PROPOSTA TECNICA
Copertura carrabile
con finitura in binder stradale
Copertura
carrabile con finitura
in binder stradale
NUMERO:
005
DATA:
03.11
REVISIONE: 1
DA:
POLYGLASS
POLYGLASS SPA
Sede Legale - Viale Jenner, 4 - 20159 MILANO
Sede Amministrativa - Via dell’Artigianato, 34
31047 Ponte di Piave (TV) - Italy
Tel. +39 04227547 - Fax +39 0422854118
www.polyglass.com - [email protected]
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PROPOSTA TECNICA
VOCI DI CAPITOLATO
1. Solaio di copertura in laterocemento, cls, o predalles.
2. Massetto di pendenza in sabbia e cemento.
3.
Tutte le superfici sulle quali il manto impermeabile dovrà
essere posato in opera verranno preventivamente trattate
con una mano di primer bituminoso tipo POLYPRIMER HP 45
PROFESSIONAL di POLYGLASS S.p.A., con viscosità 20÷25
secondi alla tazza FORD n° 4 a 25 °C. Prima della posa della
membrana bituminosa attendere la completa essiccazione del
prodotto (15~20 ore).
4. L’impermeabilizzazione del I° strato sarà costituita da una
membrana impermeabile prefabbricata elastoplastomerica,
costituita da un compound a base di bitume distillato di ultima
generazione REOXTHENE ULTRALIGHT TECHNOLOGY, dello
spessore di 5 mm, armata con tessuto non tessuto di poliestere
da filo continuo di elevatissima grammatura tipo POLYFLEX HP
LIGHT della POLYGLASS S.p.A., prodotta mediante sistema
di qualità certificato “UNI EN ISO 9001:2008” e “UNI EN ISO
con destinazione d’uso secondo la
14001:2004” (certificata
norma EN 13707 sistemi in Multistrato – UNI EN 14695 sistemi
sotto asfalto o binder stradale). La membrana avente flessibilità
a freddo -20 °C, è realizzata secondo gli standard qualitativi
imposti dall’innovativa tecnologia brevettata che supera i
precedenti parametri peso spessore, prodotta in assenza
totale di filler (carbonato di calcio CaCO3) e con densità del
compound bituminoso ISO 1183 ≤0,95 kg/dm3. La membrana
sarà posata in totale aderenza sullo strato precedente, con
sovrapposizioni di 8-10 cm di lato e 12-15 cm di testa, saldata
a fiamma leggera di gas propano. Il manto dovrà essere
risvoltato e incollato, mediante fiamma, lungo le pareti verticali
per almeno 25 cm oltre la quota della pavimentazione prevista.
Copertura carrabile con finitura in binder stradale
5.
L’impermeabilizzazione del II° strato sarà costituita da una
membrana impermeabile prefabbricata elastoplastomerica,
costituita da un compound a base di bitume distillato di ultima
generazione REOXTHENE ULTRALIGHT TECHNOLOGY, dello
spessore di 5 mm, armata con tessuto non tessuto di poliestere
da filo continuo di elevatissima grammatura tipo POLYFLEX
HP LIGHT della POLYGLASS S.p.A., prodotta mediante
sistema di qualità certificato “UNI EN ISO 9001:2008” e “UNI
EN ISO 14001:2004” (certificata
con destinazione d’uso
secondo la norma EN 13707 sistemi in Multistrato – UNI EN
14695 sistemi sotto asfalto o binder stradale). La membrana
avente flessibilità a freddo -20 °C, è realizzata secondo gli
standard qualitativi imposti dall’innovativa tecnologia brevettata
che supera i precedenti parametri peso spessore, prodotta
in assenza totale di filler (carbonato di calcio CaCO3) e con
densità del compound bituminoso ISO 1183 ≤0,95 kg/dm3.
La membrana sarà posata in totale aderenza sullo strato
precedente, con sovrapposizioni di 10-12 cm di lato e
15-20 cm di testa, saldata a fiamma leggera di gas propano.
Il manto dovrà essere risvoltato e incollato, mediante fiamma,
lungo le pareti verticali per almeno 20 cm oltre la quota della
pavimentazione prevista. Tutti i rotoli del 2° strato impermeabile
verranno posati longitudinalmente a quelli del 1° strato,
con uno sfalsamento sia trasversale che longitudinale avente
dimensione almeno ≥ a quella della larghezza della giunzione
di saldatura.
6. Binder stradale d’usura.
PROPOSTA TECNICA
Copertura carrabile con finitura in binder stradale
caratteristiche tecniche
CARATTERISTICHE
TECNICHE
UNITÁ
DI MISURA
VALORI
NOMINALI
EN 1848-1
EN 1848-1
EN 1848-1
EN 1849-1
EN 1849-1
EN 1928-B
EN 1928-B
EN 1296
EN 1928-B
EN 1847
EN 13501-1
LUNGHEZZA
LARGHEZZA
RETTILINEITA’
SPESSORE
MASSA AREICA
IMPERMEABILITA’
IMPERMEABILITA’ DOPO
INVECCHIAMENTO ARTIFICIALE
IMPERMEABILITÀ ALL’ACQUA
DOPO ESPOSIZIONE AGLI AGENTI CHIMICI
REAZIONE AL FUOCO
RESISTENZA ALLA TRAZIONE
DELLE GIUNZIONI
FORZA A TRAZIONE MASSIMA
Longitudinale
Trasversale
ALLUNGAMENTO A TRAZIONE
Longitudinale
Trasversale
RESISTENZA ALL’URTO
RESISTENZA AL CARICO STATICO
RESISTENZA ALLA LACERAZIONE
Longitudinale
Trasversale
FLESSIBILITA’ A BASSA TEMPERATURA
PROPRIETA’ DI TRASMISSIONE
DEL VAPORE D’ACQUA
DIFETTI VISIBILI
m
m
mm/10 m
mm
kg/mq
kPa
10 (-1%)
1 (-1%)
Supera
5 (±0,2)
NPD
Supera
kPa
Supera
kPa
Supera
EN 12317
EN 12311-1
EN 12311-1
EN 12691-A
EN 12730-A
EN 12310-1
EN 1109
EN 1931
EN 1850-1
N/50 mm
N/50 mm
N/50 mm
%
%
mm
kg
POLYFLEX HP LIGHT
NORMATIVA
EN
F
850/800 (-20%)
1200 (-20%)
1000 (-20%)
50 (-15)
50 (-15)
≥1750
≥30
N
N
°C
200 (-30%)
200 (-30%)
≤-20
μ
20000
-
Assenti
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PROPOSTA TECNICA
Copertura
carrabile con finitura
in binder stradale
Copertura carrabile con finitura in binder stradale
NUMERO:
005
DATA:
03.11
REVISIONE: 1
DA:
POLYGLASS
POLYGLASS SPA
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relational - 04/11 - 2000
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