9) TOURING ELETTRICO
9.1 DEFINIZIONE
09.01.01
09.01.02
09.01.03
09.01.04
09.01.05
09.01.06
09.01.07
09.01.08
Sono stabilite le categorie: E1, E-STOCK, di seguito definite nei punti, altrimenti comuni, relativi a motori,
gomme, misure e batterie.
In tutte le categorie le carrozzerie devono essere incluse nelle lista EFRA e/o IFMAR
Le carrozzerie devono essere tagliate secondo le linee guida originali e i fori concessi sono quelli per il
transponder, per l’antenna e per le colonnine. I vetri dovranno rimanere chiusi e trasparenti o verniciati in
colore traslucido veritiero. Le carrozzerie devono essere verniciate e riportare i fari anteriori, posteriori e la
mascherina in colore contrastante con il resto della macchina. L’alettone potrà essere trasparente.
Alle prove indoor su moquette l’altezza statica minima da terra del modello compresa la carrozzeria deve
essere di 5 millimetri.
Prima di misurare l’altezza statica da terra il modello deve essere premuto una paio di volte sul piano di
riscontro e poi rilasciato. Dopo tale procedura, l’altezza da terra può essere misurata con uno spessore
calibrato.
Sono ammessi automodelli a 4 ruote motrici.
Gli automodelli devono avere le sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote. Sono ammesse le barre
antirollio e sistemi “multilink”.
È vietato utilizzare:
 Cambio di velocità di qualsiasi tipo e/o genere
 Frizioni di qualsiasi tipo e/o genere
 Congegni automatici di controllo della trazione, di stabilità e/o similari.
Gli automodelli touring dovranno mantenere i seguenti valori di dimensione e peso:
DESCRIZIONE
Larghezza con carrozzeria
Larghezza senza carrozzeria
Altezza tetto carrozzeria
Passo
Peso
Larghezza alettone
Altezza alettone
Profilo laterale alettone: altezza
Profilo laterale alettone:
lunghezza
Sporgenza posteriore alettone
Altezza paraurti
MISURA
max. 200 millimetri
max. 190 millimetri
min. 115 millimetri
max. 270 millimetri
min. 1350 grammi
max. 190 millimetri
max H tetto
max. 20 millimetri
max. 40 millimetri
max. 10 millimetri
Max 35 mm
NOTA
Fuori tutto
Fuori tutto
Pronto corsa
Tra mozzo ruota ant. e mozzo ruota post.
Con transponder (qualsiasi tipo)
Fuori tutto
Pronto corsa
Oltre il paraurti posteriore
9.2 PROPULSIONE
09.02.06
Nella categoria E1 non vi sono limitazioni di spire per i motori, mentre nella E-STOCK devono essere dei 13,5
Liberi ma riconoscibili con marchio di fabbrica, in condizione originale e verranno controllati e punzonati prima
della gara.
09.02.06
Sono ammessi solo i regolatori tipo brushless in modalità no timing I regolatori DEVONO sempre essere
riconoscibili dall’esterno (visivamente dal parabrezza o dal lato carrozzeria) tramite i segnali luminosi imposti.
Non possono essere ammessi acceleratori con i led rovinati, nascosti o non visibili perché orientati verso il
centro macchina.
9.3 TRASMISSIONE /FRENI
09.03.01
1
La trasmissione deve essere solo di tipo meccanico con cinghie, cardani, catene ecc. e avvenire con
differenziali ad ingranaggi o a sfere, pali rigidi, scatto libero ecc. con qualsiasi combinazione possibile
A.M.S.C.I. Auto Model Sport Club Italiano - sezione RC
20 febbraio 2010
Versione rev.1
09.03.03
Sono vietati i sistemi di frenatura meccanici
9.4 RUOTE, GOMME
09.04.01
Le gomme dei modelli devono essere in lattice, del tipo comunicato dagli organizzatori e punzonate dalla
direzione gara.
Categoria E1
Massimo 2 treni a disposizione per tutta la gara, salvo diversa comunicazione.
E-STOCK touring
Massimo 1 treno per tutta la gara
In caso di gara bagnata le gomme sono libere come tipo e quantità purché trattasi di gomme in lattice per
touring 1/10, qualsiasi mescola è ammessa, oppure modello Dunlop con battistrada in lattice.
9.5 CALENDARIO
09.05.01
Il CAMPIONATO ITALIANO 2014 out door si svolge in gara unica di 2 giorni.
9.8 GARE NAZIONALI
09.08.01
09.08.02
Le seguenti modalità sono valide sia per le gare indoor sia per quelle outdoor.
L’iscrizione alla gara deve essere effettuata all’Amsci secondo le indicazioni descritte nel sito web
www.amsci.it.
La gara si svolgera in 2 giorni:
Sabato: controllo e punzonatura motori per la categoria E-Stock, 2 prove controllate per definire l’ordine delle
batterie di qualifica, in base al numero degli iscritti potrebbero essere inserite manche di qualifica.
Domenica: Qualifiche e Finali.
Le qualificazioni si svolgeranno con sistema Round by Round sulla distanza di 3, 4 o 5 turni in base alle
necessità del programma gara. Tale sistema prevede una classifica a punteggio per ogni manche svolta.
Alla fine di tutte le batterie di una manche verrà redatta una classifica a punteggio secondo il seguente
schema (punteggio EFRA)
1° classificato
155 punti 5° classificato 150 punti
9° classificato 146 punti
2° classificato
153 punti 6° classificato 149 punti 10° classificato 145 punti
3° classificato
152 punti 7° classificato 148 punti
e così via.
4° classificato
151 punti 8° classificato 147 punti
Se non partito e/o verificato (0 giri) 0 punti.
In caso di qualifiche sulla distanza di solo 2 manche, la classifica sarà stilata in base alla miglior prestazione
assoluta giri/tempo di ogni pilota.
Dopo lo svolgimento di tutte le manche verranno prese in considerazione i 2 punteggi più alti (2 manche) di
ogni pilota.
In caso di parità tra 2 piloti verrà preso in considerazione il miglior piazzamento nelle 2 manche ritenute
valide, in caso di ulteriore parità verrà preso in considerazione il numero dei giri ed il tempo della migliore
manche disputata ritenuta valida ai fini della classifica. Un’ulteriore parità si risolverà prendendo in
considerazione il secondo miglior risultato prendendo in considerazione il numero dei giri ed il tempo.
Si creerà così una classifica di qualificazione che verrà utilizzata per la creazione delle batterie di finale.
Le batterie di finale saranno quindi formate nel seguente modo:
finale A i piloti dal 1° al 10° posto delle qualifiche – 3 finali con uno scarto
finale B i piloti dal 11° al 20° posto delle qualifiche – 2 o 3 finali con uno scarto (secondo la disponibilità della
time table)
finale C i piloti dal 21° al 30° posto delle qualifiche – 1,2 o 3 finali con uno scarto (secondo la disponibilità
della time table).
E via di seguito…
Sarà cura dell’organizzazione fare in modo che si corra il maggior numero possibile di manche.
La classifica finale di gara verrà redatta tenendo in considerazione:
FINALI le 2 migliori posizioni di arrivo in finale con lo scarto della terza secondo il seguente schema
(punteggio EFRA):
1° classificato
10 punti 5° classificato 6 punti
9° classificato 2 punti
2° classificato
9 punti
6° classificato 5 punti 10° classificato 1 punto
3° classificato
8 punti
7° classificato 4 punti
Se non partito (0 giri) 0 punti.
4° classificato
7 punti
8° classificato 3 punti Se non verificato (0 giri) 0 punti.
09.08.04
09.08.05
09.08.06
2
In caso di parità tra 2 piloti verrà preso in considerazione il miglior piazzamento nelle 2 manche, in caso di
ulteriore parità verrà preso in considerazione il numero dei giri ed il tempo della migliore manche disputata
ritenuta valida ai fini della classifica.
La durata delle manche di qualificazione e di finale delle categorie E1 e E-STOCK è di 5 minuti.
Le manche di qualifica e finale saranno formate da massimo 10 concorrenti cadauna..
Le finali e le qualifiche con meno di 3 piloti potranno non essere svolte. Se possibile questi piloti saranno
inseriti nelle finali precedenti formando manche da 11 o 12 piloti in base alla capienza di palco e tracciato con
esclusione della finale A che sarà sempre e solo da massimo 10 concorrenti.
3
A.M.S.C.I. Auto Model Sport Club Italiano - sezione RC
Versione rev.1
20 febbraio 2010