BOBINA DI ACCENSIONE NGK Tecnologia e vantaggi commerciali Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 13 01.08.12 15:05 SOMMARIO Il meglio da un unico fornitore 03 L‘assortimento a confronto con il mercato Un sistema di codici articolo intelligenti Tecnologia delle bobine di accensione Tipi di bobine di accensione Diagnosi Cause dei guasti Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 2 04 – 05 06 – 07 08 09 10 11 01.08.12 15:03 3 L’ACCENSIONE PERFETTA. Headline die sicPa solupta temquae cum es IL MEGLIO DA endit UN UNICO FORNITORE. dolorro el ipit omniscimus. Da oggi il rivenditore e l‘officina hanno bisogno di un solo fornitore per garantire l’accensione perfetta: NGK NGK offre la gamma completa per l’accensione: candele, bobine e cavi candela di elevata qualità che solo un fornitore leader nel primo impianto è in grado di offrire. Il massimo della qualità, della praticità e un autentico valore aggiunto per il rivenditore e per l’officina. >Ampio assortimento con la più ampia copertura del mercato in Europa >Qualità certificata da uno dei partner tecnologici leader delle case auto >Decodifica facile ed ingegnosa >Bobine tradizionali e di ultima generazione da un unico fornitore >Massima disponibilità, consegna veloce e puntuale >Consulenza diretta dal team NGK >Efficace supporto alle vendite Nelle pagine seguenti troverete tutte le informazioni riguardanti la gamma bobine d’accensione NGK, sia dal punto di vista tecnologico che in termini di vantaggi commerciali. Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 3 01.08.12 15:03 4 IL PIÙ AMPIO ASSORTIMENTO DI BOBINE D’ACCENSIONE. PER L’AFTERMARKET. Potete contare su prodotti dalla comprovata qualità OEM. NGK, uno dei principali partner tecnici dei costruttori di automobili, ha progettato un assortimento di bobine di accensione che non ha eguali sul mercato. Assortimento completo: nessun altro fornitore offre una copertura di mercato del 92%. Di conseguenza, per avere sempre a disposizione la corretta bobina di accensione, praticamente per ogni veicolo, vi occorre un solo fornitore: NGK. PARCO CIRCOLANTE E COPERTURA DI MERCATO IN EUROPA 100% Potenziale NGK 92% Competitor 1 73% Competitor 2 68% Competitor 3 64% 0 20 40 60 80 180 milioni 165 milioni 131 milioni 123 milioni 115 milioni 100 120 140 160 180 Ampiezza gamma: NGK è l’unico fornitore che vi propone oltre 350 codici e vince il confronto con la concorrenza in termini di disponibilità e copertura di mercato. ASSORTIMENTI A CONFRONTO NGK Competitor 1 Competitor 2 Competitor 3 350 tipi 238 tipi 195 tipi 193 tipi Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 4 01.08.12 15:03 5 Il massimo della disponibilità: solo l‘assortimento NGK garantisce una elevata copertura dei veicoli prodotti dalle principali case automobilistiche europee. Assortimento NGK 95% Assortimento NGK MERCEDES/BMW 10,5 milioni 94% 13,7 milioni OPEL FIAT Assortimento NGK 94% 14,5 milioni 94% Assortimento NGK 14,5 milioni RENAULT 95% Assortimento NGK 14,8 milioni FORD 98% Assortimento NGK 15,5 milioni PEUGEOT/CITROEN 95% Assortimento NGK VW 15,8 milioni COPERTURA DELL‘ASSORTIMENTO – CASE AUTO IN EUROPA BOBINE DI ACCENSIONE NGK. VENDERE DIVENTA FACILE. Grazie all’ampio assortimento, NGK offre una disponibilità ottimale e una consegna rapida. Inoltre vi permette di beneficiare di un servizio personalizzato e di una consulenza tecnica, oltre che di efficaci strumenti di supporto alla vendita come i leaflet e il catalogo. Il leaflet è disponibile nelle seguenti lingue sul sito www.ngk-europe.com: Inglese · Francese · Italiano · Spagnolo · Olandese · Svedese · Finlandese · Norvegese · Danese · Tedesco Estone · Lettone · Lituano · Croato · Slovacco · Polacco · Russo · Turco · Greco · Sloveno · Ungherese · Ceco Bulgaro · Rumeno · Serbo N E W! C ItIon IgnK . G N e: sourc NGK: single provided ntage on it! m one be ition fro t can only Adva ly ct ign tha a perfe a qualit y an re in cts for produ ition leads ! You c tched ign es you ma ils and manufactur r offers ignition co ngK , the ca plugs lier of Spark ding supp by a lea Each CAr pArK ANd mArK Et Co U NGK EU GE iN vErA 165 mio 100% 92% al potenti 68% tor 1 115 mio 64% tor 2 Competi U1 0uto00 r coils 123 mio NGK Competi distrib 180 160 140 120 100 80 e ers in Europ nufactur verage 20 car ma rket co of the hest ma 3 Facts N partners the hig Competitor iSo ology nt with mPaR g techn ortme petitor 2 Nt co leadin Com de ass rtmE of the > Wiitor 1 signs As so m one de fro al y Compet ion alit d tradit ven qu NGK > Pro dern an tem th mo ng sys mberi gies bo ry ver nu technolo delive > Cle n coil curate and ac of ignitio m with ry fast range ngK tea logy n-plug stoma 193 types > Wide m the Coil-o techno and cu fro n ility spark ilab s nsultatio double hest ava 195 type nal co PE > Hig s ope.com EURo d perso .ngk -eur · www 238 type vice an Ers iN - 149 2 97 4 ual ser Ctur 210 ivid FA s +49 > Ind 00 · Fax mANu 350 type 97 4 - 1 CAsurpport 2102 r +49 es pE Tel. n· GE sal Ratinge vErA Effective - 40880 e 41 · D Nt Co > ortstraß rtmE H · Hark As so pe Gmb 60 tor 3 Competi 40 0 94% ent Assortm NGK opEl ent Assortm NGK FiAt ent Assortm NGK t rENAul ent Assortm NGK Ford ent oEN t/Citr pEuGEo ent Assortm NGK Assortm NGK vW Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 5 ber tial num U2 0ign00 itio Block e. nition. sourc rfect ig single For peest from a the b guages lan h er00 UFu5rth 0 wit n-plug : www.n U6 000 om s rope.c gk-eu Coil system logy Coil-o techno spark single 10.5 mio Es/BmW mErCEd ent 95% Assortm NGK 13.7 mio 94% 14.5 mio 94% 95% Plug Euro 14.5 mio Spark 14.8 mio 98% 95% 15.5 mio 15.8 mio U4 000 NGK 000 sequen ory U3 000 131 mio 73% 1 Categ n coil ignitio ation inform vides mer is pro es. th to the custo rtunit y tegori oppo ered six ca ers the n be off d into divide coil that ca system off er ent is n mb itio rtm ign rt nu as so n coil of each s clever pa , thi K ignitio quantity the ng type and Additionallyleads. with the le. n coils s about ecific vehic of ignition ignitio e output les Block for a sp se the sa h voltag rea two hig to inc n coils 180 mio RoPE DISPONIBILE IN 25 LINGUE dEs . t Co . oduC EHiND lows E r pr C l E v Sy S T E m b as fol de up a is ma t code WiTH produc h ge wit covera s! arket pe 92% m ion coil ty market coverage it er n u a wid 350 ig ers yo e! t off rtmen ent in Europ K as so rtm the ng y other as so than an oIl. 01.08.12 15:03 6 CODICI ARTICOLO INTELLIGENTI. PRATICITÀ E LOGICITÀ. Ogni codice articolo è composto nel seguente modo: U Bobina di accensione NGK 1 Categoria 000 Numero progressivo Il programma di bobine di accensione NGK è suddiviso in sei categorie. Queste forniscono informazioni sul tipo di bobina e sul numero di bobine necessarie per ogni veicolo, da proporre in opzione. Contemporaneamente è possibile aggiungere alla vendita i cavi candela. U 1 000 U 2 000 U 3 000 Bobina di accensione per veicoli Bobina a blocco – in funzione del Bobina a blocco, in numero diverso Bobine per impianti con distributore con distributore meccanico Una bobina di accensione fornisce Bobine a blocco veicolo ne occorrono una o più di una Una bobina a blocco alimenta più Bobine a blocco con due uscite AT a seconda dell‘applicazione Una bobina di accensione alimenta la tensione alle candele mediante candele di accensione. Di norma è contemporaneamente due candele il distributore. necessaria una bobina per ogni testata. con una scintilla. Il numero di cavi candela corrisponde al numero delle Il numero di cavi candela corrisponde al numero delle candele. Il numero di cavi candela corrisponde al numero delle candele. candele. In più è necessario un cavo per il distributore. Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 6 01.08.12 15:04 7 U 4 000 U 5 000 U 6 000 Una bobina diretta o una bobina Una bobina diretta o con connettore Bobine individuali per ogni cilindro Bobina diretta con tecnologia a doppia scintilla con connettore per due candele Bobina diretta con tecnologia a scintilla singola per ogni cilindro Sistemi di bobine di accensione in un sistema completo. Una bobina di accensione alimenta Viene montata una bobina di Un sistema di bobina completo che contemporaneamente due candele. accensione per ogni cilindro. fornisce tensione solo alle candele. La bobina si innesta direttamente sulla prima candela. Non occorrono cavi candela. È necessario un cavo candela per Di norma non occorrono cavi candela. ogni bobina. Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 7 01.08.12 15:04 8 BOBINE DI ACCENSIONE: LA TECNOLOGIA IN POCHE PAROLE In quanto parte dell‘impianto di accensione, le bobine hanno il compito di fornire l‘alta tensione necessaria per la generazione della scintilla. A tale scopo trasformano la tensione d‘ingresso, quasi sempre 12 Volt, fino a un massimo di 45.000 Volt. All‘interno di ogni bobina di accensione, che si tratti di una Ma come si produce un impulso ad alta tensione a partire da 12 Volt? “tradizionale” bobina a tazza, di una bobina per impianti con Risposta: l’avvolgimento secondario è costituito da un cavo distributore o di una bobina per impianti senza distributore, più sottile, quindi ha molte più spire dell’avvolgimento primario. si trovano due avvolgimenti di filo di rame e un nucleo in ferro Il rapporto tra le spire è compreso tra 1:150 e 1:200. laminato. Il filo di rame è isolato per impedire i cortocircuiti. Inoltre l‘entità della tensione d‘uscita dipende Tramite il raccordo a bassa tensione, la corrente della batteria scorre attraverso l’avvolgimento primario esterno e genera un >dall‘intensità del campo magnetico campo magnetico che viene trasmesso dal nucleo ferroso. >dalla velocità con cui il campo magnetico si interrompe Se il flusso di corrente viene interrotto, il campo magnetico >dallo spessore dell’avvolgimento secondario si interrompe a sua volta e attiva un impulso ad alta tensione >dal tempo di carica della bobina nell’avvolgimento. Attraverso il raccordo ad alta tensione, questo impulso giunge alle candele. STOCK-No 48004 U 6001 UN AUTENTICO VALORE AGGIUNTO: IL PACKAGING INTELLIGENTE NGK agevola il lavoro quotidiano dei ricambisti e delle officine la grafica di ogni confezione, oltre al codice articolo NGK, con i suoi codici articolo autoesplicativi, ma non solo: lo fa mostra anche un‘immagine della bobina che si trova all‘interno. anche segnalando informazioni utili sull‘imballaggio dei Questo permette di trovare la bobina giusta in modo semplice prodotti. In questo modo offre un autentico valore aggiunto: e rapido, evitando fin dall‘inizio possibili errori. Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 8 01.08.12 15:04 9 BOBINE DI ACCENSIONE: LA TIPOLOGIA IN SINTESI Negli scorsi decenni la tecnologia di accensione si è costantemente evoluta e, con essa, anche la bobina di accensione. A seconda dell‘età del veicolo, della struttura del motore e del sistema di accensione, oggi si utilizzano bobine costruite in modo diverso. Bobine a tazza Nei veicoli più datati e nelle auto d‘epoca si trovano spesso le cosiddette bobine a tazza. In passato queste bobine venivano riempite d‘olio, con il rischio di una fuoriuscita. Le bobine a tazza di NGK dispongono invece di un isolamento asciutto e a prova di fuoriuscita. Bobine per impianti con distributore In una bobina di questo tipo, l‘alta tensione generata dal distributore viene ripartita sulla rispettiva candela di accensione. Questo tipo di bobina è stato utilizzato fino agli anni novanta. Bobine a blocco Tramite i cavi di accensione (o cavi candela), più candele vengono alimentate con alta tensione direttamente dalla bobina. Questo tipo di bobina esiste con tecnologia a scintilla singola e a doppia scintilla. Nel caso della tecnologia a scintilla singola e in una bobina a blocco si trovano più bobine di accensione e ogni cavo fornisce alta tensione a un cilindro. Nella tecnologia a doppia scintilla, l‘impulso ad alta tensione viene sempre trasmesso contemporaneamente a due cilindri, uno dei quali si trova nel ciclo di lavoro. Bobine dirette Questo tipo di bobina viene applicato direttamente sulla candela di accensione. L‘impulso ad alta tensione, pertanto, viene generato direttamente nella candela. In questo modo si minimizzano le perdite di potenza. Inoltre si risparmia spazio, poiché il vano esistente della candela viene utilizzato anche per la bobina. Le bobine dirette sono utilizzate nei veicoli con accensione totalmente elettronica e sono disponibili nella versione a scintilla singola e a doppia scintilla. Sistemi di bobine di accensione In questo tipo di bobina, più bobine dirette sono integrate in un unico componente (“rail”) e vengono applicate insieme sulle candele di accensione. Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 9 01.08.12 15:05 10 BOBINA DI ACCENSIONE DIFETTOSA: CAUSA O SINTOMO? Se il veicolo non si avvia, se dal motore provengono rumori che denotano accensioni errate o se l‘auto accelera in modo sensibilmente peggiore, è possibile che si tratti di una bobina di accensione difettosa. Lo stesso vale se si accende la spia di controllo del motore, se la centralina del motore passa al funzionamento d‘emergenza o se si visualizza un codice di errore. In ogni caso vale la seguente regola: bisogna verificare da soli se è presente una bobina difettosa. 1. Controllo visivo Come parametri indicativi possono valere, Una voce nella memoria degli errori che segnala un difetto nel sistema di accensione può essere causata anche da un per gli impianti di accensione a transistor: problema del sistema. Prima di controllare la bobina, >Primaria: 0,5 - 2,0 Ω pertanto, si dovrebbe sottoporre a un controllo visivo il sistema >Secondaria: 8,0 kΩ - 19,0 kΩ di accensione. per gli impianti di accensione elettronici con mappatura: >Sono presenti danneggiamenti o crepe? >Primaria: 0,5 - 2,0 Ω >I cavi e i connettori elettrici sono integri, privi di corrosione >Secondaria: 8,0 kΩ - 19,0 kΩ e sono stati installati senza essere piegati? >È presente un‘alimentazione di tensione sufficiente da parte della batteria? >Sono presenti liquidi motore sulla bobina o sui cavi? per gli impianti di accensione totalmente elettronici con bobina a scintilla singola o a doppia scintilla: >Primaria: 0,3 - 1,0 Ω >Secondaria: 8,0 kΩ - 15,0 kΩ Una volta escluse in questo modo eventuali cause esterne del danno, è possibile misurare la resistenza con l‘ohmmetro. Un consiglio pratico Per la verifica seguire sempre anche le indicazioni del costruttore 2. Misurazione della resistenza con l‘ohmmetro dell‘auto: in questo caso ci potrebbero essere differenze per Una volta smontate, le bobine tradizionali per impianti di singoli veicoli. accensione a transistor e impianti di accensione elettronici con mappatura possono essere controllate sulla base della Per il montaggio della bobina di accensione si dovrebbero resistenza elettrica nella zona primaria e secondaria. Per la seguire scrupolosamente le direttive del costruttore, altrimenti misurazione della resistenza primaria, il multimetro si collega potrebbero verificarsi danni successivi. Per alcune automobili a PIN1 e PIN2. La misurazione della resistenza secondaria si esistono attrezzi speciali per il montaggio della bobina di accensione. esegue direttamente sull‘uscita dell‘alta tensione. Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 10 01.08.12 15:05 11 INFORMAZIONI UTILI SUL SERVIZIO BOBINE Come ogni altro componente di un veicolo, anche la bobina di accensione è soggetta a una certa usura. Di norma con una bobina si possono percorrere tra 60.000 e 80.000 chilometri, ma svariati fattori potrebbero portare a una durata utile inferiore. Prima della sostituzione di una bobina di accensione bisognerebbe verificare questi fattori. I cortocircuiti interni provocano il surriscaldamento In generale, si può dire che con l‘aumentare dell‘età della bobina aumenta il rischio di un surriscaldamento conseguente a cortocircuiti interni. A partire da temperature superiori a 150°C, la bobina di accensione subisce danni irreparabili. Tuttavia, un numero molto elevato di danni da surriscaldamento è riconducibile a un danno del modulo di accensione nella centralina. Alimentazione elettrica difettosa Se i cavi candela sono danneggiati o la potenza della batteria cala, si verifica un‘alimentazione elettrica insufficiente da cui risultano tempi di carica più lunghi della bobina di accensione. Questo può danneggiare il modulo di accensione, il che alla fine può provocare anche un difetto della bobina. Danni meccanici Anche le bobine di accensione possono essere coinvolte nelle conseguenze negative dei morsi delle martore. Altri danni meccanici possono consistere in danni dell‘isolamento, causati ad esempio dalla fuoriuscita d‘olio se ci sono trafilamenti dal motore. Difetti dei contatti Se l‘alloggiamento della bobina di accensione è danneggiato e l‘umidità penetra nella zona della bobina primaria e secondaria, possono verificarsi resistenze al passaggio. Questa causa di difetti può verificarsi a seguito di errori costruttivi degli ugelli di spruzzatura dell‘acqua, in caso di pioggia violenta o in occasione di un lavaggio del motore. Nella stagione invernale, un‘altra causa può essere il sale antigelo sparso sulle strade. Problemi termici Le bobine dirette sono le più esposte a uno sviluppo estremo di calore. Anche questo può ridurre la durata utile di una bobina. Vibrazioni Soprattutto nelle bobine dirette, alloggiate nel vano della candela, può Bobine di accensione difettose Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 11 accadere una rottura conseguente alle forti vibrazioni della testata. 01.08.12 15:05 NGK SPARK PLUG EUROPE GMBH BRANCH OFFICE IN ITALY Via delle Azalee 15 · 20090 Buccinasco (MI) Tel. +39 02 488 869 1 · Fax +39 02 488 427 17 www.ngkntk.it Broschuere_Zuendspulen_rz.indd 12 01.08.12 15:05