Ricambi
Volvo CE Italia
L’importanza
del cingolo
Un programma
che rispetta i
più alti standard
qualitativi, al servizio
dell’efficienza per
tutta la gamma delle
macchine compatte.
I risultati di una
“ricerca dinamica”,
con test anti-usura e
prove sul campo per
ogni tipo di suolo
[ di Marzio Moschin ]
U
no dei componenti fondamentali delle macchine Utility
è costituito senz’altro dal cingolo in gomma montato
nel sottocarro. Si tratta di un elemento che condiziona fortemente l’efficienza dei vari modelli di
miniescavatori e skid steer loader
e, proprio in considerazione della
sua grande importanza, Volvo ha
riservato un programma ad hoc
per ottenere risultati ottimali da
questo equipaggiamento di base.
“Il settore dei cingoli in gomma
ha vissuto, negli ultimi anni, una
stagione contraddistinta da una
grande offerta di mercato, spesso
di bassa qualità per quanto riguarda prestazioni e durata del prodotto – considera Alan Ratti, Parts &
Logistic Manager Volvo CE Italia –
La ricerca Volvo su questo compo-
nente fondamentale, invece, si è
svolta con la massima dedizione,
realizzando test di fatica rigorosi”.
Durante questi test, i cingoli si fanno scorrere su un banco di prova
per esaminare la formazione delle
spaccature nella gomma in condizioni di utilizzo estreme. Quando iniziano a crearsi fenditure nel
materiale e i cavi di acciaio rimangono esposti, la ruggine abbrevia
notevolmente la durata dei cingoli.
“I risultati di questi test hanno dimostrato che i cingoli originali Volvo in gomma, sono della migliore
qualità – spiega ancora Alan Ratti – Riportano meno spaccature e
hanno una durata superiore: su
alcune analisi i cingoli in gomma
Volvo hanno dimostrato di riportare addirittura il 55% in meno di
rotture rispetto a molti cingoli realizzati dalla concorrenza”.
Commercio Italia n. 3 Aprile 2010
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Ricambi
campo realizzate per verificare la resistenza del battistrada,
le macchine equipaggiate con
il cingolo in gomma Volvo sono
state messe a confronto con altri
modelli che montavano un cingolo ‘compatibile’. È stata eseguita una marcia a zig-zag su
una serie di fondi diversi, terreni
impervi, pietrisco e calcestruzzo. Alla fine i risultati hanno dimostrato che i cingoli originali
Volvo riportano obiettivamente
una minore usura”.
Una prestazione
ideale nel tempo
Le variabili fondamentali per la
scelta di un cingolo in gomma
sono costituite dal passo, dalla
larghezza e dal numero di elementi che ne compongono la
struttura. “Nella nostra gamma abbiamo introdotto il doppio passo per diminuire le vibrazioni e procrastinare la durata
effettiva del cingolo – aggiunge Iader Baiesi, Price Manager
Volvo CE Italia – Nelle prove sul
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Commercio Italia n. 3 Aprile 2010
La qualità del cingolo originale
Volvo ha portato alla diffusione di
questo prodotto anche per il montaggio su macchine movimento
terra di altri marchi. “Il successo
di questa componentistica ha assunto dimensioni di mercato ragguardevoli – ci informa ancora Baiesi – Attualmente Volvo CE Italia,
dopo alcuni anni di sviluppo ed
efficiente distribuzione, è risultata, nell’ ambito dei dealer Volvo,
la seconda in Europa”. Il prodotto
Volvo è distribuito esclusivamente
attraverso la nostra rete di officine
autorizzate e dealer.
Lo sviluppo dei cingoli in gomma
Volvo si svolge nella linea di una ricerca parallela a quella delle macchine movimento terra, secondo
gli standard più elevati di sicurezza
e qualità. “Naturalmente, per ottenere il meglio dai cingoli in gomma,
raccomandiamo ai nostri clienti il
rispetto di alcuni principi di manutenzione – sottolinea Alan Ratti –
Le necessità principali riguardano il controllo periodico della tensione, oltre al rilievo dell’eventuale usura e dei danni ai componenti del telaio inferiore.
Va considerato il fatto che i cingoli in gomma possono danneggiarsi più rapidamente su superfici rocciose acuminate, su ghiaia
e stoppie. Sono da evitare le svolte
a gomito, le curve strette e le modalità di marcia trasversale in pendenza; non bisogna mai marciare,
poi, con i bordi esterni dei cingoli
che strisciano contro muri e cordoli o altri oggetti. Va scongiurata,
infine, la circostanza che i detriti
di grosse dimensioni si incastrino
nel telaio inferiore, a danno della
struttura e dei componenti”. 
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