DIRITTO ALLA MOBILITÀ E
AMBIENTE: UN RAPPORTO
CONFLITTUALE
TESSI:
Teaching Sustainability
across Slovenia and Italy
Fabio Tomasi
Trieste, 10/12/2012
Trasporto passato e presente
TESSSI: Teaching Sustainability across Slovenia and Italy
Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Impatto su organizzazione città
Nelle società industriali l’evoluzione dei
mezzi di trasporto ha avuto un impatto
sullo sviluppo urbanistico dei centri
urbani.
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Consumo di energia primaria per settore (Eurostat)
Agricoltura
Servizi
Abitazioni
Industria
Trasporti
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Ogni giorno in Italia…
La mobilità quotidiana degli individui per recarsi al luogo di lavoro o
studio pone rilevanti problemi, sia per la congestione del territorio e
occupazione del suolo sia per problemi di inquinamento atmosferico e
acustico soprattutto nei centri urbani. Gli spostamenti quotidiani
coinvolgono oltre 30 milioni di persone, più di 11 milioni tra bambini
dell’asilo o della scuola dell’infanzia e studenti e oltre 20 milioni di
occupati. La maggior parte delle persone, il 73,6 per cento degli studenti
e l’87,7 per cento degli occupati, utilizza un mezzo di trasporto,
soprattutto l’automobile (il 41,4 per cento degli studenti e il 75,5 degli
occupati). Il mezzo pubblico o collettivo è utilizzato soprattutto dagli
studenti (34,1 per cento), molto meno dagli occupati (10,3 per cento).
Le caratteristiche del fenomeno sono sostanzialmente stabili nel tempo.
(fonte ISTAT)
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Modalità mobilità nazionale terrestre (escluso navi ed aerei)
(EUROSTAT su dati 2010)
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EU 27
Italia
Slovenia
treno
7,1
5,5
2,5
auto
84,1
82,3
86,8
trasporti
pubblici
su
gomma
8,8
12,2
10,8
Autovetture per abitante (Eurostat)
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Esternalità negative trasporti
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Impatto ambientale
• CO2 (900.000 t di emissioni nel
2010 in Europa)
• Inquinanti (tra l’altro piogge acide)
• Polveri sottili
• Rumore
• Occupazione di spazio
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Rumore
Un auto produce in media un livello
di rumore di circa 60-80dB, mentre
un aereo raggiunge valori fino ai
150 dB.
Livelli di rumore continuo superiore
agli 85 dB nel lungo periodo
possono causare danni all’udito
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Occupazione di spazio
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Morti per incidenti stradali (EUROSTAT dati 2009)
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Morti per incidenti stradali per milione di abitanti (Eurostat, dati 2005)
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Merci trasportate su strada in Europa t-Km ogni 10.000 ab. (dati ISTAT 2010)
Il fenomeno viene misurato
in tonnellate-chilometro
(Tkm), unità di misura del
traffico che indica il
trasporto di una tonnellata
di merce per un chilometro
di strada; le tonnellatechilometro relative a
un’operazione di trasporto
sono calcolate come
prodotto tra la quantità
trasportata, espressa in
tonnellate, e i chilometri
percorsi da una singola
partita di merce.
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Attenzione però alle %...
Gomma 67%, treno 21%
Gomma 81%, treno 16%
Gomma 91%, treno 9%
Gomma 87%, treno 12%
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Il fenomeno viene misurato
in tonnellate-chilometro
(Tkm), unità di misura del
traffico che indica il
trasporto di una tonnellata
di merce per un chilometro
di strada; le tonnellatechilometro relative a
un’operazione di trasporto
sono calcolate come
prodotto tra la quantità
trasportata, espressa in
tonnellate, e i chilometri
percorsi da una singola
partita di merce.
Quale futuro per l’automobile?
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GPL/metano
Idrogeno
Elettrica
Ibrida
Biocarburanti
Alta efficienza
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Biocombustibili - fonti
Colture erbacee (canne, colza,
girasoli)
Colture da zucchero (canna da
zucchero e barbabietola)
Colture per la produzione
di energia
Alberi (ad es. il pioppo)
Colture da amido (cereali:
mais, grano)
Foraggi
Piante acquatiche (alghe)
BIOMASSE
Rifiuti organici e scarti da:
Silvicoltura
Agricoltura (paglia, potature, liquami e
concimi naturali)
Aree residenziali (potature da parchi e giardini, legno di
recupero ed altri rifiuti domestici)
Industria (segherie e industria
cartaria)
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Biocombustibili 2
Esercizio:
Quali vantaggi?
Quali svantaggi?
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Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
Se proprio si deve guidare facciamolo in modo efficiente… (e sicuro…)
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Manutenzione
Lasciare a terra carichi inutili (in particolare portasci, portabici ecc.)
Pianificare percorsi
Ridurre velocità
Usare la marcia giusta
Usate il computer di bordo (se c’è)
Guida fluida
Anticipare
Aria condizionata (solo sopra 80km/h) (posteggiare all’ombra)
Spegnere il motore (per soste > 20-60 sec)
Prendete il primo posto libero
E’ inutile comprare cibi a km 0 se poi si va a fare la spesa ogni
giorno con l’auto
TESSSI: Teaching Sustainability across Slovenia and Italy
Fabio Tomasi, Trieste, 10/12/2012
TESSI
Teaching Sustainability
across Italy and Slovenia
Trieste, 30/11/2012
Hvala za vašo pozornost!
Grazie per l’attenzione!
Telefono +39 040 375 5268
E-mail [email protected]
Projekt T-Lab je sofinanciran v okviru Programa čezmejnega sodelovanja Slovenija-Italija 20072013 iz sredstev Evropskega sklada za regionalni razvoj in nacionalnih sredstev
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