ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
SISTEMA FLYING INJECTION A GPL
SU FIAT COUPE’ 2.0i 16V
• Anno: 1994 • kW: 102 • Sigla Motore: 836 A3.000
• Iniezione: elettronica multipoint Magneti Marelli IAW 4Q4
• Accensione: elettronica
› Kit base Flying Injection sing. Smart cod. 08FJ00000001
› Kit dedicato per Fiat Coupè 2.0i 16V cod. 08FJ00010006
PRIMA DI PROCEDERE ALL’INSTALLAZIONE CONSULTARE IL MANUALE
PER L’USO DEL SISTEMA FLYING INJECTION
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2
4
Istruzione FX0001M006 istruzione n° 1 del: 30 agosto 1999
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LEGENDA
1 - ELETTROVALVOLA GPL
2 - RIDUTTORE GENIUS
3 - DISTRIBUTORE SMART
4 - CENTRALINA FLY GAS
5 - SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE
MONTAGGIO PARTE MECCANICA
ELETTROVALVOLA GPL
MONTAGGIO ELETTROVALVOLA GPL
Fissare l’elettrovalvola, utilizzando una staffa, un
dado ed una colonnina, sul prigioniero originale
posto sull’ammortizzatore anteriore sinistro.
AMMORTIZZATORE
ANTERIORE SINISTRO
PRIGIONIERO ORIGINALE
STAFFA FISSAGGIO RIDUTTORE “GENIUS”
MONTAGGIO RIDUTTORE GENIUS
Smontare la parte di manicotto aria compresa
B
tra corpo farfallato e coperchio scatola filtro.
B
Togliere la presa d’aria motore diretta al filtro
aria.
Fissare sul foro “A” dell’apposita staffa il riduttore Genius utilizzando la vite TE M8x14 e la ronA
della in dotazione.
Facendo attenzione a non provocare un’eccessiva perdita d’acqua (usare allo scopo le pinze
BRC cod. 90AV99004020), interrompere le due
BATTERIA
tubazioni di mandata e ritorno acqua riscaldamento abitacolo ed inserire i due “T” 16x16x16,
B
quindi realizzare il circuito riscaldamento ridutto-
B
re utilizzando il tubo acqua e le fascette in dota-
GENIUS
zione.
BOBINA
DI ACCENSIONE
Interrompere le due tubazioni sotto il corpo far-
A
fallato.
Chiudere le tubazioni con le apposite fascette.
Realizzando una voluta elastica raccordare il
tubo rame su elettrovalvola e riduttore Genius.
Svitare sul supporto batteria i due dadi originali
BATTERIA
DADI ORIGINALI
PUNTI “B”
che fissano la bobina di accensione.
Inserire tra supporto batteria e staffa supporto
bobina il gruppo staffa/Genius utilizzando le
asole “B” della staffa.
GENIUS
Fissare il gruppo staffa/Genius riavvitando i due
BOBINA DI
ACCENSIONE
dadi tolti in precedenza.
Raccordare nella parte anteriore del riduttore il
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tubo depressione ed il tubo portata gas.
Infine rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del relativo impianto.
INIETTORI
MONTAGGIO UGELLI GAS
B
Per la realizzazione dei fori di necessari al mon3°
2°
1°
taggio degli ugelli gas è necessario smontare il
4°
corpo farfallato e sollevare la parte superiore del
collettore di aspirazione.
A
Attenendosi alle istruzioni di carattere genera-
A
le riportate nel paragrafo 4.F del manuale per
UGELLI GAS
l’uso del sistema Flying Injection, procedere
con una punta ø 5 mm alla foratura dei collettori.
Realizzare i 4 fori ad una distanza di circa 55 mm
dalla battuta del collettore sul motore.
VISTA LATERALE DA “B” DEL 1° COLLETTORE DI ASPIRAZIONE
(ANALOGA QUOTA PER GLI ALTRI TRE FORI)
Realizzare i quattro fori perpendicolarmente al
collettore, inclinati di circa 35° verso sinistra (lato
FORARE ø 5 mm
corpo farfallato).
COLLETTORE
55 mm
Si consiglia d'avvitare gli ugelli utilizzando sulle
filettature il sigillante consigliato (Loctite n° 83-
INIETTORE
21).
Avendo cura di non far muovere gli ugelli prece-
MOTORE
dentemente fissati (usare sempre due chiavi e/o
la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli
ugelli le quattro tubazioni (riconoscibili in quanto
INCLINAZIONE UGELLI GAS
di pari lunghezza), che dovranno essere collegate
successivamente al distributore Smart.
35°
1° Coll.
35°
2° Coll.
35°
3° Coll.
35°
4° Coll.
Sezione A-A
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MONTAGGIO DISTRIBUTORE SMART
STAFFA DISTRIBUTORE “SMART”
Fissaggio:
A
Ancorare ai fori “A” della relativa staffa di soste-
A
gno il distributore Smart utilizzando le due viti TE
M6x16 e le due rondelle in dotazione.
Avvitare sui due raccordi contrassegnati con P1
e P2 le due curve a 90° utilizzando sulle filettatu-
B
re il sigillante consigliato (Loctite n° 83-21).
B
I due raccordi vanno orientati verso la parte
superiore del distributore Smart orientando P1 di
45° e P2 di 60° come da figura.
Raccordare la curva 120° sull’ingresso gas del
P2
distributore.
60°
Svitare nella parte superiore sinistra del motore,
P1
davanti al corpo farfallato, le due viti originali di fis-
A
45°
saggio valvola regolazione minimo (valvola VAE).
A
Fissare il distributore utilizzando le asole “B”
B
B
della staffa e le due viti originali di fissaggio valvola regolazione minimo.
CURVA 120°
Collegamento delle varie raccorderie:
Avvitare ai quattro raccordi inferiori del distributore le tubazioni provenienti dagli ugelli preceDISTRIBUTORE
SMART
dentemente avvitati sui collettori.
CORPO FARFALLATO
Raccordare alle due curve le tubazioni da avvitare successivamente ai rispettivi raccordi P1 e
VITI ORIGINALI
ASOLE “B”
P2 nella parte inferiore del Sensore Pressione
Distributore.
Avvitare infine sulla curva 120° del distributore la
VITI TE M6x16 CON RONDELLE
FORI “A”
tubazione di portata gas proveniente dal riduttore.
VALVOLA
REGOLAZIONE MINIMO
PRESA DEPRESSIONE
La presa depressione da collegare alla parte
anteriore del riduttore va ottenuta tagliando il
tubo depressione originale diretto dal collettore
di aspirazione al sensore MAP originale, ed
inserendo la “Y” in dotazione.
BIFORCAZIONE AD “Y”
PER DEPRESSIONE
4
SENSORE DI PRESSIONE DISTRIBUTORE
Svitare il dado originale di fissaggio dispositivo
SENSORE DI PRESSIONE
DISTRIBUTORE
ABS.
DISPOSITIVO
ABS
Avvitare sul prigioniero la colonnina in dotazione
e serrarla in modo che faccia presa sul dispositivo ABS.
Fissare il sensore di pressione distributore alla
COLONNINA
ORDINE DI ARRIVO
ORIGINALE
DEL CABLAGGIO
CENTRALINA “FLY GAS”
colonnina con il dado tolto in precedenza.
ORDINE DI ARRIVO DEL
CABLAGGIO CENTRALINA
“FLY GAS” DOPO ESSERE
STATO RUOTATO
MONTAGGIO PARTE ELETTRICA
MONTAGGIO CENTRALINA FLY GAS
Aprire il connettore della centralina Fly Gas ed
invertire l’ordine di arrivo del cablaggio, quindi
richiudere il connettore.
Ancorare la centralina ai fori “A” della staffa utilizzando le due viti TE M5x16 ed i due dadi M5.
Utilizzando le quote indicate realizzare un foro ø
3,5 mm sul longarone anteriore destro (fig. 1).
Fissare sul foro ottenuto il gruppo staffa/Fly Gas
STAFFA DI FISSAGGIO CENTRALINA “FLY GAS”
utilizzando il foro “B” della staffa e la vite Parker
A
4,8x16 in dotazione (vedi fig. 2 pag. 6).
B
A
Rimontare il collettore, il corpo farfallato, il manicotto aria e la presa d’aria motore.
LONGARONE
ANTERIORE
DESTRO
B
55 mm
10 mm
FORARE 3,5 mm
Fig. 1
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VITE PARKER 4,8x16
FORO “B”
FLY GAS
Fig. 2
CASSETTO PORTAOGGETTI
MONTAGGIO MODULAR HI
ADATTATORE PER SEGNALE RUOTA FONICA
Fissare sotto il cassetto portaoggetti i Modular
HI e l’Adattatore per Segnale Ruota Fonica utilizzando il prigioniero originale.
VENTOLA ARIA
ABITACOLO
PRIGIONIERO DA
UTILIZZARE
ECU ORIGINALE
PARAFANGO
ANTERIORE DESTRO
PARATIA MOTORE
CASSETTO PORTAOGGETTI
VENTOLA ARIA
ABITACOLO
ECU ORIGINALE
MODULAR HI
ADATTATORE PER SEGNALE
RUOTA FONICA
MONTAGGIO COMMUTATORE
L’installazione del commutatore è a discrezione
COMMUTATORE
dell’installatore, qualora si scelga la soluzione
indicata in figura è necessario utilizzare l’attrezzo di foratura sede commutatore ad incasso
(cod. 90AV99000043).
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COLLEGAMENTI ELETTRICI
A questo punto, con riferimento allo schema
elettrico specifico, eseguire le connessioni elettriche, sia nel vano motore che all’interno dell’abitacolo seguendo le precauzioni d’installazione
contenute nel manuale per l’uso del sistema
Flying Injection.
Ad installazione e connessioni ultimate seguire
scrupolosamente le procedure per la taratura e
la messa in moto descritte nel manuale per l’uso
del sistema Flying Injection.
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Data:
Schema N°:
SCHEMA COLLEGAMENTO PARTE ELETTRICA
1
An. Sch. del:
FIAT COUPE' 2.0i 16V (836 A3.000)
INIEZIONE ELETTRONICA MPI MAGNETI MARELLI IAW 4Q4
Commutatore
Flying Injection
30.08.99
Disegn.:
F.M.
Visto:
Presa Diagnosi
Bianco/Rosso
Tagliare ed Isolare
Bianco/Arancio
Tagliare ed Isolare
Bianco
Tagliare ed Isolare
Adattatore per
Segnale
Ruota Fonica
Collegare al filo Viola del Modular Unicab 1° Iniettore
Viola
Collegare al filo Viola del Modular Unicab 2° Iniettore
Viola
Collegare al filo Viola del Modular Unicab 3° Iniettore
Viola
Rosa
Collegare al filo Viola del Modular Unicab 4° Iniettore
Pin n° 2 Verde (segnale sonda lambda)
✂
Marrone
Viola/Nero
Azzurro
(*) Massa
Batteria
Giallo
NERO
MARRONE
Blu
FLY GAS
Verde/Bianco
Bianco/Viola (schermato)
Grigio
Bianco
Tagliare
ed Isolare
Grigio
Connettore
Sensore
di livello
Pin n° 17 Rosa (segnale TPS)
Pin n° 20 Verde/Nero (+ 12 V Sotto chiave)
Pin n° 4 Arancio/Bianco (positivo ruota fonica)
Pin n° 3 Arancio/Nero (negativo ruota fonica)
Pin n° 15 Blu/Nero (segnale MAP)
Pin n° 35 Rosso (comando 1° iniettore)
Pin n° 32 Grigio/Verde (comando 2° iniettore)
✂
Viola
Arancio
Viola
HI
HI
Modular
All'Iniet.
All'Iniet.
Viola
Arancio
Viola
✂
✂
Connettore
a 4 fili
All'Iniettore
All'Iniet.
Modular
✂
✂
Arancio
✗
Pin n° 18 Bianco/Verde (comando 4° iniettore)
Arancio
P2
Rosso
P1
Bianco
Sensore di
pressione
Distributore
Centralina
Iniezione
35 Pin
Pin n° 33 Grigio (comando 3° iniettore)
Tagliare
ed Isolare
Nero
Tagliare
ed eliminare
VERDE
ROSSO
VERDE
NERO
Sensore di Temp.
Riduttore "GENIUS"
E.V.
GPL
NERO
Distributore
"SMART"
NERO
NOTE:
La centralina iniezione benzina è situata nell'abitacolo, sotto il
rivestimento lato passeggero.
ROSSO
NERO (*)
NERO
+
-
7.5A
//.//.//
ROSSO
Batteria
AVVERTENZE:
Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori
collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona
ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di
modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.