SPAZI AEREI
e
DESIGNATORI
ROTTE ATS
L’ICAO STABILISCE CHE AGLI SPAZI AEREI ATS VENGA DATA:
UNA DESIGNAZIONE
Come denominare gli spazi aerei in cui sono forniti i
servizi del traffico aereo
UNA CLASSIFICAZIONE
Come classificare gli spazi aerei già designati ai fini della
fornitura dei servizi del traffico aereo
Tale classificazione è fatta in base a lettere dell’alfabeto
A seconda dei SERVIZI ATS forniti gli SPAZI AEREI
assumono le denominazioni di:
REGIONE INFORMAZIONI VOLO
(FIR = FLIGHT INFORMATION REGION)
Spazio aereo in cui viene fornito il SERVIZIO INFORMAZIONI VOLO
(FIS) ed il SERVIZIO DI ALLARME (ALRS)
REGIONI DI CONTROLLO (CTA = CONTROL AREA) e
ZONE DI CONTROLLO (CTR = CONTROL ZONE)
Spazi aerei in cui viene fornito, oltre al FIS ed all’ALRS, il SERVIZIO DI
CONTROLLO DEL TRAFFICO AEREO (ATC) ai voli IFR (e ai voli VFR
se lo spazio aereo è classificato C o D)
1) STRUTTURA BASE DEGLI SPAZI AEREI
• Regioni Informazioni Volo (FIR)
• Aree o Regioni di Controllo (CTA)
• Zone di Controllo (CTR)
• Zone di Traffico Aeroportuale (ATZ)
2) ALTRE TIPOLOGIE DI SPAZI AEREI
• Aree o Regioni Terminali di Controllo (TMA)
• Rotte ATS, distinte in:
• Aerovie
• Rotte a navigazione d’area (RNAV Routes)
• Rotte a servizio consultivo (ADR)
Lo spazio aereo italiano è diviso
verticalmente in:
•Spazio aereo INFERIORE
dal suolo fino a FL195 incluso (GND/FL195)
•Spazio aereo SUPERIORE
al disopra di FL195 (FL200/UNL)
- Lo spazio aereo INFERIORE è diviso in
3 FIR: Milano, Roma, Brindisi
- Lo spazio aereo SUPERIORE è diviso in
3 UIR: Milano, Roma, Brindisi
(non sempre in corrispondenza delle FIR sottostanti)
F I R: DETTAGLI
• Spazio aereo non controllato.
• La FIR costituisce lo spazio aereo
“base”.
• Al suo interno sono generalmente
inserite le altre specifiche tipologie di
spazio aereo “controllato”.
• Tutto lo spazio aereo compreso entro i
limiti laterali e verticali di una FIR non
altrimenti classificato appartiene ad
essa.
LE FIR ITALIANE
FIR VIENNA
FIR GINEVRA
FIR MILANO
MILANO
ACC
PADOVA
ACC
FIR MARSIGLIA
FIR ZAGABRIA
FIR
BRINDISI
FIR ROMA
ROMA
ACC
BRINDISI
ACC
FIR
TIRANA
FIR ATENE
FIR TUNISI
Spazio aereo controllato che si estende verso
l’alto a partire da un limite specificato al di sopra
della superficie terrestre
Limite inferiore: istituito ad una altezza tale da
consentire al di sotto il volo VFR.
In Italia tale limite è fissato in 1500 ft AGL o
altre quote AMSL se più alte.
Area di controllo istituita normalmente alla
confluenza di rotte ATS, nelle vicinanze di uno o
più aerodromi importanti
In Italia esistono 4 Aree Terminali di Controllo:
MILANO - PADOVA – ROMA - BRINDISI
I limiti verticali delle suddette TMA sono:
- limite inferiore = 1500 ft AGL ( o altra quota AMSL, se più alta)
- limite superiore = FL 195
Specifiche rotte istituite per incanalare il flusso del traffico
per la fornitura dei servizi del traffico aereo
• Comprendono qualsiasi tipo di rotta: Aerovie (AWY, Airway), Rotte a
navigazione d’area (RNAV Routes), Rotte a servizio consultivo (ADR Routes),
SID, STAR, etc.
• Il limite inferiore è fissato in relazione ad orografia, collegamenti TBT,
copertura R/A e necessità ATC; è denominato MEL o MEA (Minimo livello di
rotta o minima altitudine di rotta)
• Al di sopra di FL 195 assumono tutte la denominazione generica di Rotte
ATS
Obbligatorio
Rappresentazione
grafica standard
A1
311 (78) 131
LINEE PARALLELE CONTINUE
A1
311 (78) 131
RETINATO
A richiesta
AEROVIA (AWY = AIRWAY)
Area di controllo, o parte di essa, a forma di corridoio.
ROTTA A SERVIZIO CONSULTIVO (ADR = ADVISORY ROUTE)
Rotta definita lungo la quale è disponibile il servizio consultivo del
traffico aereo
ROTTA A NAVIGAZIONE D’AREA (RNAV ROUTE)
Rotta ATS istituita per l’uso da parte degli aeromobili in grado di
volare in accordo ai metodi della navigazione d’area.
NAVIGAZIONE D’AREA (RNAV)
Metodo di navigazione che permette agli aeromobili di seguire rotte
di volo desiderate entro la copertura di stazioni di navigazione di
riferimento, oppure nei limiti di capacità degli aiuti autonomi di bordo
o in una combinazione di entrambi.
Spazio aereo controllato che si estende verso l’alto a partire
dalla superficie del suolo fino ad uno specificato limite
superiore.
LIMITI LATERALI:
• Devono comprendere i sentieri di volo degli aerei IFR in arrivo e
in partenza
• Devono estendersi per almeno 5 NM dal centro dell’aeroporto
verso la direzione di avvicinamento
Spazio aereo di definite dimensioni istituito intorno ad
un aeroporto a protezione del traffico aeroportuale
• Limiti verticali: definiti
• Limiti laterali: cerchio con raggio di 5 NM (generalmente) con
centro sull’aeroporto
• Fine: regolamentare spazi e traffico su aeroporti controllati e
non
Rappresentazione
grafica standard
ZONA VIETATA (P = PROHIBITED AREA)
SPAZIO AEREO DI DIMENSIONI DEFINITE, AL DI SOPRA DEL
TERRITORIO O DELLE ACQUE TERRITORIALI DI UNO STATO,
ENTRO IL QUALE IL VOLO DEGLI AEROMOBILI E’ VIETATO.
Esempio: LI P8
ZONA REGOLAMENTATA (R = RESTRICTED AREA)
SPAZIO AEREO DI DIMENSIONI DEFINITE, AL DI SOPRA DEL
TERRITORIO O DELLE ACQUE TERRITORIALI DI UNO STATO,
ENTRO IL QUALE IL VOLO DEGLI AEROMOBILI E’
SUBORDINATO A DETERMINATE SPECIFICHE CONDIZIONI.
Esempio: LI R35
ZONA PERICOLOSA (D = DANGER AREA)
SPAZIO AEREO DI DIMENSIONI DEFINITE, ALL’INTERNO DEL QUALE
POSSONO SVOLGERSI ATTIVITÀ PERICOLOSE PER IL VOLO DEGLI
AEROMOBILI DURANTE PERIODI DI TEMPO SPECIFICATI.
Esempio: LI D28 A
ZONA TEMPORANEAMENTE RISERVATA
= TEMPORARY SEGREGATED AREA)
(TSA
SPAZIO AEREO DI DIMENSIONI DEFINITE, ALL’INTERNO DEL QUALE
SI SVOLGONO ATTIVITÀ CHE RICHIEDONO UNA RISERVA DI SPAZIO
AEREO DESTINATO ALL’ESCLUSIVO USO DI SPECIFICI UTENTI
DURANTE UN DETERMINATO PERIODO DI TEMPO.
Esempio: LI TSA 76B
Spazi aerei di definite dimensioni, identificati da
una lettera dell’alfabeto, entro cui possono
operare determinati tipi di voli e per i quali
vengono specificati sia i servizi del traffico aereo
forniti che le regole del volo.
Nota: Gli spazi aerei ATS sono suddivisi in 7
Classi (dalla Classe A alla Classe G)
Le lettere fissate dall’ICAO indicano:
A - B - C - D - E = SPAZI AEREI CONTROLLATI.
In tali spazi viene fornito il servizio ATC
F - G = SPAZI AEREI NON CONTROLLATI.
In queste due Classi di spazi aerei vengono forniti rispettivamente:
a) Servizio consultivo + Servizio informazioni volo
(ADVS + FIS)
b) Servizio informazioni volo (FIS)
 SPAZIO AEREO ISTITUITO PER SOLI VOLI IFR;
PROIBITO IL VOLO VFR
 IN ITALIA COMPRENDE:
- LE TMA DI MILANO, DI ROMA E PARTE DELLA TMA DI
BRINDISI;
- IL CTR DI MALPENSA DA 1500 FT AL LIMITE SUPERIORE
 È FORNITA LA SEPARAZIONE A TUTTI GLI AEROMOBILI
- CONSENTITA COESISTENZA VOLI IFR E VFR
- TUTTI I VOLI (IFR e VFR) SONO SONO SOGGETTI AL
SERVIZIO DI CONTROLLO DEL TRAFFICO AEREO
- È FORNITA LA SEPARAZIONE TRA TUTTI I VOLI, SIA IFR
CHE VFR
- FORNITO IL SERVIZIO DI CONTROLLO DEL TRAFFICO
AEREO A TUTTI I VOLI (IFR e VFR)
- APPLICATA LA SEPARAZIONE TRA VOLI IFR/IFR E TRA
VOLI IFR/VFR
Ai voli VFR,
nei confronti di
altri VFR, sono
forniti servizi
di
- TRAFFIC INFORMATION (TFCI) e
- TRAFFIC AVOIDANCE ADVICE
(TFCAA), A RICHIESTA
- IN ITALIA COMPRENDE, : LO SPAZIO AEREO AL DI SOPRA
DI FL 195 fino a FL 460 (UIR), ALCUNI CTR CIVILI E PARTE
DEI CTR MILITARI
TFCI e TFCAA
TRAFFIC INFORMATION (TFCI)
Informazione emessa da un ente ATC per allertare un
pilota circa altro traffico conosciuto o osservato che
può trovarsi in prossimità della sua posizione o della
sua prevista rotta di volo e per aiutare il pilota ad
evitare una collisione.
TRAFFIC AVOIDANCE ADVICE (TFCAA)
Suggerimento in termini di manovre fornito da un ente
ATC per assistere un pilota ad evitare una collisione.
-SERVIZIO ATC A TUTTI I VOLI
-SEPARAZIONE SOLO TRA VOLI IFR
-NESSUNA SEPARAZIONE TRA VOLI IFR e VFR
- AI VOLI IFR, NEI RIGUARDI DEI VOLI VFR, SI FORNISCE TFCI E, A
RICHIESTA, TFCAA
- AI VOLI VFR SI FORNISCE TFCI E, A RICHIESTA, TFCAA NEI
RIGUARDI DEI VOLI IFR E SOLTANTO TFCI NEI RIGUARDI DI ALTRI
VOLI VFR
- IN ITALIA COMPRENDE:
a)
b)
c)
AEROVIE, ROTTE RNAV INFERIORI E CDR (Conditional Routes,
cioè particolari rotte non sempre praticabili) da FL 115 A FL 195
TMA PADOVA da FL 115 a FL 195
ALCUNI CTR CIVILI E PARTE DEI CTR MILITARI
SERVIZIO DI CONTROLLO DEL TRAFFICO AEREO A TUTTI I
VOLI IFR E SEPARAZIONE SOLO FRA VOLI IFR
TUTTI I VOLI RICEVONO IL SERVIZIO INFORMAZIONI VOLO
A TUTTI I VOLI VIENE FORNITO IL TFCI PER QUANTO
POSSIBILE
IN ITALIA COMPRENDE:
a) PARTE DELLE TMA DI BRINDISI E PADOVA (FINO A
FL 115)
b) AEROVIE, ROTTE RNAV E CDR DAL MEL A FL 115
SPAZIO AEREO NON CONTROLLATO
SERVIZI FORNITI :
 SERVIZIO CONSULTIVO (ADVS) e SERVIZIO
INFORMAZIONI VOLO (FIS) AI VOLI IFR
 SOLO IL SERVIZIO INFORMAZIONI VOLO (FIS) AI
VOLI VFR
COMPRENDE LE ADVISORY ROUTES (ADR)
Tale classe di spazio aereo non è più presente
in Italia
SPAZIO AEREO NON CONTROLLATO
È DISPONIBILE SOLO IL SERVIZIO INFORMAZIONI VOLO (FIS)
SIA PER VOLI IFR CHE PER VOLI VFR
COMPRENDE TUTTI GLI SPAZI AEREI NON CLASSIFICATI
CON ALTRE LETTERE; IN PARTICOLARE:
- i settori e le rotte VFR nelle TMA di Roma e Milano;
- le ATZ di aeroporti non controllati e le ATZ di alcuni
aeroporti controllati ma a classificazione speciale;
- lo spazio aereo al di sopra di FL 460
CLASSIFICAZIONE FIR E UIR
a) FIR - Classe G
b) UIR - Da FL 200 a FL460 compreso: Classe C
- Da FL 460 escluso a UNL (illimitato): Classe G
CLASSIFICAZIONE TMA
a) TMA MILANO E ROMA – Classe A
b) TMA PADOVA - Fino a FL 115: Classe E
- Da FL 115 escluso a FL195: Classe D
c) TMA BRINDISI - Fino a FL 115: Classe E
- Da FL 115 escluso a FL195: Classe A
CLASSIFICAZIONE ROTTE ATS
a) ROTTE ATS, ROTTE RNAV E CDR SUPERIORI
(da FL 200 a FL 460 compreso): Classe C
b) AEROVIE, ROTTE RNAV E CDR INFERIORI
- da MEL a FL 115: Classe E
- da FL 115 escluso a FL 195 compreso: Classe G
c) ROTTE A SERVIZIO CONSULTIVO (ADR): Classe F
CLASSIFICAZIONE CTR e ATZ
a) CTR GESTITI DA ENAV
- Classi C e D in base al servizio fornito
b) CTR GESTITI DALL’AERONAUTICA MILITARE
- Classe D fino a FL 195 compreso
- Classe C da FL 195 escluso fino al limite superiore
(per CTR che si estendono negli spazi aerei superiori)
c) ATZ: stessa Classe del CTR e, su aeroporti non
controllati, Classe G
LE ROTTE ATS SONO IDENTIFICATE MEDIANTE UN SISTEMA
DI DESIGNATORI
I DESIGNATORI PERMETTONO DI IDENTIFICARE UNA ROTTA
ATS IN MODO SEMPLICE (SENZA RICORRERE ALL’USO DI
COORDINATE GEOGRAFICHE O ALTRI MEZZI)
I DESIGNATORI SONO COSÌ FORMATI:
- UN DESIGNATORE BASICO (o INDICATORE BASICO) CON
L’AGGIUNTA, SE NECESSARIO, DI:
• UNA LETTEREA COME PREFISSO;
• UNA LETTERA COME SUFFISSO.
DESIGNATORE BASICO
CONSISTE IN UNA LETTERA DELL’ALFABETO SEGUITA DA
UN NUMERO DA 1 A 999.
LE LETTERE DEVONO ESSERE SCELTE TRA LE SEGUENTI:
A, B, G, R, PER ROTTE DELLE RETI REGIONALI DI ROTTE
ATS, ESCLUSE ROTTE A NAVIGAZIONE D’AREA
L, M, N, P, PER ROTTE A NAVIGAZIONE D’AREA DELLE RETI
REGIONALI DI ROTTE ATS
H, J, V, W, PER ROTTE CHE NON FANNO PARTE DELLE RETI
REGIONALI DI ROTTE ATS, ESCLUSE ROTTE A NAV. D’AREA
Q, T, Y, Z, PER ROTTE A NAVIGAZIONE D’AREA CHE NON
FANNO PARTE DELLE RETI REGIONALI DI ROTTE ATS
ALL’INDICATORE BASE
SI AGGIUNGE, SE NECESSARIO, UNA
LETTERA SUPPLEMENTARE come:
PREFISSO
SUFFISSO
K (ROTTA A BASSA QUOTA ELICOTTERI)
U (ROTTA NELLO SPAZIO AEREO SUPERIORE)
S (ROTTA PER AEREI SUPERSONICI)
F (ROTTA A SERVIZIO CONSULTIVO)
G (ROTTA A SERVIZIO INFORMAZIONI VOLO)
I CARATTERI NECESSARI PER COMPORRE UN DESIGNATORE
NON DOVREBBERO SUPERARE IL NUMERO DI CINQUE (MAX = 6)
A1
A1 = DESIGNATORE BASE DI ROTTA ATS REGIONALE
(NO RNAV)
W85F
W85 = DESIGNATORE BASE DI ROTTA ATS NON REGIONALE
F = SPAZIO AEREO A SERVIZIO CONSULTIVO
UM729
U = SPAZIO AEREO SUPERIORE
M729 = DESIGNATORE BASE DI ROTTA ATS REGIONALE A
NAVIGAZIONE D’AREA
SID E STAR SONO IDENTIFICATE ATTRAVERSO UN
DESIGNATORE IN CHIARO E UN CORRISPONDENTE
DESIGNATORE IN CODICE
 IL DESIGNATORE IN CHIARO È COSTITUITO DA:
- Indicatore base
- Indicatore di validità
- indicatore di rotta
- la parola DEPARTURE o ARRIVAL
 IL DESIGNATORE IN CODICE È COSTITUITO DA:
- Designatore o nome codificato del punto significativo
- Indicatore di validità
- Indicatore di rotta
ESEMPIO DI
ROTTA STANDARD STRUMENTALE DI PARTENZA (SID)
A) DESIGNATORE IN CHIARO: ELBA FIVE ALFA DEPARTURE
B) DESIGNATORE IN CODICE: ELB 5 A
SIGNIFICATO:
• L’INDICATORE DI VALIDITÀ FIVE INDICA CHE LA PRECEDENTE VERSIONE
(FOUR) E’ STATA MODIFICATA.
• IL DESIGNATORE IDENTIFICA UNA SID CHE TERMINA SUL PUNTO
SIGNIFICATIVO ELBA (indicatore base). ELB E’ UNA RADIOASSISTENZA,
IDENTIFICATA IN CODICE CON ELB.
• LA LETTERA “A” INDICA UNA TRA LE DIVERSE ROTTE STANDARD DI
PARTENZA ISTITUITE VERSO QUEL PUNTO SIGNIFICATIVO.
PER LE ROTTE STANDARD DI ARRIVO IL METODO È ANALOGO
SPAZI AEREI E DESIGNATORI DI ROTTE ATS