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Cingolata da sorpasso
PROVA SUL CAMPO (SUPERATA) PER LA VIBROFINITRICE CINGOLATA CAT AP655D DISPONIBILE ANCHE CON L’INNOVATIVO
CINGOLO VELOCE IN GOMMA, PRESENTATA AL BAUMA 2007 E
IMPEGNATA SULL’A22 CON VENTURINI CONGLOMERATI. TRA I
SUOI PLUS: CARRO A ELEMENTI OSCILLANTI,MANOVRABILITÀ
E ALTO LIVELLO DI COMFORT. PAROLA DEGLI OPERATORI.
innovazione arriva in cantiere.
Stiamo parlando dell’ultima novità
sfornata da Caterpillar nel campo
delle macchine vibrofinitrici, ovvero la
AP655D. Ne abbiamo parlato sul fascicolo 9
di Le Strade presentando, con l’aiuto dei
manager CGT (è il dealer Cat per il Nord e il
Centro, mentre MAIA si occupa del CentroSud e le Isole), i nuovi prodotti del colosso
americano presentati al Bauma 2007 e
dedicati al settore stradale. Questa
pavimentatrice ha iniziato a dare prova di sé
sui cantieri della Penisola, mettendo in
mostra le sue peculiarità, a cominciare da
quel cingolo in gomma che le consente di
aumentare sensibilmente la velocità rispetto
a una cingolata tradizionale, per esempio nel
riposizionamento dopo la prima stesa, e
quindi la rende particolarmente idonea
anche a eseguire lavori in autostrada.
Proprio in autostrada, ancora una volta con
la collaborazione di CGT, Le Strade è andata
a “scovare” una delle esecuzioni in corso di
questa macchina particolare, in questo
frangente equipaggiata con cingolo in
acciaio. Si tratta di due lotti sull’Autostrada
del Brennero realizzati la scorsa primavera
L’
dall’impresa Venturini Conglomerati di
Rovereto (Trento), entrambi (concessionaria
e impresa) nomi molto noti nel settore per
quanto riguarda vocazione e sensibilità
all’innovazione. In merito alla AP655D, vale
la pena tornarci sopra. Quindi, siamo andati
a vedere come si è comportata in cantiere.
LA MACCHINA
Non solo cingolo veloce, un progetto
inizialmente studiato da Caterpillar per i
mezzi militari. Ma anche elevata
versatilità, resa possibile dalla trazione
idrostatica che nel modo cosiddetto di
manovra le consente la controrotazione
sul posto. Senza dimenticare, inoltre, di
puntare i riflettori sul carro, che è a
elementi totalmente oscillanti sia che la
macchina monti un cingolo in gomma MTS
(Mobile Track System), sia in acciaio ST
(Steel Track): brevettato per le pale
compatte cingolate, permette di
mantenere il banco perfettamente planare
anche in presenza di ostacoli. Viene
superato così uno dei limiti più evidenti
delle virbofinitirici cingolate tradizionali. In
generale, comunque, la AP655D favorisce
un aumento della produttività e garantisce
una migliore trazione e qualità di stesa,
nonché, come abbiamo visto, una
notevole manovrabilità. Infine, monta
motore ACERT e si prende in grande cura
il comfort dell’operatore. Le frecce al suo
arco per raggiungere quest’ultimo
obiettivo: stazione ergonomica, pannello
di controllo che comanda tutta la
macchina, basso livello di rumore,
innovativo sistema di aspirazione dei fumi.
IL CANTIERE
Proprio il sistema di aspirazione dei fumi
è risultato uno degli aspetti più
apprezzati dagli operatori di Venturini,
Silvio Martini e Primo Bianchi, entrambi
con esperienza pluridecennale
nell’utilizzo di questo tipo di macchine.
Gli altri: la trazione, la silenziosità, il
comfort. Venturini tra l’altro - diretta da
Alberto Cazzolli, attiva nel settore della
produzione di conglomerati bituminosi e
pavimentazione stradale dal 1980, 40
dipendenti, 30 macchine (sette sono
Bitelli) in flotta più otto autocarri e otto
furgoni - è un nome che se ne intende.
Anche per via della sua esperienza in
cantiere. Uno degli ultimi è stato proprio
quello diretto dal capocantiere Sergio Fox
sull’A22 e diviso in due lotti: lotto 1 da
900 m (base, binder e usura drenante) e
lotto 2 da 3.258 m (binder e usura
drenante). La vibrofinitrice nel lotto 1 ha
lavorato quotidianamente 16 ore
consecutive con due squadre in
alternanza (in totale ha lavorato 22 ore).
Nel lotto 2, invece, tre squadre
si sono alternate ogni otto ore
nelle 24 ore (totale: 50 ore
consecutive). Soltanto con
questo programma “intensivo”
è stato possibile rispettare i
tempi di lavoro concordati con
la stazione appaltante.
L’obiettivo: gravare il meno
possibile sulla circolazione
autostradale. Risultato finale
del lavoro? Ottimo, dicono alla
Venturini. Galloni conquistati
sul campo, dunque, per questa
innovazione di casa Cat.
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L’AP655D in cantiere
Particolare della stesa
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10/2007 LE STRADE