Sostituzione pastiglie freni ant. e post. XP500 TMAX 04->06
1 Chiave a bussola da 12 con cricchetto di manovra
1 Chiave Dinamometrica (se la si ha…)
1 Cacciavite Piano Piccolo
1 Calibro ventesimale
1 Pinza a pappagallo o a becco piatto
Consigliato: Ponte Sollevamento Moto
Ricambi:
2 Coppie di pastiglie freni anteriori
1 Coppia di pastiglie per freno posteriori
Materiale di consumo:
Grasso per lubrificazione generale al sapone di litio
Carta da officina
Tempo richiesto per l’operazione:
Circa 1 ora.
NOTA BENE: Le descritte operazioni devono essere effettuate da personale competente. Si declina ogni
responsabilità per quanto riguarda un uso improprio delle stesse, per danni a cose o persone che possono
verificarsi durante lo smontaggio/rimontaggio o durante l’uso del veicolo. La stessa operazione non eseguita
presso un punto assistenza YAMAHA ne invalida la garanzia ufficiale.
Lavorazione
-
Il limite di sostituzione delle pastiglie anteriori è pari a 0,8 mm. (a) riscontrabile come in figura sotto:
- Rimuovere, con la chiave a bussola da 12, i due perni di fissaggio della pinza (foto sotto) quindi estrarre la
pinza e, A MANO, far rientrare completamente i pistoncini nelle loro sedi premendoli contemporaneamente
(particolare indicato in foto più sotto a DX con la freccia bianca).
- Togliere le vecchie pastiglie. FARE ATTENZIONE AI FERMI IN LAMIERINO LATERALI DELLE PASTIGLIE!
(frecce verdi foto sopra) Solitamente NON vengono via. In caso, riposizionarli.
- NON USARE LEVE O CACCIAVITI per far rientrare i pistoncini: si può deformare o rovinare il disco
freno!!
- Recuperare gli spessori in lamierino (nella foto sotto a DX) che andranno, puliti per bene e rimontati sulle
pastiglie nuove, usando, per scalzarli dalle pastiglie vecchie, un cacciavite piano piccolo:
- Posizionare gli spessori sulle pastiglie nuove come in foto sotto. In alto, i due bulloni di fermo della pinza
freno: quello con la parte in gomma finale (a DX) va posizionato in basso.
-
Rimontare le pastiglie nuove con i relativi spessori nel loro alloggiamento:
- Reinserire la pinza e rimontare i due perni di fissaggio avendo cura di averli grassati leggermente
eliminandone gli eccessi, nella parte liscia, e serrate i bulloni di supporto della pinza a 2,7 Kg/m:
-
Ripetere l’operazione per l’altra pinza.
Agire (pompando) sulla leva del freno anteriore sino a che questa non sia completamente “rinvenuta” .
Ripetere l’operazione più volte a distanza di qualche minuto.
Sostituzione Pastiglie Freno Posteriore e Regolazione Freno di Stazionamento
- Il limite di sostituzione delle pastiglie posteriori è anch’esso fissato a 0,8 mm (a) figura sotto:
-
Allentare SOLO il bullone posteriore di fissaggio della pinza freno (bella la mia pinza color oro vero?
Lavoro fatto con bombolette senza neppure staccare l’idraulica…☺ ):
- Allentare ora i due bulloni di fermo della staffa portapinza (quelli argentati):
- Sfilare quindi la pinza e la relativa staffa dalla sua sede :
- A questo punto ruotare la pinza verso l’alto e sfilarla dalla staffa tirando leggermente nel senso indicato dalla
freccia :
-
Nella foto sotto la staffa con le pastiglie inserite (è fuori fuoco EHM… scusate…):
-
Togliere le vecchie pastiglie e si posizionano sulla staffa le nuove facendo attenzione, anche in questo
caso, ai fermi laterali in lamiera (freccia verde). Le pastiglie posteriori NON hanno spessori in lamierino.
Avrete notato la presenza di un perno sporgente sulle pastiglie stesse (indicato dalla freccia bianca).
Questo deve inserirsi in un’asola presente sul pistoncino:
- Prima di rimontare la pinza sulla staffa far rientrare il pistoncino AVVITANDOLO, in senso orario, usando
una pinza a pappagallo o a becchi piatti (vedi figura più sotto) , agendo sulle asole e NON SUI LATI DEL
PISTONCINO altrimenti lo si danneggia compromettendone la tenuta dell’olio. Allinearlo (quando è tutto
rientrato) come in foto sotto in modo tale che il perno della pastiglia della foto sopra vada ad introdursi
nell’asola indicata dalla freccia rossa. ESEGUITE QUESTA OPERAZIONE CON ESTREMA CALMA PER
NON ROVINARE IL PISTONCINO!!
-
Reinserire la pinza nella staffa e facendola ruotare riportarla nella sua posizione originaria. Anche in
questo caso grassare leggermente i perni di fissaggio della pinza. Quindi reinserire il gruppo pinza/staffa
nella sua sede e rimontare PRIMA i due bulloni di fermo della staffa (1) (serrandoli a 4,0 Kg/m) e DOPO il
bullone di fermo posteriore della pinza (2) serrandolo a 2,7 Kg/m.
2
1
1
-
Anche in questo caso agire (pompando) sulla leva del freno posteriore sino a che questa non sia
completamente “rinvenuta”.
Ripetere l’operazione più volte a distanza di qualche minuto.
Regolazione Freno di Stazionamento
-
Il freno a mano necessita di una semplice operazione di registrazione per il suo perfetto funzionamento
(che nessuno fa… ).
Misurare la lunghezza come indicato in figura sotto. Deve esser compresa, con la leva del freno a mano
in posizione di riposo tra i 45 ed i 47 mm.
- Qui sotto è indicata la quota ove effettuare la misurazione che va dall’inizio della molla di contrasto del
freno a mano all’inizio del nottolino sulla leva di azionamento dello stesso. Nel caso non corrispondesse,
procedere come segue:
45-47 mm.
1
-
Azionare lentamente e ripetutamente il freno posteriore dalla leva freno vera e propria.
-
Avvitare o svitare il dado di regolazione 1 (foto sopra) finché la lunghezza indicata in foto sopra
corrisponda a 42 ~ 44 mm con la leva del freno a mano posteriore rilasciata.
42-44 mm.
-
Azionare la leva del freno a mano, lasciarla in posizione per una decina di minuti, quindi rilasciare la leva
stessa.
- Ruotare il dado di regolazione 1 finché la lunghezza, indicata dalla foto sopra con il calibro, è compresa
tra i 45 ~ 47mm con la leva di bloccaggio freno posteriore rilasciata.
- Ora il freno a mano è correttamente regolato.
NOTA: Evitare, per i primi Km., frenate brusche o prolungate dando il tempo alle pastiglie di
assestarsi sulla pista dei dischi freno.
Le pastiglie sinterizzate sono più rumorose in frenata delle originali e producono anche un rumore di
“strusciamento” mentre si marcia senza frenare: E’ NORMALE.
YAM@uro™