Dealer News
ISSUE 3 9 • # 3 6 • M A R Z O 2 0 1 4
MODULO REGOLAZIONE INIEZIONE
ZODIAC “TOP” FUEL INJECTION
Il modulo regolazione iniezione “TOP Fuel
Injection” è basato sulla tecnologia di carico e
non richiede nessuna modifica all’impianto
elettrico nè altre modifiche permanenti sulla
vostra motocicletta. Il modulo “TOP Fuel
Injection” è fornito con delle mappature base
precaricate per tutti i modelli e tramite tre
pulsanti si possono fare delle regolazioni più
accurate. Mettere a punto la vostra iniezione
diventerà semplice com regolare il carburatore,
non avrete bisogno nè di computer nè di banchi
Dyno. Utilizzando l’ultimissima tecnologia
riguardante le iniezioni elettroniche, il modulo
“TOP Fuel Injection” determina l’esatto
ammontare di carburante necessario a qualsiasi
regime di giri e velocità ottimizzando le
prestazioni. Queste caratteristiche lo rendono
superiore rispetto gli altri moduli iniezione che
lavorano sulla posizione della manopola del gas,
perchè questa posizione può essere la stessa a
differenti velocità con diversi carichi per il motore.
Con la stessa quantità di carburante iniettato nel
motore in condizioni differenti le prestazioni non
saranno mai ottimali come con il modulo Zodiac
“TOP Fuel Injection” installato. Ottimo per moto
di serie ma caldamente consigliato per moto con
filtro aria performante e/o scarichi performanti
installati. Disponibile per tutti i modelli ad
iniezione.
741694 Per Sportster 20072013 incluso
XR1200 20082012
742346
Per Sportster dal 2014 a oggi
741690 Per Big Twin Evo 19951998 e tutti i
Twin Cam 19992005
741691 Per Softail e Touring del 2006, monta
anche su Dyna 2006 modelli Europei
(con sensori O2)
741692 Per Softail & Dyna 20072011
(escluso CVO 2011), Dyna 2006 con
sensori O2 e Touring dal 2007
741717 Per Softail e Dyna dal 2012 a oggi
741693 Per Touring 20082009
741697 Per Touring 20102013
742345
Per Touring dal 2014 a oggi
741695 Per VRod 20022007
741696 Per VRod 20082011
741698 Per VRod dal 2012 a oggi
702020 Trick Box a tre vie per sistemi di
scarico attivi AES con terminali stock
o aftermarket
702028 Modulo di Bypass per l’uso con
sistemi di scarico completi (senza
sistema di scarico attivo AES)
702022 Modulo di Bypass per l’uso con filtri
aria aftermarket (senza sistema di
aspirazione attivo AIS)
P E R F O R M A N C E P R O D U C T S F O R H A R L E Y - D AV I D S ON
FANALE POSTERIORE SPARTO
NEW STYLE
Nuova versione aggiornata del fanale Sparto con
lenti ed alloggiamento lenti migliorati.Adatto alla
maggior parte dei parafanghi posteriori stile
custom. Disponibile con lampadina tradizionale
con o senza approvazione TÜV/”E” o al LED con
approvazione TÜV/”E”.
162071
162074
241104
162073
162151
162157
Cromato
Nero
Cromato con approvazione TÜV/”E”
Alluminio lucidato
Cromato, a LED, approvato TÜV/”E”
Nero, a LED, approvato
TÜV/”E”
Parti di ricambio
162095 Gomma montaggio di ricambio
165074 Solo lente rossa
241105 Lenti di ricambio con approvazione
TÜV/”E”
167395 Bulbo da 12V, 32/3 W (confezione da
10)
167370 Lampadine di ricambio doppio
filamento (pacco da 10) 12V 21/6W
36-001
CORREZIONE
CATALOGO
FASCETTA IN TRE PEZZI
Questa esclusiva fascetta permette di montare
facilmente qualsiasi cosa, dal fanale alla sella,
dalle pedane alle lucine, in un attimo. Finitura
cromata o nera. Disponibile in tre misure.
1” (25.4mm)
161140 Cromado (OEM 5090485T)
161440
Nero
1 1/8” (28.6mm)
161146 Cromado (OEM 5090585T)
161446
Nero
1 1/4” (31.75mm)
161141 Cromado (OEM 5090385T)
161441
Nero
GUAINE TERMORETRAIBILI
Assortimento completo di guaine isolanti
termoretraibili. La guaina termoretraibile é un
“must” quando si saldano o collegano spinette
o cavi che rimangono scoperti. Essa rinforza la
connessione e ne previene l’ossidazione. Ogni
cassetta contiene un assortimento di 130 pezzi
in 8 misure per cavi elettrici da 1,2mm a
25.4mm. La cassetta è completa di accendino.
Le confezioni di riassortimento sono disponibili
separatamente. Per le officine abbiamo anche dei
rotoli di guaine da 5 e 10 metri di lunghezza.
239219 Cassetta con assortimento di guaine
termoretraibili
Confezioni per riassortimento (pacco
da 10)
236166 Guaine termoretraibili da 2.4 a 1,2mm
236167 Guaine termoretraibili da 3.2 a 1,6mm
236168 Guaine termoretraibili da 4.8 a 2,4mm
236169 Guaine termoretraibili da 6.4 a 3,2mm
236162 Guaine termoretraibili da 9.6 a 4,8mm
236163 Guaine termoretraibili da 12.8 a 6,4mm
236164 Guaine termoretraibili da 19 a 9,5mm
236165 Guaine i termoretraibili da 25.4 a 12,7mm
Rotoli
711870
Lunghezza 10 metri da 2.4 a
1.2mm
SOLENOIDI ACCEL
Supporto singolo, per Big Twin dal 1965 al 1988
equipaggiati con solenoide con supporto singolo
e Sportster dal 1967 al 1980 (OEM 7146965B).
231915 Cromato
747060
Zincato
747061
Nero
Doppio supporto, per Big Twin dal
1980 al 1988 (eccetto Softail)
(OEM 31489-79B).
231916 Cromato
747062
Zincato
747063
Nero
36-002
711871
Lunghezza 10 metri da 3.2 a
1.6mm
711872
Lunghezza 10 metri da 4.8 a
ACCENSIONE SINGLE/DUAL FIRE
CRANE HI-4N
La conosciutissima accensione Crane Hi4 è stata
per anni una delle più popolari accensioni per i
modelli dal 1970 al 1999. Ora è disponibile la
nuova Crane HI4N con funzioni aggiornate per
una facilità di installazione e di affidabilità.
L’alloggiamento in metallo a prova di proiettile
della HI4N permette maggiore dissipazione di
calore e ha marcate sulla flangia le indicazioni sulla
direzione e i gradi dell’anticipo. Un intaglio
nell’alloggiamento rende l’installazione più
semplice e previene danneggiamenti al cavo stesso.
Il robusto alloggiamento del sensore/magnete è
costruito dentro la piastra di metallo posteriore
proteggendo il sensore da danneggiamenti durante
l’installazione. L’alloggiamento del sensore
contiene magneti al cobalto samario resistenti alle
alte temperature. L’elettronica è completamente
incapsulata per resistere a vibrazioni, umidità e
sporco ed è montata direttamente
sull’alloggiamento in metallo che serve anche da
dissipatore di calore. La nuova accensione HI4N
ha quattro potenziometri per settare anticipo, limite
di giri e selezionare diverse modalità tra Single o
Dual Fire, Race o OE, accensione elettrica o a
pedale. Questi commutatori permettono settaggi
accurati e ripetuti. Disponibile solo come modulo o
come kit completo di bobina e cavi candele per
applicazioni Single Fire e Dual Fire. Per Shovelhead
dal 1970 al 1984, Big Twin Evolution dal 1984 al
1999 e Sportster dal 1985 al 2003 escluso XL
1200S.
2.4mm
711873
Lunghezza 5 metri da 6.4 a
3.2
711874
Lunghezza 5 metri da da 9.6 a
4,8mm
711875
Lunghezza 5 metri da 12.8 a
6,4mm
711876
Lunghezza 5 metri da 19 a
9,5mm
711877
Lunghezza 5 metri da da 25.4
a 12,7mm
P ERR FORR MAA NCC E P R OD U C T S F ORR H A RLL E Y- D A V I DSS O N
730078 Modulo accensione selezionabile
Single o Dual Fire Crane HI4N
730079 Kit completo Single fire, include
accensione HI4N con cavi e bobina
Compact
232689 Kit completo Single fire, include
accensione HI4N con cavi e bobina
Classic
234543
Kit completo Dual Fire,
include accensione HI4N con cavi e
bobina Crane Generation II
COLLETTORE S&S PER
CARBURATORI CV
Collettore in fusione d’alluminio più robusto
dell’originale per l’uso su carburatori CV su Big
Twin Evolution dal 1990 al 1999. Costruito da
S&S.
Nota: Installare con guarnizione collettore S&S
come elencato, da ordinare separatamente.
Vendute singolarmente.
CORREZIONE
CATALOGO
SUPERCHIPS’ VIGILANTE
FLASH TUNER
Vigilante Flash è la prima applicazione per la
messa a punto che combina le capacità di
monitoraggio del loro SuperChip Scout con con
soluzioni di messa a punto personalizzate che
forniscono più potenza, migliore risposta
all’acceleratore, maggiori prestazioni ai medi
regimi e minore temperatura di funzionamento
del motore del vostro VTwin Harley.Davidson.
Diverse mappature per moto di serie o con
“Stage 1” con modifiche a scarichi e filtro aria
sono disponibili online per il download. Include
anche le app Vigilante Scout per strumenti
digitali, monitoraggio dati e strumenti per le
prestazioni configurabili sul vostro telefono
Android o IPhone o tablet Android.e IPad e
collegabili alla vostra moto tramite la tecnologia
Bluetooth. Oltre alla messa a punto dell’iniezione
vi aiuta a monitorare e mantenere i vostri viaggi
e le prestazioni, mostrando strumenti virtuali in
varie configurazioni. La personalizzazione di
queste confugurazioni da parte dell’utente
permette di immagazzinare i dati (DAQ), con ore
e ore di funzionamento, limitati solo dalla
capacità del vostro telefono o tablet. Mostra
anche codici guasto (DTC) con l’opzione della
pulizia. Oltre a cose comuni come velocità in
Km/h o MPH e il numero di giri, vi mostrerà in
quale marcia siete. Vi darà anche i tempi da 0 a
60 MPH e sul 1/4 di miglio. Facile da usare,
flessibile e potente. Scaricate nuove mappe o
ritornate al settaggio originale quando volete.
Per Android 2.2 e successive e Ios 7.0 e
successivi. Facile da installare, basta inserire la
periferica Bluetooth nel data bus della vostra
moto e installare l’app da Google Play o Apple
App Store nel vostro telefono o tablet e sarete
pronti. Telefono o tablet non inclusi.
234523 Collettore S&S per carburatori CV di
serie (OEM 2701989)
760528
Guarnizione collettore S&S
per carburatore Keihin CVda 42 mm,
singola
760529
Guarnizione collettore S&S
per carburatori Screamin’ Eagle da
44 a 48 mm, singola
Nota: Al momento sono supportate.solo moto
di serie e con “Stage 1” con modifiche a scarichi
e filtro aria.
747452 Per tutti i modelli con J1850 Data
Bus, come Sportster dal 2004 al
2013, Softail dal 2001al 2011,
Touring fdal 2002 al 2013, VRod dal
2002 a oggi e Dyna dal 2004 al
2012
747453 Per tutti i modelli con CAN Bus,
come Softail dal 2012 a oggi, Dyna
dal 2013 a oggi, Sportster 2014 a
oggi e Touring dal 2014 a oggi
747455 Supporto da manubrio per
smartphone con adattatore USB
ADATTATORE FILTRO ARIA PER
CARBURATORE S&S
Questo adattatore vi permetterà di usare
qualsiasi filtro aria progettato per carburatori
Kehin CV su Sportster dal 1988 al 2006, BigTwin
dal 1990 al 2007 o iniezione Delphi su Softail e
Dyna dal 2001 a oggi, Sportster dal 2007 a oggi
e Touring dal 2002 al 2007, in combinazione con
un carburatore S&S Super E o Super G o un corpo
farfallato S&S VFI. Include tutto il necessario per
il montaggio.
120284 Cromato
120286
Nero
P E R F O R MAA N C E P R O D U C T S F O R H ARR L E Y -DD AVV I D S ONN
36-003
IMBIELLAGGI MAGGIORATI S&S
PER TWIN CAM
Questi imbiellaggi da 4 3/8” trasformano il tuo
Twin Cam da 88 in un motore incredibilmente
potente se usati in abbinamento con I nostri
pistoni Wiseco “Sleeper” da 4” che puoi trovare
in questo capitolo. Questa trasformazione porta
il tuo motore Twin Cam da 88 a 110 CI. Bielle e
volani sono forgiati, lavorati e bilanciati. L’albero
ed il cuscinetto sono pressati nell’imbiellagio
come nei modelli di serie. Questi imbiellaggi sono
disponibili per modelli dal 1999 al 2006 Twin
Cam “A” ed anche per Twin Cam “B” bilanciati
come nei modelli Softail dal 2000 al 2006.
L’installazione sui modelli dal 2003 ad oggi
richiede l’uso di un cuscinetto opzionale
ZPN231697.
IMBIELLAGGI COMPLETI PRONTI DA
MONTARE PER TWIN CAM
Questo imbiellaggio completo pronto da
montare, è assemblato e bilanciato da S&S. Viene
raccomandato per applicazioni performanti, ma
è possibile usarlo anche come ricambio sui
motori di serie. I volani sono completamente
ricostruibili, sono fatti in acciaio forgiato e hanno
gli alberi pressati dentro.Hanno il perno di biella
da 1 1/2” o 1.671” di diametro e le bielle hanno
le piste dei cuscinetti sostituibili contrariamente
a quelle di serie. Gli imbiellaggi per i modelli
19992006 hanno la corsa di serie di 4”, quelli
dei modelli 96, 103 e 110CI dal 2007 a oggi
hanno la corsa di 4 3/8”.
760527
Imbiellaggio Stroker per
Softail Twin Cam dal 2000 al 2006.
Include perno di biella da 1.671” e
volani completi di alberi di
trasmissione e distribuzione
752247 Imbiellaggio Stroker per Twin Cam
Dyna 19992005 e FLT/FLH Twin
Cam dal 1999 al 2006
231697 Kit opzionale di cuscinetti necessario
per l’installazione nei modelli dal
20032006
760513
760538
752167
760526
GUARNZIONI BIG BORE JAMES PER
TWIN CAM
Guarnizioni testate Genuine James stile
“Firering” per Twin Cam Big Bore da 4”. Queste
guarnizioni hanno uno spessore iniziale di .045”
e uno finale schiacciate di .042”. Vendute in
coppia.
760537
231697
Per motori Twin Cam “A”
19992006 Touring e 1999 2005
Dyna. Design in 3 pezzi con integrati
alberi di distribuzione e trasmissione
e perno di biella da 1.671”
Per motori Twin Cam “B” di
Softail dal 2000 al 2006. Design in 3
pezzi con alberi di distribuzione e
trasmissione integrati perno di biella
da 1.671”
Per motori Twin Cam “A”88CI come
quelli usati sui Dyna 2006
Per motori Twin Cam “A” da
96, 103 e 110CI come quelli usati su
FLH, FLT & FXD. Le bielle hanno i
terminali affusolati per l’uso con i
pistoni di serie. Design in 3 pezzi con
alberi di distribuzione e trasmissione
integrati perno di biella da 1.671”
Per motori Twin Cam “B” di
Softail 96 e 103CI dal 2007 a oggi.
Design in 3 pezzi con alberi di
distribuzione e trasmissione integrati
perno di biella da 1.671
Kit opzionale di cuscinetti necessario
per l’installazione nei modelli dal
20032006
742881 Guarnizione testate per Twin Cam
Big Bore 4”
36-004
P ERR FORR MAA NCC E P R OD U C T S F ORR H A RLEE Y- D A V I DSS O N
KIT GUARNIZIONI PER PARTE
SUPERIORE TWIN CAM BIG BORE
Kit guarnizioni James parte superiore per l’uso
su Twin Cam “A” e Twin Cam “B”. Con cilindri
Big Bore.
231627 Per Twin Cam dal 1999 al 2004 con
alesaggio 3 7/8”
742878
Per Twin Cam dal 2005 a
oggi con alesaggio 4”
SLEEPER KIT WISECO 110 CI PER
TWIN CAM CON PISTONI BIG BORE
DA 4”
Il nostro kit Big Bore “Sleeper” convertirà il
vostro Twin Cam in un bolide da corsa. L’uso di
questi pistoni “Sleeper” da 4” in abbinamento
a delle bielle Stroker da 4 3/8” aumenterà la
cilindrata da 88 a 110 pollici cubi. I cilindri
originali vanno riincamiciati con le camicie
disponibili separatamente, mentre il basamente
deve essere alesato per accettare i cilindri
maggiorati. Non sono richieste modifiche alle
teste originali. Il kit include pistoni forgiati
Wieseco, fasce, spinotto, clips e kit di guarnizioni.
Camicie cilindro Big Bore e imbiellaggio vanno
ordinati separatamente.
235855 Kit pistoni Big Bore “Sleeper”
235990 Camicia cilindro Big Bore (singola)
760527
Imbiellaggio Stroker per
Softail Twin Cam dal 2000 al 2006.
Include perno di biella da 1.671” e
volani completi di alberi di
trasmissione e distribuzione
231693 Imbiellaggio Stroker per Dyna dal
1999 al 2005 e FLT/FLH Twin Cam
dal 1999 al 2006
231697 Kit opzionale di cuscinetti necessario
per l’installazione nei modelli dal
20032006
Parti di ricambio
235856 Pistoni
235858 Fasce
235860 Anelli di ritenuta spinotto
235879 Spinotto
235964 Kit guarnizioniSpecifiche cupola
postone
Gli incavi per le valvole sono misurati
dall’estremità del mantello
Volume Incavo aspirazione Incavo Scarico
cupola
Profond. Diametro Profond. Diametro
7.0 CC .213” 2.150” .213” 2.150”
KIT BIG BORE WISECO DA 3 7/8” E
4” PER TWIN-CAM 96
Questi kit Big Bore Wiseco sono stati progettati
per i Twin Cam (1550 cc). L’uso dei pistoni da 3
7/8” con la corsa di serie di 4.375”, aumenterà
la cilindrata da 96 a 103 CI (1.691 cc). I kit da
4” vi daranno una cilindrata finale di 110 CI
(1.802 cc), ma richiedono l’utilizzo di nuove
camicie nei vostri cilindri originali. mentre per i
kit da 3 7/8” basterà rialesare i cilindri alla
misura corretta. Le camicie non sono incluse e
vanno ordinate separatamente. I kit Big Bore
contengono una coppia di pistoni forgiati
Wiseco, un set di fasce Hastings, spinotti cromati
e clips.
KIT TPP A PRESSIONE VARIABILE
PER PRIMARIE A CINGHIA PRIMO
Questo kit a pressione variabile aumenta la
pressione sui dischi all’aumentare dei giri.
Minore è lo sforzo è richiesto sulla leva durante
le cambiate e maggiore è la capacità di gestire
grosse potenze. Fino al 60% di compressione in
più sul pacco frizione, vi permetterà l’uso di una
molla a diaframma più leggera. Questo piatto di
spinta a pressione variabile TPP va usato solo con
le primarie a cinghia Primo. Alcuni modelli
selezionati sono disponibili con copertura in
alluminio billet lucidato. L’installazione su
primarie a cinghia chiuse potrebbe richiedere di
distanziare la copertura fizione.
Kit big Bore 3 7/8”, compressione 9:1
732751 Alesaggio Std. 3.875”
732753
+.005”
Modelli Big Twin e Twin Cam con
cambio di serie a 5 marce o
aftermarket a 6 marce
722967
Per primarie a cinghia Brute III
(primarie chiuse)
722956 Per primarie a cinghia Brute IV, con
copertura in alluminio billet
722966
Per primarie a cinghia Brute V,
con copertura in alluminio billet
722976
Per primarie a cinghia Brute III
e BruteIV Extreme
Kit big Bore 3 7/8”, compressione 9.6:1
732761 Alesaggio Std. 3.875”
732762 +.005”
732763 +.010”
Kit big Bore 3 7/8”,
compressione 10.5:1
732754 Alesaggio Std. 3.875”
732755 +.005”
732756 +.010”
Kit Big Bore 4”, compressione 10.5:1
732358 Alesaggio Std. 4.000”
235990 Camicia cilindro Big Bore (singola)
235858 FasceI set di fasce sono per UN solo
pistone.
Le fasce X-series montano su pistoni
Wiseco serie 4678, 4688, 4916, 4917, 4957 e 4964.
Le fasce VM-series montano su pistoni Wiseco
serie 4993, 4994, 4996, 4997, 4998 e 4999.
X-Series VM-Series
720330 733875
Alesaggio Std. 3 7/8”
720331 733880
+.005”
720332 733885
+.010”
720333 733895
+.020”
720334 733905
+.030”
P E R F O R MAA N C E P R O D U C T S F O R H ARR L E Y -DD AVV I D S ONN
Per Dyna dal 2006 a oggi e Softail e
Touring dal 2007 a oggi
722977
Per primarie a cinghia Primo
con frizione a cavo o idraulica
aftermarket
722978
Per primarie a cinghia Primo
con frizione idraulica OEM o
Screamin’ Eagle
R
36-005
Per Evolution Big Twin dal 1998 ad
oggi e Twin Cam dal 1999 ad oggi
236679 Ricambio all’originale (OEM 3787198)
721924 Versione HeavyDuty rinforzata, 25%
più robusta dell’originale
MOLLE FRIZIONE BARNETT
Dai la giusta pressione ai tuoi dischi della frizione
con le molle Barnett. Realizzate con precisione
in acciaio armonico, sono disponibili in versione
standard o HeavyDuty.
Per Sportster fino al 1970
236475 Set di 6 molle frizione, Barnett (OEM
3807652)
232555 Set di molle frizione HeavyDuty,
Barnett, (OEM 3807652)
Per Sportster dal 1984 al 1990
232535 Versione rinforzata, 20% più robusta
dell’originale
Per Sportster e Buell raffreddato ad
aria dal 1991 a oggi
232538 Versione HeavyDuty rinforzata, 25%
più robusta dell’originale
Per V-Rod dal 2002 al 2007
722388 Set di 5 molle frizione HeavyDuty
(OEM 3670501K)
722914 Set di 5 molle frizione extra Heavy
Duty per motori molto preparati
Per V-Rod dal 2008 a ogg
760515
Set di 4 (OEM 3670508K)
Per Big Twin dal 1941 al 1967
232511 Set di 10 molle frizione standard, 50
lbs a 1/8” (OEM 3807741)
Per Big Twin dal 1941 al 1984
232514 Set di 10 molle frizione HeavyDuty,
68 lbs a 1/8” consigliate per tutte le
frizioni high performance
Per Big Twin dal 1984 al 1989
232505 Produce un’incremento nella
pressione leveraggio, raccomandate
per motori performanti e da
competizione (OEM3787184)
Per Big Twin dal 1990 al 1997
232538 Versione HeavyDuty rinforzata, 25%
più robusta dell’originale
36-006
ESTENSIONI E DADO ALBERO
MOTORE, DISTANZIALE CARTER
PRIMARIA E PIASTRA DI SUPPORTO
DEL CAMBIO DISASSATA
Al customizzatore che desidera montare
pneumatici extra larghi senza i problemi
derivanti dal disassamento del motore, Zodiac
offre estensioni albero motore di 12, 25, 35, 45
e 55mm, dadi allungati ed anelli distanziali per
il carter primaria che montano su tutti i Big Twin
dal 1970 ad oggi. Per supplire al carico maggiore
fornito dalle estensioni di 45 e 55mm, l’anello
distanziale è fornito di un cuscinetto di supporto
installato. Per i Softail fino al 1999 c’è anche la
piastra di supporto del cambio disassata.
Estensione albero motore per modelli
Shovelhead dal 1970 al 1984
346230 Estensione albero motore + 12mm
346231 Estensione albero motore + 25mm
Estensioni albero motore, per FLT dal
1985 al 2006, FXR dal 1985 al 1994,
Dyna dal 1991 al 2005 e Softail dal
1991 al 2006
346211 Estensione albero motore + 12mm
346210 Estensione albero motore + 25mm
346223 Estensione albero motore + 35mm
346222 Estensione albero motore + 45mm
346240 Estensione albero motore + 55mm
Estensioni albero motore per FLH/FLT e
Softail dal 2007 ad oggi, e Dyna dal
2006 a oggi
346014 Estensione albero motore + 25mm
Dadi per estensioni albero motore, per
Shovelhead dal 1970 al 1984 e Softail
dal 1994 al 1990
346213 Dado estensione albero motore + 12mm
346212 Dado estensione albero motore +
25mm
P ERR FORR MAA NCC E P R OD U C T S F ORR H A RLL E Y- D A V I DSS O N
Dadi per estensioni albero motore, per
tutti i Big Twin dal 1991 al 2006 escluso
Dyna 2006
346215 Dado estensione albero motore +
12mm
346214 Dado estensione albero motore +
25mm
346224 Dado estensione albero motore +
35mm
346229 Dado estensione albero motore +
45mm
346241 Dado estensione albero motore +
55mm
Anelli distanziali tra motore e primaria
disponibili cromati od in alluminio
naturale, per tutti i Big Twin dal 1970
al 2006 escluso Dyna 2006.
236497 Alluminio, + 12mm
032553 Chrome, + 12mm
032554 + 25mm
032555 Chrome, + 25mm
236619 Alluminio, + 35mm
700919 Alluminio, con cuscinetto di supporto,
+ 45mm
701126 Alluminio, con cuscinetto di supporto,
+ 55mm
700929
Cuscinetto di ricambio per
ZPN700919 e 701126
701147 Alluminio, con cuscinetto di supporto
sigillato per l’uso con primarie
750136
Cuscinetto di ricambio per
ZPN701147
Anello distanziale tra pimaria interna e
motore, per Dyna 2006 e tutti i Twin
Cam dal 2007 a oggi
701963 Alluminio, + 27mm
Piastre di supporto cambio disassate
per Softail dal 1986 al 1999
236496 Piastra di supporto disassata +
12mm
236490 Piastra di supporto disassata +
25mmDistanziali tra primaria interna
e trasmissione
12mm 25mm 45mm 55mm
700870 396006 700916 701123 Distanziale
superiore
700871 700881 700917 701124 Distanziale
anteriore
700872 700918 701125 Distanziale
inferiore
700934 396019 700923 Distanzali per Dyna anteriori
e posteriori (3 necessari)
fornito con una puleggia speciale.
Tu t t i i k i t d i c o n v e r s i o n e o
ricostruzione usano una speciale
copertura puleggia/attuatore che è
d i s p o n i b i l e s e p a ra t a m e n t e.
L’ a t t u a t o r e d e l l a f r i z i o n e è
disponibile nella versione a cavo che
funziona con il cavo di serie, o
idraulica che richiede una pompa da
11/16”.
KIT CONVERSIONE ZODIAC CAMBIO
5 MARCE CON USCITA A DESTRA
La rapida crescita nelle misura delle gomme
posteriori ha portato i costruttori di moto al
limite tecnico del disassamento della primaria
per creare spazio. Il limite di 55mm è realmente
il massimo che si può raggiungere con i telai
esistenti. Per mantenere il bilanciamento in una
moto in cui si vuole montare una gomma da 330,
è meglio tenere la primaria in posizione originale
e spostare la trasmissione finale sul lato destro.
Questa soluzione però comportava l’uso di un
nuovo cambio con l’uscita a destra con il risultato
di mantenere alto il costo finale della
trasformazione. Quando Zodiac ha cominciato a
svilluppare un kit di conversione per la gomma
da 330mm per i telai Softail Twin Cam di serie
ha cercato di contenere il più possibile i costi.
Alla fine abbiamo trovato due soluzioni, un kit
di conversione RSD che usa molte parti stock ed
un kit di costruzione RSD. Il kit di conversione
include le solo le parti che sono necessarie per
convertire il vostro cambio stock dal 1994 in poi
un cambio RSD. Sono inclusi un nuovo albero
principale ed un nuovo albero secondario con
integrato l’ingranaggio della quinta per
incrementare la robustezza, un tamburo di
cambiata ed una forchetta cambio più una nuova
porta cambio che dà abbastanza spazio
all’ingranaggio guida principale. Il kit che
possiamo definire “il più economico kit di
conversione RSD sul mercato” è stato
completato con l’aggiunta di tutto il necessario
per il montaggio più guarnizioni, paraoli etc. Per
chi non vuole modificare il proprio cambio,
abbiamo un kit di costruzione RSD già pronto
con tutti gli ingranaggi a bassa rumorosità tipo
quelli montati sui modelli dal 1994 in poi e gli
alberi installati nella nuova porta cambio. I kit di
conversione RSD sono disponibili per le gomme
da 300 e da 330 e possono essere montati nelle
scatole Evolution Softail, Evolution Dyna,
Evolution FLH/FLT, Twin Cam Softail, Twin Cam
Dyna e Twin Cam FLH/FLT. Il kit RSD da 300 usa
la puleggia originale, mentre quello da 330 è
Nota: I modelli dal 2000 ad oggi
richiedono alcune parti aggiuntive
per la conversione che devono
essere ordibate separatamente. Le parti sono
disponibili in kit o individualmente.
RSD Kit conversione cambio
701804 Per uso con gomme posteriori fino a
300
701802 Per uso con gomme posteriori fino
a 330
RSD Kit di ricostruzione cambio
701806 Per uso con gomme posteriori
fino a 300
701803 Per uso con gomme posteriori
fino a 330
Kit addizionale per modelli dal 2000
ad oggi
Kit completo, include
ZPN292308 comando selettore
cambio, ZPN144731 vite
registro selettore cambio,
ZPN234364 dado di
bloccaggio registro selettore,
ZPN302230 copertura superiore,
ZPN231520 interruttore folle,
ZPN720153 bronzina/distanziale.
701809 Kit addizionale per modelli dal 2000
ad oggi
Atuuatore frizione/copertura puleggia
720375 RSD coperchio frizione/attuatore per
frizione a cavo, cromato
720374 RSD cperchio frizione/attuatore per
frizione idraulica, cromata
723470
RSD cperchio
frizione/attuatore per frizione
idraulica, nero
COPRI CINGHIA PER SOFTAIL
Copri cinghia cromato di ricambio per Softail.
Installazione semplice su tutti I Softail dal 1993
al 1999, esclusi quelli con puleggia posteriore a
65 denti (OEM 6041589).
105005 Copri cinghia basso per Softail
CORONE PER RUOTE
POSTERIORI
La conversione della
trasmissione da cinghia a
catena ha molti
va n t a g g i . S i p u ò
gestire una potenza
maggiore, rende più
facile cambiare il
rapporto di trasmissione
finale e si ha più spazio
per montare gomme più
larghe. Queste corone posteriori
per catene da 530 hanno il
diametro interno da 2.22”
(56.4mm) per i mozzi dei
modelli dal 2000 a oggi.
Possono essere montate
anche su mozzi dal 1984 al
1999 con l’adattatore
ZPN760514. Notare che
questo adattatore aggiunge un
disassamento extra di 6mm.
Cromata
201650
201655
201651
201656
201652
201657
201653
201658
201654
201659
Nera
201660
201665
201661
201666
201662
201667
201663
201668
201664
201669
46 Denti, non disassato
46 Denti, disassamento 6mm
47 Denti, non disassato
47 Denti, disassamento 6mm
48 Denti, non disassato
48 Denti, disassamento 6mm
49 Denti, non disassato
49 Denti, disassamento 6mm
51 Denti, non disassato
51 Denti, disassamento 6mm
Adattatore distanziale opzionale
760514 Per uso con mozzi dal 1984 al 1999
con diametro interno di 2”, danno
un disassamento di 6mm
P E R F O R MAA N C E P R O D U C T S F O R H ARR L E Y -DD AVV I D S ONN
36-007
CORONE
Un’ampia gamma di corone per Sportster con
freno a disco dal 1979 al 1992 e Big Twin dal
1973 al 1985, con trasmissione finale a catena.
Disponibili zincate, cromate o nere.
Per Sportster dal 1979 al 1981 e Big
Twin 4 Marce dal 1973 al 1985
(disassamento 6mm)
Zincata Cromata Nero
201497 201499 201670 47 denti
201454 201455 201671 48 denti
201467 201466 201589 49 denti
201451 201452 201453 51 denti
(OEM 4147073T)
Per FXR dal 1982 al 1985 (eccetto FXRT
e FXRP) con trasmissione finale a
catena (disassamento 12mm)
Zincata Cromata Nero
201523 201492 201672 46 denti
201448 201674 48 denti
201524 201495 201675 49 denti
(OEM 4095481)
201525 201496 201676 51 denti
(OEM 4095483)
Per Sportster dal 1982 al 1985
(disassamento 2mm)
Zincata Cromata Nero
201533 201677 47 denti
201478 201678 48 denti
(OEM 4147082T)
201534 201679 49 denti
Per Sportster dal 1987 al 2003, FXR dal
1987 al 1994, Softail dal 1987 ad oggi,
Dyna dal 1991 ad oggi e FLH/T dal
1987 al 2007 (OEM 42382-87A)
148202 Genuine Zodiac
747477
Prodotto negli USA
744479 Prodotto in Giappone
Per Sportster dal 1986 al 1992
(non disassate)
Zincata Cromata Nero
201549 201553 201680 46 denti
201548 201552 201681 47 denti
(OEM 4149390T)
201547 201551 201682 48 denti
(OEM 4147086T)
201546 201550 201683 49 denti
(OEM 4149290T)
RISER BLACK
DUCK
Le parti e gli accessori
Black Duck sono “gioielli per la moto” e spiccano
tra la massa per la loro finitura perfetta e il logo
Black Duck inciso al laser. Progettati e costruiti
in Spagna. Questi riser sono alti solamente 1.3”
(33mm) e sono completi della minuteria per il
montaggio.
748256 Placcati oro 24 carati
748257 Ottone satinato
36-008
KIT RIPARAZIONE PER POMPE
FRENO POSTERIORI PER MODELLI
DAL 1987 AD OGGI.
Kit di riparazione pompa freno completi per
modelli dal 1987 ad oggi. Includono tutte le parti
necessarie per la ricostruzione completa. Oring
e cappucci sono fatti con le stesse specifiche di
quelli originali per prevenire rigonfiamenti.
P ERR FORR MAA NCC E P R OD U C T S F ORR H A RLL E Y- D A V I DSS O N
Per Sportster dal 2004 al 2006
744482 Kit riparazione pompa freno
(OEM 4281004B)
Per Sportster dal 2007 ad oggi
744483 Kit riparazione pompa freno
(OEM 4281007A)
TAPPI PER FORCELLE DA 49MM DA
BLACK DUCK
Il tocco finale per le forcelle da 49mm sui Dyna
dal 2006 a oggi, sono questi tappi forcella di
Black Duck. Progettati e costruiti in Spagna
(OEM 4661206).
748233 Ottone satinato, venduti in coppia
748232 Placcati oro 24 carati, venduti in
coppia
PEDANE JB STYLE
Pedane cromate con larghe bande in gomma che non
solo sono belle, ma anche funzionali. Le bande in
gomma impediscono ai piedi di scivolare ed assorbono
le vibrazioni garantendo una guida confortevole. Si
abbinano perfettamente ai nostri set di manopole
ZPN351537 e 351535.
6. Copri steli (OEM 45964-49, 45964-89
& 45964-86)
301189 Cromato, lunghezza di serie, coppia
301166
Nero, lunghezza di serie,
coppia
301191 Cromato, 2” più lunghi, coppia
301167
Nero, 2” più lunghi, coppia
301192 4” più lunghi, coppia
Per Sportster e FX dal 1952 in poi con
pedane con questo tipo di attacco e
come pedane passeggero di FLH.
361084 Grandi, attacco femmina
358099
Gomma di ricambio, set di 8
Pedane guidatore per FXR dal 1982 al 1994,
Dyna Glide e Sportster dal 1991 ad oggi
con pedane con questo tipo di attacco.
361085 Grandi, attacco maschio
358099
Gomma di ricambio, set di 8
Per la maggior parte dei supporti Hi-Way
originali di FX e XL e come pedane
passeggero per la maggior parte dei modelli.
361087 Piccole, attacco maschio
Per attacchi quadrati da 5/8”. Per la
maggior parte di comandi avanzati e
per molte altre applicazioni custom.
361089 Piccole, attacco femmina da 5/8”
Per tutti i modelli con leva del cambio
filettata.
361090 Pedale del cambio
CARENATURA FORCELLE VINTAGE
Riproduzione accurata della carenatura di
forcelle Big Twin dal 1949 al 1959. Per restauri
o per dare quello stile classico ai modelli FL dal
1960 al 1984.
1. Coperchio piastra con fori di
interesse 3 1/2”
(per piastre di tipo recente)
094070 Acciaio inox
094058 Cromato
2. Coperchio piastra con fori di
interesse originale (OEM 45741-50)
094068 Acciaio inox
3. Pannello forcella post. lato destro
(OEM 46283-49)
094054 Acciaio inox
094062 Cromato
PRESA USB PER PRESA ACCENDISIGARI
Questo caricatore USB ha due prese USB
standard. Ottimo, per GPS, cellulari, macchine
fotografiche e qualsiasi altro accessorio che si
possa ricaricare tramite USB. Ha una copertura
protettiva che lo rende impermeabile all’acqua
quando non è in uso
4. Pannello forcella post. lato sinistro
(OEM 46281-49)
094056 Acciaio inox
094064 Cromato
5. Pannello forcella anteriore
(OEM 46273-49)
094052 Acciaio inox
094060 Cromato
PEDANE PASSEGGERO
Queste pedane passeggero sono semplici da
montare usando la bulloneria originale della
vostra moto. Vendute in coppia nella versione
cromata o nera e a differenza di quelle originali
sono disponibili a scelta con gli inserti in gomma
rigidi o con camera d’aria. Montano sui supporti
originali dei Touring dal 1986 a oggi, Softail dal
2000 a oggi e Dyna dal 2006 a oggi (OEM
5061391A, 5075204, 5089999).
057260 Cromate con inserti con camera
d’aria
057261 Nere con inserti con camera d’aria
057263 Cromate con inserti rigidi tipo
originali
057264 Nere con inserti rigidi tipo originali
390046 Caricatore USB per presa accendisigari
P E R F O R MAA N C E P R O D U C T S F O R H ARR L E Y -DD AVV I D S ONN
36-009
MOLLE SOSPENSIONI HYPERPRO
“LINK SYSTEM”
Hyperpro ha dedicato anni di ricerche per lo
sviluppo dinamico della tecnologia delle molle da
corsa e per applicazioni speciali. Anni di ricerca e
sviluppo su forcelle, ammortizzatori, molle e sistemi
di sospensione si completano nella filosofia
Hyperpro. Spesso una molla lineare è troppo dura
o troppo morbida all’inizio e/o alla fine della corsa.
Le cosiddette molle progressive a due stadi sono
un miglioramento, ma restano un compromesso tra
sicurezza e comfort. Il passaggio da soffice a duro
è spesso percepito con incertezza e può portare ad
ondeggiamenti in velocità. Hyperpro ha formulato
una soluzione senza compromessi: il disegno di
curva “Link System” per molle. Con questo tipo di
costruzione una molla può essere disegnata per
soddisfare tutte le richieste della moderna
tecnologia. Hyperpro ti dà una parte iniziale della
corsa di grande sensibilità, con una durezza
costantemente crescente per sicurezza ed
antiaffondamento a fine corsa. Grazie all’uso di
materiali di alta qualità e lavorazioni di precisione
si hanno le migliori molle in commercio. Le molle
sono costruite su standard DIN2095 classe 1,
accuramente lucidate per ridurre gli attriti e
garantite contro la rottura. Le molle per
ammortizzatori offrono tenuta di strada e
maneggevolezza superiori in ogni condizione,
vengono testate a fondo su banco computerizzato
oltre che su strada. Sono disponibili con
trattamento in poliestere nero o viola ed hanno gli
stessi standard delle molle per forcella. I kit per le
forcelle sono completi di molle, un litro di olio per
sospensioni Hyperpro, un tubetto di lubridficante
Hyperpro e un manuale professionale per la messa
a punto delle sospensioni.
36-010
Per forcella 39mm
239490 Per Sportster dal 1988 al 1991
239669 Per Sportster 883 dal 1992 al 2003
e Sportster 1200 dal 1992 a oggi
741609 Per forcelle da 39mm con precarico
regolabile per XL1200S Sportster dal
1998 al 2003
239435 Per Sportster dal 2004 ad oggi
escluso Custom, Low e Nightster
741602 Per Sportster Custom dal 2005 ad
oggi
741603 Per Sportster Low e XL 883 Iron dal
2005 ad oggi
741645 Per Sportster XL 1200 N Nightster &
XL 1200 X FortyEight dal 2008 ad
oggi e XL 1200X FourtyEight
239491 Per forcelle da 39mm su i modelli
FXRS SP, Convertible, FXRT e FXRP
dal 1987 al 1993 e modelli FXDL
(eccetto Dyna Wide Glide)
239492 Per FXR/FXLR/FXRS dal 1987 al 1994
741649 Per FXD dal 1995 al 2005 escluso
FXDC 2005
741651 Per FXDC 2005
P ERR FORR MAA NCC E P R OD U C T S F ORR H A RLL E Y- D A V I DSS O N
Per forcella 41mm
741650 Per FXDWG Dyna Wide Glide dal
1999 al 2005
239493 Per Softail dal 1984 al 1999 e
FXDWG Dyna Wide Glide dal 1992
al 1998
741654 Per Softail FXST dal 2000 al 2008
741656 Per FLSTF dal 2000 al 2006
741658 Per FLSTF dal 2007 a oggi,
compresio FLSTFB Low
239432 Per FLHR Road King dal 1992 al
1998
741653 Per 19992008 FLHR & FLHRC,
19992001 FLHT, FLHTC, FLHTCU &
FLTR e 20062008 FLHT, FLHTC,
FLHTCU & FLTR
741663
Per 20022005 FLHT, FLHTC,
FLHTCU e FLTR
741664
Per 20092013 FLHT, FLHTC,
FLHTCU e FLTR
741667
Per 20092013 FLHR
239433 Per FXDX Super Glide Sport dal 2000
al 2005
Per forcella 49mm
239434 Per FXD dal 2006 ad oggi escluso
FXDF Fat Bob, FXDWG Wide Glide e
FXDC
741605 Per FXDF dal 2008 a oggi
741657 Per FXDC dal 2007 a oggi
741659 Per FXDWG Dyna Wide Glide dal
2007 a oggi
741604 Per VRod dal 2002 al 2003
741606 Per VRSCB VRod dal 2004 a oggi
741607 Per VRSCR VRod dal 2006 a oggi
741608 Per VRSCAW eVRSCDX VRod dal
2007 al 2009
741647 Per VRSCF VRod Muscle dal 2009 a
oggi
741646 Per XR1200 dal 2008 a oggi, escluso
XR1200 X
741648 Per XR 1200 X dal 2009 a oggi
Per ammortizzatori posteriori di serie
239494 Per Softail dal 1990 al 1995
239495 Per FXR con ammortizzatori da 13”,
viola
741343 Per Softail dal 1996 al 1999
741660 Per Softail da 2000 a oggi
Nota: Alberi principali cambio 6 marce allungati
sono disponibili per tutte le conversioni a sei
marce. Chiedi al tuo rivenditore.
Tutti neri
744848
744849
AMMORTIZZATORI PROGRESSIVE
SUSPENSION SERIE 970
Ispirati da piloti e motociclisti che pretendono di
più dalle proprie moto che una corsa al bar,
questi ammortizzatori serie 970 costruiti in USA
concentrano il massimo della tecnologia. Il corpo
degli ammortizzatori e del serbatoio sono
rivestiti internamente per ridurre l’attrito. Con
corpo in alluminio forgiato, molle progressive
con regolazione del precarico e albero principale
con cromatura dura. Disponibili per molti modelli
Dyna, Sportster e XR 1200. La lunghezza di serie
nei modelli Sportster è 11 1/2” (292mm), 12
1/2” (318mm) o 13 1/2” (343mm), nei modelli
XR 1200 la lunghezza è 13.88” (353mm). La
lunghezza di serie nei modelli Dyna è 12”
(305mm) o 12 1/2” (318mm). Le lunghezze sono
da foro a foro.
Molle nere, corpo nero e serbatoio
nero, con occhielli superiori e inferiori
stile magnesio racing
744817 12” (305mm) da foro a foro
744843
12 1/2” (318mm) da foro a
foro
744818 13” (330mm) da foro a foro
744850
13 1/2” (343mm) da foro a
foro
744816 15” (381mm) da foro a foro
12 1/2” (318mm) da foro a foro
13 1/2” (343mm) da foro a foro
KIT FORCELLONE DELUXE “TON
PELS SIGNATURE”
Forcellone dalle linee morbide con attacchi perno
ruota a scomparsa. Questi kit sono disegnati per
essere montati su telai Softail di serie e telai Wide
Tail Zodiac e montano ruote fino a 250 su cerchi
da 8” o 8.5”. I kit montano direttamente su telai
di serie usando la cinghia finale di serie. I telai
Evolution di serie devono usare cinghia da
20mm come sugli ultimi modelli o vanno
convertiti a catena. Tutti questi kit includono
forcellone saldato a TIG, attacchi perno ruota a
scomparsa, perno ruota, estensione parafango in
acciaio inox, cuscinetti forcellone, bronzine
distanziali perno snodo dove necessari ed
appropriato kit disassamento cambio e
guarnizioni. I forcelloni accettano l’estensione
parafango posteriore stile Twin Cam che è
inclusa nei kit per Softail Evolution. Tutti i kit sono
approvati TÜV e forniti completi di perno ruota
da 25mm. Nel catalogo potete trovare
parafanghi extra larghi e supporti parafango.
P E R F O R MAA N C E P R O D U C T S F O R H ARR L E Y -DD AVV I D S ONN
Kit completi
722916 Kit forcellone Deluxe per Softail dal
1991 al 1999 e telai Wide Tail, con
disassamento cambio
722925 Kit forcellone Smooth Deluxe per
Softail dal 2000 al 2006, include kit
disassamento primaria
722926 Kit forcellone Smooth Deluxe per
Softail dal 2007 al 2011, include kit
disassamento primaria
733926
Kit forcellone Smooth Deluxe
per Softail dal 2012 al 2013, include
kit disassamento primaria
Parti di ricambio
722339 Solo forcellone con perno
ruota
741164 Solo distanziale perno
snodo, per Softail Evolution
742875 Piastra estensione
parafango (OEM 60363
00B)
701949 Kit disassamento primaria
per Softail 5 marce dal
1991 al 1999
(disassamento cambio di
25mm)
700889 Kit disassamento primaria
da 25mm per modelli
5 marce 19942006
701950 Kit disassamento 25mm primaria per
Twin Cam 20072011, Pneumatici
250
701958 Kit disassamento 25mm primaria per
Twin Cam dal 2012 al 2013,
Pneumatici 250
236444 Supporti parafango in acciaio grezzo
730501 Supporti parafango diritti in acciaio
grezzo per Softail dal 2007 a oggi
742320 Set di viti per regoli asse ruota
(singolo)
36-011
DADO PER PERNO DI STERZO
Le parti e gli accessori Black Duck possono
essere definiti gioielli per motociclette che
spiccano dalla massa per la finitura perfetta e il
logo Black Duck inciso al laser. Questi dadi del
perno di sterzo, sono la ciliegina sulla torta per
il vostro progetto custom.
Per FXR dal 1986 al 1994, Softail FXST e
FLST dal 1986 al 2013, Sportster dal
1986 al 2009 e Dyna dal 1992 al 2005
escluso FXDWG (OEM 4453)
748224 Placcato oro 24 carati, testa
esagonale
748225 Ottone satinato, testa esagonale
748226 Placcato oro 24 carati, testa tonda
zigrinata
748227 Ottone satinato, testa tonda zigrinata
Per Sportster XL dal 2010 a oggi (OEM 4993)
748228 Placcato oro 24 carati, testa tonda
zigrinata
748229 Ottone satinato, testa tonda zigrinata
TAPPI BENZINA E TAPPI STRUMENTO
BENZINA RSD
Roland Sands ha concentrato tutta la sua
creatività in questa nuova serie di tappi benzina
RSD. Ogni disegno è unico e sicuramente tra i
molti modelli troverete quello che fa al caso
vostro. Sono forniti nella versione da avvitare per
tutti i modelli dal 1996 a oggi, oppure come
copertura dell’indicatore benzina di serie. Ad
esclusione del modello Vintage, questi tappi sono
forniti di logo intercambiabille RSD nero Contrast
Cut o nero e ottone. Disponibili cromati,
nell’esclusiva finitura RSD nera OPS o nera
Contrast Cut.
36-012
PERR FORR MAA NCC E P R OD U C T S F ORR H A RLL E Y- D A V I DSS O N
Tappi benzina ventilati
Cromato Nero
Contrast
OPS
Cut
740877 740878 740876
740880 740881 740879
740883 740884 740882
740886 740887 740885
740624 752075 740625
Café
Gear Drive
Tech
Tracker
Vintage
Tappi per sostituzione strumento benzina
Cromato Nero
Contrast
OPS
Cut
740863 740864 740862 Café
740866 740867 740865 Gear Drive
740869 740870 740868 Tech
740872 740873 740871 Tracker
740875 752074 740874 Vintage
CORREZIONE
CATALOGO
STRUMENTO PRESTAZIONI
VIGILANTE “SCOUT
Il Vigilante Scout è un sistema di monitoraggio
delle prestazioni funzionante sul vostro
smartphone. Vi connette la vostra Harley
Davidson in modalità senza fili via Bluetooth al
752033
Indicatore di livello carburante a LED
Cromato Nero
Contrast
OPS
Cut
752031 752032 752030 Café
752034 752035 752033 Gear Drive
752037 752038 752036 Tech
752040 752041 752039 Tracker
752043 752044 752042 Vintage
vostro telefono o tablet Android, IPhone e IPad
e vi aiuta a monitorare e mantenere i vostri
viaggi e le prestazioni, mostrando strumenti
v i r t u a l i i n va r i e c o n f i g u ra z i o n i . L a
personalizzazione di queste confugurazioni da
parte dell’utente permette di immagazzinare i
dati (DAQ), con ore e ore di funzionamento,
limitati solo dalla capacità del vostro telefono o
tablet. Mostra anche codici guasto (DTC) con
l’opzione della pulizia. Oltre a cose comuni come
velocità in Km/h o MPH e il numero di giri, vi
mostrerà in quale marcia siete. Vi darà anche i
tempi da 0 a 60 MPH e sul 1/4 di miglio. Per
Android 2.2 e successivi e Apple IoS 7.0 e
successivi. Facile da installare, basta inserire la
periferica Bluetooh nel data bus della vostra
moto e installare l’app da Google Play o da Apple
App Store nel vostro telefono o tablet e sarete
pronti. Telefono o tablet non inclusi.
747451 Per tutti i modelli con CAN Bus,
come Softail dal 2012 a oggi, Dyna
dal 2013 a oggi, Sportster dal 2014
a oggi e Touring dal 2014 a oggi
747455 Supporto da manubrio per
smartphone con adattatore USB
747450 Per tutti i modelli con J1850
Data Bus, come Sportster dal
2004 al 2013, Softail dal
2001 al 2011, Touring dal
2002 al 2013, VRod dal
2002 a oggi e Dyna dal 2004
al 2012
P E R F O R MAA N C E P R O D U C T S F O R H ARR L E Y -DD AVV I D S ONN
36-013
CUPOLONE E ATTACCHI PER ROAD
GLIDE
Copia perfetta del cupolone esterno ed interno
del Road Glide FLTR. Costruito da Double G
bagger in fibra di vetro con stampi di precisione.
Ha una finitura bianca al gel pronta per la
preparazione alla verniciatura. Lo sportellino del
vano portaoggeti con la minuteria di montaggio
è disponibile separatamente. Utile per riparazioni
da incidente o quando volete convertire la vostra
FLHR o FLHT in stile Road Glide. Disponibili
anche staffe e supporti di montaggio da Hells
Foundry. Le staffe di montaggio sono regolabili
in modo da essere adattabili ai vecchi e nuovi
modelli FLTR, così come per altri modelli. Per FLTR
dal 1988 a oggi.
746947 Cupolone esterno (OEM 5873598D)
746946 Cupolone interno (OEM 5873398B)
746952
Sportello
portaoggetti con
minuteria
DIAG-4-TUNE/DIAG-4-BIKE SMART
POWER BENCH
Lo Smart Power Bench è l’estensione ideale per
quei rivenditori che vogliono usare la diagnostica
o le capacità di messa a punto del Diag4Bike al
massimo delle loro possibilità, inclusa la
simulazione della prova su strada. Il design
intelligente con un pesante e largo rullo e la ventola
di raffreddamento inclusa, simulano il carico del
motore equivalente ad un test su strada, fornendo
dati utili per le curve di potenza e di coppia,
misurazioni delle mappe di efficienza volumetrica e
danno anche l’opportunità di eseguire diagnostica
del motore mentre è sotto carico. Lo Smart Power
Bench non ha nessun tipo di freno, invece usa un
sistema di raffreddomento a ventola guidato da un
rullo che aumenta la resistenza all’aumentare della
velocità della ruota posteriore. Questo design
intelligente lo rende un investimento accessibile per
ogni negozio di moto. Misura solamente 2,5 metri
di lunghezza, 48cm di altezza e 1 metro di
larghezza. Lo Smart Power Bench verrà consegnato
Hells Foundry supporti e staffe
745568 Staffa di supporto interna, nera
745569 Staffa di supporto interna, grezza
Hells Foundry supporti e staffe
745570 Attacco cupolone, nero
745571 Attacco cupolone, grezzo
36-014
P ERR FORR MAA NCC E P R OD U C T S F ORR H A RLL E Y- D A V I DSS O N
e installato nella vostra officina direttamente da
ActiaAtal, l’azienda che produce hardware e
software Diag4Bike. Queste persone vi
dimostreranno e istruiranno il vostro staff all’uso. .
Caratteristiche tecniche:
Peso: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .350Kg
Diametro del rullo: . . . . . . . . . . . . . . .450mm
Momento di inerzia totale: . . . . . . . .12 Kg/m2
Dissipazione potenza della ventola:
. . . . . . . . . . . . . . . . .fino a 50kW a 250KM/H
Massima velocità rullo: . . . . . . . . . . .250KM/H
Interfaccia PC: . . . . . . . . . . . . . .RS 232 o USB
732040 Smart Power Bench
732041
Kit
universale con
73 adattatori
comuni
INTERFACCIA DIAG-4-BIKE PER
DIAGNOSTICA PARALLELA
Questa interfaccia è un semplice strumento per
misurare i segnali in entrata e in uscita dalla
centralina (ECM) e i relativi sensori e moduli delle
iniezioni elettroniche EFI. Tutto questo può
essere fatto anche con la moto in movimento.
L’interfaccia si collega con un connettore a T
disponibile separatamente, tra la centralina ECM
e il connettore principale. Da subito quindi avrete
accesso con la vostra strumentazione a tutte le
connessioni, permettendovi di misurare con un
multimetro o un oscilloscopio tutti i segnali in
entrata e in uscita e verificare l’integrità del
cablaggio. L’interfaccia è fornita assieme ad un
astuccio che può contenere anche i connettori a
T. I connettori a T sono disponibili per iniezioni
Delphi e Magneti Marelli, e per i moduli Turn
Signal Modules (TSM), Turn Signal Security
Modules (TSSM), Hands Free Security Modules
(HFSM), e anche per i moduli Fuel Injection e
Body Control Module (BCM) presenti sui nuovi
modelli con sistema HarleyLan meglio
conosciuto come CANBus. I connettori a T sono
forniti di schemi di lettura dei pin. Disponibile
separatamente anche un kit con 73 comuni
connettori per diagnostica non distruttiva su
qualsiasi sezione del cablaggio.
732053 Interfaccia (completa con astuccio)
732054 Connettore a T 36 pin per iniezione
Delphi
732055 Connettore a T 35 pin per iniezione
Magneti Marelli
732058 Connettore a T 73 pin per iniezione
Delphi per Touring dal 2008 a oggi
732059 Connettore a T 12+4 pin per moduli
TSM, TSSM e HFSM
732047 Connettore a T 18+18 pin per
iniezione Delphi su modelli
equipaggiati con CANBus
732048 Connettore a T 36+48 pin per
moduli BCN su modelli equipaggiati
con CANBus
P E R F O R MAA N C E P R O D U C T S F O R H ARR L E Y -DD AVV I D S ONN
TAPPO
BENZINA CON TESCHIO
E SERRATURA
Ottimo tappo con serrature dal grande look per
Sportster, Big Twin e Twin Cam. Ha finitura nera
o cromata. Le serrature sono nascoste dietro al
teschio e vi si può accedere semplicemente
ruotandolo. Il tappo ha il perimetro zigrinato per
facilitare le operazioni di apertura e chiusura. I
tappi ventilati montano su Sportster e sul lato
destro della maggior parte dei Big Twin e dei
Twin Cam. I tappi non ventilati montano sul lato
sinistro di molti modelli Big Twin e Twin Cam ma
non possono essere usati per sostituire
l’indicatore della benzina su Road King dal 1994
a oggi, Softail dal 2000 a oggi, Dyna dal 1991
a oggi e FXR dal 1988 al 1994.
Sostituisce il tappo di serie su tutti i
modelli dal 1983 al 1996
012547 Nero con teschio cromato, ventilato
012548 Nero con teschio cromato, non ventilato
012541 Cromato con teschio nero, ventilato
012542 Cromato con teschio nero, non ventilato
Sostituisce il tappo di serie su tutti i
modelli dal 1997 a oggi escluso Sportster
XL, XL1200L e XL1200V dal 2004 al 2010
e tutti i modelli dal 2014 a oggi
012550 Nero con teschio cromato, ventilato
012551 Nero con teschio cromato, non ventilato
012544 Cromato con teschio nero, ventilato
012545 Cromato con teschio nero, non ventilato
36-015
Zodiac International B.V.
Industrieweg 44
3641 RM Mijdrecht
The Netherlands
Dealer News
I SS UE 39 • # 36
MA RZO 2014
Zodiac International B.V.
Phone: +31 (0) 297 288 621
INTERNATIONAL HEAD OFFICE
Fax: +31 (0) 297 288 226
THE NETHERLANDS
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www.zodiac.nl
ZODIAC SALES OFFICES:
GERMANY
SPAIN
Zodiac Motorcycle Products GmbH
Zodiac España
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Phone: +34 968 14 20 67
Fax: +49 (0) 2137 787420
Fax: +34 968 14 20 68
EMail: [email protected]
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FRANCE
HUNGARY
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Zodiac Motorcycle Products Hungary
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Phone: +36 30 217 18 32
Fax: +33 (0)145 93 18 41
Fax: +36 87 480 882
EMail: [email protected]
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UNITED KINGDOM
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Zodiac International UK
FRANCE
Phone: +44 (0)1453 75 84 51
F.C. Parts
Fax: +44 (0)1453 75 29 39
Phone: +33 (0)327 85 57 15
EMail: [email protected]
Fax: +33 (0)327 85 96 50
EMail: [email protected]
ITALY
ISSUE 39 • #36 • MARZO 2014
Zodiac Italy
SWITZERLAND
Phone: +39 34 26 56 15 27
American Bike Shop
Fax: +39 02 32 06 69 75
Phone: +41 (0)71 761 26 78
EMail: [email protected]
Fax: +41 (0)71 761 06 78
EMail: [email protected]