Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Indice
INDICE ...............................................................................................................................................1
1
RELAZIONE TECNICA ..........................................................................................................4
1.1
GENERALITA’ ...................................................................................................................4
1.2
IMPIANTI DI VENTILAZIONE MECCANICA................................................................5
1.3
IMPIANTO DI ESTINZIONE AUTOMATICA SPRINKLER...........................................7
1.4
RETI DI DRENAGGIO E IMPIANTI DI SOLLEVAMENTO.........................................11
1.5
IMPIANTO IDRICO-SANITARIO...................................................................................13
1.5.1
I CRITERI DIMENSIONAMENTO DELLA FOSSA BIOLOGICA............................13
1.6
IMPIANTI DI CONDIZIONAMENTO BIGLIETTERIA E LOCALI ANNESSI ............15
2
SPECIFICHE TECNICHE DEI MATERIALI ....................................................................16
2.1
GENERALITA'..................................................................................................................16
2.2
APPARECCHIATURE AERAULICHE ...........................................................................17
2.2.1
CANALIZZAZIONI.....................................................................................................17
2.2.2
COMPONENTI PER RETI DISTRIBUZIONE DELL'ARIA......................................17
2.2.2.1 Materiali .................................................................................................................17
2.2.2.2 Fissaggio ................................................................................................................18
2.2.2.3 Bocchette................................................................................................................18
2.2.2.4 Valvole di aspirazione............................................................................................18
2.2.2.5 Diffusori .................................................................................................................18
2.2.2.6 Griglie ....................................................................................................................18
2.2.2.7 Griglie di transito ...................................................................................................19
2.2.2.8 Serrande .................................................................................................................19
2.2.2.9 Serrande tagliafuoco ..............................................................................................20
2.2.2.10
Silenziatori cilindrici..........................................................................................20
2.2.2.11
Filtri....................................................................................................................21
2.2.2.12
NOTE FINALI...................................................................................................21
2.2.3
VENTILATORI DI ESTRAZIONE E DI IMMISSIONE ARIA....................................21
2.2.3.1 Tipo ........................................................................................................................21
2.2.3.2 Costruzione ............................................................................................................21
2.2.3.3 Motore....................................................................................................................21
2.2.3.4 Livelli Sonori .........................................................................................................22
2.2.3.5 Accessori................................................................................................................22
2.2.4
CASSONETTI DI VENTILAZIONE ...........................................................................22
2.2.5
SISTEMA DI PRESSURIZZAZIONE FILTRO A PROVA DI FUMO........................22
2.3
TUBAZIONI ED APPARECCHIATURE IDRAULICHE ...............................................24
2.3.1
TUBAZIONI DI ACCIAIO, RELATIVE GIUNZIONI E RACCORDI........................24
2.3.1.1 Normativa...............................................................................................................24
2.3.1.2 Tubazioni in acciaio nero.......................................................................................24
2.3.1.3 Tubazioni in acciaio zincato ..................................................................................24
2.3.1.4 Tubazioni in acciaio nero catramato ......................................................................25
2.3.1.5 Raccordi per tubazioni di acciaio nero...................................................................25
2.3.1.6 Giunzioni delle tubazioni di acciaio zincato ..........................................................26
RELAZIONE TECNICA
-1–
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.3.2
TUBAZIONI IN POLIETILENE AD ALTA DENSITA' ( PEAD ) ..............................26
2.3.2.1 Normativa...............................................................................................................26
2.3.2.2 Tubazioni in P.E.A.D.............................................................................................26
2.3.2.3 Caratteristiche tecniche del PEAD.........................................................................27
2.3.2.4 Giunzioni................................................................................................................27
2.3.2.5 Dilatazioni..............................................................................................................27
2.3.2.6 Collari antifuoco per scarichi.................................................................................27
2.3.3
VALVOLAME PER TUBAZIONI ...............................................................................27
2.3.3.1 Saracinesche corpo piatto PN 16 - Cuneo Gommato.............................................28
2.3.3.2 Valvole di intercettazione e regolazione PN 16.....................................................28
2.3.3.3 Valvole a farfalla PN 16 - Wafer ...........................................................................29
2.3.3.4 Valvole di ritegno per installazione verticale e orizzontale PN 6/16.....................29
2.3.3.5 Valvole a sfera Wafer - Acciaio.............................................................................29
2.3.3.6 Filtri - PN 16 ..........................................................................................................30
2.3.3.7 Giunti antivibranti PN 6/10....................................................................................30
2.4
VERNICIATURA..............................................................................................................30
2.4.1
MATERIALI INSTALLATI AL COPERTO.................................................................30
2.4.2
MATERIALI INSTALLATI ALL'ESTERNO ...............................................................30
2.4.3
FINITURA..................................................................................................................30
2.5
ISOLAMENTO..................................................................................................................32
2.5.1
ISOLAMENTO TERMICO DELLE TUBAZIONI ......................................................32
2.5.1.1 Riferimenti normativi.............................................................................................32
2.5.1.2 Modalità di posa in opera.......................................................................................32
2.5.1.3 Caratteristiche tecniche del materiale impiegato: ..................................................32
2.6
IMPIANTO IDRICO SANITARIO ...................................................................................33
2.6.1
APPARECCHI SANITARI .........................................................................................33
2.6.1.1 Lavabo....................................................................................................................33
2.6.1.2 Vaso .......................................................................................................................33
2.6.1.3 Idrantini di lavaggio ...............................................................................................33
2.7
APPARECCHIATURE SOLLEVAMENTO ACQUE DI RIFIUTO ................................34
2.7.1
GRUPPI ELETTROPOMPA SOMMERSI .................................................................34
2.7.2
SEPARATORE DI BENZINA ED OLIO ....................................................................34
2.8
APPARECCHIATURE ANTINCENDIO .........................................................................35
2.8.1
PRESIDII ANTINCENDIO ........................................................................................35
2.8.1.1 Erogatori Sprinkler.................................................................................................35
2.8.1.2 Idranti antincendio UNI 45 ....................................................................................35
2.8.1.3 Idranti a colonna UNI 70 .......................................................................................35
2.8.1.4 Idranti sotto suolo UNI 70 .....................................................................................35
2.8.1.5 Attacco motopompa VV.F. ....................................................................................35
2.8.1.6 Estintore portatile a polvere ...................................................................................36
2.8.2
GRUPPO VALVOLA ALLARME A UMIDO IMPIANTO SRINKLER ......................36
2.8.2.1 Tipo ........................................................................................................................36
2.8.2.2 Valvola ...................................................................................................................36
2.8.2.3 Campana idraulica..................................................................................................37
2.8.2.4 Pressostato..............................................................................................................37
2.8.2.5 Indicatore di flusso.................................................................................................37
2.8.3
GRUPPO ANTINCENDIO ........................................................................................37
2.8.3.1 Tipo ........................................................................................................................37
RELAZIONE TECNICA
-2–
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.8.3.2 Componenti............................................................................................................37
2.8.3.3 Gruppo elettropompa .............................................................................................38
2.8.3.4 Accessori impianto antincendio .............................................................................38
2.8.3.5 Recipiente di adescamento pompe.........................................................................38
2.9
IMPIANTO TERMICO DELLA BIGLIETERIA..............................................................39
RELAZIONE TECNICA
-3–
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
1
Relazione tecnica
1.1 GENERALITA’
Il complesso dei sistemi impiantistici a servizio del parcheggio sotterraneo, è stato progettato tenendo in
particolare considerazione le molteplici esigenze proprie di una struttura di questo tipo.
Gli obiettivi primari posti alla base della progettazione sono stati i seguenti:
•
Massima efficienza gestionale della struttura, mediante l’adozione di moderni sistemi tali da ottenere
le necessarie prestazioni;
•
Massima garanzia sul piano della sicurezza e Prevenzione incendi, in relazione anche alle
prescrizioni delle Normative vigenti relative ad autorimesse sotterranee, ed a quanto richiesto dal
Comando Provinciale dei VV.F.;
•
Armonizzazione degli impianti da installare con i vincoli strutturali, le connessioni e interferenze
con i sottoservizi attinenti gli impianti di cui trattasi e le esigenza architettoniche del parcheggio e
della piazza soprastante, in modo da renderli compatibili con la sicurezza.
•
Minimo impatto ambientale, con riferimento all’esterno del parcheggio, ponendo particolare cura a
ridurre al minimo le emissioni di rumore generate dagli impianti e movimentazione aria di
ventilazione al di sopra della zona occupata dalle persone con particolare riferimento a quella di
estrazione per la natura chimico-fisica della stessa sia in regime normale che di emergenza.
RELAZIONE TECNICA
-4–
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
1.2
IMPIANTI DI VENTILAZIONE MECCANICA
In base al DM 1/2/86, relativo alle Norme di sicurezza antincendio per le autorimesse, la capacità di
parcamento dei due piani del parcheggio è tale da imporre un impianto di ventilazione meccanica ad
integrazione dell’aerazione naturale esistente, ed in particolare, essendo il numero di posti auto superiore a
500, sarà previsto un doppio impianto di ventilazione meccanica, per l'immissione e l'estrazione.
I due piani interrati del parcheggio sono suddivisi nei seguenti compartimenti antincendio:
Piano primo interrato: n. 2 compartimenti;
Piano secondo interrato: n. 2 compartimenti;
Per il piano primo interrato sono previsti n. 4 ventilatori di immissione e n. 4 ventilatori di estrazione (2 per
ogni compartimento) e per il piano secondo interrato sono previsti n. 4 ventilatori di immissione e n. 4
ventilatori di estrazione (2 per ogni compartimento).
In totale saranno pertanto installati per l'intero parcheggio sotterraneo, n. 8 ventilatori di estrazione aria e n. 8
ventilatori di immissione aria; le posizioni relative di tutti i ventilatori, sono rappresentate sulle planimetrie
di progetto.
Tutti i ventilatori per l'immissione dell'aria saranno di tipo assiale a semplice velocità, mentre quelli di
estrazione dell'aria, saranno sempre di tipo assiale ma per il funzionamento a due velocità e con motore
isolato dal flusso d’aria primario.
Tutte le reti di estrazione aria provvederanno a prelevare aria dall'interno del parcheggio.
In tal modo, avendo in tutte le zone del parcheggio, un sistema di immissione di aria ed uno di espulsione è
garantito un lavaggio ottimale di tutto l'ambiente, ed è anche assicurata l'espulsione all'esterno dei fumi e dei
gas di scarico.
La portata dei ventilatori di immissione, sarà calcolata in modo da assicurare un numero di ricambi orari pari
a 3 volumi ambiente/ora, come prescritto dalle normative di prevenzione incendi.
La portata totale dei ventilatori di espulsione, dotati di doppia velocità, corrisponde alla massima velocità a 3
volumi ambiente/ora, mentre alla bassa velocità si garantirà un lavaggio pari a circa 1,2/1,5 volumi
ambiente/ora.
La logica di funzionamento degli impianti di ventilazione meccanica sarà la seguente:
- Normalmente saranno mantenuti in funzione alla bassa velocità tutti i ventilatori di estrazione, che
assicureranno un sufficiente lavaggio dell'ambiente provocando una introduzione di aria esterna dalle
aperture di ventilazione naturale.
- Alla segnalazione di intervento dei rilevatori di concentrazione di ossido di carbonio e di vapori
infiammabili, automaticamente si avrà l'avviamento dei ventilatori di immissione ed il passaggio alla
massima velocità di quelli di estrazione: questo autonomamente per ogni zona in cui è suddiviso l'impianto
(due per ogni compartimento).
RELAZIONE TECNICA
-5–
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
- In caso di intervento dell'impianto di rilevazione incendi di una zona, automaticamente si arresterà sia i
ventilatori di immissione del compartimento sia i ventilatori di estrazione.
Tutti i ventilatori di immissione e di espulsione saranno del tipo assiale, per installazione diretta su
canalizzazione d'aria, accoppiati a motore chiuso in esecuzione IP 54.
I ventilatori di estrazione dovranno essere forniti di certificazione da parte del costruttore che ne garantisca la
durata di funzionamento per 2 ore, in presenza di una temperatura di 200 °C.
Sulla bocca di uscita di tutti i ventilatori di espulsione, dovranno essere installati dei silenziatori a sezione
circolare, opportunamente selezionati per attenuare la rumorosità prodotta dai ventilatori sia all'interno del
parcheggio sotterraneo, sia e soprattutto verso l'ambiente esterno.
L'aria di immissione passerà attraverso i grigliati ricavati a livello pavimento della piazza pedonabile, che
forniscono anche l’aerazione naturale ai due piani del parcheggio, e prima di essere immessa in ambiente
sarà opportunamente filtrata.
L'aria di estrazione sarà portata all’esterno attraverso canne di espulsione che espelleranno l’aria in atmosfera
ad altezza superiore a 2,5 m sopra la superficie della piazza.
Le canalizzazioni, come documentato sulle tavole di progetto, seguiranno percorsi differenti per i vari piani e
per le varie zone di ciascun piano, in maniera da ottimizzare il percorso, da diminuire l’impatto visivo e da
limitare l’ingombro in altezza.
Le canalizzazioni per l'immissione e l'estrazione dell'aria, saranno realizzate in lamiera di acciaio zincata ed
avranno sezione quadrangolare o circolare: i percorsi sono studiati in modo da evitare interferenze o
accavallamenti con altri impianti, e rispettare le altezze minime rispetto al pavimento imposte dalle
normative (nessun elemento impiantistico dovrà mai essere installato ad una altezza inferiore a 2,20 mt.
rispetto al pavimento dell’autorimessa).
Tutte le bocchette per l'immissione e l'estrazione dell'aria dovranno essere costruite in alluminio, e comunque
adatte per una atmosfera di tipo aggressivo.
In corrispondenza di eventuali attraversamenti di pareti tagliafuoco, saranno installate serrande tagliafuoco,
dotate di certificazione di Resistenza al fuoco REI 120.
Le velocità di attraversamento delle canalizzazione saranno mediamente quelle riportate nel seguente
prospetto:
Canali estrazione max velocità
Canali estrazione min velocità
Canali immissione
6 – 6,5 m/s
3 –3,5 m/s
6 – 6,5 m/s
Inoltre essendo stata predisposta la connessione con l’eventuale percorso pedonale di collegamento con il
Parco della Musica mediante un filtro a prova di fumo da porre in pressione, è stata prevista l’installazione di
un sistema di pressurizzazione a flusso variabile composto da:
• Unità di pressurizzazione inserita in plenum da incasso provvisto di griglia ad alette variabili
• Unità di alimentazione e controllo
• Dispositivo di sicurezza per il controllo della pressione all’interno del filtro
• Indicatore di pressione differenziale
RELAZIONE TECNICA
-6–
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
La presa dell’aria esterna avverrà per mezzo di una canalizzazione in lamiera di acciaio zincata Ø 250 che
sfocerà al livello della piazza nei pressi di una caditoia di raccolta delle acque piovane che verrà prolungata
per permettere il mascheramento della canalizzazione.
Tale sistema garantirà una sovrappressione del filtro di 0.3 mbar anche in condizioni di emergenza così come
richiesto dal D.M. 30/11/83
1.3
IMPIANTO DI ESTINZIONE AUTOMATICA SPRINKLER
Il parcheggio sarà dotato di tutti i mezzi ed impianti di protezione ed estinzione degli incendi previsti dalle
normative vigenti in materia di prevenzione incendi per le autorimesse (Attività 92 ex D.M. 16-2-82)).
Tutta l'area del parcheggio sarà pertanto coperta da un impianto di spegnimento automatico "Sprinkler",
realizzato in conformità alle Norme UNI 12845.
L'impianto è stato calcolato e verrà realizzato in base alla classe OH2 secondo Norma UNI 12845, cui
appartengono le autorimesse, che prevede l'installazione di una testina di erogazione per un massimo di 12
mq di superficie da proteggere per ogni testina.
I dati tecnici presi a base per il progetto e rilevati dalla Normativa sono i seguenti:
•
Minima densità di scarica : 0,083 l/mq/sec. pari a 5 l/mq/min.
•
Minima area operativa: la superficie della minima area operativa indicata in tale norma, è di 144 mq.
Tale valore viene tenuto a base per il dimensionamento in tutte le zone.
•
Area protetta per cad. testina : 12 mq.
•
Capacità minima della vasca a disposizione dell'impianto sprinkler: 105 mc
•
Capacità minima della durata dell'alimentazione: 1 ora.
•
Calcolo idraulico dell'impianto : portata: 5 l/mq/minx144mq = 43.200 lt/ora.
L'impianto automatico di spegnimento a pioggia sarà del tipo a umido, con erogatori sprinkler tarati a 74 °C
del tipo “Up-right”.
Tutta la rete di tubazioni sarà realizzata in acciaio nero, con giunzione vite-manicotto per diametri inferiori o
uguali a 2"; per diametri superiori le giunzioni dovranno essere di tipo a giunto meccanico a stringere.
Il dimensionamento, conformemente alla norma richiamata, è stato effettuato come segue:
• rete di distribuzione: dimensionamento integrale.
• Diramazioni: precalcolate a spina simmetrica o asimmetrica secondo il caso.
L'impianto in partenza dalla Centrale Idrica è suddiviso in due zone, una per ciascun piano, ognuna delle
quali è dotata di meno di 1.000 erogatori così come prescritto dalla normativa: dal collettore di partenza della
Centrale Antincendio si dipartono quindi due circuiti idraulici separati di diametro 4", su ognuno dei quali è
installata una valvola di allarme con campana idraulica e pressostato per allarme remoto.
RELAZIONE TECNICA
-7–
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Per ognuna delle zone corrispondenti alle valvole di allarme, dovranno essere installati, nei punti più
sfavoriti rispetto alle valvole stesse, sistemi di prova e scarico, che consentano la simulazione di intervento
dell'impianto di quella zona, senza dover rompere una testina.
L'acqua sarà prelevata dalla vasca di riserva per uso antincendio, reintegrata, in non più di 36 ore,
direttamente dall'acquedotto cittadino con contatore installato in prossimità della Centrale antincendio, per
mezzo di un gruppo di pressurizzazione antincendio di tipo monoblocco, costituito da elettropompa di
servizio e pompa di compensazione per sopperire alle perdite ed ai piccoli cali di pressione nell'impianto.
L’installazione è sopra-battente, per cui occorre considerare la presenza dei serbatoio di adescamento
idraulico per ciascuna pompa.
Tutti i gruppi di pompaggio saranno completi di tutti gli accessori di intercettazione, controllo e sicurezza per
garantire il perfetto e sicuro funzionamento.
A partire dalla centrale antincendio saranno derivate due line di collegamento con altrettanti attacchi
motopompa VV.F, uno per ogni stazione di controllo e allarme, che verranno installati in prossimità della
centrale idrica antincendio a livello della soprastante piazza.
Il sistema di quadri elettrici a servizio del gruppo di pressurizzazione sarà dotato di certificazione di
conformità alla Norma UNI 12845.
RELAZIONE TECNICA
-8–
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
IMPIANTO ANTINCENDIO A CASSETTE IDRANTI
L'impianto antincendio tradizionale a cassette sarà costituito da bocche complete di manichetta e lancia del
tipo UNI 45 disposte in cassette con sportello in materiale frangibile trasparente antinfortunistico: tali idranti
saranno disposti ad ogni piano in corrispondenza di ciascun corpo scala, e comunque in modo da proteggere
tutta l'area del parcheggio, ed ognuno sarà dotato di manichetta UNI 45 di lunghezza 20 mt.; il numero di
detti idranti è maggiore al minimo di cui al punto 6.1.0 del D.M. 16-2-86.
In corrispondenza della rampa di accesso al parcheggio, sarà anche installato un attacco per motopompa
VV.F del tipo UNI 70, collegato all’impianto di alimentazione degli idranti.
Nell'area circostante il parcheggio alla quota della piazza, nelle posizioni indicate sulla planimetria generale,
saranno installati n. 8 idranti UNI 70 da sottosuolo, dotati ognuno di lancia e manichetta da ubicare in
posizione segnalata.
L'impianto è stato progettato in modo da assicurare una pressione di 2 bar sulla bocca più sfavorita,
considerando una portata sulla bocca di 120 litri al minuto.
Considerando il funzionamento contemporaneo di 14 idranti (> 50% degli idranti presenti) la portata
necessaria per il gruppo di pressurizzazione risulta:
14 x 120 = 1.680 lt/min.
Tale valore è assunto come dato di calcolo in quanto l’altra condizione, di cui alla UNI 10779, dei 4 idranti
UNI 70 contemporaneamente in funzione corrisponde ad una portata di: 4x300 = 1.200 lt/min < 1680 lt/min
La riserva idrica necessaria a disposizione dell'impianto a idranti, ipotizzando un periodo di funzionamento
di 30 minuti, sarà pertanto:
1680 x 30 1 = 50.400 lt.
L'acqua sarà prelevata dalla vasca di riserva per uso antincendio, reintegrata, in non più di 36 ore,
direttamente dall'acquedotto cittadino con contatore installato in prossimità della Centrale antincendio, per
mezzo di un gruppo di pressurizzazione di tipo monoblocco, del tutto analogo a quello descritto per
l’impianto sprinkler, costituito da elettropompa di servizio e pompa di compensazione per sopperire alle
perdite ed ai piccoli cali di pressione nell'impianto.
L’installazione è, anche in questo caso, sopra-battente, per cui occorre considerare la presenza dei serbatoi di
adescamento per ciascuna pompa.
La centrale idrica per l’alloggiamento dei gruppi di pompaggio per impianto a idranti e impianto sprinkler,
sarà comune ai due impianti, e la vasca in muratura di idonea capacità pari a complessivi 160 mc. > 105mc
(sprinkler) + 50 mc (idranti); sarà ricavata sotto la centrale antincendio stessa, cosicchè i gruppi elettropompa
sono sempre sopra-battente, come detto, tale centrale sarà dotata di convettore elettrico avente funzione
antigelo.
1
V. punto 6.1.7 All. del D.M. 1/2/86
RELAZIONE TECNICA
-9–
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Tutti i gruppi di pompaggio saranno completi di tutti gli accessori di intercettazione, controllo e sicurezza per
garantire il perfetto e sicuro funzionamento.
La rete di distribuzione per l'alimentazione degli idranti antincendio interni, sarà realizzata con tubazioni in
acciaio nero s.s. debitamente colorate di rosso.
Le tubazioni di alimentazione degli idranti saranno alimentate dall’anello esterno in PE-PN16 DN 90, sul
quale sono attaccati gli UNI 70 di cui sopra, dal quale si deriveranno delle colonne che alimenteranno le
varie distribuzioni ai piani che correranno a soffitto del piano interessato, dove sarà realizzata una
distribuzione che alimenterà i vari UNI 45 del piano.
Da tale anello saranno derivate le alimentazioni per le cassette idranti installate ai vari piani del parcheggio.
In base alla vigente normativa, saranno previsti estintori del tipo portatile a polvere chimica polivalente con
potenzialità di estinzione classe 21A e 89B 2 nel numero prescritto in relazione a quello delle automobili
parcheggiate e di opportuna capacità estinguente.
Tali estintori saranno ubicati a parete su adeguati staffaggi, o all'interno delle stesse cassette degli idranti
UNI 45, e saranno disposti con regolarità in posizioni ben visibili.
Ogni estintore ed ogni idrante UNI 45 dovrà essere segnalato con apposito cartello segnaletico
regolamentare, installato in posizione ben visibile da ogni direzione.
2
v. punto 6.2 All. D.M. 1/2/86
RELAZIONE TECNICA
- 10 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
1.4 RETI DI DRENAGGIO E IMPIANTI DI SOLLEVAMENTO
Il sistema di raccolte delle acque del parcheggio riguarda sia lo smaltimento delle acque di lavaggio (o di
intervento dell’impianto a sprinkler) della superficie di parcamento, sia lo smaltimento delle acque
meteoriche che vi affluiscono attraverso le varie griglie di ventilazione; tale sistema è articolato, così, in due
insiemi costituiti ciascuno da pozzetto dissabbiatore, filtro disoleatore e vasca di raccolta, entrambi i sistemi
conferiscono in una unica vasca collettrice e sono ubicati, unitamente alla vasca collettrice, al piano secondo
interrato.
Le canalette di drenaggio a pavimento, saranno realizzate da parte dell’Impresa appaltatrice delle opere edili,
e non sono pertanto comprese in questa parte dell’Appalto; mentre sono a carico dell’installatore delle opere
meccaniche le vasche di raccolta (esclusa la vasca collettrice che viene realizzata in opera da parte
dell’esecutore delle opere edili), il pozzetto dissabbiatore (o di sedimentazione), il pozzetto disoleatorte, i
gruppi di sollevamento (ivi compreso quello della vasca collettrice) e le tubazioni costituenti le reti di
raccolta e drenaggio delle acque di lavaggio e meteoriche.
La rete di raccolta delle acque meteoriche viene convogliata direttamente nelle due vasche di raccolta di cui
sopra, poste a valle del sistema dissabbiatore-disoleatore, in ognuna delle quali saranno installati due gruppi
elettropompa (uno di riserva all’altro) sommersi, opportunamente dimensionati, dotati di quadretto di
comando e controllo, di sonde per il comando dell’avviamento e dell’arresto delle elettropompe e di
segnalazioni di allarme; tali pompe convoglieranno l’acqua nella vasca generale collettrice posta in
prossimità della rampa di accesso da viale Rosselli; da questa vasca, a mezzo di altre elettropompe
sommerse, dotate come sopra detto, i reflui saranno rilanciati in un apposito pozzetto di calma e da qui, per
gravità, defluiranno nel vicino fosso Macinante.
Le vasche di raccolta delle acque meteoriche sono state dimensionate per raccogliere l’acqua precipitata in
15’ durante un acquazzone estivo e proveniente dalle griglie di aerazione naturale al netto dell’acqua espulsa,
nello stesso tempo, dalle pompe sommerse ivi installate.
La raccolta di acque di lavaggio del piano 1° interrato saranno convogliate a mezzo di canalette grigliate per
essere, poi, conferite in colonne per essere portate al piano secondo interrato e confluire, unitamente ad un
analogo sistema di smaltimento a canalette relativo alle stesse acque del piano 2° interrato, nei pozzetti
dissabbiatori di cui si è detto.
A valle di tali pozzetti, in prossimità degli stessi e quindi in posizione facilmente accessibile per operazioni
di manutenzione, saranno installati due filtri separatori di olio e benzina, dotati di tutti i regolamentari
dispositivi.
I due filtri saranno dimensionati in modo da far fronte alla massima portata derivante dal funzionamento
contemporaneo di 4 idrantini di lavaggio, secondo i dati di progetto di seguito riportati.
Non è prevista la contemporaneità fra lavaggio dei pavimenti e scarico da parte dell’impianto antincendio.
All'uscita dal filtro disoleatore le acque di scarico andranno a confluire, come già detto, nel pozzetto per le
acque meteoriche con le due pompe di sollevamento.
Per garantire la totale affidabilità dell'impianto di sollevamento, per i gruppi elettropompa è prevista
l'alimentazione da Gruppo Elettrogeno, in caso di mancanza di tensione da rete ENEL.
I dati tecnici di progetto sulla base dei quali sono state dimensionate le reti di drenaggio, i filtri e le stazioni
di rilancio sono i seguenti:
RELAZIONE TECNICA
- 11 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
•
Massima intensità pluviometrica prevista:
•
117.25 mm/h mq
•
tempo di pioggia : 15’
•
Portata idrante di lavaggio diam. 1": 1 lt/s
•
N° idranti di lavaggio contemporaneamente previsti in funzione: 4
•
Potenzialità dei 2 filtri separatori di benzina: 6 lt/sec.
Tutte le tubazioni di drenaggio fino ai pozzetti di raccolta saranno realizzate in polietilene di tipo rigido o PP
ad innesto e seguiranno i percorsi indicati sulle planimetrie.
I collettori di scarico e le diramazioni dovranno essere installati tenendo conto delle pendenze minime
necessarie per garantire il corretto deflusso delle portate da scaricare.
Il tratto di tubazione a valle dei pozzetti di rilancio, fino alla vasca collettrice o, da questa fino alla rete di
fognatura municipale, sarà realizzato con tubazione in polietilene o in PVC PN 16 adatto per uso in
pressione.
All’interno della centrale antincendio è prevista l’installazione di un pozzetto di raccolta che convoglia
direttamente alla vasca collettrice di cui sopra dove verrà scaricata anche la vasca antincendio per le
necessità manutentive.
RELAZIONE TECNICA
- 12 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
1.5
IMPIANTO IDRICO-SANITARIO
L'alimentazione idrica per il parcheggio sotterraneo avrà origine a partire dal contatore, la cui installazione è
prevista all'interno di apposita cassetta di contenimento in lamiera, ubicata in prossimità della rampa di
accesso al parcheggio lato viale Rosselli.
La rete idrica avrà il compito di alimentare sia gli apparecchi sanitari del gruppo di servizi igienici a servizio
dei locali biglietteria e pubblico, che gli idrantini di lavaggio installati nei due piani sotterranei e dislocati in
modo da coprire tutte le aree del parcheggio.
La tubazione di adduzione idrica, dal contatore fino agli idrantini di lavaggi ed al gruppo di servizi igienici,
sarà realizzata in acciaio zincato, esternamente rivestita ai fini anticondensa, e seguirà i percorsi indicati sulle
tavole di progetto.
La rete di alimentazione per gli idrantini in bronzo di lavaggio, dislocati lungo il perimetro esterno del
parcheggio in modo da coprire tutta l'area dei due piani, correrà a soffitto dei piani interrati, seguendo i
percorsi indicati sulle piante, dall’anello di distribuzione principale saranno derivate le colonne verticali per
l’alimentazione dei singoli idrantini.
I gruppi di servizi igienici saranno dotati di apparecchi sanitari di primaria qualità, dotati di rubinetterie del
tipo adatto per ambienti frequentati anche dal pubblico.
Sui lavabi saranno installati rubinetti di erogazione con avviamento automatico a mezzo sensore elettronico
con alimentazione a batteria.
Per la produzione dell'acqua calda per uso sanitario, ad uso esclusivo del personale di servizio, è prevista
l'installazione di uno scaldabagno elettrico istantaneo di capacità 15 lt.
L’alimentazione idrica con acqua calda e fredda degli apparecchi sanitari all’interno dei bagni, avrà origine
da collettori di distribuzione in bronzo, installati all’interno di cassette in lamiera ispezionabili, dotati di
rubinetto di intercettazione generale e di valvole di arresto su ogni singola partenza, e sarà realizzata con
tubazioni in polipropilene per uso sanitario.
Tutti gli apparecchi sanitari del gruppo servizi igienici saranno dotati di rete di ventilazione primaria e
secondaria, allacciata ad ogni singolo apparecchio.
Gli scarichi delle acque nere dei due gruppi servizi, saranno convogliati verso due fosse biologiche
bicamerali poste al piano secondo interrato del tipo prefabbricato, mentre le acque saponose verso altrettanti
pozzetti degrassatori posti sempre al piano secondo interrato, da qui le acque reflue verranno convogliate in
un pozzetto di raccolta dotato di pompe di rilancio che serviranno a conferire gli scarichi alla vasca di
raccolta nei pressi del fosso Macinante.
Detti scarichi, come quelli delle meteoriche e delle acque di lavaggio prima descritte, nell’attraversamento
delle strutture tagliafuoco saranno dotati di collari tagliafuoco REI 90’.
1.5.1
I CRITERI DIMENSIONAMENTO DELLA FOSSA BIOLOGICA
Per le scelte progettuali relative allo smaltimento dei reflui del parcheggio sotterraneo si è fatto riferimento
alle seguenti disposizioni normative:
•
•
Regolamento Edilizio Comune di Firenze
Regolamento del servizio idrico integrato ATO3
RELAZIONE TECNICA
- 13 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Il regolamento Edilizio in accordo con quanto indicato dal regolamento del servizio idrico integrato
dell’ATO3 definisce acque nere le acque di rifiuto provenienti dai vasi WC e da tutti gli altri dispositivi
sanitari con analoga funzione e acque saponose quelle provenienti dai lavabi e da tutti quegli apparecchi
sanitari la cui funzione presuppone l’impiego di saponi, detersivi, tensioattivi e simili.
I dispositivi di depurazione delle acque nere e delle acque saponose sono dimensionati in funzione del
numero di abitanti equivalenti. Nel caso in esame, il numero di abitanti equivalenti si determina come segue:
•
quattro abitanti equivalenti ogni WC installato
Il parcheggio sotterraneo di Piazza Vittorio Veneto risulta dotato di 7 WC distinti in due gruppi servizi
(rispettivamente di 4 lato Biglietteria e 3 lato viale Olmi) entrambi dislocati al piano primo interrato; tale
numero di WC determina, rispettivamente 16 e 12 abitanti equivalenti.
Prima di essere condotte al recapito finale le acque reflue nere e saponose devono essere preventivamente
condotte ad un trattamento di depurazione.
Il trattamento di depurazione selezionato è costituito da due fosse biologiche e da due pozzetti degrassatori
per il cui dimensionamento si segue la seguente regola:
Fossa lato biglietteria cap. 3600 litri
16 abitanti equivalenti × 225 litri/ab eq = 3600 litri > 3000 litri previsti come minimo
Fossa lato Viale Olmi cap. 3000 litri
12 abitanti equivalenti × 225 litri/ab eq = 2700 litri< 3000 litri previsti come minimo
Degrassatore lato biglietteria cap. 1000 litri
16 abitanti equivalenti × 50 litri/ab eq = 800 litri < 1000 litri previsti come minimo
Degrassatore lato Viale Olmi cap. 1000 litri
12 abitanti equivalenti × 50 litri/ab eq = 600 litri< 1000 litri previsti come minimo
RELAZIONE TECNICA
- 14 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
1.6
IMPIANTI DI CONDIZIONAMENTO BIGLIETTERIA E LOCALI ANNESSI
L'impianto di riscaldamento invernale e di condizionamento estivo è limitato ai soli locali destinati a
biglietteria, cassa, controllo video, ed uffici ubicati al piano primo interrato.
L'impianto della zona biglietteria sarà costituito da un condizionatore tipo split-system del tipo canalizzabile
installato a soffitto, funzionante a pompa di calore, con unità condensante installata all’esterno dotato anche
di una presa di aria esterna.
L'aria sarà distribuita e ripresa in e dall’ambiente per mezzo di canalizzazioni quadrangolari installate al di
sopra del controsoffitto e attraverso diffusori a soffitto di tipo elicoidale, del tipo adatto per inserimento in
pannelli di controsoffitto di dimensioni 60 x 60 cm; la canalizzazione di ripresa è collegata anche ad un
canale che preleverà la porzione di aria necessaria al rinnovo conformemente a UNI 10339.
Il collegamento fra unità interne e unità esterna, sarà realizzato per mezzo di tubazioni precaricate adducenti
gas frigorigeno di tipo ecologico (R 410 A).
Le potenzialità e le altre caratteristiche tecniche dei condizionatori "split-system", sono indicate sulle tavole
di progetto.
L'alimentazione elettrica dei condizionatori split sarà derivata a partire dal quadro elettrico di zona.
Per la ventilazione meccanica dei servizi igienici è prevista l’installazione di un estrattore a parete per ogni
gruppo servizi, che provvederà ad espellere l’aria direttamente all’esterno.
RELAZIONE TECNICA
- 15 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2
2.1
Specifiche tecniche dei materiali
GENERALITA'
Riportiamo in questa sezione le caratteristiche tecniche cui devono soddisfare le apparecchiature principali
che compongono gli impianti in oggetto.
Tutti i materiali, anche se non espressamente descritti in questa sezione, dovranno comunque essere di prima
qualità e rispondere ai requisiti richiesti per un buon funzionamento ed una lunga durata nel tempo.
Le varie apparecchiature ed i relativi accessori dovranno inoltre essere idonei alle condizioni di uso in cui
saranno impiegati.
Per la loro installazione dovranno essere rispettate le indicazioni fornite dai vari costruttori e le normali
precauzioni dettate dalla buona regola dell’arte.
RELAZIONE TECNICA
- 16 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.2
2.2.1
APPARECCHIATURE AERAULICHE
CANALIZZAZIONI
La Ditta installatrice dovrà fornire ed installare tutte le canalizzazioni metalliche, nonché gli accessori
necessari per collegare tra loro tutte le apparecchiature dell'impianto di condizionamento per realizzare le
estrazioni, il tutto dato finito in opera ed in condizioni di normale funzionamento, compresi i pezzi speciali
per l’inserzione di serrande di taratura, nonché i pezzi di raccordo ai diffusori, bocchette di mandata e ripresa
così pure tutti i collegamenti flessibili, tra le aspirazioni e la mandata dei ventilatori e dei canali.
Le canalizzazioni ove non previsto diversamente, saranno in lamiera zincata di Ia qualità conforme alle
norme UNI in materia.
Le giunzioni delle canalizzazioni saranno del tipo a baionetta per dimensioni fino a 600 mm e a flangia per le
dimensioni superiori e per le parti di canale in vista nei locali frequentati dal pubblico. I materiali costituenti
gli elementi di giunzione saranno zincati o comunque trattati con cadmiatura o trattamenti equivalenti,
guarnizioni in materiale ininfiammabile e le parti in vista nei locali frequentati dal pubblico anche verniciati
con idonea pitturazione nei colori indicati dal D.L. previo trattamento a mezzo di apposito aggrappante.
Tutti i canali dovranno essere inoltre ampiamente rinforzati in modo da non subire deformazioni apprezzabili
per effetto della pressione dell'aria, sostenuti da apposite staffe convenientemente assicurate alla struttura
dell'edificio. Eventuali giunzioni di canali costruiti con metalli diversi dovranno essere realizzate con giunti
flessibili tali da evitare l'insorgere di azioni galvaniche.
Lo spessore minimo delle lamiere zincate per la costruzione dei canali dovrà corrispondere ai seguenti valori:
lato maggiore del canale
spessore minimo ammesso
inferiore ai 300 mm
6/10
dai 301 ai 600 mm
8/10
dai 601 ai 1000 mm
10/10
superiore ai 1000 mm
12/10
I canali il cui lato maggiore è superiore a 600 mm dovranno essere rinforzati trasversalmente con angolari
posti alla distanza necessaria.
Gli angolari saranno in acciaio zincato a caldo e resi solidali alle pareti dei canali a mezzo di opportuni
rivetti.
Lo staffaggio delle condotte dovrà essere realizzato con pendenti dotati di terminali filettati in modo da
consentire la perfetta messa in piano delle canalizzazioni.
Le canalizzazioni disposte in appoggio su solai dovranno essere dotate di staffe distanziatrici in modo da
evitare il contatto continuo delle canalizzazioni sulla parte muraria.
Le canalizzazioni descritte avranno continuità elettrica realizzata tramite interposizioni di ponticelli elettrici
avvitati e costruiti come raccomandato dalle norme CEI e saranno collegate a terra.
Le canalizzazioni di espulsione dell'aria dei bagni saranno di sezione circolare e del tipo flangiato; il
raccordo con le bocchette di estrazione potrà essere realizzato con flessibile di alluminio.
2.2.2
COMPONENTI PER RETI DISTRIBUZIONE DELL'ARIA
2.2.2.1 Materiali
Tutti gli organi di diffusione dell'aria quali: diffusori a soffitto, diffusori lineari, bocchette, griglie di ripresa,
di transito e di estrazione, dovranno essere costruiti in alluminio anodizzato.
RELAZIONE TECNICA
- 17 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.2.2.2 Fissaggio
Il fissaggio degli organi di diffusione dell'aria agli elementi architettonici (soffitti, pareti, porte ecc.) avverrà
in modo tale che a fissaggio avvenuto ne risulti un gradevole effetto estetico: verranno perciò utilizzati
controtelai, dispositivi di bloccaggio che eliminino le viti in vista ecc.
2.2.2.3
Bocchette
Bocchette di mandata
Sono a sezione rettangolare, a doppia serie di alette deflettrici, orientabili indipendentemente, con serranda di
taratura ad alette contrapposte.
Sono complete di controtelaio sia per il tipo da montare a parete che per quello da montare a canale.
Il fissaggio al controtelaio è di tipo smontabile.
Le bocchette dovranno essere realizzate in alluminio estruso anodizzato e satinato, del colore da stabilire con
la D.L.
Bocchette di estrazione
Sono a sezione rettangolare, a doppio ordine di alette fisse.
Serranda di taratura, ad alette contrapposte.
Controtelai e modalità di esecuzione come per le bocchette di mandata.
2.2.2.4
Valvole di aspirazione
All’interno dei servizi igienici dovranno essere impiegate le valvole di aspirazione a grande perdita di carico
regolabili tramite rotazione del disco centrale. In questo caso, oltre che la costruzione in alluminio è
ammessa anche la installazione di valvole in PVC.
2.2.2.5
Diffusori
Diffusori di mandata
Saranno del tipo ad effetto elicoidale ad alta induzione, inseriti all’interno di pannelli in lamiera verniciata o
in alluminio di dimensioni tali da essere inseriti al posto di pannelli di controsoffitto di dimensioni 60 x 60
cm., completi di plenum in lamiera con serranda di regolazione, equalizzatore dei filetti, collare di
collegamento e controtelaio.
Potranno essere eseguiti in acciaio verniciato a fuoco o in alluminio estruso anodizzato e satinato, con colore
da stabilire con la D.L.
2.2.2.6 Griglie
Il progetto non prevede l’installazione di detti componenti, qualora le condizioni di cantiere lo richiedessero
ed in accordo con la D.L., saranno montati e rispondenti alle seguenti caratteristiche.
Griglie di presa aria esterna od espulsione
Le griglie per presa aria esterna ed espulsione devono essere costituite da una intelaiatura in acciaio zincato e
verniciato, di spessore minimo 1 mm, con alette in acciaio zincato e verniciato di robusto spessore assicurate
al telaio, disposte con inclinazione di 45°, sagomate contro l'ingresso della pioggia con tegolo rompigocce e
con rete zincata di protezione anti-topo con maglia massima di 1 cm. Per dimensioni di una certa rilevanza le
alette devono essere fissate a distanziatori intermedi per garantire l'assenza di vibrazioni.
RELAZIONE TECNICA
- 18 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Le singole parti della griglia sono bullonate tra di loro o saldate (in questo caso la zincatura deve essere fatta
a saldatura avvenuta).
Devono essere pure complete di telaio per il montaggio dall'interno o dall'esterno con relative zanche di
fissaggio.
Se prescritto, possono essere dotate di serranda di taratura ad alette contrapposte o serranda a gravità.
La griglia deve essere posta ad un'altezza tale da impedire l'accumulo di neve davanti ad essa.
Qualora una griglia sia collegata ad un canale, tra la griglia e il canale deve essere previsto un tronco della
lunghezza minima di 30 cm in lamiera zincata e dello spessore stesso del canale, inclinato verso l'alto di un
angolo di 25°, per impedire eventuale trasporto d'acqua del canale.
Griglie di presa aria esterna antisabbia
Devono essere costituite da almeno due serie contrapposte di alette piegate ad "U" e disposte in modo da
obbligare l'aria a compiere un percorso a labirinto in modo da depositare eventuali particelle in sospensione.
In corrispondenza alle alette, il telaio deve presentare dei fori per lo scarico delle particelle depositate.
L'esecuzione deve essere in acciaio zincato con spessore minimo di mm 1,5 per le alette e mm 2 per il telaio.
Efficienza 80% con particelle di diametro medio da 20 a 200 micron ed efficienza 50% per particelle con
diametro medio da 1 a 70 micron. Perdita di carico non superiore a 50 Pa con velocità di attraversamento,
riferita all'area lorda non superiore di 1,5m/s.
La griglia deve essere completa di tutti gli accessori di montaggio.
Griglia di presa aria esterna afonica
Tali griglie devono comprendere un telaio portante una serie di alette fisse. Queste ultime sono a profilo
speciale antipioggia con addossato, nella parte inferiore, un materassino coibente ignifugo e imputrescibile.
Il materassino è trattenuto da una lamiera forata ad evitare lo sfaldamento delle fibre.
Le griglie devono essere complete di rete protettiva antivolatile inoltre devono consentire il montaggio in
batteria.
Attenuazione minima Rw = 12 dB a 1000 Hz con perdita di carico contenuta.
2.2.2.7 Griglie di transito
Sono del tipo con alette fisse a V a prova di luce, per il montaggio su porte o pareti divisorie.
Per porte o pareti di spessore inferiore a 6 cm sono dotate di controcornice. Per pareti con spessore superiore
devono essere completate da una bocchetta di ripresa da montare sulla faccia opposta.
L'esecuzione può essere in acciaio verniciato o alluminio anodizzato, colore da stabilire con la D.L..
2.2.2.8 Serrande
Il progetto non prevede l’installazione di detti componenti, qualora le condizioni di cantiere lo richiedessero
ed in accordo con la D.L., saranno montati e rispondenti alle seguenti caratteristiche.
Le serrande possono essere del tipo ad alette parallele, a rotazione contrapposta o di tipo speciale ad azione
manuale od automatica, adatte alla pressione di esercizio con minimo trafilamento.
Serrande ad alette parallele
Sono impiegate come organi di intercettazione e devono essere costituite da robusta intelaiatura d'acciaio
zincato spessore minimo 1,6 mm, montati su perni d'acciaio pronti in boccole in ottone e bronzo, teflon e
nylon con aste di connessione.
Bordi delle alette sagomati in modo da sovrapporsi nella posizione di chiusura.
Se sono ad azione manuale, l'asta di comando deve essere facilmente accessibile, se invece l'azione è
automatica le serrande devono essere fornite complete di levismi adatti per le regolazioni richieste.
RELAZIONE TECNICA
- 19 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Serrande ad alette contrapposte
Le serrande ad alette a rotazione contrapposta sono impiegate come organo di regolazione ed hanno
caratteristiche costruttive analoghe a quelle a quelle descritte sopra.
Possono essere ad azione manuale, ed in questo caso il comando deve essere rinviato all'esterno del canale;
oppure ad azione automatica, ed in questo caso gli automatismi devono essere previsti per il tipo di
regolazione richiesta.
Tutte le serrande poste sulle prese d'aria esterna devono avere intelaiatura ed alette zincate a caldo e finitura
come due strati di vernice a fuoco.
Tutte le altre serrande devono avere alette in acciaio galvanizzato, intelaiatura in lamiera pesante ed una
mano di vernice sintetica.
Le serrande nei punti di chiusura delle alette sulla intelaiatura, devono avere dispositivi tali da dare la
minima perdita.
Deve essere chiaramente visibile dall'esterno il posizionamento delle alette.
2.2.2.9 Serrande tagliafuoco
Le serrande tagliafuoco dovranno essere atte a garantire, in caso di incendio, l'arresto automatico del flusso
d'aria, in modo da ritardare al massimo la propagazione delle fiamme attraverso i condotti dell'impianto.
Queste unità saranno essenzialmente composte di un robusto involucro in profilati di lamiera zincata, pareti
ed elementi in lastre di fibrosilicati, una pesante pala tagliafuoco, e un disgiuntore termico automatico
munito di fusibile tarato per una temperatura dell'aria uguale a circa +70 °C.
La pala tagliafuoco dovrà essere costruita in pesante lamiera zincata, scatolata, contornante una lastra di
fibrosilicato di spessore adeguato; la chiusura di detta pala, montata su un unico albero ruotante su bussole in
ottone, dovrà essere assicurata sia per azione di una robusta molla a torsione, sia per gravità mediante un
adeguato contrappeso fissato ad una delle estremità della pala stessa. Il disgiuntore termico dovrà essere
agevolmente estraibile dal fianco dell'involucro, in modo da eliminare portelli d'ispezione sui canali o
sull'involucro stesso.
Saranno del tipo a sezione quadrangolare o circolare o ad alette multiple a seconda della sezione del canale e
degli spazi a disposizione.
Un microinterruttore comanderà lo sgancio dei contattori del ventilatore alimentante la condotta all'atto della
chiusura.
2.2.2.10 Silenziatori cilindrici
I silenziatori installati sulla canalizzazione di espulsione tra i ventilatori e la piazza, dovranno essere di tipo
con carcassa cilindrica in lamiera zincata con montato al centro un setto fonoassorbente anch'esso cilindrico.
All'interno, i silenziatori, dovranno essere rivestiti perimetralmente con materassino in lana minerale con
rivestimento in lana di vetro e lamierino forato di contenimento.
Anche l'elemento centrale dovrà essere rivestito come sopra.
Il materiale fonoassorbente dovrà essere classificato come ignifugo di classe 1.
La perdita di carico che genera il silenziatore non dovrà essere superiore a 5 Pa.
L'attenuazione sonora minima in dB fornita da ogni silenziatore dovrà essere corrispondente alla seguente
tabella:
banda d'ottava (Hz) attenuazione (dB)
63
3
125
5
250
8
500
15
1K
19
2K
15
4K
14
RELAZIONE TECNICA
- 20 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
8K
12
Ma, in ogni caso, la scelta definitiva dovrà essere operata in accordo con la Direzione dei Lavori.
2.2.2.11 Filtri
I filtri da installare sulla canalizzazione di immissione dell’aria saranno del tipo a tasche, completo di
cassonetto in lamiera zincata sendzimir con sportello laterale per sostituzione filtri, del tipo adatto al
montaggio su canale.
Il materiale del filtro sarà in fibra sintetica e la classe di filtrazione sarà EU4, con gradi di separazione
rilevato con polvere sintetica pari circa il 90 %; la temperatura massima ammessa è +100°C.
2.2.2.12 NOTE FINALI
Le bocchette i diffusori, le griglie di ripresa, vanno scelte in modo da soddisfare alle seguenti condizioni.
- funzionamento a bassi livelli sonori
- assenza di movimenti d'aria non tollerabili
- massima facilità di pulizia e di installazione
- perfetta tenuta agli agenti atmosferici (acqua, sabbia, ecc.) con idonee guarnizioni.
La velocità dell'aria in uscita dalle bocchette di mandata misurata mediante anemometro deve essere limitata
a 3 m/sec.
Gli organi finali di distribuzione dell'aria devono armonizzare con l’ambiente pertanto:
a) la loro scelta definitiva è subordinata all'approvazione della D.L.
b) il loro posizionamento definitivo è pure subordinato all'approvazione della D.L.
c) va tenuto presente che gli adattamenti di cui alle precedenti lettere a) e b) vanno eseguiti salvaguardando
in modo prioritario la corretta distribuzione dell'aria.
2.2.3
VENTILATORI DI ESTRAZIONE E DI IMMISSIONE ARIA
2.2.3.1 Tipo
I ventilatori per estrazione ed immissione aria saranno di tipo monostadio, assiali, direttamente accoppiati a
motore elettrico con pale a profilo alare.
2.2.3.2 Costruzione
Essi saranno costituiti da cassa di alloggiamento di tipo lungo, tale da coprire girante e motore, costruita in
lamiera di acciaio zincata a caldo dopo lavorazione, collegata a mezzo bracci metallici radiali al corpo
girante-motore.
La girante, realizzata interamente in lega di alluminio, sarà costituita da pale a profilo alare del tipo ad
angolazione regolabile e mozzi prodotti per fusione in lega di alluminio; il bilanciamento della girante dovrà
essere realizzato secondo norme UNI ISO 1940.
Le pale dovranno essere, inoltre, realizzate di limitato spessore e ad elevata efficienza in modo da contenere
il livello sonoro.
2.2.3.3 Motore
La girante sarà direttamente accoppiata a motore elettrico di tipo totalmente chiuso, a induzione, a gabbia di
scoiattolo, con classe di isolamento H speciale, grado di protezione IP 55.
I motori dei ventilatori di estrazione aria, dovranno essere del tipo asincrono a gabbia di scoiattolo del tipo
totalmente chiuso in carcassa d’alluminio (a doppio avvolgimento 4/6 poli per i ventilatori di estrazione per
consentire il funzionamento a doppio regime di velocità).
RELAZIONE TECNICA
- 21 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Tutti i ventilatori di espulsione dovranno essere muniti di dichiarazione da parte del costruttore che ne
garantisca il funzionamento (in caso di incendio) per un tempo di 2 ore, con una temperatura dell'aria di 200
°C.
2.2.3.4 Livelli Sonori
Il livello di rumorosità, in assenza dei silenziatori, dovrà essere non superiore a 51 dB(A) alla velocità
minima e 67 a quella massima, misurata a 3 metri in campo libero.
2.2.3.5 Accessori
Tutti i ventilatori dovranno essere forniti completi di supporti antivibranti.
2.2.4
CASSONETTI DI VENTILAZIONE
I cassonetti di ventilazione dovranno essere di tipo a struttura portante in profilati estrusi in lega di alluminio
uniti fra loro a mezzo di giunti in nylon e fibra di vetro, chiusi con pannellature.
All'interno il cassonetto dovrà essere opportunamente rivestito con uno strato di materiale fonoassorbente
che consenta il funzionamento silenzioso dell'unità.
Le pannellature dovranno essere di tipo sandwich con doppia lamiera di acciaio zincato con interposto
isolamento termoacustico di poliuretano rigido espanso incombustibile di classe 0.
Le pannellature saranno montate sull'intelaiatura con guarnizioni in gomma e fissate per mezzo di viti con
distanziatore in nylon.
I cassonetti dovranno essere muniti di portina di ispezione di tipo tamburato con cerniere in nylon in
corrispondenza del gruppo motore/ventilatore, di dimensioni tali da permettere l'estraibilità degli stessi.
Il basamento portante dovrà essere realizzato con profilati di acciaio zincato.
Il gruppo motoventilante sarà costituito da motore elettrico alimentato con linea 380/3/50 e ventilatore
centrifugo a doppia aspirazione accoppiato mediante cinghie trapezoidali e pulegge bilanciate.
Il motore e la trasmissione, montati su slitte tendicinghia, saranno accessibili dall'esterno tramite portina di
ispezione a tenuta d'aria precedentemente descritta.
Il gruppo motoventilante appoggerà su basamento metallico supportato da sostegni elastici a molla.
Le bocche di aspirazione e mandata del ventilatore saranno provviste di raccordo antivibrante per
connessione con le canalizzazioni.
Le dimensioni dell'unità saranno tali da consentire, all'interno del cassonetto, una velocità frontale non
superiore a 3m/s e non superiore a 7m/s alle bocche di aspirazione e mandata.
2.2.5
SISTEMA DI PRESSURIZZAZIONE FILTRO A PROVA DI FUMO
Il sistema sarà composto da:
•
•
•
•
Unità di pressurizzazione di grande portata, fornita già inserita in plenum da incasso provvisto di
griglia ad alette variabili.
Unità di alimentazione e controllo comprendente un alimentatore caricabatterie switching ed
accumulatori di tipo solid-gel che consentono all'elettroventola una autonomia di funzionamento
anche in condizioni di emergenza (assenza di corrente di rete).
Dispositivo di sicurezza "differential pressure switch", arresta l'elettroventola se la pressione interna
al filtro dovesse raggiungere un valore eccessivo. Il valore della massima pressione è liberamente
impostabile secondo progetto (UNI EN 12101-6).
Circuito elettronico su scheda inserito nella stessa unità di alimentazione, tiene sotto controllo lo
stato del sistema segnalando mediante LED di colore diverso i seguenti stati: presenza rete (LED
RELAZIONE TECNICA
- 22 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
•
•
verde), tensione in uscita corretta (LED verde), tensione bassa (LED giallo), tensione troppo alta
(LED rosso).
Uscita NA-NC per l'invio a distanza di una segnalazione di anomalia a postazione di sorveglianza,
building automation system o altro sistema di centralizzazione allarmi.
Indicatore di pressione differenzia del tipo a membrana per le prove di start-up e di collaudo
dell’impianto
di
pressurizzazione
e
per
la
manutenzione
periodica.
RELAZIONE TECNICA
- 23 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.3
2.3.1
TUBAZIONI ED APPARECCHIATURE IDRAULICHE
TUBAZIONI DI ACCIAIO, RELATIVE GIUNZIONI E RACCORDI
2.3.1.1 Normativa
Le tubazioni di acciaio dovranno essere rispondenti alla Norma di unificazione:
• UNI 4148 - 74 - Tubi senza saldatura e saldati di acciaio non legato per filettature gas - Tubi Serie
media. I tubi saranno del tipo senza saldatura e potranno essere grezzi (tubazioni di acciaio nero) o
zincati (tubazioni di acciaio zincato) secondo la Norma di unificazione:
• UNI 5745 - 66 - Zincatura a caldo di tubi commerciali di acciaio - Caratteristiche e prove.
2.3.1.2 Tubazioni in acciaio nero
La posa in opera delle tubazioni descritta come segue per i vari tipi di tubo deve avvenire con pendenze tali
da garantire lo spurgo dell'aria o lo svuotamento dell'impianto del contenuto o da eventuali condense.
Le giunzioni di dette tubazioni e dei relativi raccordi saranno eseguite generalmente mediante saldatura
elettrica e ossiacetilenica.
Le tubazioni verranno invece collegate a flangia quando nelle stesse debbano essere inserite apparecchiature,
organi di comando, misura, manovra, ecc. ed ogni qualvolta ciò si rendesse necessario per consentire lo
smontaggio delle tubazioni stesse.
Nella esecuzione delle giunzioni saldate si dovranno osservare le prescrizioni delle Norme UNI in tale
materia.
Il tipo e le caratteristiche delle flange da usare saranno conformi alle prescrizioni delle Norme UNI.
La superficie delle flange sarà del tipo con risalto tornito e rigatura di tenuta.
Le guarnizioni saranno di spessore 2-3 mm e adatte per la superficie summenzionata.
Le giunzioni dei tubi di acciaio nero potranno essere del tipo a vite e manicotto filettati gas, quando le
tubazioni in oggetto siano tubazioni ausiliarie non costituenti parte essenziale dell'impianto e limitatamente a
tubazioni di diametro non superiore a 1" 1/4 o quando lo dovesse inevitabilmente richiedere la natura della
connessione con le apparecchiature.
Le guarnizioni di questo tipo di giunzioni saranno effettuate con canapa e paste o con altri idonei sistemi.
Ove richiesto dai percorsi e dalle loro lunghezze si interporranno sulle tubazioni compensatori di dilatazione
assiali flangiati.
La staffatura dalle tubazioni deve essere effettuata con staffe in profilati di Fe murate o ancorate ai loro
supporti con idonee modalità. Il passo di tali staffature dipenderà dal diametro e dal percorso delle tubazioni
e comunque dovranno essere realizzati punti fissi e punti scorrevoli per permettere la loro dilatazione.
Le tubazioni, gli ancoraggi, le staffature, se non altrimenti protette, saranno trattate con due mani di minio di
piombo; due mani di vernice di colore e natura appropriati proteggeranno inoltre detti accessori delle
tubazioni.
2.3.1.3 Tubazioni in acciaio zincato
L'uso di queste tubazioni è limitato alla distribuzione dell'acqua sanitaria e all'anello antincendio.
L'esecuzione delle condutture di distribuzione dell'acqua sanitaria sarà regolata dalle Norme Idrosanitarie
Italiane, UNI 9182.
La posa in opera delle tubazioni descritta come segue per i vari tipi di tubo deve comunque avvenire con
pendenze tali da garantire lo spurgo dell'aria o lo svuotamento dell'impianto dal contenuto e da eventuali
condense.
Le giunzioni dei tubi di acciaio zincato e dei relativi raccordi saranno generalmente del tipo a vite e
manicotto eseguite per mezzo di filettature rispondenti alla Norma di unificazione.
Nella esecuzione delle giunzioni verranno impiegate guarnizioni in filo di canapa e relative paste.
RELAZIONE TECNICA
- 24 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Le condutture di acciaio zincato saranno realizzate con il maggior numero di tubi interi e della maggior
lunghezza possibile così da ridurre al minimo il numero delle giunzioni. Non dovranno essere quindi
impiegate, a meno che non strettamente necessario, tubi di lunghezza ridotta o spezzoni.
I raccordi per le tubazioni di acciaio zincato saranno del tipo in acciaio o in ghisa malleabile zincati.
Essi saranno filettati a vite e con bordi rinforzati e dovranno essere esenti da soffiature, cricche, incrinature e
da qualsiasi altro difetto.
I raccordi dovranno essere conformi alle Norme di unificazione.
Non sarà assolutamente permesso di curvare a caldo tubi zincati.
Si potranno eseguire, sole se necessari, piccoli cambiamenti di direzione ottenuti a freddo con piegature a
largo raggio.
2.3.1.4 Tubazioni in acciaio nero catramato
Nel progetto non è prevista alcuna parte di circuitazione da realizzarsi con questo tipo di tubazione ma,
qualora le condizioni di cantiere lo richiedessero, in caso di installazione di detta tubazione questa deve
rispondere alle seguenti condizioni.
Le tubazioni che saranno installate in esecuzione interrata, salvo diversa indicazione, saranno del tipo
rivestito con tela di juta catramata o bitumato, oppure lana di vetro catramata o bitumata, oppure adesivi
plastici e simili e saranno poste in opera saldate con le seguenti modalità:
Il necessario scavo avrà dimensioni variabili in funzione del diametro della condotta e sezione trapezoidale
con la base minore posta inferiormente e la cui dimensione potrà essere, al minimo, pari a DN + 500 mm
mentre la sua profondità dovrà essere tale da garantire uno strato di terreno di copertura di almeno 1 metro
rispetto alla generatrice superiore del tubo. La trincea finita non dovrà presentare, sulle pareti, sporgenze o
radici di piante ed il fondo deve avere un andamento uniforme con le variazioni di pendenza ben raccordate
in modo da garantire un appoggio continuo alla condotta. Nelle zone rocciose quando non è possibile rendere
liscio il fondo dello scavo, si dovrà impiegare uno strato di adeguato spessore di terra sciolta o sabbia,
mentre in presenza di terreno normale si procederà ad un semplice spianamento del fondo.
I tubi verranno accostati e saldati fra loro a piè d'opera, fuori dallo scavo, in modo da precostituire delle
colonne, formate da alcuni elementi, che verranno successivamente calate negli scavi e fra loro collegate,
eseguendo la saldatura di collegamento in opera.
Per la buona riuscita delle giunzioni all'arco elettrico si tenga presente in particolare che:
• la saldatura deve essere eseguita da personale di provata capacità, qualificato per lavori del genere e
provvisto di tutte le attrezzature necessarie;
• le estremità da saldare devono venir predisposte in modo appropriato e comunque liberate da
ruggine, tracce di bitume, grassi, scaglie ed impurità varie, in modo da presentare il metallo
perfettamente pulito;
• lo spessore della saldatura deve essere di regola non inferiore a quello del tubo e presentare un
profilo convesso e ben raccordato con il materiale base.
Successivamente verrà proceduto al rivestimento della zona del giunto prima di collocare la tubazione nello
scavo. Nel caso in cui la condotta verrà montata nello scavo nei punti dove cadono i giunti dei tronchi di
tubazione dovranno essere realizzate delle nicchie sufficienti per poter eseguire regolarmente, nello scavo,
tutte le operazioni relative alla formazione di questi giunti.
Terminate le operazioni di posa si procederà al rinterro avendo cura che i primi 20_25 cm di altezza, siano
eseguite con terra sciolta, priva di sassi, ed opportunamente assestata.
2.3.1.5
Raccordi per tubazioni di acciaio nero
Raccordi a saldare
I raccordi per le tubazioni di acciaio nero del tipo a saldare di testa e saranno conformi alle Norme di
unificazione ISO - DIN.
RELAZIONE TECNICA
- 25 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Per tubazioni di diametro nominale fino a 1 1/4" compreso le curve potranno essere realizzate tramite
curvatura a freddo (manuale o a macchina).
Il raggio di curvatura non potrà comunque essere inferiore a 6 volte il diametro esterno del tubo.
Filettati
I raccordi per le tubazioni di acciaio nero del tipo ad attacchi filettati gas (dello stesso tipo usato per
tubazioni di acciaio zincato) zincati e non, quando le tubazioni in oggetto siano tubazioni ausiliarie non
costituenti parte essenziale dell'impianto e limitatamente a tubazioni di diametro non superiore a 1".
A serraggio meccanico
I raccordi sulla tubazione del tipo a serraggio meccanico, per i diametri superiore ai 2”, saranno del tipo a
guarnizione, con corpo di trattenimento della stessa in ghisa sferoidale o equivalente ghisa malleabile, tale
corpo suddiviso in due pezzi sarà del tipo a serraggio meccanico a mezzo di viti e dadi; la guarnizione sarò
del tipo adatto per impianti antincendio in EPDM; la pressione massima di esercizio sarà 12 bar.
2.3.1.6 Giunzioni delle tubazioni di acciaio zincato
Le giunzioni dei tubi di acciaio zincato e dei relativi raccordi saranno generalmente del tipo a vite e
manicotto eseguite per mezzo di filettature rispondenti alla Norma di unificazione:
UNI 339 - 66 - Filettature gas per tubi gas e relativi raccordi filettati a tenuta stagna sul filetto.
Nella esecuzione delle giunzioni il tipo di guarnizione da impiegare sarà quello che prevede l'uso di nastro in
P.T.F.E.(politetrafluoroetilene: nomi commerciali Teflon, Algoflon, Fluon, ed altri)..
Non sarà ammesso l'impiego di guarnizioni in filo di canapa e relative paste.
Le tubazioni verranno invece collegate a flangia quando nelle stesse debbano essere inserite apparecchiature,
organi di comando, di manovra, di misura, ecc. ed ogni qualvolta ciò si rendesse necessario per consentire il
più facile smontaggio delle tubazioni stesse.
Il tipo e le caratteristiche delle flange da usare saranno conformi alle prescrizioni delle seguenti Norme di
unificazione:
UNI - 2247 - 67 - Flange filettate circolari piatte - Serie PN16.
UNI - 2254 - 67 - Flange filettate circolari a collare - Serie PN16.
UNI - 6093 - 77 - Flange cieche - Serie PN16.
La superficie di tenuta delle flange sarà del tipo con risalto tornito UNI 2229 e rigatura di tenuta.
Le guarnizioni saranno in amiantite di spessore 2-3mm ed adatte per la superficie di tenuta di cui sopra.
Le condutture di acciaio zincato saranno realizzate con il maggior numero di tubi interi e della maggior
lunghezza possibile così da ridurre al minimo il numero delle giunzioni. Non dovranno essere quindi
impiegati, a meno che non strettamente necessario, tubi di lunghezza ridotta o spezzoni.
2.3.2
TUBAZIONI IN POLIETILENE AD ALTA DENSITA' ( PEAD )
2.3.2.1 Normativa.
Le tubazioni ed i raccordi in PEAD saranno conformi alle seguenti Norme di unificazione:
UNI 7613 - tubi in polietilene per condotte di scarico interrate.
UNI 7615 - tubi in polietilene alta densità (metodi di prova).
UNI7616 - raccordi rigidi di polietilene alta densità (metodi di prova).
In accordo con le summenzionate Norme le tubazioni saranno realizzate per estrusione ed i raccordi per
iniettofusione.
2.3.2.2 Tubazioni in P.E.A.D.
Tale tipo di tubazione sarà installata a servizio dei seguenti impianti:
•
adduzione acqua sanitaria e smaltimento acque luride: PN10;
•
anello e diramazioni di servizio fino alla parte in acciaio dell'impianto idrico antincendio: PN16.
RELAZIONE TECNICA
- 26 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
In tutti i casi la posa in opera avverrà compresa di:
• tagli e saldature;
• pezzi speciali per giunzione o raccordo di qualunque tipo;
• accessori come collari, staffe di ancoraggio;
• prova idraulica;
• e quant'altro occorra a dare la tubazione idonea all'uso cui è destinata a perfetta regola d'arte.
Le tubazioni citate saranno interrate per tutto il loro percorso. Le modalità di interramento devono essere
quelle prescritte dalla ditta costruttrice della tubazione; la ditta installatrice dell'impianto meccanico dovrà
controllare che il lavoro di scavo e rinterro sia eseguito in maniera conforme a queste indicazioni.
Al minimo si dovrà tenere sotto controllo che:
• siano allontanati dallo scavo corpi estranei e taglienti;
• il fondo dello scavo deve essere ricoperto da un letto sabbioso di congruo spessore;
• il rinfianco del tubo dovrà essere eseguito usando con molta attenzione materiali perfettamente
costipabili (sabbia o altro) per un’altezza di 15 cm, minimo, sopra la generatrice superiore del tubo;
• il riempimento successivo sia eseguito a mano fino ad una altezza minima di 1 ml.
2.3.2.3 Caratteristiche tecniche del PEAD
Densità secondo DIN 53479 : 0,955 g/cmc
Indice di fusione secondo DIN 53735 E : 0,3 g/10min/190 C/5Kg
Coefficiente di dilatazione termica lineare fra 20 e 90 C secondo ASTM D 696 : 0,2 mm/ m C
Conducibilità termica a 20 C secondo DIN 52612 : 0,37 Kcal/ h mq C
Resistenza termica : -40 C , +100 C
2.3.2.4 Giunzioni
Le giunzioni fra tubi e tubi e/o raccordi potranno essere realizzate per mezzo di:
- saldatura testa a testa con termoelemento
- saldatura con manicotto elettrico
- manicotto di innesto con anello di guarnizione
- raccordo a vite.
2.3.2.5 Dilatazioni
Le tubazioni libere di scorrere, che cioè non siano annegate nei solai dovranno essere collegate a idonei
collari fissi e scorrevoli in modo da potere assorbire, senza tensioni e svirgolamenti, le dilatazioni termiche.
Qualora si impieghino giunzioni a manicotto (semplice o scorrevole) dovrà essere assicurata la protezione
contro l'introduzione di polvere o altro nel manicotto stesso.
2.3.2.6 Collari antifuoco per scarichi
In corrispondenza dei solai e delle pareti tagliafuoco le tubazioni di scarico dovranno essere dotate di collari
antifuoco in lamiera di acciaio zincato contenente rivestimento interno di materiale intumescente avente
caratteristica REI 90’ o 120’ a seconda di quanto previsto dal progetto di prevenzione incendi.
L’apertura residua fra la tubazione e lo sfondo nella muratura dovrà essere riempita con lana minerale avente
densità > 50 kg/mc e rifinita con sigillante intumescente antifuoco per uno spessore di almeno 1 cm.
2.3.3
VALVOLAME PER TUBAZIONI
Con riferimento alla Tabella UNI 1284, il valvolame da impiegare sulle tubazioni di acciaio dovrà essere
corrispondente alla classe nominale di pressione PN 16, e comunque adeguato alle pressioni idrostatiche
presente all'interno dei circuiti.
RELAZIONE TECNICA
- 27 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Per le tubazioni di acciaio nero il valvolame sarà del tipo con attacchi a flangia: queste ultime saranno
corrispondenti alla Serie PN 16.
Sarà ammesso l'impiego di valvolame con attacchi filettati gas quando il diametro della tubazione sia
inferiore ad 1" e si tratti di valvolame ausiliario (rubinetto di scarico collettori, di scarico linee, ecc.).
Per le tubazioni di acciaio zincato il valvolame sarà del tipo con attacchi a manicotto filettato gas per
diametri delle tubazioni fino a 2", del tipo con attacchi a flangia per diametri delle tubazioni superiori a 2".
In quest'ultimo caso le flange saranno corrispondenti alla Serie PN 16.
Qualora ciò si rendesse necessario per maggiore facilità di smontaggio, anche sulle tubazioni zincate di
diametro uguale o inferiore a 2" il valvolame impiegato potrà essere del tipo con attacchi a flangia Serie PN
16.
Il materiale di costruzione del valvolame dovrà essere corrispondente a quelli indicati nella summenzionata
Tabella UNI 1284.
Dovranno essere impiegate saracinesche e valvole del tipo esente manutenzione con tenuta metallica.
Il valvolame flangiato sarà normalmente realizzato in ghisa mentre quello filettato sarà realizzato in bronzo.
2.3.3.1 Saracinesche corpo piatto PN 16 - Cuneo Gommato
Le saracinesche saranno del tipo flangiato adatte per temperature fino a 70°C e dovranno avere le seguenti
caratteristiche :
• Corpo :Ghisa sferoidale a passaggio rettilineo senza cavità
• Asta :Acciaio inox al 13% di cromo
• Madrevite :Bronzo
• Cuneo :Di ghisa rivestito completamente di gomma
• Tenuta all'asta :Dovrà essere realizzata a mezzo O-ring di gomma (minimo 2) di facile sostituzione a
saracinesca in esercizio. Gli O-ring dovranno essere alloggiati in sedi opportunamente rettificate o in
bussole di materiale plastico
• Connessione corpo/coperchio : Ad autoclave
• Flange di collegamento :Secondo UNI PN 10-16
• Area di passaggio :L'area libera di passaggio nell'interno del corpo dovrà essere totale a cuneo alzato
• Tipo di manovra :A volantino
Per impianti antincendio la saracinesca dovrà essere corredata da indicatore di apertura.
2.3.3.2 Valvole di intercettazione e regolazione PN 16
Le valvole del tipo "esente da manutenzione", completamente coibentabili adatte per temperature fino a
350°C, dovranno avere le seguenti caratteristiche:
• Corpo e coperchio : Ghisa sferoidale GGG 40.3
• Asta : Acciaio inox
• Soffietto : Acciaio inox del tipo multilamellare saldato su un piatto di supporto di acciaio inox e sul
tappo della valvola
• Tappo : Fino al DN 150 di acciaio inox. Nei diametri superiori di acciaio al C con superficie di
tenuta inox
• Sedi :Anello di acciaio inox rullato nel corpo
• Guarnizioni :Tutte le guarnizioni devono essere di grafite pura con esclusione di amianto
• Tipo di manovra :A volantino termorepellente
• Flange di collegamento :Secondo UNI/DIN PN 16
• Per temperature fino a 200°C la sede di tenuta può essere realizzata a mezzo anello di PTFE inserito
ad incastro nel tappo della valvola.
Per la regolazione è necessario montare le valvole come sopra descritte ma con otturatore sagomato che
permetta la regolazione. La valvola deve inoltre essere munita di un indicatore di apertura corredato da un
dispositivo di bloccaggio.
RELAZIONE TECNICA
- 28 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.3.3.3 Valvole a farfalla PN 16 - Wafer
Le valvole del tipo "esente da manutenzione", completamente coibentabili per temperature fino a 120°C,
dovranno essere del tipo WAFER monoflangia/Lug PN 16 a farfalla bidirezionale e dovranno avere le
seguenti caratteristiche :
• Corpo: Fusione in un unico pezzo di ghisa GG 25 Mehanite o di ghisa sferoidale. Provvisto di flange
atte a permettere il montaggio su singola flangia ed il distacco delle tubazioni a monte o a valle
senza svuotare l'impianto.
• Albero :Acciaio inox X 20 Cr 13 in un unico pezzo ruotante su cuscinetti antiattrito di PTFE atti a
ridurre la coppia di manovra.
• Disco :Ghisa con rivestimento di PVDF o similare contro la corrosione.
• Tenuta su disco e sull'albero :Elastomero di EPDM in un unico pezzo vulcanizzato sul corpo.
Pressione differenziale per tenuta 100% : 16 Atc
• Leve di comando : La leva di comando deve essere del tipo asportabile con almeno sette possibilità
di posizionamento per regolazione. La leva di comando deve essere altresì munita di dispositivo di
bloccaggio lucchettabile. Dal DN 250 le valvole dovranno essere con riduttore di manovra.
• Pressione di prova : Secondo le ISO 5208
Le valvole dovranno essere del tipo coibentabili secondo le disposizioni per impianti di riscaldamento 6 ABS
D1.
Le valvole devono essere predisposte con flangetta di attacco per riduttori e operatori elettrici o pneumatici
secondo Norme ISO 5211 parte 1. Per i tipi di operatori consultare l'apposita scheda.
2.3.3.4 Valvole di ritegno per installazione verticale e orizzontale PN 6/16
Le valvole di ritegno dovranno essere del tipo provvisto di molla adatte per funzionamento verticale e
orizzontale per temperature fino a 300°C.
• Corpo e coperchio: Ghisa GG 25
• Tappo :Fino al DN 150 di acciaio inox, nei DN superiori di acciaio al C con superficie di tenuta
inox
• Tenuta sul tappo : Acciaio inox
• Molla di chiusura : Acciaio per molle
• Sedi : Anello di acciaio inox rullato nel corpo
• Guarnizioni Corpo/Coperchio :Tutte le guarnizioni devono essere di grafite pura con esclusione di
amianto
• Flange di collegamento : Secondo UNI/DIN PN 6 e PN 16
2.3.3.5
Valvole a sfera Wafer - Acciaio
Per temperature fino a 200°C.
• Corpo e coperchio : Acciaio ASTM A 105
• Stelo : Acciaio inox in esecuzione antisfilamento
• Tenuta sullo stelo: PTFE con molle di registro automatico per assorbimento di variazione di
temperatura
• Sfera :Acciaio inox 304
• Guarnizioni :PTFE a doppio incasso per assorbire variazioni di temperatura adatte per pressione
differenziale 100% = PN valvola
• Tipo di manovra :A leva
• Per impianti soggetti a coibentazione è necessario prevedere l'apposita maniglia
RELAZIONE TECNICA
- 29 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
•
Flange di collegamento : Secondo UNI/DIN PN 10/16
2.3.3.6 Filtri - PN 16
I filtri a "Y" dovranno essere del tipo a cestello con maglie dimensionate in base al tipo di fluido intercettato
e al diametro di passaggio.
• Corpo e coperchio: Ghisa
• Cestello filtrante: Acciaio inox 18/8
• Flange di collegamento : Secondo UNI/DIN PN 16
2.3.3.7 Giunti antivibranti PN 6/10
Per temperature fino a 100°C :
• Giunti antivibranti del tipo adatto ad interrompere le onde sonore generate dalla colonna liquida e le
vibrazioni create da organi in movimento, dovranno essere del tipo a spinta eliminata.
• Corpo : Di gomma caucciù in un unico pezzo con flange di acciaio vulcanizzate sul corpo
• Flange di collegamento : Secondo UNI/DIN PN 6 o PN 10
• Per temperature fino a 140°C :i giunti antivibranti dovranno essere del tipo con soffietto metallico
corredato da limitatore di corsa.
• Corpo : Soffietto plurilammellare di acciaio inox
• Flange di collegamento : Di gomma EPDM rinforzate con supporto di acciaio al carbonio.
Dimensionamento secondo UNI/DIN PN 10.
2.4
2.4.1
VERNICIATURA
MATERIALI INSTALLATI AL COPERTO
Tutti i supporti, i manufatti e le tubazioni in ferro o in lamiera di acciaio, a meno di quanto detto per i
ventilatori, vanno protetti dopo sabbiatura, con due mani di vernice antiruggine a base di minio di olio
fenolico, di colore nettamente diverso.
La prima mano con vernice mod. 697.003, con aggiunta di IVIOL n. 475502 (1 kg. ogni 100 Kg di vernice),
la seconda mano è con vernice mod. 697.003, tali vernici vanno diluite con diluente mod. 4808 in
percentuale del 4% in estate e del 7% in inverno.
L'impiego è di 1 Kg di prodotto ogni 4 m2 circa di superficie.
2.4.2
MATERIALI INSTALLATI ALL'ESTERNO
Tutti i supporti, i manufatti e le tubazioni in ferro o lamiera in acciaio vanno protetti da due mani di vernice:
- la prima è con vernice di tipo I.V.I. 697.003, diluita con diluente tipo I.V.I. 4808; antiruggine a base di tipo
minio di olio fenolico, in percentuale del 4% in estate e del 7% in inverno.
L'impiego è di 1 Kg di prodotto ogni 4 mm2 circa di superficie:
- la seconda mano è con vernice di tipo I.V.I. 739.800 pittura epossibitiminosa; tale vernice è miscelata con
catalizzatore di tipo I.V.I. 739.800 con 15 parti di 493.100.
L'impiego è di 1 Kg di prodotto ogni 3 m2 circa di superficie.
2.4.3
FINITURA
Tutte le apparecchiature verniciate, i manufatti ecc., la cui verniciatura sia stata intaccata prima della
consegna dell'impianto, devono essere toccate o rifatte, con vernici adeguate alla condizione d'esercizio.
Nelle parti in vista le tubazioni vanno verniciate con 2 mani aggiuntive del colore indicato dalla D.L.
RELAZIONE TECNICA
- 30 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
Nelle parti in vista i canali e le apparecchiature in lamiera vanno verniciate con 2 mani di aggrappante e 2
mani aggiuntive del colore indicato dalla D.L..
Nelle parti in vista le tubazioni isolate vanno verniciate con 2 mani del colore indicato dalla D.L., ad
esclusione di quelle finite con lamierino metallico o lastra di PVC.
RELAZIONE TECNICA
- 31 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.5
2.5.1
ISOLAMENTO
ISOLAMENTO TERMICO DELLE TUBAZIONI
L'isolamento termico delle tubazioni convoglianti acqua fredda e calda per uso sanitario dovrà essere
eseguito mediante applicazione di guaine flessibili di schiuma di poliuretano espanso e/o in schiuma di
polietilene espanso con superficie esterna liscia.
2.5.1.1 Riferimenti normativi
Gli spessori da adottare non devono essere inferiori a quelli riportati dal Prospetto 1 della Norma UNI 10376,
cui si fa riferimento per l'applicazione del D.P.R. 412 sul contenimento dei consumi energetici, scelti in
funzione della Conduttività termica utile (l) dell'isolante utilizzato garantita dal costruttore, espressa in W/m
°K.
Gli spessori minimi indicati nel prospetto dovranno essere moltiplicati rispettivamente per 1, per 0,5 o per
0,3 a seconda della posizione di posa in opera delle tubazioni.
Le tubazioni percorse da acqua fredda dovranno inoltre avere spessori tali da impedire la formazione di
condensa.
2.5.1.2 Modalità di posa in opera
Prima dell'applicazione dell'isolamento le superfici delle tubazioni dovranno essere pulite con idoneo
detergente.
Per l'incollaggio della guaina isolante dovrà essere impiegato esclusivamente adesivo consigliato dal
Costruttore e compatibile con il materiale impiegato.
Per l'isolamento di valvole e di punti difficilmente accessibili, si dovrà impiegare nastro isolante adesivo
avente le stesse caratteristiche della guaina.
L'installazione delle guaine isolate dovrà essere effettuata evitando ponti termici e quindi formazione di
condensa anche nelle parti critiche quali, per esempio, i punti di sostegno delle tubazioni, utilizzando sistemi
di supporto adeguati o comunque idonei accorgimenti.
Per tutte le tubazioni correnti in vista dovrà essere prevista all'esterno dell'isolamento una finitura mediante
applicazione di lamierino di alluminio di spessore minimo 0,5 mm.
2.5.1.3 Caratteristiche tecniche del materiale impiegato:
- Reazione al fuoco: Classe 1
RELAZIONE TECNICA
- 32 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.6
IMPIANTO IDRICO SANITARIO
2.6.1
APPARECCHI SANITARI
Tutti gli apparecchi sanitari saranno di primaria Marca e saranno costruiti in vitreous-china bianca se non
diversamente specificato.
Saranno completi di rubinetteria in bronzo cromato, ad alta resistenza, del tipo elettronico automatico a
batteria con soglia di intervento regolabile, elettrovalvola anti-colpo di ariete, sensori, dispositivo di
miscelazione meccanica a leva incorporato, corpo in abs antiurto cromato, piletta di scarico con griglia di
acciaio. Sifone a bottiglia in ottone cromato, zanche e mensole di sostegno.
I servizi del personale saranno dotati invece di rubinetteria del tipo con comando manuale a leva
I singoli apparecchi saranno così costituiti :
2.6.1.1 Lavabo
Saranno di forma rettangolare, adatti per staffaggio a parete, dimensioni approssimative 650 x 580, ognuno
corredato di :
• colonna di sostegno
• coppia di rubinetti ad angolo di alimentazione con prolunghe cromate e rosone a muro
• sifone a bottiglia
2.6.1.2
Vaso
Saranno del tipo a cacciata con scarico a pavimento o a parete ognuno corredato di :
• cassetta di scarico a zaino o del tipo alto
• sedile in p.v.c. pesante
• gruppo di alimentazione cassetta con rubinetto ad angolo, prolunghe cromate e valvola a
galleggiante
• gruppo di scarico cassetta
• viti e bulloni di fissaggio.
2.6.1.3 Idrantini di lavaggio
Idrante in bronzo da 1" con attacco portagomma completo di valvola di sezionamento a sfera in acciao PN16
per il lavaggio dei piazzali essenzialmente costituito da:
• Corpo idrante interamente in bronzo-manganese
• Innesto filettato
• Anello di tenuta in neoprene
• Curva snodata
RELAZIONE TECNICA
- 33 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.7
2.7.1
APPARECCHIATURE SOLLEVAMENTO ACQUE DI RIFIUTO
GRUPPI ELETTROPOMPA SOMMERSI
Le elettropompe, ad asse verticale, saranno adatte per sistemazione sommersa fino a 30 metri di profondità in
pozzetto di raccolta acque meteoriche o di scarico con corpi solidi e filamentosi, ed il loro avviamento
avverrà su comando di appositi regolatori di livello.
Le elettropompe sommerse saranno del tipo ad uno stadio provviste di cuscinetti a sfera lubrificati a grasso
(lubrificazione permanente esenti da manutenzione) sul lato pompa e sul lato motore centrifugo verticale
monogirante, direttamente accoppiate al motore elettrico con albero unico ed interposizione di una camera di
olio per sbarramento tra i dispositivi di tenuta.
Il corpo pompa, il corpo motore la girante saranno realizzate in ghisa GG-25 mentre l’albero sarà in acciaio
Cr.
Le elettropompe saranno dotate di due tenute disposte prima e dopo la camera di sbarramento in olio che
sopportano la momentanea rotazione antioraria in caso di errato collegamento elettrico.
Il collegamento dei cavi dovrà essere effettuato a perfetta tenuta d’acqua con premistoppa in gomma ed
immersione in colata di resina.
Il motore sarà raffreddato dal liquido convogliato.
L’albero sarà realizzato in acciaio legato resistente alla corrosione.
Tutte le parti a contatto dei liquidi saranno realizzate in acciaio inossidabile.
Il motore di comando adatto per funzionamenti intermittenti dovrà essere del tipo asincrono trifase con rotore
in corto circuito a due poli con esecuzione stagna sommergibile.
Il motore avrà dispositivo termostatico di protezione incorporato nell’avvolgimento da collegare al quadro di
comando attraverso interruttore bimetallo con reinserzione automatica per ciascuna fase.
Caratteristiche del motore:
• Classe di protezione IP 68;
• Classe di isolamento: F;
• Tensione- Corrente: 400 V – 3;
• Frequenza: 50 Hz;
Le pompe saranno complete di organi di intercettazione e ritegno.
2.7.2
SEPARATORE DI BENZINA ED OLIO
Separatore di benzina ed oli minerali a coalescenza realizzata attraverso vasca circolare prefabbricata in
cemento armato.
Il rivestimento interno dovrà essere multistrato a base di resina epossidica resistente agli oli minerali leggeri
su sottofondo con trattamento speciale applicato in fabbrica.
Il separatore dovrà essere realizzato con ispezione conforme alla Norma DIN 1986 con rialzi applicati con
giunti ermetici.
Il separatore dovrà funzionare attraverso processo di assorbimento per coalescenza; il filtro a coalescenza
sarà del tipo a maglia di polipropilene con rinforzo e maniglia estraibile senza attrezzi.
Il dispositivo di trabocco olio dovrà essere a chiusura automatica.
Il galleggiante, realizzato in rame sarà del tipo con scelta di taratura secondo il peso specifico del liquido da
separare.
RELAZIONE TECNICA
- 34 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.8
APPARECCHIATURE ANTINCENDIO
2.8.1
PRESIDII ANTINCENDIO
2.8.1.1 Erogatori Sprinkler
Erogatore automatico sprinkler del tipo “UP-RIGHT” per montaggio sopra distribuzione idrica, a bulbo
omologato per una pressione operativa di 250 p.s.i., con attacco filettato gas maschio diametro di 1/2”,
finitura superficiale di ottone, temperatura di taratura di 74°C
2.8.1.2 Idranti antincendio UNI 45
I complessi antincendio saranno del tipo con attacco unificato UNI 45, e saranno costituiti essenzialmente
da:
• Cassetta di contenimento in lamiera di acciaio con tetto inclinato, con verniciatura di finitura in
colore rosso, corredata di portello in profilati di acciaio piatto con cerniera e serratura con chiave
quadra;
• supporti per montaggio a pavimento o a parete;
• rubinetto idrante in bronzo UNI 45, con giunto a tre pezzi;
• manichetta in materiale sintetico, UNI 45, di lunghezza 20 mt.;
• lancia idrante UNI 45, del tipo con leva di comando a tre posizioni (chiuso, getto pieno, getto
nebulizzato).
2.8.1.3 Idranti a colonna UNI 70
Il progetto non prevede la installazione di questo tipo di idrante, ma qualora, le condizioni di cantiere o le
decisioni della DL lo richiedessero questi dovranno avere le seguenti caratteristiche.
L'idrante a colonna dovrà essere essenzialmente costituito da una valvola di chiusura sottosuolo, di un
dispositivo di sezionamento della rete, di un gruppo di erogazione provvisto di attacchi unificati e di un
dispositivo antigelo.
Il corpo idrante sarà realizzato in un unico pezzo di fusione in ghisa, nella cui parte superiore verranno a
trovarsi gli attacchi di erogazione.
Il dispositivo di sezionamento dovrà essere costituito da una sfera che nelle normali condizioni di
funzionamento sarà aperta per garantire il deflusso dell'acqua, detta sfera sarà alloggiata nella parte inferiore
dell'idrante.
La valvola di chiusura, anch'essa locata nella parte inferiore dell'idrante, dovrà essere costituita da un
otturatore con guarnizioni di tenuta azionato da un albero a vite.
Il dispositivo antigelo, costituito da una valvola di scarico automatica, dovrà essere collocato nella parte
inferiore dell'idrante e dovrà consentire di scaricare completamente l'acqua contenuta nella colonna.
L’idrante sarà corredato di lancia e manichetta adeguate da conservarsi in luogo segnalato.
2.8.1.4 Idranti sotto suolo UNI 70
Saranno del tipo in ghisa con scarico automatico antigelo, sbocco in ottone UNI 70 e tappo.
L’idrante sarà corredato di lancia, manichetta adeguate e chiave di manovra universale da conservarsi in
luogo segnalato oltre al necessario chiusino stradale.
2.8.1.5
Attacco motopompa VV.F.
L’attacco motopompa per VVF sarà del tipo di “mandata” UNI 10779 PN12, filettato con attacco VVF UNI
70, DN 4”e dovrà essere composto dai seguenti elementi:
• saracinesca di intercettazione;
• valvola di ritegno;
RELAZIONE TECNICA
- 35 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
•
•
•
•
rubinetto Vigili del Fuoco UNI 70 con girello;
valvola di sicurezza e scarico;
verniciatura di finitura in rosso;
cassetta in lamiera di contenimento con vetro frangibile e chiusura con chiave.
2.8.1.6 Estintore portatile a polvere
Gli estintori saranno del tipo portatile caricati con 6 Kg. di polvere polivalente.
Il serbatoio, di forma cilindrica, sarà realizzato in lamiera stampata dello spessore minimo di 2 mm,
esternamente verniciato in rosso e sarà completo di staffa per ancoraggio a parete, supporto per pistola di
erogazione, maniglia per il trasporto ed il sostegno dell'estintore.
L'estintore a polvere è particolarmente adatto per una vasta gamma di impieghi in funzione dei tipi di polvere
utilizzati.
L'estintore è pressurizzato all'atto dell'impiego mediante una bombola di CO2 disposta all'interno del
serbatoio.
L'erogazione della polvere avviene tramite una manichetta con una pistola per l'intercettazione del getto.
Il comando di intervento dell'apparecchio è realizzato con percussore che deve essere premuto al momento
dell'impiego.
Tipi di polvere:
• B C E adatta per incendi di classe B (liquidi infiammabili) - classe C (gas infiammabili).
• A B C E adatta per incendi di classe B - C - classe A (fuochi di materiale solido).
• Honnex adatta per incendi di classe B e C.
Ogni estintore, sarà corredato di:
• Serbatoio in lamiera di acciaio con ghiera superiore per il prelievo della polvere, piede di appoggio e
maniglia per il trasporto dell'apparecchio.
• Bomboletta di CO2 disposta internamente al serbatoio, realizzata in un sol pezzo con dispositivo di
chiusura a disco frangibile; la bomboletta è protetta internamente al serbatoio da una guaina che la
isola dalla polvere.
• Tappo otturatore con dispositivo di comando di apertura della bomboletta mediante percussore a
valvola di sicurezza.
• Manichetta flessibile in gomma con inserzioni tessili applicata sull'uscita del sifone del serbatoio.
• Pistola di erogazione con comando a palmola per l'intercettazione della polvere.
• Supporto per applicazione a parete
• Norme d'uso;
• Istruzioni per l'uso in lingua italiana, inglese e araba.
Finitura: verniciatura in colore rosso.
2.8.2
GRUPPO VALVOLA ALLARME A UMIDO IMPIANTO SRINKLER
2.8.2.1 Tipo
Stazione di controllo ed allarme impianto a pioggia di tipo a umido per impianto sprinkler, completa come da
tavole di progetto, e caratterizzata da:
2.8.2.2 Valvola
La valvola dovrà essere realizzata in getto di acciaio in esecuzione verticale, con giunzione mediante flange,
con camera superiore soggetta alla pressione dell'aria contenuta nella rete, camera inferiore soggetta alla
pressione dell'acqua di alimentazione ed otturatore premuto contro la sua sede in equilibrio stabile.
RELAZIONE TECNICA
- 36 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
La valvola dovrà essere corredata di valvola di ritegno, 2 manometri per aria ed acqua, da imbuto di scarico e
barra di ripristino, e acceleratore pneumatico.
Inoltre dovrà avere un portello di ispezione chiuso da piastra bullonata facilmente amovibile, attraverso il
quale sia possibile accedere direttamente a tutti gli organi interni.
2.8.2.3 Campana idraulica
La campana idraulica dovrà essere completa di segnalatore acustico d'allarme, turbina mossa dall'acqua che
proviene dalla valvola a umido e filtro.
2.8.2.4 Pressostato
Il pressostato deve chiudere il contatto elettrico di allarme quando la pressione nella tubazione si riduce al di
sotto del valore normale, per effetto dell'immissione d'acqua degli erogatori entrati in funzione e deve essere
in grado di segnalare la caduta di pressione dovuta all'apertura anche di un solo erogatore automatico.
2.8.2.5 Indicatore di flusso
L'indicatore di flusso deve avere un elemento mobile inserito nella tubazione che, azionato dal flusso
d'acqua, chiude un contatto elettrico d'allarme e deve essere in grado di segnalare il flusso provocato
dall'apertura anche di un solo erogatore.
Dovrà essere di tipo a pala con ritardo, omologato e contrassegnato da targhetta.
2.8.3
2.8.3.1
GRUPPO ANTINCENDIO
Tipo
Gruppo antincendio monoblocco (valido per gruppo idranti e gruppo sprinkler, ciascuno con le
caratteristiche indicate negli elaborati progettuali), montato ed assemblato su basamento in profilati di ferro o
lamiera di acciaio zincato a norme UNI 12845 e UNI 10779-2007.
2.8.3.2 Componenti
Il gruppo sarà montato e assicurato su un basamento, collaudato e composto da:
ƒ
1 elettropompa centrifuga ad asse orizzontale di servizio;
ƒ
1 pompa di compensazione;
ƒ
pressurizatore in acciaio zincato della capacità di 24 litri;
ƒ
collettore di mandata con valvole a sfera comune a tutte le pompe con attacco di uscita flangiato, relativa
controflangia di corredo, con uno dei due lati chiuso con un tappo;
ƒ
valvole di ritegno a clapet in ghisa;
ƒ
valvole di sezionamento elettropompe;
ƒ
pressostati per il consenso alle pompe e delle segnalazioni di cui alla UNI 12845;
ƒ
Manovacuometro per le elettropompe;
ƒ
manometro
ƒ
diaframma di ricircolo sulla motopompa;
ƒ
kit collettore aspirante in tubo di acciaio zincato completo di valvole ed accessori;
ƒ
kit batteria tampone;
ƒ
misuratore di portata;
ƒ
quadri elettrico elettropompe conforme UNI 12845;
e quant’altro richiesto dalla richiamata norma UNI12845
RELAZIONE TECNICA
- 37 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.8.3.3
Gruppo elettropompa
I gruppi elettropompa dovranno essere del tipo ad asse orizzontale, adatte per installazione su proprio
basamento.
Gli attacchi saranno del tipo a flangia rispondenti alle Norme di unificazione UNI.
Il corpo della pompa sarà realizzato in ghisa.
La girante dovrà essere realizzata in ghisa o comunque in materiali resistenti alla corrosione.
L'albero dovrà essere in acciaio inox.
Tutta la costruzione, i materiali impiegati, il tipo di tenuta e di protezione degli avvolgimenti elettrici del
motore dovranno essere del tipo adatto per il convogliamento di acqua refrigerata e acqua calda.
Il motore elettrico sarà alimentato con linea 380/3/50.
Esso sarà del tipo chiuso a ventilazione esterna, grado di protezione IP 44, isolamento in classe "E".
Il motore dovrà essere provvisto di dispositivo di protezione termica. Le protezioni elettriche contro
sovracorrenti e corto circuito saranno invece realizzate a monte del motore tramite inserzione di fusibili sulla
linea di alimentazione.
La velocità massima di rotazione consentita sarà di 2900 giri/min.
2.8.3.4
Accessori impianto antincendio
2.8.3.4.1 Disconnettore idraulico
Disconnettere idraulico a zona di pressione ridotta controllabile in bronzo o ghisa flangiato, conforme alle
norme UNI9157, NF P 43.010 avente le seguenti caratteristiche:
• PN 10;
• Flangie di collegamento: UNI 2223 PN 10;
• Prese di pressione a monte, intermedia ed a valle;
Il disconnettere comprende:
• corpo chiuso da coperchio;
• ritegno a monte;
• ritegno a valle.
Il disconnettere va installato dopo una valvola di intercettazione a monte ed un filtro ispezionabile con
scarico, a valle va montata un’altra valvola di intercettazione.
Il tutto va installato in zona accessibile, che abbia dimensioni da evitare che il gruppo venga sommerso.
L’apparecchio va sempre installato orizzontalmente
2.8.3.5 Recipiente di adescamento pompe
Le pompe sono installate sopra-battente per cui si dovrà provvedere ogni elettropompa di un serbatoio di
adescamento che dovrà avere le seguenti caratteristiche:
Recipiente in PVC per adescamento pompe capacità 500 lt. completo di rubinetto di riempimento con
galleggiante, n. 2 rubinetti di adescamento pompe completi i valvole di ritegno, n. 1 rubinetto di scarico
recipiente, raccorderia, struttura di supporto in profilati di acciaio e tubazioni di collegamento alle pompe
RELAZIONE TECNICA
- 38 –
Firenze Parcheggi S.p.A.
PARCHEGGIO SOTTERRANEO PIAZZA VITTORIO VENETO
FIRENZE
Progetto Impianti Meccanici
2.9 IMPIANTO TERMICO DELLA BIGLIETERIA
Impianto tipo multisplit con due unità interne evaporanti e una sola unità motocondensante esterna; il
funzionamento sarà del tipo a pompa di calore anche per la copertura del fabbisogno termico invernale
avente le seguenti caratteristiche:
• Unità evaporanti del tipo canalizzabile per installazione all'interno del controsoffitto, corredata di
raccordo antivibrante alla canalizzazione di mandata, batteria ad espansione diretta, ventilatore
centrifugo, griglie di ripresa con pannello filtrante;
• Unità motocondensante esterna del tipo a doppia serie di attacchi completa di staffaggio di sostegno
suporti antivibranti, ed accessori di completamento;
• Il fluido frigorigeno sarà R-410-A.
• Doppia serie di tubazioni in rame precaricate con fluido refrigerante, rivestite esternamente e di
adeguata lunghezza per il collegamento tra l'unità motocondensante e l'unità evaporante interna;
• Tubazioni in polietilene reticolato per la realizzazione della rete di scarico della condensa;
• Linee elettriche di collegamento fra l'unità esterna, unità interna e quadretto di comando e controllo.
RELAZIONE TECNICA
- 39 –