, in combinazione
17- 002
con una trasmissione finale a catena. Tutti gli
attacchi per i comandi avanzati ed il cavalletto
sono già saldati in sede. Il telaio ed il
forcellone sono interamente saldati a TIG per
la massima robustezza. I kit telaio includono
il telaio, il forcellone, viti snodo forcellone in
acciaio inox con distanziali cromati e kit
cuscinetti, perno ruota posteriore cromato e
piastre protettive in acciaio inox per
forcellone, motore ed ammortizzatori. Tutte
le parti sono disponibili separatamente. I
supporti parafango devono essere ordinati
separatamente.
Nota: I telai Wide Tail di Zodiac sono
approvati TÜV in Germania e R.D.W. in
Olanda come telai di ricambio per HarleyDavidson. La cilindrata del motore non può
eccedere i 1740 cc e la potenza non può
eccedere i 110 HP. Possono essere usati in
combinazione con i nostri forcelloni approvati
TÜV e le nostre forcelle Rev'O'lution/Ceriani
approvate TÜV.
Nota: I telai Wide-Tail sono disponibili su
speciale ordinazione con canotto di sterzo
inclinato differentemente, ovviamente questi
telai su speciale ordinazione mantengono le
stesse caratteristiche dei normali telai ma non
sono approvati TÜV dato il cambiamento nel
disegno. I telai su speciale ordinazione
richiedono un deposito del 50% sulla somma
totale ed hanno un tempo di consegna di
6/8 settimane dal momento del ricevimento
dell'acconto. Per maggiori informazioni
rivolgetevi al vostro rivenditore Zodiac di
fiducia.
Kit completo telaio WideTail
238760 Kit telaio Wide Tail, approvato
TÜV
Parti di ricambio
238761 Solo telaio Wide-Tail
238762 Solo forcellone
237653 Viti snodo con distanziali
cromati
782023 Cuscinetto forcellone con clip,
singolo, Softail Evolution 19841999 (OEM 9076)
237652 Perno ruota con dado e
rondella, cromato (395mm)
238763 Piastra protezione forcellone
238764 Piastra di protezione motore
238765 Piastra di protezione
ammortizzatori
Parti opzionali
237999 Supporti parafango in acciaio
grezzo
KIT TELAIO SOFTAIL ZODIAC
"SUPER ASS"
Se state parlando di un telaio custom che può
accogliere una gomma larga, state parlando
del nostro kit telaio "Super Ass". Il telaio stile
Softail usato in questi kit è prodotto da
Kraft/Tech con tubi da 1 1/4" ed è approvato
TÜV, noi abbiamo aggiunto un forcellone
capace di accettare il pneumatico Avon da
230 mantenendo la trasmissione finale a
cinghia. Questo pneumatico che misura
250mm di larghezza, montato su un cerchio
da 8" si collocherà perfettamente nel
forcellone. Se usate la cinghia finale da 1 1/8"
potete addirittura montare il pneumatico
Avon da 250 su cerchio da 9". Questa
combinazione di telaio e forcellone, non è
solo la migliore disponibile, ma è anche molto
maneggevole e ha superato tutti i test di
robustezza. Motore e trasmissione si
montano facilmente senza bisogno di fori,
molature o altre ulteriori modifiche. Il canotto
di sterzo è inclinato di 30°. Tutti gli attacchi
per il cavalletto e i comandi avanzati sono
saldati sul telaio. I telai sono saldati a TIG per
avere maggiore robustezza. Data la grande
varietà di ruote custom, i distanziali ruota non
sono inclusi. Per chi vuole distanziare la
puleggia viene fornito un supporto esterno
per la cinghia. Il kit completo comprende:
telaio, forcellone, perno forcellone con
cuscinetti e distanziali cromati, perno ruota
posteriore cromato con dadi e rondelle
cromati, piastra protezione motore e piastra
protezione ammortizzatori. Tutte le parti sono
disponibili separatamente. I supporti
parafango devono essere tagliati dal telaio e
sostituiti da supporti custom. Supporti
parafango custom, kit di disassamento
primaria da 25mm o cambio disassato di
25mm,
devono
essere
ordinati
separatamente. Il kit di disassamento è per
per le primarie dal 1994 al 1999. Può essere
usato anche per modelli dal 1991 al 1993 se
usato un albero del cambio principale per i
modelli dal 1994 al 2006.
Nota: I telai Kraft/Tech Softail stile originale,
con inclinazione canotto di 34 o 38 gradi è
allungamento di 2"in alto, sono disponibili
su ordine speciale. Questi telai hanno la
stessa qualità e mantengono l'approvazione
TÜV. Per maggiori dettagli chiedete al vostro
rivenditore Zodiac.
236695 Kit completo telaio "Super Ass"
approvato TÜV
Parti di ricambio
751445 Solo telaio Kraft/Tech stile
Softail originale
236687 Solo forcellone, approvato TÜV
237653 Viti snodo con distanziali
cromati
782023 Cuscinetto forcellone con clip,
singolo, Softail Evolution 19841999 (OEM 9076)
236432 Perno ruota posteriore con
rondelle e dado cromati
238763 Piastra protezione forcellone
TELAI & AMMORTIZZATORI
TELAI SUPER ASS
17
Parti opzionali
236495 Piastra supporto cuscinetto
primaria con minuteria
236444 Supporti parafango in acciaio
grezzo
700889 Kit disassamento primaria da
25mm
17-003
TELAI & AMMORTIZZATORI
TELAI FAT TUBE
17
KIT TELAIO ZODIAC "FAT TUBE"
STILE DRAGSTER
Il grande fratello dei nostri telai Wide-Tail e
Super-Ass. Questi telai hanno le stesse
caratteristiche dei nostri telai Softail approvati
TÜV, eccetto che per i tubi inferiori del telaio
che hanno diametro esterno maggiorato di
35 ed i tubi del forcellone posteriore
maggiorati a 28mm, tutto ciò rende questo
telaio il più massiccio sul mercato. Questo kit
telaio "Fat Tube" Stile Dragster viene
prodotto nella versione Wide-Tail e SuperAss. Il kit telaio Fat Tube Wide-Tail accetta
pneumatici posteriori fino a 200 con cinghia
finale stretta tipo ultimo periodo, il kit telaio
Fat Tube Super-Ass accetta pneumatici
posteriori fino a 250 in combinazione con
cinghia finale stretta tipo ultimo periodo.
Nota: I pneumatici devono essere usati
con cerchio del corretto diametro. Puoi
certamente stare sicuro che questo telaio è il
massimo e nient'altro che il massimo. Il
canotto di sterzo è inclinato a 38 gradi
(disponibili altre inclinazioni su speciale
ordinazione), ciò richiede l'uso di forcelle
maggiorate da +4" a +8" a seconda delle
dimensioni di ruote e pneumatici usate. I
supporti per cavalletto e comandi avanzati
sono saldati in opera. Per una maggiore
robustezza I telai sono saldati completamente
a TIG. Il kit viene fornito completo di telaio,
forcellone, viti snodo forcellone in acciaio con
distanziali cromati e cuscinetti, perno ruota
posteriore cromato e piastre protezione in
acciaio per forcellone, motore ed
ammortizzatori. Il telaio Super-Ass include
anche una piastra cambio disassata ed un
anello distanziale primaria. Tutte le parti sono
disponibili separatamente. I distanziali ruota,
parafango e supporti parafango vanno
17- 004
ordinati separatamente. Il telaio Super Ass
richiede anche la corretta estensione
dell'albero con il dado esteso da ordinare
separatamente. Per coloro che vogliono
disassare la puleggia primaria, è disponibile
un supporto esterno per cinghia.
Nota: Il telaio Zodiac Fat Tube è disponibile
con canotto di sterzo con diversa inclinazione
su speciale ordinazione. I telai su speciale
ordinazione hanno le stesse caratteristiche
di quelli di serie ma dato il cambiamento del
disegno viene annullata l'approvazione TÜV.
I telai su speciale ordinazione richiedono il
versamento di un deposito pari al 50%. Il
tempo di consegna sarà da 6 ad 8 settimane
dal momento che viene ricevuto il tuo
acconto. Per maggiori informazioni contattate
il vostro rivenditore Zodiac
Kit telaio Fat Tube completi
236875 Kit telaio Fat Tube Wide-Tail
approvato TÜV
236876 Kit telaio Fat Tube Super- Ass
approvato TÜV
Parti di ricambio ai kit
236872 Telaio Fat Tube (tubi da 35mm)
236874 Forcellone Fat Tube Wide-Tail
(tubi da 28mm)
236873 Forcellone Fat Tube Super-Ass
(tubi da 28mm)
237653 Viti snodo con distanziali
cromati
782023 Cuscinetto forcellone con clip,
singolo, Softail Evolution 19841999 (OEM 9076)
237652 Perno ruota con dado e
rondella, cromato (395mm)
236432 Perno ruota posteriore con
rondelle e dado cromati
238763 Piastra protezione forcellone
238764 Piastra di protezione motore
238765 Piastra di protezione
ammortizzatori
236491 Distanziale primaria con
bulloneria
236490 Piastra di supporto disassata +
25mm
Parti opzionali
236495 Piastra supporto cuscinetto
primaria con minuteria
237999 Supporti parafango in acciaio
grezzo
236444 Supporti parafango in acciaio
grezzo
346212 Dado estensione albero motore
dal 1970 al 1990
346214 Dado estensione albero motore
1991-2006
346231 Estensione albero maggiorata
dal 1970 al 1990
346210 Estensione albero motore
KIT TELAIO FAT TUBE RIGHT SIDE
DRIVE PER GOMME FINO A 330
Il telaio Fat Tube RSD è stato progettato per
accogliere le ultime gomme estreme come le
Avon da 300 e 330. Il telaio accetta motori
Evolution originali e aftermarket e se usato
in abbinamento con il supporto motore
adattatore ZPN236889 anche motori Twin
CamA. Deve essere usato con trasmissioni
con uscita a destra. Il telaio RSD permette il
montaggio del motore in posizione centrale
mantenendo un perfetto bilanciamento della
moto. Il telaio presenta massicci tubi inferiori
da 35mm di diametro e i tubi del forcellone
con un diametro di 28mm. In aggiunta
abbiamo incrementato lo spessore delle
piastra telaio laterali da 12 a 15mm, fornendo
quell'aspetto massicio che si accorda con le
dimensioni del pneumatico posteriore.
Queste piastre laterali hanno una forma che
permette l'uso di selle stile Softail Evolution
tipo la nostra Le Pera Bare Bone. Il telaio
accetta parafanghi posteriori RSD da 12 1/2".
Il canotto è inclinato a 38 gradi e richiede
forcelle allungate da 4" a 6" (dipendenti dal
cerchio e dalla gomma usati). Gli attacchi per
cavalletto e comandi avanzati sono saldati
sul posto. Il sistema di scarico dell'olio è
uguale a quello del Twin Cam. Il telaio è
completamente saldato a TIG per avere una
robustezza
superiore
e
accetta
ammortizzatori stile Softail dal 1987 al 1999,
serbatoio dell'olio per Big Twin Evolution,
serbatoi benzina Flat-Side, comandi avanzati
per Softail Evolution, cuscinetti di sterzo per
Big Twin e pinza freno posteriore custom con
piastra di supporto a Y.
722579 Kit telaio Fat Tube WideTail RSD
Parti di ricambio
722580 Telaio WideTail RSD
237979 Bulloni perno in acciaio inox
722581 Forcellone WideTail RSD
782023 Cuscinetto forcellone con clip,
singolo, Softail Evolution 19841999 (OEM 9076)
722585 Perno ruota posteriore RSD con
rondelle e dadi cromato
236175 Copricinghia RSD, acciaio
grezzo
722584 Piastra forcellone in acciaio
inox
238764 Piastra di protezione motore
238765 Piastra di protezione
ammortizzatori
Parti opzionali
236889 Adattatore per montaggio
motore Twin Cam A
701802 Kit conversione per cambio RSD
701803 Kit costruzione per cambio RSD
720375 RSD coperchio
frizione/attuatore per frizione a
cavo, cromato
720374 RSD coperchio
frizione/attuatore per frizione
idraulica, cromata
723470
RSD cperchio
frizione/attuatore per frizione
idraulica, nero
032418 Piastra montaggio cambio,
cromata
734059 Piastra montaggio cambio,
Acciaio grezzo
700950 Supporti parafango in alluminio
billet
700951 Supporti parafango in acciaio
grezzi
TELAI & AMMORTIZZATORI
TELAI FAT TUBE
17
17-005
TELAI & AMMORTIZZATORI
TELAI TON PELS NORTH SEA CRUISER RSD
17
KIT TELAIO RSD TON PELS
SIGNATURE "NORTH SEA
CRUISER" PER GOMME FINO A
300
Questo kit telaio dai tubi grossi e dalla
ridottissima altezza da terra è la base ideale
per costruire la vostra moto custom bassa e
cattiva. Il telaio è stato progettato per
accogliere comodamente gli ultimi
pneumatici estremi come le Avon da 300mm.
Accetta motori stile Big Twin Evolution stock
o aftermarket, oppure se usato assieme alla
piastra di adattamento ZPN236889 anche i
Twin CamA. Il montaggio per il cambio
accetta quelli stile Softail Evolution fornendo
un.ampia gamma di scelta di trasmissioni a
5 o 6 marce con uscita a destra. Il telaio
presenta dei massicci tubi anteriori dal
diametro di 38mm ed il tubo centrale
allungato di 4" dal diametro di 50mm. Il
canotto è inclinato a 36 gradi ed ha integrato
il fermo di sterzo. Il telaio viene fornito
completo della corrispondente piastra del
fermo di sterzo da montare sulle vostre
piastre e di attacchi per il cavalletto ed i
comandi avanzati. Il kit completo viene
fornito di un serbatoio dell'olio custom grezzo
ed una scatola batteria grezza che si abbina
perfettamente nostre batterie come
ZPN720347. Per maggiore robustezza il
telaio è completamente saldato a TIG ed
accetta ammortizzatori stile Softail dal
1987 al 1999, comandi avanzati stile Softail
Evolution, coppe canotto con fermo di sterzo
integrato per Big Twin e serbatoi benzina
stock o aftermarket. Il forcellone dal design
particolare con il montaggio perno ruota a
scomparsa è ricavato da tubi del diametro di
1 1/4" (28mm) ed è fornito completo di
bronzine, anche un perno ruota da 25mm.
722299 Kit telaio Signature North Sea
Cruiser
17- 006
Parti di ricambio
722308 Telaio Low Seat North Sea
Cruiser
722309 Forcellone Low Seat North Sea
Cruiser
722347 Serbatoio olio North Sea
Cruiser
722348 Scatola batteria North Sea
Cruiser
722351 Perno forcellone
094243 Piastra fermo di sterzo interno
237979 Bulloni perno in acciaio inox
782023 Cuscinetto forcellone con clip,
singolo, Softail Evolution 19841999 (OEM 9076)
722952
Perno ruota da 25mm
722352 Perno ruota posteriore cromato
con dadi e rondelle
722584 Piastra forcellone in acciaio
inox
Parti opzionali
236889 Adattatore per montaggio
motore Twin Cam A
238764 Piastra di protezione motore
238765 Piastra di protezione
ammortizzatori
730499 Supporti parafango Low Seat
dritti (singolo)
730500 Supporti parafango Low Seat
con 3/4" di offset (20mm)
(singolo)
BASE SELLA PER TELAIO NORTH
SEA CRUISER
Base sella in vetroresina costruita in stampi
di precisione, per costruire la vostra sella
personalizzata che monterà perfettamente
sul nostro telaio North Sea Cruiser.
722367 Base sella in vetroresina
TELAIO SOFTAIL PER SPORTSTER
ZODIAC SPORTAIL CON
PNEUMATICO DA 200 E 250
Abbiamo creato lo Sportail. Un telaio Softail
dal disegno filante con l'immagine di un
"Lowrider" allungato, costruito con spessi
tubi e saldato a Tig per un'incremento in
robustezza e tenuta di strada senza
compromettere le linee principali. Per dare al
telaio questo particolare "look" abbiamo
inclinato il canotto di sterzo a 38 gradi il che
fa si che si possano usare forcelle maggiorate
da 4" a 8" in base alle misure dei cerchioni
e dei pneumatici. Il motore è alloggiato nel
telaio senza disassamento e la sezione
posteriore del telaio è abbastanza larga per
accettare pneumatici extra larghi.Ci sono due
kit disponibili, lo SporTail WideAss che accetta
pneumatici fino a 200 ed il SporTail SuperAss
che accetta pneumatici fino a 250. Entrambe
I kit si montano in combinazione con finale a
cinghia. Il SuperAss richiede l'uso di una
puleggia frontale disassata o di un distanziale
dietro la puleggia anteriore. La lunghezza del
telaio richiede l'uso di una cinghia di circa
135 denti. Attacchi per cavalletto e comandi
avanzati Big Twin o Sportster dal 1974 ad
oggi sono saldati in loco. Il telaio accetta
forcelle strette tipo di serie, forcelle Big Twin
ed ovviamente anche le nostre favolose
forcelle Ceriani oltre a molte altre forcelle stile
custom. Questo telaio accetta motori
Sportster Ironhead dal 1974 al 1985,
Sportster Evolution con cambio a 4 o 19862003 style 5 marce. Siccome la trasmissione
secondaria è posizionata sulla destra del
telaio non è possibile montare il serbatoio
olio Big Twin tipo Softail, dovrà essere usato
il nostro speciale serbatoio olio Sportail od
anche uno dei nostri serbatoio olio a barilotto
in alluminio stile custom che potete trovare
in questo catalogo. Questo è disegnato per
accettare parti ed accessori tipo Softail come
serbatoi benzina Flat Side, comandi avanzati,
selle Softail ed ammortizzatori usati dal
1989 al 1999 ma siccome il disegno del
forcellone è completamente diverso da quello
Softail raccomandiamo l'uso di un kit pinza
freno posteriore per telai rigidi. Gli
ammortizzatori per Softail dal 1989 al
1999 possono essere trovati da qualche
parte in questo catalogo
Nota: I telai Zodiac Sportail sono approvati
TUV come parte di ricambio per motociclette
Harley-Davidson Sportster. Possono essere
usati in combinazione con le nostre forcelle
GCB approvate TÜV e/o con altra
componentistica approvata TÜV.
236176 Kit telaio SporTail WideAss
completo (pneumatico da 200)
236207 Kit telaio SporTailSuperAss
completo (pneumatico da 250)
Parti di ricambio del kit
236171 Solo telaio Sportail
236197 Solo forcellone Sportail
237652 Perno ruota con dado e
rondella, cromato (395mm)
236200 Solo forcellone per
SporTailSuperAss
236432 Perno ruota posteriore con
rondelle e dado cromati
237653 Viti snodo con distanziali
cromati
782023 Cuscinetto forcellone con clip,
singolo, Softail Evolution 19841999 (OEM 9076)
238763 Piastra protezione forcellone
238764 Piastra di protezione motore
238765 Piastra di protezione
ammortizzatori
236172 Asta ancoraggio pinza freno
posteriore
236174 Attacco motore anteriore
236173 Attacco motore posteriore
236175 Copricinghia RSD, acciaio
grezzo
Parti opzionali
236170 Serbatoio olio a ferro di cavallo
per telai Softail per Sportster
238000 Supporti parafango (acciaio
grezzo)
056070 Coppe cuscinetti di sterzo
cromate
056072 Cuscinetti a rulli conici completi
(necessari 2) (OEM 48300-60)
722943 Cinghia finale da 128 denti da
usare in combinazione con
pulegge da
29/55 (OEM 40038-91)
722941 Cinghia finale da 133 denti da
usare in combina zione con
puleggia da
29/61 (OEM 40015-00)
722942 Cinghia finale del 135 denti da
usare in combina zione con
pulegge da
29/61 (OEM 40307-00)
339107 Regoli perno ruota cromati
710606 Kit montaggio ammortizzatori
zincato
710607 Kit monatggio ammortizzatori
cromato
710011 Kit pinza freno posteriore
Harrison Billet a 4 pistoncini
710013 Kit pinza freno posteriore
Harrison Billet a 6 pistoncini
721402 Kit PM pinza posteriore custom
lucidata
TELAI & AMMORTIZZATORI
TELAI SPORTAIL
17
17-007
TELAI & AMMORTIZZATORI
TELAI KRAFT/TECH
17
TELAI STILE SOFTAIL KRAFT/TECH
CON TUBO SINGOLO ANTERIORE
CURVO
Kraft/Tech, Inc. è un costruttore di telai e
forcelloni aftermarket sin dal 1990 e
distribuito in Europa in esclusiva da Zodiac.
Questi telai di altissima qualità sono costruiti
in USA usando il migliore tipo di acciaio in
circolazione. I tubi dei telai e dei forcelloni
sono piegati direttamente in sede, e anche le
saldature TIG-MIG sono eseguite in sede
usando le migliori apparecchiature. I telai in
stile Softail Kraft/Tech sono disponibili per
motori stile Evolution e Twin Cam B. I telai
per motori Stock o aftermarket Evolution
accettano ammortizzatori Softail dal 1987 al
1999, quelli per Twin Cam B accettano
ammortizzatori per Softail dal 2000 a oggi.
Tutti i telai hanno il tubo singolo anteriore da
2", tubo del trave centrale da 1 3/4" e tutti
gli altri tubi da 1 3/8" o 1 1/2". Gli attacchi
motore sono fresati per semplificare
l'installazione ed hanno la possibilità di
disassamento per bilanciare il peso nel caso
di applicazioni con gomma larga. La piastra
del cambio è saldata in loco rigidamente per
avere maggiore forza e garantire un
allineamento della trasmissione il più preciso
possibile. I canotti sono in acciaio lavorati a
CNC e disponibili con varie inclinazioni. Gli
attacchi dei serbatoi saldati sul telaio
prevedono l'uso con serbatoi stock o
aftermarket in due pezzi, mentre la staffa
della sella regolabile accetta selle OEM o
aftermarket. Ogni telaio include un forcellone
con grossi tubi in acciaio da 1 3/8" a richiesta
nella versione High Torque o Curved Dagger
con perno ruota a scomparsa. I telai sono
disponibili nella versione LSD (con uscita a
sinistra) per gomme fino a 250 e RSD (con
uscita a destra) per gomme oltre la 250. I telai
sono forniti completi con forcellone, perno
forcellone, dadi perno forcellone, cuscinetti
forcellone, perno ruota, coperture perno ruota
e regoli perno ruota.
Telai per motori Panhead, Shovelhead e Evolution
Transm. Largh.
Largh.
Misura
finale
cinghia
gomma
tube
751452 Sinistra
1 1/2"
180
1 3/8"
751496 Sinistra
1 1/8"
250
1 3/8"
751453 Sinistra
1 1/8"
250
1 3/8"
751454 RSD
1 1/2"
300
1 1/2"
751454 RSD
Catena
330
1 1/2"
Inclin.
canotto
38
38
40
38
38
Allung.
in alto
8"
8"
2"
8"
8"
Allung.
in avanti
8 1/2"
8 1/2"
5"
8 1/2"
8 1/2"
Telai per motori Panhead, Shovelhead e Evolution
Transm. Largh.
Largh.
Misura
finale
cinghia
gomma
tube
751451 RSD
1 1/2"
300
1 1/2"
751451 RSD
Catena
330
1 1/2"
Inclin.
canotto
38
38
Allung.
in alto
4"
4"
Allung.
in avanti
6 1/2"
6 1/2"
17- 008
Forcellone
High Torque perno da 3/4"
High Torque perno da 1"
High Torque perno da 1"
Curved Dagger perno da 1"
Curved Dagger perno da 1"
Forcellone
Curved Dagger perno da 1"
Curved Dagger perno da 1"
TELAI STILE SOFTAIL KRAFT/TECH
CON TUBI ANTERIORI DIRITTI
Kraft/Tech, Inc. è un costruttore di telai e
forcelloni aftermarket sin dal 1990 e
distribuito in Europa in esclusiva da Zodiac.
Questi telai di altissima qualità sono costruiti
in USA usando il migliore tipo di acciaio in
circolazione. I tubi dei telai e dei forcelloni
sono piegati direttamente in sede, e anche le
saldature TIG-MIG sono eseguite in sede
usando le migliori apparecchiature. I telai in
stile Softail Kraft/Tech sono disponibili per
motori stile Panhead, Shovelhead e Evolution
e settati per ammortizzatori per Softail dal
1987 al 1999. Tutti i telai hanno doppi tubi
frontali diritti e attacchi motore rinforzati. Gli
attacchi motore sono fresati per semplificare
l'installazione ed hanno la possibilità di
disassamento per bilanciare il peso nel caso
di applicazioni con gomma larga. La piastra
del cambio è saldata in loco rigidamente per
avere maggiore forza e garantire un
allineamento della trasmissione il più preciso
possibile. I telai per gomme da 200 e
250 hanno la piastra cambio saldata
disassata e richiedono un anello della
primaria disassata e di un'estensiione
dell'albero del cambio da 25mm. I canotti
sono in acciaio lavorati a CNC e disponibili
con varie inclinazioni. Gli attacchi dei serbatoi
saldati sul telaio prevedono l'uso con serbatoi
stock o aftermarket in due pezzi, mentre la
staffa della sella regolabile accetta selle
OEM o aftermarket. I forcelloni sono
disponibli in 3 stili differenti: stile originale
con perno ruota da )3)/)4)", High-Torque con
perno a scomparsa da 1" e Dagger con perno
a scomparsa da 1". La misura massima di
Telai per motori Panhead, Shovelhead e Evolution
Transm.
Largh.
Largh.
Misura
finale
cinghia
gomma
tube
751445
LSD
1 1/2"
Stock
1 1/4"
751490
LSD
1 1/2"
Stock
1 1/4"
751446
LSD
1 1/2"
200
1 1/4"
751447
LSD
1 1/2"
200
1 3/8"
751448
LSD
1 1/2"
200
1 3/8"
751449
LSD
1 1/8"
250
1 3/8"
751450
LSD
1 1/8"
250
1 3/8"
751455
RSD
Catena
330
1 1/2"
751455
RSD
1 1/2"
300
1 1/2"
Inclin.
canotto
30
30
34
35
35
38
35
40
40
Allung.
in alto
0"
0"
4"
2"
8"
2"
8"
2"
2"
gomma montabile con la cinghia di serie è
mostrata nella tabella sottostante. I telai sono
disponibili nella versione LSD (con uscita a
sinistra) per gomme fino a 250 e RSD (con
uscita a destra) per gomme oltre la 250.
TELAI & AMMORTIZZATORI
TELAI KRAFT/TECH
17
Allung.
in avanti
0"
0"
1 1/2"
0"
4"
0"
4"
5"
5"
Forcellone
Non incluso
Stile Round perno da 3/4"
Stock Style perno da 3/4"
High Torque Style perno da 3/4"
High Torque Style perno da 3/4"
High Torque Style perno da 1"
High Torque Style perno da 1"
Dagger Style perno da 1"
Dagger Style perno da 1"
17-009
TELAI & AMMORTIZZATORI
TELAI KRAFT/TECH
17
SERBATOI OLIO TONDI KRAFT/TECH
Questi serbatoi olio custom sono costruiti a mano con acciaio spesso
16 gauge e hanno il supporto per batterie stile Softail. Accettano
3 1/2 Quart (3.3L.) di olio e sono forniti con raccordi linee olio da 1/8"
e il tappo cromato. Hanno un diametro di 6 1/2" (16.5cm) e una
lunghezza di 11 3/4" (30cm). Sono forniti cromati o grezzi pronti da
verniciare. Disponibile con ali della stessa lunghezza per telai Softail
di serie, telai Kraft/Tech Softail per gomme fino a 180, telai Softail
aftermarket e telai rigidi per Big Twin. Disponibile anche per i nostri
telai Kraft/Tech Softail per gomme da 200 a 250, con ali di lunghezza
differente. Tutti i serbatoi montano con i supporti posteriori stile Softail
di serie.
Per telai Softail, telai Softail Kraft/Tech con gomme
fino a 180 e la maggior parte dei telai Softail
aftemarket e quasiasi telaio rigido per Big Twin.
751497 Cromato, riempimento laterale
751498 Grezzo, riempimento laterale
751499 Cromato, riempimento centrale
751466 Grezzo, riempimento centrale
Per telai Softail Kraft/Tech con gomme da 200/250
751467 Cromato, riempimento laterale
751468 Grezzo, riempimento laterale
751469 Cromato, riempimento centrale
751470 Grezzo, riempimento centrale
TELAI RIGIDI KRAFT/TECH CON DOPPIO TUBO
DIRITTO ANTERIORE
Kraft/Tech Inc. è un costruttore di telai e forcelloni aftermarket sin dal
1990 e distribuito in Europa da Zodiac. Questi telai di altissima qualità
sono costruiti in USA usando il migliore tipo di acciaio. I tubi sono
piegati direttamente in sede, e anche le saldature TIG-MIG sono
eseguite in sede usando le migliori apparecchiature. Per costruire un
vero "Bobber" vi forniamo questi telai rigidi con doppio tubo anteriore
diritto. Questi telai accettano motori stile Panhead, Shovelhead e
Evolution con una tolleranza per i cilindri più alti fino a .200" di quelli
di serie. Gli attacchi motore in acciaio sonio leggermente disassati per
accettare gomme fino a 180 senza modifiche o spessoramenti. La
piastra del cambio è studiata per trasmissioni stile Softail Evolution ed
è montata rigidamente con un disassamento per assicurare la massima
robustezza ed un allineamento preciso della trassmissione. Il trave
centrale in acciaio misura 1 1/2" di diametro con gli attacchi per serbatoi
tipo Softail in due pezzi. Tutti gli altri tubi hanno un diametro di 11/4"
di diametro. Il telaio ha gli attacchi per la pinza freno posteriore stile
Softail dal 1987 al 1999. I supporti per il parafango posteriore e la
staffa regolabile per la sella sella sono saldate in loco. I supporti per il
perno ruota sono in stile OEM per il perno da 3/4" che è incluso e i
registri ruota stile originale. Il telaio accetta un pneumatico da 180 in
combinazione con una cinghia da 1 1/2". Disponibile con un
inclinazione di 34 gradi, 4 " pollici di stretch in alto e 1 1/2" di stretch
in avanti oppure con inclinazione di 30 gradi e con lunghezza e altezza
di serie.
Telai per motori Panhead, Shovelhead e Evolution
751456
751457
17- 010
Inclin.
canotto
LSD
34
Allung.
in alto
180
4"
Allung.
in avanti
1 1/4"
1 1/2"
Transm.
finale
LSD
30
Largh.
gomma
180
0"
Misura
tube
1 1/4"
0"
TELAI KRAFT/TECH/BLOCCASTERZO
TELAI RIGIDI KRAFT/TECH PER SPORTSTER
EVOLUTION
Questi telai rigidi sono stati progettati per i motori Sportster dal 1986 al
2003.e dal 2004 a oggi con motore Evolution. Come tutti i telai
Kraft/Tech sono costruiti con tubi di grosso spessore. Hanno tubi da
1 1/4" con il trave centrale dal diametro di 1 1/2" e accettano serbatoi
olio tipo Softail (ZPN751464). Disponibili con l'inclinazione canotto di
30 gradi, per gomma posteriore da 130 con la cinghia da 1 1/8",
inclinazione canotto di 30 gradi, 2" di allungamento in altezza e per
la gomma da 180 con cinghia da 1 1/8" o con l'inclinazione del canotto
a 34 gradi, 2" o 3" di allungamento verso l'alto e gomma posteriore
da 180. Il telaio più largo accetta anche gomme da 200 se si usa la
trasmissione finale a catena anzichè a cinghia. Tutti i telai sono saldati
a TIG/MIG, hanno il canotto in acciaio lavorato a CNC, i supporti perno
ruota in acciaio billet lavorato a CNC e attacchi serbatoio olio, parafango
e regolatore già saldati.nella posizione corrretta. Forniti completi con
perno ruota posteriore da 3/4". I telai sono progettati per l'uso con
pignone disassato di 1/2 " per un bilanciamento corretto. Come la
maggior parte dei telai Kratftech, il telaio rigido per Sportster dal1986 al
2003 è approvato TÜV e può essere usato con motori che hanno fino
a 150 HP di potenza. Itelaio per i modelli dal 2004 a oggi hanno
l'approvazione in corso.
Telai per Sportster dal 1986 al 2003 (approvati TÜV)
751461 Telaio con canotto a 30 gradi e uso con gomma da 130
751462 Telaio con canotto a 30 gradi, e uso con gomma da
180 o 200 e allungamento in altezza di 2"
751463 Telaio con canotto a 34 gradi, per uso con gomma da
180 o 200 e allungamento in altezza di 3"
Parti opzionali
751474
Serbatoio olio tondo
751465 Supporto parafango per telai con gomma da 180/200
Telai per Sporster dal 2004 a oggi (l'approvazione
TÜV in corso
751471
Telaio con canotto a 30 gradi e gomma da 130
751472
Telaio con canotto a 30 gradi, per gomma da 180 o
200 e allungamento in altezza di 2"
751473
Telaio con canotto a 34 gradi, per gomma da 180 o
200 e allungamento in altezza di 2"
SERRATURE BLOCCASTERZO ED ALLOGGI
"Gira, spingi e gira indietro", sono di questo tipo questi bloccasterzo
Tedeschi di alta qualità. Il set completo include l'alloggio per il
bloccasterzo da saldare, la serratura, la molla, la copertura cromata ed
i rivetti con rasamento a molla. I nostri telai sono forniti di alloggio
bloccasterzo saldato in loco, il resto necessario che devi ordinare è la
serratura ZPN711480 ed il set con rasamento, molla e rivetti
ZPN 711481. La serratura viene fornita di 2 chiavi.
711479 Set completo di serratura, alloggio da saldare, copertura
cromata e rasamento con molla e rivetti
711480 Solo serratura
711481 Copertura cromata, molla e rasamento con rivetti
711482 Rivetto con rasamento a molla)
TELAI & AMMORTIZZATORI
Parti opzionali
751464 Serbatoio olio
751465 Supporto parafango per telai con gomma da 180/200
17
COPERTURA BLOCCASTERZO CROMATA PER FLHR
ROAD KING
Una bellissima e funzionale soluzione per coloro che vogliono coprire
il bloccasterzo dei Road King FLHR dal 1994 al 2002. Questa copertura
sostituisce il kit OEM (OEM 71310-94).
370011 Copertura bloccasterzo cromata per Road King
17-011
PARTI PER DISASSAMENTO
TELAI & AMMORTIZZATORI
Kit primaria disassati per Big Twin Evolution dal
1991 ad oggi, Dyna Twin Cam dal 1999 al 2005 e
Softail Twin Cam dal 2000 al 2006
Nota: Può essere usato anche nei modelli Touring dal
1991 al 2006 quando installato con la corretta
guarnizione della copertura della primaria
700878 Kit disassamento primaria da 12mm
700889 Kit disassamento primaria da 25mm
700925 Kit disassamento primaria da 45mm
701120 Kit disassamento primaria da 55mm
17
KIT DISASSAMENTO PRIMARIA PER MODELLI 5 E 6
MARCE MARCE INCLUSI DYNA & SOFTAIL
Contrariamente a quanto accade per i modelli Evolution, nei modelli
Twin Cam non è possibile muovere il cambio all'esterno essendo esso
imbullonato alla cassa motore. Il kit disassamento Zodiac ti permette
di muovere la primaria all'esterno di 12mm., 25mm., 45mm. e 55mm.
senza muovere il cambio di serie o aftermarket a 5 marce o di 25mm.,
45mm. o 55mm. se avete un cambio o un kit di conversione Zodiac a
6 marce. Questi kit comprendono un albero cambio principale
maggiorato ed un ingranaggio della quinta principale maggiorato,
lasciando il cambio al suo posto e permettendoti di disassare la puleggia
della trasmissione primaria per guadagnare lo spazio necessario per
montare una gomma larga. Quando diciamo larga, intendiamo
veramente larga, il kit da 12mm. ti permetterà di montare un
pneumatico da 200 su telaio Evolution o Twin Cam mantenendo la
trasmissione finale a cinghia, il kit da 25mm. ti permetterà di montare
un pneumatico da 230 con cerchio da 7.50 in un telaio Evolution o
Twin Cam usando cinghia finale stretta. Se usate trasmissione finale a
catena il telaio di serie accetterà pneumatici fino a 250 su cerchioni da
9.00". L'albero principale del cambio e l'ingranaggio sono lavorati a
CNC da uno dei maggiori produttori mondiali d'ingranaggi per
trasmissioni. Il materiale scelto è acciaio 20CrMnT per ingranaggi.
Albero principale e ingranaggio del cambio sono temprati ed hanno
una superficie indurita da 58 a 60 Rockwell e sono esattamente della
stessa ottima qualità di quelli usati sui nostri cambi a 5 e 6 marce. Il
nostro kit disassamento trasmissione primaria include: anello
distanziale primaria, estensione albero, estensione dado albero, albero
cambio primario maggiorato, ingranaggio primario della 5 maggiorato
con cuscinetto ad aghi e paraolio, distanziale puleggia, asta spinta
frizione maggiorata, estensione alberino avviamento (solo per kit
disassati da 25mm., 45mm. e 55mm.), distanziale alberino avviamento,
distanziale primaria/cambio e tutta la bulloneria necessaria. I kit
disassamento da 45mm vengono forniti da un ingranaggio principale
da 25mm e una puleggia disassata di 3/4" (19mm). Per i modelli dal
1991 al 1993 a 5 marce dovete ordinare separatamente albero
principale con estensione, ingranaggio cambio e puleggia disassata.
Forcellone largo e supporti parafango devono essere ordinati
separatamente e possono essere trovati nel catalogo.
Nota: l'albero principale del cambio da 45 mm è usato con
l'ingranaggio principale da 25mm, un distanziale del pignone da 25mm
e una puleggia disassata ZPN193036.
Kit disassamento primaria per Touring dal 2000 al
2006
700879 Kit disassamento primaria da 12mm.
17- 012
Parti opzionali da usare per i modelli a 5 marce dal
1991 al 1993 (non per Rev Tech)
237074 Ingranaggio 5a albero secondario (OEM 35626-94)
741165 25mm Estensione dado albero 1/4"x20UNC
193009 Puleggia finale ultimo tipo, 32 denti (OEM 40250-94)
Kit disassamento primaria per Big Twin Evolution
dal 1991 al 1999, Dyna Twin Cam dal 1999 al 2005 e
Softail Twin Cam dal 2000 al 2006 con cambi Zodiac,
Jims o simili a 6 marce
Nota: Può essere usato anche nei modelli Touring dal
1991 al 2006 quando installato con la corretta
guarnizione della copertura della primaria
700935 Kit disassamento primaria da 25mm.
700936 Kit disassamento primaria da 45mm
701130 Kit disassamento primaria da 55mm
KIT DISASSAMENTO PRIMARIA PER SOFTAIL
EVOLUTION
Quando montate un forcellone più largo dell'originale dovete spostare
la linea di trasmissione all'esterno. Questo kit vi renderà lo spostamento
molto più facile. Include un anello distanziale primaria di 25mm,
l'estensione dell'albero secondario con dado, piastra cambio disassata,
kit di guarnizioni, e tutta la minuteria necessaria per il montaggio. Il
cambio nei Softail è montato al telaio con 4 perni su una piastra di
montaggio e un quinto perno sul lato destro su una staffa saldata al
telaio. Siccome la piastra di montaggio del cambio disassata non tiene
conto del quinto perno di supporto, abbiamo incluso nel kit la nostra
staffa di montaggio "Fifth Brace". Il kit " Fifth Brace" aumenta la
resistenza alla torsione e riduce le possibilità di rotture alla primaria
interna. Per Softail dal 1991 al 1999. Può essere usato anche nei modelli
a 5 marce più vecchi se usato con il kit ZPN346212 dado allungato
dell'albero lato trasmissione.
701949 Kit disassamento primaria per Softail 5 marce dal
1991 al 1999 (disassamento cambio di 25mm)
PARTI PER DISASSAMENTO
distanziali primaria, asta frizione allungata, estensione albero
secondario e tutte le guarnizioni ed i paraoli necessari. Ilkit per la
280 contiene anche una piastra telaio laterale disassata. Alberi ed
ingranaggi sono lavorati a CNC in acciaio forgiato ad alta resistenza
20CrMnT da una delle più grosse aziende nel settore automotivo
produttrici di cambi. Alberi ed ingranaggi hanno un trattamento di
indurimento nel nucleo interno da 35 a 45 Rockwell e nella superficie
da 58 a 60 Rockwell.
Kit disassamento primaria per Dyna 2006-2013 e
Softail 2007-2013 a 6 marce, eccetto modelli Rocker
701950 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam 20072011, Pneumatici 250
701958 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam dal
2012 al 2013, Pneumatici 250
701952 Kit dissamento primaria per pneumatici
280 2007 Softail, include piastra laterale telaio disassata
Pos.
ZPN
Descrizione
231977 Kit guarnizioni primaria
1
346014 Estensione albero secondario 25mm
2
700877 Spina distanziale primaria 5/16"
3
700921 Asta frizione allungata
701953 Guarnizione copertura superiore cambio
701955 Guarnizione copetura porta cambio
4
701957 Anello ritenuta cuscinetto ingranaggio guida
5
701960 Albero principale allungato 25mm
6
701961 Ingranaggio uscita 6 marce allungato 25mm
7
701962 Distanziale interno ingranaggio uscita allungato 25mm
8
701963 Distanziale primaria 25mm 2007 a oggi
9
701964 Distanziale 25mm tra primaria e cambio
10
701965 Distanziale 25mm tra primaria e cambio
11
701966 Gomma anteriore cavo
12
701967 Tappo foro del cavo
13
701968 Tubo termorestringente
14
701970 Assemblaggio compensatore disassato 25mm
15
701971 Rondella distanziale per guida nei modelli dal 2010 a oggi
16
701972 Distanziale compensatore 25mm 2006-2008
16
701975 Distanziale compensatore 25mm 2009-2011
17
701973 O-ring distanziale primaria 3mm
18
701974 Distanziale puleggia cinghia da 25mm
19
702001 Cuscinetto ingranaggio primario
20
723106 Pista interna cuscinetto albero principale
742453 Guarnizione porta cambio 6 marce FoaMet
21
743902 Rondelle 5/16
22
742119 Bullone testa esagonale 5/16-18x3.250" UNC zincato
23
Bullone testa esagonale Grado 6 UNC 9/16"x4"
24
Brugola 1/4"x5" UNC nera
25
231941 O-ring ingranaggio primario
26
231957 Paraolio interno ingranaggio primario
27
239245 Tappo femmina isolato
28
239246 Tappo maschio
29
701977 O-Ring
30
740535 Bronzina, spina
* Venduti in confezione rivenditore in quantità maggiore di quella necessaria
OEM
34917-07
36805-06
10991
8042
34091-06
35654-06
11201
12077
-
Kit 701950
Qty
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
5*
5*
1
4
1*
1*
1*
1*
2
Kit 701958
Qty
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
5*
5*
1
4
1*
1*
1*
1*
1
2
TELAI & AMMORTIZZATORI
KIT DISASSAMENTO PRIMARIA PER DYNA 2006-2013
E SOFTAIL 2007-2013 CON CAMBIO A 6 MARCE
Nel 2006 e 2007 il cambio di Softail, Dyna e FL è cambiato da 5 a
6 marce "tipo Sportster". Tutta la parte interna è cambiata incluso
l'albero principale e gli ingranaggi d'uscita. Tutti i vecchi kit di
disassamento primaria non montano sui nuovi cambi a 6 marce, ma
Ton Pels ha progettato un nuovo kit disassamento. Questo kit vi
permetterà di usare forcelloni più larghi per montare gomme fino a
280 mantenendole perfettamente centrate nel telaio. I kit sono forniti
con tutte le parti richieste come estensione dell'albero principale e
dell'ingranaggio principale, anello distanziale della primaria, blocchetti
Nota: I kit per i modelli 2012-2013 montano anche sui modelli 2014 se
installati con un compensatore stile quello dei modelli 2013.
Nota: Cerchio largo, gomma, forcellone e supporti parafango vanno
ordinati separatamente.
Nota: I modelli dal 2008 in poi devono essere installati con una pista
interna dell'albero principale dei modelli 2007. (Aggiunto)
17
17-013
PARTI PER DISASSAMENTO
Estensioni albero motore per FLH/FLT e Softail dal
2007 ad oggi, e Dyna dal 2006 a oggi
346014 Estensione albero motore + 25mm
TELAI & AMMORTIZZATORI
Dadi per estensioni albero motore, per Shovelhead
dal 1970 al 1984 e Softail dal 1994 al 1990
346213 Dado estensione albero motore + 12mm
346212 Dado estensione albero motore + 25mm
17
ESTENSIONI E DADO ALBERO MOTORE,
DISTANZIALE CARTER PRIMARIA E PIASTRA DI
SUPPORTO DEL CAMBIO DISASSATA
Al customizzatore che desidera montare pneumatici extra larghi senza
i problemi derivanti dal disassamento del motore, Zodiac offre
estensioni albero motore di 12, 25, 35, 45 e 55mm, dadi allungati ed
anelli distanziali per il carter primaria che montano su tutti i Big Twin
dal 1970 ad oggi. Per supplire al carico maggiore fornito dalle estensioni
di 45 e 55mm, l'anello distanziale è fornito di un cuscinetto di supporto
installato. Per i Softail fino al 1999 c'è anche la piastra di supporto del
cambio disassata.
Estensione albero motore per modelli Shovelhead
dal 1970 al 1984
346230 Estensione albero motore + 12mm
346231 Estensione albero motore + 25mm
Estensioni albero motore, per FLT dal 1985 al 2006,
FXR dal 1985 al 1994, Dyna dal 1991 al 2005 e
Softail dal 1991 al 2006
346211 Estensione albero motore + 12mm
346210 Estensione albero motore + 25mm
346223 Estensione albero motore + 35mm
346222 Estensione albero motore + 45mm
346240 Estensione albero motore + 55mm
Piastre di supporto cambio disassate per Softail dal
1986 al 1999
236496 Piastra di supporto disassata + 12mm
236490 Piastra di supporto disassata + 25mm)
Distanziali tra primaria interna e trasmissione
12mm 25mm 45mm 55mm
700870 396006 700916 701123 Distanziale superiore
700871 700881 700917 701124 Distanziale anteriore
700872 700918 701125 Distanziale inferiore
700934 396019 700923 Distanzali per Dyna
anteriori e posteriori (3 necessari)
17- 014
Dadi per estensioni albero motore, per tutti i Big
Twin dal 1991 al 2006 escluso Dyna 2006
346215 Dado estensione albero motore + 12mm
346214 Dado estensione albero motore + 25mm
346224 Dado estensione albero motore + 35mm
346229 Dado estensione albero motore + 45mm
346241 Dado estensione albero motore + 55mm
Anelli distanziali tra motore e primaria disponibili
cromati od in alluminio naturale, per tutti i Big Twin
dal 1970 al 2006 escluso Dyna 2006.
236497 Alluminio, + 12mm
032553 Chrome, + 12mm
032554 + 25mm
032555 Chrome, + 25mm
236619 Alluminio, + 35mm
700919 Alluminio, con cuscinetto di supporto, + 45mm
701126 Alluminio, con cuscinetto di supporto, + 55mm
700929 Cuscinetto di ricambio per ZPN700919 e 701126
701147 Alluminio, con cuscinetto di supporto sigillato per l'uso
con primarie
750136 Cuscinetto di ricambio per ZPN701147
Anello distanziale tra pimaria interna e motore, per
Dyna 2006 e tutti i Twin Cam dal 2007 a oggi
701963 Alluminio, + 27mm
BULLONI ALLUNGATI PER KIT DISASSAMENTO
PRIMARIA DA 25MM
Esattamente gli stessi bulloni che trovate nei kit di disassamento
primaria Zodiac. Spesso per applicazioni custon diventa veramente
difficile trovare bulloni così lunghi. Questi zincati sono per l'uso nei
distanziali da 25mm nei Big Twin con cambio a 5 marce.
396013 Tra primaria interna e cambio. Contiene 4 pezzi.
5/16 UNC x 3 3/4" testa esagonale
396014 Tra primaria e motore. Contiene 2 pezzi da 5/16 UNC x
2 3/4" e 2 pezzi da 5/16-UNC x 3" tutti con testa a
brugola
KIT DISASSAMENTO PER MODELLI DAL 2014 A OGGI
Questi intelligenti kit di disassamento vi permettono di montare una
gomma fino a 240 in forcelloni più larghi degli originali senza toccare
il cambio e mantenendo la cinghia di serie. Se convertite dalla cinghia
da 20mm di serie a catena potrete installare una gomma da 250.
Include i distanziali per disassre la primaria da 1/4" (6mm), bulloni del
motorino d'avviamento allungati, distanziale del compensatore, bullone
pignone allungato, distanziale frizione e una puleggia disassata a
32 denti. Per tutti i modelli Touring, Dyna e Softail dal 2014 a oggi
escluso FXSB Breakout.
701976 Kit disassamento primaria per Twin Cam dal 2014 a oggi
KIT FORCELLONE "WIDE ASS" PER SOFTAIL
EVOLUTION DAGLI ULTIMI 1987 AL 1999
Questo kit forcellone veramente completo ti permette di montare una
gomma da 200 mantenendo la trasmissione finale a cinghia. Data la
larghezza di questo kit, il parafango ed i supporti originali non possono
essere usati, vanno usati parafango e supporti aftermarket. Se volete
usare i supporti parafango, vanno tagliati gli originali ed usati quelli
Zodiac ZPN236499. In alcuni modelli è necessario modificare il supporto
dell'attacco degli ammortizzatori. Per quanto riguarda i parafanghi
larghi, la Zodiac offre modelli fino a 11" (28cm) nella sezione dedicata
ad essi in questo catalogo. Tutte le parti sono disponibili separatamente.
Nota: ZPN236486 può essere montato sui primi modelli dal 1985 ai
primi 1986 quando viene usata una pinza posteriore recente o quando
il forcellone viene modificato per accettare la pinza posteriore vecchio
stile.
Kit completi "Wide-Ass"
236486 Kit completo per modelli dal 1986 al 1988
236487 Kit completo per modelli dal 1989 al 1990
236488 Kit completo per modelli dal 1991 ad oggi
STAFFA MONTAGGIO CAMBIO "THE FIFTH BRACE"
Il cambio nei modelli Softail dal 1986 al 1999 è montato al telaio con
4 perni tramite una piastra di montaggio e sul lato destro con un quinto
perno su una staffa che è saldata al telaio. Comunemente si sposta il
cambio per fare spazio per una gomma più larga, usando una piastra
di montaggio disassata. Questo tipo di piastra non tiene conto del
quinto punto di fissaggio, con il risultato spesso di rotture della primaria
interna. L'installazione del nostro "Fifth Brace" risolverà questo
problema. L'installazione è semplice e tutto il necessario per il
montaggio, comprensivo di chiare istruzioni, è incluso. Tutto quello che
dovete fare è un foro da 3/8" nella parte verticale della staffa sul vostro
telaio, montare il nostro " Fifth Brace" e imbullonarlo direttamente
sulla porta cambio. Il risultato sarà di una maggiore resistenza alla
torsione e una robustezza maggiore che ridurrà drasticamente l'ipotesi
di rottura della primaria interna. Monta su telai di serie e aftermarket.
236894 Staffa montaggio cambio "The Fifth Brace" per Softail
dal 1986 al 1999
Parti singole
236489 Solo forcellone (approvato TÜV)
236490 Piastra di supporto disassata + 25mm
346210 Estensione albero motore
346212 Dado estensione albero motore dal 1970 al 1990
346214 Dado estensione albero motore 1991-2006
236491 Distanziale primaria con bulloneria
236492 Distanziale puleggia posteriore/ruota
236480 Solo perno ruota
236493 Distanziale perno ruota lungo
236494 Distanziale perno ruota corto
236495 Piastra supporto cuscinetto primaria con minuteria
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI PER DISASSAMENTO/FORCELLONI
17
Accessori
236499 Supporti parafango in acciaio grezzo ad 2006
17-015
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
17
KIT FORCELLONE SUPER ASS PER TELAI WIDE TAIL E
SOFTAIL DAL 1991 AL 1999
Il kit SuperAss è per tutti coloro che vogliono modificare il proprio
Softail o telaio Wide Tail per montare la gomma da 230x15 della Avon.
Questa gomma misura 250mm di larghezza se montata su un cerchio
da 8". Questi kit si montano direttamente, sia sui telai Softail stock,
sia sui nostri telai Wide tail. Se usato in un telaio Wide Tail è possibile
mantenere la trasmissione a cinghia di serie, mentre per il telaio Softail
va usata la trasmissione finale a catena. Usando la trasmissione finale
a catena sul telaio Wide Tail è possibile usare una gomma posteriore
fino a 250mm di larghezza.
Il kit completo include:
• Forcellone saldato completamente a TIG con piastra estensione
parafango in acciaio inox
• Snodo forcellone con distanziali e viti
• Perno ruota con dado cromato
• Estensione albero motore per modelli dal 1986 al 1999
• Dado albero motore allungato per modelli dal 1991 al 1999
• Distanziale primaria con o-ring e con bulloneria
• Viti di montaggio primaria interna allungate
• Set di guarnizioni primaria
• Piastra per disassare il cambio
• Nuova staffa completa di bulloneria per il quinto prigioniero di
montaggio cambio
Questi kit possono essere usati sui modelli dal 1987 al 1990 se verrà
usata la corretta estensione albero motore, il corretto dado estensione
albero ed il corretto kit guarnizioni primaria. Data la grande varietà di
ruote custom, non sono inclusi i distanziali per la ruota, i supporti
parafango ed il parafango; li potrete trovare da un altra parte in questo
catalogo.
Kit completo
236443 Kit forcellone Super-Ass per telai Softail e Wide-Tail dal
1991 al 1999
Parti di ricambio
236687 Solo forcellone, approvato TÜV
741164 Solo distanziale perno snodo, per Softail Evolution
238763 Piastra protezione forcellone
236490 Piastra di supporto disassata + 25mm
346210 Estensione albero motore
346214 Dado estensione albero motore 1991-2006
236491 Distanziale primaria con bulloneria
236432 Perno ruota posteriore con rondelle e dado cromati
Parti opzionali
236444 Supporti parafango in acciaio grezzo
17- 016
KIT FORCELLONE ZODIAC RADIUM PER SOFTAIL CON
GOMMA DA 250
Il kit forcellone Zodiac Radium è uno dei metodi più semplici per
montare una gomma larga sul vostro Softail. Questo kit monta sui telai
Softail di serie dal 2007 a oggi, permettendo l'installazione di una
gomma da 250 su un cerchio da 8.5" di larghezza. È completo e include
tutto il necessario per disassare la primaria mantenendo motore e
cambio nella posizione originale. Solo la primaria va disassata col
distanziale tra motore e primaria, un distanziale dietro il rotore
dell’alternatore e una puleggia disassata. L'unica modifica da fare è il
taglio dei supporti del parafango dal telaio, che vanno sostituiti da
quelli in alluminio billet cromato contenuti nel kit. Il kit include un
forcellone verniciato nero, perno ruota cromato da 3/4" (19.05 mm),
coperture perno ruota nere, distanziali pedane neri, paraspruzzi in
acciaio inox, copricinghia cromato, cuscinetti del perno del forcellone,
parafango posteriore in acciaio grezzo, supporti parafango in alluminio
billet, distanziale primaria in alluminio, puleggia disassata, distanziale
in acciaio inox per il pignone del compensatore e la frizione, e tutta la
minuteria e le guarnizioni necessarie per il montaggio. I kit sono
progettati per l'uso con la cinghia di serie. Cerchio e gomma vanno
ordinati separatamente.
Note: Usare con cerchi da 18x8.5” con perno da 3/4" tipo i cerchi PM
con codice mozzo posteriore 1274F. Non adatto a modelli con ABS.
Kit completi
756028 Per Softail dal 2012 a oggi
Parti singole
396050
Kit forcellone base
Parti single incluse nel kit base ZPN396050
090470 Copricinghia cromato con bulloneria
090471 Paraspruzzi in acciaio inox
090477 Coperture perno ruota nere con viti
090474 Bronzine distanziali perno per modelli dal 2000 al 2007
090478 Parafango posteriore da 11" grezzo
090476 Supporti parafango in billet cromati per Softail
Parti singole non incluse nel kit base
231759 Cuscinetto forcellone, singolo, Twin Cam dal 2000 ad
oggi (OEM 9270A)
KIT FORCELLONE PER GOMME DA 250 ZODIAC
"DELUXE" PER SOFTAIL
Convertire il vostro Softail al montaggio di una gomma larga non è
mai stato un problema con i nostri kit di conversione. Ora con questi
kit forcellone DeLuxe dal prezzo estremamente competitivo è ancora
più semplice. Questi kit montano sui telai Softail di serie dal 1991 a
oggi e permettono l'installazione di una gomma da 250 su un cerchio
da 8.5" di larghezza. Sono completi, includendo tutto il necessario per
l'installazione e mantenendo motore e cambio nella posizione originale.
Solo la primaria va disassata usando le parti contenute nel kit. L'unica
modifica da fare è il taglio dei supporti del parafango dal telaio, che
vanno sostituiti da quelli in alluminio billet cromato contenuti nel kit.
Il kit accetta la pinza freno di serie e include un forcellone verniciato
nero, perno ruota cromato da 3/4" (19.05mm), coperture perno ruota
nere, distanziali pedane neri, paraspruzzi in acciaio inox, copricinghia
cromato, cuscinetti del perno del forcellone, parafango posteriore in
acciaio grezzo, supporti parafango in alluminio billet, distanziale
primaria in alluminio, estensione del pignone di trasmissione in acciaio,
estensione albero principale, estensione ingranaggio guida albero
principale, estensione alberino del motorino d'avviamento e tutta la
minuteria e le guarnizioni necessarie per il montaggio. I kit sono
progettati per l'uso con la cinghia stretta da 20mm o con la catena.
Cerchio e gomma vanno ordinati separatamente. Usare con cerchi da
18x8,5" con mozzo ruota da 3/4"come quelle PM con codice mozzo
posteriore 1274F.
Nota: I modelli dal 1991 al 1993 richiedono l'acquisto separato
dell'ingranaggio secondario della 5 marcia ultimo tipo ZPN237074. .
Nota: L'installazione su modelli dal 2008 a oggi richiede la modifica
della pinza freno posteriore e il controllo dello spazio tra il forcellone
e telaio
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
756025 Per Softail dal 1991 al 1999
756026 Per Softail dal 2000 al 2006
756027 Per Softail 2007-2011, escluso modelli con ABS
Per modelli Softail 1991-2006
396025 Kit forcellone base
Parti singole incluse nel kit base ZPN396025
090470 Copricinghia cromato con bulloneria
090471 Paraspruzzi in acciaio inox
090472 Forcellone verniciato a polevere, nero
090473 Perno ruota posteriore cromato con dado 3/4"
396000 Distanziali pedane per Softail Twin Cam
090477 Coperture perno ruota nere con viti
17
Parti singole non incluse nel kit base
090474 Bronzine distanziali perno per modelli dal 2000 al 2007
090478 Parafango posteriore da 11" grezzo
090476 Supporti parafango in billet cromati per Softail
782023 Cuscinetto forcellone con clip, singolo, Softail Evolution
1984-1999 (OEM 9076)
231759 Cuscinetto forcellone, singolo, Twin Cam dal 2000 ad
oggi (OEM 9270A)
700889 Kit disassamento primaria da 25mm per modelli 5 marce
1994-2006
701950 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam 20072011, Pneumatici 250
Parti opzionali
237074 Ingranaggio 5a albero secondario (OEM 35626-94))
17-017
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
17
KIT FORCELLONE CURVATO "TON PELS SIGNATURE"
Forcellone curvato dalle linee morbide con attacchi perno ruota a
scomparsa. Questi kit sono disegnati per essere montati su telai Softail
di serie e telai Wide Tail Zodiac e montano ruote fino a 250 su cerchi
da 8" o 8.5". I kit monta direttamente su telai di serie usando cinghia
finale di serie. I telai Evolution di serie devono usare cinghia da 20mm
come su ultimi modelli con puleggia o possono essere convertiti con
finale a catena. Tutti questi kit forcellone includono focellone saldato
a TIG, attacchi perno ruota a scomparsa, perno ruota, estensione
parafango in acciaio inox, cuscinetti forcellone, bronzine, distanziali
perno snodo dove necessari ed appropriato kit disassamento cambio
e guarnizioni. Nel catalogo potete trovare parafanghi extra larghi e
supporti parafango.
Nota: I kit per i modelli 2012-2013 montano anche sui modelli 2014 se
sostituite il pignone compensatore con quello dei modelli 2012-2013.
Kit completi
722917 Kit forcellone Curvato per Softail dal 1991 al 1999 e
telai Wide tail, con disassamento cambio
722918 Kit forcellone Curvato per Softail dal 2000 al 2006,
include disassamento cambio
722919 Kit forcellone Curvato per Softail 2007-2011, include
disassamento cambio
722920
Kit forcellone Curvato per Softail 2012 a al 2013,
include disassamento primaria
733920
Kit forcellone Curvato per Softail Twin Cam dal
2014 a oggi
Parti di ricambio
722340 Solo forcellone
741164 Solo distanziale perno snodo, per Softail Evolution
238763 Piastra protezione forcellone
701949 Kit disassamento primaria per Softail 5 marce dal
1991 al 1999 (disassamento cambio di 25mm)
700889 Kit disassamento primaria da 25mm per modelli 5 marce
1994-2006
701950 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam 20072011, Pneumatici 250
701958 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam dal
2012 al 2013, Pneumatici 250
Parti opzionali
236444 Supporti parafango in acciaio grezzo
730501 Supporti parafango diritti in acciaio grezzo per Softail
dal 2007 a oggi
742320 Set di viti per regoli asse ruota (singolo)
17- 018
KIT FORCELLONE KRAFT/TECH PER SOFTAIL CON
USCITA A DESTRA
Questi forcelloni accettano gomme da 300 in combinazione con cinghie
larghe fino a 1 1/8". Costruiti con massicci tubi in acciaio da 1 3/8"
(35mm) di diametro in stile Dagger o Curved Dagger con perno ruota
nascosto. I kit includono inoltre un perno ruota da 1" di diametro con
coperture in acciaio inox lucidate, un parafango da 13 1/2" con supporti
integrati, copricinghia anteriore e posteriore e paraspruzzi in acciaio
inox. Per Softail dal 1986 al 2006.
Nota: dovete converitre la vostra trasmissione per l'uscita a destra. I
kit di conversione o costruzione RSD vanno acquistati separatamente.
751458 Kit forcellone RSD stile Dagger
751459 Kit forcellone RSD stile Curved Dagger
701804 Kit di conversione RSD 300 per Big Twin 5 marce dal
1990 al 2006
701806 Kit di costruzione RSD 300 per Big Twin 5 marce dal
1990 al 2006
701809 Parti addizionali per l'installazione del kit di conversione
o costruzione RSD 300 su modelli dal 2000 al 2006
237074 Albero secondario della 5 marcia ultimo tipo per l'uso su
modelli dal 1991 al 1993
Cover frizione/attuatore
720375 RSD coperchio frizione/attuatore per frizione a cavo,
cromato
720374 RSD coperchio frizione/attuatore per frizione idraulica,
cromata
723470
RSD cperchio frizione/attuatore per frizione
idraulica, nero
KIT FORCELLONE DELUXE "TON PELS SIGNATURE"
Forcellone dalle linee morbide con attacchi perno ruota a scomparsa.
Questi kit sono disegnati per essere montati su telai Softail di serie e
telai Wide Tail Zodiac e montano ruote fino a 250 su cerchi da 8" o
8.5". I kit montano direttamente su telai di serie usando la cinghia
finale di serie. I telai Evolution di serie devono usare cinghia da 20mm
come sugli ultimi modelli o vanno convertiti a catena. Tutti questi kit
includono forcellone saldato a TIG, attacchi perno ruota a scomparsa,
perno ruota, estensione parafango in acciaio inox, cuscinetti forcellone,
bronzine distanziali perno snodo dove necessari ed appropriato kit
disassamento cambio e guarnizioni. I forcelloni accettano l'estensione
parafango posteriore stile Twin Cam che è inclusa nei kit per Softail
Evolution. Tutti i kit sono approvati TÜV e forniti completi di perno ruota
da 25mm. Nel catalogo potete trovare parafanghi extra larghi e supporti
parafango.
Nota: I kit per i modelli 2012-2013 montano anche sui modelli 2014 se
sostituite il pignone compensatore con quello dei modelli 2012-2013.
Kit completi
722916 Kit forcellone Deluxe per Softail dal 1991 al 1999 e telai
Wide Tail, con disassamento cambio
722925 Kit forcellone Smooth Deluxe per Softail dal 2000 al
2006, include kit disassamento primaria
722926 Kit forcellone Smooth Deluxe per Softail dal 2007 al
2011, include kit disassamento primaria
733926
Kit forcellone Smooth Deluxe per Softail dal
2012 al 2013, include kit disassamento primaria
733927
Kit forcellone Smooth Deluxe per Softail dal
2014 a oggi
Parti di ricambio
722339 Solo forcellone con perno ruota
741164 Solo distanziale perno snodo, per Softail Evolution
742875 Piastra estensione parafango (OEM 60363-00B)
701949 Kit disassamento primaria per Softail 5 marce dal
1991 al 1999 (disassamento cambio di 25mm)
700889 Kit disassamento primaria da 25mm per modelli 5 marce
1994-2006
701950 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam 20072011, Pneumatici 250
701958 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam dal
2012 al 2013, Pneumatici 250
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
17
Parti opzionali
236444 Supporti parafango in acciaio grezzo
730501 Supporti parafango diritti in acciaio grezzo per Softail dal
2007 a oggi
742320 Set di viti per regoli asse ruota (singolo)
17-019
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
17
KIT FORCELLONE LARGO PER SOFTAIL TWIN CAM
Data la costruzione del motore e del cambio del Twin Cam non è
possibile disassare il cambio per fare spazio ad un pneumatico da 200 o
più. I kit largo ed extra ti permettono di montare pneumatici fino a
250 nel tuo telaio di serie. Il kit largo accetta pneumatici fino a 200 su
cerchio da 6 1/2"usando la cinghia di serie. Il kit extra ti permette di
usare pneumatici da 240 e 250 su cerchio da 8" o 8 1/2" mantenendo
la cinghia di serie. Il kit contiene il forcellone con il perno ruota, tutto
il necessario per disassare la primaria. E una speciale staffa che vi
permetterà di montare la pinza freno posteriore di serie. Per la gomma
da 230 su cerchio da 15" a raggi può darsi che sia necessaria una
leggere modifica della pinza di serie. I cerchi da 15 in lega o in fusione
richiedono una pinza aftermarket e disco posteriore da 10". Supporti
per la copertura cinghia sono saldati in loco. Data la grande varietà di
ruote, parafanghi, supporti parafanghi e distanziali ruota non sono
inclusi. Nota:I kit dal 2012 al 2013 montano sui modelli 2014 quando
il pignone compensatore è sostituito con quello dei modelli 2012-2013
722080 Kit forcellone largo per Softail Twin Cam 2000-2006
Forcellone extra-largo per gomme fino a 250 su
cerchi larghi 8.5"
722077 Per Softail 2000 al 2006, forcellone grezzo
722968 Per Softail 2000 al 2006, forcellone nero
722915 Per Softail 2007, forcellone grezzo
722969 Per Softail 2007, forcellone nero
722929 Per Softail 2008-2011, forcellone grezzo
722975
Per Softail 2008-2011, forcellone nero
722928
Per Softail 2012-2013, forcellone grezzo
722974
Per Softail 2012-2013, forcellone nero
733928
Per Softail 2014, forcellone grezzo
733929
Per Softail 2014, forcellone nero
17- 020
Parti individuali
238986 Forcellone largo 2000-2007 per pneumatici fino a
200 con cerchio da 6 1/2" (approvato TÜV)
238987 Forcellone grezzo extra largo 2000-2007 per pneumatici
fino a 250 con cerchio da 8 1/2" (approvato TÜV)
722970 Forcellone nero extra largo 2000-2007 per pneumatici
fino a 250 con cerchio da 8 1/2" (approvato TÜV)
730503 Forcellone extra largo dal 2008 ad oggi per pneumatici
fino a 250 con cerchio da 8 1/2" (approvato TÜV)
722973
Forcellone nero extra largo dal 2008 ad oggi per
pneumatici fino a 250 con cerchio da 8 1/2" (approvato
TÜV)
700878 Kit disassamento da 12mm per cambio 5 marce 19942006
700889 Kit disassamento primaria da 25mm per modelli 5 marce
1994-2006
701950 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam 20072011, Pneumatici 250
701958 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam dal
2012 al 2013, Pneumatici 250
701976 Kit disassamento primaria per Softail dal 2014 a oggi e
gomma da 250
238845 Perno ruota posteriore per forcellone largo
(3/4"x380mm)
238856 Perno ruota posteriore per forcellone extra largo 20002007 (3/4"x400mm)
730525 Perno ruota posteriore per forcellone extra largo 20002007 (25mmx410mm)
742876 Parafango interno in acciaio inox 2008 ad oggi
(OEM 60363-08)
231759 Cuscinetto forcellone, singolo (OEM 9270A)
FORCELLONE SOFTAIL GOMME FINO A 300
Quando furono introdotti gli ultimi tipi di gomme extra larghe, sembrava
che ognuno avesse avuto problemi per il montaggio. Come fare per
montare una gomma da 270, 280 o 300 in un telaio Softail di serie?
Semplice, ci ha pensato Zodiac! Ton Pels, il boss di Zodiac, ha progettato
un kit di disassamento che in combinazione al nuovo forcellone e alla
nuova piastra di supporto permette l'uso di gomme fino a 300 nel
telaio di serie ed in molti telai aftermarket. L'allargamento del telaio è
ottenuto con una nuova piastra laterale di supporto spessa 15mm dal
profilo a banana. La piastra laterale deve essere saldata "in opera",
usando quella originale come dima. La disposizione del motore/cambio
nei modelli Evolution rispetto ai modelli Twin Cam ha una differenza
di 1/4". Questa differenza permette con il kit di disassamento di 45mm
il montaggio della gomma da 250 nei telai Softai Evolution e da 280 nei
telai Softai Twin Cam, mentre in combinazione con il nostro kit di
disassamento primaria di 55mm, si accoglie comodamente il nuovo
pneumatico Avon da 300 nei telai Softai Twin Cam, e il Metzeler da
280 nei telai Softail Evolution.
I kit completi includono un forcellone, una piastra di supporto disassata
ed un kit disassamento primaria. Il kit primaria include un anello
distanziale con cuscinetto di supporto, estensione albero motore con
dado prolungato, kit guarnizioni primaria, estensione albero principale,
estensione ingranaggio principale, puleggia frontale disassata,
estensione attacco motorino d'avviamento con bullone e tutti i bulloni
della primaria estesi completi con piastre di bloccaggio. Le pinze freno
OEM possono essere riutilizzate. Le piastre di supporto per il
copricinghia vanno saldate sul posto. Il kit per Softail Evolution deve
essere usato con cinghia stile Twin Cam da 1 1/8" di larghezza e con
135 denti (ZPN238689) e puleggia da 1 1/8" con 70 denti. Quando
installate questo kit nei modelli dal 1991 al 1993, l'albero secondario
della 5 marcia ultimo tipo (ZPN237074) va ordinato separatamente.
Kit completi per gomme da 250
700942 Per Softail Evolution dal 1991 al 1999
Kit completi per gomme da 280
711919 Per Softail Twin-Cam dal 2007 a oggi
700941 Per Softail Twin Cam dal 2000 al 2006
700978 Per Softail Evolution dal 1991 al 1999
Kit completi per gomme da 300
700977 Per Softail Twin Cam dal 2000 al 2006
Parti singole ed opzionali
722942 Cinghia stretta a 135 denti per Softail Evolution
191396 Cinghia stretta a 70 denti per Softail Evolution
237074 Albero secondario della 5 marcia ultimo tipo per l'uso su
modelli dal 1991 al 1993
237074 Ingranaggio 5a albero secondario (OEM 35626-94)
700996 Forcellone e piastra laterale per Softail Twin Cam 20002006
700995 Forcellone e piastra laterale per Softail Evolution
700939 Perno posteriore
238763 Piastra protezione forcellone
700925 Kit disassamento primaria di 45mm per modelli fino al
2006
701120 Kit disassamento primaria di 55mm per modelli fino al
2006
701952 Kit dissamento primaria per pneumatici
280 2007 Softail, include piastra laterale telaio disassata
339139 Regoli perno ruota cromati + 1/2"
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
17
Nota: Raccomandiamo fortemente di far eseguire la saldatura della
piastra laterale ad un professionista. Se necessario Zodiac può far
eseguire la saldatura per voi, basta chiedere al vostro rivenditore Zodiac.
Nota: I modelli Evolution accetteranno le gomme da 300 se la ruota
verrà disassata leggermente verso destra.
Nota: Abbiamo progettato una speciale combinazione composta da
una puleggia anteriore da 29 denti ed una posteriore da 65 denti per
creare dello spazio aggiuntivo in moto molto basse. Date un occhiata
alla sezione del catalogo contenente cinghie e puleggie per i particolari.
17-021
FORCELLONI
Kit gomma larga Smart Ass RSD per Softail Twin
Cam 2000-2006
Kit RSD conversione cambio
701810 Kit x 300
701800 Kit x 330
TELAI & AMMORTIZZATORI
Kit RSD construzione cambio
701811 Kit x 300
701801 Kit x 330
17
KIT DI CONVERSIONE GOMMA LARGA CON CAMBIO
CON USCITA A DESTRA ZODIAC "SMART ASS"
La rapida crescita nelle misura delle gomme posteriori ha portato i
costruttori di moto al limite tecnico del disassamento della primaria
per creare spazio. Il limite di 55mm è realmente il massimo che si può
raggiungere con i telai esistenti. Per mantenere il bilanciamento in una
moto in cui si vuole montare una gomma da 330, è meglio tenere la
primaria in posizione originale e spostare la trasmissione finale sul lato
destro. Questa soluzione però comportava l'uso di un nuovo cambio
con l'uscita a destra con il risultato di mantenere alto il costo finale
della trasformazione. Quando Zodiac ha cominciato a svilluppare un
kit di conversione per la gomma da 330 ha cercato di contenere il più
possibile i costi. Alla fine abbiamo trovato due soluzioni, un kit di
conversione RSD ed un kit di costruzione RSD. Il kit di conversione
include le solo le parti che sono necessarie per convertire il vostro
cambio stock in un cambio RSD. Sono inclusi un nuovo albero principale
ed un nuovo albero secondario, un tamburo di cambiata ed una
forchetta cambio più una nuova porta cambio in billet che dà
abbastanza spazio all'ingranaggio guida principale. Per evitare carichi
non voluti nella scatola cambio abbiamo progettato la porta cambio
in maniera che essa non sia supportata solo dai tubi inferiori del telaio
ma anche dal perno del forcellone. In maniera di mantenere il cambio
il più robusto possibile l'ingranaggio della quinta è diventato parte
integrante dell'albero secondario, mentre tutti gli altri ingranaggi sono
quelli stock a bassa rumorosità dei modelli dal 1993 in poi. Il kit che
possiamo definire "il più economico kit di conversione RSD sul mercato"
è stato completato con l'aggiunta di tutto il necessario per il montaggio
più guarnizioni, paraoli etc. Per chi non vuole modificare il proprio
cambio, abbiamo un kit di costruzione RSD già pronto con tutti gli
ingranaggi e gli alberi installati nella nuova porta cambio. I kit di
conversione RSD sono disponibili per le gomme fino a 330 e possono
essere montati nelle vostra scatola cambio o potete acquistarne una
nuova. Tutti i kit di conversione o ricostruzione usano una speciale
copertura puleggia/attuatore che è disponibile separatamente.
L'attuatore della frizione è disponibile nella versione a cavo che funziona
con il cavo di serie, o idraulica che richiede una pompa da 11/16".
Abbiamo disponibili pompe frizione idraulica stile OEM o Custom,
controllate nella sezione Comandi Manubrio del catalogo. Il kit da
300 include: kit di conversione o di costruzione, copricinghia in acciaio
grezzo, forcellone saldato a TIG, paraspruzzi forcellone e perno ruota
posteriore. Il kit da 330 include anche una puleggia disassata, asta di
spinta maggiorata ed un anello distanziale per la copertura
dell'attivatore frizione. Per chi preferisce usare perni con cuscinetti da
1" abbiamo camicie cuscinetti disponibili ZPN735416 e ZPN735417.
Un copricinghia RSD grezzo è disponibile separatamente.
Nota: L'installazione nei modelli Softail "Deuce" richiede alcune
modifiche al telaio ed al forcellone.
17- 022
Kit gomma larga Smart Ass RSD per Softail
Evolution
Kit di conversione per modelli dal 1994 al 1999, kit di
ricostruzione per modelli dal 1991 al 1999.
Kit RSD conversione cambio
701830 Kit x 300
701820 Kit x 330
Kit RSD costruzione cambio
701831 Kit x 300
701821 Kit x 330
Sistema di attuazione frizione (deve essere usato
uno dei due!)
Nota: L'attuatore frizione idraulica richiede una pompa
frizione da 11/16". Potrete trovarla in questo catalogo.
720375 RSD coperchio frizione/attuatore per frizione a cavo,
cromato
720374 RSD coperchio frizione/attuatore per frizione idraulica,
cromata
723470
RSD cperchio frizione/attuatore per frizione
idraulica, nero
Parti di ricambio
Kit conversione cambio RSD
701804 Kit x 300
701802 Kit x 330
Kit ricostruzione cambio RSD
701806 Kit x 300
701803 Kit x 330
722582 Forcellone RSD (approvato TÜV)
722584 Piastra forcellone in acciaio inox
722585 Perno ruota posteriore RSD con rondelle e dadi cromato
Parti opzionali
722577 Kit di supporto telaioRSD Evo 1989-1999
722578 Kit di supporto telaio RSD Softail 2000-ad oggi
735416 Distanziali lato puleggia per ruote PM con cuscinetto da
1"
735417 Distanziali lato freno per ruote PM con cuscinetto da 1"
236175 Copricinghia RSD, acciaio grezzo
KIT FORCELLONE CURVATO PER CAMBIO A DESTRA
"TON PELS SIGNATURE" PER SOFTAIL
Forcellone dalle linee morbide con attacchi perno ruota a scomparsa.
Questi kit sono disegnati per essere montati su telai Softail di serie e
montano ruote fino a 330. Tutti questi kit includono focellone saldato
a TIG, attacchi perno ruota a scomparsa, perno ruota, estensione
parafango in acciaio inox, cuscinetti forcellone, bronzine distanziali
perno snodo dove necessari ed appropriato kit conversione cambio a
destra da usare con la tua scatola cambio ed uno speciale supporto
per avere una connessione robusta tra il telaio ed il cambio per
sopportare il carico della primaria. I kit per gomma da 330 includono
una puleggia finale anteriore disassata, asta spinta frizione maggiorata
ed anello distanziale per attivatore/copertura frizione. Per coloro che
usano ruote con cuscinetto da 1" sono disponibili perni ruota da 1"
(ZPN722353). Il kit conversione cambio a destra (RSD) usa uno speciale
attivatore/copertura frizione separato a scelta per frizione a cavo od
idraulica. La frizione a cavo usa cavi di serie, quella idraulica usa pompe
da 11/16". A voi la scelta di pompe frizione custom o tipo di serie nella
sezione dedicata ai manubri. Disponibile separatamente una copertura
cinghia in acciaio grezzo. Tutti i forcellone sono approvati TÜV. Nel
catalogo potete trovare parafanghi extra larghi e supporti parafango.
Nota: L'attivatore frizione idraulica richiede l'uso di pompa frizione
da 11/16". La potete trovare in questo catalogo.
Kit conversione ruota larga forcellone Curvato con
cambio a destra per Softail Twin Cam fino al 2006
722921 Kit x 280/300
722922 Kit x 330
Kit conversione ruota larga forcellone Curvato con
cambio a destra per Softail Evolution dal 1994 al
1999
Usabile anche su modelli dal 1991 al 1994 se usati
ingranaggi cambio dal 1994 in poi.
722923 Kit x 280/300
722924 Kit x 330
Sistema attivazione frizione (uno dei due deve
essere usato!)
A tua scelta con attivatore a cavo o idraulico
720375 RSD coperchio frizione/attuatore per frizione a cavo,
cromato
720374 RSD coperchio frizione/attuatore per frizione idraulica,
cromata
723470
RSD cperchio frizione/attuatore per frizione
idraulica, nero
Parti di ricambio
Kit conversione cambio RSD
701804 Kit x 280/300
701802 Kit x 330
Kit ricostruzione cambio RSD
701806 Kit x 280/300
701803 Kit x 330
722356 Forcellone Curvato RSD (approvato TÜV)
722584 Piastra forcellone in acciaio inox
722353 Perno ruota da 25mm
722577 Kit di supporto telaioRSD Evo 1989-1999
722578 Kit di supporto telaio RSD Softail 2000-ad oggi
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
17
Parti opzionali
236175 Copricinghia RSD, acciaio grezzo
742320 Set di viti per regoli asse ruota (singolo)
722585 Perno ruota posteriore RSD con rondelle e dadi cromato
17-023
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
17
FORCELLONE MONOBRACCIO PER SOFTAIL
Questo robusto forcellone monobraccio è costruito con spessi tubi in
acciaio e permette di montare pneumatici fino a 250 su cerchi da 8.00 x
18 o 9.00 x 18. Monta su telai Softail di serie Evolution o Twin Cam in
abbinamento con kit disassamento primaria da 25mm. Per modelli
Evolution si può usare un anello disassamento primaria da 25mm con
estensione albero e dado da 25mm e piastra cambio (ZPN701949)
oppure il kit ZPN700889. Per i Softail Twin Cam fino al 2006 potete
usare il kit disassamento ZPN700889, che è dotato di un albero cambio
principale allungato ed ingranaggio primario cambio esteso di 25mm.
I modelli a 6 marce dal 2007 ad oggi possono usare il kit disassamento
ZPN701950. Il kit forcellone include un disco freno posteriore lucidato,
supporto e pinza freno PM lucidata a 4 pistoni, puleggia posteriore
lucidata da 20mm ed i cuscinetti forcellone sferici di serie. Lo speciale
disegno del supporto pinza permette di montare la pinza in posizione
bassa od alta senza l'uso di asta stabilizzatrice separata. La puleggia
posteriore da 20mm lucidata è stata tratta termicamente e i denti sono
stati rivestiti in teflon per allungarne la vita. Quando il forcellone viene
montato su telai tipo Evolution dovete richiedere speciali bronzine del
perno snodo. Data la varietà di applicazioni, il forcellone, il kit
disassamento primaria ed altre parti vanno ordinate separatamente. I
kit devono essere usati con puleggiamposteriore da 20mm tipo quella
dei modelli 2007. Nota: Tutte le parti incluse nei kit disassamento
primaria possono essere ordinate separatamente.
Kit forcellone
701944 Kit forcellone per modelli dal 1986 al 1999
701945 Kit forcellone per modelli dal 2000 ad oggi
Kit disassamento
701949 Kit disassamento primaria per Softail 5 marce dal
1991 al 1999 (disassamento cambio di 25mm)
700889 Kit disassamento primaria da 25mm per modelli 5 marce
1994-2006
701950 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam 20072011, Pneumatici 250
701958 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam dal
2012 al 2013, Pneumatici 250
Parti opzionali
105043 Copricinghia per forcellone monobraccio
722359 Forcellone monobraccio
701299 Disco freno posteriore per monobraccio
701940 Puleggia posteriore 68 denti, 20mm di spessore
701942 Viti ruota, nevcessarie 5
701946 Dado a castello per perno ruota posteriore
701947 Paraspruzzi forcellone in 2 pezzi, in accio inox
721412 Pinza PM posteriore 4 pistoni 125x4R
Accessori
236499 Supporti parafango in acciaio grezzo ad 2006
730501 Supporti parafango diritti in acciaio grezzo per Softail dal
2007 a oggi
960015 Parafango da 11"
17- 024
FORCELLONI
NESS KIT DI CONVERSIONE GOMMA LARGA DA
200MM PER FLT BAGGER
Innovativo kit Arlen Ness che vi permette di montare una gomma
posteriore fino a 200mm nei modelli FLT dal 2002 al 2008 utilizzando
il forcellone di serie. Il kit di conversione da 200mm a cinghia è fornito
con: parafango, assemblaggio luce posteriore/targa/indicatori di
direzione, supporti parafango custom, cinghia da 20mm in fibra di
carbonio, puleggia anteriore custom, distanziali e tutta la minuteria
necessaria per il montaggio. Il cerchio posteriore da 18x5.50, gomma,
puleggia o corona abbinabili, vanno ordinati separatamente. Nota:
Borse e sella non incluse, quelle illustrate sono solo a scopo
dismostrativo.
797230 Rodder
TELAI & AMMORTIZZATORI
CERCHI PER FORCELLONE MONOBRACCIO TON PELS'
SIGNATURE SERIES
Questi cerchi in un pezzo unico sono stati costruiti da Rick's per montare
direttamente sul forcellone monobraccio Ton Pels' Signature Series. Le
ruote sono caratterizzate da una lucidatura perfetta in ogni angolo,
marchio di fabbrica dei cerchi Rick's. Disponibili in 3 razze Mike, 5 razze
Rodder e 7 razze Seven Sin con diametro di 18" e larghezza di 9" per
uso con gomme da 240 o 250.
17
797231 Seven Sin
A19141 Kit Duck-Tail
A19140 Kit Bagger-Tail
797232 Mike)
17-025
FORCELLONI
TELAI & AMMORTIZZATORI
Staffa portatarga opzionale in billet
Non monta con sistemi Drive Side Brake
1986-1999 2000-2006
746669
746672
Lucidata
746670
746673
Nera
746671
746674
Cromata
17
FORCELLONE ARMSTRONG REBUFFINI IN
ALLUMINIO BILLET PER SOFTAIL
Ricavato da un solido blocco di alluminio, il forcellone Armstrong di
Rebuffini è un altro esempio del grande design italiano. La lavorazione
completamente in 3D CNC, e la progettazione CAD-CAM, fanno di
questo forcellone uno dei migliori presenti sul mercato. Forniti completi
con una staffa per la pinza PM 125x4R o per l'uso con sistemi Drive
Side Brake PM o Rick's, perno ruota, distanziali, cuscinetti e attacchi
ammortizzatori. Il kit disassamento primaria corrispondente deve essere
ordinato separatamente. Una staffa portatarga per uso con il forcellone
con l'uscita a sinistra è disponibile come opzione. I forcelloni neri o
lucidati sono approvati TUV per l'uso con gomme fino a 250 su cerchio
da 9".
Per uso con pinza PM 125x4R ZPN721412
1986-1999 2000-2006
746645
746648
Lucidato, per gomme da 180-200
746646
746649
Nero, per gomme da 180-200
746647
746650
Cromato, per gomme da 180-200
746657
746660
Lucidato, per gomme da 240-250
746658
746661
Nero, per gomme da 240-250
746659
746662
Cromato, per gomme da 240-250
Cerchio, cinghia e disassamento per Softail dal
1986 al 1999
Gomma
Cerchio
Cinghia
Disassamento
180
5.5"
1 1/2"
15mm
250
9.0"
1 1/8"
30mm
Cerchio, cinghia e disassamento per Softail 2000 al
2006
Gomma
Cerchio
Cinghia
Disassamento
200
5.5"
1 1/8"
10mm
250
9.0
1 1/8"
25mm
200
5.5"
20mm
0mm
250
9.0"
20mm
15mm
Per uso con sistemi Drive Side Brake PM o Ricks
1986-1999 2000-2006
746651
746663
Lucidato, per gomme da 240-250
746652
746664
Nero, per gomme da 240-250
746653
746665
Cromato, per gomme da 240-250
746654
746666
Lucidato, per gomme da 280-300
746655
746667
Nero, per gomme da 280-300
746656
746668
Cromato, per gomme da 280-300
FORCELLONE CUSTOM A TUBI TONDIPER SOFTAIL
EVOLUTION
Forcellone custom con tubi tondi e larghezza di serie per Softail
Evolution. Questo disegno si abbina molto meglio al telaio OEM che il
forcellone di serie con la sua sezione piatta. Può essere montato anche
sui Softail Twin Cam se usata una cinghia più corta di quella originale.
In acciaio di alta qualità costruito e saldato di precisione in USA da
Kraft/Tech
751491 Forcellone custom a tubi tondi
17- 026
FORCELLONI
KIT CONVERSIONE GOMMA LARGA RADIUS PER
MODELLI TOURING
Questo kit completo comprende quasi tutte le parti necessarie per
convertire i modelli FLHT, FLHR e FLTR dal 2002 al 2006 in una Bagger
"Wide Ass" con una gomma posteriore da 200 su un cerchio da 5.5"
con un diametro di 16", 17" o 18".
Questo kit di conversione monta con la sella di serie e molte aftermarket,
così come con sistemi di scarico di serie o aftermarket. L'installazione
del Tour Pack richiede il kit a sgancio rapido OEM. Potete usare la pinza
posteriore di serie con un cerchio da 18", diametri inferiori richiedono
l'uso di una pinza custom più piccola. La cinghia di trasmissione e tutte
le guarnizioni e paraoli necessari non sono inclusi. Potete considerare
l'acquisto di uno dei nostri convenienti kit di guarnizioni, questo vi
renderà sicuramente il lavoro più veloce. Gomme e cerchi non sono
inclusi a causa dell'ampia scelta. Per questo date un occhiata al capitolo
11 del Biker Book Zodiac.
Nota: Non adatto a modelli con cambio a 6 marce OEM, Screamin'
Eagle o aftermarket.
Nota: l'installazione di TourPak, schienali o bulloneria a sgancio rapido
OEM, richiede modifiche custom.
396101 Kit Radium Wide Ass per modelli Touring dal 2002 al
2006
Parti opzionali e accessori
753549
Cinghia, 135 denti, larghezza 20mm (OEM 4065506)
700290 Kit guarnizioni e paraoli primaria
700268 Kit guarnizioni e paraoli cambio dal 1993 al 1998
231647 Kit guarnizioni e paraoli cambio dal 1999 al 2006
396011 Extra O-ring per il distanziale tra primaria e motore
(OEM 11147)
TELAI & AMMORTIZZATORI
Il kit include:
• Forcellone largo (finitura nera) con perno ruota da 1" (25.4mm)
• Parafango posteriore Custom spesso 14 Gauge (2.1mm) stile originale
che accetta il fanale di serie
• Speciale kit supporto borse per borse di serie o stile di serie
• Kit completo di disassamento primaria con albero principale e
ingranaggio guida allungato
• Tutta la bulloneria necessaria
• Puleggia anteriore a 31 denti e posteriore a 65 denti per cinghia da
20mm a 135 denti (non inclusa)
17
Parti di Ricambio
191338 Puleggia posteriore cromata 65 denti 20mm di larghezza
17-027
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
17
KIT FORCELLONE "WIDE ASS" PER DYNA DAL 1996
AL 2005
Questo bellissimo kit, ti permetterà di montare una ruota da 200" con
cerchio da 6.25" (il pneumatico misurerà 220mm) sul telaio Dyna di
serie mantenendo la cinghia di trasmissione finale da 1 1/8". Se la
ruota verrà leggermente disassata si potranno usare pneumatici da
230 o 250. Il kit contiene tutto il necessario, un forcellone grezzo o
nero, perno ruota posteriore, regoli perno ruota, supporti parafango
grezzi o neri che accetteranno parafanghi fino a 10 1/2" in larghezza,
prigionieri montaggio ammortizzatori alti maggiorati, kit completo
disassamento primaria da 25mm con anello distanziale primaria,
estensione albero motore maggiorata con dado, albero cambio
maggiorato, ingranaggio della quinta maggiorato con cuscinetto ad
aghi e paraolio, distanziale puleggia maggiorato, asta disinnesto frizione
maggiorata, estensione alberino motorino avviamento, bulloneria e
minuteria tra cambio e primaria, piastra forcellone e distanziali per
disassare le pedane sulla destra e la marmitta. Sono inclusi anche due
differenti supporti pinza freno che permettono l'uso di pinze di serie
od aftermarket dal 1991 al 1999 o dal 2000 al 2005. Il kit contiene
tutte le parti per i modelli dal 1996 al 2005. Se volete usare questo kit
sui modelli dal 1991 al 1993 dovrete ordinare separatamente una
puleggia ultimo tipo, ingranaggio secondario della 5ta marcia e la vite
dell'alberino del pignone di avviamento allungati. L'installazione sui
modelli dal 1991 al 1995 richiede la costruzuine di supporti parafanghi
custom. Ruota e parafango non sono inclusi, ma offriamo una scelta
di parafanghi larghi, cerchioni e ruote, pneumatici da usarsi con questo
forcellone; tutte queste parti possono essere trovate in questo catalogo.
Per modelli Dyna dal 1996 al 2005
236890 Kit completo con forcellone grezzo
236891 Kit con forcellone nero a polvere
Parti opzionale per l'uso con modelli con
trasmissione stile dal 1991 al 1993
237074 Ingranaggio 5a albero secondario (OEM 35626-94)
741165 25mm Estensione dado albero 1/4"x20UNC
193009 Puleggia finale ultimo tipo, 32 denti (OEM 40250-94)
Parti singole
238766 Forcellone e supporti parafango grezzi (approvato TÜV)
238779 Forcellone nero e supporti parafango grezzi (approvato
TÜV)
700889 Kit disassamento primaria da 25mm per modelli 5 marce
1994-2006
236892 Perni ammortizzatori di ricambio
17- 028
KIT FORCELLONE "WIDE-ASS" PER DYNA 2006 A
OGGI
Dal 2006 i modelli Dyna escono di fabbrica con un nuovo cambio a
6 marce, una nuova primaria, un nuovo forcellone e varie modifiche al
telaio. Questi motivi sono stati sufficienti per noi per disegnare un
nuovo kit di forcellone largo Wide Ass. Questo kit di conversione
completo, vi permette di montare una gomma da 250 con un parafango
da 8.50", mantenendo la cinghia di serie. Il kit contiene tutto quello
di cui avete bisogno, tra cui un forcellone grezzo o nero, un perno ruota
da 25mm di diametro, i regoli del perno ruota, gli ancoraggi della pinza
freno neri o grezzi, supporti parafango neri o grezzi adatti per
parafanghi fino a 10.5", perni ammortizzatori superiori allungati, un
kit di disassamento completo da 25mm. che include un anello
distanziale primaria, un albero secondario allungato con un dado
dell'albero secondario allungato, albero principale allungato,
ingranaggio dell'albero principale allungato con cuscinetto ad aghi e
paraolio, distanziale puleggia, asta della frizione allungata, distanziale
tra primaria e cambio e tutta la minutera necessaria per disassare la
vostra primaria. Cerchio, gomma e parafango non sono inclusi. Vi
offriamo un' ampia varietà di parafanghi, cerchi e gomme che potrete
trovare in questo catalogo.
Kit forcellone Wide Ass completo di kit di
disassamento per Dyna dal 2006 al 2011
730522 Con forcellone, supporti parafango e ancoraggio pinza,
grezzo
730524 Con forcellone, supporti parafango e ancoraggio pinza,
neri verniciati a polvere
Kit forcellone Wide Ass completo di kit di
disassamento per Dyna 2012-2013.
Nota: I kit dal 2012 al 2013 montano sui modelli
2014 quando il pignone compensatore è sostituito con
quello dei modelli 2012-2013
730527 Con forcellone, supporti parafango e ancoraggio pinza,
grezzo
730528 Con forcellone, supporti parafango e ancoraggio pinza,
neri verniciati a polvere
Parti ricambi
730502 Kit forcellone grezzo, senza disassamento
730504 Kit forcellone nero, senza disassamento
701950 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam 20072011, Pneumatici 250
701958 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam dal
2012 al 2013, Pneumatici 250
FORCELLONI
FORCELLONI IN ALLUMINIO METMACHEX
Questi forcelloni in alluminio non solo migliorano il look della tua moto,
anche la guidabilità e la maneggevolezza; sia sui rettilinei che nelle
curve strette e veloci. Lo speciale disegno e costruzione garantiscono
un forcellone veramente rigido che non fa una piega neanche nelle più
severe condizioni. La Metmachex utilizza solo il migliore alluminio per
i suoi forcelloni fatti, saldati e lucidati a mano; il meglio per moto
performanti.
700586 Per FXR dal 1987 al 1994
700585 Per Dyna dal 1995 al 1999
FORCELLONE RICK'S IN ALLUMINIO LUCIDATO PER
V-ROD
Veramente un tocco di maestria questo forcellone approvato TÜV in
alluminio lucidato, lavorato a CNC da Rick's per le V-Rod. Tutti i pezzi
sono ricavati da alluminio d'alta qualità e profilati da macchine a
controllo numerico. Per completarne il design, il perno ruota ed il perno
forcellone sono nascosti da coperchi in alluminio billet. Disponibili per
cerchi fino a 12.5". Senza compromessi, per mantenerne la durata, il
forcellone è stato progettato per ospitare la cinghia di serie. Tutti i
distanziali necessari, le viti per forcellone, ammortizzatori posteriori e
puleggia sono inclusi. Deve essere usato con una puleggia anteriore
disassata che non è inclusa.
741189 Per gomme da 260 su cerchi da 9"
741339 Per gomme da 280 su cerchi da 10.5"
741342 Per gomme fino a 300 su cerchi da 11.5"
741468 Per gomme fino a 330 su cerchi da 12.5"
TELAI & AMMORTIZZATORI
701082 Per V-Rod dal 2002 ad oggi, accetta gomme fino a 260,
richiede l'uso di una puleggia anteriore disassata
17
700587 Per Sportster dal 1987 al 2003
700584 Per Buell S1, M2 e S3 dal 1997 ad oggi, non monta su
Buell X1
FORCELLONE CROMATO PER SHOVELHEAD
Forcellone completamente cromato per tutti i Big Twin 4 marce dal
1973 al 1983 con trasmissione a catena. Non è solo una copia del
forcellone originale, ma migliorato e rinforzato nei punti critici. Tutte
le staffe per il montaggio di copricatena, supporto pinza freno e
ammortizzatori sono posizionate precisamente. Fornito completo di
cuscinetti.
099018 Per Big Twin dal 1973 al 1983 (OEM 47500-73 &
47500-78)
17-029
TELAI & AMMORTIZZATORI
PERNI RUOTA E MINUTERIA/ASSIALI
17
PERNI RUOTA
Una ampia scelta di lunghezze per molte applicazioni custom o di serie. Possono essere usati
come perni ruota anteriori o posteriori. I perni da 3/4" (19.05mm) possono essere anche come
perni forcellone per telai.
Acciaio inox cromato con due bronzine stile Softail e due dadi
Diametro
A. Lunghezza B. Lunghezza Lunghezza
totale
parte liscia
filetto
238843
3/4" (19.05mm) 13 3/4" (349mm) 11 3/4" (298mm) 2 volte 1" (25.4mm)
238844
3/4" (19.05mm) 14 1/2" (368mm) 12 1/2" (318mm) 2 volte 1" (25.4mm)
238845
3/4" (19.05mm) 15" (381mm)
13" (330mm)
2 volte 1" (25.4mm)
238856
3/4" (19.05mm) 16 1/4" (412mm) 14 1/4" (362mm) 2 volte 1" (25.4mm)
730525
25mm (.984")
16 1/4" (412mm) 14 1/4" (362mm) 2 volte 1" (25.4mm)
730526
25mm (.984")
17 1/4" (438mm) 15 3/16" (385mm) 2 volte 1" (25.4mm)
Acciaio inox cromato con un dado esagonale fisso, due rondelle e un dado
La lunghezza totale è misurata senza la parte fissa
Diametro
A. Lunghezza
B. Lunghezza
Lunghezza
totale
liscia parte
filetto
236480 3/4" (19.05mm) 14" (356mm)
12 3/4" (324mm)
1 1/4" (32mm)
236432 3/4" (19.05mm) 15 5/8" (397mm)
14 3/8" (365mm)
1 1/4" (32mm)
700939 3/4" (19.05mm) 17 1/4" (438mm)
16" (406mm)
1 1/4" (32mm)
722585 3/4" (19.05mm) 18 1/2" (470mm)
17 1/4" (438mm)
1 1/4" (32mm)
17- 030
REGOLI RUOTA POSTERIORE
RINFORZATI
I regoli perno ruota rinforzati assicurano un
allineamento migliore del perno ruota
posteriore mentre prevengono che il tubo del
forcellone collassi per serraggi eccessivi.
Possono essere usati su FXST dal 1984 al
1985, FX 1985, FXR dal 1984 al 1994 e XL
dal 1986 al 1996. Forniti in coppia, incluse
rondelle rinforzate.
339100 Kit regoli perno ruota
posteriore rinforzati
ASSI POSTERIORI TRIKE E PARTI PER CONVERSIONE
TRIKE
L'installazione di questi kit di conversione non richiede modifiche ai
telai originali. Come questi kit si montano direttamente, è altrettanto
semplice tornare indietro da tre due ruote. I forcelloni sono disponibili
per Sportster, Touring e Softail. Montano anche su molti telai
aftermarket stile OEM. Non è richiesto nessun disassamento della
primaria o del cambio, ma i trike in generale richiedono maggiore
avancorsa quindi è fortemente raccomandato l'uso di piastre inclinate
di 3 gradi. Gli assi posteriori trike possono essere usati per costruire
un trike con un proprio telaio.
STABILIZZATORI TELAIO SPUTHE POSITRAC PER
DYNA
Lo stabilizzatore telaio Sputhe PosiTrac per Dyna fornisce il corretto
posizionamento laterale dell'intero sistema di trasmissione su tutti i
Dyna dal 1991 ad oggi. Sputhe dichiara che il PosiTrac elimina
completamente la flessione degli isolatori laterali che causa oscillazioni
nel forcellone. Il risultato: stabilità alle alte velocità ed in curva
aumentata in tutte le condizioni. In aggiunta anche sicurezza, comfort
e durata delle gomme aumentano considerevolmente. Il kit PosiTrac
consiste in due stabilizzatori con staffe di montaggio, uno anteriore ed
uno posteriore. Questi forniscono il corretto posizionamento laterale
della trasmisione e del forcellone rispetto al telaio. Gli stabilizzatori
anteriore e posteriore in aggiunta a quello superiore esistente,
stabiiscono un piano che mantiene precisi allineamenti del canotto di
sterzo e del perno posteriore in tutte le condizioni. Lo stabilizzatore
PosiTrac non aumenta le vibrazioni, è di semplice e veloce installazione,
non richiede modifiche al telaio e non riduce la luce da terra. Per tutti
i modelli Dyna dal 1991 ad oggi.
231859 Stabilizzatori telaio Sputhe PosiTrac per Dyna
Caratteristiche del forcellone:
• Stile "No Flex"
• Pronto da montare senza modifiche
• Usa ammortizzatori di serie o aftermarket
Caratteristiche asse posteriore:
• Pronto da montare
• Alloggiamento differenziale in alluminio billet lavorato a CNC con
finitura nera
• Puleggia 70 denti larga 1 1/8" oppure corona a 51 denti con catena
serie 530
• Diifferenziale
• Dischi freno in acciaio inox fresati
• Doppia pinza freno cromata a 4 pistoncini
• Dischi freno forati
• Accetta cerchi a 5 fori con passo di 4 3/4" (120.6mm) come queli
usati su molte auto americane
• Larghezza totale (senza ruote) 40 1/2" (103cm)
730180 Asse trike, trasmissione a cinghia
730185 Asse trike, trasmissione a catena
730186 Forcellone per Sportster dal 1986 al 2003
730187 Forcellone per Sportster dal 2004 a oggi
730181 Forcellone per Softail dal 1984 al 1999
730182 Forcellone per Softail dal 2000 al 2008
730183 Forcellone per Touring dal 1986 al 1999
730184 Forcellone per Touring dal 2000 al 2008)
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI TRIKE E ASSIALI/STABILIZZATORI TELAIO
17
STABILIZZATORE TELAIO TOURING LINK DALLA
PROGRESSIVE SUSPENSION
La Progressive Suspension ha usato tutta la sua esperienza e
conoscenza nel costruire questo stabilizzatore, per dare maggiore
confort a tutti coloro che guidano modelli Touring FLH o FLT. Questo
kit è la giusta risposta a tutti i problemi di maneggevolezza ad alte
velocità ed in curva. Questo kit allinea e stabilizza il gruppo motore e
forcellone per evitare vibrazioni. Di facile installazione seguendo le
dettagliate istruzioni passo-psso. Non cambia la distanza della moto
da terra.
744765 Per tutti ii modelli Touring serie FLH ed FLT dal 1993 al
2008.
744813 Per tutti ii modelli Touring serie FLH ed FLT dal 2009 a
oggi.
17-031
TELAI & AMMORTIZZATORI
STABILIZZATORI TELAIO/FORCELLONI E ATTACCHI MOTORE
SISTEMA STABILIZZATORE E
RAFFREDDAMENTO DA CCCS PER
MODELLI TOURING
Stabilizzate la vostra Touring HD e migliorate
il raffreddamento! Questo sistema
stabilizzatore/coppa dell'olio ideato da
Custom Cycle Control Systems migliorerà le
vostre prestazioni eliminando i movimenti del
forcellone ancorandolo con una
triangolazione al cambio e al telaio. La coppa
dell'olio in alluminio billet 6061T-6 lavorata
a CNC ha lo stabilizzatore integrato ed è
disponibile nelle finiture anodizzate nera o
naturale. L'alettatura extra e la capacità
aumentata di circa 1/2 quarto di gallone
miglioreranno la temperatura dell'olio oltre
al sistema stabilizzatore. Tutta la minuteria in
acciaio inox è inclusa. Per Touring HD dal
1999 al 2008.
734408 Per modelli FLH e FLT dal
1999 al 2008, anodizzato
naturale
734409 Per modelli FLH e FLT dal
1999 al 2008, anodizzato nero
PROFILI CROMATI PER SOFTAIL
Questi profili cromati si adattano
perfettamente ai recessi nella parte posterore
del telaio di molti modelli Softail. Gli inserti
sono fissati in sede da una speciale spugna
adesiva. Queste coperture aggiungono un
tocco di classe in pochi minuti. Venduti in set
di due per lato. Per Softail dal 1986 a oggi
escluso FLSTF, FLSTN e FXSTD dal 2000 a
oggi.
301791 Kit profili cromati Softail
(OEM 4730088T)
17
STABILIZZATORI TELAIO SPUTHE
POSITRAC PER DYNA
Queste protezioni in gomma prevengono che
il forcellone tocchi il telaio quando
gliammortizzatori sono in ritorno. Per tutti i
modelli Softail dal 1986 al 1999 e permolti
telai Softail aftermarket. Filettato da 1/4"
UNC. Venduti singolarmente.
358208 Protezioni in Gomma
17- 032
COPERCHI PERNO FORCELLONE
OSCILLANTE PER SOFTAIL
Coperchi cromati per perno forcellone
oscillante per Softail (eccetto Fat Boy) 19841999. Si montano con viti, per il tocco finale
alla tua moto.
099037 Coperchi cromati
BOCCOLE FORCELLONE RIGIDE
PER FXR E TOURING
Costruiti da Primo/Rivera per risolvere I
problemi di instabilità nei modelli con motore
montato su gomma dal 1980 al 2008, Queste
boccole sostituiscono quelle in gomma di
serie (OEM 47566-81) sui forcelloni di FXR e
Touring e renderanno la vostra guida più
sicura aumentando il controllo del posteriore.
Una soluzione semplice ed efficace a basso
costo. Venduti in kit per una moto.
723184 Kit boccole rigide per forcellone
ADATTATORE ATTACCO MOTORE
PER TWIN CAM SU TELAI PER
EVOLUTION
Questo adattatore è disegnato per i
costruttori custom. Permette di montare
motore Twin Cam "A", come usato sui
modelli Dyna Glide e FLH/FLT in abbinamento
con cambio Softail dal 1985 al 1999 su
qualsiasi telaio che originariamente è stato
costruito per Big Twin Evolution, come il telaio
Zodiac Wide Tail e Super Ass. Solo una piccola
modifica al basamento del motore per spazio
uso chiave serraggio bulloni. Questa piastra
è lavorata di precisione da un blocco
d'alluminio per qualità e robustezza. Il kit
viene fornito di tutta la minuteria necessaria
e di comprensibili istruzioni per il montaggio.
236889 Adattatore per montaggio
motore Twin Cam A
FORCELLONI E ATTACCHI MOTORE
CUSCINETTI FORCELLONE E KIT
CUSCINETTI PER SOFTAIL
Cuscinetti forcellone per Softail. Disponibili
per Softail Evolution e Softail Twin Cam.
782023 Cuscinetto forcellone con clip,
singolo, Softail Evolution 19841999 (OEM 9076)
231759 Cuscinetto forcellone, singolo,
Twin Cam dal 2000 ad oggi
(OEM 9270A)
PERNO FORCELLONE SOFTAIL
Perno forcellone di ricambio all'originale per
Softail dal 1989 al 1999. Il perno del
forcellone è lungo 8 3/4" (222mm) ed è
disponibile con la finitura cromata o nera a
polvere (OEM 4803189A).
339149 Nero
339148 Cromato
COPERTURE PERNO FORCELLONE
PER SPORTSTER
Queste coperture sono facili da installare su
bullone e dado del perno del forcellone dei
modelli Sportster dal 2004 al 2013, coprendo
quelle brutte parti zincate con del cromo
brillante o del classico nero lucido. Montano
anche su qualsiasi dado o bullone con la testa
esagonale da 1" (25.4mm). Venduti in set di
due con viti e chiave a brugola per il
montaggio.
302724 Cromate
302725 Nere
COPERCHI PER FORCELLONE
OSCILLANTE PER FXR
Coperchi cromati per perno forcellone
oscillante, per FXR 1982-1994. Questo set si
combina anche con il nostro coperchio
cromato per pompa del freno.
301055 Coperchi per forcellone
KIT DI MONTAGGIO FORCELLONE
POSTERIORE FXR
Set completo di boccole per forcelloni tipo
FXR, montati su FXR dal 1982 in poi, FLH e
FLT dal 1980 ad oggi e forcelloni Arlen Ness
per FXR. Il kit contiene 2 boccole elastiche
(clevebloc), 2 rondelle/anelli di tenuta e
2 incastellature in gomma. Tutte le parti sono
disponibili anche individualmente.
237279 Kit di montaggio forcellone
completo (contiene 2 di ogni
parte sotto elencata)
Parti di ricambio, vendute
singolarmente
237275 Boccola clevebloc (OEM 4755681)
237276 Rondella/anello di tenuta
(OEM 47510-80 & 47511-80 &
47513-80)
032566 Gomma esterna, Heavy-Duty
(OEM 47564-86B)
TELAI & AMMORTIZZATORI
COPERCHI PHANTOM II PER
SOFTAIL
Coperchi forcellone Un set di coperchi
pressofusi snelli ed affusolati, che si combina
perfettamente con le linee pulite del telaio
Softail e nasconde gli antiestetici dadi del
perno ruota ed i registri. Sono
splendidamente cromati e s'installano in
pochi minuti. Per Softail Heritage fine 1986 e
Softail 1987-2007, escluso FLSTB Fat Boy,
FLSTD Deuce e FLSTN Nostalgia con sistemi
di scarico shotgun. Venduti in coppia per
parte destra e sinistra.
301590 Coperchi Phantom II
BULLONI IN ACCIAIO INOX PER
SNODO FORCELLONE MODELLI
SOFTAIL
Questi bulloni si usano su tutti I modelli Softail
dal 1984 ad oggi ed anche in molti telai e
forcelloni aftermarket. Venduti in set di 2 pezzi
completi di rondelle. Disponibili con finitura
grezza o lucidata (OEM 4961).
237979 Finitura grezza
237779 Finitura lucidata
17
MONTAGGIO FORCELLONE FXR
Questi blocchetti di montaggio del forcellone
sono in acciaio lavorato di precisione. Venduti
in coppia con finitura cromata o nera a
polvere. Per tutti i modelli FXR dal 1982 al
1994, e per molti telai stile FXR (OEM 4782581 & 47826-81).
234524 Neri
234525 Cromati
17-033
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI FORCELLONE
17
PARTI FORCELLONE SPORTSTER DAL 1954 AL 1981
PARTI FORCELLONE SPORTSTER DAL 1982 AL 2003
Pos. ZPN
Qta. Descrizione
OEM
1
723063 1
Vite blocco dado cuscinetto ultimi
1972 al 1981, conf. da 10
1198
2
723065 1
Rasdamento blovccaggio albero
snodo, ultimi 1972 al 1981,
conf. da 10
7022
3
723064 1
Rasamento vite piastra bloccaggio,
ultimi 1972 al 1981, conf. da 10 7069
4
339900 1
Kit regolo perno ruota,
1978-1981, set di 2
41530-84T
5
339002 1
Kit regolo perno ruota,
1954-1978, set di 2
41531-84T
6
723062 1
Albero snodo, 1954 al 1981
47511-52
7
723074 1
Dado albero snodo,
47512-74
8
723075 1
Dado bloccaggio cuscinetto sinistro,
1954 primi 1974, conf. da 10
47514-52
8
723076 1
Dado bloccaggio cuscinetto sinistro,
ultimi 1974 al 1981
47514-74
9
723067 1
Dado bloccaggio cuscinetto destro,
1954 primi 1974
47515-52
9
723068 1
Dado bloccagio cuscinetto destro,
ultimi 1974 al 1981
47515-74
10 723069 1
Distanziale cuscinetto
47517-52
10 723070 1
Distanziale cuscinetto,
conf. da 10
47517-74
11 723073 1
Distanziale cuscinetto interno,
conf. da 10
47518-52
12 231755 2
Para polvere
47519-52
13 723071 2
Cuscinetto, primi 1974-1954
47521-52
13 723072 2
Cuscinetto ultimi 1974 al 1981 47521-74
14 723066 1
Dado piastra bloccaggio,
conf. da 10
47525-52
Pos. ZPN
Qta. Descrizione
1
723082 1
Distanziale albero snodo
2
723088 2
Dado regolo perno ruota,
conf. da 10
3
723085 1
Vite albero snodo,
1989 al 2003, conf. da 5
4
723079 1
Albero snodo, 2001 al 2003
5
723005 2
Regolo perno ruota,
1997 al 2003
6
723080 2
Para polvere cuscinetto
7
723042 1
Cuscinetto destro,
1982 al 1999
7
723081 1
Cuscinetto destro,
2000 al 2003
8
723083 1
Bronzina sinistra
9
339900 1
Kit regolo perno ruota,
1982 al 1996, set di 2
17- 034
OEM
5741
7778
2925A
41568-81B
41573-97
41579-81
47082-81
48367-98
47083-81A
41530-84T
PARTI PER FORCELLONE SPORTSTER DAL 2004 AD
OGGI
PARTI FORCELLONE PER BIG TWIN 4 MARCE 19581986 ESCLUSO SOFTAIL
Pos. ZPN
Qta. Descrizione
OEM
1
723096 1 Bullone piastra, conf. da 20
940
2
723099 1 Bullone piastra isolamento,
conf. da 10
4290
3
723089 2 Dado regolo perno,
2005 ad oggi, conf. da 2
7766
3
723088 2 Dado bloccaggio regolo, 2004,
conf. da 10
7778
4
723093 2 Cuscinetto con clip, conf. da 2 9209
5
723032 2 Clip cuscinetto, conf. da 2
11282
6
723098 1 Attacco isolamento
16291-04
7
723094 1 Albero snodo
41568-04
8
723090 2 Regolo perno ruota,
2005 ad oggi
41573-05
8
723005 2 Regolo perno ruota, 2004
41573-97
9
723092 1 Bullone snodo
41698-04
10 723095 1 Piastra bloccaggio albero snodo 41699-04
11 723091 2 Copertura regolo, conf. da 5
47554-73A
12 032567 1 Isalomento attacco
motore post.
48492-04
13 723087 1 Copertura protezione regolo,
conf. da 10
89579-91
Pos. ZPN
Qta. Descrizione
OEM
1
099025 2 Dado, cromato
7813, 7980
1
723022 2 Dado, 5/8-18 UNF, zincato,
conf. da 10
7813, 7980
2
231440 2 Cuscinetto, 1979 al 1984
9052
3
099033 2 Clip linea freno,
conf. da 10
38712-68
4
339900 1 Kit regoli perno ruota
1973-1986, set di 2
41530-84T
4
339003 1 Kit regoli perno ruota
1958-1972, set di 2
41575-36
5
144032 1 Leva fissaggio feno, cromato
1973-1980
44154-73
6
099018 1 Forcellone cromato
1973-1984
47500-73
7
099023 1 Perno forcellone cromato
47510-58
8
099024 1 Rondella di blocco, vite perno,
1979-1984, conf. da 10
47513-58
9
231853 2 Distanziale, 1979-1984
47517-58
10
022340 2 Paraolio cuscinetto perno,
1973-1984
47519-72
10
742476 2 Paraolio cuscinetto perno,
1973-1984, James,
pacco da 2
47519-72
10
022401 2 Paraolio cuscinetto, perno,
1958-1972
47519-58,
47519-83A
10
742475 2 Paraolio cuscinetto, perno,
1958-1972, James,
pacco da 2
47519-58,
47519-83A
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI FORCELLONE
17
17-035
PARTI FORCELLONE
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI FORCELLONE FLH ED FLT DAL 1980 AL 2001
17
Pos. ZPN
Qta. Descrizione
1
747136 2 Cappuccio regolo perno, due
2
339900 1 Kit regolo perno ruota,
1980 al 1983, set di 2
3
723005 2 Regolo perno ruota,
1997 al 2001
4
723004 1 Rasamento coppa,
1989 al 2001, conf. da 5
5
1 Kit perno snodo, 1986 al 2001
6
237322 2 Anello ritenuta,1986 al 2001
7
237323 2 Distanziale interno,
1986 al 2001
8
237321 2 Rasamento in nylon,
1986 al 2001
9
1 Albero snodo, 1982 al 1985
10 723003 2 Anello bronzina tolleranza,
1986 al 2001, conf. da 5
11 237275 2 Bronzina ed anello tolleranza,
1986-2001
12 723002 2 Gomma esterna, 1980 al 1985
12 032566 2 Gomma esterna, 1987 ad oggi,
Heavy-Duty
13 237276 2 Kiyt cuscinetto,
1 per posizione 6, 7 ed 8
17- 036
OEM
41112-79
41530-84T
41573-97
47491-89
47492-89A
47510-80
47511-80
47513-80
47515-82A
47538-79
47556-81
47564-82
47564-86B
47510-80,
47511-80,
47513-80
PARTI FORCELLONE PER FLH ED FLT DAL 2002 AD
OGGI
Pos. ZPN
Qta. Descrizione
1
742244 4 Vite, conf. da 5
2
723012 4 Rasamento bloccante,
conf. da 10
3
723018 2 Cuscinetto
4
723016 2 Rasamento
5
723020 1 Albero snodo
6
032566 2 Gomma esterna, Heavy-Duty
7
723015 2 Dado, conf. da 5
8
723017 2 Distanziale esterno, set di 2
9
723019 2 Distanziale interno, set di 2
10 1 Attacco sinistro
11 723013 1 Attacco destro
12 723011 2 Plug cromato, conf. da 10
13 723021 2 Plug con foro, conf. da 10
OEM
4752
7039
9208
47491-02
47505-02
47564-86B
47606-02
48487-02
48489-02
50588-93
50589-93
67865-89
90493-83
PARTI FORCELLONE FXR DAL 1982 AL 1994
PARTI FORCELLONE DYNA DAL 1991 AD OGGI
Pos. ZPN
Qta. Descrizione
OEM
1
723007 1 Dado bloccante albero snodo
dal 1982-1985
7825,
7828
1
723109 1 Dado bloccante albero snodo
ultimi 1984 al 1985,
conf. da 10
7828
2
723010 1 Vite
2757W
3
339900 1 Kit regolazione perno ruota,
set di 2
41530-84T
4
723004 1 Rasamento coppa,
1989 al 1994, conf. da 5
47491-89
5
723001 1 Kit snodo albero 1986 al 1994 47492-89A
6
237322 2 Anello ritenuta in plastica
47510-80
7
237323 2 Distanziale interno
47511-80
8
237321 2 Rasamento in nylon
47513-80
9
1 Albero snodo, 1982 al 1985 47515-82A
10 723003 2 Bronzina interna anello
tolleranza, conf. da 5
47538-79
11 237275 2 Kit bronzine con
attrezzo + anello
47556-81
12 723002 2 Gomma esterna forcellone,
1982 al 1985
47564-82
12 032566 2 Gomma esterna, Heavy-Duty 47564-86B
13 - Forcellone in acciaio grezzo
47820-81A
14 234524 1 Attacco forcellone, nero
47825-81
14 234525 1 Attacco forcellone, cromato
47826-81
723009 1 Deflettore
60397-85A
237276 2 Kit cuscinetti forcellone,
1 per numero 3, 4 e 5
47510-80,
47511-80,
47513-80
Pos. ZPN
Qta. Descrizione
1
723054 1 Bullone, 2000-2005, conf. da 5
2
723012 1 Rasamento bloccante,
2000-2005, conf. da 10
3
723055 1 Dado, 2006
3
723108 1 Dado, 2007 ad oggi
4
723018 1 Cuscinetto perno, 2006 ad oggi
5
022458 2 O-ring, 1991-2005, conf. da 10
6
723050 2 Piastra, 1991-2005, conf. da 5
7
723061 2 Blocco regolazione 2006-2007
8
723051 2 Blocco regolazione, 1992-2005
9
723044 1 Parapolvere, 1991 ad oggi
10 723060 2 Vite di regolazione, 2006-up,
conf. da 5
11 723049 2 Vite di regolazione, 1991-2005,
conf. da 5
12 723042 1 Cuscinetto, 1991-2005
13 723043 1 Distanziale, sinistro, 1991-2005
14 723046 1 Distanziale, destro, 1991-2005
15 723053 1 Rasamento, 2000-2005
16 723041 1 Rasamento, 1991-1999,
conf. da 2
17 723045 1 Bronzina, 1991 ad oggi,
prodotto negli USA
17 292245 1 Bronzina, 1991 ad oggi,
Importazione
18 723057 1 Albero snodo, 2006 ad oggi
19 723052 1 Albero snodo, 2000-2005
20 723058 1 Distanziale, destro, 2006
ad oggi
21 723059 1 Distanziale, sinistro, 2006
ad oggi
22 723081 1 Cuscinetto, 2003-2005
23 723048 1 Tappo, 1991-2005, conf. da 10
23 723056 1 Tappo, 2006 ad oggi, conf. da 5
24 741819 1 Kit regoli ruota, 1991-2005
OEM
4770
7039
8036
8050
9208
11139
41113-90
41571-06
41571-92
41585-90
45991-06
45991-92
47082-81
47496-90
47499-90
47565-00
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI FORCELLONE
17
47565-90
47624-90
47624-90
47641-06
47817-00
47841-06
47844-06
48367-98
67859-90
68222-06
-
17-037
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI FORCELLONE
17
PARTI FORCELLONE SOFTAIL DAL 1984 AL 1999
PARTI FORCELLONE MODELLI SOFTAIL DAL 2000 AD
OGGI
Pos. ZPN
Qtà. Descrizione
1
237979 1 Set bullone snodo con
rasamenti, acciaio
1
237779 1 Set bullone snodo con
rasamenti, acciaio lucidato
2
723026 2 Rasamento bloccaggio,
bullone snodo, conf. da 10
3
782023 2 Cuscinetto forcellone con
clip (pos. 4)
4
723024 2 Clip ritenuta cuscinetto,
conf. da 10
5
744437 2 Distanziale perno snodo,
1986 al 1999
6
741816 1 Kit regolo perno ruota,
cromato, 1986 al 1992
6
741817 1 Kit regolo perno ruota,
cromato, 1993 al 1999
7
723023 1 Tubo perno snodo,
1989 al 1999
7
339149 1 Tubo perno snodo,
nero, 1989-1999
7
339148 1 Tubo perno snodo,
cromato, 1989-1999
8
238763 1 Estensione parafango post.,
acciaio, 1986 al 1999
9
339107 1 Kit regolo perno ruota con
distanziali, cromato,
1986 al 1992
7142
Pos.
1
2
3
4
5
6
9076
6
11158
7
8
9
10
11
12
17- 038
OEM
4961
4961
43283-86
47579-86
47579-93
48031-89A
48031-89A
48031-89A
60363-86C
47577-86
13
14
ZPN
Qtà. Descrizione
OEM
723031 1 Rasamento destro, conf. da 4 6534
723033 1 Rasamento sinistro, conf. da 46535
723034 1 Dado a flangia, conf. da 5
7479
723029 2 Dado regolazione, conf. da 107783
723032 2 Clip cuscinetto, conf. da 2
11282
723037 1 Cuscinetto gomma, eccetto
Deuce
11514
723039 1 Cuscinetto gomma FXSTD
Deuce
11565
339099 2 Distanziale, conf. da 2
47577-00
723038 2 Regoli perno ruota, conf. da 5 47579-00
723030 1 Perno di snodo
47610-00
723035 2 Bronzina, 2000-2006
48048-00
723036 2 Distanziale, 2000-2006
48049-00
742875 1 Estensione parafango
posteriore
60363-00
231759 2 Cuscinetto
9270A
741818 1 Kit cromato regoli perno ruota
MOLLA CAVALLETTO
Piastrina cromata per la molla del cavalletto
di tutti i Big Twin 4 marce dal 1936 al 1986 e
Softail dal 1984 al 1990, (OEM 50036-36 e
50028-74T).
291229 Molla cavalletto
SUPPORTO CAVALLETTO E
MOLLA IN PEZZO UNICO PER BIG
TWIN HARLEY
Splendida finitura cromata per questo pezzo
che combina il supporto del cavalletto con la
staffa per la molla. Regala un look pulito. Per
tutti i Big Twin 4 marce dal 1936 al 1986,
(eccetto FXST) (OEM 50014-74 e 5002874A).
291267 Supporto cavalletto
FERMO CAVALLETTO PER BIG
TWIN
Per tutti i Big Twin 4 marce dal 1936 al 1986,
Softail dal 1980 ad oggi e FL(H)T dal 1980 ad
oggi, cromato (OEM 50094-36 e 50015-74).
291227 Fermo cavalletto
CUNEO CAVALLETT0 PER MOTO
ABBASSATE
Questa staffa in alluminio billett vi permetterà
di cambiare l'angolazione del cavalletto di
5 gradi in modo da permettere la giusta
inclinazione anche a moto molto abbassate.
Fornita completa di tutta la minuteria
necessaria per il montaggio. Per tutti i Softail
dal 2000 al 2006.
055202 Cuneo per cavalletto
PIASTRINA ANGOLATA PRO-ONE
PER CAVALLETTO
Hai finalmente abbassato la tua moto ed ora
il cavalletto è praticamente inutile. La nostra
piastrina angolata risolve questo problema
cambiando l'angolazione del cavalletto di 5°,
riposizionandolo nel modo giusto. Per tutti i
Big Twin 4 marce dal 1936 al 1984 e Softail
dal 1984 al 1999.
236063 Piastrina angolata per
cavalletto
STAFFA CAVALLETTO PER
MODELLI TOURING
Perfetta copia della staffa di montaggio del
cavalletto dei modelli Touring FLH e FLT dal
1981 al 2008. Ha la finitura cromata e il foro
per il sensore come nei modelli 2008.
055350 Staffa di montaggio del
cavalletto cromata
(OEM 50078-81A)
FERMO REGOLABILE PER
CAVALLETTO
Questo fermo per il cavalletto è cromato ed
è dotato di un bullone di regolazione con
testa in nylon. Si installa sull'albero del
cavalletto e tiene il cavalletto allineato alla
primaria, senza che la tocchi. Perfetto quando
si monta una primaria a cinghia scoperta. Per
tutti i 4 marce dal 1958 al 1984 e Softail dal
1989 al 2006 (OEM 50015-74).
291241 Fermo regolabile
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI PER ACCENSIONE A PEDALE
17
SUPPORTO CAVALLETTO PER BIG
TWIN
Supporto rinforzato cromato per tutti i Big
Twin dal 1936 al 1986 (eccetto FXST)
(OEM 50049-36, 50014-74 e 50049-58).
291225 Supporto cavalletto
17-039
PARTI PER ACCENSIONE A PEDALE
TELAI & AMMORTIZZATORI
CAVALLETTI ACCORCIATI NESS
Una necessità quando abbassate la vostra
moto. In acciaio forgiato con finitura cromata.
I cavalletti sono più corti di 1" rispetto agli
originali.
A11016 Per Softail dal 1984 al 2006
A11021 Per Softail dal 2007 a oggi
A11023 Per Dyna dal 1990 a oggi
A11022 Per Touring dal 2007 a oggi
17
CAVALLETTI NESS CON MOLLA
NASCOSTA
L'ultima novità in fatto di cavalletti custom
per moto abbassate. Con un sistema con
molla di ritorno nascosta funzionante con
cuscinetti a sfera per un look più pulito. I
cavalletti sono cromati. Le staffe di
montaggio sono in acciao inox per evitare
l'usura della cromatura nelle aree di contatto.
CAVALLETTI LATERALI CROMATI
I cavalletti di ricambio Zodiac sono costruiti
in acciaio forgiato e terminati con con una
cromatura a specchio. Disponibili per molti
modelli nella lunghezza di serie. Alcuni
modelli selezionati sono disponibili più lunghi
per moto con forcelle allungate da 4" a 6"
(da 10 a 15cm) oppure più corti per moto
abbassate.
055018 Per Sporstster dal 1954 a inizio
1984, lunghezza di serie
(OEM 50063-59A & 5000677A)
055019 Per Sporstster dal 1954 a inizio
1984, allungato per uso con
forcella anteriore più lunga di
4"-6" (10-15cm)
Per Softail dal 1984 al
1999 Softail e tutti i Big Twin 4marce, montaggio anteriore
A11030 Smooth
Per Softail dal 1984 al
1999 Softail e tutti i Big Twin 4marce, montaggio posteriore
A11032 Smooth
291269 Lunghezza di serie per XL
Hugger dal 1992 al 2003,
anche per modelli Sportster dal
1989 al 2003 con sospensioni
accorciate (OEM 50072-92)
291278 Per Sporstster XL dal 2004 a
oggi. Non è predisposto per
l'interruttore di sicurezza come
sui mnodelli europei dal 2007 a
oggi, lunghezza di serie
(OEM 50185-04B)
291279 Per Sporstster XL dal 2004 a
oggi, accorciato per moto
abbassate. Non è predisposto
per l'interruttore di sicurezza
come sui mnodelli europei dal
2007 a oggi
055020 Per Big Twin 4 marce dal
1936 al 1986 e Softails dal
1984 al 1988. Lunghezza di
serie (OEM 50061-36E)
055021 Per Big Twin 4 marce dal
1936 al 1986 e Softails dal
1984 al 1988, allungato per
uso con forcella anteriore più
lunga di 4"-6" (10-15cm)
Per Softail dal 2000 a oggi,
montaggio posteriore
A11031 Smooth
055030 Per Softail dal 1989 al 2006,
lunghezza di serie. Con punta
chiusa (OEM 50087-89A)
17- 040
055058 Per Softail dal 1989 al 2006,
lunghezza di serie. Con punta
aperta (OEM 50087-89A)
055059 Per Softail dal 1989 al 2006,
accorciato per moto abbassate
055098 Cromato, per Softail dal 2007 a
oggi, escluso FLSTN, lunghezza
di serie (OEM 50097-07)
055004
Nero, per Softail dal
2007 a oggi, escluso FLSTN,
lunghezza di serie
(OEM 50097-07)
055029 Per Touring FLH e FLT dal
1984 al 2006, lunghezza di
serie (OEM 50075-91. 5007583)
055028 Per FXR, FXRS e FXRT dal
1986 al 1990, lunghezza di
serie (OEM 50069-86)
055097 Per Touring FLH e FLT dal
2007 a oggi, lunghezza di serie
(OEM 50075-07)
CAVALLETTO REGOLABILE CON
MONTAGGIO POSTERIORE
Costruito in Italia da Rebuffini. Il cavalletto
ha una gamba regolabile cromata, un
telaietto di supporto cromato, una cover in
alluminio billet lucidato che copre le viti di
montaggio e un meccanismo con molla
interna e sfera. Si monta direttamente sui fori
esistenti sul lato posteriore destro vicino al
perno del forcellone dei telai Softail Evolution
e di molti telai Softail Aftermarket.
746566 Cavalletto regolabile con
montaggio posteriore
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI PER ACCENSIONE A PEDALE
17
291268 Per FXR, FXRS e FXRT dal
1982 al 1989, lunghezza di
serie (OEM 50031-84A, 5006982A, 50069-84)
KIT DI RIPOSIZIONAMENTO
CAVALLETTO CUSTOM PER FXST
L'installazione richiede un pò più di tempo
rispetto ad un accessorio di tipo originale,
poiché richiede foratura e filettatura fori
montaggio. Poi avrai quel look speciale e la
comodità del cavalletto montato
posteriormente. Il kit comprende cavalletto
tipo XL, supporto custom, viti e molla. Tutte
le parti sono cromate. Disponibile nella
versione di lunghezza stock e nella versione
più corta per moto abbassate.
291304 Kit cavalletto custom
055050 Kit cavalletto custom per moto
abbassate
055307 Per Dyna dal 1991 a oggi,
lunghezza di serie
(OEM 49704-90B)
055308 Per Dyna dal 1991 a oggi,
accorciato per moto abbassate
17-041
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI PER ACCENSIONE A PEDALE
CAVALLETTI CROMATI
REGOLABILI
Questi cavalletti cromati regolabili fanno
molto di più che tenere su la moto. Sono
regolabili in lunghezza ed hanno una molla
interna rinforzata. Le staffe sul telaio sono in
acciaio inox lucidato a specchio. Montano su
Softail di serie o customizzati. Montaggio
semplice con minuteria inclusa.
A. 055092 Per Softail dal 1988 al
1999 montaggio posteriore
B. 055093 Per Softail dal 2000 al
2005 montaggio posteriore
C. 055094 Per tutti gli FXR
D. 055095 Per Softail dal 1988 al
1999 montaggio anteriore
17
ESTENSIONE CAVALLETTO
Bellissima estensione cavalletto cromata per
tutti I modelli dal 1984 ad oggi. Queste
estensioni diventano necessarie sulle moto
con conversione pneumatico largo dato il
disassamento primaria che nasconde il
cavalletto che diventa difficile da raggiungere.
Problema risolto con questa estensione.
291253 Estensione cavalletto per
Sportster dal 1984 ad oggi
291255 Estensione cavalletto per Big
Twin dal 1984 ad oggi
17- 042
ESTENSIONE CROMATA
CAVALLETTO
Questa estensione cromata del cavalletto
rende facile trovarlo quando la tua primaria
disassata lo nasconde. Per FLH/FLT dal
1984 ad oggi e Softail dal 1986 ad oggi,
escluso FLSTN dal 2005 ad oggi.
291259 Estensione cromata cavalletto
MOLLE CAVALLETTO
Molle di ritorno cavalletto cromate, disponibili
per molti modelli dal 1936 ad oggi.
291111 Per tutti i Big Twin dal 1936 al
1987 (escluso Softail dal
1985 al 1987), e tutti gli
Sportster fino ai primi
1984 (OEM 50011-30TA)
290265 Per Softail dal 1985 al 2006,
FLH e FLT dal 1991 ad oggi e
Sportster dal 1991 ad oggi
(OEM 50005-85A)
291126
Per Softail dal 2007 a
oggi, incluso FXCW e FXCWC
(OEM 49725-07)
291125
Per Dyna dal 1991 al
2001 incluso FXDWG
(OEM 50057-91)
291124
Per Dyna dal 2002 a oggi
incluso FXDWG (OEM 5005702)
PARACOLPI CAVALLETTO IN
GOMMA
Paracolpi cavalletto in gomma di ricambio
all'originale per tutti i Softail dal 2007 a oggi.
055005 Paracolpi cavalletto in gomma
(OEM 62123-07)
KIT CAVALLETTO PER SOFTAIL
Kit cavalletto completo stile originale.
Disponibile nella lunghezza originale o
accorciato di un pollice per l'uso in moto
ribassate. Entrambi i kit hanno finitura
cromata e montano su tutti i Softail Evolution
dal 1989 al 1999.
055056 Lunghezza originale
055060 1" più corto
CAVALLETTI CUSTOM DA
SALDARE
Questi cavalletti presentano un sistema con
molla interna e un meccanisco di fermo che
fornisce un look molto pulito. Il cavalletto ha
una finitura cromata mentre la piastrina da
saldare è grezza e pronta per la saldatura nel
punto desiderato.. Disponibile con supporto
per vari tubi telaio da 1 1/8", 1 1/4" e 1 1/2".
055070 Per tubi telaio da 1 1/8"
055071 Per tubi telaio da 1 1/4"
055072 Per tubi telaio da 1 1/2"
CAVALLETTO KUSTOM TECH
LATERALE DASALDARE
Questo cavalletto usa una sfera e molla
interna per un perfetto look custom. Costruito
da Kustom Tech in acciaio e perfettamente
cromato o in ottone con finitura lucidata.
Sono forniti di una piastra di supporto da
saldare sul telaio, per permetterti di piazzarlo
giusto dove ne hai bisogno.
741128 Cavalletto da saldare, cromato
751285 Cavalletto da saldare, ottone
CAVALLETTO CROMATO STILE
MIRAGE
Una perfetta combinazione tra forma e
funzionalità. I maggiori componenti sono in
fusione di cromo molibdeno e tutti i
componenti in metallo hanno finitura
cromata. Il kit completo include molla
cromata ed un fermo in gomma per
proteggere la primaria. Il cavalletto viene
fissato con bulloni a scomparsa a testa piatta
per un look pulito. Disponibile come kit
completo o solo come cavalletto di ricambio.
Kit completo con cavalletto,
attacco e bulloneria
055033 Per modelli 4 marce Big Twin
dal 1936 al 1986 ed FXST,
FXSTC, FXSTS e Bad Boy dal
1984 ad oggi
Solo cavalletto
055031 Per tutti i FXST, FXSTC, FXSTS e
Bad Boy dal 1989 ad oggi, tutti
gli Heritage Softail e Fat Boy
dagli ultimi 1986 ad oggi ed FLT
e FLHT dal 1980 ad oggi
CAVALLETTO CENTRALE
CROMATO PER TOURING DAL
1999 AL 2008
Questo cavalletto centrale ha un telaio
rinforzato in acciaio verniciato a polvere nero
e due piedi cromati. Si attacca direttamente
al telaio senza compromettere l'angolo di
inclinazione della moto. Con questo
cavalletto la moto resterà diritta riducendo
anche lo spazio per il parcheggio. La
regolazione dell'altezza dei piedini cromati
permette sia di mantenere sollevata la ruota
posteriore per facilitare la pulizia e la
manutenzione, sia di mantenere la ruota a
terra per non gravare con il peso sul
cavalletto. Monta su tutti i modelli Touring
dal 1999 al 2008 con o senza pedane
passeggero. Il kit è fornito con tutto il
necessario per il montaggio.
055112 Cavalletto centrale cromato
Solo attacco
055032 Attacco con bulloneria
CAVALLETTI DA SALDARE DA
REBUFFINI
Questi cavalletti hanno la gamba cromata
con una molla interna a sfera per un look
pulito e una staffa da saldare al telaio. La
staffa vi permette di saldarla al telaio dove
ne avete bisogno. Disponibile per telai con
diametri di 1 1/8" (28.5mm), 1 1/4"
(31.75mm) e 36mm.
746563 Per telai con diametro di 1 1/8"
(28.5mm)
746564 Per telai con diametro di 1 1/4"
(31.75mm)
746565 Per telai con diametro di 36mm
BOCCOLE IN GOMMA
Boccole in gomma per i prigionieri degli
ammortizzatori montati dal 1958 al
1972 (OEM 85210-42A). Conf. da 10 set.
233418 Boccole in gomma, conf. da
10 set.
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI PER ACCENSIONE A PEDALE/PERNI AMMORTIZZATORI
17
KIT MONTAGGIO
AMMORTIZZATORI SU SOFTAIL
Kit speciale per ammortizzatori posteriori su
Softail, contiene 4 bulloni camiciati
(OEM 4074) e rasamenti (OEM 6724).
Disponibile con finitura zincata o cromata,
per tutti i Softail dal 1984 ad oggi, dal
2000 ad oggi usa solo due bulloni.
710606 Kit zincato, made in USA
710607 Kit cromato, made in USA
345332 Kit cromato, versione
d'importazione
17-043
PERNI AMMORTIZZATORI
TELAI & AMMORTIZZATORI
KIT PRIGIONIERI FILETTATI PER
AMMORTIZZATORI DI MODELLI
1982-1988
Ogni kit comprende 2 prigionieri, 2 rondelle
cromate, 2 dadi autobloccanti e due
dadidistanziali cromati.
233427 INFERIORI per Sportster dal
1982 al 1987 (OEM 4082 &
4081)
233428 INFERIORI per FXR dal 1982 al
1988 (OEM 1614)
17
234741 Superiore 1967-1972 cromato
(OEM 54515-67)
233420 Inferiore 1967-1972 zincato
(OEM 54517-67)
234742 Inferiore 1967-1972 cromato
(OEM 54517-67)
233421 Superiore 1973-1986 zincato
(OEM 54515-73)
234743 Superiore 1973-1986 cromato
(OEM 54515-73)
PRIGIONIERI PER
AMMORTIZZATORI POSTERIORI
Kit di prigionieri inferiori e superiori per Big
Twin dal 1958 al 1986 e Sportster dal 1956 al
1974. Ogni kit comprende un prigioniero
cromato o zincato e due rondelle speciali
cromate.
Nota: I kit con prigioniero cromato
comprendono anche un set di boccole in
gomma.
KIT PRIGIONIERI PER
AMMORTIZZATORI DI BIG TWIN 4
MARCE
Contiene due prigionieri inferiori completi di
dadi e due dadi distanziali cromati per i
prigionieri superiori originali. Permette di
sostituire i prigionieri inferiori degli
ammortizzatori e di migliorare quelli superiori,
affinché siano uguali per perfetto look
custom. Per Big Twin 4 marce dal 1973 al
1986.
233431 Prigionieri per ammortizzatori
PRIGIONIERO INFERIORE
AMMORTIZZATORE PER FL E FX
Con doppia filettatura, per FL dal 1973 ad
oggi e FX 4 marce fino al 1986. Zincato
(OEM 3958).
233426 Kit prigioniero (come foto)
17- 044
Per Big Twin
233424 Superiore 1958-1966 zincato
(OEM 54515-58A)
234746 Superiore 1958-1966 cromato
(OEM 54515-58A)
233425 Inferiore 1958-1966 zincato
(OEM 54517-58)
234747 Inferiore 1958-1966 cromato
(OEM 54517-58)
233419 Superiore 1967-1972 zincato
(OEM 54515-67)
COPRI PRIGIONIERI CROMATI
Venduti in set.
243027 Per Sportster dal 1975 al
1978 (OEM 54704-75)
243026 Per FL e FX dal 1970 al 1984 e
Sportster dal 1965 al
1974 (OEM 54704-65)
Per Sportster
233422 Superiore 1956-1974 zincato
(OEM 54515-56B)
234744 Superiore 1956-1974 cromato
(OEM 54515-56B)
233423 Inferiore 1956-1974 zincato
(OEM 54516-72)
234745 Inferiore 1956-1974 cromato
(OEM 54516-72)
Dado del prigioniero (non in
foto)
233417 Per montare la maggior parte
dei prigionieri al telaio, ha
filettatura 5/8" x
18 (OEM 7993)
AMMORTIZZATORI
S36E serie ammortizatori
Con precarico regolabile manualmente
Sportster
Sportster
FLH/FLT serie
FLH/FLT serie
FXD
FXDWG
FXD
Anno
mm
Inch
Molle
ZPN
2000 a oggi
2000 a oggi
1990-2008
1990-2008
1991 a oggi
1993 a oggi
1991 a oggi
296
360.5
296
296
305
305
305
11 21/32"
14 13/64"
11 21/32"
11 21/32"
12"
12"
12"
Nero
Nero
Nero
Cromato
Nero
Nero
Cromato
744557
744560
744550
744551
744552
744552
744553
S36PL serie ammortizatori
Con regolazione in compressione e in frenata,
precarico regolabile manualmente e regolabili
in lunghezza
Sportster
XR 1200
Anno
mm
Inch
Molle
ZPN
2000 a oggi
2009-2013
336-346
360-370
S36K serie ammortizatori
Con precarico regolabile, attrezzo incluso
FXD
FXDWG
Anno
mm
Inch
Molle
ZPN
1991 a oggi
1993 a oggi
305
305
12"
12"
Cromato
Cromato
744554
744554
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI ÖHLINS
Öhlins è probabilmente il nome più conosciuto quando si parla
sospensioni motociclistiche specie nella storia recente. Non solo
troverete forcelle e ammortizzatori Öhlins in costose moto sportive di
alto livello o su moto da corsa di MotoGP e Endurance, ora stanno
diventando sempre più popolari nelle pesanti moto da turismo. La serie
di ammortizzatori S36 è stata sviluppata ed è adatta come un ottimo
aggiornamento per qualsiasi modello Harley-Davidson. La serie di
ammortizzatori S36 è disponibile in differenti configurazioni a seconda
del modello e annata per cui sono progettati.
17
13.23"-13.62" Nero
14.17"-14.57" Nero
744558
744562
17-045
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI
17
S36PR1 serie ammortizatori
Con regolazione in compressione e infrenata,
precarico con regolazione idraulica e regolabili
in lunghezza
Sportster
Sportster
FXD
FXD
FXDWG
FXDWG
Anno
mm
Inch
Molle
ZPN
2000 a oggi
2000 a oggi
1991 a oggi
1991 a oggi
1993 a oggi
1993 a oggi
336-346
360-370
335-345
305-315
305-315
335-345
13.23"-13.62"
14.17"-14.57"
13.19"-13.58"
12"-12.40"
12"-12.40"
13.19"-13.58"
Giallo
Giallo
Nero
Nero
Nero
Nero
744559
744561
744556
744555
744555
744556
S36PR1C1L serie ammortizatori
Con regolazione in compressione e in frenata,
precarico regolabile manualmente e regolabili
in lunghezza
XR 1200 X
Anno
mm
Inch
Molle
ZPN
2009-2012
410-420
16.14"-16.54"
Giallo
744563
AMMORTIZZATORI SOFTAIL CROMATI
Questi ammortizzatori idraulici cromati sono pronti da installare e
disponibili per tutti i modelli Softail al 1984 a oggi. Una versione per i
modelli dal 1984 al 1999 è regolabile in lunghezza mentre le altre
hanno la lunghezza di serie. Venduti in coppia.
744440
Per Softail dal 1984 al 1999
744441 Per Softail dal 1984 al 1999, regolabili
744442
Per Softail dal 2000 oggi inclusa Rocker
17- 046
AMMORTIZZATORI
• 13 1/2" è la lunghezza originale dei modelli
AMMORTIZZATORI "ZUSPENSION
PRO"
Gli ammortizzatori Zuspension Pro non sono
solamente degli ammortizzatori di ricambio.
La qualità nel design e nei materiali usati
fanno di Zuspension Pro la scelta di coloro
ricercano sia maggiori prestazioni sia il
piacere e la comodità di guida. Questi
ammortizzatori idraulici hanno una finitura
nera con molle cromate parzialmente coperte
da una piccola cover. Gli ammortizzatori
Zuspension Pro sono disponibili in esclusiva
da Zodiac.
Ammortizzatori Zuspension Pro per
Sportster e FXR
• 12 1/2" è la lunghezza originale in tutti i
modelli XLCR dal 1977 al 1978, Sportster
dal 1979 al 1987 incluso XR 1000,
Sportster Hugger dal 1988 al 2001, FXR dal
1984 al 1986 (escluso Sport Edition, FXRD
e FXRT). Questi modelli possono montare
anche ammortizzatori più corti di 1 1/2".
Ammortizzatori Zuspension Pro
per FX e FL dal 1973 al 1986
•12" è la lunghezza originale nei
modelli FX e FL dal 1973 al 1986.
Questi modelli possono essere usati
anche con ammortizzatori 1" più
corti.
243083 11" (28cm) da foro a foro
243084 12" (30.5cm) da foro a foro
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI CORTI
"ZUSPENSION PRO" PER DYNA
Questi ammortizzatori idraulici hanno il corpo
nero, coperture, molle cromate, precarico
regolabile. Hanno una lunghezza di 11 7/8"
(30.2cm), esattamente la stessa usata su tutti
i modelli Dyna dal 2010 a oggi. Abbasseranno
i modelli FXD, FXDC e FXDWG dal 2007 al
2009 di 1" (2.5cm), mentre i modelli FXDL
dal 2006 al 2009, FXDF e FXDB che hanno
già ammortizzatri più corti, si abbasseranno
di 1/4" (6mm). Venduti in coppia.
243097 Ammortizzatori Zuspension Pro
per Dyna dal 2006 ad oggi
FXRS Convertible e Sport Edition dal
1987 al 1994 e Sportster dal 1988 al
2003 models (escluso Hugger), questi
modelli possono montare anche
ammortizzatori più lunghi di 3/4".
• 14 1/2" è la lunghezza originale di tutti gli
Sportster (escluso XLCR) e modelli K dal
1952 al 1978.
243085 11" (28cm) da foro a foro
243086 11 1/2" (29.2cm) da foro a foro
243087 12" (30.5cm) da foro a foro
243088 12 1/2" (31.75) da foro a foro
243089 13" (33.0cm) da foro a foro
243091 13 1/2" (34.25cm) da foro a
foro
243092 14 1/4"" (36.3cm) da foro a
foro
17
KIT SOSPENSIONI AD ARIA
LEGEND PER MODELLI SOFTAIL
Un sistema di sospensione tipo "air bag" con
ammortizzatore incorporato per una
ineguagliabile qualità di guida per singolo o
con passeggero. Il compressore ad aria da
150 PSI di capacità ti permetterà di abbassare
la moto di 3 pollici rispetto al normale in una
manciata di secondi. Sempre con il
compressore potrete regolare gli
ammortizzatori sulle specifiche del guidatore.
Sono costruiti in alluminio 6061-T6 e sono
disponibili con nera, per tutti I modelli Softail
dal 1989 ad oggi.
722150 Anodizzati neri, per modelli
Softail dal 1989 al 1999
722152 Anodizzati neri, per modelli
Softail dal 2000 ad oggi
SOSPENSIONI LEGEND AIR PER
SOFTAIL CON MONTAGGIO A
FILO
Versione design dei famosi ammortizzatori
Legend Air per Softail. Questi ammortizzatori
hanno un look fluente e sono montati a filo
del fondo del telaio. L'installazione è semplice
usando gli attacchi stock degli
ammortizzatori dei telai OEM e aftermarket.
Basta usare l'interruttore ed è possibile
regolare l'altezza fino a 3", in qualsiasi
condizione di peso del pilota o di carico senza
rinunciare al comfort di guida. Questo kit
include una coppia di ammortizzatori Legend
Air, un compressore ad aria elettrico con un
solenoide elettronico e tutta la minuteria
necessaria. Disponibile per Softail dal
1989 ad oggi in versione nera.
722534 Neri, per Softail dal 1986 al
1999
722532 Neri, per Softail dal 2000 ad
oggi
17-047
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI
17
SOSPENSIONI LEGEND AIR
Le sospensioni Legend Air forniscono la
possibilità di viaggiare senza il problema di
andare a fondo corsa in qualsiasi condizione
di carico, di alzare la moto per un miglior
comfort d viaggio, o di abbassarla per un look
"basso" ed una limitata altezza da terra.
Questi ammortizzatori, sono forniti di
compressore a bordo e con una valvola a
solenoide che con semplice interruttore
permette al sistema d'essere pronto in pochi
secondi. Le Sospensioni Legend Air sono
lavorate a CNC da blocchi d'alluminio Billet
2011-T6 e 6061-T6 ed hanno finitura
cromata. Gli ammortizzatori sono regolabili
dalla lunghezza stock fino alla compressione
massima di 3 1/4" meno dello stock. Questi
kit sono completi e pronti da installare e
comprendono un compressore ad aria e tutta
la minuteria necessaria per il montaggio.
Sono disponibili per Sportster dal 2004 ad
oggi, V-Rod dal 2002 ad oggi, FLT, FLHT, FLHR
e FLTR dal 1985 ad oggi.
722565 Per Sportster dal 2004 ad oggi,
cromati
722564 Per Sportster dal 2004 ad oggi,
neri
722165 Per V-Rod dal 2002 ad oggi,
cromati
722536 Per V-Rod dal 2002 ad oggi,
neri
722146 Per FLT, FLHT, FLHR e FLTR
Evolution dal 1985 al 1998,
cromati
722147 Per FLT, FLHT, FLHR e FLTR Twin
Cam dal 1999 al 2007, cromati
739900 Per FLT, FLHT, FLHR e FLTR
Touring dal 2008 ad oggi,
cromati
739901 Per FLT, FLHT, FLHR e FLTR
Touring dal 2008 ad oggi, neri
739902 Per FLT, FLHT, FLHR e FLTR
Touring Lo Pro dal 2008 ad
oggi, cromati
739903 Per FLT, FLHT, FLHR e FLTR
Touring Lo Pro dal 2008 ad
oggi, neri
739904 Per Dyna Twin Cam dal 2006 ad
oggi, cromati
17- 048
PARTI DI RICAMBIO PER
SOSPENSIONI LEGEND AIR
Parti di servizio e ricambio per ammortizzatori
ad aria Legend.
A. 722148 Tubo dell'aria
B. 722154 Connettore ad Y
C. 722155 Valvola rilascio pressione
D. 722156 Pulsante di rilascio cromato
E. 722157 Interruttore elettrico
F. 722158 Valvola ad una via
G. 722168 Compressore di ricambio
nuovo tipo
H. 722169 Solenoide di ricambio per
compressore ultimo tipo
I. 722349 Connettore diritto
J. 739905 Connettore linea aria a
90 gradi
SOSPENSIONI AD ARIA
SIMPLIFIED
Le sospensioni regolabili ad aria per Softail
non sono mai state così semplici come queste!
Le sospensioni ad aria Simplified hanno il
compressore costruito all'interno, quindi
senza tubi e raccordi esterni. L'installazione
è semplice, solo un sfiato aria da ruotare,
quattro bulloni e quattro fili da collegare ai
pulsanti. Potete regolare l'altezza da 0 a 2"
solo premendo un pulsante. La soluzione
definitiva sia per i costruttori di moto che
ricercano il look pulito che per i piloti che
ricercano comfort, stile e maneggevolezza.
Hanno una finitura nera e anodizzata e sono
disponibili sia per i modelli dal 1984 al
1999 che per quelli dal 2000 ad oggi. La
versione "Xtra Length" degli ammortizzatori
Simplified ha una lunghezza maggiore di 5/8"
nei cilindri degli alloggiamenti dandovi una
corsa maggiore di 2" al forcellone per un
totale di 6". Ideale per moto custom
estremamente basse che necessitano di un
sollevamento maggiore della moto per
arrivare ad un'altezza sufficiente per la guida.
Accessori
734402 Pulsante da manubrio, venduto
singolarmente.
370268 Supporto a 2 pulsanti per
manubrio. Deve essere usato
con un relè di commutazione.
Questo kit ha una corsa maggiore che in un
telaio Harley-Davidson di serie perciò l'uso
nei telai di serie NON è necessario. I pulsanti
abbinabili con alloggiamento in alluminio
billet da avvitare sul manubrio, sono
disponibili separatamente. Questi sono
venduti singolarmente, ne occorrono 2 per il
controlllo delle sospensioni ad aria Simplified.
734400 Per Softail dal 1984 al 1999 e
molti telai custom
734401 Per Softail dal 2000 ad oggi
734403 Versione "Xtra Length" per telai
Custom tipo Softail dal 1984 al
1999
734404 Versione "Xtra Length" per telai
Custom tipo Softail dal 2000a
oggi
AMMORTIZZATORI
OLEOPNEUMATICI PAN-CRUISE
PER SOFTAIL
Gli ammortizzatori Pan-Cruise sono
progettati specificamente per Softail dal
1984 ad oggi, sfruttando le più moderne
tecnologie di derivazione aeronautica. Questi
superbi ammortizzatori, non solo migliorano
le caratteristiche di sospensione (non vanno
mai a fine corsa), ma danno un migliore
controllo della moto alle alte velocità ed un
eccellente comfort di marcia. Sono regolabili
sia in altezza, sia nel precarico, basta variare
la pressione dell'aria nella sezione anteriore
e/o in quella posteriore. La valvola di ricambio
per la pressione aria è disponibile
separatamente.
Altre caratteristiche:
• L'altezza è regolabile e permette di
abbassare la moto di 2" (50mm)
• Il precarico può essere regolato per il solo
guidatore o per la guida con passeggero e
bagagli
• Sono forniti d'istruzioni per il montaggio e
pre-tarati per un utilizzo "medio"
•Garanzia di 1 anno, chilometraggio
illimitato
• Per
i modelli dal 1984 al
1999 sonodisponibili anodizzati neri o
chiari
• Per i modelli dal 2000 ad oggi sono
disponibili anodizzati chiari
Per Softail dal 1984 al
1999 inclusi molti telai
aftermarket
232467 Anodizzato nero
Per Softail dal 2000 a oggi
232192 Anodizzato nero
232253 Valvola aria di ricambio
AMMORTIZZATORI
OLEOPNEUMATICI FOURNALES
Questi superbi ammortizzatori sono disegnati
specificatamente per Harley-Davidson. Sono
dotati di due valvole idrauliche separate, una
per la compressione ed una per il rilascio e
sono molto facili da regolare. Le valvole sono
dislocate sotto la copertura alta
dell'ammortizzatore per essere protette da
eventuale sporcizia. Questi speciali
ammortizzatori sono studiati appositamente
per le tue necessità e sono costruiti in
alluminio avio con finitura anodizzata
trasparente o nera.
Per XR1200 dal 2008 ad oggi
744236 Lunghezza 13.8" (320mm)
Per FX e FL dal 1973 al 1985
744224 Lunghezza 11" (279mm), corsa
35mm
Per Dyna dal 1991 ad oggi
744226 Lunghezza 11" (379mm), corsa
24mm
744228 Lunghezza 13 1/2" (343mm),
corsa 70mm
Per FLH/FLT dal 1980 ad oggi
744230 Lunghezza 12 1/2" (318mm),
corsa 60mm
AMMORTIZZATORI FOURNALES
"RIDE ON AIR" CLASSIC
Gli ammortizzatori Fournales sono unici e non
paragonabili a quelli tradizionali. Sfruttano
la pressione dell'aria contenuta al proprio
interno e sono dotati di un pompante
sensibile alla velocità. Sono inoltre regolabili
con facilità secondo le esigenze di ogni rider.
Se si aggiunge un passeggero o del bagaglio
extra basta aumentare la pressione dell'aria
per correggere il precarico degli
ammortizzatori. Offrono eccellente comfort
di marcia ed il fine corsa è praticamente
impossibile. L'aspetto esterno di questi
ammortizzatori regala un look ultra pulito
grazie ai coperchi cromati lisci. Gli attacchi
superiore ed inferiore sono anodizzati neri.
Per FXR 5 marce 1981-1994 e
Sportster 1979-1985
237364 Lunghezza 11 1/2"
237362 Lunghezza 12 1/2" (standard
Sportster)
Per FX e FL dal 1973 al 1986
237368 Lunghezza 11"
Per Dyna Glide 1991-1998
237373 Lunghezza 11"
237371 Lunghezza 12" (standard)
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI
17
POMPA ARIA AD ALTA
PRESSIONE PER
AMMORTIZZATORI E FORCELLE
Queste pompe manuali servono per regolare
la pressione di cui hai bisogno in tutti gli
ammortizzatori e forcelle ad aria. La pompa
grande raggiunge facilmente gli 850 PSI
(60 atm.), la più piccola arriva fino a 450 PSI
(32 atm.). Devono essere usate per
correggere la pressione su ammortizzatori
Fournales e Pan-Cruise.
232279 Pompa grande fino a 850 PSI
(60 atm.)
232466 Pompa manuale fino a 450 PSI
(32 atm.))
17-049
AMMORTIZZATORI
TELAI & AMMORTIZZATORI
Per V-Rod dal 2002 ad oggi
237451 Lunghezza 13"
17
AMMORTIZZATORI FOURNALES
"RIDE ON AIR" MAGNUM
Gli ammortizzatori Fournales Magnum hanno
le stesse caratteristiche degli ammortizzatori
Classic. Sfruttano la pressione dell'aria
contenuta al loro interno, e sono dotati di un
pompante sensibile alla velocità. Sono inoltre
regolabili con facilità secondo le esigenze di
ogni rider. Se si aggiunge un passeggero o
del bagaglio extra basta aumentare la
pressione dell'aria per correggere il precarico
degli ammortizzatori. Le valvole dell'aria sono
montate sottola copertura superiore
rendendole più riparate, protette dallo sporco
e comode all'uso. Offrono eccellente comfort
di marcia ed il fine corsa è praticamente
impossibile. Gli ammortizzatori Magnum
hanno delle scanalature lavorate nella parte
inferiore del corpo. Disponibili per molti
modelli Sportster e Big Twin e V-Rod.
AMMORITIZZATORI REGOLABILI
REMOTE PER SOFTAIL
Gli ammortizzatori nascosti sotto il telaio,
rendono spesso difficoltosa la regolazione
nei telai Softail. Ora non più ora con questi
ammortizzatori Progressive Suspension serie
422 Serie RAP (Remote Adjustable Preload).
Questi ammortizzatori hanno il dispositivo
per il precarico remotizzato e ricollocato
nascosto dietro la pedana sinistra del
passeggero. Il sistema RAP vi permetterà di
modificare facilmente il precarico a vostro
piacimento. Sono anche regolabili in
lunghezza, da quella di serie a 2" più corti
tramite normali attrezzi.
744814 Per Softail dal 1989 al 1999 e
molti telai Softail aftermarket
744815 Per Softail dal 2000 a oggi
17- 050
Per FXR 5 marce dal 1981 al
1994 e Sportster dal 1979 al 1985
237365 Lunghezza 11 1/2"
237363 Lunghezza 12 1/2" (standard
Sportster)
237361 Lunghezza 13 1/2" (standard
FXR)
Per Sportster dal 1986 al 2003
744237 Lunghezza 13 1/2"
Per Sportster dal 2004 a oggi
escluso XR 1200
744238 Lunghezza 13 1/2"
AMMORTIZZATORI REGOLABILI
PER SOFTAIL RIDE-A-HEIGHT
Questi ammortizzatori di Progressive
Suspension ti permettono di abbassare il tuo
Softail fino a 2" e riportarlo originale in un
attimo. Comfort, stile e regolabilità unite in
un prodotto di prima qualità. Venduti in
coppia.
Per Softail dal 1989 al 1999
741686 Cromati
Per Softail dal 2000 ad oggi
741689 Cromati
Per FX e FL dal 1973 al 1986
237369 Lunghezza 11"
237367 Lunghezza 12" (standard)
Per Dyna Glide dal 1991 ad oggi
237374 Lunghezza 11"
237372 Lunghezza 12" (standard)
Per Dyna Glide dal 1999 a oggi
744239 Lunghezza 12" (30.5cm)
Per FLT (C) e FLHS/T/C dal
1980 ad oggi
237376 Lunghezza 12"
237375 Lunghezza 13" (standard)
MOLLE AMMORTIZZATORI
PROGRESSIVE SUSPENSION
Questi set opzionali di molle per la nostra
linea di ammortizzatori Progressive
Suspension "American Tuned" sono
disponibili cromati o con verniciatura nera a
polvere per ammortizzatori da 11.5" e 13.5".
Gli ammortizzatori sono forniti standard con
molle adatte a pesi compresi tra
75/130 libbre. Tutte le molle opzionali
sopportano pesi maggiori e sono vendute in
set.
Per ammortizzatori da 11.5"
234829 Cromate, molle per pesi tra
75/130 libbre
Per ammortizzatori da 13"
234831 Cromate, molle per pesi tra
95/140 libbre
234830 Nere, molle per pesi tra
95/140 libbre
234938 Cromate, molle per pesi tra
105/150 libbre
234939 Nere, molle per pesi tra
105/150 libbre
AMMORTIZZATORI
Molle ammortizzatori posteriori
Hyperpro
239495 Per FXR con ammortizzatori da
13", viola
239494 Per Softail dal 1990 al 1995
741343 Per Softail dal 1996 al 1999
741660
Per Softail da 2000 a oggi
AMMORTIZZATORI PROGRESSIVE SUSPENSION IN ALLUMINIO SERIE 418
Questi ammortizzatori regolabili hanno un selettore di ammortizzazione a cinque posizioni e quattro regolazioni di precarico che permetteno un
alto grado di regolabilità. La struttura è in alluminio aeronautico di alta qualità ed ha una finitura anodizzata chiara. Gli ammortizzatori sono
riempiti di fluido ammortizzatore per tutte le stagioni e nitrogeno pressurizzato per prestazioni superiori e durature. Gli alberi sono trattati al cromo
duro e rettificati con precisione per una vita lunga e priva di perdite. Disponibili con molle ad avvolgimento progressivo cromate o nere. Per ogni
modello troverete oltre alla lunghezza originale anche applicazioni per altezze inferiori o superiori. Montare ammortizzatori più corti abbasserà la
vostro motocicletta, verificate sempre lo spazio tra parafango e pneumatico per evitare contatti. Venduti in coppia.
TELAI & AMMORTIZZATORI
MOLLE AMMORTIZZATORI
HYPERPRO "LINK SYSTEM"
Hyperpro ha dedicato anni di ricerche e
sviluppo su forcelle, ammortizzatori, molle e
sistemi di sospensione. Spesso una molla
lineare è troppo dura o troppo morbida
all'inizio e/o alla fine della corsa. Le
cosiddette molle progressive a due stadi sono
un miglioramento, ma restano un
compromesso tra sicurezza e comfort. Il
passaggio da soffice a duro è spesso
percepito con incertezza e può portare a
ondeggiamenti in velocità. Hyperpro ha
formulato una soluzione senza compromessi:
il disegno di curva "Link System" per molle.
Con questo tipo di costruzione una molla può
essere disegnata per soddisfare tutte le
richieste della moderna tecnologia
motociclistica. Hyperpro ti dà una parte
iniziale della corsa di grande sensibilità, con
una durezza costantemente crescente per
sicurezza ed antiaffondamento alla fine della
corsa. Grazie all'uso di materiali della più alta
qualità e lavorazioni di precisione, tutto ciò
determina le migliori molle in commercio. Le
molle per ammortizzatori offrono tenuta di
strada e maneggevolezza superiori in ogni
condizione, vengono testati a fondo sia su
banco computerizzato che su strada. Le molle
sono fornite in coppia di ricambio a quelle
degli ammortizzatori OEM di serie. Kit di molle
forcella in abbinamento li trovate nel capitolo
16 del catalogo Zodiac Biker Book.
17
Ammortizzatori Progressive Suspension serie 418 series
Sportster 1977-2003
XL dal 1988 al 2003 (escluso Hugger), XL Standard dal 1994 al 2003
Lunghezza
Cromati
Neri
13 1/2" (343mm)
-
238837
Big Twin 4-marce
FL, FLH, FX & FXWG 1973-1986
11 1/2" (292mm)
235184
-
Dyna
FXD/B/C 1991 e 1992, FXDL dal 2001 al 2005,
FXDB/F/L dal 2006 a oggi
11 1/2" (292mm)
-
238839
FXR
FXR-SP/Conv. 1987-1994
13 1/2" (343mm)
-
238837
17-051
AMMORTIZZATORI
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI A GAS "AMERICAN TUNED" PROGRESSIVE SUSPENSION
Gli ammortizzatori Progressive Suspension sono a scelta tra corpo nero e molle e coperchi cromati oppure con molle e coperchi verniciati a polvere
nera. Hanno struttura con doppia parete, sei livelli di ammortizzazione, stantuffo termo trattato con cromatura dura, paraoli estremamente durevoli
ed olio speciale anti evaporazione. Sono coperti da una garanzia limitata di un anno per gli ammortizzatori e a vita per le molle. Venduti in coppia.
Disponibili in vari stili con le stesse caratteristiche tecniche. Per alcuni modelli sono disponibili con molle rinforzate. Le molle rinforzate sono
disponibili anche separatamente per chi vuole aggiornare i propri ammortizzatori. Per ogni modello troverete oltre alla lunghezza originale anche
applicazioni per altezze inferiori o superiori. Montare ammortizzatori più corti abbasserà la vostro motocicletta, verificate sempre lo spazio tra
parafango e pneumatico per evitare contatti.
17
Ammortizzatori:
Corpo:
Molle:
Cover:
Lunghezza: Molle:
Sportster 1952-2003
K & XL 1952-1978
14 1/4"
Normali
XL dal 1988 al 2003
(362mm)
(escluso Hugger),
XL Standard dal 1994 al 2003 13 1/2"
Normali
(343mm)
Normali
13"(330mm)
XL 1979-1987,
XLCR 1977-1978,
XL Hugger 1988-1991,
12 1/2"
XR1000 1983-1984
(318mm)
Normali
12" (305mm) Normali
12" (305mm) Rinforzate
XL Hugger 1992-2003,
XLC 1992-2003,
11 1/2"
XLH 1200 1992-2003
(292mm)
Normali
11 1/2" (292mm)Rinforzate
11" (279mm) Normali
Sportster dal 2004 a oggi
XL 883 R, XL1200 R
dal 2004 a oggi
13" (330mm) Normali
12 1/2" (318mm) Normali
12" (305mm) Normali
17- 052
412
Nero
Cromato
Cromato
412
Nero
Nero
Nero
412
812
812
812
Cromato Cromato Cromato
Cromato
Cromato Cromato
Cromato
Completa
Flame Baloney Cut Double Cut
234809
234808
-
-
-
-
234806
234804
234807
234805
-
-
-
-
234800
234962
235182
234801
234957
-
-
-
744704
744716
744705
-
234802
234846
234803
234845
-
744718
744706
-
744701
744734
744735
744736
744739
744740
744741
-
-
744747
-
-
AMMORTIZZATORI
Ammortizzatori:
Corpo:
Molle:
Cover:
412
Nero
Cromato
Cromato
412
Nero
Nero
Nero
412
812
812
812
Cromato Cromato Cromato
Cromato
Cromato Cromato
Cromato
Completa
Flame Baloney Cut Double Cut
Normali
744737
744742
-
744745
-
744751
Normali
744738
744743
-
744746
744749
744752
-
-
234817
-
-
-
234810
234811
-
234818
-
744722
-
744710
744709
-
744755
234962
235182
234802
-
744756
234957
234803
-
-
-
744716
744706
-
Normali
744753
744754
-
-
-
-
Normali
Normali
Normali
234812
237812
744834
235005
235004
744724
-
744713
-
-
-
-
-
744715
FXR
FXLR dal 1987 al 1994,
FXR/FXRS dal 1987 al 1994,
FXRT dal 1983 al 1992
13" (330mm) Normali
FXR/FXRS dal 1982 al 198612 1/2" (318mm)Normali
12" (305mm) Normali
11 1/2" (292mm) Normali
11" (279mm) Normali
234804
234800
234962
234802
234846
234805
234801
234957
234803
234845
-
-
-
-
V-Rod
VRSC V-Rod dal 2002 a oggi13" (330mm) Normali
13" (330mm) Rinforzate
12 1/2" (318mm) Normali
12 1/2" (318mm)Rinforzate
12" (305mm) Normali
741964
744118
741959
744115
741957
741963
744117
741958
744114
741956
-
-
-
-
Tutti gli XL dal 2004 a
oggi escluso R,
2007-up XL 1200 e
11 1/2"
2007-up XL 883 L
(292mm)
XL 1200N dal 2007 a oggi,
XL 883L dal 2007 a oggi 11" (279mm)
Big Twin 4 marce dal 1958 al 1986
FL & FX 1958-1972
13 1/2" (343mm) Normali
FX, FXWG,
FL & FLH 1973-1986
12" (305mm) Normali
11" (279mm) Normali
Touring
FLH e FLT dal 1980 a oggi
13" (330mm) Normali
12" (305mm) Normali
12" (305mm) Rinforzate
11 1/2" (292mm) Normali
11 1/2" (292mm)Rinforzate
Dyna
FXD & FXDC dal 1995 a oggi,
FXDL dal 1993 al 2000,
12 1/2"
FXDWG dal 1993 a oggi
(318mm)
FXD, FXDB e FXDC dal
1991 e 1992, FXDL dal 2001
al 2005, FXDB, FXDF &
FXDL dal 2006 a oggi
12" (305mm)
11 1/2" (292mm)
11" (279mm)
11" (279mm) Rinforzate
TELAI & AMMORTIZZATORI
Lunghezza: Molle:
17
17-053
AMMORTIZZATORI
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI PROGRESSIVE SUSPENSION SERIE 430
Design mono tubo ad alta pressione con disco smorzante anti distorsione, assicurano alte prestazioni e possono essere montati in entrambi i sensi
a seconda della vostra applicazione. La regolazione del precarico con filetto avviene senza attrezzi specifici per una regolazione più semplice degli
ammortizzatori. Unici nel loro genere con il perno delle molle in alluminio e il corpo cromato. Disponibili con finitura cromata o nera anodizzata
contrast cut. Il vostro modello di moto è elencato nella lunghezza di serie e con altre lunghezze differenti con la stessa applicazione per permettervi
di scegliere la lunghezza che preferite, da notare che scegliendo ammortizzatori più corti si abbasserà il retrotreno. Prima della sostituzione verficare
la distanza tra gomma e parafango. Venduti in coppia.
17
Ammortizzatori Progressive Suspension 430
Lunghezza:
Molla:
Cromato
Nero
Sportster 1977-2003
XL 1979-1987, XLCR 1977-1978, XL Hugger
1988-1991, XR1000 1983-1984
XL Hugger 1992-2003, XLC 1992-2003,
XLH 1200 1992-2003
12 1/2" (318mm)
744784
-
11 1/2" (292mm)
744782
744783
Sportster dal 2004 a oggi
All other XL models dal 2004 a oggi
XR 1200 models dal 2008 a oggi
11 1/2" (292mm)
13" (330mm)
744787
744789
744788
-
Big Twin 4 marce
FL, FLH, FX and FXWG 1973-1986
12" (305mm)
744781
744780
13" (330mm)
11 1/2" (292mm)
744789
744782
744783
12 1/2" (318mm)
744785
-
12" (305mm)
11" (279mm)
744790
744811
744791
744812
12 1/2" (292mm)
11 1/2" (292mm)
744784
744782
744783
12 1/2" (318mm)
744786
-
Touring
FLH e FLT dal 1980 a oggi
Dyna
FXD/C dal 1995 a oggi, FXDL dal 1993 al 2000 e
FXDWG dal 1993 a oggi
FXD/B/C dal 1991 al 1992, FXDL dal 2001 al 2005,
FXDB/F/L dal 2006 a oggi
FXR
FXR/FXRS 1982-1986
V-Rod
VRSC V-Rod dal 2002 a oggi (1/2" più corti degli originali)
17- 054
AMMORTIZZATORI PROGESSIVE SERIE 444
Gli ammortizzatori Progressive della serie 444 hanno un design
esclusivo. La tecnologia Dubbed Frequency Sensing Technology (FST)
con la sua regolazione dinamica permette all'ammortizzatore di essere
sensibile alla frequenza dei colpi e regolare automaticamente lo
smorzamento. Assieme alla valvola a dischi porta ad avere delle
prestazioni superiori a qualsiasi condizione della strada. Un sistema di
precarico nella parte superiore permette una regolazione fine con la
semplice rotazione manuale del cappuccio. Il vostro modello è elencato
assieme alla lunghezza di serie. Potete tranquillamente usare
ammortizzatori più corti o più lunghi, facendo attenzione nel caso di
abbassamento di verificare la dIstanza tra parafango e gomma.
Ammortizzatori
Progressive
Suspension serie
440
Corpo:
Nero
Molle:
Cromate
Coperture: Cromate
Nero
Nere
Nere
Lunghezza:
Dyna
FXD, FXDB &
FXDC 1991-1992,
FXDL 2001-2005,
FXDB, FXDF,
FXDL dal 2006 a oggi
FXD & FXDC
1995 a oggi,
FXDL 1993-2000,
FXDWG 1993 a oggi
FXDS 1994-2000 &
FXDX 1999-2005
V-Rod
VRSC V-Rod dal 2002
a oggi
12" (305mm)
-
744829
12 1/2"
(318mm)
-
744828
13" (330mm)
744830
744827
13" (330mm) 744826
12 1/2" (318mm) 744824
12" (305mm) 744822
744825
744823
744821
AMMORTIZZATORI AD ARIA "AMERICAN TUNED"
PROGRESSIVE SUSPENSION
Disponibili in quattro diversi tipi per la maggior parte dei modelli con
forcellone oscillante dal 1973 al 1992. Questi ammortizzatori ad aria
sono regolabili, per permettere al rider di personalizzare la sua
impostazione di guida, compensare eventuali carichi extra o
semplicemente per avere un migliore comfort di marcia. I due
ammortizzatori sono uniti da un condotto che incorpora un'unica
valvola dell'aria. In questo modo l'aria contenuta negli ammortizzatori
è sempre bilanciata. Sono dotati di pompante termo trattato e cromato
duro, con regolazione automatica dell'ammortizzazione a sei livelli, e
di molle con doppia taratura per la massima sicurezza. Questi ammortizzatori completamente revisionabili hanno inoltre un raccordo dell'aria
ruotabile a 360 gradi per un'installazione. Nota:
L'installazione degli ammortizzatori ZPN234815 su FLT 198082 abbassa la parte posteriore della moto. Controllare la distanza tra
parafango e pneumatico.
234814 Per Sportster dal 1979 al 1987 compresi XR1000,
Hugger dal 1988 al 1991 e FXR con trasmissione finale a
catena dal 1982 al 1986 (12.50" da foro a foro)
234815 Per FXRT dal 1983 al 1984 e FLT/FLHT/FLHS dal 1980 ad
oggi (13.00" da foro a foro)
234816 Per Sportster dal 1988 ad oggi eccetto Hugger (13.50"
da foroa foro)
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI
17
17-055
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI
COMPRESSORE ELETTRICO AD
ARIA BAGGER PER TOURING
Il compressore ad aria Progressive
Suspensions è stato progettato per
semplificare le operazioni di gonfiaggio degli
ammortizzatori Progressive Suspension o
quelli OEM ad aria come quelli dei modelli
dal 1992 a oggi. Questo mini compressore si
installa in una delle borse laterali.
Installazione semplice in meno di 30 minuti.
741699 Compressore ad aria elettrico
per borse
AMMORTIZZATORI PROGRESSIVE
SUSPENSION SERIE 940-PER
TOURING
Gli ammortizzatori della serie 940 sono stai
progettati in maniera specifica per viaggiare
comodamente ma con un abbassamento di
1" (2.5cm) dell'altezza della sella da terra.
Costruiti con la tecnologia avanzata "IAS",
questi ammortizzatori utilizzano tutta la corsa
utile di 13" (33cm) da foro a foro delle unità
e nel contempo forniscono un abbassamento
dell'altezza da sella di 1" (2.5cm). La
combinazione unica delle molle oltre a farvi
viaggiare comodamente renderà bellisima la
vostra moto anche da ferma sul cavalletto.
744792 Per modelli Touring FLH/FLT dal
1980 a oggi)
17
AMMORTIZZATORI PROGRESSIVE
SUSPENSION AIRDRAGGER PER
TOURING
Progressive Suspension ancora una volta
porta le sospensioni ad aria ad un altro livello.
Ha unito una camera d'aria in alluminio con
un sistema di valvole multistadio sensibili alla
velocità e delle molle progressive interne in
semplice sistema di ammortizzatori posteriori
cromati. Un compressore con un sistema di
montaggio per l'interno delle borse rigide vi
darà la possibilità di regolazione dell'altezza
fino ai 2 pollici. Gli ammortizzatori ed il
compressore vanno ordinati separatamente.
744831
Ammortizzatori
Airdragger per Touring dal
2009 a oggi
741699 Compressore ad aria elettrico
per borse
17- 056
AMMORTIZZATORE REGOLABILE
FOURNALES DELTA SPRING PER
FORCELLE SPRINGER RECENTI
Variandone la pressione ti permette di
regolare l'ammortizzazione del tuo avantreno
Springer secondo le tue esigenze. E' cromato
ed è adatto a tutte le forcelle Springer dal
1988 ad oggi.
237370 Ammortizzatore
AMMORTIZZATORI A GAS
"AMERICAN TUNED" CON
COPERCHIO CROMATO
Questi ammortizzatori caricati a gas sono
progettati per Big Twin dal 1958 al 1986.
Quelli con interasse 13.5" sono adatti a Big
Twin 4 marce dal 1958 al 1972, mentre quelli
con interasse 12" sono per Big Twin 4 marce
dal 1973 al 1986 con freno posteriore a disco.
Hanno una copertura "a tutta lunghezza" e
sono dotati di una celletta a gas con doppia
parete. Tra le caratteristiche principali
spiccano l'ammortizzazione a 6 livelli, il
sistema di regolazione a camma che permette
di regolare il pre carico, stantuffo trattato
termicamente e cromato duro, paraoli
estremamente durevoli ed olio speciale anti
evapora-zione. Tutti gli ammortizzatori sono
completi di boccola superiore ed inferiore e
sono coperti da un anno di garanzia limitata.
Venduti in coppia.
234817 Per Big Twin 4 marce dal
1958 al 1972 (13.5" da foro a
foro)
234818 Per Big Twin 4 marce dal
1973 al 1986 (13.5" da foro a
foro)
235005 Per Dyna dal 1991 in poi,
interasse 12" (standard)
235004 Per Dyna dal 1991 in poi,
interasse 11" (piú corti degli
originali)
COPRI AMMORTIZZATORI
SUPERIORI PER HARLEY
Il look degli anni 50! Questi copri
ammortizzatori sono adatti a tutte le Harley
con forcellone oscillante ed ammortizzatori
originali: Sportster dal 1952 al 1978, Super
Glide dal 1971 al 1982, Electra Glide dal
1958 al 1982. Ricambio degli originali di XL
e K dal 1952 al 1964 e FL dal 1958 al 1964.
Venduti in coppia (OEM 54707-84T).
243025 Copri ammortizzatori
AMMORTIZZATORI PROGRESSIVE
SUSPENSION SERIE 970
Ispirati da piloti e motociclisti che pretendono
di più dalle proprie moto che una corsa al bar,
questi ammortizzatori serie 970 costruiti in
USA concentrano il massimo della tecnologia.
Il corpo degli ammortizzatori e del serbatoio
sono rivestiti internamente per ridurre
l'attrito. Con corpo in alluminio forgiato,
molle progressive con regolazione del
precarico e albero principale con cromatura
dura. Disponibili per molti modelli Dyna,
Sportster e XR 1200. La lunghezza di serie
nei modelli Sportster è 11 1/2" (292mm),
12 1/2" (318mm) o 13 1/2" (343mm), nei
modelli XR 1200 la lunghezza è 13.88"
(353mm). La lunghezza di serie nei modelli
Dyna è 12" (305mm) o 12 1/2" (318mm). Le
lunghezze sono da foro a foro.
COVER FIAMMATE PER
AMMORTIZZATORI PROGRESSIVE
SUSPENSION 412
Con questo retro kit i vostri ammortizzatori
della serie 412 possono essere trasformati
come quelli della serie 812! Facili da installare
con l'attrezzo per il precarico, come il codice
ZPN235188 e l'attrezzo per la rimozione delle
molle come il codice ZPN235125. Ogni kit
contiene due coperture molle fiammate e due
tappi terminali in billet. Disponibili per le
seguenti applicazioni
744727 Kit per ammortizzatori
ZPN234810, ZPN234811,
ZPN234818 ZPN237812 su
modelli FL/FLH/FX (4-marce) dal
1973 al 1986, FXWG (4-marce)
dal 1980 al 1986 e Dyna dal
91 ad oggi.
744728 Kit per ammortizzatori
ZPN235182 su FLH/FLT Touring
dal 1997 ad oggi e Sportster
dal 1991 ad oggi
744730 Kit per ammortizzatori
ZPN234845 e ZPN234846 su
Sportster dal 1991 al 2006
Molle nere, corpo nero e
serbatoio nero, con occhielli
superiori e inferiori stile
magnesio racing
744817 12" (305mm) da foro a foro
744843
12 1/2" (318mm) da foro
a foro
744818 13" (330mm) da foro a foro
744850
13 1/2" (343mm) da foro
a foro
744816 15" (381mm) da foro a foro
Tutti neri
744848
12 1/2" (318mm) da foro
a foro
744849
13 1/2" (343mm) da foro
a foro
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI/COPERTURE AMMORTIZZATORI
17
COVER AMMORTIZZATORI
PROGRESSIVE SUSPENSION CON
LED
Queste coperture ammortizzatori con LED
sostituiscono quelle di serie di tutti gli
ammortizzatori Progressive Suspension della
serie 812 e alcuni della serie 412-4045. Un
equalizzatore di carico è fornito in ogni kit e
può essere collegato con facilità al cablaggio
esistente.
744733 Per serie 812 e tutti i modelli
della serie 412 escluso per
modelli Dyna
17-057
TELAI & AMMORTIZZATORI
COPERTURE AMMORTIZZATORI/KIT DI ABBASSAMENTO
17
POMPA MANUALE AD ALTA
PRESSIONE
Questa pompa manuale, nonostante le sue
dimensioni contenute, solo 9" (23cm), può
gonfiare pneumatici, ammortizzatori e
forcelle fino alla impressionante pressione di
300 PSI (20.7 bar). Ha un attacco snodabile
e flessibile di 6" (15cm) che si avvita
direttamente alla valvola permettendovi di
avere entrambe le mani libere per usare la
pompa. Disponibile con strumento fisso color
argento o strumento smontabile di colore
nero.
420025 Con strumento fisso
420024 Con strumento smontabile)
KIT ABBASSAMENTO COMPLETI
NESS
Tutto il necessario per abbassare avantreno
e retrotreno della tua Harley-Davidson.
Idrauliche speciali per abbassare l'avantreno
senza cambiare le molle di serie. I kit per
Softail abbassano l'avantreno di 2 1/2" su
FXST e 2" su FLST. Mentre per il retrotreno
potete abbassarlo a vostro piacimento. I kit
per Dyna abbassano l'avantreno di FXD di 2",
FXDL di 2 3/4" ed il retrotreno di 1". Ogni kit
include 2 idrauliche speciali, 2 staffe o 2 regoli
per ammortizzatori ed un cavalletto
accorciato di 1". Nota: Controllate sempre
la tolleranza con il suolo quando montate
questi kit. Olio forcella non incluso.
A17031 Per FLH e FLT dal 2007 ad oggi,
escluso i modelli con borse
NON rigide
KIT DI ABBASSAMENTO BURLY
SLAMMER PER SOFTAIL
Tutto quello che vi serve per abbassare il
vostro Softail davanti e dietro in una sola
confezione. Le molle anteriori del kit non
richiedono lo smontaggio della forcella e
possono montate in una ventina di minuti
con la forcella al proprio posto.
L'abbassamento posteriore si effettua
sostituendo gli occhielli di fissaggio originali,
con quelli più corti forniti nel kit. Istruzioni di
montaggio passo-passo sono incluse. I kit
abbasseranno il vostro Softail fino a 2" (5cm)
anteriore e posteriore.
744773 Per Softail dal 1989 al 1999,
escluso Springer
744774 Per Softail dal 2000 a oggi,
escluso Springer, FXSTD
"Deuce" 2007 e FLSTN
"Nostalgia" dal 2005 a oggi
A17026 Per Softail dal 1989 al
1999 Softail, escluso Springer e
Deuce
A17025 Per Softail dal 2000 al 2006,
escluso Springer e Deuce
KIT DI ABBASSAMENTO PER
SPORTSTER
Un kit di semplice montaggio made in USA.
Abbasserà il posteriore della moto di 1"
(2.5cm) per uno splendido aspetto custom e
per rendere più maneggevole la moto per i
rider di bassa statura. Si può usare con
ammortizzatori di serie o aftermarket che
verranno montati arretrati ed abbassati.
Notate che l'escursione della ruota posteriore
è ridotta di 1/2" (1.25cm) rispetto
all'originale. Si installa in meno di mezz'ora
senza modifiche irreversibili alla tua moto.
Disponibile per Sportster Evolution del 1986 e
da metà 1989 al 1999, dal 2000 al 2003 e
2006 e 2007. Non montano su modelli dal
1987 ai primi 1989 con attacco inferiore a
forchetta.
Per Sporster Evolution del 1986 e
da metà 1989 al 1999
233677 Kit abbassamento nero
233699 Kit abbassamento cromato
Per Sportster Evolution dal
2000 al 2003
232972 Kit abbassamento nero
A17032 Per Softail dal 2007 a oggi,
escluso Springer, Deuce e
Rocker)
17- 058
KIT DI ABBASSAMENTO
REGOLABILE IN ACCIAIO INOX
PER SOFTAIL TWIN CAM
Questo kit ti permette di abbassare
facilmente il retrotreno del tuo Softail fino a
2". Costruito in acciaio inox di alta qualità
ma ad un prezzo conveniente. Per FXST e FLST
dal 2000 ad oggi.
243077 Kit di abbassamento regolabile
in acciaio inox per Softail dal
2000 ad oggi
Per Sportster dal 2005 ad oggi
escluso Custom, Low ed
Anniversary
711744 Kit abbassamento nero
711745 Kit abbassamento cromato
KIT DI ABBASSAMENTO BURLY
SLAMMER
Burly ha abbinato i kit di abbassamento
forcella e degli ammortizzatori corti in
un'unica confezione dal prezzo molto
interessante. I kit di molle forcella anteriore
è del tipo "drop in", che non richiede lo
smontaggio della forcella e può essere
installato su Sportster e Dyna in una ventina
di minuti con la forcella ancora montata sulla
moto. Gli ammortizzatori posteriori da
10 1/2" (26.7cm) sono neri con molle e
copertura superiore cromata e sono pronti da
montare. I kit per gli Sportster XL dal 2004 a
oggi sono disponibili anche con molle e
copertura superiore nera. Tutti i kit Slammer
sono progettati per passare dalla confezione
alla moto in meno di un'ora usando dei
semplici attrezzi base. Semplici istruzioni
passo-passo sono incluse. A seconda
dell'applicazione i kit abbasseranno
l'anteriore fino a 2" (5cm) e il posteriore fino
a 2 1/2" (6.4cm).
744768 Per Sportster dal 1986 al 2003
744767 Per XL Sportster dal 2004 a
oggi, molle e cover cromata
744766 Per XL Sportster dal 2004 a
oggi, tutto nero
744769 Per Dyna dal 1991 al 2005
744770 Per Dyna dal 2006 a oggi
744771 Per Touring dal 1980 al 2008
KIT DI ABBASSAMENTO
POSTERIORE NESS
Danno alla vostra moto un profilo abbassato.
I kit visibili hanno finitura nera o lucidata per
abbinarsi al forcellone di serie. I it regolabili
abbassano da 1" a 2". I kit standard
abbassano la moto di circa 1". Forniti con
bulloneria o progettati per quella di serie.
Nota: Con tutti i kit di abbassamento
verificare gli spazi prima di usare la
motocicletta.
A17104 Per Sportster dal 1989 al 1999,
standard
A17103 Per Dyna dal 1990 al 1999,
eescluso FXDWG, standard
A17110 Per FLH e FLT dal 2002 a oggi,
escluso modelli con birse soffici,
standard
A17101 Per Softail dal 1989 al 1999,
regolabile
KIT ABBASSAMENTO
POSTERIORE "LOW CRUISER" PER
TOURING
Kit di semplice installazione che abbassa la
sezione posteriore della tua moto solamente
muovendo all'indietro l'attacco inferiore
dell'ammortizzatore. L'abbassamento per i
modelli dal 1985 al 1996 e di 1/2", mentre
quello per i modelli dal 1997 al 2008 è di 1".
La corsa della ruota posteriore rimane come
l'originale. Può essere installato in 30 minuti
senza modifiche permanenti alla moto.
Costruito in acciaio con finitura nera a polvere
viene fornito completo di minuteria per il
montaggio. Disponibile per FLHT, FLHR e FLTR
dal 1985 a oggi.
Nota: Non usare con ammortizzatori più corti
di quelli di serie.
233884 Per modelli 1985-1996,
possono richiedere modifiche
agli attacchi delle borse nei
modelli 1985-1992
236675 Per 1997 al 2001, eccetto
FLHRCI 1998-2001
711596 Per FLHT, FLHR e FLTR dal
2002 al 2008, eccetto FLHX e
FLHRS
744772 Per FLHT, FLHR e FLTR dal
2009 ad oggi
TELAI & AMMORTIZZATORI
KIT DI ABBASSAMENTO
17
KIT REGOLABILE
D'ABBASSAMENTO PER SOFTAIL
TWIN CAM
Il kit della Zodiac per Softail Twin Cam ti
permette di egolare facilmente la parte
posteriore del tuo Softail, da una posizione
d'altezza stock ad una abbassata di 2".
Questo kit economico ma di alta qualità
viene fornito con finitura lucida zincata. Si
monta sui modelli Softail, FXST e FLST dal
2000 ad oggi.
236177 Kit regolabile d'abbassamento
17-059
TELAI & AMMORTIZZATORI
KIT DI ABBASSAMENTO
17
KIT DI ABBASSAMENTO
POSTERIORE PER MODELLI DYNA
GLIDE
Kit di abbassamento posteriore semplice da
montare che abbassa la moto di 2" (5cm). Il
kit rende la moto più maneggevole peri rider
di bassa statura ed aggiunge un look custom.
L'attacco degli ammortizzatori è spostato
indietro, utilizzando quelli di serie. Si installa
in meno di due ore senza modifiche
irreversibili. Bulloneria di montaggio inclusa.
Disponibile a vostra scelta nero o cromato
per modelli dal 1991 al 1999 ed anche
modelli dal 2000 ad oggi. Nota: Non
installare con ammortizzatori più corti di
quelli originali.
Per modelli Dyna dal 1991 al
1999
710490 Kit abbassamento nero
KIT ABBASSAMENTO REGOLABILI
PROGRESSIVE SUSPENSION PER
SOFTAIL DAL 2000 AD OGGI
Questo kit per Softail dal 2000 ad oggi
permette di abbassare la moto fino a 2"
semplicemente allentando il dado flangiato
e quando si è stabilita la giusta altezza si
riavvita il dado flangiato contro la bronzina.
Hai abbassato troppo? Nessun problema,
puoi riportare la misura da -2" a zero.
236051 Per modelli Softail dal 2000 ad
oggi, cromato
KIT DI KIT KIT DI
ABBASSAMENTO POSTERIORE
"LOW BOY" PER SOFTAIL
Questo kit aumenta la lunghezza degli
ammortizzatori originali Softail ed abbassa
la parte posteriore della moto di 1". Semplice
da installare in meno di un'ora, non richiede
modifiche irreversibili.
233686 Kit Low Boy per Softail 19891999
Per modelli Dyna del 2000-2005
236688 Kit abbassamento nero
236689 Kit abbassamento cromato
Per modelli Dyna dal 2006 ad
oggi escluso FXDB e FXDL
711740 Kit abbassamento nero
KIT DI ABBASSAMENTO
POSTERIORE PER FXR
Made in USA, di semplice installazione,
abbassa il posteriore della moto di 1" per
rider di statura bassa e per un look custom.
L'attacco inferiore dell'ammortizzatore è
spostato indietro e più in basso, per l'uso con
ammortizzatori originali e la maggior parte
di quelli aftermarket. Per FXR 1986-1994.
233676 Kit di abbassamento, nero
236673 Kit di abbassamento, cromato
17- 060
KIT DI ABBASSAMENTO
REGOLABILI WHITE BROS PER
SOFTAIL
White Bros offre una versione completamente
regolabile del famoso kit Low Boy. Non
richiede alcuna modifica irreversibile, e può
essere installato in meno di un'ora. L'altezza
della moto può essere abbassata di 2" o
alzata di 1/2" rispetto all'originale in meno
di cinque minuti con una chiave da 3/4. Grazie
alle speciali giunzioni con cuscinetti sigillati,
praticamente non richiede manutenzione.
Disponibile lucidato o cromato.
233696 Per FXST e FLST dal 1984 al
1988, lucidato
233687 Per FXST e FLST dal 1989 al
1999, lucidato
236685 Per FXST e FLST dal 2000 ad
oggi, zinc
236686 Per FXST e FLST dal 2000 ad
oggi, cromato)
I�D�C� 1�
FORCELLONI
17-062
TELAI SAMWEL/PARTI PER DISASSAMENTO
17-064
AMMORTIZZATORI
17-065
APPENA IN TEMPO PER MOSTRARVELE!
Queste parti sono arrivate troppo tardi per essere inserite nel catalogo, ma
le potrete vedere nelle prossime edizioni delle Dealer News e nel Catalogo
Online su http://catalog.zodiac.nl.
T�L�I & A�M�R�I�Z�T�R�
C�P�T�L� 1�
CAVALLETTO CENTRALE ELETTRICO MRI PER MODELLI TOURING
I cavalletti elettrici centrali MRI sono disponibili per i modelli Touring dal 1990 a
oggi. Si montano in pochi minuti e usano un attuatore lineare per allungare o
accorciare le gambe elettronicamente. Deve essere usato un sistema di sospensioni
ad aria per abbassare la moto in modo che il cavalletto centrale resti a terra. Le due
gambe forniscono una base solida permettendo alla moto di restare in piedi quando
parcheggiata. Il cavalletto centrale elettrico MRI ha una finitura nera a polvere ed è
progettato per essere montato in poco tempo. Ordinate il kit con la corretta
combinazione di ruota, annata e sospensioni anteriori e posteriori.
Per Touring FLH e FLT dal 1997 al 2006
749606 Con ruota anteriore fino a 21” con sole sospensioni posteriori ad aria
749607 Con ruota anteriore da 23” a 30” con sole sospensioni posteriori ad aria
749608 Con ruota anteriore da 23” a 30” con sospensioni anteriori e posteriori ad
aria
Per Touring FLH e FLT dal 2007 al 2008. I modelli con ammortizzatori Legend Air ad
aria devono spostare il compressore collocato sotto la moto in un’altra posizione
749609 Con ruota anteriore fino a 21” con sole sospensioni posteriori ad aria
749610 Con ruota anteriore da 23” a 30” con sole sospensioni posteriori ad aria
749611 Con ruota anteriore da 23” a 30” con sospensioni anteriori e posteriori ad
aria
Per Touring FLH e FLT dal 2009 a oggi. Richiedono l’installazione di collettori
Freedom Tuck & Under, S&S Power Tune o similari (ZPN 735710, 735711, 752110,
760065)
749612 Con ruota anteriore fino a 21” con sole sospensioni posteriori ad aria
749613 Con ruota anteriore da 23” a 30” con sole sospensioni posteriori ad aria
749614 Con ruota anteriore da 23” a 30” con sospensioni anteriori e posteriori ad
aria
AMMORTIZZATORI PERFORMANTI MUPO
Le sospensioni Mupo sono il risultato di oltre 20 anni di ricerca e sviluppo con esperienza sulle
piste. Questa preziosa esperienza è servita per il passaggio dalle piste alla produzione,
i prodotti sono testati con cura singolarmente per poter garantire maggior sicurezza e
maggiori prestazioni. Questi ammortizzatori costruiti in Italia hanno così tante possibilità di
regolazione che possono essere montati indifferentemente su Sportster dal 2004 a oggi, Dyna
dal 1991 a oggi, V-Rod dal 2002 a oggi e Touring dal 1988 a oggi. Basta installarli, regolare la
lunghezza e settare il precarico, per avere un affondamento statico corretto di 3/4”
(19-20mm) e guidare con comodità e sicurezza.
749652 Ammortizzatori neri con precarico regolabile e lunghezza regolabile di 8mm
749653 Ammortizzatori cromati con precarico regolabile e lunghezza regolabile di 8mm
749651 Ammortizzatori neri con precarico regolabile, 40 posizioni di ritorno e lung hezza
regolabile di 8mm
749650 Ammortizzatori neri con serbatoio separato con precarico regolabile, 40 posizioni di
ritorno e lunghezza regolabile di 8mm
Hoofdstuk TABBLADEN 2015.indd 16
05-10-15 11:21
20150250_ZDC_H17_Opmaak 1 20-5-2015 13:10 Pagina 062
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
17
KIT FORCELLONE CURVATO "TON PELS SIGNATURE"
Forcellone curvato dalle linee morbide con attacchi perno ruota a
scomparsa. Questi kit sono disegnati per essere montati su telai Softail
di serie e telai Wide Tail Zodiac e montano ruote fino a 250 su cerchi
da 8" o 8.5". I kit monta direttamente su telai di serie usando cinghia
finale di serie. I telai Evolution di serie devono usare cinghia da 20mm
come su ultimi modelli con puleggia o possono essere convertiti con
finale a catena. Tutti questi kit forcellone includono focellone saldato
a TIG, attacchi perno ruota a scomparsa, perno ruota, estensione
parafango in acciaio inox, cuscinetti forcellone, bronzine, distanziali
perno snodo dove necessari ed appropriato kit disassamento cambio
e guarnizioni. Nel catalogo potete trovare parafanghi extra larghi e
supporti parafango.
Nota: I kit per i modelli 2012-2013 montano anche sui modelli 2014 se
sostituite il pignone compensatore con quello dei modelli 2012-2013.
Kit completi
722917 Kit forcellone Curvato per Softail dal 1991 al 1999 e
telai Wide tail, con disassamento cambio
722918 Kit forcellone Curvato per Softail dal 2000 al 2006,
include disassamento cambio
722919 Kit forcellone Curvato per Softail 2007-2011, include
disassamento cambio
722920 Kit forcellone Curvato per Softail 2012 a al 2013, include
disassamento primaria
733920 Kit forcellone Curvato per Softail Twin Cam dal 2014 a
oggi
17- 062
Parti di ricambio
722340 Forcellone, grezzo
722338
Forcellone, nero a polvere
741164 Solo distanziale perno snodo, per Softail Evolution
238763 Piastra protezione forcellone
701949 Kit disassamento primaria per Softail 5 marce dal
1991 al 1999 (disassamento cambio di 25mm)
700889 Kit disassamento primaria da 25mm per modelli 5 marce
1994-2006
701950 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam 20072011, Pneumatici 250
701958 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam dal
2012 al 2013, Pneumatici 250
701976 Kit disassamento primaria per Twin Cam dal 2014 a oggi
Parti opzionali
236444 Supporti parafango in acciaio grezzo
730501 Supporti parafango diritti in acciaio grezzo per Softail dal
2007 a oggi
742320 Set di viti per regoli asse ruota (singolo)
20150250_ZDC_H17_Opmaak 1 20-5-2015 13:11 Pagina 063
KIT FORCELLONE DELUXE "TON PELS SIGNATURE"
Forcellone dalle linee morbide con attacchi perno ruota a scomparsa.
Questi kit sono disegnati per essere montati su telai Softail di serie e
telai Wide Tail Zodiac e montano ruote fino a 250 su cerchi da 8" o
8.5". I kit montano direttamente su telai di serie usando la cinghia
finale di serie. I telai Evolution di serie devono usare cinghia da 20mm
come sugli ultimi modelli o vanno convertiti a catena. Tutti questi kit
includono forcellone saldato a TIG, attacchi perno ruota a scomparsa,
perno ruota, estensione parafango in acciaio inox, cuscinetti forcellone,
bronzine distanziali perno snodo dove necessari ed appropriato kit
disassamento cambio e guarnizioni. I forcelloni accettano l'estensione
parafango posteriore stile Twin Cam che è inclusa nei kit per Softail
Evolution. Tutti i kit sono approvati TÜV e forniti completi di perno ruota
da 25mm. Nel catalogo potete trovare parafanghi extra larghi e supporti
parafango.
Nota: I kit per i modelli 2012-2013 montano anche sui modelli 2014 se
sostituite il pignone compensatore con quello dei modelli 2012-2013.
Kit completi
722916 Kit forcellone Deluxe per Softail dal 1991 al 1999 e telai
Wide Tail, con disassamento cambio
722925 Kit forcellone Smooth Deluxe per Softail dal 2000 al
2006, include kit disassamento primaria
722926 Kit forcellone Smooth Deluxe per Softail dal 2007 al
2011, include kit disassamento primaria
733926 Kit forcellone Smooth Deluxe per Softail dal 2012 al
2013, include kit disassamento primaria
733927 Kit forcellone Smooth Deluxe per Softail dal 2014 a oggi
Parti di ricambio
722339 Solo forcellone con perno ruota, grezzo
722337
Solo forcellone con perno ruota, nero a polvere
741164 Solo distanziale perno snodo, per Softail Evolution
742875 Piastra estensione parafango (OEM 60363-00B)
701949 Kit disassamento primaria per Softail 5 marce dal
1991 al 1999 (disassamento cambio di 25mm)
700889 Kit disassamento primaria da 25mm per modelli 5 marce
1994-2006
701950 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam 20072011, Pneumatici 250
701958 Kit disassamento 25mm primaria per Twin Cam dal
2012 al 2013, Pneumatici 250
701976 Kit disassamento primaria per Twin Cam dal 2014 a oggi
TELAI & AMMORTIZZATORI
FORCELLONI
17
Parti opzionali
236444 Supporti parafango in acciaio grezzo
730501 Supporti parafango diritti in acciaio grezzo per Softail dal
2007 a oggi
742320 Set di viti per regoli asse ruota (singolo)
17-063
20150250_ZDC_H17_Opmaak 1 20-5-2015 13:11 Pagina 064
TELAI SAMWEL/PARTI PER DISASSAMENTO/FORCELLONI
TELAI & AMMORTIZZATORI
TELAIO REPLICA PER MODELLI 45CI
Questa è una copia esatta del telaio di serie con tutte le parti in fusione
e la testa di sterzo come quelle usate nei modelli 45CI dal 1941 in poi.
745865 Telaio stile di serie (OEM 2802-41 & 47003-41)
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CAVALLETTO PER MODELLI 45CI SOLO
Copia esatta del cavalletto OEM, come quello montato sui modelli 45CI
Solo dal 1932 in poi. Include gamba, staffa telaio, molla di ritorno e
tutta la minuteria necessaria per il montaggio.
745960 Kit cavalletto (OEM 11331-32A/50002-32)
KIT DISASSAMENTO PER MODELLI DAL 2014 A OGGI
Questi intelligenti kit di disassamento vi permettono di montare una
gomma fino a 240 in forcelloni più larghi degli originali senza toccare
il cambio, se usata una cinghia da 20mm o la catena. Include i distanziali
per disassre la primaria da 1/4" (6,35mm), bulloni del motorino
d’avviamento allungati, distanziale del compensatore, bullone pignone
allungato, distanziale frizione e una puleggia disassata a 32 denti. Per
tutti i modelli Touring, Dyna e Softail dal 2014 a oggi escluso FXSB
Breakout. Anche per tutti modelli 2006-2013 Dyna e 20072013 Touring e Softail (escluso FXCW Rocker et FXSB Brakeout) per
compensatore Screamin' Eagle.
701976 Kit disassamento primaria per Twin Cam dal 2014 a oggi
Parti singole
396051 Anello distanziale primaria 1/4"
396052 Bulloni allungati alloggiamento motorino d’avviamento,
pacco da 4
396053 Distanziale alloggiamento motorino d’avviamento,
naturale
396054 Distanziale compensatore, acciaio inox
396055 Bulloni puleggia motore
396056 Distanziale frizione, acciaio inox
396057 Puleggia 32T disassata 1/4" (5mm)
396058 Kit bulloni primaria interna ed esterna
396059 Distanziale tra cambio e primaria
PIASTRA PARAMOTORE PER MODELLI 45CI
Perfetta riproduzione della piastra paramotore sui modelli WLA e WLC
45CI militari. Fornita completa di staffe (OEM 2812-40M) e morsetti
(OEM 2811-40M & 2811-41M).
745870 Piastra paramotore (OEM 2810-40M)
17- 064
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PARTI FORCELLONE SOFTAIL DAL 1984 AL 1999
Pos. ZPN
Qtà. Descrizione
OEM
1
237979 1 Set bullone snodo con rasamenti,
acciaio
4961
1
237779 1 Set bullone snodo con rasamenti,
acciaio lucidato
4961
2
723026 2 Rasamento bloccaggio, bullone
snodo, conf. da 10
7142
3
782023 2 Cuscinetto forcellone con
clip (pos. 4)
9076
4
723024 2 Clip ritenuta cuscinetto, conf. da 1011158
5
744437 2 Distanziale perno snodo,
1986 al 1999
43283-86
5
744436 2 Distanziale perno snodo,
conf. da 10, 1986 al 1999
43283-86
6
741816 1 Kit regolo perno ruota,
cromato, 1986 al 1992
47579-86
6
741817 1 Kit regolo perno ruota,
cromato, 1993 al 1999
47579-93
7
723023 1 Tubo perno snodo,
1989 al 1999
48031-89A
7
339149 1 Tubo perno snodo, nero,
1989-1999
48031-89A
7
339148 1 Tubo perno snodo, cromato,
1989-1999
48031-89A
8
238763 1 Estensione parafango post.,
acciaio, 1986 al 1999
60363-86C
9
339107 1 Kit regolo perno ruota con
distanziali, cromato,
1986 al 1992
47577-86
AMMORIZZATORI LEGEND "AERO" PER SOFTAIL
Gli ammortizzatori ad aria Legend Aero permettono al pilota di
sperimentare i benefici di una tradizionale sospensione ad aria adatta
ad un modello specifico e con incluso compressore ad aria. Questo
permetterà al pilota di regolare l’altezza mentre è alla guida, tramite
il comando sul manubrio incluso nel kit. Le sospensioni ad aria non
sono mai state così accessibili e offrire un montaggio così semplice.
Legend ha dato del valore aggiunto a questi kit, i sistemi Aero sono il
meglio che si possa trovare oggi sul mercato.
Caratteristiche:
• Tecnologia molle ad aria esclusiva che fornisce la massima
aggiustabilità
• Molle ad aria massimizzano l'escursione della ruota a qualsiasi altezza
desiderata
• Montaggi su cuscinetti sferici
• Corpo in alluminio anodizzato indurito
• Paraoli a basso attrito
• Pistoni ad alto flusso che reagiscono rapidamente per migliorare la
gestione del flusso del liquido
• Valvole di smorzamento si autoregolano sulla fequenza e assicurano
prestazioni controllate
• Includono comandi neri stile OEM da montare sul manubrio per le
regolazioni. Comandi cromati disponibili separatamente
• Includono un compressore ad aria precablato con staffe di montaggio
specifiche per ogni modello
• Spinotto di cablaggio Legend/NAMZ con tre semplici connettori
Deutsch
• Costruiti in USA
TELAI & AMMORTIZZATORI
PARTI FORCELLONE/AMMORTIZZATORI
17
Per Softail dal 1989 al 1999
739907 Neri
Per Softail dal 2000 a oggi
739906 Neri
Accessori e parti di ricambio
739920 Pulsante di controllo da manubrio cromato
739921 Kit compressore opzionale per ammortizzatori HVG
722169 Solenoide di ricambio per compressore
17-065
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AMMORTIZZATORI
Per Dyna Twin Cam dal 2006 ad oggi
739904 Aero, cromati
739911 Aero, neri
739912 Aero-A, neri
TELAI & AMMORTIZZATORI
Per modelli Touring dal 1999 a oggi, ospitano
lunghezze 12” e 13”. Montaggio custom per i
modelli dal 1984 al 1998
739903 Aero, neri
722147 Aero, cromati
739909 Aero-A, neri
739908 Aero-HVG, neri
739921 Kit compressore opzionale per ammortizzatori HVG
17
AMMORTIZZATORI LEGEND "AERO"
Gli ammortizzatori ad aria Legend Aero permettono al pilota di
sperimentare i benefici di una tradizionale sospensione ad aria adatta
ad un modello specifico e con incluso compressore ad aria. Questo
permetterà al pilota di regolare l'altezza mentre è alla guida, tramite
il comando sul manubrio incluso nel kit. Le sospensioni ad aria non
sono mai state così accessibili e offrire un montaggio coì semplice.
Legend ha dato del valore aggiunto a questi kit, i sistemi Aero sono il
meglio che si possa trovare oggi sul mercato.
Caratteristiche:
• Fornisce ottime prestazioni per qualsiasi peso del pilota e preferenze
e stili di guida individuali
• Piloti leggeri o pesanti possono regolare di fino le proprie preferenze
di guida
• Piloti con guida aggressiva o tranquilla possono regolarli alla qualità
desiderata o adattarli alle proprie esigenze
• Nuova, riprogettata tecnologia delle molle, con molta più regolabilità
• Molle ad aria massimizzano l’escursione della ruota a qualsiasi altezza
desiderata
• Montaggi inferiori e superiori a cuscinetti sferici
• Corpo in alluminio anodizzato indurito
• Paraoli a basso attrito
• Pistoni ad alto flusso che reagiscono rapidamente per migliorare la
gestione del flusso del liquido
• Valvole di smorzamento si autoregolano sulla fequenza e assicurano
prestazioni controllate
• Spinotto di cablaggio Legend/NAMZ con tre semplici connettori
Deutsch
• Tutti i sistemi escluso Aero-HVG, includono comandi neri da montare
sul manubrio per le regolazioni. Comandi cromati disponibili
separatamente
• Tutti i sistemi Aero escluso Aero-HVG, includono un compressore ad
aria precablato con staffe di montaggio specifiche per ogni modello
• La versione Aero-A ha un pomello esterno a 6 posizioni per la
regolazione del precarico
• La versione Aero-HVG non include il compressore, ma è fornita con
una pompa manuale di grosso volume con un misuratore di pressione
in linea
• Costruiti in USA
Per V-Rod dal 2007 ad oggi
722536 Aero, neri
722165 Aero, cromati
739913
Aero-A, neri
Per Sportster dal 2004 ad oggi
722564 Aero, neri
739914
Aero-A, neri
17- 066
Per modelli Tri-Glide dal 2009 a oggi
739915 Aero, neri
739916 Aero-A, neri
739917 Kit di rialzo posteriore per sollevare il retro del vostro
Trike. Fornisce 1,6” (4cm) in più di altezza da terra, per
una maggiore facilità di sterzata a causa della riduzione
dell’avancorsa
Accessori e parti di ricambio
739918 Strumento da 0-150psi con sfondo e cornice nera adatto
ai modellim Touring con cupolone
739919 Strumento da 0-150psi con sfondo bianco e cornice
cromata adatto ai modelli Touring con cupolone
739920 Pulsante di controllo da manubrio cromato
AMMORTIZZATORI PROGRESSIVE SUSPENSION
SERIE 944 PER MODELLI TOURING
La serie 944 di ammortizzatori è stata specificamente progettata per
darvi una guida confortevole con 1" (2.5cm) di abbassamento
dell’altezza da terra. La serie 944 è un ulteriore aggiornamento della
serie 940 ora fuori produzione, ed usa la nuova tecnologia Frequency
Sensing Technology (FST). La tecnologia FST permette agli
ammortizzatori di sentire la frequenza di un colpo e aggiustare
automaticamente lo smorzamento per una superiore qualità di guida.
Gli ammortizzatori 944 Ultra Touring utilizzano tutta la corsa disponibile
dell"unità lunga 13" (33cm) da foro a foro, ma forniscono anche un
altezza ridotta di 1". L'unica combinazione delle molle, non solo vi
darà un'altezza ridotta da terra, ma anche quando la moto è ferma sul
cavalletto.
744853 Per modelli Touring FLH e FLT dal 1980 a oggi
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AMMORTIZZATORI
S36E serie ammortizatori
Con precarico regolabile manualmente
Sportster
Sportster
FLH/FLT serie
FLH/FLT serie
FLH/FLT serie
FXD
FXDWG
FXD
S36PL serie ammortizatori
Con regolazione in compressione e in frenata,
precarico regolabile manualmente e regolabili
in lunghezza
Sportster
XR 1200
S36K serie ammortizatori
Con precarico regolabile, attrezzo incluso
FXD
FXDWG
Anno
mm
Inch
Molle
ZPN
2000 a oggi
2000 a oggi
1990-2008
1990-2008
2006 a oggi
1991 a oggi
1993 a oggi
1991 a oggi
296
360.5
296
296
309.5
305
305
305
11 21/32"
14 13/64"
11 21/32"
11 21/32"
12 3/16"
12"
12"
12"
Nero
Nero
Nero
Cromato
Nero
Nero
Nero
Cromato
744557
744560
744550
744551
744613
744552
744552
744553
Anno
mm
Inch
Molle
ZPN
2000 a oggi
2009-2013
336-346
360-370
13.23"-13.62" Nero
14.17"-14.57" Nero
744558
744562
Anno
mm
Inch
Molle
ZPN
1991 a oggi
1993 a oggi
305
305
12"
12"
Cromato
Cromato
744554
744554
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI ÖHLINS
Öhlins è probabilmente il nome più conosciuto quando si parla
sospensioni motociclistiche specie nella storia recente. Non solo
troverete forcelle e ammortizzatori Öhlins in costose moto sportive di
alto livello o su moto da corsa di MotoGP e Endurance, ora stanno
diventando sempre più popolari nelle pesanti moto da turismo. La serie
di ammortizzatori S36 è stata sviluppata ed è adatta come un ottimo
aggiornamento per qualsiasi modello Harley-Davidson. La serie di
ammortizzatori S36 è disponibile in differenti configurazioni a seconda
del modello e annata per cui sono progettati.
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CONTINUA NELLA PROSSIMA PAGINA
17-067
20150250_ZDC_H17_Opmaak 1 20-5-2015 13:12 Pagina 068
TELAI & AMMORTIZZATORI
AMMORTIZZATORI
17
S36PR1 serie ammortizatori
Con regolazione in compressione e in frenata,
precarico con regolazione idraulica e regolabili
in lunghezza
Sportster
Sportster
FXD
FXD
FXDWG
FXDWG
Anno
mm
Inch
Molle
ZPN
2000 a oggi
2000 a oggi
1991 a oggi
1991 a oggi
1993 a oggi
1993 a oggi
336-346
360-370
335-345
305-315
305-315
335-345
13.23"-13.62"
14.17"-14.57"
13.19"-13.58"
12"-12.40"
12"-12.40"
13.19"-13.58"
Giallo
Giallo
Nero
Nero
Nero
Nero
744559
744561
744556
744555
744555
744556
mm
Inch
Molle
ZPN
410-420
16.14"-16.54" Giallo
S36PR1C1L serie ammortizatori
Anno
Con regolazione in compressione e in frenata,
precarico regolabile manualmente e regolabili in
lunghezza
XR 1200 X
2009-2012
17- 068
744563