La Voce
di Brescia
WWW.LAVOCEDELPOPOLO.IT
PERIODICO DI INFORMAZIONE
n.
3
MAGGIO 2013
Brescia. Dal 16 al 19 maggio la 31ª edizione della Mille Miglia, il 26 maggio la tappa finale del Giro d’Italia
Riflettori accesi sulla Leonessa
Poste Italiane s.p.a. - Spedizione in Abbonamento Postale - 70% - LO/BS
Questa “Voce di Brescia” è rosa in onore dei due grandi eventi internazionali di cultura, sport e spettacolo che
mettono la nostra città al centro dell’attenzione dei tanti appassionati che già affollano gli alberghi cittadini
Editoriale
In attesa, sul ciglio
della strada
di Mauro Toninelli
J Ricordo, quando da bambino sulle
spalle di papà, cercavo di scorgere, dal
ciglio della strada, i fari delle auto storiche apparire dietro la curva con l'emozione, data dall'attesa, a rendere quei
veicoli meravigliosi, o quando, accan-
to al nonno, appassionato di ciclismo,
imparavo ad amare il Giro in un televisore d’altri tempi. Ricordo ancora poi
l’emozione sullo stradone impolverato
(citazione doverosa a Paolo Conte per
“Bartali”), un po’ più grandicello, nel vedere finalmente dal vivo quei corridori
spingere sui pedali e sui sogni di bambino, che, tante volte pedalando per le
vie del paese, aveva sognato di vivere le
imprese di quei campioni. E quanti bresciani potrebbero raccontare la propria
vita costellata dalla passione della Mille Miglia o del Giro d’Italia. Aneddoti e
volti, che appaiono nella mente e incisi
nel cuore, vicini con cui si è condivisa
la passione e l’attesa. E così Brescia, in
questo maggio denso di sport sulle ruote, si è riscoperta sul ciglio della strada in attesa che spunti l’auto storica,
durante la Mille Miglia, o per la tappa
conclusiva del Giro d’Italia. Due appuntamenti che portano l’intera provincia
di Brescia, l’intero Bel Paese e il mondo sulle nostre strade, in attesa. Gruppi di persone, papà con i figli, famiglie
osannanti uno a uno i corridori, sia delle quattro che delle due ruote. Le feste
lungo il ciglio della strada sono per tutti,
indistintamente. E Brescia sa amare lo
sport e vuole, in questo maggio, riprendersi lo sport, al di là delle polemiche.
Brescia si riprende la Freccia rossa in
tutto, dopo averla appaltata; Brescia si
candida perché l’arrivo del Giro d’Italia non sia solo un evento straordinario
(politico, sussurra qualcuno), ma divenga la dimostrazione di essere all’altezza
delle grandi città dello sport. I bresciani, tutti, da Pontevico a Ponte di Legno,
amano lo sport e sognano che lo sport
ami la propria terra. E intanto, in attesa!
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
3
Mille Miglia 2013
La competizione. Dalla pedana prendono le vetture con 35 esemplari in più rispetto alla tradizione
Torna la gara di regolarità
più conosciuta e invidiata
Quella che sta per iniziare, con il
consueto contorno di eventi e manifestazioni collaterali che animeranno la città prima e dopo i giorni
della rievocazione storica, è un’edizione della Mille Miglia da record,
a partire dal numero delle vetture
ammesse alla gara e dall’organizzazione puntuale dell’evento di richiamo internazionale e che quindi
non può presentarsi con “sbavature” di sorta.
“Allo scopo di ampliare il valore storico di un parco vetture che nessun
evento per auto d’epoca può vantare,– spiega il presidente di Mille
Miglia S.r.l., Roberto Gaburri – abbiamo deciso di accettare, oltre alle 375 abitualmente al via, altri 35
esemplari, per un totale di 410 vetture, una cifra record”.
Ma di altri record, forse più significativi, può fregiarsi quest’anno la
corsa come mettiamo in evidenza
nell’articolo sottostante.
di Massimo Venturelli
JDopo un febbrile lavoro di selezione che ha visto il comitato organizzatore vagliare una per una tutte le 1.575 iscrizioni giunte on-line
è stato messo a punto il cast, perché di spettacolo allo stato puro si
tratta, della 31ª edizione della Mille
Miglia storica.
Come da tradizione, nella serata
del 16 maggio le vetture partiranno
da viale Venezia per la cavalcata
sull’itinerario che, attraverso Ferrara e altre splendide località, porterà
i concorrenti a Roma, prima del rientro, al termine di 1600 km (le mitiche mille miglia) in città.
Una corsa mozzafiato seguendo
un percorso che rispetta, pur con
piccole varianti, i tracciati delle 24
edizioni disputate dal 1927 al 1957.
Le particolarità. Per l’edizione 2013 gli organizzatori hanno voluto offrire alcuni spunti di riflessione
Vicini alle Forze dell’ordine e alle popolazioni terremotate
JAnche una manifestazione apparentemente glamour come la Freccia
Rossa non può dimenticare la delicatezza dei tempi presenti, dedicando una particolare attenzione a temi
come la sicurezza, la legalità, la solidarietà. Grazie all’intensa collaborazione con le Forze dell’ordine, che è
andata ben al di là degli aspetti legati alla sicurezza, un’auto sequestrata
alla criminalità organizzata parteciperà simbolicamente alla manifestazione e sarà esposta a Brescia e Roma come testimonianza della lotta
contro le mafie. È frutto di questo
sodalizio anche la scelta dell’ambasciatrice della “corsa più bella del
mondo” che quest’anno sarà la giovanissima Jessica Rossi, atleta di tiro a volo, vincitrice della medaglia
d’oro ai Giochi Olimpici di Londra
2012, che milita nel Gruppo sportivo
della Polizia di Stato. La Mille Miglia,
inoltre, renderà omaggio ai Comuni
dell’Emilia Romagna colpiti dal terremoto nel maggio 2012 con il passaggio delle sue vetture. Verrà così
fatta memoria di una tragedia che lo
scorso anno si consumò in quei territori a poche ore dal passaggio della
Freccia Rossa.
Quanto alla macchina organizzativa, lavora perché in occasione della
gara che Enzo Ferrari definì come il
più bello, il più prezioso fra i musei
dei mondo, tutto possa girare al meglio. E i dubbi sono pochi. La Mille
Miglia, infatti, è appuntamento collaudato, che ha passato l’esame di
edizioni competitive (tra il 1927 e
il 1957, anno dello stop dopo l’incidente di De Portago a Guidizzolo) e
di 30 rievocative che, come o forse
più della competizione sportiva, hanno contribuito a creare il mito Mille
Miglia. (m.v.)
PROGRAMMA 2013
ORARIO
MERCOLEDĺ 15 MAGGIO
09:00 - 20:00
17:00
Ritrovo vetture presso BRIXIA EXPO - Fiera di Brescia
Verifiche sportive e tecniche, consegna dei numeri di gara e dei road-book
Santa Messa al Duomo Vecchio in Piazza Paolo VI
ORARIO
GIOVEDĺ 16 MAGGIO
07:30 - 13:00
BRESCIA EXPO - Fiera di Brescia
Verifiche spotive e tecniche, consegna dei numeri di gara e dei road-book
08:30 - 15:30
Trasferimento delle vetture concorrenti in Piazza della Loggia per la punzonatura
08:30 - 15:30
Esposizione delle vetture nelle piazze e nelle aree dedicate del centro cittadino
11:30
Benedizione di alcune vetture partecipanti alle Mille Miglia in Viale della Bornata
18:45
1a Tappa BRESCIA- FERRARA:
partenza da Viale Venezia della prima vettura
00:30
Arrivo della prima vettura a Ferrara. Ricovero vetture lungo C.so della Giovecca
ORARIO
08:00
dalle 21:00
ORARIO
VENERDĺ 17 MAGGIO
2a Tappa FERRARA - ROMA:
partenza della prima vettura dal C.so della Giovecca
Arrivo della prima vettura a Roma
Sfilata e presentazione delle vetture a Castel Sant'Angelo e tour del Centro di Roma
Ricovero autovetture nei parcheggi dedicati
VENERDĺ 17 MAGGIO
06:30
3a Tappa ROMA - BRESCIA:
partenza della prima vettura
22:00
Arrivo della prima vettura in Viale Venezia a Brescia con presentazione al pubblico
dei concorrenti
ORARIO
11:00
VENERDĺ 17 MAGGIO
Cerimonia di premiazione al Teatro Grande in Brescia
Programma soggetto a modifiche
informazioni e aggiornamenti saranno disponibili su www.1000miglia.it
LLa Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
5
Le interviste
1000 Miglia S.r.l. Al via da viale Venezia la 31ª rievocazione storica della gara di regolarità bresciana
La Mille Miglia alla Leonessa
di Mario Leombruno
J Presidente Gaburri, alcuni
non riescono a vedere nella Mille Miglia uno sport. Quest’anno
il presidente del Coni Giovanni
Malagò ha portato in occasione
della presentazione della gara
nella Capitale, il suo saluto (vedi articolo nel taglio basso della
pagina). Una definitiva proclamazione della sportività di questa gara.
“Ritengo che sia un mix di sport e
cultura. La cosa che appare subito è
la bellezza dei veicoli, e questo è indiscutibile. Enzo Ferrari definì la corsa un museo viaggiante. Poi capisci
che quelle che ti sfrecciano accanto
sono la cultura popolare del nostro
passato. Allora possiamo dire che
parliamo di cultura, di tecnica, di
capacità costruttiva… ma non possiamo dimenticare lo sforzo fisico
dei piloti. E alla resistenza a la fatica
Roberto Gaburri e Adriano Paroli
che comporta guidare veicoli di quegli anni, devi aggiungerci la capacità
di concentrazione e un elevato spirito di sopportazione delle spesso avverse condizioni climatiche in cui si
disputa la gara di regolarità. Guardi,
di Mille Miglia ne ho disputate 21 come pilota. La conosco bene, so cosa
significa sapere che all’arrivo ti mancano ancora una infinita quantità di
chilometri da percorrere”.
Tanti ammiratori dei veicoli non
conoscono la differenza tra gare
di regolarità e di velocità…
“Siamo stati costretti alla regolarità
perché gare di velocità sulle strade
odierne non è più possibile disputarle. Correre su strada oggi significa
avere una buona dose di ‘sale in zucca’, una grande competenza tecnica
e una gestione ottimale del tempo.
Ed è proprio questo insieme che dà
alla guida secondo regolarità richiesta dalla Mille Miglia il suo sapore
sportivo. Ci sono, inoltre, alcuni dettagli, che si apprezzano soprattutto
se si guida una vettura scoperta, una
barchetta o una spider per intenderci. Da queste vetture l’immersione
nella natura è totale, si ammirano i
paesaggi mozzafiato che ti scorrono
intorno e si sentono i profumi, vivi
le atmosfere”.
Cosa prova chi ha vissuto la gara
come pilota per ben 21 edizioni
a essere colui che l’organizza a
favore degli altri?
“La passione ti porta a questo e altro.
E poi, con me c’è una ottima squadra. Non posso certo attribuirmi meriti dell’organizzazione che sono invece di tutti i componenti di questa
splendida squadra. Ne sono sicuro,
l’edizione 2013 sarà stupenda”.
Coni. Le vetture che si contenderanno la 31ª rievocazione della corsa rappresentano l’eccellenza del settore
Voglia di primeggiare e assoluto rispetto per l’avversario
J “Il fascino intramontabile di
questa manifestazione è motivo
d’orgoglio per il nostro Paese, un
fiore all’occhiello da valorizzare,
capace di far prevalere la logica
della valore e della tradizione a
quella della difficile congiuntura
economica”. È questa la riflessione
con la quale il presidente del Coni, Giovanni Malagò, saluta i partecipanti alla conferenza stampa
di presentazione della Mille Miglia
2013 a Roma. “Questo momento
di incontro tra sport e personalità
d’eccezione – afferma Malagò – è
l’ennesimo successo di una grande
classica che ha scritto pagine epiche e lasciato incredibili aneddoti,
e che trasferisce all’estero i principi e la grande capacità imprenditoriale, contestualmente alla forza turistica dell’Italia. La rievocazione
della formula che fece innamorare
e appassionare il mondo è ormai
un rituale irrinunciabile. Esemplari
unici ai nastri di partenza, per una
competizione che vive sull’onda
emotiva dell’amarcord senza dimenticare le esigenze moderne.
Non è una moda che appartiene a
un mondo lontano”. Il merito, riconosce Malagò, è dell’Aci nazionale
e della sezione di Brescia proprietaria del marchio, delle istituzioni,
del Comitato d’onore ma soprattutto, “di chiunque si prodighi annualmente per far rivivere fasti mai
anacronistici di una formula sempre vincente, che esalta creatività,
eleganza e stili di vita sullo sfondo
delle bellezze paesaggistiche”.
La conclusione del Presidente del
Coni è chiara: “Lo spirito è sempre quello, la voglia di primeggiare coniugata alla lealtà e al rispetto
dell’avversario”. (v.g.)
6
La Voce di Brescia
maggio 2013
Sito:
www.lavocedelpopolo.it
Il Regolamento
Come partecipare e come si stila la classifica
L’irresistibile fascino che ha portato la Mille Miglia a diventare la “corsa più
bella del mondo” – ieri nella velocità, oggi nella regolarità – esercita un richiamo irresistibile su migliaia di appassionati che sperano, un giorno, di poter
compiere la lunga cavalcata attraverso l’Italia.
Ciò che non tutti sanno è che la partecipazione alla corsa è rigidamente
disciplinata da una serie di norme. Per questo, riteniamo utile illustrare il
Regolamento della Mille Miglia, sia per quanto concerne le caratteristiche
delle vetture ammesse sia per quanto riguarda il sistema con il quale viene
stilata la classifica.
Auto e piloti. Il semplice possesso di una vettura d’epoca non significa possedere i requisiti indispensabili
Verifiche tecniche e sportive
di Mario Bruni
JAlla famosa rampa di viale Venezia sono ammesse esclusivamente
vetture da corsa, quelle della categoria Sport, o da turismo, prodotte
nel periodo della Mille Miglia di velocità, disputata dal 1927 al 1957. Ciò
esclude, nella maniera più assoluta,
che possano essere prese in considerazione automobili costruite dopo il
1957, mentre alcuni esemplari particolari, prodotti nei primi anni Venti
e portati in gara nelle prime edizioni, possono essere ammessi. Come ovvio, in fase di selezione delle
iscrizioni, la precedenza viene data a
quegli esemplari che possiedono un
palmarés sportivo o che hanno preso
parte a una Mille Miglia.
Fatto scontato, ma da ribadire, è che
gli esemplari iscritti debbono essere assolutamente originali in ognuna
delle loro parti.
0DODWWLH3VLFKLDWULFKH
LOWXRSHUPLOOH
SHUVRVWHQHUHOD5LFHUFD
Per evitare tentativi di frode, sono
scrupolosamente seguite le norme
della Fiva (Federation internationale voitures anciennes) che impongono che possano essere ammesse
al via solo le vetture in possesso di
regolare Fiva International Identity Card, quello che gli appassionati
italiani chiamano “passaporto Fiva”.
Per ottenere tale documento, che attesta l’originalità dell’esemplare in
questione, è necessario sottoporre
la vettura alla cosiddetta “visita di
omologazione” effettuata in ciascun
Paese dai Commissari del club nazionale federato, in Italia l’Asi (Automotoclub storico italiano).
Oltre a quelle tecniche, i concorrenti devono sottoporsi alle “verifiche
sportive”: i due piloti devono esibire l’assicurazione della vettura, la
loro patente di guida e la licenza di
conduttore, valida per la regolarità,
emessa dalla Csai, la Commissione
sportiva automobilistica italiana. I
concorrenti stranieri sono tenuti a
possedere la “carta verde” e a ottenere le licenze prima del via.
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
7
I coefficienti. A ogni vettura in gara viene preventivamente attribuito un “coefficiente di penalità”
Epoca di progettazione
e caratteristiche dei modelli
di Mario Bruni
J L’attribuzione dei coefficienti
avviene valutando l’epoca di progettazione e le caratteristiche tecniche, sportive e storiche dei singoli modelli.
A ogni vettura in gara viene attribuito un “coefficiente di penalità”,
per compensare la differenza delle
epoche di progettazione e delle caratteristiche delle vetture in gara. Il
presupposto è che tra una vettura
degli anni Venti e una di fine anni
Cinquanta, tra una Sport preparata
da corsa e una comoda Gran Turismo, ci siano profonde differenze e
difficoltà di guida diverse. Si consideri, a esempio, la differenza di guida che esiste tra una vettura degli
anni Venti con i freni a tamburo con
leva esterna e una con freni a disco
comandati a pedale del 1956/1957.
In più, il coefficiente può aumentare
per particolari peculiarità storiche,
mentre un particolare bonus è assegnato a quegli esemplari che hanno
disputato una delle 24 edizioni della
Mille Miglia di velocità.
Posto che vince la Mille Miglia chi
ha il punteggio più alto, l’effetto pratico sulla classifica è che la somma
dei punti ottenuti da ciascun equi-
paggio nel corso della gara di regolarità è moltiplicata per il coefficiente assegnato alla vettura. Più
il coefficiente è alto, più si hanno
probabilità di vittoria.
La domanda più frequente è: se non
vince chi è più veloce, come si conquista una Mille Miglia?
Il principio base che differenzia le
gare di velocità da quelle di regolarità è molto semplice: nelle seconde,
si deve compiere un percorso in un
tempo prestabilito e non nel minor
tempo possibile; l’arrivare sul traguardo in ritardo o in anticipo non
comporta nessuna differenza, in
entrambi i casi si viene penalizzati.
I momenti di una gara di regolarità
sono normalmente tre: “Controllo Orario”, che nella terminologia
automobilistica si riduce a “C.O.”,
“Controllo a Timbro”, detto ovviamente “C.T.” e “Prova Cronometrata”, “P.C.”, l’equivalente delle prove
speciali dei rally. I “C.O.” indicano
l’orario nel quale i concorrenti devono raggiungere località prestabilite. I “C.T.”, senza imposizione del
tempo, servono per impedire che
qualche concorrente tagli il percorso, obbligandolo a timbrare la
tabella di marcia dove indicato dagli organizzatori. Le “P.C.”, in media
circa una settantina alla Mille Miglia, sono quelle che determinano
veramente la classifica.
Strumenti e medie. Per vincere servono doti naturali, macchina giusta, e molta, molta applicazione
Vetture storiche ma misurazione del tempo avanzata
J Per poter rispettare i tempi imposti, gli equipaggi utilizzano degli
apparecchi, di fatto piccoli computer, che “contengono” tutti gli orologi che servono. In pratica, l’intera
tabella di marcia, con gli orari dei
controlli e i tempi delle prove, sono
impostati prima del via: durante la
gara, al passaggio a un controllo o
sul “pressostato” di una prova, il navigatore (ma i campioni preferiscono farlo da sé) preme un tasto che
fa partire o ferma il tempo. Per facilitare il passaggio, questi strumenti
emettono in countdown un “bip” sonoro, che ogni pilota imposta per gli
ultimi dieci, cinque o tre secondi, a
sua scelta. Se vedete un pilota con
la cuffietta, non sta ascoltando musica dall’iPod, ma i secondi che gli
mancano al passaggio.
Questi misuratori del tempo, fornendo il conto alla rovescia, sono utili
pure per controllare se si sta mante-
nendo la media di percorrenza, soprattutto se abbinati al Trip Master,
lo strumento che non è altro che un
contachilometri multiplo (ogni volta tarato con la massima precisione
prima del via), azzerabile separatamente per controlli orari e prove
cronometrate.
Una delle regole più importanti della regolarità è proprio la media oraria sull’intero percorso. La Csai, la
Commissione sportiva automobilistica italiana che sovrintende a tutte le gare automobilistiche d’Italia,
impone che nelle gare per auto storiche la media non sia superiore ai
40 km/h, o ai 50 km/h su tratti pianeggianti. Ai profani questo dato può
anche apparire lento e di scarso riscontro sportivo, ma tenendo conto
che quasi tutto il percorso è aperto
al traffico, la media oraria da rispettare si può tranquillamente definire
“sportiva”. (m.b.)
8
La Voce di Brescia
maggio 2013
Sito:
www.lavocedelpopolo.it
Marchi e loghi. Tra macchine e aziende produttrici, ecco le eccellenze italiane
Numerosi gli sponsor
con la storica Chopard
Oltre alla Maison
svizzera, da 25 anni
Partner della Gara e
cronometrista ufficiale,
oggi ci sono De Rigo,
Zegna, Coty e Alitalia
di Valentina Grifi
J La Mille Miglia è un veicolo dei
valori positivi del nostro Paese: creatività, pragmatismo, eccellenza, unicità, fascino, tradizione.
È un’occasione straordinaria per riaffermare tutto quello che ha permesso al nostro Paese di raggiungere l’eccellenza in numerosi ambiti. Con la sua unicità, questa corsa
senza tempo, partendo da Brescia,
ha saputo conquistare l’Italia e il
mondo intero.
La capacità di coniugare tradizione, innovazione, creatività, eleganza, bellezze paesaggistiche e stile di
vita del nostro Paese fa oggi della
“corsa più bella del mondo” l’ambasciatrice di un Italian way of life
che ci rende unici nel mondo. Ed è
in questo spirito che per l’edizione
2013 il brand Mille Miglia ha ricercato collaborazioni con Aziende top,
anch’esse espressione di eccellenza,
che condividessero il desiderio di
portare avanti la tradizione italiana
e contribuire a rilanciare nel mondo
la capacità di competere e l’immagine del nostro Paese.
Oltre alla storica collaborazione
con Chopard, da 25 anni Partner
della Gara e cronometrista ufficiale, che ogni anno celebra la Mille
Miglia con una linea di orologi in
edizione limitata, l’edizione 2013
vede la partnership di brand prestigiosi come De Rigo (con il lancio,
a partire dal prossimo autunno, di
una linea dedicata di occhiali), Ermenegildo Zegna (con un servizio
“su misura” di abiti con fodera personalizzata e bottoni-logo), Coty
(con un nuovo profumo) e Alitalia
(il famoso programma frequent flyer MilleMiglia deve il suo nome
proprio alla storica Corsa).
Mille Miglia
e Banco di Brescia
Il Banco di Brescia è, per il 6° anno consecutivo, Title sponsor della
Mille Miglia 2013, la storica competizione automobilistica che –
dal 16 al 19 maggio – porterà gli
appassionati di tutto il mondo da
Brescia a Roma, lungo un itinerario suggestivo ed emozionante.
L’equipaggio vincitore della gara
di regolarità verrà premiato con il
“Trofeo Banco di Brescia”.
Mille Miglia è leggenda, un simbolo nel mondo dello stile e dell’eccellenza italiana, una Freccia Rossa che unisce il Paese in un connubio di emozioni, luoghi splendidi e
suggestivi panorami.
La Mille Miglia rappresenta al meglio le caratteristiche di Brescia:
passione per le sfide, lealtà, coraggio ed eleganza legati fra loro dalla determinazione e da una solida
vocazione imprenditoriale. Un’occasione importante per far conoscere e apprezzare il nostro Paese, la sua storia, le sue tradizioni, le
sue potenzialità. Ancora una volta
Brescia sarà meritatamente protagonista di questa entusiasmante
competizione, e il Banco di Brescia
con lei.
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
9
Partnership. Le storie parallele della corsa automobilistica Mille Miglia e dei progenitori del Banco di Brescia
Tonizzo: sostenere le iniziative
che valorizzano la brescianità
La Mille Miglia
rappresenta al meglio
le caratteristiche di
Brescia: passione per le
sfide, lealtà, coraggio,
legati fra loro da
una solida vocazione
imprenditoriale
di Mario Bruni
J C’è un antico legame tra la storia
della Mille Miglia e quella del Banco
di Brescia, che dal 2008 si è tradotto nell’istituzione del trofeo Banco
di Brescia con cui vengono premiati
i vincitori della “corsa più bella del
mondo”.
Ciò che lega la Mille Miglia alla banca ha però radici più profonde, che
risalgono al lontano 1927 quando il
conte Aymo Maggi e Renzo Castegneto pensarono, prima, e sottoposero
poi all’attenzione di Franco Mazzotti l’idea di una cavalcata automobilistica Brescia, Roma, Brescia su strada normale, senza stop, se non per i
controlli cronometrici.
Franco Mazzotti aderì sin da subito
in modo entusiastico alla proposta,
tanto da dotarla anche delle risorse necessarie alla sua realizzazione.
Mazzotti era figlio di quel Lodovico
Mazzotti Biancinelli, vice presidente e membro del Consiglio d’Amministrazione del Credito Agrario Bresciano, una delle due realtà, insieme
alla Banca San Paolo, dalla cui fusio-
Roberto Tonizzo
$EHQL5HQ]R*LRLHOOHULD2UH¿FHULD
3LD]]D99HQHWR7HO*XVVDJR%6
ne ha preso il via, nel 1998, la storia
del Banco di Brescia. Non bisogna
dimenticare che per il Cab, fondato
nel 1883, e la Banca San Paolo, nata
cinque anni più tardi, quelli erano
tempi di grande fermento, di vicinanza e di sostegno a un ambiente percorso dal desiderio di affermazione
dei propri imprenditori. Uno slancio
a cui le due banche non mancavano
di dare sostegno.
Due storie parallele, quelle della Mille Miglia e dei progenitori del Banco
di Brescia, che solo da pochi anni
hanno trovato un punto di contatto
che ha la sua sintesi in quella coppa
che alzano al cielo i vincitori della
storica competizione.
“La Mille Miglia – afferma Roberto
Tonizzo (nella foto), direttore generale del Banco di Brescia – è leggenda, un simbolo nel mondo dello stile
e dell’eccellenza italiana, una Freccia Rossa che unisce il Paese in un
connubio di emozioni, luoghi splendidi e suggestivi panorami.
La Mille Miglia rappresenta al meglio
le caratteristiche di Brescia: passione per le sfide, lealtà, coraggio ed
eleganza legati fra loro dalla determinazione e da una solida vocazione
imprenditoriale. Un’occasione importante per far conoscere e apprezzare il nostro Paese, la sua storia, le
sue tradizioni, le sue potenzialità.
Attraverso questa sponsorizzazione
– conclude Tonizzo – il Banco di Brescia ribadisce la volontà di sostenere
le iniziative che valorizzano Brescia,
cuore del suo territorio, nella convinzione che la “corsa più bella del
mondo” costituisca motivo di orgoglio e rappresenti un fattore di coesione per la comunità”.
TENIAMO IN FORMA
LA CITTÀ.
PALESTRE
PISCINE
TERMAE
SQUASH
CALCETTO
PERSONAL TRAINING
FITNESS METABOLICA
HATHA YOGA
PILATES
KICK BOXING
ZUMBA
TRX
SINERGY TRAINING
CORSI PRE PARTO
SCUOLA NUOTO
PALLANUOTO
NUOTO AGONISTICO
DANCE ACADEMY
BIKE TEAM
RUNNING TEAM
BAR RISTORANTE
PRO SHOP
CENTRO ESTETICO
PARRUCCHIERE
PERCHÉ ABBIAMO
A CUORE OGNUNO DI VOI.
via Vittime Civili di Guerra, 10 Brescia - Tel. 030 3540613 - www.millenniumsportfitness.com
E-mail:
bresciavocemedia.it
La Voce di Brescia
maggio 2013
11
I vincitori. Conoscere la Grande corsa e la sua rievocazione, grazie a pilota, navigatore e vettura
L’albo d’oro della Mille Miglia
1927 – Ferdinando Minoja/Giuseppe Morandi, OM 665
Superba
1928 – Guiseppe Campari/Giulio Ramponi, Alfa Romeo 6C
1500 S
1929 – Guiseppe Campari/Giulio Ramponi, Alfa Romeo 6C
1750 S
1930 – Tazio Nuvolari/Giovanni-Battista Guidotti, Alfa Romeo
6C 1750 S
1931 – Rudolf Caracciola/Wilhelm Sebastian, Mercedes-Benz
SSKL
1932 – Baconin Borzacchini/A. Bignami, Alfa Romeo 8C 2300
1933 – Tazio Nuvolari/Decimo Compagnoni, Alfa Romeo 8C
2300
1934 – Archille Varzi/A. Bignami, Alfa Romeo 8C 2600 Monza
1935 – Carlo Pintacuda/Alessandro della Stufa, Alfa Romeo
Tipo B P3
1936 – Antonio Brivio/Carlo Ongaro, Alfa Romeo 8C 2900A
1937 – Carlo Pintacuda/Paride Mambelli, Alfa Romeo 8C
2900A
1938 – Clemente Biondetti/Aldo Stefani, Alfa Romeo 8C–308
2900B
–
1940 – Huschke von Hanstein/Walter Bäumer, BMW 328
Touring Coupé
–
1947 – Clemente Biondetti/Emilio Romano, Alfa Romeo
2900B Lungo Coupé
1948 – Clemente Biondetti/Giuseppe Navone, Ferrari 166S
Allemano Coupé
1949 – Clemente Biondetti/Giuseppe Navone, Ferrari 166MM
Touring Barchetta
1950 – Giannino Marzotto/Marco Crosara, Ferrari 195S
Touring Barchetta Coupé
1951 – Luigi Villoresi/Piero Cassani, Ferrari 340 America
Vignale Berlinetta
1952 – Giovanni Bracco/Alfonso Rolfo, Ferrari 250S Vignale
Berlinetta
1953 – Giannino Marzotto/Marco Crosara, Ferrari 340MM
Vignale Barchetta
1954 – Alberto Ascari, Lancia D24
1955 – Stirling Moss/Denis Jenkinson, Mercedes-Benz 300
SLR
1956 – Eugenio Castellotti, Ferrari 290MM
1957 – Piero Taruffi, Ferrari 315S
1958 – Taramazzo/Gerino, Ferrari 250 GT coupé
1959 – Abete/Balzarini, Ferrari 250 GT coupé
1961 – Andersson/Lohmander, Ferrari 250 GT berlinetta
–
1977 – Hepp/Bauer, Alfa Romeo RLSS
–
1982 – Bacchi/Montanari, Osca MT4
1984 – Palazzani/Campana, Stanguellini 1100 S
1986 – Schildbach/Netzer, Mercedes SSK
1987 – Nannini/Marin, Maserati 200 SI
1988 – Rollino/Gaslini, Fiat 1100 S MM
1989 – Valseriati/Favero, Mercedes 300 SL
1990 – Agnelli/Cavallari, Cisitalia 202 SC
1991 – Panizza/Pisanelli, Renault 750 Sport
1992 – Canè /Galliani, BMW 507
1993 – Vesco/Bocelli, Cisitalia 202 SC
1994 – Canè /Galliani, Lancia Aurelia B20
1995 – Ferrari/Salza, Abarth 750 Zagato
1996 – Cane’/Galliani, BMW 328 MM
1997 – Valseriati/Sabbadini, Mercedes-Benz 300 SL
1998 – Canè /Galliani, BMW 328 MM
1999 – Canè /Auteri, Ferrari 340 MM
2000 – Canè /Galliani, BMW 328 MM
2001 – Sisti/Bernini, Healey Silverstone
2002 – Canè /Galliani, BMW 328 Touring
2003 – Sielecki/Hervas, Bugatti T 23 Brescia
2004 – Canè /Galliani, Bmw 328 MM Coupé
2005 – Viaro/De Marco, l’Alfa Romeo 6C 1500 S
2006 – Canè /Galliani, Bmw 328 MM Coupé
2007 – Viaro/Bergamaschi, Alfa Romeo 6C 1500 S
2008 – Viaro / Viaro, Alfa Romeo 6C 1500 1928
2009 – Ferrari/Ferrari, Bugatti Type 37 1927
2010 – Canè/Galliani, BMW 328 Mille Miglia Coupé 1939
2011 – Mozzi/Biacca, Aston Martin Le Mans 1933
2012 – Scalise/Claramunt, Alfa Romeo 6C 1500 Gran Sport
Testa Fissa
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
13
Marchi “storici”
Mercedes-Benz. Per il Marchio con la Stella, il 2° posto del 1952 segna l’inizio di un fortunato ritorno
Un binomio vero e indissolubile
di Mario Bruni
J Quest’anno Mercedes-Benz Classic mette ai nastri di partenza cinque
famosi piloti da corsa. Gli ex piloti di
Formula 1 David Coulthard al volante di una 300 Slr (W 196 S) e la coppia Jochen Mass e Karl Wendlinger
a bordo di una 300 Sl (W 198). L’ex
specialista sulle gare a lunga percorrenza Marcel Tiemann parteciperà
con una Mercedes-Benz Ssk. Bernd
Mayländer, attuale pilota della Safety Car ufficiale di F1™ gareggia a
bordo di una 300 Sl (W 198). Accanto ad alcuni esemplari di MercedesBenz 300 Sl (W 198), spiccherà in
pole position anche un modello Ssk,
la leggendaria sportiva a sei cilindri
Kompressor dell’era prebellica. La
Mercedes-Benz 300 Sl (W 194), presente anch’essa ai nastri di partenza,
è la vettura originale con numero di
telaio 5 sulla quale Rudolf Caracciola
si aggiudicò il 4° posto al suo debutto
alla Mille Miglia nel 1952. La vettura
è realizzata con telaio tubolare leggero ma molto resistente alle torsioni
su cui poggia una carrozzeria aerodinamica elegantemente arcuata, in
lamiera d’alluminio. Poiché il telaio
tubolare risulta relativamente alto
ai lati, la W 194 non può montare le
porte tradizionali ed è per questo che
la sportiva da gara presenta le caratteristiche porte ad “ali di gabbiano”
“Ferrari tribute”: partenza il 16 maggio
Il “Ferrari tribute to 1000 Miglia”,
è l’evento che permette ai possessori di vetture Ferrari di partecipare alla rievocazione della più famosa gara stradale del mondo. Gli
equipaggi a bordo di Ferrari costruite dopo il 1957 scenderanno
dalla passerella di viale Venezia
aprendo l’edizione 2013 della storica corsa. Le Ferrari partecipanti
provengono da oltre 20 Paesi con
modelli divisi in due classifiche separate: quella per vetture costruite dal 1958 al 1984, dette Classiche, e quelle costruite dal 1985
ai giorni nostri, un vero e proprio
compendio della produzione Fer-
rari di ogni epoca selezionato da
una commissione presieduta dal vice presidente della Casa di Maranello, Piero Ferrari. Il percorso del
“Ferrari tribute to 1000 Miglia” replica quello della rievocazione, con
il via a Brescia e tappe a Bologna,
Autodromo di Imola, Roma, Firenze, pista di Fiorano per terminare
di nuovo a Brescia.
Le vetture del “Ferrari tribute to
1000 Miglia” precedono quelle
storiche di qualche minuto offrendo uno spettacolo imperdibile per
i tanti appassionati che, come un
tempo e come ogni anno, si assiepano sulle strade del percorso.
incernierate nel tetto. Nel 1954 viene
presentata la 300 Sl “Ali di Gabbiano”, la sportiva high-performance
basata proprio sull’auto da competizione della stagione 1952. Motore,
cambio e assi sono montati su un telaio tubolare leggero dalla grande rigidità torsionale. Come nella versione sportiva da gara, non c’è posto per
le classiche porte; fu così che le “ali
di gabbiano” diventano uno stilema
inconfondibile anche del modello di
serie. La “Ali di Gabbiano” è inoltre la
prima vettura di serie a dotarsi di un
motore a quattro tempi con iniezione di benzina. Il risultato non è solo
una maggiore efficienza, ma anche
una maggiore potenza motore. La 300
Sl è la vettura di serie più veloce dei
suoi tempi, l’auto sportiva da sogno
degli anni Cinquanta per antonomasia. Anche la 300 Slr con numero di
gara 658 pilotata da David Coulthard
è un originale. Questa sportiva è sostanzialmente una W 196 da Formula 1 con carrozzeria da gara biposto,
ma equipaggiata con un otto cilindri
in linea da tre litri in metallo leggero. Con una potenza di 310 CV (221
kW), nel 1955 la 300 Slr non ha rivali. Alla 1000 Miglia del 1955 Stirling
Moss e il copilota Denis Jenkinson
trionfano con il numero di gara 722,
facendo registrare la velocità record
di 157,65 km/h, tuttora ineguagliata.
Juan Manuel Fangio conquista il 2°
posto senza copilota con il numero
di gara 658.
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
15
Arte e Mille Miglia
Mostra. All’hotel Master di via Apollonio, 47 opere di 33 artisti coinvolti nella “gara più bella del mondo”
Quadri, sculture, e fotografie
della nostra stessa cultura, racconta
di sacrifici, di passione, e di obiettivi da raggiungere. La “Mille Miglia”
è da sempre una corsa mitica e parte integrante della ricerca di quella
cultura del bello e della velocità che
tanto ha affascinato sin dalle origini
i movimenti artistici del Novecento, dal Futurismo in poi... E insieme
all’arte rappresenta una delle eccellenze capaci di far conoscere Brescia nel mondo. “L’organizzazione
della mostra – spiega Vittorio Bertoni, titolare di Publisher – rientra
nel più ampio progetto denominato ‘Bresciarte-un mondo di servizi a
servizio dell’arte’. Nato come agorà
virtuale per raccontare la bellezza di
questo mondo, che è fatto soprattutto di persone mosse da una grande
passione, ‘Bresciarte’ si trasforma in
spazio fisico per far conoscere gli artisti e le loro opere, e per creare un
punto di incontro, di socializzazione
e di opportunità”.
“L’Arte nella Mille Miglia” è visitabile,
a ingresso libero, tutti i giorni dalle
9.30 alle 12.30 e dalle 15 alle 20, fino
al 19 maggio.
di Valentina Grifi
J Prosegue fino a domenica 19,
presso il Best Western Hotel Master di via Apollonio 72 a Brescia,
la Mostra “L’Arte nella Mille Miglia”:
un’esposizione di 47 opere di pittura, scultura e fotografia, dedicata alla “corsa più bella del mondo”.
La mostra ideata da Publisher, è patrocinata dal Comune di Brescia ed
è organizzata con la collaborazione dell’associazione culturale “La
Parada”. “L’Arte nella Mille Miglia”
presenta in un accurato progetto
espositivo i lavori di 33 artisti chiamati a interpretare il tema prescelto attraverso i diversi generi della
pittura, la concretezza della scultura, e la delicatezza della fotografia.
In tutti i lavori traspare la passione
e l’energia che il tema suscita e trasmette a ogni artista partecipante.
La “Mille Miglia” non è solo un eccezionale avvenimento sportivo, ma
è uno dei simboli di Brescia, fa parte
Che
),/&$&,6/%5(6&,$),/&$&,6/%5(6&,$),/&$&,6/
Servizi FILCA gestiti dalla CISL di Brescia
cosa fa il sindacato
Caaf (consulenza fiscale).
Dichiarazione dei redditi (730, UNICO), calcolo ICI compilazione modelli RED INPS, denunce di successione, dichiarazione ISEE.
Patronato INAS.
Accreditamento contributivo del periodo del servizio militare.
Partecipazione alle trattative per il rinnovo dei contratti nazionaControllo dei contributi previdenziali validi per la pensione
li e territoriali, contrattazione territoriale e aziendale (II° livello).
(INPS, ecc.).
Domande per pensioni di anzianità e vecchiaia.
Controllo buste paga, malattia, infortunio.
Compilazione domande assegno nucleo familiare
Conteggio del trattamento di fine rapporto (TFR).
Ufficio Vertenze e legale
Vertenze individuali per recupero differenze salariali, TFR,
fallimenti ecc.
Compilazione pratiche per la Cassa Edile (solo per gli edili).
Assimoco-Unionvita
Assicurazioni sulla vita e polizze auto.
Corsi di formazione per delegati sindacali (RSU) e rappresentanti dei lavoratori della sicurezza (RLS).
Calf (centro assistenza lavoro familiare)
Gestione pratiche colf.
Attività di informazione attraverso il nostro Notiziario Sindacale
Adiconsum (associazione italiana difesa consumatori).
Filca-Cisl Brescia.
Frodi alimentari e commerciali. Tariffe luce, gas, telefono,
riscaldamento assicurazioni, banche mutui. Controversie
burocratiche e commerciali.
Sicet (sindacato inquilini casa e territorio).
POLIZZA INFORTUNI
Controllo contrattiFax.
d’affitto
e spese condominiali, stipulaTel. 030-3844540
030-3844541
GRATUITA
zione contratti d’affitto, domanda di assegnazione case
. popolari, contributi per l’affitto.
Anolf (sportello stranieri).
Ti garantisce, in caso di ricovero ospedaliero a causa di infortunio,
una indennità giornaliera di Euro 30 dal 4° al 30° giorno
Assistenza per permessi di soggiorno, ricongiungimento
e di Euro 50 dal 31° al 60° giorno.
familiare, carta di soggiorno, residenza, cittadinanza,
rapporti con le istituzioni, informazioni varie.
FILCA-CISL di Brescia?
BRESCIA
Attività Sindacale
Via Altipiano d’Asiago,3 25128 Brescia
FEDERAZIONE
ITALIANA
LAVORATORI
COSTRUZIONI
& AFFINI
Tutti i nostri
servizi sono
gratuiti o
scontati
per gli iscritti
16
La Voce di Brescia
maggio 2013
Sito:
www.lavocedelpopolo.it
E-mail:
bresciavocemedia.it
La Voce di Brescia
maggio 2013
17
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
19
Auto &
Equipaggi
I concorrenti. 31 le Nazioni rappresentate e l'Italia schiera 135 equipaggi sulla pedana di viale Venezia
Piloti di oggi su vetture di allora
1 Brennecke Marcus (D) - Schmiegel Wolff (D) O.M.
26 Foglia Giacomo (CH) - Nocera Mattia (I) BUGATTI
T 35 1925
665 SS 1930
2 Wetz Albert (L) - Collé Romain (L) O.M. 665 MM
27 Ford Geoffrey (GB) - Ford Richard (GB) BENTLEY 4
1/2 Litre Supercharged 1930
Superba 1927
3 Fendt Johann Georg (D) - Fendt Corinna (D) O.M.
28 Frascari Ivanno (I) - Teneggi Luciano (I) BUGATTI
T 40 A 1930
665 Superba MM 1927
4 Bazhenin Nadia (RUS) - Soloviev Dmitriy (RUS) O.M.
29 Frech Rolf (D) - Zöllter Jürgen (D) BENTLEY 4 1/2
Litre Supercharged 1929
665 S Superba 1928
5 Lisman Richard (USA) - Doyle Clive (USA) O.M. 665
30 Charlesworth Richard (GB) - English Andrew (GB)
BENTLEY 4 1/2 Litre Supercharged 1930
SS MM 1929
6 Haentjes Michael (D) - Haentjes Jakob (D) O.M. 665
31 Gaensler Martin (D) - X X () BENTLEY Speed Six
SS MM 1930
1929
7 Brozzetti Sandro (I) - Brozzetti Filiberto (I) O.M. 665
32 Gamberini Alessandro (I) - Fabbri Leonardo (I)
ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport 1930
SS MM 1930
8 Amenduni Gresele Massimo (I) - Vicari Fabrizio (I)
33 Giacomello Giancarlo (I) - Gennaro Luigino (I)
BUGATTI T 37 1926
ALFA ROMEO 6C 1500 MMS 1928
9 Battagliola Domenico (I) - Battagliola Giuseppe (I)
LANCIA Lambda serie VII 1928
34 Goedmakers Ronald George (B) - Bulens Kris
Lode (B) MASERATI Tipo 26M Sport 1930
10 Boeck Johann (D) - Boeck Susanne (D) BENTLEY
4 1/2 Litre 1929
35 Grossman Jürgen (D) - Grönemeyer Herbert (D)
BENTLEY 6 1/2 Litre all weather 1927
11 Brevini Giuseppe (I) - Tazzioli Franca (I) BUGATTI
T 35 A 1925
12 Carlini Luigi (CH) - Jennings Raymond (GB) BUGATTI T 35 A 1925
13
Canè Giuliano (I) - Reichle Klaus Peter (QA)
BUGATTI T 37 Grand Prix 1927
14 Schreiber Wolfgang (F) - Ostmann Bernd (D)
BUGATTI T 35 T 1926
15 De Boer Jan (NL) - Koolen Ton (NL) BENTLEY
SpeedSix 1928
16 Kuck Karl-Heinz (D) - Schemme Knut (D) LANCIA
Lambda serie VIII 1928
17 X X ( ) - X X () - - 18 Eichenbaum David (USA) - Elliott Jonathan (USA)
CHRYSLER 75 1929
19 Erber Wolfgang (A) - Chaikhanit Amonrat (T)
LANCIA Lambda serie VII 1927
20 Ernst Rudolf (D) - Westphal Christian (D) Lorraine
Dietrich B3-6 Le Mans 1925
36 Haas Helmuth Klaus (A) - Haas Silvia (A) LANCIA
Lambda 1927
37 Kirkpatrick Frederica (GB) - Kirkpatrick Simon
(GB) BUGATTI T 37 A 1928
21
38 Maes Jurgen (B) - Van Schoubroek Philippe (B)
FIAT 509 SM 1926
22 Kurth Wolfgang (D) - Branse Jürgen (D) BUGATTI
39 Masselli Pier Angelo (I) - X X () BUGATTI T 13
“Brescia” 1921
Felloni Giulio (I) - Felloni Riccardo (I) BUGATTI T
35 A 1925
T 35 A 1927
23 Ferrari Bruno (I) - Ferrari Carlo (I) BUGATTI T 37
1927
24 Foresti Guido (I) - Scalvenzi Elda (I) BUGATTI T 37
A 1927
25 Fiorentini Giuseppe (I) - Passeri Maria Grazia (I)
RALLY ABC 1929
40 Meier Oskar (CH) - Batouskova Katerina (CH)
BUGATTI T 37 A 1927
41 Nessi Ferruccio (CH) - Nessi Carlo (CH) RILEY 9
Brooklands Speed 1928
42 Olivieri Luigi (I) - X X () ALFA ROMEO 6C 1750
Sport 1929
20
La Voce di Brescia
maggio 2013
Sito:
www.lavocedelpopolo.it
RAPIDE 1934
43 Piardi Ezio (I) - Piardi Marco (I) ALFA ROMEO 6C
79 Marx Axel (CH) - X X () ALFA ROMEO 6C 1750
Gran Sport 1932
1750 GT Cabriolet 1930
44 Feltes Goy (L) - Feltes Felix (L) BUGATTI T 35 1924
45 Roma Bruno (I) - Ider Primo (I) BNC 527 Gran
80 Meomartini Alberto (I) - Campaner Pamela (I)
ASTON MARTIN Mk II 1933
Sport Monza 1927
81 Meyer Jean-Claude (CH) - Sturges Simon (CH)
BENTLEY Derby 3.5 1933
46 Salvinelli Fabio (I) - De Marco Maurizio (I) ALFA
ROMEO 6C 1500 Super Sport 1928
82 Ermini Massimo (I) - Ermini Lapo (I) BMW 328
Coupé 1937
47 X X ( ) - X X () - - 48 Takemoto Kyoto (J) - Takemoto Junko (J) BUGAT-
83 Moceri Giovanni (I) - Cavalleri Tiberio (I) ASTON
MARTIN Le Mans 1933
TI T 35 A 1926
49 Tonconogy Juan (RA) - X X () BUGATTI T 40 1927
50 Briegmann Frank (D) - Secker Joachim (D) BEN-
84 Negrescu Mihai (B) - Negrescu Liviu (B) ALFA
ROMEO 8C 2300 Le Mans 1933
TLEY 6 1/2 Litre 1927
85 Patron Luca (I) - X X () FIAT 514 MM 1931
86 Peli Osvaldo (I) - Baiguera Pierdario (I) FIAT 508 S
51 Vogel Michael H. (D) - Hotz Gianni (I) BENTLEY 4
1/2 Litre 1929
sport 1934
52
Vonow Alexander (CH) - Vonow Anna (CH) ALFA
ROMEO 6C 1500 Sport 1928
87 Ricci Niccolò (I) - Ricci Filippo (I) ASTON MARTIN
Le Mans 1933
53 Tiemann Marcel (D) - Bock Michael (D) MERCEDES-BENZ SSK 1928
54 Louwman Evert (NL) - Westermann Peter (NL)
MERCEDES-BENZ SSK 1929
55 X X (D) - X X () MERCEDES-BENZ 710 SS 1930
56 Rothenberger Helmut (D) - Rothenberger Sabine
(A) MERCEDES-BENZ SSK 1929
57 Murru Giovanni Luca (I) - Destro Castaniti Massimo (I) BNC 527 MONZA 1927
58 X X ( ) - X X () - - 59 Bettinsoli Massimo (I) - Arici Severino (I) FIAT 508
S Coppa Oro 1934
60 Adler Steven (USA) - Greisen Jakob (USA) ALFA
ROMEO 6C 1750 Gran Sport 1931
61 Ambrosi Giuseppe (I) - Salem Al-Sabah (KWT)
ALFA ROMEO 6C 1750 Gran Sport 1931
67 Martegani Alberto (CH) - Maccacaro Agostino (I)
ALFA ROMEO 6C 2300 Pescara Sport Spider 1935
68 Cavagna Gian Paolo Tobia (I) - Olli Aldo (I) FIAT
514 MM 1931
69 Cruyt W. Dominique (B) - Quercioli Piero (I) LANCIA Augusta Belna Cabriolet 1934
70 Erejomovich Daniel Andres (RA) - Gallo Gustavo
(RA) ASTON MARTIN Le Mans 1933
71 Pozzoli Damian (RA) - Conticello Jorge (RA)
ASTON MARTIN Le Mans Special 1933
72 Fontanella Gianmario (I) - Covelli A.Maria (I)
FORD B 1933
88 Schmitz-Koep Norbert (GB) - Schmitz-Koep
Tosca (GB) MG K3 Magnette 1933
89 Snauwaert Steven (B) - Delanote Filip (B) ASTON
MARTIN International Le Mans 1931
90 Spagnoli Franco (I) - Menoni Adriano (I) FIAT
GHIA 508 S 1932
91 Stabiumi Giovanni (I) - Offer Luciana (I) ASTON
MARTIN ULSTER 1935
92 Taylor Andrew (GB) - Smith Clinton (GB) MG K3
Magnette 1933
93 Ten Cate Jan (NL) - Pors Rob (B) ASTON MARTIN
Le Mans 1933
94 Van Der Kroft Adrian (B) - Van Der Kroft Joanna
(B) Talbot 105 Team Car 1931
73 Mozzi Giordano (I) - Gessler Mark (USA) ALFA
ROMEO 6C 1500 Gran Sport 1933
95 Van Haren Frans (NL) - Van Os Roos (NL) ALFA
ROMEO 8C 2300 Le Mans 1932
74 Grossi Giancarlo (I) - Cavazzana Andrea (I) ASTON
MARTIN Le Mans 1933
96 Villa Marzio (CH) - Abello Maria Cristina (USA)
FORD A Roadster Deluxe 1931
75 Houlihan Shane (IRL) - Houlihan Zuzana (IRL)
ALFA ROMEO 8C 2300 1932
97 Von Der Heyden Carsten (D) - Von Der Heyden
Moritz (D) ASTON MARTIN Mk II 2/4 Seater 1934
65 Briggs Peter (AUS) - Briggs Robin (AUS) MG K3
76 Kaufmann Andreas (A) - Hohla Leo (A) ALFA
ROMEO 6C 1750 GTC 1932
98 Watts Graham (GB) - Watts Patrick (GB) MG CType 1932
Magnette 1933
77 Lange Fritz - Klaus (D) - Merz Friederich (D)
99 Zeiss Christoph (CH) - Korten Kerstin (CH) LA-
62 Belometti Andrea (I) - Putelli Emanuela (I) FIAT
508 S SIATA Spider 1933
63 X X ( ) - X X () - - 64 Brandts Luc (NL) - Brandts Carine (NL) RILEY MPH
“Works Prototype” 1933
66 Cantele Guido (MC) - De Vogüé Madeleine (MC)
MERCEDES-BENZ 500 K 1935
GONDA M 4.5 T 7 Tourer 1933
ALVIS 20 SA Tourer Van den Plas 1932
78 Laqueur Macko (B) - X X () LAGONDA M 4.5
100 Gehrmann Ulrich H. (D) - Gehrmann Marc (D)
I Poliambulatori
W.&B. (Wellness and Body) sono una struttura ambulatoriale privata autorizzata.
Nella nostra struttura le diverse èquipe sanitarie specialistiche si integrano per
rispondere ad una esigenza di “salute e benessere” della persona
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
21
DELAHAYE 135 S 1936
Aprilia 1350 Lusso 1939
101 Nobis Giuseppe (I) - Nobis Francesco (I) FIAT
1500 6C 1936
135 Sisti Sergio (I) - Sisti Enrico (I) MG TB 1939
136 Van Staveren Nico (NL) - Stet Gaby (NL) BMW
102 Abbott Tim (D) - Montgomerie Colin (GB) BMW
328 “Berlin-Rom” Touring Road. 1937
328 1937
137 Von Eschenbach Erich Ebner (D) - Bäte Oliver
103 Trierenberg Christian (A) - Trierenberg Nora (A)
SS Jaguar 100 1937
(D) BMW 328 1937
138 Wieden Peter (D) - Baier-Wieden Johanna (D)
104 Boscarino Giuseppe (I) - Boscarino Maria
FIAT SIMCA 508 C barchetta Grolleau-Deho 1938
139 Turner Charlie (GB) - Turner Peter () ALFA RO-
Lucrezia (I) FIAT 508 CS MM berlinetta 1938
105 Bender Hans-Joachim (D) - Mülder Peter (D)
MEO 6C 2300 Mille Miglia 1938
140 Chersevani Paolo Maria (I) - Zanatta Francesca
BMW 328 1937
106 Baccanelli Maximo (RA) - Gache Alejandro (RA)
(I) BANDINI 1100 S 1947
141 Stauzebach Giselher (D) - Kaut Gerd (D) Mase-
BMW 328 1938
107 Beribé Adalberto (I) - Baldarelli Sandro (I) FIAT
508 S CS berlinetta 1936
rati A6 1500 Pininfarina 1950
142 Cibaldi Michele (I) - Costa Andrea (I) FIAT GIL-
108 Braunsperger Markus (D) - Braunsperger Peter
CO MARIANI 1100 Sport 1948
143 Bert Joost (B) - Bert Jonathan (B) HW MOTORS
Oliver (D) BMW 328 1939
109 Bromberger Rudolf (A) - Bernhofer Robert (A)
Alta B1 Place 1949
144 Balli Luigi Gino (I) - Balli Leopoldo (I) MASERATI
FIAT 508 C Mille Miglia berlinetta 1939
110 Callanan Tom Callanan (IRL) - O’Donoghue
Brendan (IRL) SS Jaguar 100 1939
111 Dauphin Antje (D) - X X () BMW 328 1937
112 Declerck Renaat (B) - Henderickx Jean-Cristophe (B) LANCIA Aprilia 1350 Sport 1937
Sprite 1936
A6 1500 Pininfarina 1949
123 Marzotto Matteo (I) - Specchia Silvestro (I) FIAT
1500 6C Sport 1937
145 Behaegel Marc (B) - Vandecasteele Stefaan (B)
124 Mellinger Pierre (I) - Gelmini Tommaso (I) ALFA
ROMEO 6C 2300 B MM spider Touring 1938
146 Berg Joel (S) - Berg Kajsa (S) JAGUAR XK 120
125 Nick Arthur Georg (CH) - Marchetti Michele (I)
147 Berry Adrian (GB) - Goodman Hannah (GB)
Fiat GIANNINI 750 Sport 1948
OTS Alloy 1949
113 Deys Wim G (NL) - Peters Geert Jan (NL) ALFA
ROMEO 6C 2500 Super Sport Cabriolet 1940
FIAT CAR-GEM Carnevalli 508 C Sport 1937
Bristol 400 Farina 1949
114 Dutton-Forshaw Richard (GB) - Bradfield Peter
126 Peter Nicolas (D) - Grizot Pascal (D) BMW 328
148 Borla Sergio (I) - Borla Edoardo (I) FIAT 1100 S
(GB) LAGONDA LG 45 1936
1939
“Gobbone” 1947
115 Emmerling Ralf (F) - Emmerling Ulrike (F) RILEY
Sprite 1937
127 Praga Mauro (I) - Cerato Sandro (D) FIAT 508 C
Balilla berlina 1939
149 Bortolotti Luca (I) - Bortolotti Andrea (I) MASE-
116 Feurer Reiner (D) - Körfgen Ralph (D) BMW 328
Mille Miglia Roadster 1939
128 Meyer Frank B. (D) - Müller Moritz (D) BMW
150 Bruni Giuseppe (I) - Verzera Antonio (I) LANCIA
328 1937
Aprilia 1500 Sport barchetta 1947
117 Fuchs Reginald (D) - Fuchs Linda (D) LANCIA
129 Babette Albrecht (D) - Zimmermann Florian
151
Aprilia Spider 1938
(D) BMW 328 Kamm Coupé Replica -
118
Wirth Hanns Werner (D) - Geistdörfer Christian
(D) BMW 328 Coupé Touring 1939
130 Riboldi Alberto (I) - Sabbadini Paolo (I) FIAT
FLORIDA 1100 Sport Internazionale 1936
152 Dalglish Ian (CND) - Dal Bello David Peter
119 Gerani Silvano (I) - Gerani Paolo (I) LANCIA
Astura Sport 1939
131 Rosen Ivan (A) - Rosen Nava (A) SS Jaguar 100
153 Dombrowsky Rolf (D) - Dombrowsky Sascha
1937
(D) FIAT MOTOR RG 1 1948
120 Grieb Siegmund (D) - Eckl Harald (D) BMW 328
132 Sala Ezio (I) - Bonomi Pietro (I) FIAT 500 A Sport
1938
1938
154 Geyer Georg (A) - Steinbacher Franz (A) CISITALIA 202 SC 1948
155
RATI A6 1500 1949
Diaz Luna Daniel (RA) - Brielli Libero (RA)
CISITALIA 202 SC 1950
(CND) CISITALIA 202 S MM Spyder Nuvolari 1948
121 Jung Franz (D) - D’Avanzo Achille (I) BMW 328
133 Englert Markus (D) - Hamer Hans (D) BMW 328
1938
1937
Goethals Sabine (B) - Schouwenburg Lennart
(NL) DAGRADA 750 SPORT 1949
122 Marini Bruno (I) - Marini Andrea (I) RILEY 12/4
134 Scotto Enrico (I) - Beraldo Luigi (I) LANCIA
156 Greader Philip (AUS) - Lambert-Smith Joanna
prima visita
e diagnosi
senza impegno
finanziamenti
fino a 24 mesi
a tasso zero*
(Tan 0,00% - Taeg max 5,08%)
servizio
di urgenza
(aperti il sabato)
Garanzia di qualità
I trattamenti
g Team di dentisti specialisti con pluriennale
esperienza per offrire un’assistenza
dentale integrale e di qualità
Fzero
g Primari fornitori selezionati
g Ortopantomografia digitale
g Telecamera intraorale
g Tutto il nostro materiale è
sterilizzato e sigillato secondo severi controlli
g Implantologia
g Chirurgia odontoiatrica
Parodontologia
gFzero
g Conservativa
g Endodonzia
g Odontoiatria infantile
g Ortodonzia
g Estetica dentale
g Protesi fisse e mobili
CORTE FRANCA (BS) - Centro Commerciale “Le Torbiere” Via Roma 78 - Tel. 030.98.26.416
Orari: Lunedì e Domenica: dalle ore 14.00 alle ore 21.00 - da Martedì a Sabato: dalle ore 9.00 alle ore 21.00
www.care-dent.it
Direzione Sanitaria a cura del dott. Enrico Malagni - Informazione sanitaria ai sensi legge 248 (legge Bersani) del 04/08/2008
*Promozione con tessera CareDENT.
alta qualità alla portata di tutti
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
23
(AUS) HEALEY Elliott 1948
RATI A6 GCS/53 1953
157 Jans Adolphus Leonardus (NL) - X X () VERITAS
RS 2000 1949
191
158 Kurihara Masaaki (J) - Kurihara Atsuko (J)
MASERATI A6 GCS 1948
192 Hug Rudolf W. (CH) - Hug Heidi (CH) Nash
159 Long David (GB) - Wong Shirley (GB) HEALEY
193 Keil Horst (D) - Perbellini Gino (I) JAGUAR
Westland roadster 1948
BIONDETTI Biondetti Sport 1950
160 Massai Massimo (I) - Ragionieri Lisa (I) CISITALIA 202 1947
194
161 Masuda Haruo (J) - Masuda Yoshiko (J) FIAT
CISITALIA Colombo Sport 1948
195 Dubbini Federico (I) - Morassutti Domenico (I)
162 Mazzola Gianfranco (I) - Poggi Claudio (I) HEALEY Silverstone 1949
196 Morcombe Darren (CH) - Montalbetti Chiara (I)
163 Martini Fulvio (I) - X X () CISITALIA 202 B 1950
164 Minussi Corrado (I) - Senini Barbara (I) FIAT
197
Astaller Andreas (D) - Gailinger Daniela (D)
HEALEY Westland roadster 1950
Healey Sports 1951
Kersten Engelbertus (NL) - Bodewes Thecla
(NL) TALBOT LAGO T26 Grand Sport Coupé 1950
FERRARI 212 export 1951
ERMINI 1100 Sport Siluro 1951
Quinn Michael (GB) - Ferragamo Salvatore (I)
Ferragamo C-Type 1952
198 Panis Josef (A) - Pauer-Rüel Friedrich (A) FERRARI 340 America 1951
ZANUSSI Sport MM 1948
165 Munemasa Junichiro (J) - Nishio Yuto (J) PAGANI LANCIA PS 147 SPORT 1947
199 Gandy David (GB) - Le Bon (GB) JAGUAR XK
166 Nardiello Gerardo (I) - Pampuri Franco (I) Stan-
120 OTS 1950
200 Wallace Andy (GB) - Hoy Chris (GB) JAGUAR XK
guellini Berlinetta Bertone 1947
LANCIA Aprilia 1500 1949
167 De Ghellinck Nicolas (B) - De Ghellinck Nicolas
179 Aaldering Nico (NL) - Aaldering Nick (NL) TAL-
(B) CISITALIA 202 S MM Spyder Nuvolari 1947
BOT LAGO T26 Grand Sport Spider 1951
168 Palazzani Alberto (I) - Franchini Alberto (I)
180 Abaci Annette (D) - Walmann Peter (D) JA-
STANGUELLINI FIAT 1100 sport 1947
GUAR XK 120 OTS Alloy 1950
169 Quintano Juan (E) - Quintano Laila (E) FERRARI
202 Sotgiu Mauro (I) - Mibelli Sergio (I) ASTON
166 MM 1949
181 Abbenante Domenico (I) - Lodovisi Maurizio (I)
FIAT 500 C Topolino 1951
170 Risato Kevin (I) - Risato Mario (I) FIAT ROSELLI
Colli 1100 Sport 1949
182 Attardo Parrinello Luciano (I) - Ercoli Pierantonio (I) PATRIARCA 750 SPORT 1950
203 Stephan Hamacher (D) - Reugels Bardo (D)
171 Rossi Fabrizio (I) - Teti Fabio (I) CISITALIA 202
183 Becchetti Marco (I) - Becchetti Elisa (I) HEALEY
204
SC 1948
Silverstone 1950
Fiat Group Automobiles Spa (I) - X X (I) LANCIA
Aurelia B20 GT 2000 1950
172
184
205
173 Van Den Berg Tjeerd (NL) - De Boer Roland
Peter (NL) CISITALIA 202 SC 1948
185 Adyns Pierre (B) - Bert Nicolas (B) HW MOTORS
Alta - Jaguar 1951
206
174 Vos Remon Leonard (CZ) - Vos Carolien (CZ)
186 Carlino Peter (USA) - Kauffman Robert (USA)
207
ALFA ROMEO 6C 2500 Super Sport Cabriolet 1948
FERRARI 166 Touring Coupé 1950
175 Fodor Peter (RO) - Wiesner Peter (A) MASERATI
187 Cristina Filippo (I) - Baroli Sabrina (I) FERRARI
195 Inter Vignale Berlinetta 1951
208 Watts Patrick (GB) - Watts Pamela (GB) ALLARD
209 Wissing Henry (NL) - Collette Joannes (NL)
400 1948
188 De Clerck Dominiek (B) - Sabbe Ivan (B) FIAT
1100 E Zagato Coupé 1950
177 Ciocca Filippo (I) - Shuhei Yoshida (J) VERITAS
RS 2000 1949
189 Martini Novella (I) - X X () LANCIA Aurelia B20
GT 2500 IV serie 1954
210 Palmieri Giovanni (I) - Palmieri Cesare (I) FIAT
178 Fallon Robert S (USA) - Hoeffner James (USA)
190 Grasselli Luigino (I) - Savaris Silvana (I) MASE-
211 De France Warren (NZ) - De France Viktoriya
Valentini Aurelio (I) - Valentini Giuditta (I) FIAT
ROVELLI Spider Hard-Top 1947
A6 1500 Pinifarina 1949
176 Zwienenberg Derk Willem (NL) - X X () Bristol
Beecham Clive (GB) - Vlahos Christos (I) FERRARI 166 MM 1950
120 OTS 1951
201 Schneeberger Hans-Martin (CH) - Schneeberger Andreas (CH) JAGUAR XK 120 OTS Alloy Competition 1950
MARTIN DB 2 Vantage 1951
JAGUAR XK 120 1951
Van De Velde Loes (NL) - Lieste Mikael (NL)
HEALEY Silverstone 1950
Vanhee Franky (B) - Van Osta Erwin (B) LANCIA
Aurelia B21 1951
Von Mozer Alex (NL) - Staps Maarten (B) ALFA
ROMEO 1900 Sprint Touring 1951
J2 1950
VERITAS Dyna 1951
1100 E 1952
24
La Voce di Brescia
maggio 2013
Sito:
www.lavocedelpopolo.it
(NZ) FERRARI 166 MM/53 1953
XK 120 OTS 1954
212 Donati Achille (I) - Verzeletti Patrizia (I) S.I.A.T.A.
Daina Gran Sport Spider 1952
243 Pon Ben (NL) - Perridon MIchel (NL) PORSCHE
213 Barozzi Ennio (I) - Fragni Marco (I) TRIUMPH TR
244 Capolupo Biagio (I) - Saottini Beatrice (I) POR-
2 1954
SCHE 356 1500 Super 1952
214 Tosi Ennio (I) - Ballini Gianluca (I) S.I.A.T.A.
Daina Gran Sport spider 1952
245 Carpelli Gianluigi (I) - Carpelli Ezio (I) S.I.A.T.A.
215
Boglioli Mario (I) - Pezzia Enrica (I) MASERATI
A6 GCS/53 1954
246 Donghi Alberto (I) - Pascali Marco (I) PEUGEOT
216 Grumelli Pietro Giuseppe (I) - Bona Cristina (I)
247 Gordon Adam (USA) - Oneal Kristina (USA)
AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 1954
ERMINI 1100 Sport 1952
217
Facchinetti Angelo (I) - Galbusera Anselmo (I)
JAGUAR XK 140 OTS 1954
248 Harrison Malcolm (GB) - X X () COOPER BRI-
218 Zanni Maurizio (MC) - X X () ALFA ROMEO 1900
Super Sprint 1956
249 Hood Derek (GB) - Riedling Steve (GB) COOPER
219 Von Baumbach Ernst W.F. (D) - X X () PORSCHE
250 Horn Stanford (USA) - Horn Jeremy (USA) ALFA
550 Spyder 1500 RS 1955
ROMEO 1900 1952
220 Barrett John Harold (USA) - Beam Chuck (USA)
FIAT 1100/103 1953
251 Horton Robb (USA) - Gerngross Heinz (D)
221 Bas Gerard (B) - Bas Lorenzo (NL) ARNOLT
Bristol Bolide Deluxe 1954
252 Huther Mani S. (D) - Graf Beissel Von Gymnich
222 Au Chris (SGP) - Tay Dolores (SGP) JAGUAR XK
120 OTS 1954
253 Grossman Anne-Marie (D) - Grossman Johanna (D) ALFA ROMEO 1900 Super Sprint Touring 1956
223 Bode Hans-Gerd (D) - Stuck Hans Joachim (D)
PORSCHE 356 1500 1954
254 Iacovelli Walter (I) - Bertoletti Teresina (I) POR-
224
Bonnet Hubert (B) - Martens Jean Jacques
(CH) CISITALIA 202 1952
550 Spyder 1500 RS 1955
Daina Sport berlinetta 1952
203 A 1954
STOL T25 1953
JAGUAR T33 1954
GOLIATH GP 700 1954
Wilderich (D) FIAT 8V 1953
233
SCHE 356 1500 1954
Gandolfi Flavio (I) - X X () S.I.A.T.A. Daina Gran
Sport Spider 1952
255 Khan Najeeb (USA) - Braslow John (USA)
234 Finco Massimo (I) - Krouse Robert (USA) LAN-
FERRARI 225 S 1952
225
CIA Aurelia B20 GT 2500 V serie 1956
256
226 Buraccini Sergio (I) - Sperotto Giovanni (I) FIAT
235 Becchetti Romolo (I) - Becchetti Fabio (I) JAGUAR XK 120 OTS 1952
257 Koziol Tadeusz (PL) - Kolodziej Joanna (PL)
AR-51 “Campagnola” 1952
236 Monti Luca (I) - Ballerio Roberta (I) TRIUMPH
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1954
Brown Alan Brian (GB) - Halsey Dean (GB)
JAGUAR MK VII 1954
Kobayashi Yoshiaki (J) - Kobayashi Seiko (J)
ERMINI 1500 S 1952
227 Cajani Marco (I) - Somaschini Luigi (I) ALFA
TR 2 1953
258 Lotman Jeff (USA) - Grozier Brian (USA) LINCO-
ROMEO 1900 C Gara 1952
237 Martini Alberto (I) - Bruni Conter Giambattista
LN CAPRI 1954
228 Sikorski-Grossman Dagmar (D) - Esswein-Hardieck Daniela (D) LANCIA Aurelia B24 spider 1955
(I) TRIUMPH TR 2 1954
259 Louwman Quirina (NL) - Wood James (NL)
238 Ciocca Michele (I) - Zonin Francesco (I) POR-
ASTON MARTIN DB 3S 1952
229 Bonomi Aldo (I) - Bonomi Tarcisio (I) LANCIA
Aurelia B24 spider 1955
SCHE 356 Speedster 1500 1955
230 Casali Giuseppe (I) - Morosini June (I) ALFA
ROMEO 1900 Sprint Cabriolet Pinininfar. 1953
(USA) AUSTIN HEALEY 100/4 M BN1 1954
261 Meier Werner (CH) - Lüthi Adrian (CH) FERRARI
240 Wiele Andreas (D) - Staby Christian (D) JAGUAR
250 MM 1953
231 Dolcetta Giovanni (I) - Dolcetta Stefano (I)
XK 120 OTS 1954
262 Lindgens Kurtludwig (D) - Stierle Georg (D)
AUSTIN HEALEY 100/4 M BN1 1954
241 Covindassamy Ananda (USA) - Pasquini Guy
AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 1954
232 Carboni Daniele (I) - Badeghieri Rita (I) TRIUMPH TR 3 1956
(USA) OSCA MT4 - 2AD 1450 1953
263 Germann Michael (D) - X X () MERCEDES-BENZ
242 Covini Claudio (I) - Brambilla Laura (I) JAGUAR
300 S 1953
239 Cerasoli Maurizio (USA) - Mclaughlin Larry
260 Mathieu Jean Claude (FX) - Ghibellini Rino (F)
PANHARD X87 1952
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
264
Lanz Andrea (D) - Wolf Melain (D) VOLKSWAGEN Kaefer 1/11 1953
RO Sport Tad 1953
265
340 America 1952
25
295 Stehle Michael (D) - Stehle Marlon (D) FERRARI
Roberts Keith (GB) - Mouser Philip (GB) AUSTIN HEALEY 100 S 1954
296 Weihermüller Stefan (D) - Tenzler Thomas (D)
FERRARI 250 Europa GT 1954
266 Newson Marc (GB) - Arici Mehmet (F) FERRARI
225 S Export vignale spider 1952
267 Olivini Giulio (I) - Santangelo Graziella (I) AR-
297
Veen Sven (NL) - Veen Niels (NL) MERCEDESBENZ 300 SL W194 1952
298 Geissinger Jürgen (D) - Weber Thomas (D)
NOLT Bristol Bolide roadster 1954
MERCEDES-BENZ 300 SL W194 “Carrera” 1952
268 Di Benedetto Paolo (I) - Biandrino Piergiuseppe (I) MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
299 Kögel Karlheinz (D) - Howe Jörg (D) MERCE-
269 Buncombe Alex (GB) - Harris Chris (GB) JA-
DES-BENZ 300 SL W 198 1954
300 Coulthard David (GB) - Rommerskirchen Tho-
GUAR C-Type 1952
mas (D) MERCEDES-BENZ 300 SLR 1955
270 Kuhnt Bernard (D) - Herzsprung Hannah (D)
301 Gehl Walter (D) - Schuff Harald (D) MERCEDES-
JAGUAR C-Type 1953
BENZ 300 SL W 198 1955
271 Gianopolus Jim (GB) - Day-Lewis Daniel (GB)
302 Alterman Eddie (USA) - Day Geoff (USA)
JAGUAR XK 120 OTS 1953
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
272 Perini Enrico (RO) - Hagenburger Philipp ()
303 Jennings Jean (USA) - Cannon Stephen (USA)
TRIUMPH TR 2 1954
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
273 Gnutti Alberto ( I) - Gnutti Giuliano (I) JAGUAR
304 Wägerle Robert (D) - Reichert Klaus (D)
XK 120 OTS 1953
MERCEDES-BENZ 220 A 1955
274 Grossman Quirin (D) - Hardieck Moritz (D)
305 Koerdt Volker (D) - Schmidt Joachim (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
275 Langenbach Klauss Gerold (D) - Jennissen
Johann Josef (D) ALFA ROMEO 1900 1953
285 Santa-Cruz Roberto (E) - Barandica Jose-Luis
276 Quinn Brendan (AUS) - Strauss Peter (AUS)
(E) JAGUAR XK 120 OTS Le Mans 1953
ASTON MARTIN DB 2 Vantage 1953
286 Sardini Saverio (I) - Italiani Laura (I) PANHARD
277 Reber Peter U. (CH) - Fahrni Bruno (CH) ASTON
Dyna Junior 750 S Berlinetta 1953
MARTIN DB 2 1953
287 Smith Thomas (USA) - Polak Donald (USA)
278
S.I.A.T.A. 1100 TV Coupé Vignale 1954
Reggiani Renato (I) - Reggiani Alice (I) JAGUAR
XK 120 OTS 1954
279 Terentyev Alexander (RUS) - Terentyev Alexan-
288 Spagnoli Antonio (I) - Ippolito Giulio (I) FIAT
1100/103 TV 1953
der Jr (RUS) AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 1954
289 Tarcher Philippe (F) - Chies Fabiano (I) CITRO-
280 Ricci Stefano (I) - Scarpelli Filippo (I) LANCIA
EN Traction 15 6H 1954
Aurelia B20 GT 2500 III serie 1953
Reidie David (AUS) - Colbert Leigh (AUS) FIAT
8V Zagato 1954
281 Righele Mario (I) - Maggi Giuseppe (I) ALFA
ROMEO AR 51 “Matta” 1900 M 1952
282 Ronzoni Ezio (I) - Rebecchi Paolo (I) FIAT PININFARINA 1100 TV GT Pininfarina 1954
283 Roversi Riccardo (I) - Miglioli Sara (I) LANCIA
290
291 Van De Velde Geert (NL) - Van De Velde Karin
(NL) ASTON MARTIN DB 2 Vantage 1952
292 Streminski Albert (D) - Kramer Chris (D) FERRARI 212/225 S Export Vignale Berl. 1952
Aurelia B20 GT 2500 1954
293 Tribe Alan (AUS) - Davis Craig (USA) MASERATI
284 Salari Ettore (I) - Tiberti Roberto (I) TRIUMPH
A6 GCS/53 1954
TR 2 1954
294 Cavallari Alberto (I) - Govoni Odoardo (I) TOJEI-
306 Mayländer Bernd (D) - Kristiansen Enrico (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
307 Wendlinger Karl (D) - Mass Jochen (D) MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1956
308 Seifert Harald (D) - Witzel Thomas (D) MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1957
309 Jelinek Radek (I) - Fossati Maddalena (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1954
310 Penske Roger (USA) - Illien Mario () MERCEDESBENZ 300 SL W 198 1955
311 Strasser Jürgen (D) - Strasser Andreas (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1954
312 Taylor Michael (AUS) - Kable Greg (AUS) ALFA
ROMEO 2000 Sportiva 1954
313 Yardeni Erez (T) - Baholyodhin Ou (T) FRAZER
NASH Targa Florio 1954
314 Bertelli Patrizio (I) - Cassina Carlo (I) PORSCHE
550 A Spyder 1500 RS 1956
315 Scheufele Karl (CH) - Carreras Albert (CH)
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
26
La Voce di Brescia
maggio 2013
Sito:
www.lavocedelpopolo.it
316 Kohler Jürgen (D) - Stein Alexander (D) MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1956
348 Battistella Mario (I) - Battistella Alberto (I)
317 Bombassei Alberto (I) - Tiraboschi Matteo (I)
349
Weldangrind PARSON MASERATI 1957
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
Cavalli Arturo (I) - Pezzotti Petronilla (I) LOTUS
Eleven Le Mans 1957
318
Scheufele Karl-Friedrich (CH) - Scheufele Christine (CH) FERRARI 750 Monza 1955
350 Cooper Lindsay (GB) - Morrison Alan (GB)
319 Strang Ian (GB) - Hudson Ken (GB) AC Ace 1955
320 Kainer Andreas (A) - Stumpp Nicolas (D) POR-
351 Croul Spencer (USA) - Rofles Thomas (USA)
SCHE 356 Speedster 1500 pre A 1954
352 Busch Klaus (D) - X X () MASERATI A6 G 54 2000
ASTON MARTIN DB 2/4 Drophead Coupè 1955
FIAT 8V Zagato 1955
321 Keller Ermanno (CH) - X X () ALFA ROMEO 1900
Zagato 1956
SSZ Zagato 1955
353 Caggiati Claudio (I) - Splimbergo Mario (I)
322 Streparava Paolo (I) - Streparava Marco (I)
FERRARI 500 TRC 1957
PORSCHE 356 A 1600 Super 1955
354 De Alessandrini Raffaella (I) - Fanti Lucia (I)
323 Ströjer Hansen Jörgen (DK) - Murmann Palle
AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 1955
(DK) LANCIA Aurelia B20 GT 2500 Pichon Parat 1956
355 Dietz Wolfgang (D) - Dietz Stefanie (D) LANCIA
324
Swallow Richard (GB) - Swallow Fiona (GB) MG
MGA 1955
Aurelia B24 spider 1955
356 Alghaim Omar (KWT) - X () Porsche 356 A
325 Zagato Andrea (I) - Rivolta Marella (I) ALFA
1500 GS Carrera 1957
ROMEO 1900 SSZ Zagato 1957
357 Samwer Oliver (D) - Samwer Susanne (D)
326 Van De Loo Alessandro (I) - Van De Loo Louis
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
(NL) MG Magnette ZA 1955
358 Price Leon (GB) - Barff Rob (GB) Moretti 750
327
Van De Werd Pim (NL) - Sontrop Marcel (NL)
Borgward Isabella TS 1957
328
Van Lochem Reint Jan (NL) - Van Lochem
Hendrik Willem (NL) SAAB 93 deluxe 1957
Sport Bialbero 1956
338 Baumann Wolf-Dieter (D) - Malagoli Andrea (I)
MASERATI 200 SI 1957
359 Fluttert Robert (NL) - Van De Loo Martinus (NL)
PEUGEOT 403 1957
360 Foerster Michael (CH) - Mueller Matthias (CH)
329 Sekiguchi Toshiharu (J) - Oomura Masaaki (J)
339 Reto Gemperle (CH) - Doris Gemperle (CH)
FIAT ABARTH 750 Zagato 1957
FIAT 1101 TV GT Pininfarina 1955
340
361 Fukuda Hiromichi (J) - Hara Yukio (J) PORSCHE
341 Karagozian Aldo (I) - Maino Sabrina (I) ALFA
362 Fusari Ermes (I) - Toscani Diego (I) LANCIA
330 X X ( ) - X X () VOLKSWAGEN Kaefer Typ 1 1956
331 Knäpple Michael (D) - Kerler Günter (D) AU-
Berton Paolo (I) - Berton Paolo (I) MASERATI
150 S 1955
FIAT 600 1956
356 A 1500 GS Carrera 1956
Aurelia B20 GT 2500 IV serie 1955
STIN HEALEY 100/4 BN1 1955
ROMEO Giulietta Sprint veloce 1957
332 Schigiel Leo (USA) - Schigiel Erich (USA) Stude-
342 Boni Renato (I) - Ferdenzi Alberto (I) MASERATI
150 S 1955
363 Gervais Guy (CDN) - Grenier Louis (CDN)
Golomb Wayne (USA) - X X () FERRARI 375 MM
Berlinetta Pininfarina 1954
343 D’Agostino Luigi Raffaele (I) - Stabile Ornella (I)
FIAT 1100 TV 1957
364 Gierat Stanislaw (PL) - Gierat Marcin (PL) JA-
334 Cefis Alberto (I) - Ronchi Franco Bruno (I) ALFA
ROMEO 1900 Super Sprint Touring 1955
344 d’Andrimont Catherine (MC) - d’Andrimont
Aurelie (B) LANCIA Aurelia B24 spider 1955
365 Girardi Alessandro (I) - Mastellini Simonetta (I)
335 Tagliaferri Claudia (I) - Panzeri Elisa (I) JAGUAR
XK 140 OTS 1955
345 Bond Stephen (GB) - Bond Victoria (GB) MASERATI 200 S / 250 1957
366 Gnutti Renato (I) - Cristina Riccardo (I) POR-
336
Anichini Giuseppe (I) - Anichini Angiolo (I)
LANCIA Aurelia B20 GT 2500 IV serie 1955
346 Cerrato Daniele (I) - Dogliotti Achille Mario (I)
ROVER 75 P4 1955
367 Grühsem Stephan (D) - Heinze Thomas (D)
337 Bas Janet (B) - Bas Stefanie (NL) TRIUMPH TR 2
347 Bruse Cristian (I) - Maino William (I) TRIUMPH
TR 3 1957
368 Hinrichsen Tomas (RA) - Mayo Solange (RA)
baker Golden Hawk 1956
333
1955
CITROEN DS 19 1957
GUAR XK 140 Fixed Head Coupé 1955
PORSCHE 356 1500 1955
SCHE 356 A 1500 GS Carrera 1956
PORSCHE 356 Speedster 1500 1955
OSCA 372 FS 1957
3HUODWXD
SXEEOLFLWj
P
U
92&(
0(',$
B
B
L
I
C
I
T À
telefono 030 28 08 966 fax 030 28 09 371
[email protected] - www.vocemedia.it/vmp
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
27
369 Hindrichs Dirk (D) - Hindrichs Stefan (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1956
401 Ruggeri Andrea (I) - Gnutti Quirino (I) POR-
370 Houtkamp John (NL) - Houtkamp Rutger (NL)
JAGUAR XK 140 OTS Works 1955
402 Priemer Birgit (D) - Scholten Patricia (D) POR-
371 Howard Robin (GB) - Needs Jonathan (GB) MG
MGA “Works” 1956
403 Scott-Nelson Jon (GB) - Owens Stephen (GB)
372 Jodl Alfred (A) - Jodl Christoph (A) AC Aceca
404
SCHE 356 Speedster 1500 1955
SCHE 356 A 1600 Super 1956
AUSTIN HEALEY 100 S 1955
Bristol 1957
Hildenbrandt Erich (D) - Hildenbrandt Franziska (D) ASTON MARTIN DB 2/4 1955
373
Karagozian Dino (I) - Camozzi Ettore (I) FIAT
ABARTH 750 Zagato 1957
405 Pohl Andreas (D) - Wolf Rainer (D) PORSCHE
374 Von Braunmühl Max (D) - Ermer Matthias (D)
PORSCHE 356 Speedster 1500 1955
406 Kalow Michael (D) - Ilic Claude (F) FERRARI 250
375 Klemm Christopher (CH) - Nauer André Louis
(CH) AUSTIN HEALEY 100/4 BN2 1955
407 Sixt Alexander (D) - Eiller Oliver (D) MERCEDES-
376 Klingelnberg Diether (DE) - Haerter Hans-
408 Sixt Regine (D) - Steinhauer Cajus (D) MERCE-
Georg (DE) BMW 507 1957
DES-BENZ 300 SL W 198 1956
377 Klingelnberg Jan (CH) - Wolle Joerg (CH) PORSCHE 356 1500 GS Carrera 1956
409 Stone Will (GB) - Stone Helen (GB) MASERATI
378 Mueller Hartmuth (D) - Singh Seehra Ranbir
(IND) TRIUMPH TR 3 1956
410 Roeder Michael (D) - Goetzelmann Stefan (D)
379 Kojima Tadakazu (J) - Matsukawa Takehisa (J)
411 Biehler Patrick (CH) - X X () MASERATI 300 S
TRIUMPH TR 2 1955
1955
380 Magliana John (CH) - Platter Ingeborg (CH)
LANCIA Aurelia B24 spider 1955
412
381 Maier Bernhard (D) - Webster Randy (GB) POR-
550 Spyder 1500 RS 1955
GT Boano 1957
BENZ 300 SL W 198 1955
150 S 1956
FERRARI 500 Mondial 1955
Aceca Bristol 1957
Bitzi Adrian (CH) - Trevisan Marco (CH) AUSTIN
HEALEY 100 S 1955
391 Lindsay Valentine (GB) - Cayford Philip (GB)
JAGUAR D-Type 1956
413
SCHE 550 Spyder 1500 RS 1955
382 Marini Silvia (I) - Indelicato Soraya (I) AC Ace
392 Van der Goot Sybren (NL) - De Vries Jan Ernst
414 Cefis Marco (I) - X X () MERCEDES-BENZ 300 SL
De Sanctis Giustino (CH) - De Sanctis Alessandro (I) MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
1956
(NL) AUSTIN HEALEY 100 Le Mans (prototype) 1953
W 198 1955
383 Meneghini Alessandro (I) - Gobbi Marino (I)
ERMINI 357 Sport 1955
393 Pighi Giovanni (I) - Malvisi Fabio (I) ASTON
415 Peli Robert (D) - Schlatter Daniel (CH) FERRARI
MARTIN DB 2/4 1955
250 GT Boano 1956
384 Meschke Lutz (D) - Löwisch Roland (D) PORSCHE 550 A Spyder 1500 RS 1956
394
Sixt Erich (D) - Sixt Konstantin (D) PORSCHE
356 Speedster 1500 1956
385 Shraga Elad (IL) - Schwartz - Shraga Ronit (IL)
OSCA MT4 - TN 1500 1955
416 X X ( ) - X X ()
417 Gruss Martin (USA) - X X () FERRARI 250 GT
395 Krause Stefan (D) - Campelli Fabrizio (I) AC Ace
Bristol 1957
386 Mercorelli Martin (USA) - Schoendorf Charles
(USA) FORD Thunderbird 1955
418 Halford Paul (NZ) - Tolich Neil (NZ) FERRARI
396 Wittner Franz (A) - Miller Thomas J. (USA)
250 Europa GT 1955
ASTON MARTIN DB 2/4 1956
387 Shikiba Ryuschi (J) - Sugawara Toru (J) ALFA
419 Thomas Jack E. (USA) - X X () FERRARI 250 GT
397 Ribadeneira Diego (USA) - Lundgren Barry
Boano 1956
ROMEO Giulietta Sport 750G 1956
(USA) ALFA ROMEO Giulietta Sprint veloce 1957
388 Ochiai Kastuhiko (J) - Hirai Sachiko (J) FERRARI
398 Rollinger Marco (L) - Schandeler Laurent (L)
LWB TdF 1956
420 Roschmann Jutta (D) - Bürger Gabriele (D) FERRARI 250 GT Europa Competizione 1955
750 Monza 1955
OSCA MT4 - 2AD 1100 1955
389 Ong Seng Gee (SGP) - Cottingham James (GB)
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1955
421 Visser Jetze (NL) - Nel Visser (NL) AUSTIN HEA-
399 Rose Don (USA) - X X () ASTON MARTIN DB 2/4 1957
400 Kupfel Gunter (I) - Kupfel Marcello (I) Triumph
LEY 100 S 1955
390 Pearce Christopher (GB) - Noble John (GB) AC
TR 2 1955
422 Kidston Simon (GB) - Collo Emanuele (I)
MERCEDES-BENZ 300 SL W 198 1956
Il sorriso
di sempre
alla portata di Tutti
Qualità, professionalità e convenienza
fissa
i
s
e
t
o
r
p
di
nto
Consegn6a ore dall’interve
in 24/3 rgia implantare
di chiru
a
Consegna di protesitafiss
con chirurgia guidasolo 3 ore
computerizzata in
Tutti gli esami si effettuano nella nostra sede con
attrezzature d’avanguardia: TAC, panoramiche, radiografie digitalizzate.
Procedure d’urgenza sempre garantite. E’ presente
inoltre un anestesista per i pazienti ansiosi o che
richiedono la sedazione.
Formule di pagamento rateale anche a tasso zero.
Garanzia da 2 a 10 anni a seconda del tipo di prestazione.
Mercoled ì 29
Giornata sbia
maggio
ncamento de
Garanzia 1 an
ntale natural
no - sconto 1
5%
Poliambulatorio odontoiatrico
Direttore sanitario Dr. Felice De Luca
Sede
Via Brescia, 118 Montichiari (BS)
Telefona per fissare il tuo appuntamento,
Tel 030 962951
mail: [email protected]
www.ndpstudiodeluca.it
Protesi fissa su impianti in 24 ore
Orario di apertura
dal lunedì al venerdì: 9,00 - 19,00
sabato: 8,00 - 14,00
TAC
e
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
29
Giro d'Italia
Brescia. Molti gli appuntamenti collaterali messi in programma dal comitato organizzatore della tappa
Uno sport che è ancora fatica
JTaglieranno il traguardo di Brescia, posto in piazzale Garibaldi, dopo aver percorso i 3454,8 km dell’edizione 2013 del Giro d’Italia. Per il
vincitore della gara a tappe sarà il
momento della consacrazione, per
la città di Brescia e per i bresciani
l’ultimo atto di una bella festa, “di un
evento straordinario, chissà quando
ripetibile” come affermato da Marco
Velo, ex professionista, nell’intervista esclusiva che pubblichiamo nella
pagina seguente. Che per Brescia la
conclusione del Giro d’Italia sia una
vera e propria festa lo si capisce anche soltanto guardando le “macchie”
di rosa che in questi giorni stanno
invadendo la città. Non c’è angolo
in cui non sia stato posizionato un
cartellone che annuncia l’evento
sportivo e il suo ricco corollario di
manifestazioni pensate dal comitato
“Brescia in rosa”. L’aria di festa ha
contagiato anche la provincia con
la manifestazione itinerante “Tutti
in Giro”. Quanto alla “Notte rosa”,
fissata per il 25 maggio, è già prevista l’invasione del centro storico di
Brescia con una nutrita serie di appuntamenti a partire dal concerto di
Malika Ayane in piazza Loggia. Ma la
festa vera e propria, soprattutto per i
bresciani che seguono con passione
il ciclismo, sarà il 26 maggio con il
“Grande arrivo” di piazzale Garibaldi
a cui i “superstiti” delle 20 tappe precedenti giungeranno dopo aver compiuto sette giri di un percorso che si
snoda attraverso gli angoli più suggestivi di Brescia, Castello compreso.
I superstiti del gruppo di 207 ciclisti
che il 4 maggio scorso sono partiti
da Napoli e hanno giorno dopo giorno risalito l’Italia arriveranno in città
dopo essere partiti da Riese Pio X, in
provincia di Treviso, e aver percorso
gli ultimi 199 km della pedalata lungo
lo stivale. Per tanti di loro sarà una
passerella dopo tante fatiche e forse
questo aspetto toglie un po’ di sapore a quello che, comunque, resta un
evento sportivo di grande prestigio e
che, nonostante i tanti scandali che
l’hanno investito, continua a essere
esaltazione dell’uomo e della fatica
fisica. (m.v.)
'LDJQRVL7UDWWDPHQWR5LDELOLWD]LRQH5LDOOHQDPHQWR
32/,$0%8/$725,‡),6,27(5$3,$‡%(1(66(5(
(TXLSH6SRUW3HUIRUPDQFH
0HGLFDOVSDVUOYLD3LODVWURQL%UHVFLD7HOZZZPHGLFDOVSDEVLWLQIR#PHGLFDOVSDEVLW
Via Johannes Gutenberg n° 18/26 strada provinciale 45 bis per Cremona - 25020 PONCARALE (BS)
Daf]Ymfg2(+(*-,01+,%Daf]Y\m]2(+(*.,(,+)
+0=(50+08<(30;±
:<7,9069,(79,AA0+0*6:;6
=PHZWL[[VU\TLYVZP
Svendita per rinnovo locali dal sabato 20 Aprile a Domenica 19 Maggio
La Voce di Brescia
maggio 2013
E-mail:
bresciavocemedia.it
31
Le interviste
del Giro
Personaggi. L’ex professionista Marco Velo è passato da corridore a organizzatore della corsa in rosa
A Brescia un finale da capoGiro
di Mario Ricci
J Brescia al centro del mondo.
Sarà piazza Loggia ad incoronare il
vincitore dell’edizione 2013 della
corsa rosa. Tra coloro che si sono
battutti affinché l’epilogo si consumasse all’ombra del Cidneo c’è
anche Marco Velo, di casa da queste
parti dopo aver disputato 15 anni
in sella da professionista. Il Giro
lo ha corso 11 volte (6, invece, i
Tour de France; 4 volte la Vuelta spagnola) ma organizzarlo nella città
dove è nato ha un sapore del tutto particolare. Si è rimboccato le
maniche ed è entrato a far parte del
comitato organizzatore. Lo abbiamo
incontrato prima della partenza.
Brescia e ciclismo, da sempre un
connubio vincente e di grande
tradizione.
Ci aspettiamo una grande risposta dal pubblico. È un regalo che
abbiamo voluto fare a tutti gli
sportivi del territorio per far
diventare questa città la capitale
del ciclismo internazionale. Sarà un
evento straordinario; non sò se
ricapiterà ancora nella storia di
questa disciplina.
Evento che si colloca in un maggio
importante visto che pochi giorni
prima è in programma la Mille Miglia. Ma sarà quest’ultima a fare da
traino alla tappa bresciana e
Un circuito nel cuore della città
Sono attesi tanti appassionati il 26
maggio per la tappa finale del 96°
Giro d’Italia, la 21ª della Corsa, che
prenderà il via da Riese Pio X nel trevigiano, entrerà nel Bresciano nel
territorio del Basso Garda transitando da Desenzano. Di qui prenderà
il via la lunga volata che porterà la
corsa a Brescia. Viale Venezia, piazzale Arnaldo, via Avogadro e il Castello saranno la cornice dell’ingresso in città. In via San Faustino inco-
mincia invece un circuito che i ciclisti dovranno percorrere prima dello
sprint finale in piazzale Garibaldi.
Largo Formentone, piazza Loggia,
via X Giornate, corso Zanardelli, via
S. Martino della Battaglia, via Vittorio Emanuele II, piazza della Repubblica, via F.lli Ugoni, piazzale Garibaldi, via Tartaglia e via Leonardo
da Vinci: questi gli angoli migliori
di Brescia messi a disposizione del
“Grande arrivo”.
conclusiva del Giro d’Italia o il
contrario?
Per i bresciani la Mille Miglia è un
appuntamento consolidato mentre
il Giro d’Italia ha avuto tante partenze o arrivi di tappa ma mai la
conclusione della corsa. Che difficilmente è uscita da Milano, Roma o
Verona. Aver portato l’epilogo a
Brescia è un evento più unico che
raro. Mi aspetto una grande risposta
dal pubblico di casa nostra.
Negli ultimi anni il ciclismo è stato spesso associato al doping, era
piaga che però non coinvolge solo
questa disciplina. Cosa ne pensi
da addetto ai lavori?
Il ciclismo è uno dei pochi sport
che sta lavorando per combattere e
debellare il doping. Purtroppo si
vuol colpire una disciplina che
comunque i controlli li fa a differenza di altre discipline.
Da ex professionista a manager ed
organizzatore di eventi. Ed hai scelto Brescia per intraprendere questa nuova attività lavorativa. Come
ti stai trovando?
Molto bene. Certo, quando scendi
dalla bicicletta o smetti di correre
dopo a tanti anni di attività facendo solo quello, ti sia apre un altro
mondo. All’inizio devi solo imparare: sono ancore nella fase scolastica
ma devo dire che mi piace. In più
faccio parte della direzione corse di
Rcs-Gazzetta dello Sport. Di fatto
non si finisce mai di pedalare.
Il provagliese Gavazzi ciclista professionista dal 1973 al 1992
La carovana del Giro, partita il 4
maggio da Napoli, sta risalendo il
Paese con traguardo finale a Brescia. Un evento straordinario per il
Giro che, per tradizione, “saluta”
quasi sempre a Milano. Quello riservato a Brescia è dunque un privilegio, giustificato probabilmente da quanto la città e la provincia
hanno dato alla storia del Giro. Sulle montagne bresciane sono state
scritte pagine importanti della corsa a tappe.
Brescia e la sua terra hanno dato
al Giro moltissimi protagonisti. Tra
questi c’è Pierino Gavazzi (nella foto, durante gli anni del professionismo), ciclista professionista dal
1973 al 1992. Riconosciuto come
sprinter e uomo da “classica di un
giorno”, Gavazzi vanta, nel suo ricco palmarès una Milano-Sanremo,
una Parigi-Bruxelles e cinque tappe del Giro. Gavazzi, da Provaglio
d’Iseo, sta seguendo con particolare attenzione la corsa: tra i suoi
protagonisti c’è anche il figlio Mattia che sogna di imporsi proprio
nella tappa di Brescia.
Il settimanale diocesano “La Voce del Popolo” ha interpellato Gavazzi senior. “Per gli sportivi e gli
appassionati bresciani è il massimo
– esordisce –. Non si tratta infatti
solo dell’arrivo di una delle tappe
della manifestazione, ma si tratta
della conclusione vera e propria,
con tanto di cerimonie e premiazioni ufficiali”. Qualche suo ricordo
particolare dal suo periodo da professionista legato al passaggio del
Giro a Brescia? “Ricordo un percorso che comprendeva le salite della
Maddalena. In un’edizione l’arrivo di una tappa del Giro era posto
a Sarezzo, io arrivai 2°, mentre in
una tappa con arrivo a Sirmione mi
piazzai 3°. Guardando il programma di quest’anno non so se i velocisti riusciranno ad arrivare a questa tappa finale a Brescia, dato che
prima ci saranno salite molto impegnative come i passi del Gavia e
dell’Aprica ”. (m.v.)
Maggio 2013
Edizioni Opera Diocesana
San Francesco di Sales
Registrazione del Tribunale
n. 44/2010 del 13 - 12 - 2010
Direttore responsabile: Adriano Bianchi
Sede e redazione: Via Callegari, 6 Brescia
tel.: 03044250 - fax: 0303757897
e-mail: bresciavocemedia.it
Pubblicità: Voce Media Pubblicità
Via Callegari, 6 Brescia
Tel.: 0302808966 - fax: 0302809371
e-mail: bresciavocemedia.it
Stampa: CENTRO STAMPA QUOTIDIANI Spa - Via
dell'Industria, 52 25030 Erbusco (Bs)
Tel. 0307725511 - Fax 0307725566
Progetto grafico e impaginazione
Ernesto Olivetti